地鐵施工崗前技術(shù)培訓(xùn)教材

1、第一章工程概況、標(biāo)準(zhǔn)一、工程概況略二、采用的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB 503082008），地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）2003版，地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）2003版，鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003），鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003），車擋設(shè)計文件及驗收標(biāo)準(zhǔn)，鋼彈簧浮置板道床設(shè)計文件及驗收標(biāo)準(zhǔn)，橡膠隔振墊道床設(shè)計文件及驗收標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌涂油器設(shè)計文件及驗收標(biāo)準(zhǔn)，迷宮式阻尼鋼軌設(shè)計文件及驗收標(biāo)準(zhǔn)三、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、軌距：采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。軌距加寬：軌距加寬應(yīng)在緩

2、和曲線內(nèi)完成；無緩和曲線時，在直線里進行加寬，變化率不大于1。軌距加寬時，保持軌道外軌位置不變，內(nèi)軌向曲線中心方向移動進行加寬。半徑R200m不同半徑的軌距加寬值見下表。不同半徑的軌距加寬值表曲線半徑R(m)(m)加寬值（mm）軌 距連續(xù)差（mm）200R15051440R=1501014452、曲線軌道超高：正線地下線按半超高設(shè)置，即外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高的一半，內(nèi)軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高減超高的一半。出入段線曲線處于整體道床和碎石道床上，超高按全超高設(shè)置，即保持內(nèi)軌標(biāo)高不變，外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高。3、輔助線上的曲線不設(shè)超高，為防止反超高，施工時可將外軌抬高4mm至6m

3、m。4、超高順坡應(yīng)在緩和曲線內(nèi)完成，無緩和曲線時，在直線里進行超高順坡，順坡率不大于2，困難情況下不大于3。5、 軌底坡設(shè)置：正線及輔助線設(shè)1：40的軌底坡，在道岔及道岔間不足50m地段不設(shè)軌底坡。6、普通線路鋼軌接頭采用懸空對接式，半徑R200m曲線地段鋼軌接頭采用錯接式，錯接距離應(yīng)大于3m。50kg/m鋼軌和60kg/m鋼軌之間采用50-60kg/m異形軌連接。四、軌道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鋼軌正線、輔助線、出入段線和試車線采用長為25m的60kg/m鋼軌，鋼軌的材質(zhì)為U75V，車輛段其它庫內(nèi)線和庫外線采用長為25m的50kg/m鋼軌，鋼軌的材質(zhì)為U71Mn；50kg/m鋼軌和60kg/m鋼軌之

4、間采用50-60kg/m異形軌連接。2、扣件及鋼軌接頭2.1扣件類型扣件的類型包括:單趾扣件（鐵墊板分為帶坡的和不帶坡的兩種，帶坡鐵墊板用于鋼彈簧浮置板道床地段）、Vanguard先鋒扣件、軌道減振器扣件。2.2輔助線、聯(lián)絡(luò)線及道岔前后接頭夾板采用相對應(yīng)的道床地段鋪設(shè)扣件配套接頭夾板。在無縫線路內(nèi)需要設(shè)置絕緣接頭的采用膠結(jié)絕緣接頭，設(shè)置位置按設(shè)計圖紙設(shè)置。3、軌枕3.1軌枕的類型正線軌枕分為：A型短軌枕、B型短軌枕、C型短軌枕。A型短軌枕適用于單趾扣件，B型短軌枕適用于軌道減振器扣件、C型短軌枕適用于Vanguard先鋒扣件。3.2 軌枕鋪設(shè)數(shù)量正線直線，半徑大于400m曲線且坡度小于20的地

5、段，軌枕鋪設(shè)數(shù)量為1600對/公里，半徑小于等于400m曲線或坡度大于20的地段，軌枕鋪設(shè)數(shù)量為1680對/公里，輔助線軌枕鋪設(shè)數(shù)量為1600對/公里。根據(jù)剛度需要，部分減振地段扣件進行加密布置，軌枕數(shù)量提高到1760對/公里；當(dāng)軌枕遇到結(jié)構(gòu)沉降縫、人防門等特殊地段，需要調(diào)整軌枕間距時，軌枕間距的調(diào)整范圍為550mm至680mm之間且前后軌枕間距變化的差值最大不能超過50mm。4、道岔正線采用60kg/m鋼軌 9號單開道岔及60kg/m鋼軌9號線間距5.0m交叉渡線道岔，軌下采用砼短岔枕整體道床。道岔內(nèi)凍結(jié)接頭位置按設(shè)計圖紙設(shè)置。5、車檔6、道床類型正線道床分為：普通整體道床、橡膠隔振墊整體道

6、床和鋼彈簧浮置板整體道床。7、 道床結(jié)構(gòu)本標(biāo)段均為地下線，道床結(jié)構(gòu)分別為普通短軌枕整體道床、橡膠隔振墊整體道床、鋼彈簧浮置板道床。7.1普通短軌枕整體道床采用短軌式普通整體道床，道床混凝土為C30，一般整體道床一般按12.5m或12m設(shè)置道床收縮縫；當(dāng)短軌枕位于結(jié)構(gòu)沉降縫時應(yīng)避開布置且道床伸縮縫與結(jié)構(gòu)沉降縫一致。伸縮縫內(nèi)填塞20mm厚，經(jīng)瀝青處理的木板，頂面用瀝青麻筋做防水處理。道床表面設(shè)3%的橫向“人字形”排水坡，不得出現(xiàn)平坡或反坡，以免影響排水。在軌下截面處，短軌枕頂面高出道床面30mm至40mm?？v向設(shè)雙側(cè)水溝，水溝寬250mm，排水溝溝底至軌頂面距離為400mm。7.2橡膠隔振墊整體道

