國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案

1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究單項(xiàng)選擇題1. （）是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。A. 水B. 沙土C. 二氧化碳滅火劑D. 干粉滅火劑2. 按ABC類庫(kù)存物資劃分，C類庫(kù)存為（）oA. 品種數(shù)目大但資金占用小B. 品種數(shù)目少但資金占用大C. 品種數(shù)目大且資金占用大D. 品種數(shù)目少且資金占用少3. 下面屬于定量訂貨方式缺點(diǎn)的是（）oA. 適用的庫(kù)存品種少B. 控制方法過(guò)于簡(jiǎn)單Co要求對(duì)每個(gè)品種進(jìn)行訂貨作業(yè)D. 保管維護(hù)成本過(guò)高4. （）是倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)之一，也是評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量的指標(biāo)之一。A. 建筑高度B. 建筑面積C. 庫(kù)容量D. 通道5. 如果倉(cāng)庫(kù)的

2、運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理 確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作（）oA. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法B. 加權(quán)因素法C. 因次分析法D. 重心法6. （）的基本功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、數(shù)量管理和質(zhì)量維護(hù)。A. 配送B. 增值服務(wù)C. 物資儲(chǔ)藏D.運(yùn)輸7. 儲(chǔ)存成本是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括由于占用資金所損失的利息和其他盈利、倉(cāng)庫(kù)以及設(shè)備的折舊費(fèi)與維修費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)等，此項(xiàng)成本與（）有密切關(guān)系。A. 儲(chǔ)存地點(diǎn)B. 儲(chǔ)存數(shù)量Co儲(chǔ)存條件D.儲(chǔ)存方式8 .以下（）不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)分類。A. 普通倉(cāng)庫(kù)B. 自用倉(cāng)庫(kù)C

3、. 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)D. 公共倉(cāng)庫(kù)9. 主要在高層貨架的巷道內(nèi)來(lái)回穿梭，將貨物存入貨格或者取出的設(shè)備是（）。A. 叉車B. 起重機(jī)C. 巷道式堆垛機(jī)D. 搬運(yùn)車10. 以下（）不屬于入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作。A. 準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具B. 妥善安排貨位C. 掌握倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)情況D. 商品盤點(diǎn)11. （）方式的配送計(jì)劃較強(qiáng)，準(zhǔn)確度高，因此，它只適合于在生產(chǎn)穩(wěn)定、產(chǎn)品批量大的用戶中推行。A. 定時(shí)定量配送B. 日配C. 定量配送D. 看板供貨12. 在20世紀(jì)60年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開(kāi)展配送活動(dòng)主要以（）的 職能來(lái)發(fā)揮其作用的。A. 促銷手段B. 單純運(yùn)輸C. 倉(cāng)儲(chǔ)的延伸D. 增值服

4、務(wù)13. （）是指按照貨物的名稱、重量、尺寸、分區(qū)、儲(chǔ)位、保存期限或其它特性等實(shí)際情況來(lái)編號(hào)。A. 后位數(shù)編碼B. 實(shí)際意義編碼C. 分組編碼D. 順序碼14. 揀貸方式分為訂單揀取、（）與復(fù)合揀取三種。A. 成組揀取B. 成箱揀取C. 批量揀取D. 大量揀取15. 從本質(zhì)上看，銷售型配送中心所從事的各種物流活動(dòng)是服務(wù)于商品（）的。A. 銷售活動(dòng)B. 存儲(chǔ)活動(dòng)C. 加工活動(dòng)D. 其他活動(dòng)16. 通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心能把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起 到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。這是配送中心（）功能的一種重要表現(xiàn)。A. 銜接B. 集散C. 流通加工D. 分揀17. 影響

