《物流學(xué)概論》教案

1、沈陽工程學(xué)院 物流學(xué)概論教案PAGE 緒 論物流現(xiàn)代化的含義一方面表現(xiàn)現(xiàn)為物流流必須進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)革命，以以當(dāng)前先先進(jìn)的物物流科學(xué)學(xué)技術(shù)取取代落后后的物流流技術(shù)。另一方面則則是對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)代化管管理，從從而使現(xiàn)現(xiàn)代化的的物流技技術(shù)發(fā)揮揮出它的的巨大作作用。 沿海四大物物流圈以北京、天天津、沈沈陽、大大連和青青島為中中心的環(huán)環(huán)渤海物物流圈 以上海、南南京、杭杭州和寧寧波為中中心的長(zhǎng)長(zhǎng)江三角角洲物流流圈 以廈門和福福州為中中心的環(huán)環(huán)臺(tái)灣海海峽物流流圈 以廣州、和和深圳為為中心的的珠江三三角洲物物流圈 許多地方方政府正正在積極極籌劃和和發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè) 深圳、天天津都將將“ 物流流” 作

2、為為地方“ 支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)” 給予高高度重視視 廣州市則將將在東、西西、南、北北全面規(guī)規(guī)劃物流流產(chǎn)業(yè)，分分別建立立生產(chǎn)資資料物流流中心、商商品物流流中心、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流中心和和商貿(mào)物物流中心心 上海則瞄準(zhǔn)準(zhǔn)“國(guó)際物物流中心心”的目標(biāo)標(biāo)，著重重發(fā)展陸陸、海、空空港的口口岸物流流和城市市配送物物流，并并以“政府引引導(dǎo)，企企業(yè)運(yùn)作作，完善善法規(guī)，配配套環(huán)境境”的指導(dǎo)導(dǎo)思想去去運(yùn)作實(shí)實(shí)施 北京市具體體規(guī)劃了了北京物物流港、三三大物流流基地、四四大物流流中心 此外，山東東、浙江江、大連連、青島島等地都都在制定定物流方方面的規(guī)規(guī)劃 物流發(fā)展的的不平衡衡現(xiàn)象是是客觀存存在的，當(dāng)當(dāng)沿海地地區(qū)物流流開始熱熱了的時(shí)時(shí)候

3、，中中部、西西部地區(qū)區(qū)發(fā)展較較慢，甚甚至有些些地區(qū)還還沒有啟啟動(dòng) 我國(guó)的物流流企業(yè) 以海爾物物流崛起起為代表表的企業(yè)業(yè)集團(tuán)，用用信息化化帶動(dòng)工工業(yè)化，用用高新技技術(shù)和市市場(chǎng)化的的業(yè)務(wù)流流程改造造傳統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。他他們將現(xiàn)現(xiàn)代物流流構(gòu)筑為為企業(yè)核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，通通過建立立現(xiàn)代物物流體系系，使企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的的全過程程實(shí)現(xiàn)了了精確化化、信息息化、數(shù)數(shù)字化、高高效化。 一些傳統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)輸輸和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)企業(yè)，通通過改造造正在向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)變，如如中遠(yuǎn)、中中外運(yùn)、中中儲(chǔ)等等等。同時(shí)時(shí)，也生生長(zhǎng)出不不少第三三方物流流企業(yè)，像像廣州的的寶供，深深圳的中中海物流流等等。 我國(guó)物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的道路并并不平坦坦，

4、還有有許多因因素制約約著中國(guó)國(guó)物流的的發(fā)展，人人們對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的認(rèn)識(shí)識(shí)還不夠夠，還存存有不少少認(rèn)識(shí)上上的誤區(qū)區(qū)。 正當(dāng)我國(guó)加加入WTTO的時(shí)時(shí)候，許許多跨國(guó)國(guó)物流企企業(yè)紛紛紛進(jìn)入我我國(guó)，如如美國(guó)聯(lián)聯(lián)邦快遞遞、德國(guó)國(guó)郵政、丹丹麥馬士士基，日日本佐川川急便等等。 各級(jí)政府府對(duì)物流流業(yè)發(fā)展展的重視視，以及及出臺(tái)的的一系列列政策 物流業(yè)人人才的缺缺乏 物流理論論需要從從物流實(shí)實(shí)踐中不不斷吸取取營(yíng)養(yǎng)，物物流理論論要為物物流實(shí)踐踐服務(wù) 物流學(xué)的概概念物流學(xué)是研研究物質(zhì)質(zhì)資料(廣義的的物資)在生產(chǎn)產(chǎn)、流通通、消費(fèi)費(fèi)各環(huán)節(jié)節(jié)的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)規(guī)律，尋尋求獲得得最大的的空間和和時(shí)間效效益的科科學(xué)。 物流學(xué)的的學(xué)科性性質(zhì)

5、 物流科學(xué)學(xué)是科學(xué)學(xué)技術(shù)的的一個(gè)重重要的組組成部分分 物流學(xué)是是一門綜綜合性的的學(xué)科 物流學(xué)是是一門進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)分析的的科學(xué) 物流學(xué)又又是一門門應(yīng)用性性科學(xué) 物流學(xué)的研研究對(duì)象象物流學(xué)所研研究的對(duì)對(duì)象是處處于持續(xù)續(xù)不斷運(yùn)運(yùn)動(dòng)的物物資以及及影響物物資流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的各有有關(guān)因素素。它涉涉及到社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)境，物物質(zhì)資料料空間位位移過程程中的各各種技術(shù)術(shù)間題和和經(jīng)濟(jì)間間題，以以及與之之相適應(yīng)應(yīng)的物流流的技術(shù)術(shù)和經(jīng)濟(jì)濟(jì)管理的的理論和和方法。 物流學(xué)研研究的根根本任務(wù)務(wù) 物流學(xué)研研究的根根本任務(wù)務(wù)是為實(shí)實(shí)現(xiàn)在物物流活動(dòng)動(dòng)中適時(shí)時(shí)地、合合理地采采用先進(jìn)進(jìn)的物流流技術(shù)，使使物流投投入與物物流期望望目標(biāo)達(dá)達(dá)到平衡衡

6、，使物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益得得到最大大的體現(xiàn)現(xiàn)，使物物流為生生產(chǎn)建設(shè)設(shè)、人民民生活和和經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展提供供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。 本章思考題題1.談?wù)勚兄袊?guó)改革革開放二二十年來來，物流流得到了了哪些發(fā)發(fā)展？2.以沿海海大城市市群為中中心的四四大物流流圈具體體指的是是哪些？3.何謂“物流學(xué)學(xué)”？談?wù)務(wù)勎锪鲗W(xué)學(xué)的學(xué)科科性質(zhì)。4.簡(jiǎn)述物物流學(xué)的的研究對(duì)對(duì)象。5.物流學(xué)學(xué)研究的的根本任任務(wù)是什什么？第一章 物流的的概念與與內(nèi)涵我國(guó)在200世紀(jì)700年代末末期開始始從國(guó)外外引進(jìn)物物流的概概念。220多年年來隨著著我國(guó)理理論界對(duì)對(duì)物流理理論的深深入研究究和企業(yè)業(yè)的大量量的物流流實(shí)踐，人人們對(duì)物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)不斷斷加深。 國(guó)家

7、質(zhì)量技技術(shù)監(jiān)督督局20001-04-17批批準(zhǔn)頒布布的中華華人民共共和國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流術(shù)術(shù)語（GGB/TT183354-20001）中對(duì)物物流的解解釋為“物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)過程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將將運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝裝卸、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實(shí)施施有機(jī)的的結(jié)合?！?第一節(jié) 物流的的概念一、國(guó)外物物流概念念的形成成和發(fā)展展 1905年年，美國(guó)國(guó)少校瓊瓊斯貝克（CChauunceey BBakeer）認(rèn)為，“與軍備備的移動(dòng)動(dòng)與供應(yīng)應(yīng)相關(guān)的的戰(zhàn)爭(zhēng)的的藝術(shù)的的分支就就叫物流流”。在第一次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)的19918年年，英國(guó)國(guó)猶尼利利弗的哈

8、哈姆勛爵爵成立了了“即時(shí)送送貨股份份有限公公司”。其公公司宗旨旨是在全全國(guó)范圍圍內(nèi)把商商品及時(shí)時(shí)送達(dá)到到批發(fā)商商、零售售商以及及用戶手手中。這這一舉動(dòng)動(dòng)被一些些物流學(xué)學(xué)者譽(yù)為為有關(guān)“物流活活動(dòng)的最最早文獻(xiàn)獻(xiàn)記載”。1922年年，克拉拉克（FFEClaark）在市市場(chǎng)營(yíng)銷銷原理中中將市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷定定義為：“影響商商品所有有權(quán)轉(zhuǎn)移移的活動(dòng)動(dòng)和包括括物流的的活動(dòng)?！?935年年，美國(guó)國(guó)銷售協(xié)協(xié)會(huì)對(duì)物物流定義義為：“物流是是包含于于銷售之之中的物物質(zhì)資料料和服務(wù)務(wù)，在從從生產(chǎn)地地點(diǎn)到消消費(fèi)地點(diǎn)點(diǎn)流動(dòng)過過程中，伴伴隨的種種種經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)。” 美國(guó)的韋勃勃斯特大大詞典，在在19663年把把軍事后后勤定義義為“