7、床采用短軌式普通整體道床，道床板采用C40的混凝土，基底采用C30混凝土進行回填，道床板收縮縫間距為6.25m，當(dāng)短軌枕位于結(jié)構(gòu)沉降縫時應(yīng)避開布置且道床收縮縫與結(jié)構(gòu)沉降縫一致，基底采用雙層鋼筋，圓形隧道基地設(shè)寬為200mm深為100mm的中心排水溝；基底每隔12m或12.5m左右設(shè)置一處伸縮縫，收縮縫內(nèi)填塞20mm厚經(jīng)瀝青處理的木板，頂面用瀝青麻筋做防水處理。當(dāng)普通整體道床與橡膠隔振墊整體道床連接時，設(shè)15m至20m的過渡段，來完成它們之間的剛性過渡。過渡段設(shè)置在橡膠隔振墊整體道床內(nèi)完成。7.3鋼彈簧浮置板道床采用無枕式整體道床，道床板采用C40的混凝土，基底采用C30混凝土進行回填，道床板長

8、度為25m和特殊段?；自O(shè)中心水溝，圓形隧道水溝深度為120mm，寬350mm?；咨炜s縫設(shè)置與每25m設(shè)置一處，位置寬度與板一致。剛度過渡：當(dāng)浮置板與相鄰道床的剛度過渡在浮置板內(nèi)過渡完成，無需在相鄰道床內(nèi)設(shè)置。8、軌道結(jié)構(gòu)高度8.1地下線矩形隧道及U型槽敞開段，軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm。8.2地下線圓形隧道，軌道結(jié)構(gòu)高度為760mm。8.3地下線圓形隧道鋼彈簧浮置板地段軌道，結(jié)構(gòu)高度為840mm。9、無縫線路無縫線路施工按照TB209889無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修辦法、鋼軌焊接通用技術(shù)條件（TB/T1632.14-2005）閃光焊接、氣壓焊（TB/T1632.23-2005）；及TB10082

9、2005鐵道軌道設(shè)計規(guī)范的要求執(zhí)行。9.1正線鋪設(shè)無縫線，鎖定軌溫為25±5； 9.2道岔前后設(shè)置緩沖軌各1對，10、防迷流焊接的技術(shù)措施在每段整體道床中部將所有被選擇為收集網(wǎng)的縱向鋼筋和橫向鋼筋進行可靠焊接；每塊道床兩端各采取一根50×8mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并引出至道床面外120mm；若縱向鋼筋有搭接，應(yīng)進行搭接焊，焊接長度不得小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm，所有搭接焊均采用兩面焊接，嚴(yán)禁虛焊。對鋼彈簧浮置板道床的鋼筋焊接時應(yīng)采用臨時的防護措施，以保證焊接飛濺物不燒穿下面鋪設(shè)的隔離層。11、道床養(yǎng)護混凝土澆筑完畢12小時后覆蓋開始澆水養(yǎng)護，要保持道床

10、處于濕潤狀態(tài)。12、疏散平臺12.1 疏散平臺結(jié)構(gòu)要求 平臺支架和平臺板均采用活性粉末混凝土（RPC）材料（水泥基復(fù)合材料），平臺板和平臺支架要求工廠內(nèi)筑造。 盾構(gòu)法施工的隧道平臺支架間距原則上按 1.5m 布設(shè)，支架安裝避開管片接縫。明挖或礦山法施工的隧道，平臺支架固定在二次襯砌上，支架間距按 1.5m 布設(shè)，特殊地段支架間距不得大于 1.5m。 水泥基復(fù)合板、平臺支架(RPC，R130)技術(shù)要求見表 3.4-1。 水泥基復(fù)合板材料進場需提供國家權(quán)威部門相關(guān)受力試驗報告。 隧道側(cè)壁與平臺邊緣的間隙，可根據(jù)隧道加寬數(shù)值調(diào)整，但不大于5cm。 疏散平臺沿區(qū)間縱向盡可能連續(xù)，斷開處需設(shè)置與道床連接

11、的步梯。 管線（如消火栓水管、均流管等）穿越疏散平臺時，應(yīng)于預(yù)制板上預(yù)留孔洞。 疏散平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境為一類環(huán)境。 疏散平臺結(jié)構(gòu)人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值及施工荷載按不小于 4kPa 考慮。無機（復(fù)合型）水泥基板及支架每批進場后均進行現(xiàn)場加載試驗，試驗值不得小于8kPa；平臺支架垂直荷載試驗值不小于 12.6kN/m，每層電纜支架外端垂直集中荷載試驗值不小于 1.0KN。 疏散平臺步梯采用鋼結(jié)構(gòu)步梯。鋼梯構(gòu)造按照設(shè)計圖尺寸要求，并參照國家建筑標(biāo)準(zhǔn)圖集 02J401 生產(chǎn)加工及安裝。鋼步梯采用 Q235B 鋼材；焊條：E43 型；所有焊縫高度均不小于 8mm。鋼構(gòu)件噴砂除銹（除銹等級 Sa3 級）后，采用

12、紅丹防銹漆防腐。鋼構(gòu)件采用超薄型鋼結(jié)構(gòu)膨脹型防火涂料，涂層厚度 2mm，耐火極限 1.0h。 疏散平臺扶手為50 鋼管，t=2.5mm。扶手安裝高度距疏散平臺頂面為 1050cm。扶手固定在結(jié)構(gòu)邊墻上，扶手垂直投影侵入平臺板范圍不大于 5cm，離開平臺板距離不大于 20cm；扶手固定件間距 1.2m。在鋼梯處以立柱固定，立柱與扶手采用同種材料。 找平層采用1：2水泥砂漿（MU10）找平，必須對板面及鋼梁面進行徹底、13.2錨栓的選用要求 區(qū)間疏散平臺固定用錨栓須采用適用于開裂混凝土基材的定型化學(xué)錨栓。錨栓須滿足以下技術(shù)要求： 1）緊固錨栓采用適用于地震區(qū)裂縫混凝土的注射式化學(xué)錨栓，螺桿為標(biāo)準(zhǔn)公

13、制全螺紋螺桿，采用熱浸鍍鋅防腐工藝處理，鍍鋅層厚度大于 45m，并通過國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證和測試，以達(dá)到地鐵環(huán)境中防腐蝕要求； 2）緊固錨栓應(yīng)具有耐腐蝕、耐水、抗震動、抗地震荷載、抗疲勞（疲勞測試不小于 2*106 次）、抗沖擊、抗凍融、抗焊接、耐久性能及機械性能，并通過國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)證和測試； 3）緊固錨栓系統(tǒng)應(yīng)通過耐火承載力測試，并應(yīng)提供 2 小時耐火承載力測試報告； 4）注射式改性環(huán)氧類錨固膠粘劑應(yīng)不含乙二胺等對人體有害物質(zhì)，并應(yīng)提供實際無毒測試報告； 5）注射式改性環(huán)氧類錨固膠粘劑在基材溫度為20 攝氏度的條件下，應(yīng)滿足可調(diào)節(jié)時間不小于 30 分鐘，凝固時間不大于 12 小時； 6）緊固