5、配送運(yùn)輸效果的靜態(tài)因素有（）。A. 車流量變化B. 道路施工C. 可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng)D. 配送客戶的分布區(qū)域18. （）是在保證滿足客戶要求的前提下，集多個(gè)客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、 運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。A. 汽車整車運(yùn)輸Bo多點(diǎn)分運(yùn)C. 快運(yùn)D. 聯(lián)合運(yùn)輸19. （）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。A. 時(shí)間B. 配送物的數(shù)量，重量C. 距離D. 外部成本20. 在降低配送成本的策略中，實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和（）oA. 配送延退B. 時(shí)間延遲C. 加工延遲D. 作業(yè)延遲21. 商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管帳、庫(kù)存商品和（）三方

6、面的數(shù)量核對(duì)工作。A. 貨卡B. 入庫(kù)通知單c.出庫(kù)單D.承運(yùn)單22. （）可用大量采購(gòu)、大量庫(kù)存、減少管理人員和設(shè)施、庫(kù)存檢查時(shí)間間隔長(zhǎng)等庫(kù)存政策。A. A類庫(kù)存B. B類庫(kù)存C. C類庫(kù)存D. D類庫(kù)存23. 經(jīng)濟(jì)批量模型是通過(guò)平衡（）和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)最低總庫(kù)存成 本的方法。A. 生產(chǎn)成本B. 分銷成本C. 運(yùn)輸成本D. 采購(gòu)進(jìn)貨成本24. 如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原 理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作（）oA. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法B. 加權(quán)因素法C. 因次分析法D.重心法25. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的

7、物流量被稱作（）。A. 倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量B. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力C設(shè)備的額定起重量D.重復(fù)搬運(yùn)系數(shù)26. 倉(cāng)儲(chǔ)按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象可以劃分為（）oA. 儲(chǔ)存式倉(cāng)儲(chǔ)和配送式倉(cāng)儲(chǔ)B. 普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)C. 加工式倉(cāng)儲(chǔ)和消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)D. 自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ)27. （）是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交 還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。A. 倉(cāng)儲(chǔ)合同B. 倉(cāng)儲(chǔ)提單C. 倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)D. 倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票28. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨架通常采用（）oA. 輕型層板貨架B. 高層立體貨架C. 懸臂式貨架D. 櫥柜式貨架29. 以下不是按倉(cāng)庫(kù)保管形態(tài)分類的一項(xiàng)是（）。A. 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)B.

8、 水上倉(cāng)庫(kù)C冷藏倉(cāng)庫(kù)D.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)30. （）是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。A. 入庫(kù)通知單B. 訂貨合同C運(yùn)單D.發(fā)票31. （）要求配送企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)程序準(zhǔn)時(shí)將貨物運(yùn)送到生產(chǎn)場(chǎng)所。A. 即時(shí)配送B. 日配C. 定量配送D. 看板供貨32. 下列關(guān)于配送功能的描述中，錯(cuò)誤的是（）oA. 有利于物流實(shí)現(xiàn)合理化B. 有利于合理配置資源C只要做好配和送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù)D.可以降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展33. 作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量 等將客戶所需要的貨物放入集貨箱內(nèi)的分揀方式為（）分揀。A. 播種式B. 摘取式C. 插蔥式D

9、. 分揀式34. 到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫（）,并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地錄入庫(kù)存 商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A. 入庫(kù)單B. 驗(yàn)收單C. 倉(cāng)單D. 提單35. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。A. 存儲(chǔ)功能B. 貨物加工C信息處理D.對(duì)外提供配送服務(wù)36. 在配送中心的崗位設(shè)置中，（）部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。A. 采購(gòu)B. 儲(chǔ)存C運(yùn)輸D.營(yíng)業(yè)37. 回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為（）。A. <50%B. so%C 50%i oo%D. ioo%38. 為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)

