35kV線路工程電桿組立施工組織方案

1、神華寧煤集團金家渠煤礦中部工業(yè)場地35kv變電所至北部工業(yè)場地lOkv電源線路（I、n回路）安裝工程項目電桿組立施工方案陜西電力建設(shè)總公司2014年7月2日1、工程概況1.1本工程：I回路設(shè)計全長1904.4m（不包括進、出線電纜），塔桿36基，兩端變電所至起始桿、終端桿連接部分均采用電纜直埋敷設(shè)，其余均采用架空方式，電纜采用2X（YJV22-10kV3X240），架空線采用雙分裂導(dǎo)線架設(shè)，導(dǎo)線為LGJ-2X185/25型鋼芯鋁絞線。全線架設(shè)避雷針。R回路設(shè)計全長1923.9m（不包括進、出線電纜）,塔桿36基,兩端變電所至起始桿、終端桿連接部分均采用電纜直埋敷設(shè)，其余均采用架空方式，電纜采用

2、2X（YJV22-10kV3X240,架空線采用雙分裂導(dǎo)線架設(shè)，導(dǎo)線為LGJ-2X185/25型鋼芯鋁絞線。全線架設(shè)避雷針。2、桿塔組立施工方法及質(zhì)量要求排桿1、排桿前的檢查（1）對運至現(xiàn)場的桿段進行詳細檢查，規(guī)格必須符合設(shè)計說明要求，并核對電桿的螺栓的孔位、方向、注意主桿上段的穿釘管必須暢通。（2）桿段彎的不應(yīng)超過2%不得有縱橫裂紋，橫向裂紋不得超過0.1mm（3）電桿內(nèi)外不得有蜂窩、露筋、跑漿現(xiàn)象，桿頂堵頭砼局部碰損應(yīng)進行補修。2、排放及找正（1）當電桿所處地形起伏交大時應(yīng)予以平整或用裝土的草墊進行支墊，支墊應(yīng)穩(wěn)固可靠。（ 2） 桿塔組合找正時指揮人員應(yīng)于桿軸線方向的一端用目測或用拉線繩指

3、揮操作人員將桿段撥正，使組合段成一條直線，然后沿桿軸方向移動桿段找焊口。（3）桿段焊口間隙在35mr±問，當桿圈偏心時，應(yīng)將鋼圈找正，當焊口間隙不均勻時，轉(zhuǎn)動桿段，再找正。3、注意事項（ 1）用撬杠或繩索拖拽等方法使桿段就位時，應(yīng)專人同意指揮，步調(diào)一致，互相關(guān)照或提醒以防碰（壓）傷手腳。（ 2）嚴禁在桿上行走，以免扭傷腳或破壞排桿質(zhì)量。（ 3）滾動電桿時，前方不得站人，移桿時，應(yīng)隨時將桿段拴牢。焊接1、準備與檢查1.1、焊接前應(yīng)檢查排桿質(zhì)量，并進行微調(diào)。1.2 、鋼圈對口距離為3-5mm如鋼圈與偏心時，將鋼圈找正。1.3 、焊接前應(yīng)清除鋼圈上的油脂，鐵銹、漆、泥、土等污物，并將焊條上

4、的污物清除干凈。1.4 、焊工必須由經(jīng)過電焊專業(yè)培訓(xùn)并考試合格的人員擔任。2、質(zhì)量標準標準及工藝要求2.1 、焊縫必須要有一定的加強面，焊肉高度2-3mm焊縫遮蓋寬度為17-21mm。2.2 、焊接的外觀缺陷應(yīng)根據(jù)有關(guān)范圍處理。2.3 、將焊好的鋼圈表面的鐵銹及焊縫的焊渣氧化層除凈后，用黑防腐銹涂刷兩遍。2.4 、焊完后的電桿，其分段或整根彎曲度均不應(yīng)超過對應(yīng)長度的2%0,超過時應(yīng)割斷調(diào)整重新焊接。桿塔組裝：1.1 、本工程桿塔金具全部為組裝件，組裝前要熟悉圖紙，組裝前還要學(xué)習施工工藝手冊和有關(guān)規(guī)程，不得盲目施工或憑經(jīng)驗組裝。1.2 、螺栓穿入方向規(guī)定（ 1）立體結(jié)構(gòu)：水平方向者，由內(nèi)向外，垂

