冷卻液溫度傳感器檢測

1、教學(xué)設(shè)計（電子教案）封面課 程 名 稱： 電控發(fā)動機檢測與修理學(xué)習(xí)任務(wù)名稱：冷卻液溫度傳感器的檢測負責(zé)老師 XX ：尤明福1 / 16 二 O 一四年三月學(xué)習(xí)任務(wù)冷卻液溫度傳感器的檢測名稱課程名稱 課時電控發(fā)動機檢測與修理教學(xué)對象4設(shè)計者一、教學(xué)內(nèi)容分析電控發(fā)動機檢測與修理,是 * 專業(yè)第 * 學(xué)期的課程,是專業(yè)才能基礎(chǔ)階段的學(xué)習(xí)任務(wù)；電控發(fā)動機檢測與修理包含 * 個學(xué)習(xí)任務(wù)（如機體組構(gòu)造與修理、 ）；本學(xué)習(xí)任務(wù)進行結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí),工作原理、故障檢測、 修理方法的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練與留意事項；從情形描述中可明白傳感器、執(zhí)行器的相關(guān)故障；要求學(xué)生把握傳感器、執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)、原理,作用,檢測項目、方法等；依據(jù)故障

2、現(xiàn)象,結(jié)合修理手冊等修理資料,判定可能故障緣由,制定相應(yīng)的故障診斷流程；二、教學(xué)對象分析本課程的教學(xué)對象是*同學(xué),已經(jīng)學(xué)習(xí)*等學(xué)習(xí)任務(wù),同學(xué)具有* 的才能；該班學(xué)生上課較仔細,但規(guī)律思維才能、概括才能、應(yīng)急才能和合作才能相對薄弱；三、學(xué)習(xí)目標 （學(xué)問目標、才能目標、方法目標）2 / 16 完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后,你應(yīng)能：1、學(xué)問目標 明白電控汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的工作原理 把握電控汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的作用、類型 把握電控汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢測方法2、方法目標 能夠熟悉電控汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器在發(fā)動機上的安裝位置 能夠正確對電控汽油發(fā)動機冷卻液溫度傳感器進行檢測 會對 K

3、T600 解碼器進行正確操作 會合理挑選、使用世達 120 件套等拆裝工具 會使用 208 測試線、萬用表等測量工具3、才能目標 能夠?qū)﹄娍仄桶l(fā)動機冷卻液溫度傳感器各種形式的故障進行診斷；培育團結(jié)協(xié)作,互助互利的才能；完成本學(xué)習(xí)項目的時間：4 課時四、學(xué)習(xí)重點與其化解方法重點內(nèi)容：冷卻液溫度傳感器掌握作用,檢測規(guī)律,故障分析與檢測方法；重點內(nèi)容化解方法：1. 小組合作爭論；2. 查閱資料法； 3. 現(xiàn)場講解示X 等；五、學(xué)習(xí)難點與其突破方法難點內(nèi)容：冷卻液溫度傳感器的檢修方法,相關(guān)故障分析；難點化解方法：1. 小組爭論； 2. 老師示 X； 3. 老師總結(jié)歸納法等；六、教學(xué)策略挑選與設(shè)計3

4、/ 16 1. 項目教學(xué)法：項目教學(xué)法就是師生以團隊的形式共同實施一個完整的項目所進行的教學(xué)活動；在教學(xué)活動中, 老師將需要解決的問題以項目的形式交給同學(xué),同學(xué)在老師的指導(dǎo)下,以個人或小組的工作方式,依據(jù)實際工作的完整流程,共同制定流程,最終完成整個項目,并開展個人和小組評判,學(xué)習(xí)的重點是學(xué)習(xí)過程,而非最終結(jié)果,整個過程錘煉同學(xué)的各種才能；2. 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法：老師通過創(chuàng)設(shè)教學(xué)情形來下達學(xué)習(xí)任務(wù),同學(xué)依據(jù)任務(wù)要求,借助學(xué)習(xí)材料, 進行自主探究和小組合作的學(xué)習(xí)實踐活動,從而達成既定的學(xué)習(xí)目標；這種方法轉(zhuǎn)變了以往“ 老師講,同學(xué)聽” 、以教定學(xué)的被動教學(xué)模式,有利于激發(fā)同學(xué)的學(xué)習(xí)愛好,培育同學(xué)分析