10、到提高車輛在容積和載貨兩方而的 裝載效率，這稱為（）。A. 積載B. 裝載C. 卸載D. 加載39. 變動(dòng)成本是指隨（）的變化而發(fā)生變化的成本。A. 配送量B. 配送成本C配送定價(jià)D.配送收費(fèi)40. 以下不是配送定價(jià)方式的是（）。A. 單一價(jià)格B. 分區(qū)價(jià)格C. 分線價(jià)格D. 分貨價(jià)格41. （）是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。A. 水B. 二氧化碳滅火劑C. 干粉滅火劑D. 沙土42. 倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù)半徑。這指的是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置 的（）原則。A. 統(tǒng)一性原則B. -致性原則C. 分散性原則D. 服務(wù)性原則43. 如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種

11、原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作（）oA. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法B. 加權(quán)因素法C. 重心法D. 因次分析法44. 你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解，（）是正確的。A. 配送的實(shí)質(zhì)就是送貨，它和一般送貨沒(méi)有區(qū)別B. 配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C. 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的D. 配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨工作是必不可少的45. 到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫（）,并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存 商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A

12、. 入庫(kù)單B. 驗(yàn)收單C. 倉(cāng)單D. 提單46. 倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)管理的核心是（）,即實(shí)現(xiàn)最少的勞動(dòng)量投入，獲得最大的產(chǎn)品產(chǎn)出。A. 物資管理B. 勞動(dòng)力管理C. 效率管理D. 收益管理47. 倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理中最基本的出庫(kù)原則是（）。A. 批號(hào)先出B. 先入先出C. 計(jì)劃先出D. 急貨先出48. （）是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。A. 倉(cāng)儲(chǔ)B. 倉(cāng)容C. 倉(cāng)間D. 倉(cāng)庫(kù)49. （）不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)種類。A. 普通倉(cāng)庫(kù)B. 自用倉(cāng)庫(kù)C. 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)D. 公共倉(cāng)庫(kù)50. 商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行商品保管帳、庫(kù)存商品和（）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。A. 貨卡B. 入庫(kù)通知單C. 出庫(kù)單D. 承

13、運(yùn)單51. 貨物（）是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類別，并進(jìn)行有 系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。A. 分揀B. 揀選C. 分類D. 分裝52. 用于支持配送的兩種貨物儲(chǔ)備形態(tài)是（）。A. 周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備B. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備C. 周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備D. 促銷儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備53. 在配送中心的崗位設(shè)置中，（）部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。A. 采購(gòu)B. 儲(chǔ)存C. 運(yùn)輸D. 營(yíng)業(yè)54. 作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配送單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量 等將客戶所需要的貨物放入集貨箱內(nèi)的分揀方式為（）oA. 播種式B. 摘取

14、式C. 插蔥式D. 分揀式55. （）管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。A. 收貨B. 存貨C. 發(fā)貨D. 退貨56. 配送系統(tǒng)和（）是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車輪。A. 發(fā)貨系統(tǒng)B. 收貨系統(tǒng)C. 信息流系統(tǒng)D. 財(cái)務(wù)系統(tǒng)57. 在降低配送成本的策略中，合并策略包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是（）0A. 單元配送B. 共同配送C. 混合配送D. 自主配送58. 回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為（）。A. <so%B. 50%C. 50%100%D. ioo%59 .配送運(yùn)輸是對(duì)（）運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。A. 支線B. 干

15、線C. 城市D. 跨境60. 按照配送功能進(jìn)行分類，配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和（）三大類。A. 人工費(fèi)B. 維護(hù)費(fèi)C. 保管費(fèi)D. 配送管理費(fèi)61. 從廣義的庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為（）oA. 促銷庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存B. 經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存C. 靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存D. 季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存62. （）堆碼是在商品保管過(guò)程中運(yùn)用最廣最多的方式。A. 散堆法B. 貨架堆碼法C. 行列式D. 垛堆法63. 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前 堆放別的物品，這樣形成的損失叫（）oA. 容積損失B. 通道損失C. 蜂窩形空缺損失D. 而

16、積損失64. 如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原 理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱作（）oA. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法B. 加權(quán)因素法C. 因次分析法D. 重心法65. 你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解（）是正確的。A. 配送的實(shí)質(zhì)就是送貨，它和一般送貨沒(méi)有區(qū)別B. 配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的D. 配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨工作是必不可少的66. 商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)不同，其區(qū)別在于（）oA. 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品有實(shí)物

