富春江一橋的舊橋加固技術(shù)

1、富春江一橋的舊橋加固技術(shù)桐廬縣富春江一橋是桐（廬）義（烏）大路上的一座大橋，位于桐廬城區(qū)西部，是交流桐廬縣江南與江北兩大區(qū)塊的主要通道之一。橋梁全長659m，主橋為20m+325m+52m+380m+52In+825m+20m，其中，中間的主孔為52m+380m+52m 的3向預(yù)應(yīng)力混凝土繼續(xù)箱梁，兩側(cè)25m跨為簡支T梁橋，20m跨為空心板梁橋。主橋橋面為175m（人行道）+100m（行車道）+175m（人行道），總寬135m。橋梁設(shè)計荷載為：汽-20，掛-100，人群35 kN/m。該橋于1991年建成通車。隨著交通流量的急劇增強(qiáng)，特殊是在超載超重車輛的作用下，該橋已消失了較多病害，主橋全橋

2、結(jié)構(gòu)技術(shù)情況綜合評分為590分，評定為三類橋梁，繼續(xù)箱梁評為四類。該橋兩側(cè)引橋病害近幾年也進(jìn)展顯然。1、主橋箱梁現(xiàn)狀（1）箱梁。箱梁裂縫。箱梁結(jié)構(gòu)開裂比較嚴(yán)峻，數(shù)量多，寬度大，相當(dāng)一部分裂縫寬度超限；裂縫在數(shù)量、走向兩方面基本對稱箱梁軸線；腹板內(nèi)側(cè)斜向裂縫為豎向正應(yīng)力和剪應(yīng)力組合作用下產(chǎn)生的受力裂縫；腹板外側(cè)裂縫與內(nèi)側(cè)斜裂縫對稱分布，且多為斜向裂縫，主要分布在各跨6號塊至兒號塊范圍和支架施工節(jié)段；箱內(nèi)頂板橫向中部消失較多的縱橋向受力裂縫； 箱梁材質(zhì)。具有95%保證率的混凝土強(qiáng)度推定值為521MPa，混凝土強(qiáng)度為良好狀態(tài)。綜合腹板混凝土碳化深度、庇護(hù)層厚度、鋼筋有銹蝕活動性等檢測結(jié)果表明，對結(jié)構(gòu)

3、耐久性有較大影響。（2）橋面線形。橋面線形起伏變化較大，不夠平整，可以判斷箱梁發(fā)生了一定的下?lián)献冃?、相鄰墩有一定的不勻稱沉降。（3）荷載實驗表明，箱梁各控制截面在最不利實驗荷載工況作用下，實測結(jié)構(gòu)撓度、應(yīng)變校驗系數(shù)大多介于070105之間，基本滿意大跨徑混凝土橋梁的實驗方法對頂?shù)念A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)荷載實驗校驗系數(shù)【07，105】的限值，跨中最大正彎矩控制截面和支點最大負(fù)彎矩截面強(qiáng)度滿意汽車-20級、掛車-100的要求。箱梁個別測點的撓度、應(yīng)變校驗系數(shù)大于105，表明大橋的剛度因為箱梁的開裂嚴(yán)峻導(dǎo)致一定程度的降低。（4）次邊跨和中跨L/4附近截面抗剪承載力不滿意汽車-20級、掛車-100的要求。這

4、與箱梁L/4截面附近斜裂縫數(shù)量多，縫寬大的檢查結(jié)果和承載能力評定結(jié)果相吻合。（5）通過質(zhì)量檢測、荷載實驗和極限承載能力評定表明，箱梁結(jié)構(gòu)存在較多的病害，對橋梁的承載能力和耐久性均有較大影響；大橋的剛度因為箱梁的開裂嚴(yán)峻導(dǎo)致一定程度的降低，儲備量不足，對橋梁的正常運營存在一定的平安隱患；L/4截面抗剪承載力不滿意設(shè)計荷載等級汽-20級、掛車-100的要求。2、箱梁修理加固與應(yīng)力計算21 修理加固內(nèi)容及目的通過橋梁承載能力檢測、病害情況檢查及結(jié)構(gòu)驗算，針對富春江一橋主橋繼續(xù)箱梁腹板裂縫較多，且開裂較為嚴(yán)峻；頂、底板縱向裂縫較多、裂縫較為微小；跨中底板外表面存在少量橫向裂縫及箱內(nèi)頂、腹板存在滲漏；引

5、橋空心板底開裂，梁板外移，橋墩擋塊損壞；全橋橋面破損嚴(yán)峻等狀況，該橋的整修工作分為以下幾個方面。（1）鏟除全橋橋面鋪裝層，修補各類缺陷，提高橋梁的耐久性。（2）修補主橋繼續(xù)箱梁及引橋空心板的裂縫，限制裂縫的進(jìn)一步進(jìn)展，恢復(fù)橋梁上部結(jié)構(gòu)的正常使用，提高橋梁整體的耐久性。（3）對主橋繼續(xù)箱梁腹板、頂板和底板的裂縫舉行封閉與補強(qiáng)，引橋開裂空心板補強(qiáng)與部分梁板更換，將移位嚴(yán)峻的引橋空心板吊裝歸位，恢復(fù)橋梁的使用平安性。（4）修復(fù)橋面鋪裝、伸縮縫等部件以維持橋梁正常使用，增強(qiáng)行車舒服性。22 主橋箱梁主應(yīng)力計算對主橋繼續(xù)箱梁以通用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計施工計算系統(tǒng)橋梁博士舉行結(jié)構(gòu)分析。221 原橋結(jié)構(gòu)主橋成橋階段在荷載組合II（1期恒載+2期恒載+溫度應(yīng)力+支座沉降+汽車-20級+人群荷載）作用下，主要截面應(yīng)力圖見圖1。對照兩計算結(jié)果可知，張拉