快速公交系統(tǒng)在鄭州市的應(yīng)用和實踐

鄭州快速公交快速公交系統(tǒng)在鄭州市的應(yīng)用和實踐2013年11月鄭州快速公交尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：

大家下午好！能夠在本次研討會上做主題發(fā)言并和各位領(lǐng)導(dǎo)、專家交流學(xué)習(xí)，我感到非常榮幸，也非常感謝大會對我的邀請。作為人口大省的省會城市，鄭州市多年來飽受交通擁堵之患，為了緩解交通擁堵，市委、市政府大力推行公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，并從快速公交系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)建設(shè)入手，積極構(gòu)建大運量、快速化的公共交通走廊，并在《鄭州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實施意見》、《暢通鄭州白皮書（2012-2014）》、《鄭州市建設(shè)國家公交都市示范城市實施方案》等重要發(fā)展措施中將快速公交項目列為主要的建設(shè)內(nèi)容。下面，我從鄭州市快速公交系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、運營、后續(xù)建設(shè)及近期建設(shè)成果展望幾個方面作以介紹。鄭州快速公交一、快速公交規(guī)劃情況二、快速公交建設(shè)情況三、快速公交運營情況和實施效果四、快速公交后續(xù)建設(shè)情況

五、近期建設(shè)成果展望鄭州快速公交

1、遠期規(guī)劃。結(jié)合軌道交通規(guī)劃，鄭州市中心城區(qū)快速公交系統(tǒng)由12條走廊組成，全長208.9公里，其中，東西向快速公交走廊5條，南北向快速公交走廊7條（包含6條中心放射走廊和1條南北向補充客流走廊）。一、鄭州快速公交系統(tǒng)總體規(guī)劃鄭州快速公交

2、近期建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)《暢通鄭州白皮書》的部署和要求，鄭州市近期重點建設(shè)快速公共交通走廊3條：（1）三環(huán)快速公交，全長44.3公里，與三環(huán)高架項目同步建設(shè)，計劃于2014年4月底開通運營；（2）農(nóng)業(yè)路東西延伸快速公交，全長22公里，在二環(huán)快速公交的基礎(chǔ)上，通過向東、西延伸在高新區(qū)、中心城區(qū)、鄭東新區(qū)之間形成一條快速公交走廊，計劃于2013年底之前完成西延伸段，2014年全線通車；（3）隴海路快速公交，全長20公里，與隴海路高架項目同步建設(shè)，計劃于2015年底之前開通運營。鄭州快速公交二、鄭州快速公交系統(tǒng)建設(shè)情況鄭州市快速公交系統(tǒng)從2008年10月開始啟動建設(shè)，于2009年5月底完成了第一條快速公交線路的建設(shè)工作，即二環(huán)快速公交，線路全長31.8公里，是國內(nèi)城市中第一條在市中心環(huán)線上設(shè)置的快速公交線路。鄭州快速公交快速公交首期工程在二環(huán)路沿線開辟了中央快速公交專用道，全長31.8公里，全程采用概念隔離式中央專用車道，每個行駛方向各一條車道，共設(shè)置了兩條車道。道路工程主要是對31.8公里的專用道進行覆澆，對38對快速公交站臺區(qū)域的道路進行翻新改造，添加抗車轍劑（一）首期快速公交專用道路建設(shè)情況鄭州快速公交（二）首期快速公交專用站臺建設(shè)情況在快速公交主線上共建有38對封閉式、側(cè)式中央站臺，平均站距為800米，站臺寬3米，長度為60米（其中20米為售檢票區(qū)域，40米為候車區(qū)域），每個站臺可同時?？?輛18米公交車輛。鄭州快速公交站臺內(nèi)配置有安全門系統(tǒng)、閘機系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)等服務(wù)設(shè)施。站臺采用鋼架結(jié)構(gòu)，站臺內(nèi)還配有衛(wèi)生設(shè)施。鄭州快速公交（三）首期快速公交交通信號設(shè)施工程建設(shè)情況交通工程是快速公交首期工程的專項工程，由市交警部門負責(zé)建設(shè)工作，主要包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、闖紅燈抓拍系統(tǒng)、違法駛?cè)胱ヅ南到y(tǒng)、信號優(yōu)先系統(tǒng)、安全護欄和交通標(biāo)志標(biāo)線等系統(tǒng)，共設(shè)置了各類BRT標(biāo)示、標(biāo)牌370余個，各類監(jiān)控設(shè)備440余個，為快速公交安全、高效運行創(chuàng)造了條件。

