城際高鐵橋梁工程施工方案

1、城際高鐵橋梁工程施工方案第一節(jié) 鉆孔樁基礎(chǔ)施工見第六章 控制工程及重難點工程。第二節(jié) 挖孔樁基礎(chǔ)施工挖孔樁施工工藝流程見圖7-2-1 。挖孔樁挖孔施工程序見圖7-2-2 。一、施工準(zhǔn)備 平整場地、清除雜物、夯打密實。施工現(xiàn)場的出土路線 應(yīng)暢通。施工復(fù)測后，定出樁孔準(zhǔn)確位置，在樁外側(cè)設(shè)置樁 中心的十字控制樁?，F(xiàn)場四周設(shè)置排水溝、集水井和沉淀池；孔口四周挖排 水溝，做好排水系統(tǒng)，及時排除地表水。準(zhǔn)備卷揚(yáng)機(jī)、彎切機(jī)、斗車、振搗棒、風(fēng)鎬、空氣壓縮 機(jī)、潛水泵、風(fēng)鉆等施工機(jī)具。安裝提升設(shè)備，布置好出渣 道路，合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力、不影響 施工。護(hù)壁模板分節(jié)的高度為0.51m每節(jié)模板安裝

2、，嚴(yán) 格校核中心位置及護(hù)壁厚度。二、測量放樣施工復(fù)測后，定出樁孔準(zhǔn)確位置，在樁外側(cè)設(shè)置樁中心 的十字控制樁，設(shè)置護(hù)樁并固樁；經(jīng)常檢查校核護(hù)樁。三、孔井口加固處理在正式挖掘前，保留核心土，沿四周環(huán)向開挖第一節(jié)， 施工第一節(jié)護(hù)壁及鎖口圈以維護(hù)加固孔口。第一節(jié) C20 混凝 土護(hù)壁（原地面以下1米）徑向厚度為30cm,宜高出地面20 30cm,做成鎖口，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人， 并且便于擋水和定位。四、挖掘成孔采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖,遇堅硬土或大塊 孤石采用錘、釬破碎,挖土順序為先挖中間后挖周邊,按設(shè) 計樁徑加 20 厘米控制截面大小。孔內(nèi)挖出的土裝入吊桶, 采用提升設(shè)備將渣

3、土垂直運輸?shù)降孛?堆積到指定地點,防 止污染環(huán)境。對巖層、較堅硬密實土層,不透水,開挖后短期不會坍孔的，可不設(shè)護(hù)壁，其它土質(zhì)情況下，必須施作護(hù)壁，保持 孔壁穩(wěn)定， 以策安全。 挖孔樁施工必須在保障安全的前提下， 不間斷的進(jìn)行。同一墩臺內(nèi)，不宜同時開挖相鄰樁孔，以對 角兩孔和間隔開挖為宜。 若孔較深應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi) CO2 濃度， 并加強(qiáng)通風(fēng)。挖孔直徑應(yīng)是設(shè)計樁徑 +護(hù)壁厚度。 一次開挖深度控制在80150cm,護(hù)壁施工后方可在繼續(xù)開挖，進(jìn)人巖層后，巖 層地質(zhì)較好時，開挖可不用支護(hù)。五、混凝土護(hù)壁 護(hù)壁砼的施工，采用組合式鋼模板，澆注混凝土?xí)r拆上 節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用U 形卡連接

4、，上下設(shè)兩道 6 8 號槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺 栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。模 板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。為了進(jìn)一步 提高柱身砼與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護(hù)壁方式可 采用喇叭錯臺狀護(hù)壁。每挖掘 0.8 1.5m 深時，即立模灌注混凝土護(hù)壁。厚度采用25cm。設(shè)計強(qiáng)度為C20混凝土，考慮到每次澆筑混凝土 方量較小，在澆筑混凝土?xí)r，將護(hù)壁模板頂部用鐵板鋪平， 再用串筒將混凝土下滑至鐵板上，人工鏟入模板內(nèi)，并用振 搗棒振搗密實。六、終孔檢查處理挖孔達(dá)到設(shè)計高程后， 應(yīng)進(jìn)行孔底處理。 必須做到平整， 無松渣、污泥及沉底等軟層。檢查孔底形狀、孔徑

5、、孔深、 垂直度、 嵌入巖層深度應(yīng)符合設(shè)計要求，并有監(jiān)理現(xiàn)場驗收。開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如有與設(shè)計資料不符 的，應(yīng)及時通知監(jiān)理提出變更設(shè)計。挖孔樁挖孔允許偏差和孔樁放線定位圖7-2-1挖孔樁施工工藝流程圖開挖孔口預(yù)留核心土、澆注第一節(jié)護(hù)壁及鎖口圈J ZXXZKX三、安裝提升設(shè)備及開挖核心土四、開挖第二節(jié)孔內(nèi)土石方IHKIA r*Sirr713五、澆注第二節(jié)護(hù)壁混凝土七、交替循環(huán)施工六、開挖第三節(jié)孔內(nèi)土石方I圖7-2-2挖孔樁挖孔施工程序圖表7-2-1人工挖孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1孔位中心50mm測量檢杳2傾斜度0.5%七、鋼筋籠制作與安裝（一）樁基鋼筋籠的制作

6、根據(jù)運輸及吊裝能力，采用鋼筋加工廠整體或分節(jié)制作， 運至現(xiàn)場后利用汽車吊吊裝入孔。鋼筋籠主筋接頭采用閃光對焊；在樁孔口兩節(jié)鋼筋籠間 連接時，采用單面搭接焊，同一截面范圍內(nèi)接頭數(shù)量不超過 主筋總數(shù)的50%單面搭接焊焊縫長度不小于 10d（ d為主筋 直徑）。采用閃光對焊接頭時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 每批鋼筋焊接前，應(yīng)先選定焊接工藝和參數(shù)，按實際 條件進(jìn)行試焊，并檢驗接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能。僅 在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。 每個焊工均應(yīng)在每班工作開始時，先按實際條件試焊2 個對焊接頭試件，并作冷彎試驗，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。 每個閃光對焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求：（a） 接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，并呈均勻的毛刺?形。（b）鋼筋表面不應(yīng)有明顯的燒傷或裂紋。（c ）接頭彎折的角度不大于 4°。（d）接頭軸線的偏移不得大于 0.1d，并不得大于2mm外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)剔出重焊后方可提交二次驗收。 在同條件下（指鋼筋生產(chǎn)廠、批號、級別、直徑、焊 工、焊接工藝和焊機(jī)等均相同）完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊 接接頭，以 200 個作為一批