14、錨栓系統(tǒng)應(yīng)具有良好的電氣絕緣性能，其絕緣電阻值應(yīng)不低于 100 兆歐姆； 7）M16 化學(xué)錨栓有效埋深 125mm、M12 敲擊錨栓有效埋深 50mm。螺桿外露長度根據(jù)實際固定厚度確定。8）錨栓對基材最小厚度要求不應(yīng)超過錨栓 1.5 倍有效埋深，同時不超過 250mm。9）產(chǎn)品制造商應(yīng)供應(yīng)產(chǎn)品合格證書和使用說明書，包括材料試驗、抗老化試驗、制造質(zhì)量檢查、抗拉性能試驗、抗剪性能試驗、長期荷載性能試驗、安裝性能試驗、間距和邊距等報告及施工工藝及操作規(guī)程。 產(chǎn)品制造商應(yīng)提供的產(chǎn)品合格證書和使用說明書，包括化學(xué)藥劑的出廠質(zhì)量保證書（或?qū)嶒炞C明，其中應(yīng)有主要組成性能指標(biāo)，生產(chǎn)日期，產(chǎn)品標(biāo)號等）、螺桿的產(chǎn)

15、品質(zhì)量合格證書（含鋼號、尺寸規(guī)格等）、施工工藝及操作規(guī)程。 12.2 平臺扶手緊固錨栓的成品要求： 緊固錨栓采用 M12 敲擊式膨脹錨栓，最小有效錨固深度為 50mm，長度按被連接件厚度而定。 緊固錨栓應(yīng)滿足混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨栓JG160-2004 有關(guān)變異和滑移的要求，如抗拉錨固系數(shù)大于 1，抗拉承載力變異系數(shù)小于 0.15，滑移系數(shù)大于 0.8，并提供國內(nèi)權(quán)威檢測機構(gòu)的測試報告。 緊固錨栓表面防腐滿足使用年限及條件要求，采用粉末浸鋅，其鋅層厚度大于45m。 緊固錨栓應(yīng)具有耐腐蝕、耐火、耐久性能及機械性能，并通過權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)證和測試。 錨栓末端應(yīng)帶有突緣，無論鉆孔深淺，可目測安裝是

16、否到位。 產(chǎn)品制造商應(yīng)供應(yīng)產(chǎn)品合格證書和使用說明書，包括材料試驗、抗老化試驗、制造質(zhì)量檢查、抗拉性能試驗、抗剪性能試驗、長期荷載性能試驗、安裝性能試驗、間距和邊距等報告及施工工藝及操作規(guī)程。 12.3安裝要求 12.3.1 疏散平臺支架安裝 1）疏散平臺支架安裝必須準(zhǔn)確，支架與隧道結(jié)構(gòu)邊墻要密貼，有空隙時必須用高強水泥砂漿填充。 2）所有平臺支架上表面必須保證橫向水平、縱向與線路坡度相同，以保證平臺板與支架上表面的緊密接觸。3）支架中心間距安裝誤差不大于 5mm，縱向高度誤差不大于 5mm。 12.3.2 疏散平臺板安裝 1）平臺踏板和平臺步梯在固定前，需對踏板和步梯邊緣進行現(xiàn)場放樣測量，保證

17、線路中心線到平臺邊緣的距離滿足設(shè)計要求。 2）每個區(qū)間平臺踏板安裝完畢后，必須重新測量，保證不侵限，并檢查每塊踏板安裝是否牢固，平臺踏板不應(yīng)出現(xiàn)臺階。 3）平臺板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：外露面平整度偏差不大于 2mm，對角線長度差±3mm，厚度偏差±3mm，邊長容許偏差±3mm。平臺板應(yīng)表面光潔、色彩均勻、紋理清晰且棱角整齊。 4）平臺板鋪砌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：20m 直尺板和塞尺量取平整度最大值應(yīng)不大于 3mm。相鄰塊高差不大于 2mm。 12.3.3 疏散平臺步梯安裝 1）在每段疏散平臺的始點、終點必須安裝平臺步梯。 2）平臺步梯高度根據(jù)安裝位置、道床砼高度調(diào)整。安裝時，保證平臺步梯

18、水平。 12.3.4 疏散平臺扶手安裝 1）疏散平臺扶手沿疏散平臺、平臺步梯內(nèi)側(cè)連續(xù)布置。 2）扶手安裝后保證扶手桿不滑動、不轉(zhuǎn)動。 3）扶手在聯(lián)絡(luò)通道及信號機處斷開。 4）扶手材質(zhì)應(yīng)為鍍鋅鋼管，符合 GB/T 699-1999 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼相關(guān)要求。 12.3.5 緊固錨栓安裝 1）錨栓安裝前需提供相關(guān)測試報告及認(rèn)證證書，并記錄日期、生產(chǎn)批次號及數(shù)量，錨栓廠商必須提供每批次的質(zhì)保書或出廠合格證，供監(jiān)理及設(shè)計確認(rèn)后方可安裝。為了保證錨栓質(zhì)量可靠性，便于錨栓質(zhì)量責(zé)任鑒定，錨栓的錨固膠和螺桿必須匹配成套使用。 2）安裝錨栓間距 Smin 及邊距 Cmin 最小值采用生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，并滿足

