高中地理第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件湘教版必修2

1、株洲城市的發(fā)展株洲城市的發(fā)展1 1、19491949年以前，影年以前，影響株洲城市區(qū)位的響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（主要自然因素是（）2 2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與與19491949年以前相比，年以前相比，有何變化？有何變化？3 3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流河流街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。發(fā)展。第四節(jié)第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響發(fā)展的影

2、響本節(jié)知識(shí)體系本節(jié)知識(shí)體系交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸基本基本概況概況與聚落形與聚落形成、空間成、空間分布分布與城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)分布分布與商業(yè)網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局點(diǎn)的布局一一. .交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2.2.作用：作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門(mén)的重要紐帶。和各部門(mén)的重要紐帶。3.3.方式：方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道4.4.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高

3、速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)拓展：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對(duì)為小，適于中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對(duì)為小，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，適于短途客機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，適于短途客貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體和其他散粒狀

4、某些貨物運(yùn)輸適于流體和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸 ；航空；航空則速度快，但成本高，適于中、長(zhǎng)距離的客運(yùn)則速度快，但成本高，適于中、長(zhǎng)距離的客運(yùn)與郵件運(yùn)輸。與郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目?、在世界范圍?nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目?、貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。 交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，金屬材料多，短途運(yùn)費(fèi)成本高，占地廣公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸 投資少，運(yùn)

5、量大，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理要鋪設(shè)專門(mén)的管道，投資大，靈活性差1 1受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響, ,俄羅斯最主要的交通俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是( )( )A.A.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B.B.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C.C.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D.D.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸A練習(xí)練習(xí)2 2讀方體讀方體-三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：如果圖中如果圖中a a、b b、c c分別表示各種交通運(yùn)輸分別表示各種交通運(yùn)輸方

6、式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)的是（）和海運(yùn)的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)D考點(diǎn)探究考點(diǎn)探究1 1：交通運(yùn)輸方式的合理選擇：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：四大評(píng)價(jià)指標(biāo)： 經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：選擇的一般原則：貨運(yùn)貨運(yùn)貴重急需貨物、貴重急需貨物、數(shù)量不大數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的活物、鮮貨大宗笨重貨物大宗笨重貨物液體、氣體、液體、氣體、粉末狀固體粉末狀固體

7、公路公路鐵路鐵路航空航空管道管道水運(yùn)水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效時(shí)效客運(yùn)客運(yùn)價(jià)格、安全價(jià)格、安全時(shí)效、目的時(shí)效、目的短途短途遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法（三）交通運(yùn)輸方式的選擇（三）交通運(yùn)輸方式的選擇比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目排列順序排列順序按運(yùn)量按運(yùn)量由大到小為由大到小為按運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)由高到低為由高到低為按速度按速度由快到慢為由快到慢為按靈活性按靈活性由大到小為由大到小為按連續(xù)性按連

8、續(xù)性由好到壞為由好到壞為(1)(1)運(yùn)距運(yùn)距80km80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是是 。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是最昂貴的運(yùn)輸方式是_，它適，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_。(3)運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是式是 。(2)80km運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是 。公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急輕、貴、急海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)公路、航空、鐵路、河運(yùn)、

9、海運(yùn)公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn) 自然條件自然條件 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 科技科技 等等1 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線 鐵路鐵路 公路公路 航線航線 等等2、區(qū)位因素、區(qū)位因素 鐵路、公路鐵路、公路國(guó)道線國(guó)道線基本方向以基本方向以直達(dá)直達(dá)為主，并為主，并適當(dāng)照顧沿線適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)邊緣經(jīng)過(guò)（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響）（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響） 省道等省道等地方性地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐暮途用裥枰獮橹?，?/p>

10、以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、居民點(diǎn)、車(chē)站、碼頭碼頭等等3、選線的主要原則青藏高原一期工程西寧至格爾木段青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于千米已于1979年鋪通；年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段二期工程格爾木至拉薩段1142千米于千米于2005年年10月月15日鋪通，計(jì)劃日鋪通，計(jì)劃于于2006年年7月月1日試運(yùn)行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀日試運(yùn)行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：圖回答：（1）a為為山脈，山脈，b為為山脈；山脈；（2）c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是兩段地形變化的特點(diǎn)是，對(duì)鐵路修建的影響是對(duì)鐵路修建的影響是。海拔海拔/m6000500040003000200

