國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 第五章.doc

國際貨物運(yùn)輸一、填空題1. 海洋運(yùn)輸按照船舶經(jīng)營方式不同分為（班輪運(yùn)輸）和（租船運(yùn)輸）兩種。其中，（租船）運(yùn)輸一般適合于大宗貨物的運(yùn)輸。2. W/M or A.V.表示（在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種）收取運(yùn)費(fèi)。3. 商定合同時，如明確一個或幾個裝運(yùn)港和目的港有困難，可采用（選擇港）的做法。4. 程租船合同中關(guān)于裝卸費(fèi)的收取辦法中，F(xiàn)IO是指（船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)）。5. 航空運(yùn)費(fèi)通常是按（重量或體積）計(jì)算，以其中收費(fèi)（較高）者為準(zhǔn)。6. 提單按收貨人的抬頭可分為（記名）提單、（不記名）提單和指示提單。其中指示提單可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，背書的方式又有（空白背書）和（記名背書）之分。7. 目前我國一般使用的裝運(yùn)工作日的規(guī)定方法為（連續(xù)24小時好天氣）工作日。二、單項(xiàng)選擇題1. 速遣費(fèi)是指（D）。A. 在約定時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，買方給予賣方的獎金B(yǎng). 在約定時間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，船方向賣方收取的罰款C. 在約定時間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，港口管理部門向船方收取的罰款D. 在約定時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，船方給予負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方的獎金2. 我國出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇（B）。A. 海洋運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 航空運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸3. 我國出口到朝鮮的石油，一般采用（D）。A. 航空運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 公路運(yùn)輸 D. 管道運(yùn)輸4. 某出口商品每件凈重30千克，毛重34千克，體積每件為40厘米50厘米30厘米，如班輪運(yùn)價運(yùn)費(fèi)計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)為W/M 10級，船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)時（C）。A. 按凈重計(jì)收運(yùn)費(fèi) B. 將由托運(yùn)人自由選定C. 按體積計(jì)收運(yùn)費(fèi) D. 將由承運(yùn)人自由選定5. 滯期費(fèi)是（C）。A. 買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)B. 賣方向買方收取的因買方延期付款而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)C. 租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款D. 船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi)6. 國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（A）。A. 海洋運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 公路運(yùn)輸 D. 航空運(yùn)輸7. 清潔提單是指（A）。A. 承運(yùn)人未加有關(guān)貨物或包裝不良之類批注的提單B. 不載有任何批注的提單C. 表面整潔無涂改痕跡的提單D. 含有否認(rèn)承運(yùn)人知道貨物內(nèi)容.重量或質(zhì)量等條款的提單8. 班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)（A）。A. 包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期、速遣費(fèi)B. 包括裝卸費(fèi)，應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi)C. 包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D. 不包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期.速遣費(fèi)9. 海運(yùn)提單和航空運(yùn)單（C）。A. 均為物權(quán)憑證B. 均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證C. 前者是物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證D. 前者是不可轉(zhuǎn)讓，后者可轉(zhuǎn)讓10. DAT條件下成交的合同中，裝運(yùn)期和交貨期的順序應(yīng)為（A）。A. 6月1日和7月1日B. 7月1日和6月1日C. 6月1日和6月1日D. 7月1日和7月1日11OCP條款適用的范圍為（C）。A. 遠(yuǎn)東出口到南美OCP地區(qū)B. 遠(yuǎn)東出口到美國C. 遠(yuǎn)東出口到美國OCP地區(qū)D. 美國OCP地區(qū)出口到遠(yuǎn)東12“空白抬頭，空白背書”的指示提單是指（B）。A. 收貨人為“To order of”，不加列被背書人名稱的提單B. 收貨人為“To order”，不加列被背書人名稱的提單C. 收貨人為“To order of”，加列被背書人名稱的提單D. 收貨人為“To order”，加列被背書人名稱的提單13. 下列價格術(shù)語中，裝運(yùn)期與交貨期不一致的是收貨人為（C）。A. CFR B. FOB C. DAP D. CIF 14. 定程租船業(yè)務(wù)中的班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由（C）。A. 買方負(fù)擔(dān) B. 賣方負(fù)擔(dān)C. 承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D. 買賣雙方各負(fù)一半15. 出口商將貨物裝船后，憑以換取正本提單的憑證是（C）。A. 裝船提單 B. 輪機(jī)長收據(jù)C. 大副收據(jù) D. 運(yùn)費(fèi)收據(jù)三、多項(xiàng)選擇題1. 航空運(yùn)單是（ACE）。A. 航空公司出具的承運(yùn)貨物的收據(jù) B. 可以轉(zhuǎn)讓和抵押的憑證C. 發(fā)貨人與承運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約 D. 物權(quán)憑證E. 海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)之一2. 對美出口貿(mào)易時，采取OCP運(yùn)輸條款須滿足下列條件中的（ABCDE）。A. 貨物須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)B. 合同中的目的港應(yīng)該規(guī)定為美國西海岸港口，并要加注“OCP”字樣C. 貨物最終目的地須屬OCP地區(qū)范圍D. 貨物嘜頭須注明最終目的地OCPXX城市E. 提單上既要在目的港填寫西海岸港口名，又要在備注欄注明OCPXX城市3定期租船下，租船人應(yīng)負(fù)擔(dān)（BCE）。A. 船員工資 B. 港口費(fèi) C. 裝卸費(fèi) D. 船員伙食 E. 燃料費(fèi)4. 分批裝運(yùn)產(chǎn)生的原因可能是（ACE）。A. 運(yùn)輸工具限制 B. 班輪無直達(dá)船 C. 市場需求D. 不適合海運(yùn) E. 貨源緊張四、判斷題1. 航空運(yùn)單與海運(yùn)提單都可作為物權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓與抵押。(F)2. 承運(yùn)人在B/L上加注“貨物用舊麻袋包裝”是不清潔提單。(F)3. 程租船和期租船的不同之處在于租船的期限不同。(F)4. 過期提單是指超過L/C裝運(yùn)期的提單。(F)5. 在使用程租船和期租船條件下，都應(yīng)在租船合同中規(guī)定滯期與速遣的計(jì)算。(F)6采用定期租船時，在租賃期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。