19、相關(guān)規(guī)范構(gòu)造要求。 3）錨固操作應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定進行。錨孔施工的機具必須帶深度控制尺，應(yīng)用空壓機或手動氣筒吹凈孔內(nèi)粉屑，并保持孔道干燥。 4）打孔前應(yīng)采用鋼筋探測儀進行探測管片鋼筋，錨孔應(yīng)盡量避開受力主筋。 5）化學(xué)膠及螺桿置入錨孔后，在固化完成之前，應(yīng)按照廠家所提供的養(yǎng)生條件進行固化養(yǎng)生，固化期間禁止擾動及承載。 6）錨栓工程質(zhì)量根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品安裝說明書的有關(guān)規(guī)定進行抗拔承載力的現(xiàn)場檢測，并需滿足設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的具體要求。五、施工范圍及主要工程數(shù)量1、本標(biāo)段的軌道工程施工范圍：正線、輔助線的軌道結(jié)構(gòu)。正線里程：Z(Y)DK13+634.000Z(Y)DK21+926.055；2、

20、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注正線一鋪軌1地下一般段鋪軌km12.5052地下減振段鋪軌km1.112減振器扣件3地下減振段鋪軌km1.56Vanguard先鋒扣件4地下減振段鋪軌km1.62橡膠隔振墊道床5地下減振段鋪軌km0.94鋼彈簧浮置板道床二鋪道岔1鋪單開道岔組122鋪交叉渡線組1三鋪道床1混凝土立方米26113.872橡膠隔振墊平方米59403鋼彈簧浮置板km0.944鋼筋噸1160.99四線路標(biāo)志1車擋座62百米標(biāo)個1803坡度標(biāo)個524曲線要素標(biāo)個225圓曲線和緩和曲線始終點標(biāo)個846豎曲線始終點標(biāo)個1047水準(zhǔn)基點標(biāo)個208停車位置標(biāo)個5側(cè)式站臺、折返線段

21、9停車位置標(biāo)個12島式站臺10鋼筋混凝土警沖標(biāo)個1211限速標(biāo)和取消限速標(biāo)個1012進站預(yù)告標(biāo)個1013永久鋪軌基標(biāo)個3402五線路有關(guān)工程1正線及道岔內(nèi)凍結(jié)接頭個722蓋板m25803*400mm鋼絲網(wǎng)3檢查孔蓋板個52030*320*320mm鋼格柵4排水管m462DN50PVC管5過軌管線m670DN100PVC管6過軌管線m295DN75PVC管7過軌管線m322DN100熱鍍鋅鋼管8鑄鐵篦子平方米11.27六雜散電流1接地扁鋼噸51.6850mm*8mm鍍鋅扁鋼2鋼筋收集網(wǎng)平方米39801.86七疏散平臺1疏散平臺m136982鋼梯噸2.3983鋼欄桿噸0.8054金屬靠墻扶手m13

22、6983.特殊減振整體道床地段特殊減振整體道床地段表線別起點里程終點里程長度（m）道床類型右線YDK14+820YDK15+380560橡膠隔振墊減振道床YDK17+200YDK17+450250橡膠隔振墊減振道床YDK17+580YDK18+050470鋼彈簧浮置板道床左線ZDK14+810ZDK15+370560橡膠隔振墊減振道床ZDK17+200ZDK17+450250橡膠隔振墊減振道床ZDK17+580ZDK18+050470鋼彈簧浮置板道床第二章施工部署安排一、施工總體部署1、 工期目標(biāo)略2、總體施工方案2.1結(jié)合本項目的工程施工特點，正線普通整體道床和橡膠隔振墊整體道床采用“軌排架

23、軌法”進行整體道床施工；整體道床道岔及交叉渡線擬采用提前預(yù)鋪方案，從下料口（盾構(gòu)井、車站風(fēng)井或豎井）將道岔料倒送至施工地點后，人工進行架軌，安裝混凝土短岔枕，調(diào)軌，澆筑道床混凝土，最后拆除鋼軌支撐架并養(yǎng)生。浮置板軌道為全線控制工期的一個關(guān)鍵點。為解決浮置板施工工期與施工進度的矛盾，提高工效，縮短工期，節(jié)約成本，計劃采用“鋼筋籠軌排法”進行施工。2.2道床施工完成后利用移動接觸焊軌機進行長軌焊接并進行應(yīng)力放散與鎖定。2.3 軌道檢測與整修對本標(biāo)段軌道鋪設(shè)質(zhì)量進行全面檢測，對存在的問題進行一次全面達(dá)標(biāo)整修。3、質(zhì)量目標(biāo)3.1確保交驗工程一次驗收合格率100%；創(chuàng)建湖南省建筑文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。 3

24、.2杜絕工程質(zhì)量較大事故；杜絕較大不良行為，遏制一般事故和不良行為。4、安全目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家、湖南省和長沙市頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，工程實施過程中杜絕較大及以上責(zé)任傷亡事故；杜絕鐵路交通較大及以上責(zé)任事故及客運列車一般B類及以上責(zé)任事故；杜絕重大責(zé)任交通事故、重大火災(zāi)和特種設(shè)備事故；遏制“三違”行為和一般事故。5、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家、湖南省和長沙市頒發(fā)的有關(guān)文明施工的法律、法規(guī)及業(yè)主的有關(guān)要求，確保施工現(xiàn)場符合長沙市文明施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建湖南省建筑文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。6、環(huán)境保護目標(biāo)實現(xiàn)排放污染物達(dá)到國家、湖南省和長沙市相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè)場所有

25、毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測和治理達(dá)到國家和行業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生。軌道施工隊伍部署、任務(wù)劃分及勞動力安排序號名 稱生產(chǎn)人員管服人員合計工 作 內(nèi) 容1綜合作業(yè)隊60262鋪軌基地建設(shè)，軌排釘聯(lián)、場內(nèi)材料裝卸、整理，水電駁接，機械維修、保養(yǎng)。線路信號標(biāo)志的安裝施工，疏散平臺的制作安裝等。2道岔作業(yè)隊60464全線整體道床道岔預(yù)鋪，整體道床交叉渡線施工，出入段線及黃興車輛段軌道施工。3道床作業(yè)隊1705175正線整體道床施工。4焊軌作業(yè)隊60464全線現(xiàn)場鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定、軌道檢測與整修。5工程運輸隊12214全線工程運輸作業(yè)及管理，軌道車、車輛的檢修維護以及與鐵路部門