5、問題、解決問題的才能,提高同學(xué)自主學(xué)習(xí)與與人協(xié)作的才能；3. 引導(dǎo)文教學(xué)法：老師通過設(shè)置一系列的引導(dǎo)問題,引導(dǎo)同學(xué)獨立摸索和自主學(xué)習(xí),促使同學(xué)在實踐中學(xué)習(xí)必要的工作過程學(xué)問； 這種方法既培育了同學(xué)獨立學(xué)習(xí)、才能；4. 小組合作學(xué)習(xí)法：方案、實施和檢查的才能,又培育了同學(xué)分析和解決問題的同學(xué)以小組為單位,進行合作學(xué)習(xí)和爭論,充分激發(fā)個體潛能,融合集體聰明,從而提高學(xué)習(xí)和工作的效率, 達到較好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)的目的；這種方法有助于培育同學(xué)的合作精神、組織和諧才能和溝通能力；5. 角色扮演法：由老師扮演車間生產(chǎn)主管,同學(xué)扮演修理工,并依據(jù)企業(yè)的工作流程組織教學(xué),使同學(xué)既體驗到“ 真實工作” 的樂趣,實

6、現(xiàn)在工作中學(xué)習(xí),又明白到企業(yè)工作的流程和各環(huán)節(jié)的操作規(guī) X ；七、教學(xué)環(huán)境與資源預(yù)備1. 教學(xué)環(huán)境：2. 資源預(yù)備：設(shè)備：電控發(fā)動機故障試驗臺 3 臺；工具：萬用表,解碼器,示波器；表格預(yù)備：評判表、工單；材料預(yù)備：導(dǎo)線等；學(xué)習(xí)材料預(yù)備：修理手冊、課件等；八、內(nèi)容結(jié)構(gòu)4 / 16 九、教學(xué)流程圖5 / 16 6 / 16 十、教學(xué)過程教學(xué)環(huán)節(jié)與時 教學(xué)內(nèi)容間安排1 ：確認維一、組織教學(xué)6S 治理；修項目（51. 同學(xué)集合,師生問好、整理著裝,分鐘）2. 小組考勤,老師說明場地要求與工作要求,強調(diào)二、新課引入 1. 情形描述 有一輛裝有 1ZR 發(fā)動機豐田轎車,司機發(fā)覺且冷啟動困難,怠速不穩(wěn),行

7、駛無力,且發(fā) 動機故障指示燈點亮報警,為此司機將車輛開到服務(wù)站進行修理；2. 任務(wù)7 / 16 請你依據(jù)車主的描述,制定一份盡可能詳實的,能完成此次故障排除的解決方案,并全 面而細致的說明實行此方案的理由；假如您仍有其他問題需要詢問車主或向車主供應(yīng)建議,請您把這些問題或建議整理成一份提綱,以便面談時進行溝通和和諧；解決方案完成后,請你針對故障車進行修理,實際解決故障現(xiàn)象；3. 明確任務(wù)目標通過學(xué)習(xí),同學(xué)能對冷卻液溫度傳感器基本檢查,能通過對故障緣由的確認,初步確定 修理項目,依據(jù)實施方案,排除故障,并能進行竣工檢驗；2 ： 資訊 1. 冷卻液溫度傳感器的構(gòu)造和原理它由殼體、傳熱材料、熱敏電阻N