9、軍事裝裝備物資資、設(shè)施施與人員員的獲取取、供給給和運(yùn)輸輸”。軍事后勤的的理念和和方法后后被引入入到工業(yè)業(yè)部門和和商業(yè)部部門，被被人們稱稱之為“工業(yè)后后勤”和“商業(yè)后后勤”。20世紀(jì)550年代代中葉，日日本在經(jīng)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)復(fù)中，十十分重視視學(xué)習(xí)西西方科學(xué)學(xué)技術(shù)。1956年，日本生產(chǎn)性本部向美國(guó)派出了“搬運(yùn)專業(yè)考察團(tuán)”(也有稱為流通技術(shù)考察團(tuán))，此舉動(dòng)對(duì)日本未來物流的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。日本于60年代正式引進(jìn)了“物流”這一概念，并將其解釋為“物的流通”，“實(shí)物流通”的簡(jiǎn)稱。日本通產(chǎn)省省物流調(diào)調(diào)查會(huì)的的定義：“物流是是制品從從生產(chǎn)地地到最終終消費(fèi)者者的物理理性轉(zhuǎn)移移活動(dòng)。具具體是由由包裝、裝裝卸、

10、運(yùn)運(yùn)輸、保保管、以以及信息息等活動(dòng)動(dòng)組成?！比毡就ㄉ坍a(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為:物流是“商品從賣方到買方的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過程”。 美國(guó)國(guó)家物物流管理理委員會(huì)會(huì)于19976年年在定義義物流管管理中指指出:“物流流活動(dòng)包包括，但但不局限限于:為用戶戶服務(wù)、需需求預(yù)測(cè)測(cè)、銷售售情報(bào)、庫庫存控制制、物料料搬運(yùn)，訂訂貨銷售售，零配配件供應(yīng)應(yīng)、工廠廠及倉(cāng)庫庫的選址址、物資資采購(gòu)、包包裝、退退換貨、廢廢物利用用及處置置、運(yùn)輸輸及倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等”。 1985年年加拿大大物流管管理協(xié)會(huì)會(huì)（CAALM：Cannadiian Asssociiatiion of Loggistticss Maanaggemeent）定義物物流“物

11、流是是對(duì)原材材料、在在制品庫庫存、產(chǎn)產(chǎn)成品及及相關(guān)信信息從起起源地到到消費(fèi)地地的有效效率的、成成本有效效益的流流動(dòng)和儲(chǔ)儲(chǔ)存進(jìn)行行計(jì)劃、執(zhí)執(zhí)行和控控制，以以滿足顧顧客要求求的過程程。該過過程包括括進(jìn)向、去去向和內(nèi)內(nèi)部流動(dòng)動(dòng)。”1994年年歐洲物物流協(xié)會(huì)會(huì)（ELLA：Eurropeean Loggistticss Asssocciattionn）：“物流是是在一個(gè)個(gè)系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)對(duì)人員員及商品品的運(yùn)輸輸、安排排及與此此相關(guān)的的支持活活動(dòng)的計(jì)計(jì)劃、執(zhí)執(zhí)行與控控制，以以達(dá)到特特定的目目的?！睆纳鲜鼋榻B紹的物流流概念中中我們可可以看到到不同的的時(shí)期、不不同的國(guó)國(guó)家對(duì)物物流概念念的理解解有所不不同，但但是它們們

12、反映出出以下幾幾個(gè)基本本點(diǎn)：第一、物流流概念的的形成和和發(fā)展與與社會(huì)生生產(chǎn)、市市場(chǎng)營(yíng)銷銷、企業(yè)業(yè)管理的的不斷進(jìn)進(jìn)步密切切相關(guān)。第二、物流流概念與與物流實(shí)實(shí)踐最早早始于軍軍事后勤勤，而“物流一一詞沒有有限定在在商業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域還是是軍事領(lǐng)領(lǐng)域。物物流管理理對(duì)公共共企業(yè)和和私人企企業(yè)活動(dòng)動(dòng)都適用用”。（見見Donnaldd J. Boowerrsoxx 19986出出版物物流管理理）第三、物流流無論從從實(shí)物供供應(yīng)（PPhyssicaal DDisttribbutiion）還是后后勤的內(nèi)內(nèi)涵中都都強(qiáng)調(diào)了了“實(shí)物流流動(dòng)”的核心心。第四、物流流的功能能主要以以運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝裝卸、包包裝、以以及信息息等所構(gòu)構(gòu)

13、成。二、現(xiàn)代物物流理念念 （一）物物流是市市場(chǎng)的延延伸理念念 物流是指指物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)物流動(dòng)動(dòng)的過程程。 在20 世紀(jì)200 年代代，物流流還是被被作為流流通的附附屬機(jī)能能。300 年代代起，人人們主要要從有利利于商品品銷售的的愿望出出發(fā)，探探討如何何進(jìn)行“ 物資的的配給” 和怎樣樣加強(qiáng)對(duì)對(duì)“ 物質(zhì)質(zhì)分布過過程” 的合理理化管理理，其核核心部分分正如日日本學(xué)者者羽田升升史所說說：“ 物流被被看成是是市場(chǎng)的的延伸?！?“物流被看看成是市市場(chǎng)的延延伸”的理念念，今天天人們又又給予了了新的內(nèi)內(nèi)涵：其一為通過過為用戶戶提供物物流服務(wù)務(wù)來開拓拓市場(chǎng)。其二為將物物流功能能和物流流設(shè)施的的

14、建設(shè)，看看做為潛潛在的市市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)。其三為物流流被看作作為市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的手段和和策略。其四為物流流被視為為企業(yè)的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力之之一”（二）“軍軍事后勤勤”與物流流服務(wù)理理念 在第二次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)期間，美美國(guó)根據(jù)據(jù)軍事上上的需要要，在軍軍火和軍軍需品的的戰(zhàn)時(shí)供供應(yīng)中，運(yùn)運(yùn)用后勤勤管（LLogiistiics Mannageemennt）方法 。二戰(zhàn)后，后后勤管理理的理念念和方法法，被引引入到工工業(yè)部門門和商業(yè)業(yè)部門后后，其定定義中包包括下列列一些業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng):原材料料的流通通、產(chǎn)品品分配、運(yùn)運(yùn)輸、購(gòu)購(gòu)買與庫庫存控制制，貯存存，用戶戶服務(wù)等等。美國(guó)物流管管理協(xié)會(huì)會(huì)19884年對(duì)對(duì)物流重重新定義義

15、為：“為了符符合顧客客的要求求，將原原材料、半半成品、完完成品以以及相關(guān)關(guān)的信息息從發(fā)生生地向消消費(fèi)地流流動(dòng)的過過程，以以及為保保管能有有效、低低成本的的進(jìn)行而而從事的的計(jì)劃實(shí)實(shí)施和控控制行為為?！?（三）物流流價(jià)值與與利潤(rùn)理理念1962年年美國(guó)著著名經(jīng)營(yíng)營(yíng)學(xué)家彼彼得.德魯克克在財(cái)財(cái)富雜雜志上發(fā)發(fā)表了題題為經(jīng)經(jīng)濟(jì)的黑黑色大陸陸一文文 ，他將將物流比比做“一塊未未開墾的的處女地地，”。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，隨隨著市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的加劇，在在原材料料、設(shè)備備和勞動(dòng)動(dòng)力成本本壓縮的的空間趨趨于飽和和后，對(duì)對(duì)成本的的控制將將轉(zhuǎn)為物物流領(lǐng)域域。 美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)學(xué)家彼.特拉卡卡指出：物流是是“降低成成本的最最后

16、邊界界”。日本本早稻田田大學(xué)教教授西澤澤修在主主要社會(huì)會(huì)的物流流戰(zhàn)一一書所闡闡述的：“現(xiàn)在的的物流費(fèi)費(fèi)用尤如如冰山，大大部分潛潛在海底底，可見見費(fèi)用只只是露在在海面的的小部分分。” （四）物流流系統(tǒng)化化理念物流系統(tǒng)是是指在特特定的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)大環(huán)境境里由所所需位移移的物資資和包裝裝設(shè)備、搬搬運(yùn)裝卸卸設(shè)備、運(yùn)運(yùn)輸工具具、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)施、人人員和通通訊聯(lián)系系等若干干相互制制約的動(dòng)動(dòng)態(tài)要素素所構(gòu)成成的具有有特定功功能的有有機(jī)整體體 。在物流運(yùn)行行中存在在著 “二律律背反”性,也稱“效益背背反”。整個(gè)物流合合理化，需需要用總總成本評(píng)評(píng)價(jià)，這這反映物物流是整整體概念念的重要要性。物流系統(tǒng)是是一個(gè)復(fù)復(fù)雜的、龐