26、辦理相關(guān)貨運業(yè)務(wù)。6測量組10212負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的所有工程測量工作。7工地試驗室426鋼軌焊接型式試驗及送檢，混凝土試塊制作、養(yǎng)生及送檢等。8車輛段作業(yè)隊1205125車輛段全部有碴、無碴道床施工9項目經(jīng)理部42529全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工管理工作?？?計50051551二、工程施工的重點、難點、特殊過程、關(guān)鍵工序1、工程重點1.1施工復(fù)測和定位放線施工復(fù)測、基標(biāo)測設(shè)是軌道鋪設(shè)的基準(zhǔn)，尤其是基標(biāo)測設(shè)的精度將直接影響軌道鋪設(shè)的施工質(zhì)量。特別是分層澆筑控制的斷面和鋼彈簧浮置板道床整體道床施工。如何保證線路復(fù)測和基標(biāo)測設(shè)的精確度，滿足施工需要，是軌道鋪設(shè)工程施工的重點。1.2橡膠隔振墊減振道床、

27、鋼彈簧浮置板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線施工橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮置板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工定位精度要求高，現(xiàn)場澆筑混凝土跨度大，整體質(zhì)量控制難度大，鋪設(shè)周期長，是制約軌道工程施工工期和質(zhì)量控制的重點。1.3 鋼軌焊接施工鋼軌焊接質(zhì)量是保證接頭力學(xué)強度、軌道幾何平順性和提高旅客舒適度的關(guān)鍵；焊前的型式試驗、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點環(huán)節(jié)。1.4 各種道床結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換、過渡施工本工程道床結(jié)構(gòu)形式有短枕式整體道床、橡膠隔振墊道床及鋼彈簧浮置板道床等形式；如何控制各種形式過渡段的施工質(zhì)量和軌道鋪設(shè)的精度，是軌道工程施工質(zhì)量控

28、制的重點。1.5 與相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)配合軌道工程施工與土建及供電、信號、設(shè)備安裝等后續(xù)相關(guān)專業(yè)施工密不可分，因此，在保證軌道工程施工有序推進的同時，積極為后續(xù)專業(yè)施工提供有利條件，確保業(yè)主總體建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)，是本工程施工組織的又一重點。2、工程難點2.1工程材料運輸本工程與國鐵無接軌條件，而鋪軌基地處于繁華鬧市區(qū)和人口稠密地帶；本工程所需大量的工程材料及施工設(shè)備等，均需就近利用國鐵車站貨場采用汽車運輸?shù)姆椒ㄞD(zhuǎn)運至鋪軌基地或施工現(xiàn)場，而沿線人流、車流密集，干擾制約因素多，致使材料、設(shè)備運輸相當(dāng)困難。2.2保證交通通暢和安全本工程地處長沙鬧市區(qū)，施工區(qū)域場地狹小，施工所需的所有材料及設(shè)備（特別是鋼軌

29、、道岔等軌料及大量的商品混凝土）均要通過主要街區(qū)主干道運至施工現(xiàn)場，如何保證交通通暢、安全是本工程的一個突出難點。3、特殊過程、關(guān)鍵工序根據(jù)本工程特點，確定本工程的特殊作業(yè)過程為：整體道床施工；確定本工程的關(guān)鍵工序為：無縫線路應(yīng)力放散與鎖定。第三章施工過程控制一、正線整體道床施工1.適用范圍 適用于長沙市地鐵2號線一期工程軌道工程2標(biāo)段，地下線整體道床及“U”型段整體道床的施工(不含鋼彈簧浮置板、橡膠隔振墊整體道床)。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，組織內(nèi)部圖紙審查，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，繪制各種施工用圖，計算工程數(shù)量。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層所涉及

30、的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進場生活辦公需要。3. 施工程序與工藝流程3.1 施工程序結(jié)合實際情況本工程采用“軌排架軌法” 施工地下段及“U”型段整體道床。軌排架軌法施工流程：施工準(zhǔn)備 基底處理 基標(biāo)測設(shè) 鋪設(shè)門吊走行軌 軌排鋪設(shè)、架設(shè) 鋼筋布置綁扎、焊接 立模 軌道調(diào)整、狀態(tài)檢查 道床澆注 道床抹面 拆模、養(yǎng)生 質(zhì)量檢查3.2 工藝流程 “軌排架軌法”施工整體道床工藝流程圖基底處理布設(shè)道床鋼筋網(wǎng)軌排鋪設(shè)、架設(shè)軌道調(diào)整、狀態(tài)檢查模板、機具準(zhǔn)備準(zhǔn)備支撐架道床整修道床混凝土澆筑、抹面和養(yǎng)生質(zhì)量檢查商品混凝土供應(yīng)鋼軌支撐架拆除、清理測設(shè)基標(biāo)交接樁復(fù)

31、測鑿毛、清理鋼筋加工立模、檢查拆除模板混凝土強度達(dá)到拆模強度施工準(zhǔn)備鋪設(shè)門吊走行軌4. 施工要求4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1 基底處理在整體道床施工前,必須對矩形隧道、馬蹄型隧道和U型槽地段，整體道床寬度范圍內(nèi)的基底進行鑿毛處理, 鑿毛的工藝要求：深度5mm至10mm，間距不大于150mm，呈梅花狀，鑿毛結(jié)束后，人工用水或高壓風(fēng)清除浮雜物、油漬，將清理的浮雜物裝入袋中，置于隧道側(cè)墻邊。同時應(yīng)做好施工排水，確保工作面無流動水和積水。4.3.2支撐架絲杠埋入道床部分應(yīng)采用PVC管進行保護，以保證拆架時絲杠順利取出。4.3.3 鋼軌支撐架在直線段應(yīng)垂直于線路中心線方向，曲線地段應(yīng)垂直線路切線方向，并將

32、各部螺栓擰緊，不得虛接。4.4調(diào)軌4.4.1軌排架起后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進行粗調(diào)。4.4.2通過鋼軌支承架支腿螺旋根據(jù)鋪軌基標(biāo)精調(diào)軌道幾何狀態(tài)。4.4.3軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為±1mm。曲線段用20m弦兩正矢，允許偏差應(yīng)符合表5.4.5-1規(guī)定。 曲線軌道狀態(tài)允許偏差表 表4.4.4-1曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差備 注2513503573514502454516502346501234.4.4調(diào)整精度應(yīng)符合表4.4.4-2規(guī)定 軌道幾何形態(tài)的允許偏差 表-2序號檢查項目偏 差 要 求1支承塊間距±