鄭州快速公交（四）首期快速公交智能化系統(tǒng)建設(shè)情況

快速公交系統(tǒng)運用了由公交總公司科研機構(gòu)天邁科技自主研發(fā)的GPS衛(wèi)星定位、

GMS語言通信、GPRS數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進行智能遠程調(diào)度指揮，從而保證了及時準(zhǔn)確的了解線路運營情況，同時線路還配備有乘客服務(wù)信息系統(tǒng)，通過GPS自動控制，實現(xiàn)了語音、文字報站和綜合信息播發(fā)。鄭州快速公交（五）首期快速公交建設(shè)資金情況鄭州市快速公交首期工程由市財政全額投資。市發(fā)改委批復(fù)建設(shè)資金4.612億元，由于施工中新增道路工程等，建設(shè)過程中通過調(diào)概共計追加投資9600多萬元，建設(shè)資金合計5.572億元。鄭州快速公交三、鄭州快速公交系統(tǒng)運營情況及實施效果鄭州市首期快速公交線路于2009年5月22日至26日進行測試運行，5月28日正式通車運營，運營線路采用主支結(jié)合的組合線網(wǎng)模式，線網(wǎng)總長度達到143.8公里，其中主線沿市區(qū)二環(huán)路布設(shè)，全長31.8公里，支線與主線實現(xiàn)同臺同向免費換乘。鄭州快速公交（一）首期快速公交線網(wǎng)調(diào)整情況2010年9月，為了提高快速公交專用道路利用效率，滿足市民出行需求，經(jīng)過征求市民意見和反復(fù)研究，對快速公交支線進行了調(diào)整和擴充，由“1主8支”調(diào)整為“1主11支”，新增加了B10路、B20路和B21路,線網(wǎng)總長度達到224.4公里。隨后，隨著城市建設(shè)和市民出行需求的變化，新增了B23路、B25路和B26路線路，形成了“1主14支”的線網(wǎng)規(guī)模，同時，9條常規(guī)公交線路也在主線范圍內(nèi)進入站臺和快速公交同臺換乘。鄭州快速公交（二）首期快速公交運營車輛配置情況首期快速公交開通初期共購置運營車輛170臺、改裝原有公交車輛50臺，共配置運營車輛220臺，其中主線配置65臺18米專用車輛，8條支線配置170臺12米專用車輛。隨著客運量的增長和線網(wǎng)規(guī)模的調(diào)整，目前首期線網(wǎng)“1主14支”配車達到484臺，其中主線配置120臺18米車輛，支線配置364臺12米車輛。鄭州快速公交（三）首期快速公交實施效果快速公交首期線路的開通，充分發(fā)揮了公交運營效能，提高了公交對市民的吸引力，提升了城市的品質(zhì)，為城市交通的科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展引領(lǐng)了方向，其方便、快捷、舒適、經(jīng)濟、安全的服務(wù)受到了廣大市民的高度評價和歡迎，在社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活中的作用日益明顯。鄭州市首期快速公交線路自開通以來，取得了明顯的實施效果，特別是主線采用“三點六向”發(fā)車模式，在30分鐘內(nèi)即可實現(xiàn)車輛貫穿整個二環(huán)線路，用最短的時間、有限的車輛輸送大量的客流，提升了公共交通的吸引力，客流量快速增長，運營速度、準(zhǔn)點率大幅提高，同臺免費換乘降低了市民出行費用，緩解了城市交通擁堵壓力，帶動了沿線經(jīng)濟發(fā)展，并且成功申報了CDM項目。鄭州快速公交根據(jù)原設(shè)計方案，鄭州市首期快速公交“一主八支”日均客流10萬人次。開通當(dāng)年，快速公交日均客流量達到22萬人次左右。2010年8月公交票價由2元調(diào)整為1元后，日客流量突破30萬人次；目前，快速公交首期線網(wǎng)“一主十四支”日均總客流量達到50萬人次，其中主線快速公交日均客流量達到22萬人次，是開通初期主線的5倍。1、客流快速增長鄭州快速公交2、運行速度高于常規(guī)公交在交通優(yōu)先信號系統(tǒng)未投入使用的情況下，主線平均運行速度約20公里/小時，常規(guī)公交的平均運行速度為14.7公里/小時，快速公交主線平均運營速度與市區(qū)常規(guī)公交平均運營速度相比較，平峰期提高了25%，高峰期提高了59%。鄭州快速公交3、乘客候車時間縮短，準(zhǔn)點率提高快速公交主線共配置18米車輛120臺，平均發(fā)車間隔為3-5分鐘，高峰發(fā)車密度達到1-2分鐘。市區(qū)常規(guī)公交平均發(fā)車間隔為5-7分鐘，高峰期發(fā)車密度為2-5分鐘。同時，由于專用道路的路權(quán)保障，準(zhǔn)點率大幅提高。鄭州快速公交4、免費換乘，出行費用降低首期線網(wǎng)目前共設(shè)“一主十四支”15條線路，加上9條常規(guī)公交線路在主線上進入快速公交站臺，通過主線上64個站臺實現(xiàn)24條線路的免費換乘，上述線路全年客運量約2.5億人次，根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，因免費換乘而減少公交乘客出行費用4000多萬元。鄭州快速公交5、優(yōu)化常規(guī)線路，充分發(fā)揮專用道效能為保證快速公交首期線網(wǎng)開通后二環(huán)沿線道路暢通，有效發(fā)揮快速公交線網(wǎng)運能，減輕二環(huán)沿線道路交通壓力，先后調(diào)整、優(yōu)化、撤停線路26條，從二環(huán)線上調(diào)出480臺車，共減少二環(huán)公交車日通過量5