11、0c cd da ab b格爾木格爾木拉薩拉薩昆侖昆侖唐古拉唐古拉高差大（地勢(shì)起伏大），坡度陡高差大（地勢(shì)起伏大），坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價(jià)高（其它合理答案可酌情給分）價(jià)高（其它合理答案可酌情給分）區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地形地形平原平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山地線路盡量線路盡量沿等高線修筑沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成，

12、在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文水文線路應(yīng)線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì)注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇﹥鐾?、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)雨強(qiáng)度來(lái)

13、設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線鐵路線和公路國(guó)道線基本基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面等方面技術(shù)因

14、素技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅障礙和車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅 2、我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？ 答：答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大?！綪77活動(dòng)活動(dòng)】完成完成12題題機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)碼頭碼頭港口港口車(chē)站車(chē)站 1 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。的重要環(huán)節(jié)。 案例（案例（1）

15、：港口的區(qū)位條件）：港口的區(qū)位條件 自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。2、點(diǎn)的區(qū)位條件案例分析、點(diǎn)的區(qū)位條件案例分析陸陸域域條條件件港口港口航行條件航行條件水水域域條條件件停泊條件停泊條件筑港條件筑港條件城市條件城市條件腹地條件腹地條件水水 域域供船舶出入和停泊陸陸 域域供旅客和貨物集散港口優(yōu)劣的評(píng)價(jià)：港口優(yōu)劣的評(píng)價(jià)：優(yōu)優(yōu):自然條件好：自然條件好：（1）良好的水域）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。核睢⑺鎸掗?、風(fēng)浪小（2）良好的陸域：地形平坦開(kāi)闊）良好的陸域：地形平坦開(kāi)闊（3）地理位置優(yōu)

16、越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好：依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣：劣：河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。差，交通區(qū)位的下降等。注意：港口兩兩比較此優(yōu)彼劣注意：港口兩兩比較此優(yōu)彼劣武漢是我國(guó)重要的水陸交武漢是我國(guó)重要的水陸交通樞紐通樞紐,回答下面問(wèn)題回答下面問(wèn)題(1)圖中河流名稱圖中河流名稱:a,b.(2)圖中鐵路名稱圖中鐵路名稱:c,d.(3)武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口,試分析其區(qū)位條件試分析其區(qū)位條件?區(qū)位條件區(qū)位條件自然條件自然

17、條件水域條件水域條件陸域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地城市依托城市依托長(zhǎng)江中游沿岸長(zhǎng)江中游沿岸,漢水與長(zhǎng)江匯合處漢水與長(zhǎng)江匯合處,江闊水深江闊水深,有利于航運(yùn)有利于航運(yùn)位于位于江漢平原江漢平原,地勢(shì)平坦開(kāi)闊地勢(shì)平坦開(kāi)闊，便于建港，便于建港武漢武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便聯(lián)系方便武漢是武漢是綜合性工業(yè)基地綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)港口，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義建設(shè)和發(fā)展有重要的意義長(zhǎng)江長(zhǎng)江漢水漢水京九線京九線京廣線京廣線典型題例（1）讀圖分析：圖中讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的四處，建港條件最好的

18、是何處，為什么？是何處，為什么？區(qū)位選擇：區(qū)位選擇：C處。處。答案答案（解析）（解析）：海水較深海水較深（依據(jù)：等深線數(shù)字大、密集的區(qū)域反映（依據(jù)：等深線數(shù)字大、密集的區(qū)域反映航行條件），航行條件），地處天然港灣地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部風(fēng)浪?。ㄒ罁?jù)：海灣內(nèi)部風(fēng)浪小反映停泊條件），反映停泊條件），航行、停泊條件好航行、停泊條件好（結(jié)論）（結(jié)論）；地勢(shì)平坦、開(kāi)闊地勢(shì)平坦、開(kāi)闊（依據(jù)：等高線（依據(jù)：等高線平原平原反映筑港反映筑港條件），條件），筑港條件好（筑港條件好（結(jié)論）結(jié)論）；離市區(qū)較近離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摾碛桑焊劭谝劳谐鞘校沟卦綇V發(fā)展?jié)摿υ酱螅┝υ酱螅?，便