33、5mm。2軌距-1+2mm變化率不大于1。3水平以一股鋼軌為準(zhǔn),按設(shè)計高程偏差在±1mm以內(nèi),兩股鋼軌相對水平差1mm,在18m范圍內(nèi),不得有大于1mm的三角坑。4高低用10m弦量不大于1mm。5軌底坡不得小于1/50且大于1/30。6中線偏差±2mm7軌縫允許偏差0+1mm8鋼軌接頭允許偏差0.5mm。4.4.5軌道超高：正線地下線按半超高設(shè)置，即外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高的一半，內(nèi)軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高減超高的一半。出入段線曲線處于整體道床和碎石道床上，超高按全超高設(shè)置，即保持內(nèi)軌標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高，外軌軌頂標(biāo)高為中線軌頂標(biāo)高加超高。4.5 散布鋼筋及鋼筋焊接4

34、.5.1 鋼筋在基地下料加工，現(xiàn)場綁扎焊接鋪設(shè)。鋼筋加工尺寸要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求加工，在經(jīng)過變形縫處鋼筋應(yīng)斷開。4.5.2 鋼筋綁扎要求a、綁扎鋼筋雙排鋼筋，其排與排之間局部偏差±5mm。b、同一排中受力鋼筋局部偏差±20mm。c、分布鋼筋間距綁扎偏差±20mm。d、箍筋間距偏差±20mm。e、道床鋼筋縱向采用HRB335的螺紋鋼筋，直徑為14mm；橫向鋼筋和箍筋采用HPB300的光圓鋼筋，直徑為10mm。鋼筋的保護層厚度不小于30mm。4.5.3 防迷流網(wǎng)鋼筋的焊接4.5.3.1 整體道床每個道床塊（相鄰、兩個伸縮縫之間為一個結(jié)構(gòu)段）的縱向鋼筋、橫向鋼

35、筋應(yīng)電氣連續(xù)，若有搭接，應(yīng)進行搭接雙面焊，嚴(yán)禁虛焊，焊接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm。4.5.3.2每個道床塊兩端各采用一根50×8mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并引出道床外120mm;在道床塊內(nèi)，每隔4m選一根橫向鋼筋，與所交叉的所有縱向鋼筋焊接。在每根鋼軌垂直下方，選二根底層縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接。4.5.3.3經(jīng)監(jiān)理及相關(guān)專業(yè)隱檢合格和預(yù)埋管線達(dá)到相關(guān)專業(yè)要求后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。4.6 道床立模4.6.1 模板采用鋼模，一般地段高度為400mm，曲線外側(cè)采400mm的模板，根據(jù)超高實際進行加高。4.6.2整體道床一般按12.5m左右設(shè)置道床收縮縫，

36、當(dāng)短軌枕位于結(jié)構(gòu)沉降縫時應(yīng)避開布置。 收縮縫內(nèi)填塞20mm厚，經(jīng)瀝青處理的木板，頂面30mm高度用瀝青麻筋做防水處理。4.6.3道床模板安裝必須平順，位置正確，牢固不松動。模板安裝完成后報請監(jiān)理檢查，符合要求后方可灌注混凝土。4.6.4模板安裝質(zhì)量要求：位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于2mm，表面不平整度不大于3mm，高程誤差不大于+0、-5mm。4.7 精調(diào)、隱檢4.7.1 軌架、立模、鋼筋綁扎、焊接完成后，對軌道進行一次精調(diào)，對軌道模板、鋼筋，各部幾何尺寸進行復(fù)查調(diào)整。4.7.2 精調(diào)完畢之后，請監(jiān)理及質(zhì)檢部門進行隱蔽檢查，并填寫隱蔽工程檢查記錄表。4.8 道床澆注混凝土4

37、.8.1混凝土由商混攪拌站采用混凝土攪拌車運至各車站下料口，對混凝土進行坍落度試驗，試驗數(shù)據(jù)應(yīng)符合設(shè)計要求?；炷凉嘀r用編織帶覆蓋鋼軌及軌枕，以免對軌枕及扣件造成污染。4.8.2 混凝土灌筑時采用插入式振搗棒振搗密實，應(yīng)加強短軌枕周圍的振搗，振搗時不得碰撞鋼軌、支承塊、鋼軌支撐架和模板。4.8.3混凝土振搗時，振搗時間不小于30秒，并達(dá)到以下三個條件結(jié)束振搗。、混凝土表面開始泛漿、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。4.8.4 混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌注100m（不足100m者按100m計）應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護。4.8.5 一般整體道床使用的混

38、凝土強度等級為C30；橡膠隔振墊減振道床和鋼彈簧浮置板道床基地采用C30混凝土，道床板采用C40混凝土。4.8.6 道床澆筑完成后，應(yīng)立即檢查軌距、方向、水平，如有超標(biāo)應(yīng)在混凝土初凝前及時調(diào)整。4.9 抹面、養(yǎng)生4.9.1 道床表面設(shè)3%的橫向排水坡，不得出現(xiàn)平坡或反坡，以免影響排水。在軌下截面處，短軌枕頂面高出道床面30mm至40mm。4.9.2 道床混凝土初凝前應(yīng)及時進行抹面，并將鋼軌、短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。4.9.3 混凝土澆筑完畢，終凝后覆蓋開始澆水養(yǎng)護，要保持道床處于濕潤狀態(tài)。4.10 拆模、拆架4.10.1混凝土強度

39、達(dá)到5Mpa以上后方可拆除模板，達(dá)到70%后，方可在軌道上載重、行車。4.10.2 拆除下的模板、軌架應(yīng)及時校正、涂油、整修、各零配件堆放整齊，以備下次使用。4.11 道床整修4.11.1 對拆模中產(chǎn)生道床損壞的要進行修補，修補采用高一級標(biāo)號混凝土或修補劑。4.11.2 對拆除支撐架后的絲杠孔采用高一級標(biāo)號混凝土填補。4.11.3 在后續(xù)施工中加強對已成形道床嚴(yán)格保護，禁止磕碰，防止二次損壞。5. 勞動力組織5.1 勞動力表勞力組織表 表序號工 序人員1整體道床底板鑿毛及清理22安裝龍門吊走行軌103架軌84畫立模墨線35綁扎鋼筋96鋼軌精調(diào)127立整體道床模板108灌注道床砼109養(yǎng)生210