17、龐大的系系統(tǒng)。（五）精益益物流理理念 精益物流是是起源于于日本豐豐田汽車車公司的的一種物物流管理理思想，其其核心是是追求消消滅包括括庫存在在內(nèi)的一一切浪費(fèi)費(fèi)，并圍圍繞此目目標(biāo)發(fā)展展的一系系列具體體方法。物流管理學(xué)學(xué)家則從從物流管管理的角角度對(duì)比比進(jìn)行了了大量的的借鑒工工作，并并與供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的思想想密切融融合起來來，提出出了精益益物流的的新概念念。精益物流的的內(nèi)涵是是運(yùn)用精精益思想想對(duì)企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)進(jìn)行行管理，其其基本原原則是：（1）從顧顧客的角角度而不不是從企企業(yè)或職職能部門門的角度度來研究究什么可可 以產(chǎn)產(chǎn)生價(jià)值值；（2）按整整個(gè)價(jià)值值流確定定供應(yīng)、生生產(chǎn)和配配送產(chǎn)品品中所有有必須的的

18、步驟和和活動(dòng)；（3）創(chuàng)造造無中斷斷、無繞繞道、無無等待、無無回流的的增值活活動(dòng)流；（4）及時(shí)時(shí)創(chuàng)造僅僅由顧客客拉動(dòng)的的價(jià)值；（5）不斷斷消除浪浪費(fèi)，追追求完善善。 精益物流流的目標(biāo)標(biāo)可概括括為：企企業(yè)在提提供滿意意的顧客客服務(wù)水水平的同同時(shí)，把把浪費(fèi)降降到最低低程度。（六）物流流一體化化理念企業(yè)內(nèi)物流流一體化化管理是是根據(jù)商商品的市市場(chǎng)營(yíng)銷銷動(dòng)向決決定商品品的生產(chǎn)產(chǎn)和采購(gòu)購(gòu)，從而而保證生生產(chǎn)、采采購(gòu)和銷銷售的一一致性。物流是被看看作使企企業(yè)與顧顧客和供供應(yīng)商相相聯(lián)系的的能力，這這個(gè)能力力的強(qiáng)弱弱直接影影響著企企業(yè)的發(fā)發(fā)展。 雖然內(nèi)部物物流一體體化 是企業(yè)業(yè)取得成成功的必必要條件件，但它它并不足

19、足以保證證廠商實(shí)實(shí)現(xiàn)其經(jīng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)標(biāo)。要在在今天的的競(jìng)爭(zhēng)中中達(dá)到充充分有效效，廠商商必須將將其物流流活動(dòng)擴(kuò)擴(kuò)大到顧顧客和供供應(yīng)商相相結(jié)合方方面，這這種通過過外部物物流一體體化的延延伸被稱稱作為供供應(yīng)鏈一一體化。 要獲得供應(yīng)應(yīng)鏈理論論所要求求的這種種企業(yè)內(nèi)內(nèi)外的廣廣泛合作作，需要要一種與與傳統(tǒng)組組織觀念念不一樣樣的創(chuàng)新新的組織織定位，從從而形成成一套科科學(xué)的、相相對(duì)獨(dú)立立的科學(xué)學(xué)體系物流流、商流流、信息息流的統(tǒng)統(tǒng)一體系系。 （七）聯(lián)盟盟與合作作理念20世紀(jì)880年代代至900年代，美美國(guó)為了了物流復(fù)復(fù)興，將將“基于物物流的聯(lián)聯(lián)盟做為為最可觀觀的合作作”理念，發(fā)發(fā)展物流流聯(lián)盟和和廣泛開開展合作作關(guān)系

20、的的思想已已成為物物流實(shí)踐踐的基礎(chǔ)礎(chǔ)。在過過去的幾幾十年時(shí)時(shí)間里，業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系系的特點(diǎn)點(diǎn)是建立立在權(quán)利利的基礎(chǔ)礎(chǔ)上的對(duì)對(duì)手間的的談判。而而今，合合作最基基本的形形式是發(fā)發(fā)展有效效的組織織間的聯(lián)聯(lián)合作業(yè)業(yè)，形成成多種形形式的業(yè)業(yè)務(wù)伙伴伴關(guān)系。一一方面促促使企業(yè)業(yè)從外部部資源尋尋求物流流服務(wù)以以提高效效率，降降低成本本；另一一方面促促使兩個(gè)個(gè)或兩個(gè)個(gè)以上的的物流供供應(yīng)商與與物流需需求商組組織聯(lián)合合起來。1物流企企業(yè) “物流企業(yè)業(yè)是指從從事業(yè)物物流活動(dòng)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)組織”（中華華人民共共和國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物流術(shù)術(shù)語GBB/T1183554-220011）。物流流業(yè)系指指物流企企業(yè)的集集合?！霸谏唐菲妨魍ㄖ兄?/p>

21、商流與與物流已已實(shí)現(xiàn)分分流。物物流已經(jīng)經(jīng)形成獨(dú)獨(dú)立的組組織化、系系統(tǒng)化、規(guī)規(guī)?；牡男屡d產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。物物流企業(yè)業(yè)是物流流聯(lián)盟的的主體，我我國(guó)目前前物流企企業(yè)主要要的類型型有由傳傳統(tǒng)運(yùn)輸輸公司或或倉(cāng)儲(chǔ)公公司演變變的物流流企業(yè)、新新興內(nèi)資資跨區(qū)域域的物流流企業(yè)和和大型外外資跨區(qū)區(qū)域物流流企業(yè)。2第三方方物流“第三方物物流是指指由供方方與需方方以外的的物流企企業(yè)提供供物流服服務(wù)的業(yè)業(yè)務(wù)模式式?！?（中中華人民民共和國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)物流流術(shù)語GB/T18354-2001）第三方就是是指提供供物流交交易雙方方的部分分或全部部物流功功能的外外部服務(wù)務(wù)提供者者。 現(xiàn)代的第三三方物流流主要是是指能夠夠提供現(xiàn)現(xiàn)代的、

22、系系統(tǒng)的物物流服務(wù)務(wù)的第三三方的物物流活動(dòng)動(dòng)。 3物流流外包企業(yè)業(yè)務(wù)外外包即企企業(yè)的主主要精力力放在其其關(guān)鍵業(yè)業(yè)務(wù)上，即即企業(yè)在在充分發(fā)發(fā)揮自己己的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力的同時(shí)時(shí)，與其其他企業(yè)業(yè)建立合合作伙伴伴關(guān)系，將將企業(yè)中中的非核核心業(yè)務(wù)務(wù)交給合合作伙伴伴來完成成。物流業(yè)務(wù)外外包是由由物流企企業(yè)作為為承包方方，由物物流需求求企業(yè)為為發(fā)包方方的物流流聯(lián)盟形形式。自自20世紀(jì)紀(jì)80年代代以來，物物流外包包已逐漸漸成為各各個(gè)國(guó)家家企業(yè)物物流管理理的主流流模式。4全球化化物流 隨著全球球化的發(fā)發(fā)展，世世界大市市場(chǎng)概念念在今天天已成現(xiàn)現(xiàn)實(shí)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化對(duì)企企業(yè)的作作業(yè)方式式產(chǎn)生巨巨大影響響。企業(yè)業(yè)從世界界

23、市場(chǎng)獲獲取原材材料，在在世界各各地的工工廠組織織生產(chǎn)，然然后將產(chǎn)產(chǎn)品運(yùn)送送到世界界各地的的用戶手手中。這這種在不不同國(guó)家家建立生生產(chǎn)基地地，并將將這些全全球化產(chǎn)產(chǎn)品銷往往國(guó)際市市場(chǎng)，必必然導(dǎo)致致物流的的全球化化。全球球化物流流是企業(yè)業(yè)全球戰(zhàn)戰(zhàn)略的支支持與保保證，是是在世界界范圍內(nèi)內(nèi)的物流流的聯(lián)盟盟與合作作。（八）綠色色物流觀觀念綠色物流是是指在物物流過程程中抑制制物流對(duì)對(duì)環(huán)境造造成危害害的同時(shí)時(shí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)物流流環(huán)境的的凈化，使使物流資資源得到到最充分分的利用用。 環(huán)境共生型型的物流流管理就就是要改改變?cè)瓉韥斫?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展與物物流，消消費(fèi)生活活與物流流的單向向作用關(guān)關(guān)系，在在抑制物物流對(duì)環(huán)環(huán)境造成成

24、危害的的同時(shí)，形形成一種種能促進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展和人人類健康康發(fā)展的的物流系系統(tǒng)，即即向綠色色物流、循循環(huán)型物物流轉(zhuǎn)變變。 三、本書對(duì)對(duì)物流概概念的界界定作者在19988年年出版的的物流流概論和和19997年出出版的物物流學(xué)概概論和和20003年出出版的物物流學(xué)的的專著中中都將物物流定義義為:“物流流是物質(zhì)質(zhì)資料從從供應(yīng)者者到需要要者的物物理性(實(shí)物性性)流動(dòng)，是是創(chuàng)造時(shí)時(shí)間和空空間價(jià)值值的經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)?！北緯詫⒀永m(xù)該定義。四、物流概概念的未未來 人們對(duì)物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)是隨隨著社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展而而不斷深深入的。人人們用不不同的眼眼光、站站在不同同的角度度來認(rèn)識(shí)識(shí)物流、解解釋物流流，使物物流的概概念

