橋梁的檢測(cè)與加固探析

1、橋梁的檢測(cè)與加固探析1 橋梁的全面檢測(cè)1.1 對(duì)引道及橋址周邊環(huán)境舉行檢查量測(cè)1.1.1 查看正橋與引橋、引道（線）的連接處是否正常，與竣工時(shí)的狀況相比較，是否有變化。1.1.2 橋址及其附近的水流河道是否轉(zhuǎn)變，須要時(shí)還應(yīng)測(cè)定主河槽的水流速度及其流向；橋下凈寬有無(wú)轉(zhuǎn)變；橋墩臺(tái)處的局部沖刷與設(shè)計(jì)有有關(guān)數(shù)據(jù)相比是否增大。1.1.3 兩岸的橋頭填土石砌錐坡有無(wú)沖刷、滑移和損壞。1.2 量測(cè)全橋的標(biāo)高和線形1.2.1 橋的標(biāo)高和線形有聯(lián)系關(guān)系，但又有區(qū)分。前者是指某點(diǎn)的高程值，后者則是橋梁相關(guān)點(diǎn)的連線。一座設(shè)計(jì)施工質(zhì)量良好的橋梁，其標(biāo)高和線形均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)期待值。1.2.2 量測(cè)的主要部位和項(xiàng)目有：墩臺(tái)

2、的支承墊石（即支座墊板）頂面、承臺(tái)頂面和梁底處的標(biāo)高；墩臺(tái)身在橋的縱、橫向有無(wú)偏移傾斜。對(duì)斜拉橋和懸索橋，還應(yīng)量測(cè)其主塔身在橋的縱、橫向有無(wú)偏移傾斜，塔頂?shù)淖兾?。?duì)懸索橋，還應(yīng)量測(cè)主纜的線形；對(duì)拱橋，還應(yīng)量測(cè)拱肋軸線的線形。1.3 圬工梁拱檢查量測(cè)1.3.1 檢查圬工有無(wú)風(fēng)化、剝落、破損及裂逢，特殊留意變截面處、加固修復(fù)處及防水層的狀況。對(duì)圬工剝落、裂縫處，應(yīng)留意鋼筋的銹蝕狀況。鋼筋混凝土梁應(yīng)重點(diǎn)檢查寬度超過(guò)0.2mm的豎向裂縫，并留意檢查有無(wú)斜向裂縫及順?lè)较虻目v向裂縫。預(yù)應(yīng)力鋼筋混梁要觀測(cè)梁的上拱度變化，并留意檢查有無(wú)不允許消失的垂直于主筋的豎向裂縫。1.3.2 拱橋應(yīng)量測(cè)實(shí)際拱軸線和拱圈（

3、或拱肋）尺寸，并檢查它們有無(wú)橫向（垂直于路線方向）的裂縫發(fā)生。1.4 鋼結(jié)構(gòu)檢查量測(cè)1.4.1 檢查鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件油漆涂層的完好程度，有無(wú)起皮、剝落、銹斑等。特殊是簡(jiǎn)單積水積塵或不通風(fēng)部位有無(wú)銹蝕。銹蝕嚴(yán)峻的，應(yīng)量測(cè)鋼板或構(gòu)件的實(shí)際剩余厚度，以便考慮斷面減弱的影響。1.4.2 檢查構(gòu)件有無(wú)裂紋、穿孔、硬傷、硬彎、歪扭、爆皮及材料夾層等。要特殊留意以下部位有無(wú)疲憊裂紋發(fā)生：承受拉力或反復(fù)應(yīng)力的桿件與節(jié)點(diǎn)板銜接處或桿（構(gòu)）件接頭處；因?yàn)閾p傷造成桿（構(gòu)）件斷面減弱及應(yīng)力集中處；縱梁與橫梁的銜接角鋼；無(wú)蓋板的縱梁上翼緣角鋼；主梁間的縱向聯(lián)結(jié)系的銜接處；單剪鉚釘處；焊縫端部及其附近的基材；U形肋與橫隔板銜接

4、處焊縫等。1.4.3 檢查鋼箱梁工地拼接的大環(huán)形焊縫（即同一截面的頂板腹板底板腹板的周圈焊縫）和U形肋嵌補(bǔ)段焊縫有無(wú)異樣。1.4.4 檢查桿件的平直度，當(dāng)城市桿的彎曲矢大于桿件由長(zhǎng)度1、拉桿的彎曲矢度大于桿件自由長(zhǎng)度的1/500時(shí)，均應(yīng)留意彎曲的影響。1.4.5 檢查鉚釘頭有無(wú)銹蝕，鉚釘有無(wú)松動(dòng)。檢查高強(qiáng)度螺栓是否完好，有無(wú)松動(dòng)和延遲斷裂等狀況；有無(wú)因銹蝕或其它緣由降低磨擦力現(xiàn)象；并應(yīng)嚴(yán)密留意節(jié)點(diǎn)滑移的拱度的變化。1.5 磚石砌體的檢查量測(cè)磚石砌體不同于鋼筋混凝土的一個(gè)特點(diǎn)是，抗拉強(qiáng)度更小，結(jié)構(gòu)脆性大，開(kāi)裂荷載比較臨近或幾乎等于破壞荷載。因此，當(dāng)磚石砌體消失因?yàn)楹奢d引起的裂縫時(shí)，往往是砌體破壞

