中級汽車修理工試題5含答案

1、 國家職業(yè)資格考試-中級汽車修理工模擬試題5 紅色答案代表正確的參考答案，1、 有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離的大小，會影響估讀的（ ）。 參數(shù) 精度 單位 標量  2、 零件疲勞導致了其（ ）性能的變化。 力學 使用 化學 機械  3、 軸承滾子（ ）是由于表面疲勞磨損造成的。 破碎 變形 變色 麻點  4、 軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件（ ）。 彎曲 扭曲 斷裂 嚴重磨損  5、 為提高零件表面硬度，可對零件表面進行熱處理，下列不屬于熱處理工藝的是（ ）。 表面淬火 滲

2、碳 氮化 噴丸處理  6、 鋼通過熱處理，可改變其（ ）。 硬度 強度 塑性 機械性能  7、 疲勞是指金屬零件長期在（ ）作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。 靜載荷 動載荷 交變載荷 沖擊載荷  8、 熱處理可使鋼材內(nèi)部（ ）改變從而改變性能。 性能 強度 組織結構 化學成分  9、 發(fā)動機工作時，機油在機油泵作用下，經(jīng)集濾器被吸入機油泵并被壓出，多數(shù)機油經(jīng)（ ）至主油道。 細濾器 粗濾器 旁通閥 限壓閥  10、 汽油機是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系及 （ ）組

3、成的。 起動機 配電系 蓄電池 啟動系  11、 發(fā)動機一般正常的機油消耗量約為（ ）升/百公里。 0.050.08 0.10.5 0.10.8 0.81.0  12、 保證發(fā)動機在正常溫度下工作，從而得到良好的動力性和經(jīng)濟性的部件是（ ）。 散熱器 水泵 冷卻系 節(jié)溫器  13、 將發(fā)動機水套內(nèi)流出熱水的熱量傳給空氣的部件是（ ）。 水泵 散熱器 節(jié)溫器 水套  14、 若電控發(fā)動機點火系統(tǒng)不能點火，則此時ECU將（ ）。 停止燃油噴射 繼續(xù)噴油 不能確定 斷續(xù)噴油  15、 控制流經(jīng)散熱器的

4、水流方向和流量的部件是（ ）。 水泵 節(jié)溫器 風扇 散熱器  16、 發(fā)動機節(jié)溫器安裝的部位在（ ）。 氣缸體出水口 氣缸體入水口 氣缸蓋出水口 氣缸蓋入水口  17、 循環(huán)球式轉向器螺桿及鋼球螺母的端隙若超過（ ）mm時，應更換鋼球螺母總成。 0.05 0.08 0.10 0.12  18、 轉向系轉向沉重的原因之一是（ ）。 前輪軸承松曠 前束過大 拉桿彎曲變形 前束過小  19、 （ ）用來傳遞縱向力、側向力及力矩，并保證汽車車輪相對于車架或車身有一定的運動規(guī)律。 彈性元件 導向裝置 減振器 車架  

5、;20、 轉向軸或柱管彎曲，是導致轉向系（ ）故障原因之一。 轉向盤不穩(wěn) 轉向盤沉重 單邊轉向不足 轉向盤發(fā)飄  21、 汽車轉向系轉向軸根部的不直度超過（ ）mm時，應進行冷壓校正。 0.25 0.20 0.15 0.10  22、 汽車轉向系搖臂軸及襯套的配合間隙應為（ ）。 0.030.07mm 0.080.10mm 0.120.15mm 0.150.20mm  23、 常用的濾波電路是在負載兩端（ ）一個濾波電容。 聯(lián)接 串聯(lián) 并聯(lián) B、C均可  24、 發(fā)動機汽缸沿軸線方向的磨損呈（ ）的特點。

6、 上大下小 上小下大 上下相同 中間大  25、 轉向系的修理要求是，球頭銷的球面和頭部單邊磨損超過（ ）mm，應焊修或更換。 1.0 1.5 2.0 5.0  26、 起動機換向器若失圓超過（ ）mm時應進行修理。 0.05 0.04 0.03 0.02  27、 汽車轉向器的功用是增大轉向盤傳到（ ）上的轉向力矩，并改變力的傳遞方向。 車輪 驅動輪 后輪 轉向輪  28、 起動機的（ ）是由鐵芯和繞組組成，通常采用較粗的矩形銅線繞制而成。 磁極 電樞 換向器 傳動機構  29、 起動機（ ）

7、的作用是，當起動機轉動時，電樞上嚙合齒輪迅速及飛輪嚙合，起動后，嚙合齒輪自動及飛輪脫開。 磁極 換向器 傳動機構 控制機構  30、 起動機轉動無力的原因之一是（ ）。 起動開關接觸不良 電樞同磁極碰擦 繼電器觸點燒蝕 起動傳動裝置失靈  31、 起動機轉動無力的原因之一是（ ）。 起動機電源開關接合過早 起動機嚙合齒輪磨損嚴重 整流子太臟 起動電路斷路或短路  32、 起動機轉動無力的原因之一是（ ）。 起動電路斷路 電樞軸彎曲 起動傳動裝置失靈 繼電器磁力線圈斷路或燒壞  33、 起動機不轉的原因之一是（ ）。