(F)7根據(jù)提單是否可以流通轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)提單可分為“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”。(F)8鐵路運(yùn)單具有物權(quán)憑證作用。(F)9國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。(F)10多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的一種運(yùn)輸單據(jù)。(T)11多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)，或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)。(T)12班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運(yùn)費(fèi)之外加收的費(fèi)用。(T)13采用班輪運(yùn)輸，承運(yùn)人和貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(T)14在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，應(yīng)被認(rèn)為是分批裝運(yùn)。(F)15裝運(yùn)期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運(yùn)。(F)16在海運(yùn)進(jìn)出口合同中，對大宗商品交易，裝運(yùn)港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港和目的港。(T)17. 我出口某大宗商品，如CIF班輪條件成交時，則我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。(F)五、案例題1一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：5箱欠交；10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人責(zé)任?為什么?要點(diǎn)：承運(yùn)人應(yīng)對情況負(fù)責(zé)，而對情況不負(fù)責(zé)2. 如承運(yùn)人在提單上批注“承運(yùn)人對貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任”或“對裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任”，或“貨物的包裝是舊桶”這類字樣，是否構(gòu)成不清潔提單？銀行能否拒收？要點(diǎn)：承運(yùn)人批注不負(fù)擔(dān)損失的提單不能構(gòu)成不清潔提單。3. 大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國外開來信用證規(guī)定：禁止分批裝運(yùn)，在9月30日以前裝船。我方于9月8日和9月10日分別在大連和煙臺各裝3000公斤于“東方”號貨輪運(yùn)往新加坡，提單上也注明了不同的裝運(yùn)港和裝船日期。問我方的行為是否構(gòu)成違約？銀行能否拒付？要點(diǎn)：UCP600規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。 六、計(jì)算題1. 某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1磅，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為長47厘米，寬39厘米，高26厘米。經(jīng)查該商品為5級貨，按“M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，去西非航線的5級貨每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為367港元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%，燃料費(fèi)33%，港口擁擠費(fèi)5%。問該貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？2. 我公司出口到海灣國家A商品l00箱，每箱體積40厘米30厘米20厘米，毛重30公斤，應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？又知貨裝外輪，查得中租表：A商品按貨物分級表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級為10級；又查“中國一海灣地區(qū)航線等級費(fèi)率表”，10級每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)l0%。3某公司向澳大利亞出口商品1200箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重27公斤，體積為0.040立方米，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級，試計(jì)算下列兩種情況下的運(yùn)費(fèi)各為多少？（l）用中遠(yuǎn)直達(dá)船直抵悉尼港。中遠(yuǎn)直達(dá)船10級貨直抵悉尼港，基本運(yùn)費(fèi)為150元人民幣，加幣值附加費(fèi)36%，再加燃油附加費(fèi)29%，港口擁擠附加費(fèi)40%。（2）香港中轉(zhuǎn)，10級貨至悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為520元港幣，加燃油附加費(fèi)32%，港口擁擠附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸40港幣。設(shè)HKD100=CNY70。中遠(yuǎn)直達(dá)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)*(1+附加費(fèi)率之和)(1+幣值附加費(fèi))*體積計(jì)算題：1、答：由于計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M，每箱運(yùn)費(fèi)噸為：0.47*0.39*0.26=0.047658立方米=0.047658運(yùn)費(fèi)噸 該貨物的總運(yùn)費(fèi)噸為：0.047658*100=4.7658運(yùn)費(fèi)噸 每運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價為：367*（1+15%+33%+5%）=561.51港元 該貨物的總運(yùn)費(fèi)為：4.7658*561.51=2676.04436港元2、答：由于計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M/W，根據(jù)已知條件，當(dāng)按M標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算時，每箱運(yùn)費(fèi)噸為：0.4*0.3*0.2=0.024立方米=0.024運(yùn)費(fèi)噸當(dāng)按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算時，每箱運(yùn)費(fèi)噸為：30公斤=0.03公噸=0.03運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)?.024運(yùn)費(fèi)噸 0.03運(yùn)費(fèi)噸所以按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)噸，即該貨物每箱運(yùn)費(fèi)噸為0.03運(yùn)費(fèi)噸該貨物總運(yùn)費(fèi)噸為：0.03*100=3運(yùn)費(fèi)噸該貨物每運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價為：222*（1+10%）=244.2港元則該貨物的總運(yùn)費(fèi)為：3*244.2=732.6港元3、 答：由于計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，根據(jù)已知條件，當(dāng)按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算時，每箱運(yùn)費(fèi)噸為：27公斤=0.027公噸=0.027運(yùn)費(fèi)噸當(dāng)按M標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算時，每箱運(yùn)費(fèi)噸為：0.040立方米=0.040運(yùn)費(fèi)噸 因?yàn)?.027運(yùn)費(fèi)噸 0.040運(yùn)費(fèi)噸所以按體積/容積計(jì)算運(yùn)費(fèi)噸，即該貨物每箱運(yùn)費(fèi)