5、的特征或前兆。1.6 墩臺(tái)及基礎(chǔ)的檢查量測(cè)1.6.1 墩臺(tái)的缺陷主要表現(xiàn)是：裂縫、剝落、空洞、鋼筋外露及銹蝕、老化、變形位移等。1.6.2 檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)裂縫及破損詳細(xì)位置、寬度、長(zhǎng)度、深度舉行量測(cè)和描述，繪制成圖。1.7 地基的檢驗(yàn)當(dāng)發(fā)覺(jué)墩臺(tái)有沉降、傾斜、位移時(shí)，一定要對(duì)地基舉行探測(cè)和商討。對(duì)已成橋的地其檢測(cè)是比較困難和棘手的?？捎糜|探和鉆孔取樣的方法，也可用荷載板實(shí)驗(yàn)。但很難在原位舉行，經(jīng)常只能是臨近基礎(chǔ)原位。對(duì)巖地基，可在基巖的露頭地點(diǎn)舉行檢驗(yàn)。2 橋梁的維護(hù)和加固的重要性對(duì)于事關(guān)行車(chē)平安的路橋設(shè)施的管理、檢查、養(yǎng)護(hù)修理、大修加固、技術(shù)檢定等方面，早在半個(gè)世紀(jì)以前，我國(guó)鐵路系統(tǒng)就施行了一整

6、套嚴(yán)格的制度。鐵道部工務(wù)局、鐵路局工務(wù)處、各分局工務(wù)科、各工務(wù)段、橋梁領(lǐng)工區(qū)和工區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)采取了橋梁檔案管理、常常檢查、定期檢查（每年春、秋季，兩次）、特殊檢查和規(guī)劃預(yù)防性修理制度，協(xié)作橋梁檢定、橋梁實(shí)驗(yàn)、洪水沖刷觀測(cè)、橋梁大修和防洪工程，維護(hù)了橋梁的正常完好狀態(tài)，從而大大地延伸了橋梁的使用壽命。隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)和交通運(yùn)送事業(yè)的飛快進(jìn)展，車(chē)輛載分量、車(chē)速和交通量已大為提高，在過(guò)去三、四十年所建筑的低標(biāo)準(zhǔn)的、長(zhǎng)期失養(yǎng)的農(nóng)用、大路及城市橋梁能否連續(xù)服役并平安運(yùn)營(yíng)，已成為大路和城市建設(shè)決策部門(mén)的一件事件。但是，有病害、甚至病害嚴(yán)峻的危橋，倘若有正確的檢查分析與診斷，以新技術(shù)、新材料賜予加強(qiáng)、加固

7、（協(xié)作須要的橋梁實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證）一般是能夠連續(xù)平安運(yùn)營(yíng)的，并且能使其原有載重等級(jí)得到提高。此項(xiàng)檢查、分析、加固的費(fèi)用，一般只是新建費(fèi)用的10%20%。而且在加固過(guò)程中，除少量重車(chē)短期繞行之外，勿須所有中斷交通，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益極其了然。這是一項(xiàng)很有意義的事。橋梁的定期全面檢查的周期，1996年大路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定一般為3年，視狀況可15年舉行一次，似已不適應(yīng)客觀實(shí)際的需要，一般定期全面檢查應(yīng)當(dāng)每年一次；特別檢查應(yīng)視實(shí)際需要而定，而且應(yīng)當(dāng)托付有相應(yīng)能力的單位來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。在檢查的基礎(chǔ)上，分析病害，摸清修理、中修、大修工作量，再分輕重緩急去安頓修理或大、中修工作規(guī)劃與資金。這里重要的是修理或大、中修經(jīng)費(fèi)的

8、撥付并形成穩(wěn)定的制度，有如大家習(xí)以為常的醫(yī)療保障制度一樣，再也不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，暫時(shí)向市長(zhǎng)打報(bào)告要錢(qián)了！通過(guò)橋梁病害的檢查、分析，可以發(fā)覺(jué)設(shè)計(jì)、施工考慮不周的問(wèn)題，發(fā)覺(jué)當(dāng)初技術(shù)條件的局限，使以后的工作得到改進(jìn)，也有助于今后相關(guān)規(guī)范條文的修訂。橋梁病害的分析和舊橋、危橋的大修加固，其技術(shù)上往往較設(shè)計(jì)新橋要繁雜，技術(shù)難度大，風(fēng)險(xiǎn)也大（有如給危、重病人開(kāi)刀），而且其經(jīng)濟(jì)效益差，沒(méi)有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和奉獻(xiàn)精神的單位和專(zhuān)家，一般是不肯意去采納這種任務(wù)的。設(shè)計(jì)理論當(dāng)然是非常重要的，但其往往為了有用和可能，而對(duì)問(wèn)題作了須要的簡(jiǎn)化，忽視了一些難于計(jì)及的因素，有些設(shè)計(jì)構(gòu)造只是閱歷使然，缺乏學(xué)理，橋梁的實(shí)際工作情況和這些尚有一定的距離。病害分析時(shí)務(wù)必花更大精力，要盡可能去搜集已經(jīng)走失的原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實(shí)際工作條件和狀態(tài)（這就使得問(wèn)題更趨復(fù)雜），舉行須要的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，才干找準(zhǔn)緣由，對(duì)癥下藥，去舉行修理、加固或局部改造。幾十年來(lái)，幾代土木工程專(zhuān)家學(xué)人，在鐵路、城建、大路系統(tǒng)從事著橋梁、水文、建造和其它土木工程的養(yǎng)護(hù)修理、科研、實(shí)驗(yàn)、檢定、大修加固、施工、設(shè)計(jì)以及建設(shè)管理工作，已堆積了豐