8、TC 組成,它為負溫度系數(shù)熱敏電阻式,是隨溫度變化的可變電阻,水溫上升,電阻降低；溫度降低,電阻上升；電腦為其供應(yīng) 5V ,通過熱敏電阻NTC 后,由于冷卻液溫度不同阻值轉(zhuǎn)變,輸入端的電位在 同的電壓信號（類似水閘原理）；2. 冷卻液溫度傳感器信號規(guī)律05V 內(nèi)變化,使 ECU 感受到不溫度上升,電阻值明顯降低；溫度降低,電阻值明顯上升；即：t（） , R（ ） ,U （V） ,噴油量 ；t （） , R（ ） , U （V） ,噴油量 ；當冷卻液溫度達60 和進氣溫度達20 時,即快速停止修正噴油量,此謂“ 截止功能” ；3.CTS 和 ATS 的檢測 可在車上就車測量,也可拆下用水加熱測量

9、其電阻值；依據(jù)特性曲線,測其電阻或電壓 值,一般測量 0 、20 、80 的電阻和電壓值； 80 時,電阻為 200 400 ；電壓為 0.1 1V ；20 時,電阻為3 3k ；電壓為 13V ；0 時,電阻為8k ；電壓為 4V ；4. 檢測規(guī)律A、斷路時傳感器電阻無窮大,輸出信號電壓為5V ,此時 ECU認為冷卻液水溫最低,用故障解碼器讀取數(shù)據(jù)流顯示為-40 ；B、短路傳感器電阻無窮大,輸出信號電壓為 故障解碼器讀取數(shù)據(jù)流顯示為 140 ；5.CTS 和 ATS 的故障 1水垢、油垢是絕熱失準的大害,造成空燃比（0V ,此時 ECU 認為冷卻液水溫最高,用A/F ）失準；失準造成冷起動困

10、難、怠速不穩(wěn)、加速不良或冒黑煙費油；為此,夏天也應(yīng)用優(yōu)質(zhì)冷卻液,防止水垢的產(chǎn)生；2失效是指斷路或?qū)?；斷路時,其電阻為,噴油量增大,怠速過高；導(dǎo)通時,電阻為 0 ,不再加濃,冷起動困難,熱起時無快怠速；為此,有的 按正常冷卻液溫度噴油；ECU 有截止功能,一旦失效就3他生故障影響自身性能的好壞；節(jié)溫器的失效或失準,影響了機體溫度的高低,特殊 是電動機風(fēng)扇受 CTS 掌握的冷卻系統(tǒng),尤為嚴峻,造成節(jié)溫器和電動風(fēng)扇常開時,熱起慢、冷卻液溫度低、加濃時間長、污染大、費油；節(jié)溫器和電動風(fēng)扇常關(guān)時,熱起快、冷卻液溫 度高、加濃時間短、發(fā)動機易過熱6冷卻液溫度傳感器的作用 A.精確測量冷卻液溫度,對各工況

11、噴油點火進行修正；8 / 16 B. 對暖機怠速、碳罐掌握、EGR 掌握、減速斷油、冷啟動掌握等供應(yīng)信號；C.它由殼體、傳熱材料、熱敏電阻 NTC 組成, NTC 是感應(yīng)元件,溫度上升,電阻值明 顯降低；溫度降低,電阻值明顯上升；是隨水溫自動變化的可變電阻器；D. 輸入端電壓為5V ,由于冷卻液溫度不同阻值轉(zhuǎn)變,輸出端的電位在0 5V 內(nèi)變化,使 ECU 感受到不同的水溫信號；7. 冷卻液溫度傳感器特性和電路圖 1 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)和特性圖 2 冷卻液溫度傳感器電路圖3 ：方案1. 小組任務(wù)分解,負車間主管（老師）將全班同學(xué)分成如干小組和每小組,每組抽一名同學(xué)組成考評小組責(zé)對各小組