8、 起動傳動裝置失靈 蓄電池電力不足 飛輪或起動機嚙合齒輪磨損嚴重 電樞同磁極碰擦  34、 汽車轉向傳動機構將轉向器輸出的動力傳給（ ）。 車輪 驅動輪 轉向輪 后輪  35、 起動機不轉的原因之一是（ ）。 起動電路短路或斷路 起動機負荷過大 起動機電源開關接合過早 起動傳動裝置失靈  36、 燃油噴射發(fā)動機在升溫條件下不能起動，最可能的故障是（ ）。 怠速穩(wěn)定閥不關閉 冷起動噴油器泄漏 進氣系統(tǒng)漏氣 熱控正時開關損壞  37、 柴油機不易起動，且起動時排氣管冒出大量白煙，其故障原因可能是（ ）。 供油時間過早

9、溫度過低柴油失去流動性 供油時間過遲 溫度過高  38、 （ ）是汽車中除蓄電池外的另一個重要電源。 交流發(fā)電機 起動機 分電器 點火線圈  39、 柴油發(fā)動機無力，但著火均勻，排氣管有極少量的煙霧排出，其故障原因可能是（ ）。 噴油泵柱塞磨損過甚 供油時間過早 進氣通道堵塞 供油時間過遲  40、 氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ ）。 氣缸墊漏氣 配氣相位不準 柴油濾清器臟 水溫高  41、 氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ ）。 水溫高 氣門漏氣 柴油濾清器

10、臟 配氣相位不準  42、 氣缸壓縮壓力不足造成柴油發(fā)動機功率不足，其主要原因之一是（ ）。 進氣不足 水溫過低 配氣正時不準 空氣濾清器臟  43、 采用盤式制動器的車輛，制動時踏板行程過大的原因可能是（ ）。 摩擦片過薄 制動盤過度變形 前輪氣壓不足 制動盤磨損  44、 采用盤式制動器的車輛，制動時制動踏板跳動的原因可能是（ ）。 制動盤兩面不平行 制動軟管堵塞 前輪定位不良 輪胎氣壓不同  45、 汽車驅動橋將（ ）傳來的動力傳給驅動車輪。 萬向節(jié) 傳動軸 發(fā)動機 萬向傳動裝置  46、 

11、;個別輪缸內(nèi)有空氣是導致液壓制動（ ）的故障原因之一。 跑偏 拖滯 失效 不靈  47、 液壓制動跑偏的原因之一是（ ）。 某機械聯(lián)接部位脫開 主缸無油或缺油 摩擦片及制動鼓間隙過大 左、右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大  48、 液壓制動跑偏的原因之一是（ ）。 摩擦片及制動鼓間隙過大 主缸內(nèi)無油或缺油 個別制動鼓失圓 制動踏板沒有自由行程  49、 液壓制動跑偏的原因之一是（ ）。 車輪摩擦片油污 油管漏油 制動踏板沒有自由行程 主缸無油或缺油  50、 有真空增壓器的汽車排除液壓制動系內(nèi)空氣時，應在發(fā)動機（

12、）運轉中進行。 低速 中速 中速偏高 高速  51、 在前輪定位中，只有（ ）可就車調(diào)整。 前輪外傾 前束 主銷內(nèi)傾 主銷后傾  52、 橫直拉桿球銷裝配過緊或缺油，會導致（ ）。 轉向沉重 行駛跑偏 方向盤擺振 車輪發(fā)擺  53、 前束能夠補償由于（ ）等因素所引起的不良后果。 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 前輪外傾 前輪內(nèi)傾  54、 在汽車修理中，常用的鍍膜薄鋼板（俗稱白鐵皮）有薄鋅板、薄錫板和（ ）三種。 薄鋁板 薄鉛板 薄銅板 黑鐵皮  55、 發(fā)動機不能起動時，打開點火開關，搖轉曲軸，觀察電流

13、表，指針指向放電位置不動，這屬于點火系（ ）的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓斷路 配電裝置  56、 由于汽車半軸傳遞的轉矩較大，故一般是（ ）軸。 空心 實心 一半空心，一半實心 任意  57、 斷電器前部接線松脫，使發(fā)動機不能起動，屬于點火系（ ）的故障。 低壓斷路 低壓短路 高壓電路 配電裝置  58、 消聲器有“突突”聲或放炮聲，化油器回火，發(fā)動機容易失火，不易起動，屬于點火系（ ）的故障現(xiàn)象。 高壓火花弱 點火時間過早 點火時間過遲 少數(shù)氣缸不工作  59、 搖轉曲軸時有反轉現(xiàn)象，猛加油門有爆燃聲，是（