40、鋼軌支撐架的拆除、清理411拆模、倒運模板5合計756. 材料要求6.1 混凝土均采用商品混凝土，確定混凝土設(shè)計配合比符合設(shè)計要求。6.2 原材料進場項目部各相關(guān)部門自檢，合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可在工程實體中使用。7.設(shè)備機具配置 施工機械機具表（按一個隊配置） 表7序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1軌道車輛12鋪軌門吊臺33走行軌（含支墩）m9504插入式振搗棒65HZ50個35高壓水槍或吹風(fēng)機個各16鋼軌支承架GDJ個1207電焊機10KW臺28平板車2*1.8m臺39 L尺、方尺、萬能道尺個各110扳手、抹刀個各1511齒輪式起道機臺412手提式電鋸個113彈條扳手個214撬棍根41

41、5鐵鍬把416電磚把18.質(zhì)量控制及檢驗8.1 質(zhì)量控制8.1.1 整體道床施工質(zhì)量控制要點 原材料（鋼筋） 混凝土配合比、坍落度、原材料控制、混凝土抗壓強度 軌道幾何尺寸 鋼筋搭接焊長度、鍍鋅扁鋼焊接符合設(shè)計要求。 管線預(yù)埋8.1.2 對原材料進行復(fù)檢，確保原材滿足設(shè)計要求8.1.3 軌道幾何尺寸應(yīng)滿足下表規(guī)定 軌道幾何形態(tài)的允許偏差 表8.3-1序號檢查項目偏 差 要 求1支承塊間距±10mm。2軌距+3、-2，變化率1。3水平高程允許偏差在±2mm以內(nèi),兩股鋼軌相對水平差2mm,在18m范圍內(nèi),不得有大于2mm的三角坑。4軌向直線段用10m弦量，允許偏差2mm；曲線段

42、用20m弦量，允許偏差應(yīng)符合表9.3-25高低軌面目視平順，10m弦量不應(yīng)大于2mm。6軌底坡不得小于1/50且大于1/30。7中線偏差±3mm8軌縫0+1mm9鋼軌接頭允許偏差1mm。曲線正矢容許誤差 表8.3-2曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）350及以下510153514504812451650369650以上3468.2質(zhì)量檢驗8.2.1混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，整體道床表面應(yīng)無“蜂窩”、麻面，表面清潔，平整度允許偏差3mm，伸縮縫直順，在全長范圍內(nèi)允許偏差10mm。8.2.2 預(yù)埋件位置按設(shè)計要求設(shè)置正確。

43、8.2.3 軌道扣件、接頭夾板螺栓應(yīng)擰緊并涂油。8.2.4 鋼筋檢驗：按每批次60t檢驗鋼筋力學(xué)性能試驗，不足60t按60t計；8.2.5 商品混凝土檢驗：坍落度每車檢查一次，混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每灌注100m（不足100m者按100m計）應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護；8.2.6 鋼筋焊接檢驗：按200個頭為1個批次，不足200個頭時按200計。9. 安全及環(huán)保要求9.1 安全要求9.1.1 下隧道作業(yè)人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)考核，持證上崗，嚴(yán)禁無證作業(yè)。9.1.2 堅持班前安全講話制度。隧道作業(yè)時嚴(yán)禁打鬧，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。9.1.3 必須穿防滑鞋，并按規(guī)

44、定佩帶勞保防護用品。9.1.4 整體道床施工中，各道工序應(yīng)保持適當(dāng)間隔，并有機銜接與配合。9.1.5 鋼筋網(wǎng)焊接時，焊接設(shè)備必須經(jīng)過調(diào)試運轉(zhuǎn)正常后，方可正式施焊，焊機必須由專人使用和管理，非專職人員不得擅自操作。焊接設(shè)備必須裝接地線，電源部分要妥善保護，防止因操作不慎使鋼筋與電源接觸，嚴(yán)禁兩臺焊機使用一個電源閘刀。焊工應(yīng)穿戴好勞動保護用品。9.1.6 對從事有害作業(yè)人員進行健康體檢，預(yù)防和消除職業(yè)危害。二、道岔整體道床施工1.適用范圍 適用于長沙市地鐵2號線一期工程軌道工程2標(biāo)段，地下線道岔整體道床的施工。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，組織內(nèi)部圖紙審查

45、，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，繪制各種施工用圖，計算工程數(shù)量。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進場生活辦公需要。3. 施工程序與工藝流程3.1 施工程序結(jié)合實際情況本工程采用“散鋪架軌法”進行道岔整體道床施工。散鋪架軌法施工流程：施工準(zhǔn)備 基地處理 運輸并散布道岔料 基標(biāo)測設(shè) 聯(lián)軌、架軌、粗調(diào)道岔幾何尺寸 散布、安裝扣件及鐵墊板 吊掛混凝土短軌枕 綁扎鋼筋 立道床模板 精調(diào)道岔幾何尺寸 灌注道床混凝土 抹面、拆模 混凝土養(yǎng)生、道床整修 檢查驗收3.2工藝流程整體道床道岔施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基地處理運輸并散布道岔料基標(biāo)

46、測設(shè)聯(lián)軌、架軌、粗調(diào)道岔幾何尺寸散布、安裝扣件及鐵墊板吊掛混凝土短岔枕綁扎鋼筋混凝土養(yǎng)生、道床整修立道床模板精調(diào)道岔幾何尺寸灌注道床混凝土抹面、拆模檢查驗收4. 施工要求4.1 施工準(zhǔn)備施工前對施工人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可持證上崗，特殊工種必須持有相應(yīng)的特種操作證。施工前對作業(yè)人員做好技術(shù)交底、安全交底等交底工作。4.2基底處理在道岔整體道床施工前,必須對整體道床寬度范圍內(nèi)的基底進行鑿毛處理, 鑿毛的工藝要求：深度5mm至10mm，間距不大于150mm，呈梅花狀，鑿毛后，人工用水或高壓風(fēng)清除浮雜物、油漬，將清理的浮雜物裝入袋中，置于隧道側(cè)墻邊。同時應(yīng)做好施工排水，確保工作面無流動水和積