25、出現(xiàn)現(xiàn)了多元元化現(xiàn)象象。 未來的物物流或許許使今日日的物流流概念得得到全面面的革新新，物流流概念所所涉及的的范圍將將會(huì)在現(xiàn)現(xiàn)有的基基礎(chǔ)上擴(kuò)擴(kuò)展。 第二節(jié) 商流與與物流一、商品流流通過程程中三流流地位的的轉(zhuǎn)變 商務(wù)是指指以商品品交換為為中心的的各種事事物及管管理活動(dòng)動(dòng)，它包包含商品品從生產(chǎn)產(chǎn)到交換換，從交交換到消消費(fèi)全過過程中扣扣除純生生產(chǎn)和消消費(fèi)的各各個(gè)方面面。 從商務(wù)活活動(dòng)的演演變歷史史看，首首先是商商品的買買賣、然然后是商商業(yè)、貿(mào)貿(mào)易行業(yè)業(yè)的興起起，再是是商業(yè)貿(mào)貿(mào)易的管管理，進(jìn)進(jìn)而聯(lián)系系著商品品的生產(chǎn)產(chǎn)者與消消費(fèi)者。 商品交換中中必然包包含商流流、物流流和信息息流。 在商品流通通的原始始階

26、段只只能采取取“以物易易物”的方式式進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)品交換換，從三三流來看看主要以以物流為為主而商商流、信信息流緊緊緊伴隨隨其間。 隨著生產(chǎn)力力的進(jìn)步步，貨幣幣的產(chǎn)生生，在商商品流通通的第二二階段出出現(xiàn)了“以錢買買物”的方式式，但人人們遵守守的交貨貨原則是是“一手交交錢，一一手交貨貨”。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一一步發(fā)展展，商品品交換規(guī)規(guī)模進(jìn)一一步擴(kuò)大大，商業(yè)業(yè)信用隨隨著發(fā)展展起來了了，商品品流通的的第二階階段出現(xiàn)現(xiàn)了“錢莊”、“銀行”這樣專專門從事事貨幣中中介服務(wù)務(wù)以及貨貨幣買賣賣業(yè)務(wù)的的行業(yè)，使使得物流流可以與與商流分分離，出出現(xiàn)了多多種交易易的付款款方式：如預(yù)付付款方式式、定金金方式、支支票、匯匯票、分分期付

27、款款、延期期付款、托托收承付付等方式式。 隨著商流與與物流的的分離，商商品流通通的水平平得到提提高，人人們可按按照資金金（貨幣幣）和實(shí)實(shí)物各自自的運(yùn)行行規(guī)律去去組織，從從而不僅僅提高了了流通的的速度，也也提高了了方便性性和安全全性。此此間，信信息流的的地位也也突出地地表現(xiàn)出出來。在在商品交交換的前前期、中中期、后后期，交交易的雙雙方為了了各自的的利益，都都要盡力力掌握對(duì)對(duì)方和中中介方的的有關(guān)商商品交易易的各種種信息，如如商品信信息、支支付能力力、商業(yè)業(yè)信譽(yù)等等。 隨著電子技技術(shù)的高高度發(fā)展展，在商商品流通通的第四四階段，信信息流已已明顯處處于最重重要的地地位，它它對(duì)整個(gè)個(gè)商品的的流通進(jìn)進(jìn)行了革

28、革命性的的變革。圖圖1-11表現(xiàn)了了三流地地位的演演變過程程，從圖圖中可以以看出當(dāng)當(dāng)今社會(huì)會(huì)的商品品流通過過程中的的商流、物物流、信信息流的的互相依依存關(guān)系系。二、商流的的概念以產(chǎn)品的所所有權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移為前前提，通通過買賣賣活動(dòng)而而發(fā)生商商品價(jià)值值形式的的變化，叫叫作商業(yè)業(yè)流通，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱商流流。 三、商流流與物流流的關(guān)系系 商流和物物流是商商品流通通活動(dòng)的的兩個(gè)方方面。它它們互相相聯(lián)系，又又互相區(qū)區(qū)別；互互相結(jié)合合，又互互相分離離。 （一）商商流與物物流的統(tǒng)統(tǒng)一 商流是物物流的前前提。物物流是商商流的保保證。 （二）商流流與物流流的分離離商流與物流流產(chǎn)生分分離究其其根本原原因世上上流運(yùn)動(dòng)動(dòng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)資

29、金金，與物物流運(yùn)動(dòng)動(dòng)的實(shí)體體物資資，兩者者具有相相對(duì)獨(dú)立立性。在商品交易易中，也也存在只只有商流流而沒有有物流的的特殊現(xiàn)現(xiàn)象?？傊?，物流流和商流流構(gòu)成了了商品流流通的兩兩大支柱柱。第三節(jié) 物流活活動(dòng)的構(gòu)構(gòu)成 物流活動(dòng)由由物資包包裝、裝裝卸、運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、流流通加工工、配送送、物流流情報(bào)等等項(xiàng)工作作構(gòu)成。上上述構(gòu)成成也常被被稱之為為“物流活活動(dòng)的基基本職能能”。 一、包裝裝活動(dòng)包裝包括產(chǎn)產(chǎn)品的出出廠包裝裝，生產(chǎn)產(chǎn)過程中中制品、半半成品的的包裝以以及在物物流過程程中換裝裝、分裝裝、再包包裝等活活動(dòng)。包裝大體可可分為商商品包裝裝與工業(yè)業(yè)包裝。 二、裝卸活活動(dòng) 裝卸活動(dòng)包包括物資資在運(yùn)輸輸、保管管、

30、包裝裝、流通通加工等等物流活活動(dòng)中進(jìn)進(jìn)行銜接接的各種種機(jī)械或或人工裝裝卸活動(dòng)動(dòng)。在全部物流流活動(dòng)中中只有裝裝卸活動(dòng)動(dòng)伴隨物物流活動(dòng)動(dòng)的始終終。 三、運(yùn)輸活活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)是是將物品品進(jìn)行空空間的移移動(dòng)。物物流部門門依靠運(yùn)運(yùn)輸克服服生產(chǎn)地地與需要要地之間間的空間間距離，創(chuàng)創(chuàng)造商品品的空間間效用。運(yùn)輸是物流流的核心心。因而而在很多多場(chǎng)合，把把它作為為整個(gè)物物流的代代名詞。 四、儲(chǔ)存存活動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)也也稱為保保管活動(dòng)動(dòng)，是為為了克服服生產(chǎn)和和消費(fèi)在在時(shí)間上上的距離離而形成成的。物物品通過過儲(chǔ)存活活動(dòng)產(chǎn)生生了商品品的時(shí)間間效用。保保管活動(dòng)動(dòng)是借助助各種倉(cāng)倉(cāng)庫，完完成物資資的保管管、保養(yǎng)養(yǎng)、堆碼碼、維護(hù)護(hù)等工

31、作作，以使使物品的的使用價(jià)價(jià)值下降降到最小小的程度度。五、流通加加工活動(dòng)動(dòng)流通加工活活動(dòng)又稱稱之為流流通過程程的輔助助加工。流流通加工工是在物物品從生生產(chǎn)者向向消費(fèi)者者流動(dòng)的的過程中中，為了了促進(jìn)銷銷售、維維護(hù)產(chǎn)品品質(zhì)量、實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流的高效效率所采采取的使使物品發(fā)發(fā)生物理理和化學(xué)學(xué)變化的的功能。 六、配送送活動(dòng) 配送是按用用戶的訂訂貨要求求，在物物流據(jù)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行分分貨、配配貨工作作，并將將配好的的貨物送送交收貨貨人的物物流活動(dòng)動(dòng)。 七、物流信信息活動(dòng)動(dòng) 物流信息包包括上述述各種活活動(dòng)的有有關(guān)的計(jì)計(jì)劃、預(yù)預(yù)測(cè)、動(dòng)動(dòng)態(tài)信息息以及相相關(guān)聯(lián)的的費(fèi)用情情況，生生產(chǎn)信息息、市場(chǎng)場(chǎng)信息等等。對(duì)物物流信息息的管