17、形態(tài)B. 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程不是同步進(jìn)行的C. 商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但其價(jià)值增加D. 在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料67. 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是（）。A. 主導(dǎo)性的B. 生產(chǎn)性的C. 非生產(chǎn)性的D. 附屬性的68. 倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)管理中最基本的出庫(kù)原則是()。A. 批號(hào)先出B. 急貨先出C. 計(jì)劃先出D. 先人先出69. ()是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交 還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。A. 倉(cāng)儲(chǔ)合同B. 倉(cāng)儲(chǔ)提單C倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)D. 倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票70. ()不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)種類。A. 普通倉(cāng)庫(kù)B. 自用倉(cāng)庫(kù)C. 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)D

18、. 公共倉(cāng)庫(kù)71. ()是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。A. 買貨B. 結(jié)算C. 送貨D. 退貨72. 用于支持配送的兩種貨物儲(chǔ)備形態(tài)是()。A. 周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備B. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備C. 周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備D. 促銷儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備73. ()是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。A. 送貨作業(yè)B. 配貨作業(yè)C. 補(bǔ)貨作業(yè)D. 揀貨作業(yè)74. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。A. 存儲(chǔ)功能B. 貨物加工C. 對(duì)外提供配送服務(wù)D. 信息處理75. （）功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用該項(xiàng)功能，配送

19、中心可以提高載貨 汽車的滿載率，并由此可以降低物流成本。A. 存儲(chǔ)B. 分揀C. 集散D. 銜接76. 根據(jù)道路貨物運(yùn)輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時(shí)起算，（）oA. 300km運(yùn)距內(nèi)，18h內(nèi)送達(dá)B. 500km運(yùn)距內(nèi)，24h內(nèi)送達(dá)C. loOOkm運(yùn)距內(nèi)，48h內(nèi)送達(dá)D. 2000km運(yùn)距內(nèi)，96h送達(dá)77. 運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方而的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?，這五 個(gè)要素是（）。A. 運(yùn)輸距離、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用B. 運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用C. 運(yùn)輸距離、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方

20、式D. 運(yùn)輸路線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸調(diào)度78. （）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。A. 時(shí)間B. 配送物的數(shù)量、重量C. 距離D. 外部成本79. 在降低配送成本的策略中，合并策略包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并；另一個(gè)則是（）。A. 單元配送B. 共同配送C. 混合配送D. 自主配送80. 按照配送功能進(jìn)行分類，配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和（）三大類。A. 配送管理費(fèi)B. 維護(hù)費(fèi)C. 保管費(fèi)D. 人工費(fèi)81. 在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于（）和訂貨提前期、安全庫(kù)存三個(gè)因素。A. 生產(chǎn)周期B. 運(yùn)輸頻次C. 平均需求量D. 庫(kù)存水平82. （）是一種

21、最簡(jiǎn)單的庫(kù)址選擇分析方法，尤其適用于非經(jīng)濟(jì)因素的比較。A. 因次分析法B. 加權(quán)因素法C. 重心法D. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法83. 從庫(kù)存物品所處狀態(tài)的角度來(lái)講，庫(kù)存可以分為（）oA. 促銷庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存B. 經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存C. 靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存D. 季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存84. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作（）。A. 倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量B. 重復(fù)搬運(yùn)系數(shù)C. 設(shè)備的額定起重量D. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力85. 在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào)（）的行為。A. 配B. 送C. 配和送D. 儲(chǔ)86. 整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以（）為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。A. 作業(yè)的技術(shù)B. 作業(yè)人員C. 儲(chǔ)