12、的監(jiān)督和考核工作,評分標準參考評分表,分解工作任務(wù),派發(fā)工單和修理資料,明確各小組的工作任務(wù)要求,各小組接到任務(wù)后,仔細解讀修理工單內(nèi)容,分解工作任務(wù)要 求；2. 制定方案 在老師指導(dǎo)下,各小組結(jié)合前期獵取的結(jié)構(gòu)組成、檢驗方法和常見誤差等信息,并依據(jù) 此任務(wù)完成時間的要求和本小組成員的特長,編制工作組織方式,制定本小組的工作流程如 下：1 確認分解檢修部件：依據(jù)故障現(xiàn)象, 結(jié)合結(jié)構(gòu)特點分析、爭論確定故障位置和要實施分解和檢測的部件；估算修理項目、人工費、零件費（常規(guī)性）估計完成時間等；2 做好分解前的預(yù)備工作；3 分解發(fā)動機、清潔零部件,完成工單的相應(yīng)內(nèi)容；4 檢測零部件,結(jié)合修理手冊,確定修

13、理方案并實施,完成工單的相應(yīng)內(nèi)容；5 修理班組（同學(xué)扮演）檢驗；3. 檢測流程制定 方案一,綜合檢測法9 / 16 如圖 3 所示,需要用的設(shè)備有：智能檢測儀、萬用表、組合工具等；檢查相對繁瑣,但 是檢查的比較全面,不疏漏任何一個地方,適用于較難排除的故障；由于檢查的項目比較多,需要對發(fā)動機的部件進行拆卸,加大了工作量；使用智能檢測儀讀取數(shù)值 發(fā)動機冷卻液溫度 更換ECM-40 C -檢測數(shù)值140 C 40 F284 F或更高正常檢查線束和連接反常使用智能檢測儀0C至100C（176F 使用智能檢測儀正常更換發(fā)動機器（發(fā)動機冷卻讀取數(shù)值（檢查讀取數(shù)值（檢查冷卻液溫度至 212F液傳感器至 E

14、CM線束是否斷路）線束是否短路）傳感器反常正常檢查間歇性反常正常更換ECM檢查線束和連接器故障更換冷卻液修理或更換線束（冷卻液溫度傳感溫度傳感器或連接器 發(fā)動器至ECM）機冷卻液溫度傳反常感器一 ECM修理或更換線束或連接器 發(fā) 動機冷卻液溫度傳感器一 ECM圖 3 綜合檢測法 方案二,萬用表檢測法 如圖 4 所示,相對簡潔,可以就實車進行檢查,適合用于比較直觀的故障,應(yīng)當是我們 第一采納的；讀取故障碼判定有無進無碼檢查間歇性故溫度故障碼障或機械故障有碼用萬用表檢查進氣正常檢查線束連接器反常更換線束溫度傳感器的電阻連接器反常正常更換進氣溫更換 ECM度傳感器圖 4 萬用表檢測法 方案三,加溫模

15、擬檢測法10 / 16 如圖 5 所示,相對來說比較科學(xué),可以用作學(xué)習(xí)爭論,把握ECM的掌握理論與檢測方法；圖 5 加溫模擬檢測法4 ：決策 在老師組織下,師生共同爭論、評判各小組提交的工作流程；各小組通過參加點評、總（ 3 分 結(jié)、分析他組的工作流程,改進本組修理流程；各小組派代表講解工作流程；鐘）老師組織同學(xué)修改流程,說明個流程的優(yōu)缺點；幫忙同學(xué)明確個人在團隊工作中的角色定位和個人職責(zé)；加溫模擬檢測簡潔、快捷、精確、全面；11 / 16 5 ：實施作 一、 方案一的詳細操作步驟詳見修理手冊；業(yè)（20 分 二、 方案二利用解碼儀和萬用表檢測步驟簡潔不再詳述；鐘）三、方案三的試驗操作步驟1、檢

16、測冷卻液傳感器是否損壞將冷卻液傳感器連帶線束從發(fā)動機上拔下,用萬用表電阻檔連接至冷卻液溫度傳感器連接器的兩端子上,把傳感器放置在水中觀看萬用表電阻讀數(shù)是否隨著水溫的變化而變化,如圖 6 所示；標準電阻檢測儀連接條件規(guī)定狀態(tài)1-2 20 68 2.32 至 2.59 k80 176 0.310至 0.326 k 假如無變化說明冷卻液傳感器有故障,更換傳感器；假如有變化說明冷卻液傳感器無故障,轉(zhuǎn)至步驟 2；留意：在水中檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器時,不要讓水進入端子；檢查后,應(yīng)干燥傳感器；2、用導(dǎo)線夸接線束和冷卻液溫度傳感器連接器的端子l 和 2 ；圖 6 檢測示意圖如圖 7 所示；圖 7 ECM