32、理理，要求求建立情情報(bào)系統(tǒng)統(tǒng)和情報(bào)報(bào)渠道，正正確選定定情報(bào)科科目和情情報(bào)收集集、匯總總、統(tǒng)計(jì)計(jì)、使用用方法，以以保證指指導(dǎo)物流流活動(dòng)的的可靠性性和及時(shí)時(shí)性。現(xiàn)現(xiàn)代信息息采用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)、電子子計(jì)算機(jī)機(jī)處理手手段，為為達(dá)到物物流的系系統(tǒng)化、合合理化、高高效率化化提供了了技術(shù)條條件。第四節(jié) 物流的的性質(zhì)和和作用物流自始至至終構(gòu)成成流通的的物質(zhì)內(nèi)內(nèi)容，沒沒有物流流，也就就不存在在實(shí)際的的物資流流通過程程，物資資的價(jià)值值和使用用價(jià)值就就不能實(shí)實(shí)現(xiàn)，社社會(huì)再生生產(chǎn)就無無法進(jìn)行行。 一、物流的的性質(zhì) （一）物物流的生生產(chǎn)性質(zhì)質(zhì) 從事物資資的包裝裝、裝卸卸、運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、加工工等物流流工作與與從事物物質(zhì)資

33、料料生產(chǎn)的的工業(yè)企企業(yè)雖然然在生產(chǎn)產(chǎn)內(nèi)容和和形式上上有所不不得，但但都具有有生產(chǎn)性性質(zhì)。無無論是生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的物流流，還是是流通領(lǐng)領(lǐng)域的物物流都是是一樣。這這是因?yàn)闉椋?1. 物流流是社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)中的必必要環(huán)節(jié)節(jié) 2. 物流流同樣具具備生產(chǎn)產(chǎn)力三要要素，即即勞動(dòng)力力、勞動(dòng)動(dòng)資料和和勞動(dòng)對(duì)對(duì)象 （二）物流流的社會(huì)會(huì)性質(zhì) 物流的社會(huì)會(huì)性質(zhì)是是由一定定的社會(huì)會(huì)生產(chǎn)關(guān)關(guān)系決定定的性質(zhì)質(zhì)。（三）物流流的服務(wù)務(wù)性質(zhì)物流的核心心是服務(wù)務(wù)。 二、物流的的作用 （一）物流流是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值的條件件無論是生產(chǎn)產(chǎn)資料商商品還是是生活資資料商品品，在其其設(shè)備進(jìn)進(jìn)入生產(chǎn)產(chǎn)性消費(fèi)費(fèi)和生活活消費(fèi)之之前，其

34、其價(jià)值和和使用價(jià)價(jià)值始終終是潛在在的。為為了能把把這種潛潛在變?yōu)闉楝F(xiàn)實(shí)，物物資必須須借助其其實(shí)物運(yùn)運(yùn)動(dòng)即物物流來得得以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。物流流是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品價(jià)價(jià)值和使使用價(jià)值值的條件件。從生產(chǎn)資料料的物流流上看，物物流具有有將生產(chǎn)產(chǎn)資料按按質(zhì)、按按量、及及時(shí)、齊齊備、均均衡地供供應(yīng)給生生產(chǎn)單位位以各種種物資的的功能。從生活資料料的物流流上看，國(guó)國(guó)民收入入中的消消費(fèi)基金金能否實(shí)實(shí)現(xiàn)最終終還需要要取決于于物流的的暢通。(二)合理理的物流流對(duì)提高高全社會(huì)會(huì)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益起起著十分分重要的的作用 所謂經(jīng)濟(jì)效效益一般般是指各各種社會(huì)會(huì)實(shí)踐活活動(dòng)勞動(dòng)動(dòng)占用和和物質(zhì)消消耗有效效性的評(píng)評(píng)價(jià)。合合理的物物流不僅僅能夠節(jié)節(jié)約大

35、量量的物質(zhì)質(zhì)資料，對(duì)對(duì)于消除除迂回、相相向、過過遠(yuǎn)等不不合理運(yùn)運(yùn)輸，節(jié)節(jié)約運(yùn)力力也具有有重要作作用。合合理的物物流，還還可以減減少庫存存，加速速周轉(zhuǎn)，更更充分地地發(fā)揮現(xiàn)現(xiàn)有物資資的效用用。物資資的儲(chǔ)存存應(yīng)在滿滿足期望望的服務(wù)務(wù)水平的的前提下下，儲(chǔ)量量越少越越好。物流在裝卸卸、加工工、包裝裝諸方面面對(duì)提高高社會(huì)的的經(jīng)濟(jì)效效益的作作用也是是顯而易易見的。三、物流在在國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中的的地位 （一）物物流是國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的動(dòng)脈脈，是連連接國(guó)民民經(jīng)濟(jì)各各個(gè)部分分的紐帶帶 （二）物物流技術(shù)術(shù)的進(jìn)步步與發(fā)展展是決定定國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模和和產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)變化化的重要要因素 （三）物物流是生生產(chǎn)過程程不斷進(jìn)進(jìn)行的前前

36、提，又又是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)上片流流通的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ) 第五節(jié) 中國(guó)物物流現(xiàn)代代化進(jìn)程程中國(guó)改革開開放二十十多年來來，國(guó)民民經(jīng)濟(jì)保保持了高高速增長(zhǎng)長(zhǎng)，為物物流現(xiàn)代代化打下下了堅(jiān)實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。未來來我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)要取取得長(zhǎng)期期持續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)定和協(xié)協(xié)調(diào)的發(fā)發(fā)展，物物流能否否適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代化的的要求，是是一個(gè)十十分重要要的問題題。物流流要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代化化，就要要解決物物流管理理結(jié)構(gòu)的的最佳化化、管理理方法的的最優(yōu)化化、管理理手段的的現(xiàn)代化化、物流流技術(shù)的的先進(jìn)化化等一系系列問題題。一、從物流流量的增增長(zhǎng)看中中國(guó)物流流的現(xiàn)代代化進(jìn)程程 物流規(guī)模模是反映映一個(gè)國(guó)國(guó)家物流流發(fā)展水水平的標(biāo)標(biāo)志，而而物流量量則是物物流規(guī)模模中的突突出表

37、現(xiàn)現(xiàn)。物流流量應(yīng)當(dāng)當(dāng)是物品品流動(dòng)過過程中物物品裝卸卸搬運(yùn)量量、儲(chǔ)存存量、運(yùn)運(yùn)輸量以以及包裝裝量、加加工量、配配送量等等多種數(shù)數(shù)量的集集合。但但是，目目前尚沒沒有一種種科學(xué)的的計(jì)量方方法來反反映。 在一定時(shí)時(shí)期內(nèi)，采采用多種種運(yùn)輸方方式，借借助于各各種運(yùn)載載工具在在空間位位移的數(shù)數(shù)量，來來反映物物流規(guī)模模，具有有一定的的代表性性。 表1 1 、1 2 見課課本P118 二、從倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、配配送技術(shù)術(shù)看中國(guó)國(guó)物流的的現(xiàn)代化化進(jìn)程 （一）自自動(dòng)化倉(cāng)倉(cāng)庫 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)現(xiàn)代化化技術(shù)的的高度體體現(xiàn) 自動(dòng)化倉(cāng)倉(cāng)庫是在在生產(chǎn)力力高度發(fā)發(fā)展和科科學(xué)技術(shù)術(shù)水平不不斷提高高的基礎(chǔ)礎(chǔ)上出現(xiàn)現(xiàn)的嶄新新的物流流技術(shù)。自自動(dòng)化倉(cāng)倉(cāng)庫

38、集電電子、機(jī)機(jī)械、自自動(dòng)化、信信息、管管理等技技術(shù)為一一身，體體現(xiàn)了現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)學(xué)技術(shù)與與物流的的緊密結(jié)結(jié)合。 （二）物資資配送物流流技術(shù)從從傳統(tǒng)型型向現(xiàn)代代型轉(zhuǎn)變變 物資配送是是生產(chǎn)力力發(fā)展的的結(jié)果，也也是科學(xué)學(xué)技術(shù)進(jìn)進(jìn)步的產(chǎn)產(chǎn)物。進(jìn)入21世世紀(jì)發(fā)展展配送事事業(yè)，發(fā)發(fā)展第三三方物流流已成為為流通領(lǐng)領(lǐng)域最熱熱門的話話題。三、中國(guó)物物流管理理的現(xiàn)代代化 物流科學(xué)技技術(shù)和物物流現(xiàn)代代化管理理是物流流現(xiàn)代化化的相互互促進(jìn)的的兩個(gè)方方面。如如果只重重視物流流科學(xué)技技術(shù)的引引進(jìn)和發(fā)發(fā)展，而而忽略了了提高物物流現(xiàn)代代化管理理水平，那那末再先先進(jìn)的科科學(xué)技術(shù)術(shù)也不會(huì)會(huì)得到充充分的發(fā)發(fā)揮，反反而會(huì)造造成經(jīng)濟(jì)濟(jì)損