22、存的商品D. 作業(yè)流程87. （）不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)劃分的倉(cāng)庫(kù)種類。A. 自用倉(cāng)庫(kù)B. 普通倉(cāng)庫(kù)C. 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)D. 公共倉(cāng)庫(kù)88. 庫(kù)房的最大負(fù)荷量一般是以（）為計(jì)算單位。A. 公斤B. 噸/平方米C. 件/平方米D. 公斤/平方米89. （）是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。A. 入庫(kù)通知單B. 訂貨合同C. 運(yùn)單D. 發(fā)票90. 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為（）。A. 高水平服務(wù)、低價(jià)格旦不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本B. 提高服務(wù)水平、維持成本不變C. 用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高水平的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)D. 維持服務(wù)水平，大幅降低成本91. 關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中，（）是錯(cuò)誤的。A. 有益于物流實(shí)現(xiàn)合

23、理化B. 有利于合理配置資源C. 只要做好配和送，不需開(kāi)發(fā)什么新技術(shù)D. 可以降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展92. （）分揀方式是將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直到配貨完畢。A. 播種式B. 摘取式C. 插蔥式D. 分揀式93. 到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫（）,并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存 商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A. 入庫(kù)單B. 驗(yàn)收單C. 倉(cāng)單D. 提單94. （）是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。A. 收貨管理B

24、. 存貨管理C. 發(fā)貨管理D. 退貨管理95. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。A. 存儲(chǔ)功能B. 貨物加工C. 對(duì)外提供配送服務(wù)D. 信息處理96. 在配送中心的崗位設(shè)置中，（）主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。A. 采購(gòu)部門B. 儲(chǔ)存部門C. 運(yùn)輸部門D. 營(yíng)業(yè)部門97. 變動(dòng)成本是指隨（）的變化而發(fā)生變化的成本。A. 配送成本B. 配送量C. 配送定價(jià)D. 配送收費(fèi)98. （）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。A. 時(shí)間B. 配送物的數(shù)量、重量C. 距離D. 外部成本99. 配送運(yùn)輸是對(duì)（）的一種補(bǔ)充和完善。A. 支線運(yùn)輸B. 干線運(yùn)輸C. 城市運(yùn)輸D. 跨境運(yùn)輸100.

25、 任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方式訂立的合同都會(huì)成為無(wú)效的合同。這體 現(xiàn)的是倉(cāng)儲(chǔ)合同的（）原則。A. 平等B. 等價(jià)有償C. 自愿與協(xié)商一致D. 合法和不損害社會(huì)公共利益101. 物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，其特點(diǎn)是（）。A. 倉(cāng)儲(chǔ)品種多，批量小B. 批量分批入庫(kù)，吞吐能力較弱C. 批量一次性入庫(kù)，吞吐能力強(qiáng)D. 倉(cāng)儲(chǔ)品種較少，批量較大進(jìn)庫(kù)102. 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為（）。A. 高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本B. 提高服務(wù)水平維持成本不變C. 用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)D. 維持服務(wù)水平大幅降低成本103. 享有萬(wàn)能裝卸機(jī)美稱的是（

26、）。A. 叉車B. 掛車C. 拖車D. 裝卸橋104. （）是建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。A. 平面?zhèn)}庫(kù)B. 立體倉(cāng)庫(kù)C. 地下倉(cāng)庫(kù)D. 虛擬倉(cāng)庫(kù)105. 以下（）不屬于入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作。A. 準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具B. 妥善安排貨位C. 掌握倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)情況D. 商品盤點(diǎn)106. （）是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。A. 水B. 沙土C. 二氧化碳滅火劑D. 干粉滅火劑107. 按ABC類庫(kù)存物資劃分，A類庫(kù)存為（）。A. 品種數(shù)目大但資金占用小B. 品種數(shù)目少但資金占用大C. 品種數(shù)目大旦資金占用大D. 品種數(shù)目少旦資金占用少108. 定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于（）旦預(yù)先確定好了經(jīng)濟(jì)批量，方法簡(jiǎn)便。A. 控制成本低B. 及時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)C. 不需隨時(shí)跟蹤