17、理應(yīng)認為冷卻液溫度上升相應(yīng)的發(fā)動機風(fēng)扇會啟動,假如風(fēng)扇啟動證明系統(tǒng)正常之前檢測到的故障可能為偶發(fā)故障；如發(fā)動機風(fēng)扇無動作,就轉(zhuǎn)至步驟 3；3、檢查線束和連接器標準電阻檢測儀連接條件規(guī)定狀態(tài)B3-2 831-97THW 始終小于 1B3-1 831-96ETHW 始終小于 1如線束和連接器反常,就更換之；如線束和連接器正常,轉(zhuǎn)至步驟 4 ；4、用導(dǎo)線夸接 ECM 的 THA 和 E 2 端子；如圖 8 所示12 / 16 圖 8 如風(fēng)扇沒有動作就更換 ECM ；留意：在檢測前,檢查ECU 連接器外觀和接觸力；完成工單并進行打分,總結(jié)公示6 ：檢查與 在老師指導(dǎo)下,查閱 GB7258-2022（機

18、動車運行安全技術(shù)標準）國家標準,對修理后驗收 的車輛進行檢驗,確認故障被排除,并交班組長（老師扮演）檢驗,要求檢驗必需在原先確定故障時同等環(huán)境和條件下進行；填寫竣工單；1學(xué)習(xí) GB7258-2022（機動車運行安全技術(shù)標準）國家標準；2結(jié)合國標檢驗車輛；3確認故障被排除后,交付班組長檢驗；4填寫竣工單；5技術(shù)說明和留意事項；技術(shù)說明：（1 ）當水溫傳感器發(fā)生斷路故障時,ECM 認為傳感器的電阻無窮大,得到 5V 信號 ,ECU默認為水溫最低,此時讀取數(shù)據(jù)流-40 ；（2 ）當水溫傳感器發(fā)生短路故障時,ECU 認為傳感器的電阻為 0 ,得到 0V 信號 ,ECM默認為水溫最高,此時讀取數(shù)據(jù)流 1

19、40 ；（3 ）通過讀數(shù)據(jù)流很快能檢測斷短路損壞,但不能檢測失效；假如水溫傳感器失效,電阻不隨水溫變化,ECM 不會設(shè)置故障碼,只能加溫用萬用表檢測；留意事項：（1 ）點火開關(guān) OFF 狀態(tài)下,拔插冷卻液溫度傳感器連接器插頭；（2 ）蓄電池負極斷開狀態(tài)下,拔插 ECU 插頭；（3 ）點火開關(guān) OFF 狀態(tài)下,連接解碼器；（4 ）正確使用檢測設(shè)備、工量具；7 ：評判 老師總結(jié),歸納本次課學(xué)問點和技能點,學(xué)習(xí)提升；（ 2分1水溫上升 - 電阻變小 -電壓變小 -短路 -電壓為零 -水溫 140 ；鐘）2水溫降低 - 電阻變大 -電壓上升 -斷路 -電壓 5V- 水溫負 40 ；3失效 -水溫固定 -電阻不變 -電壓不變 -默認 20 - 冬季 -啟動困難、 怠速不穩(wěn)、 油耗增加、排放增加、 ；4加溫模擬檢測簡潔、快捷、精確、全面；13 / 16 十一、教學(xué)反思14 / 16 工單任務(wù)名稱 同學(xué) XX 實訓(xùn)設(shè)備客戶任務(wù)任務(wù)目的冷卻液溫度傳感器的檢測學(xué)時4 班 級同學(xué)學(xué)號任務(wù)成