39、失。 （一）物流流管理現(xiàn)現(xiàn)代化標(biāo)標(biāo)志物流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的標(biāo)志是是一個(gè)物物流管理理綜合性性和先進(jìn)進(jìn)性的反反映。其其最重要要的標(biāo)志志是建立立一個(gè)高高水平的的、自動(dòng)動(dòng)化的、高高效率的的物流系系統(tǒng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確確、及時(shí)時(shí)地為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)服服務(wù)而完完成物流流活動(dòng)的的目標(biāo)。（二）物流流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的目的 物流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的目的是是在物流流的全過過程中采采用和引引進(jìn)新技技術(shù)，根根據(jù)中國(guó)國(guó)物流生生產(chǎn)的實(shí)實(shí)際情況況，進(jìn)行行可行性性研究，采采取優(yōu)化化方案，從從而不斷斷進(jìn)行調(diào)調(diào)整和平平衡，以以達(dá)到最最佳的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。（三）物流流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的主要內(nèi)內(nèi)容物流現(xiàn)代化化管理的的主要對(duì)對(duì)象，是是對(duì)物流流機(jī)械設(shè)設(shè)備

40、、材材料、儀儀器、能能源等管管理，以以及對(duì)從從事物流流的生產(chǎn)產(chǎn)人員、生生產(chǎn)效益益動(dòng)態(tài)和和千變?nèi)f萬化的物物流信息息的掌握握和處理理等管理理。（四）物流流現(xiàn)代化化管理技技術(shù) 1、系統(tǒng)管管理技術(shù)術(shù) 2、質(zhì)量管管理技術(shù)術(shù) 3、標(biāo)準(zhǔn)化化管理技技術(shù) 4、決策管管理技術(shù)術(shù)第二章 現(xiàn)代物流流管理物流管理的的形成，被被公認(rèn)為為是在第第二次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)之中，美美國(guó)出于于軍事上上的考慮慮對(duì)軍用用物資實(shí)實(shí)行管理理活動(dòng)。他他們運(yùn)用用系統(tǒng)分分析和應(yīng)應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)等方法法對(duì)輸送送、儲(chǔ)存存等活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行有有效的控控制，獲獲得了較較為理想想的結(jié)果果。自此此以后，物物流管理理很快地地被應(yīng)用用到產(chǎn)業(yè)業(yè)界，象象對(duì)待生生產(chǎn)一樣樣，他們們對(duì)物

41、流流采取了了一系列列管理手手段，使使物流呈呈現(xiàn)出新新的水平平。20世紀(jì)660年代代后，物物流管理理得到了了進(jìn)一步步的發(fā)展展，美國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)學(xué)家彼特拉卡卡認(rèn)為，物物流管理理是“降低成成本的最最后邊界界”。19665年以以后，日日本在提提高物流流技術(shù)的的同時(shí)，將將物流管管理進(jìn)一一步綜合合化、系系統(tǒng)化，使使物流管管理水平平一躍為為世界的的領(lǐng)先地地位。第一節(jié) 物物流管理理概述物流管理是是指通過過物流管管理組織織對(duì)整個(gè)個(gè)物流活活動(dòng)進(jìn)行行計(jì)劃、組組織、指指揮、監(jiān)監(jiān)督、控控制、調(diào)調(diào)節(jié)工作作的總和和。物流管理是是對(duì)物流流的計(jì)劃劃實(shí)施施評(píng)價(jià)價(jià)反復(fù)進(jìn)進(jìn)行的。一、物流管管理發(fā)展展的歷史史 從發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家物流流管理發(fā)發(fā)展

42、的歷歷史來觀觀察，物物流管理理經(jīng)歷了了以下五五個(gè)階段段 ： （一）物物流功能能個(gè)別管管理階段段 （二）物物流功能能系統(tǒng)化化管理階階段 （三）物物流管理理領(lǐng)域擴(kuò)擴(kuò)大階段段 （四）企企業(yè)內(nèi)物物流一體體化管理理階段 （五）供供應(yīng)鏈管管理階段段 二、物流管管理的內(nèi)內(nèi)容（一）物流流活動(dòng)諸諸要素的的管理內(nèi)內(nèi)容從物流活動(dòng)動(dòng)要素的的角度出出發(fā)，物物流管理理課可分分為：運(yùn)運(yùn)輸管理理、儲(chǔ)存存管理、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)管理、包包裝管理理、流通通加工管管理、配配送管理理、物流流信息管管理、客客戶服務(wù)務(wù)管理。（二）對(duì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)諸要素素的管理理根據(jù)物流系系統(tǒng)諸要要素的組組成，物物流管理理又可分分為：人人的管理理 、物的的管理

43、、財(cái)?shù)牡墓芾?、設(shè)備備管理 、方法法管理、信信息管理理。 （三）物流流活動(dòng)中中具體職職能管理理從物流活動(dòng)動(dòng)職能上上劃分，主主要包括括物流計(jì)計(jì)劃管理理、物流流質(zhì)量管管理、物物流技術(shù)術(shù)管理、物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)管理。三、物流管管理的原原則 （一）物物流管理理的總原原則 物流流合理化化 （二）物物流合理理化的基基本的思思想 物流活動(dòng)動(dòng)各種成成本之間間經(jīng)常存存在著此此消彼長(zhǎng)長(zhǎng)的關(guān)系系，物流流合理化化的一個(gè)個(gè)基本的的思想就就是“ 均衡” 的思想想，從物物流總成成本的角角度權(quán)衡衡得失。不不求極限限，但求求均衡，均均衡造就就合理。 （三）物物流管理理面臨的的新挑戰(zhàn)戰(zhàn) 四、物流流管理的的目標(biāo) （一）快快速反應(yīng)應(yīng) （二

44、）最最小變異異 （三）最最低庫存存 （四）物物流質(zhì)量量 （五）產(chǎn)產(chǎn)品所處處不同生生命周期期的不同同物流管管理目標(biāo)標(biāo) 第二節(jié) 物物流管理理的三個(gè)個(gè)階段物流管理按按管理進(jìn)進(jìn)行的順順序可以以劃分為為三個(gè)階階段，即即計(jì)劃階階段、實(shí)實(shí)施階段段和評(píng)價(jià)價(jià)階段。一、物流計(jì)計(jì)劃階段段的管理理物流計(jì)劃首首先要確確定物流流所要達(dá)達(dá)到的目目標(biāo)，以以及為實(shí)實(shí)現(xiàn)這個(gè)個(gè)目標(biāo)所所進(jìn)行的的各項(xiàng)工工作的先先后次序序。其次，要分分析研究究在物流流目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)的過過程中可可能發(fā)生生的任何何外界影影響，尤尤其是不不利因素素，并確確定對(duì)這這些不利利因素的的對(duì)策。第三，作出出貫徹和和指導(dǎo)實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流目標(biāo)的的人力、物物力、財(cái)財(cái)力的具具體措施施

45、。 二、物流流的實(shí)施施階段管管理 （一）對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)的組織織和指揮揮（二）對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)的監(jiān)督督和檢查查 （三）對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)的調(diào)節(jié)節(jié) 三、物流流評(píng)價(jià)階階段的管管理 在一定時(shí)時(shí)期內(nèi)，人人們對(duì)物物流實(shí)施施后的結(jié)結(jié)果與原原計(jì)劃的的物流目目標(biāo)進(jìn)行行對(duì)照、分分析，這這便是物物流的評(píng)評(píng)價(jià)。 按照對(duì)物流流評(píng)價(jià)的的范圍不不同，物物流評(píng)價(jià)價(jià)可分為為專門性性評(píng)價(jià)和和綜合性性評(píng)價(jià)。 按照物流各各部門之之間的關(guān)關(guān)系，物物流評(píng)價(jià)價(jià)又可分分為物流流縱向評(píng)評(píng)價(jià)和橫橫向評(píng)價(jià)價(jià)。 第三節(jié) 物物流管理理組織物流管理組組織是指指從事物物流管理理的機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置和和管理權(quán)權(quán)限及范范圍劃分分的組織織形式。 一、物流管管理組織織的分類類

46、 （一）根據(jù)據(jù)物流組組織所處處的領(lǐng)域域不同，可可劃分為為生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域的物物流組織織和流通通領(lǐng)域的的物流組組織（二）按物物流組織織在物流流管理中中的任務(wù)務(wù)不同，可可以劃分分物流管管理的行行政機(jī)構(gòu)構(gòu)和物流流管理的的業(yè)務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)（三）按物物流管理理組織的的設(shè)置與與職權(quán)劃劃分1中央一一級(jí)的物物流管理理組織 2地方的的物流管管理組織織3企業(yè)的的物流管管理組織織 二、物流管管理組織織的結(jié)構(gòu)構(gòu)形態(tài)物流管理組組織的設(shè)設(shè)立在實(shí)實(shí)際操作作中，一一般可歸歸為三種種組織結(jié)結(jié)構(gòu)形態(tài)態(tài)：直線線型組織織、參謀謀型組織織和運(yùn)用用型組織織。（一）直線線型組織織這是一種按按基本職職能組織織物流管管理部門門的組織織形式。當(dāng)當(dāng)物流活活動(dòng)

