智慧樹(shù)知到《航空概論》章節(jié)測(cè)試答案

1、第一章 單元測(cè)試1、一般認(rèn)為，現(xiàn)代航空開(kāi)始于（    ）A:1909年9月21日B:1783年11月21日C:1903年12月17日D:1852年9月24日答案: 【1903年12月17日】2、航空按其使用方向可以分為（   ）A:民用航空B:通用航空C:軍用航空D:航空制造答案: 【民用航空;軍用航空】3、世界上第一種民航噴氣式民航客機(jī)是（   ）A:彗星號(hào)B:B707C:快帆號(hào)D:DC-8答案: 【彗星號(hào)】4、當(dāng)前我國(guó)具有代表性的民用飛機(jī)型號(hào)有（    ）A:C919B:運(yùn)-10C:ARJ-21D:AG600答

2、案: 【C919;ARJ-21;AG600】5、未來(lái)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域可能有（    ）A:精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)B:建筑業(yè)C:航拍D:測(cè)繪答案: 【精準(zhǔn)農(nóng)業(yè);建筑業(yè);航拍;測(cè)繪】第二章 單元測(cè)試1、只要空氣與物體之間的相對(duì)速度相同，所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力也就相同。A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】2、氣流在收縮管道中流動(dòng)時(shí)，質(zhì)量流量（ ）A:不一定B:不變C:增大D:減小答案: 【不變】3、升力大小與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系不大。A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】4、副翼的作用（ ）A:操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)B:增加機(jī)翼的升力C:減緩機(jī)翼上表面氣流分離D:縮短著陸距離答案: 【操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)】5、飛行員向后拉駕駛桿，升降舵向

3、下偏轉(zhuǎn)，在水平尾翼上產(chǎn)生向上的附加升力。A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】第三章 單元測(cè)試1、硬殼式機(jī)身的主要缺點(diǎn)是（ ）A:蒙皮易下陷B:蒙皮易鼓脹C:蒙皮太重D:蒙皮不參與受力答案: 【蒙皮太重】2、前三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的重心在（）A:前輪前方B:前輪側(cè)方C:兩主輪后方D:兩主輪前方答案: 【兩主輪前方】3、座艙環(huán)境的主要參數(shù)包括（）A:PM2.5B:溫度C:濕度D:壓力答案: 【溫度;濕度;壓力】4、飛機(jī)燃油系統(tǒng)可以調(diào)整飛機(jī)重心。A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】5、根據(jù)防冰所采用能量形式的不同，可分成（）A:機(jī)械除冰B:電熱防冰C:熱空氣防冰D:液體防冰答案: 【機(jī)械除冰;電熱防冰;熱空氣防冰;液體防冰

4、】第四章 單元測(cè)試1、下面屬于飛機(jī)的外部通信系統(tǒng)的是（  ）。A:衛(wèi)星通信系統(tǒng)B:內(nèi)話系統(tǒng)C:呼喚系統(tǒng)D:旅客廣播系統(tǒng)答案: 【衛(wèi)星通信系統(tǒng)】2、下面能給飛機(jī)提供風(fēng)切變信息的有（  ）。A:EGPWSB:TCASC:GPWSD:WXR答案: 【EGPWS;GPWS;WXR】3、下面屬于大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的儀表有（）。ABCDA:空速表B:升降速度表C:馬赫數(shù)表D:氣壓式高度表4、下列燈光用于著陸照亮跑道的是（）BA:航行燈B:著陸燈C:標(biāo)志燈D:滑行燈5、飛機(jī)配電系統(tǒng)的構(gòu)成方式有（）ABCA:常規(guī)式B:遙控式C:固態(tài)式D:綜合式第五章 單元測(cè)試1、發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)能

5、量來(lái)源的不同可分為ACDA:熱力發(fā)動(dòng)機(jī)B:內(nèi)燃機(jī)C:原子能發(fā)動(dòng)機(jī)D:水力發(fā)動(dòng)機(jī)2、增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)常用在飛行高度較高的飛機(jī)上，可以確保在額定高度以下，隨飛行高度增加，其進(jìn)氣壓力逐漸增加AA:錯(cuò)B:對(duì)3、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的（），對(duì)于商業(yè)民航機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)致命弱點(diǎn)。BA:壽命短B:燃油消耗率高C:推力小D:可靠性差4、從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的差異主要體現(xiàn)在（）和（）ACA:減速器B:燃?xì)獍l(fā)生器C:螺旋槳D:燃燒室5、脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)將廣泛應(yīng)用于旅客運(yùn)輸機(jī)BA:對(duì)B:錯(cuò)第六章 單元測(cè)試1、機(jī)場(chǎng)指的是劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施，能夠供航空器進(jìn)行的活動(dòng)不包括（）B。A:降落B:平飛C:起飛D:

6、滑行2、跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了哪個(gè)等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按這種能力的分類，稱為（）DA:跑道寬度B:跑道性能C:跑道長(zhǎng)度D:飛行區(qū)等級(jí)3、空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要組成部分，以下哪一項(xiàng)不屬于它？AA:空域管理（ASM）B:空中交通管制服務(wù)（ATC）C:告警服務(wù)（AS）D:飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）4、無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施通常包括哪些？ABCDA:全向信標(biāo)臺(tái)（VOR）B:無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)（NDB）C:儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D:精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）5、以下哪一項(xiàng)不是杰普遜航圖的使用慣例？DA:速度的單位是節(jié)；B:水平距離的單位是海里；C:時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）；D:垂直距離的單位是米

7、；第七章 單元測(cè)試1、以下屬于航空刑法的是（    ）ABCA:蒙特利爾公約B:東京公約C:海牙公約D:芝加哥公約2、ICAO制定的18個(gè)附件是國(guó)際統(tǒng)一要求的（   ）安全標(biāo)準(zhǔn)BA:最高B:最低C:統(tǒng)一D:平均3、就整個(gè)民用航空運(yùn)行而言，涉及到的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)主要有三大類，分別是（  ）ABDA:民航政府部門B:航空公司C:航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)D:相關(guān)國(guó)際組織4、航空公司與其他企業(yè)一樣，涉及戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷、生產(chǎn)等各個(gè)方面，一般都有三大模塊。 即戰(zhàn)略與發(fā)展、市場(chǎng)與效益和安全與平穩(wěn)運(yùn)行，其中（    ）是航空公司區(qū)別于其他行業(yè)的關(guān)鍵不同點(diǎn)。AA:安全與平穩(wěn)運(yùn)行B:市場(chǎng)與效益C:戰(zhàn)略與發(fā)展D:其余選項(xiàng)都是5、民航運(yùn)行中，相當(dāng)于地面交通警察的角色是（  ）DA:領(lǐng)航員B:通信員C:機(jī)務(wù)人員D:空中交通管制員第八章 單元測(cè)試1、航空事故的主要原因有（）ACDA:人的因素B:機(jī)場(chǎng)原因C:突發(fā)機(jī)械故障D:天氣原因2、隨著科技的進(jìn)步，航空事故可以完全避免AA:錯(cuò)B:對(duì)3、下面哪些屬于影響時(shí)差效應(yīng)的因素（）ABCD