19、于客、貨流的集散，便于客、貨流的集散（結(jié)論）（結(jié)論）。典型題例（2）答案：答案：有利條件：有利條件：地處華北平原，地形開(kāi)闊，筑地處華北平原，地形開(kāi)闊，筑港條件好；港條件好；通江（海河）達(dá)海（臨渤海），通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門(mén)戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；門(mén)戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。（3分）分） 不利條件：不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。（冬季封凍，不利通航。（2分）分）活動(dòng)思考：活動(dòng)思考：1、評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件（天津港

20、的區(qū)位條件（5分）分）天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽(1)面積較大、平坦的地方面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客能夠最大限度的方便旅客案例（案例（2）：汽車(chē)站的區(qū)位條件）：汽車(chē)站的區(qū)位條件A、 B、 C、 D、 下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車(chē)站，那么其返回站的最下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車(chē)站，那么其返回站的最佳選址是（佳選址是（ ）甲甲典型題例（3）A案例（案例（3 3）：航空港的區(qū)位條件）：航空港的區(qū)位條件: :噪聲噪聲活動(dòng)思考：活

21、動(dòng)思考： 2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是是要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。緣設(shè)立。充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開(kāi)闊的位置?；€(wěn)定、平坦開(kāi)闊的位置。要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類(lèi)飛行要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類(lèi)飛行的位置。的位置。為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好好 A B C D 答案：答案： D 案例案例(4)(4)：綜合性交通樞紐：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件的區(qū)位條件活動(dòng)思考：活動(dòng)

22、思考：3、簡(jiǎn)述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。、簡(jiǎn)述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。（12分）分） 處于我國(guó)中部東西、處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖南北交通的要沖(自古有“九省通衢之稱) ； （3分） 是長(zhǎng)江航線是長(zhǎng)江航線(黃金水道)及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的河港河港（4分） ； 并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系（2分） 。 京廣鐵路的中間位置，還通過(guò)漢丹線等鐵路與焦京廣鐵路的中間位置，還通過(guò)漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接柳線、京九線相連接（3分） ；位置位置:水運(yùn)水運(yùn):鐵路鐵路:其他其他:提示閱讀資料，完成下列要求。閱讀資料，完成下列要求。

23、杭州灣跨海大橋于杭州灣跨海大橋于20082008年年5 5月月1 1日正式通車(chē)。大橋日正式通車(chē)。大橋南起寧波慈溪，南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。降低交通成本、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。降低交通成本、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。1、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)的地理意義？從交通線布局來(lái)說(shuō)：緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)：帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從政治角度來(lái)說(shuō)：維護(hù)港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮。( (一一) )交通運(yùn)輸與聚落

24、的形成交通運(yùn)輸與聚落的形成交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局溫故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的類(lèi)型聚落的類(lèi)型l3 3 影響聚落分布的因素影響聚落分布的因素l聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。聚居的場(chǎng)所。l按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類(lèi)型。市和鄉(xiāng)村兩大類(lèi)型。l聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。尤為突出。一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落二二. .交通運(yùn)輸與聚落交通

25、運(yùn)輸與聚落1.1.影響聚落的形成影響聚落的形成思考：以上海為例，分析交通運(yùn)思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長(zhǎng)江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。1、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 答：答：我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。【P77活動(dòng)活動(dòng)】完成完成12題題東部地區(qū)

26、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn)2.2.影響聚落的空間布局和形態(tài)影響聚落的空間布局和形態(tài)絲綢之路絲綢之路( (二二) )交通運(yùn)輸與聚落空間布局交通運(yùn)輸與聚落空間布局活動(dòng)活動(dòng): : 我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征什么特征? ?簡(jiǎn)要分析其原因。簡(jiǎn)要分析其原因。一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三三. .交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.1.河流河流( (水運(yùn)水運(yùn)) )和城市區(qū)位和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河

27、流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足足, ,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律沿河設(shè)城的類(lèi)型沿河設(shè)城的類(lèi)型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處河流的交匯處3.河口河口4.陸上交通的過(guò)河點(diǎn)陸上交通的過(guò)河點(diǎn) 1 1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合