47、水。4.3運輸并散布道岔料將驗收合格后的道岔岔料及各種扣配件通過線下單位預(yù)留的豎井，使用吊車或人工的方法搬運到洞內(nèi)，再采用炮車、叉車等運輸工具按照設(shè)計位置及開向?qū)⒌啦淼惯\至施工現(xiàn)場，并按照設(shè)計圖紙進行軌料散布。4.4聯(lián)軌、架軌、粗調(diào)道岔幾何尺寸在施工現(xiàn)場先按照設(shè)計圖紙進行聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)完后，再使用鋼軌支承架進行架軌。按照設(shè)計及規(guī)范要求進行道岔幾何尺寸粗調(diào)，粗調(diào)完后，再按照設(shè)計要求安裝滑床板、鐵墊板，掛設(shè)短軌枕。架軌 用魚尾板連接鋼軌時要嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)正確預(yù)留軌縫。 散鋼軌支撐架時，應(yīng)在順坡終點，尖軌尖端，尖軌部分前、中、后，導(dǎo)曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后均應(yīng)設(shè)置鋼軌支撐架。道岔支撐架間

48、距每隔4根枕布設(shè)一根。 所有魚尾螺栓、連接零件螺栓均應(yīng)涂油上緊，扭力矩一次達(dá)標(biāo)。 安裝鋼軌支撐架時，直線部分支撐架要垂直線路中心線方向，曲線部分支撐架要垂直切線方向，不得歪斜。 鋼軌支撐架各處螺栓、絲杠必須擰緊，不得虛接。粗調(diào) 根據(jù)岔前、岔后的控制基標(biāo)及加密基標(biāo)，確定并調(diào)整岔前、岔后的位置，并保證岔前兩股鋼軌的方正。 調(diào)外直股方向：根據(jù)外直股外側(cè)基標(biāo)，用L尺從岔前到岔后依次調(diào)整道岔外直股的方向和高程，使其達(dá)到規(guī)范要求。 在保持道岔外直股不動的前提下，通過調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于內(nèi)直股處的軌卡的水平螺栓及立柱，依次調(diào)整道岔內(nèi)直股的軌距、水平，直至達(dá)到要求。 調(diào)整曲上股軌距、水平：按照設(shè)計圖紙，把支距

49、尺放在規(guī)定的支距點上，在保持外直股不動的前提下，通過依次調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲上股處軌卡的水平螺栓，使曲上股各點支距達(dá)到要求。 調(diào)整曲下股軌距：在保持曲上股位置不變的前提下，通過調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲下股處的軌卡水平螺栓，調(diào)整曲下股各點軌距。4.5散布、安裝扣件及鐵墊板鐵墊板、扣件按設(shè)計圖紙規(guī)定的類型有次序的分類散布, 然后在鋼軌上按設(shè)計軌枕間距，畫出軌枕吊掛位置點，按序號依次上扣件?？奂愋图耙?guī)格號碼應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求選用安裝。4.6懸掛混凝土短岔枕4.6.1轉(zhuǎn)轍器部分短岔枕枕位號120垂直于基本軌，枕位號2131垂直于直股鋼軌，轍叉部分短岔枕垂直于角平分線，其余短岔枕均垂直于鋼軌。軌枕

50、間距誤差±5mm。4.6.2 掛混凝土岔枕時，螺栓要擰緊，每條螺栓要復(fù)緊，以防止出現(xiàn)空吊板現(xiàn)象。破損和露筋的混凝土岔枕要及時更換。4.6.3上鐵墊板時，有專人負(fù)責(zé)對安裝鐵墊板位置、型號進行質(zhì)量檢查；鐵墊板與岔枕之間橡膠墊板不得錯位出臺。4.7綁扎、焊接鋼筋網(wǎng)鋼筋在基地下料加工，現(xiàn)場綁扎焊接鋪設(shè)。4.7.1 鋼筋綁扎要求a、綁扎鋼筋雙排鋼筋，其排與排之間局部偏差±5mm。b、同一排中受力鋼筋局部偏差±20mm。c、分布鋼筋間距綁扎偏差±20mm。d、箍筋間距偏差±20mm。e、道床鋼筋縱向采用直徑為14mmHRB335的螺紋鋼筋，橫向鋼筋和箍筋采

51、用直徑為10mmHPB300的光圓鋼筋，鋼筋的保護層厚度不小于25mm。4.7.2 防迷流網(wǎng)鋼筋的焊接整體道床每個結(jié)構(gòu)段（相鄰、兩個伸縮縫之間為一個結(jié)構(gòu)段）的縱向鋼筋、橫向鋼筋應(yīng)電氣連續(xù)，若有搭接，應(yīng)進行搭接雙面焊，嚴(yán)禁虛焊，搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm。每隔5m選一根橫向鋼筋，與所交叉的所有縱向鋼筋焊接。在每根鋼軌垂直下方，選二根縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接。在每段道床中部將橫向鋼筋與相交叉的縱向鋼筋全部焊接，每個道床塊兩端各采用一根50×8mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋可靠焊接，并引出道床外120mm，相鄰兩道床塊之間鍍鋅扁鋼距離應(yīng)大于200mm。經(jīng)監(jiān)理及相關(guān)專業(yè)隱檢合格和預(yù)埋管線達(dá)到相關(guān)專業(yè)要求后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。4.8道床立模4.8.1道岔區(qū)整體道床按分塊設(shè)置;道床塊之間設(shè)置20mm寬的道床收縮縫，收縮縫內(nèi)用經(jīng)防腐處理的瀝青木板填充，頂面30mm范圍內(nèi)用瀝青麻筋做防水處理。4.8.2模板安裝必須平順，位置正確，牢固不松動。模板安裝完成后報請監(jiān)理檢查，符合要求后方可灌注混凝土。4.8.3模板安裝質(zhì)量要求：位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于2mm，表面不平整度不大于3mm，高程誤差不大于+0、-5mm。4.9 精調(diào)道岔幾何尺寸4.9.1轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，其間