14、 ）的現(xiàn)象。 點火時間過早 點火時間過遲 高壓火花弱 高速不良  60、 發(fā)動機振動大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。導致發(fā)動機工作不正常，這屬于點火系（ ）的故障現(xiàn)象。 點火時間過早 點火時間過遲 少數(shù)氣缸不工作 高速不良  61、 發(fā)動機不易起動，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無力，發(fā)動機過熱，導致發(fā)動機工作不正常，這屬于點火系（ ）的故障現(xiàn)象。 點火時間過早 點火時間過遲 高壓火花弱 高速不良  62、 個別缸的火花塞不產(chǎn)生火花，導致發(fā)動機工作不正常，屬于點火系（ ）的故障。 少數(shù)氣缸不工作 高壓火花弱 高速不良 點火時

15、間過早  63、 斷電器觸點間隙過大或活動觸點彈簧彈力太弱，會導致發(fā)動機（ ）。 高壓火花弱 起動困難 點火時間過早 點火時間過遲  64、 斷電器觸點燒蝕，會導致發(fā)動機（ ）。 高壓火花弱 高速不良 點火時間過早 點火時間過遲  65、 點火提前角過大，會導致發(fā)動機點火系（ ）。 高壓火花弱 高速不良 點火時間過早 點火時間過遲  66、 分電器殼松動，會導致發(fā)動機點火系（ ）。 高壓火花弱 點火時間過早 點火時間過遲 高速不良  67、 發(fā)動機在水溫達7080時，突然開大節(jié)氣門，如能聽到有輕

16、微突爆聲，說明點火時刻（ ）。 正確 略早 過早 過遲  68、 發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進氣門（ ）略偏向排氣門一側。 側面 后面 對面 下面  69、 汽車電動刮水器由（ ）驅動。 發(fā)電機 發(fā)動機 微型直流電動機 起動機  70、 調(diào)整點火正時時，搖轉發(fā)動機曲軸，使一缸活塞處于（ ）上止點。 進氣沖程 壓縮沖程 作功沖程 排氣沖程  71、 桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于（ ）mm。 180 150 135 120  72、 液壓制動系統(tǒng)在（ ）之前，一定要排氣。

17、裝車 檢修 修理后 裝配  73、 液壓制動泵的安裝程序是：先安裝真空助力器，其次是制動主缸、（ ）和制動踏板。 制動傳動裝置 拉桿 制動分泵 制動軟管  74、 制動主缸裝配前，應先用（ ）清洗缸壁。 酒精 汽油 柴油 防凍液  75、 解放CA1092型汽車制動鼓工作面的圓度誤差應不大于（ ）mm。 0.02 0.025 0.03 0.035  76、 豐田皇冠3.0裝備的2JZGE型發(fā)動機進氣歧管安裝（ ）進氣壓力傳感器。 半導體式 真空膜盒式 光電式 其他形式  77、 （ ）的作用是實

18、現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 轉向系 轉向操縱機構 轉向器 轉向傳動機構  78、 汽車點火系可以將電源供給的（ ）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。 12V 24V 6V 3V  79、 桑塔納2000型轎車安裝后橋時，應先將（ ）鋪設在排氣管上面，再將后橋裝到車身上。 駐車制動拉索 排氣管吊環(huán) 減振器支座 制動軟管  80、 根據(jù)汽車車架修理技術條件（GB380083）的技術要求，車架主要橫梁對縱梁的垂直公差不大于橫梁長度的（ ）。 千分之一 千分之二 千分之三 千分之五  81、 板金工鉚接的

19、方法有：冷鉚、熱鉚、人工鉚接、機力鉚接四種。 （ ） 正確 錯誤 82、 人力鉚接是用風動的鉚釘槍和風動或液動的鉚釘機進行鉚接。 （ ） 正確錯誤  83、 控制焊接變形的方法是：小規(guī)范焊接法，采用大直徑的焊條和偏高的焊接電流施焊。 （ ） 正確錯誤  84、 直齒圓柱齒輪的兩個相鄰的同側齒廓，在分度圓上的弧長稱為周節(jié)。 （ ） 正確 錯誤 85、 一個輪齒兩面齒廓間在分度圓上的弧長是直齒圓柱齒輪的齒寬。 （ ） 正確錯誤  86、 聯(lián)軸器可分為固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器和粉末聯(lián)軸器等。 （ ） 正確 錯誤 87、 常用的彈性可移式聯(lián)軸器是鏈條聯(lián)軸器。 （ ） 正確錯誤  88、 節(jié)溫器的作用是改變冷卻水循環(huán)路線，實現(xiàn)大循環(huán)和小循環(huán)兩種形式。 （ ） 正確錯誤  8