28、處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢?qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？為什么未能形成大的城市呢？【P79活動(dòng)活動(dòng)】答：答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入?？?。黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。2.2.鐵路交通和城市區(qū)位鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交

29、，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。鐵路的修建鐵路的修建, ,能夠帶能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)l(fā)展, ,促進(jìn)城市的促進(jìn)城市的崛起和繁榮崛起和繁榮亞歐大陸橋亞歐大陸橋亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）亞歐第二陸橋（連云港亞歐第二陸橋（連云港鹿特丹鐵路）鹿特丹鐵路）構(gòu)想中的亞歐第三陸橋（從中國(guó)南方連接亞、非、歐）構(gòu)想中的亞歐第三陸橋（從中國(guó)南方連接亞、非、歐）鄭州：鄭州： 位于位于京廣、隴海干京廣、隴海干線交匯處線交匯處,是中是中國(guó)第二大客運(yùn)國(guó)第二大客運(yùn)站站寶雞：寶雞： 位于隴海

30、、位于隴海、寶成、寶中三大寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，鐵路干線交匯處，是中國(guó)鐵路的主是中國(guó)鐵路的主要貨物編組站之要貨物編組站之一。一。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵路與千里淮河的交路與千里淮河的交匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最大的港口。大的港口。探究探究（閱讀教材（閱讀教材P80P80材料）材料）1.1.揚(yáng)州興衰的原因揚(yáng)州興衰的原因 2.2.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布關(guān)系二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局運(yùn)河運(yùn)河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠【P80閱讀閱讀】

31、揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 答：答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。P80 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。答：答： 不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱

32、時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。小結(jié)：我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸小結(jié)：我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？布局有什么關(guān)系？答：答：我國(guó)城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。3.3.讀上圖回答下題讀上圖回答下題: : 影響圖中四座城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（影響圖中四座城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（ ） A A城市

33、城市航運(yùn)航運(yùn) B B城市城市交通交通 C C城市城市軍事防御軍事防御 D D城市城市資源資源 B B1、如下圖所示，鐵路、如下圖所示，鐵路a沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路b沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁。湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁。新建鐵路新建鐵路c（E-H-J），全長(zhǎng)），全長(zhǎng)300千米。鐵路千米。鐵路c的的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有（從下列選項(xiàng)中選出四個(gè)正確社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有（從下列選項(xiàng)中選出四個(gè)正確項(xiàng)，）項(xiàng)，）CcF(土特產(chǎn)基地)K海洋河流I(礦產(chǎn)地)HJE鐵路鐵 路D(著名旅游地)鐵 路AaBbG湖可將可將I地礦產(chǎn)運(yùn)至地礦產(chǎn)運(yùn)至D城發(fā)展大型冶金城發(fā)展大型冶金工業(yè)。工業(yè)。鐵路鐵路a

34、運(yùn)量不變，鐵路運(yùn)量不變，鐵路b運(yùn)量增加。運(yùn)量增加。J城和城和E城成為新的鐵路樞紐。城成為新的鐵路樞紐。K城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)。城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)?？烧{(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)G湖入湖徑流量。湖入湖徑流量。可擴(kuò)大可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)和地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運(yùn)地礦產(chǎn)的外運(yùn)量。量。H城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善，成為新城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。的鐵路樞紐。有利于有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。展。商業(yè)是專門(mén)從事商品的商業(yè)是專門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。的行業(yè)。 收收 購(gòu)購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷(xiāo)銷(xiāo) 售售商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的前提前提購(gòu)銷(xiāo)時(shí)空

35、矛盾的購(gòu)銷(xiāo)時(shí)空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)終結(jié)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.1.商業(yè)商業(yè)交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局2.2.商業(yè)中心：商業(yè)中心：（1 1）概念）概念人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中心心三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)

36、輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 (2) (2)形成形成 原因：原因： 條件條件：三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行 政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成的。自發(fā)形成的。一是在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)一是在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)；定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)；二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。便于商品的集散。交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局(3)(3)組織形式組織形式 商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 以以市場(chǎng)市場(chǎng)最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的幾城市的幾何中心處，何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布在市如西安的