47、對(duì)于于一個(gè)企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)較為為重要時(shí)時(shí)，企業(yè)業(yè)一般會(huì)會(huì)采取這這種模式式。 （二）參謀謀型組織織這也是一種種按照職職能不同同設(shè)定的的組織，但但由于物物流活動(dòng)動(dòng)往往貫貫穿于企企業(yè)組織織的各種種職能之之中，它它只把有有關(guān)物流流活動(dòng)的的參謀組組織單獨(dú)獨(dú)抽出來來，基本本的物流流活動(dòng)還還在原來來的部門門中進(jìn)行行，物流流管理者者起一個(gè)個(gè)“參謀”的作用用，負(fù)責(zé)責(zé)物流與與其他幾幾個(gè)職能能部門的的協(xié)調(diào)合合作。 （三）運(yùn)用用型組織織運(yùn)用型組織織屬于一一種非正正式物流流組織，因因此它的的運(yùn)作常常常需要要建立一一些激勵(lì)勵(lì)機(jī)制，或或是成立立一個(gè)協(xié)協(xié)調(diào)委員員會(huì)來促促進(jìn)合作作。三、企業(yè)物物流管理理組織（一）企業(yè)業(yè)物流管管理組

48、織織設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)考慮的的有關(guān)因因素 ： 1 、企企業(yè)所屬屬類型因因素 2 、企企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)略因素素 3 、企企業(yè)的規(guī)規(guī)模因素素 4 、企企業(yè)的技技術(shù)因素素 5 、企企業(yè)環(huán)境境的因素素 （二）物流流管理組組織設(shè)計(jì)計(jì)的原則則要保證一個(gè)個(gè)管理組組織的正正常有效效地運(yùn)行行，組織織設(shè)計(jì)必必須科學(xué)學(xué)合理。管理組織設(shè)設(shè)計(jì)的一一般原則則有：系系統(tǒng)效益益原則，優(yōu)優(yōu)化原則則，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化原則則和服務(wù)務(wù)原則。我們還必須須根據(jù)企企業(yè)物流流工作的的特點(diǎn)，考考慮企業(yè)業(yè)物流組組織特有有的一些些原則，包包括任務(wù)務(wù)目標(biāo)原原則，分分工協(xié)作作原則，集集權(quán)和分分權(quán)相結(jié)結(jié)合的原原則，穩(wěn)穩(wěn)定性和和適應(yīng)性性相結(jié)合合的原則則，責(zé)權(quán)權(quán)利相結(jié)結(jié)合的原原則

49、，精精干有效效的原則則等等。（三）物流流管理組組織的職職能范圍圍設(shè)計(jì)物流管理機(jī)機(jī)構(gòu)的組組織活動(dòng)動(dòng)，要明明確物流流管理的的職能范范圍。關(guān)關(guān)于職能能范圍，雖雖然各個(gè)個(gè)企業(yè)不不盡相同同，但基基本包括括物流業(yè)業(yè)務(wù)與系系統(tǒng)協(xié)調(diào)調(diào)兩大部部分。物流業(yè)務(wù)主主要在于于物流活活動(dòng)計(jì)劃劃和計(jì)劃劃的調(diào)整整實(shí)施，執(zhí)執(zhí)行結(jié)果果的評(píng)價(jià)價(jià)等 。物流流管理部部門的主主要作用用在于：評(píng)價(jià)物物流系統(tǒng)統(tǒng)現(xiàn)狀、發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題、研究究改進(jìn)辦辦法，對(duì)對(duì)能夠改改變物流流現(xiàn)狀的的物流系系統(tǒng)本身身進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)和改改造，并并制定新新的物流流計(jì)劃，確確定出控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，以保保證合理理的物流流活動(dòng)的的繼續(xù)。物流管理部部門還額額外承擔(dān)擔(dān)進(jìn)行系系統(tǒng)協(xié)調(diào)調(diào)的“

50、非正式式職能”。這主主要因?yàn)闉槲锪鞴芄芾砼c企企業(yè)其它它 的管理理職能緊緊密相關(guān)關(guān)，且具具有交叉叉性。 （四）企業(yè)業(yè)物流組組織的新新趨勢(shì) 隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境的變變化，企企業(yè)越來來越關(guān)注注使組織織達(dá)到目目標(biāo)的過過程更加加簡(jiǎn)便化化。在企企業(yè)物流流組織建建設(shè)中也也出現(xiàn)了了新的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)：1 結(jié)構(gòu)構(gòu)壓縮 2 設(shè)立立企業(yè)物物流總部部 3 成立立單獨(dú)的的物流分分公司 4 任務(wù)務(wù)小組結(jié)結(jié)構(gòu) 第四節(jié) 企企業(yè)物流流戰(zhàn)略管管理一、企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略與企企業(yè)物流流戰(zhàn)略根據(jù)決策內(nèi)內(nèi)容的特特點(diǎn)，企企業(yè)戰(zhàn)略略可劃分分為三個(gè)個(gè)層次：公司級(jí)級(jí)戰(zhàn)略、部部門級(jí)戰(zhàn)戰(zhàn)略和職職能級(jí)戰(zhàn)戰(zhàn)略。 企業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略與企企業(yè)戰(zhàn)略略呈現(xiàn)出出相輔相相成的關(guān)關(guān)系：

51、 首先，企企業(yè)戰(zhàn)略略統(tǒng)觀企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)的全局局，為企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展展確定目目標(biāo)，指指明方向向。 其次，有有效地實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略需需要企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略等職職能級(jí)戰(zhàn)戰(zhàn)略的支支持和保保證，企企業(yè)戰(zhàn)略略需要由由具體的的職能戰(zhàn)戰(zhàn)略來具具體落實(shí)實(shí)。 二、企業(yè)物物流戰(zhàn)略略的環(huán)境境因素分分析和定定位（一）企業(yè)業(yè)物流環(huán)環(huán)境的分分析1.同業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者的的物流水水平 2.技術(shù)評(píng)評(píng)價(jià)3.物流渠渠道結(jié)構(gòu)構(gòu)總之，企業(yè)業(yè)是在環(huán)環(huán)境的約約束下生生存的，戰(zhàn)戰(zhàn)略及戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃劃的制定定不可不不考慮環(huán)環(huán)境的影影響因素素（二）企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略定位位企業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略是為為企業(yè)總總體戰(zhàn)略略服務(wù)的的，企業(yè)業(yè)的物流流總體戰(zhàn)戰(zhàn)略一般般又可以以分為三

52、三類：過過程戰(zhàn)略略、市場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)略和和信息戰(zhàn)戰(zhàn)略。1過程戰(zhàn)戰(zhàn)略的目目標(biāo)是達(dá)達(dá)到從原原材料到到成品全全過程物物料轉(zhuǎn)移移的效率率最大化化；2市場(chǎng)戰(zhàn)戰(zhàn)略重視視客戶服服務(wù)質(zhì)量量，因此此會(huì)把與與客戶服服務(wù)直接接相關(guān)的的銷售和和物流活活動(dòng)設(shè)立立專門機(jī)機(jī)構(gòu)來統(tǒng)統(tǒng)一管理理；3追求信信息戰(zhàn)略略的企業(yè)業(yè)一般銷銷售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和分銷銷組織較較廣泛，因因此物流流的投入入主要在在于通過過信息管管理，協(xié)協(xié)調(diào)各個(gè)個(gè)分支網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的物物流活動(dòng)動(dòng)。根據(jù)以上這這些不同同的戰(zhàn)略略定位，企企業(yè)就可可以對(duì)物物流成本本和物流流運(yùn)作水水平作出出相應(yīng)的的定位，從從而制定定物流戰(zhàn)戰(zhàn)略。三、企業(yè)物物流戰(zhàn)略略的目標(biāo)標(biāo)和內(nèi)容容及基本本戰(zhàn)略框框架（一）企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)

53、戰(zhàn)略的基基本目標(biāo)標(biāo)與企業(yè)物流流管理的的目標(biāo)是是一致的的，在于于保證物物流服務(wù)務(wù)水平的的前提下下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流成成本的最最低化。具具體而言言，可通通過以下下各個(gè)目目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)來達(dá)達(dá)到。1.維持企企業(yè)長(zhǎng)期期物流供供應(yīng)的穩(wěn)穩(wěn)定性，低低成本，高高效率；2.作為產(chǎn)產(chǎn)品的個(gè)個(gè)性謀求求良好的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)；3.對(duì)環(huán)境境的變化化為企業(yè)業(yè)整體戰(zhàn)戰(zhàn)略提供供預(yù)警和和功能范范圍內(nèi)的的應(yīng)變力力；4.以企業(yè)業(yè)整體戰(zhàn)戰(zhàn)略為目目標(biāo)追求求與生產(chǎn)產(chǎn)銷售系系統(tǒng)良好好的協(xié)調(diào)調(diào)性。（二）企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃劃戰(zhàn)略計(jì)劃是是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)戰(zhàn)略意圖圖的行動(dòng)動(dòng)性文件件，由一一系列的的具體措措施和步步驟組成成。在制定戰(zhàn)略略計(jì)劃前前，首先先要得到到企業(yè)其其它

54、職能能部門的的支持，搜搜集各種種必要的的信息和和資料。如如需要：1.市場(chǎng)部部門提供供有關(guān)產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)價(jià)格，銷銷售數(shù)量量，顧客客的類型型和區(qū)域域，對(duì)顧顧客的售售后服務(wù)務(wù)政策等等方面的的信息；2.制造部部門提供供有關(guān)產(chǎn)產(chǎn)品的制制造信息息。主要要包括產(chǎn)產(chǎn)品的原原料供應(yīng)應(yīng)商，產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)規(guī)模模，品種種和生產(chǎn)產(chǎn)地點(diǎn)等等；3.財(cái)會(huì)部部門提供供關(guān)于成成本的預(yù)預(yù)測(cè)信息息和不同同物流方方案的成成本評(píng)價(jià)價(jià)，對(duì)物物流設(shè)施施的規(guī)劃劃作投資資預(yù)算等等；（三）企業(yè)業(yè)物流管管理戰(zhàn)略略框架專家把企業(yè)業(yè)無路戰(zhàn)戰(zhàn)略劃分分為四個(gè)個(gè)層次：略（三）企業(yè)業(yè)物流管管理戰(zhàn)略略框架專家把企業(yè)業(yè)無路戰(zhàn)戰(zhàn)略劃分分為四個(gè)個(gè)層次：略四、企業(yè)物物流重組

55、組企業(yè)物流重重組的目目標(biāo)是為為了增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)物物流活動(dòng)動(dòng)的一體體化來提提高物流流的效率率 企業(yè)物流重重組的關(guān)關(guān)鍵是確確定基準(zhǔn)準(zhǔn) 企業(yè)物流重重組要發(fā)發(fā)展以活活動(dòng)為基基礎(chǔ)的度度量體系系 企業(yè)物流重重組致力力于物流流質(zhì)量的的持續(xù)改改善根據(jù)以上對(duì)對(duì)企業(yè)物物流重組組有關(guān)因因素的理理解，我我們可以以歸納出出指導(dǎo)一一個(gè)企業(yè)業(yè)進(jìn)行重重組的基基本程序序。（見見圖21）第五節(jié) 物物流費(fèi)用用管理一、物流費(fèi)費(fèi)用的構(gòu)構(gòu)成物流費(fèi)用傳傳統(tǒng)上指指產(chǎn)品空空間位移移過程中中所耗費(fèi)費(fèi)的各種種資源的的貨幣表表現(xiàn)，是是物品在在實(shí)物運(yùn)運(yùn)動(dòng)過程程中，如如包裝、 裝卸搬運(yùn)、 運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、 流通加工、 物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、 財(cái)力、

56、 物力的總和。企業(yè)物流費(fèi)費(fèi)用一般般有三種種分類方方法。1. 按費(fèi)費(fèi)用支出出形式分分類，分分為直接接物流費(fèi)費(fèi)用和間間接物流流費(fèi)用。 2. 按物物流活動(dòng)動(dòng)的基本本構(gòu)成分分類，分分為物流流環(huán)節(jié)費(fèi)費(fèi)用（包包括運(yùn)輸輸費(fèi)、包包裝費(fèi)、裝裝卸費(fèi)、保保管費(fèi)、加加工費(fèi)等等）。 3. 另外外還可按按物流的的整個(gè)運(yùn)運(yùn)作過程程分類，包包括企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)的籌籌備費(fèi)用用，企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物物流費(fèi)用用、銷售售物流費(fèi)費(fèi)用和逆逆向物流流費(fèi)用等等。 二、物流費(fèi)費(fèi)用的控控制物流費(fèi)用控控制是指指運(yùn)用成成本會(huì)計(jì)計(jì)的方法法, 預(yù)定定費(fèi)用限限額, 將實(shí)實(shí)際物流流費(fèi)用與與限額作作比較, 糾正正不利的的差異,提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。 從總體體來說, 物流

57、流費(fèi)用的的控制由由局部控控制和綜綜合控制制組成。（一）物流流費(fèi)用的的局部控控制 包括：運(yùn)輸輸費(fèi)用控控制、卸卸搬運(yùn)費(fèi)費(fèi)用的控控制、儲(chǔ)儲(chǔ)存費(fèi)用用的控制制、包裝裝費(fèi)用的的控制、流流通加工工費(fèi)用的的控制等等。（二）物流流費(fèi)用的的綜合控控制包括事前、事事中、和和事后對(duì)對(duì)物流費(fèi)費(fèi)用進(jìn)行行預(yù)測(cè)、計(jì)計(jì)劃、分分析、反反饋、決決策等全全過程的的系統(tǒng)控控制，以以達(dá)到預(yù)預(yù)期目標(biāo)標(biāo)。綜合控制有有別于局局部控制制，具有有系統(tǒng)性性，綜合合性、戰(zhàn)戰(zhàn)略性的的特點(diǎn)，有有較高的的控制效效率。綜合控制的的目標(biāo)是是局部控控制的集集成，促促使企業(yè)業(yè)物流費(fèi)費(fèi)用趨向向最小化化。 （三）物流流費(fèi)用的的局部控控制和物物流費(fèi)用用的綜合合控制二二者

58、的關(guān)關(guān)系三、企業(yè)物物流費(fèi)用用管理的的新思維維1.從流通通全過程程的視點(diǎn)點(diǎn)來降低低物流費(fèi)費(fèi)用2.通過實(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈管理理，提高高對(duì)顧客客的物流流服務(wù)來來削減費(fèi)費(fèi)用3.借助于于現(xiàn)代信信息系統(tǒng)統(tǒng)降低企企業(yè)物流流費(fèi)用4.通過參參與共同同配送降降低物流流費(fèi)用5.削減逆逆向物流流費(fèi)用 第三章 物物流運(yùn)輸輸管理沒有現(xiàn)代化化的交通通運(yùn)輸，經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)就要停停頓，社社會(huì)再生生產(chǎn)也無無法進(jìn)行行。列寧寧說:“運(yùn)輸輸是我們們整個(gè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的主主要基礎(chǔ)礎(chǔ)?！蔽镔Y運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)可分為為二類:一類是是作為具具體生產(chǎn)產(chǎn)過程的的有機(jī)組組成部分分的生產(chǎn)產(chǎn)內(nèi)部的的運(yùn)輸;另一類類是作為為物質(zhì)生生產(chǎn)部門門的專門門運(yùn)輸業(yè)業(yè)從事的的運(yùn)輸活活動(dòng)。

59、上上述兩類類運(yùn)輸都都是物流流構(gòu)成的的基本要要素,本章討討論的指指后者。第一節(jié)運(yùn)輸輸概述一、現(xiàn)代運(yùn)運(yùn)輸方式式的產(chǎn)生生和發(fā)展展現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展，一一般可劃劃分為五五個(gè)階段段:1.水運(yùn)階階段2.鐵路運(yùn)運(yùn)輸階段段3.新運(yùn)輸輸方式的的發(fā)展階階段4.綜合運(yùn)運(yùn)輸階段段5.集裝箱箱運(yùn)輸階階段二、運(yùn)輸生生產(chǎn)的特特征(一)運(yùn)輸輸生產(chǎn)是是在流通通過程中中完成的的(二)運(yùn)輸輸不產(chǎn)生生新的實(shí)實(shí)物形態(tài)態(tài)產(chǎn)品(三)運(yùn)輸輸產(chǎn)品計(jì)計(jì)量的特特殊性(四)交通通運(yùn)輸?shù)牡膭趧?dòng)對(duì)對(duì)象十分分龐雜三、運(yùn)輸在在物流中中的地位位（一）運(yùn)輸輸是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物資實(shí)實(shí)物轉(zhuǎn)移移的關(guān)鍵鍵（二）物資資運(yùn)輸對(duì)對(duì)其技術(shù)術(shù)、組織織等工作作有特殊殊的要求求（三）運(yùn)輸輸費(fèi)

60、用在在物流成成本中占占有較大大的比例例（四）運(yùn)輸輸對(duì)社會(huì)會(huì)產(chǎn)品的的需求有有其特殊殊地位四、物資運(yùn)運(yùn)輸與國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的關(guān)系系（一）國(guó)民民經(jīng)濟(jì)各各部門對(duì)對(duì)運(yùn)輸?shù)牡囊蠛秃椭萍s國(guó)民經(jīng)濟(jì)各各部門對(duì)對(duì)物資運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊笾饕憩F(xiàn)在在貨物的的發(fā)送量量、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量以及及運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量上。國(guó)民經(jīng)濟(jì)生生產(chǎn)力布布局越是是合理，產(chǎn)產(chǎn)、銷聯(lián)聯(lián)系越緊緊密，則則運(yùn)輸量量和運(yùn)輸輸距離都都會(huì)相對(duì)對(duì)下降，反反之，則則會(huì)上升升。(二)運(yùn)輸輸對(duì)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)各各部門的的影響運(yùn)輸是聯(lián)系系國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各部部門生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)的橋梁梁。運(yùn)輸?shù)牟焕?，必然然形成一一方面有有大量的的生產(chǎn)部部門或消消費(fèi)部門門急需的的生產(chǎn)資資料和消消費(fèi)資料料得不到到供應(yīng)，一