5、直方向者，由下向上。（ 2）平面結(jié)構(gòu)：順線路方向者送電側(cè)向受電側(cè)穿入；橫線路方向者，兩側(cè)由內(nèi)向外，中間由左向右，垂直由下向上。（ 3）包鋼螺栓一律由角鋼內(nèi)向外穿。1.3 、質(zhì)量要求（ 1）螺桿與物體面垂直，螺栓頭面與構(gòu)件不應(yīng)有間隙，按照設(shè)計圖紙加裝墊片，每端不能超過2片。（ 2）組裝有困難時，應(yīng)查明原因，嚴禁強行組裝。（ 3）橫擔組裝后，要使橫擔保持水平。（ 4）組裝完畢，必須調(diào)緊水平拉桿。（ 5）接線金具使用前必須認真檢查，組裝后的金具應(yīng)連自如，不得有卡勁現(xiàn)象。（6）如遇有地形高點時，需認真測量拉線棒出土點的位置，要求拉線棒安裝后（立桿前）再測量一下拉線棒出土位置及出土長度。（7）拉線斷頭應(yīng)

6、用鐵絲綁扎牢，拉線上把回頭為400mm,下把回頭為500mm,回頭與主線用8#鐵絲綁扎牢，綁扎數(shù)為1520圈，尾線應(yīng)擰成小辮壓平。（8）Ulffi線夾的螺桿應(yīng)露扣，并應(yīng)有小于1/2螺桿絲扣的長度可供調(diào)緊。電桿組立本工程采取吊車立桿。1、桿塔起立前進行全面檢查（ 1）工器具使用是否符合要求，各部連接是否牢靠，綁扎方法、位置是否正確，有無卡住現(xiàn)象。（ 2）電桿起立由專人掌握控制繩，不能進行其他工作。2、安全須知(1)現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽，桿塔起立過程中，非桿下工作人員，應(yīng)離開桿塔1.2倍的距離以外。(2)永久拉線未打好，不得進行高空作業(yè)。(3)立桿過程應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號，其他人不得指揮

7、吊車。(4)電桿起立離地后，應(yīng)對各吃力點處做一次全面檢查，確無問題，在繼續(xù)起立起立600后，應(yīng)減緩速度，注意各側(cè)拉繩。質(zhì)量要求(1)拉線安裝A、單拉線時鼓肚與拉棒焊口方向相反，雙層線時一組兩鼓肚互相朝外(背靠背)B、拉線調(diào)好后，下把單行線夾螺絲露出35扣。(2)桿塔組立后，誤差規(guī)定。A雙桿根開誤差：±5%0B、邁步：±1%根開C、直線桿在橫線路方向位移：50nlmD轉(zhuǎn)角桿在橫、順線路方向位移：50nlmE、桿塔傾斜：直線桿：3%桿高轉(zhuǎn)角桿：不得向內(nèi)角傾斜，向外角傾斜值應(yīng)在緊線后不超過3%拉線懸點高。F、拉線夾角缺位不超過±103本工程接地裝置接地型式見圖2L1圖2

8、電桿接地型式簡圖接地施工的方法說明及要求3.1 接地鋼筋的連接采用搭接焊，搭接長度為其直徑的6倍（即本工程為72mm,并雙面施焊。3.2 查對明細表中各基的接地型式，按施工圖布置接地體。本工程接地圓鋼為12。接地溝深度為0.6米，農(nóng)田地接地溝深度為0.8米。3.3 接地體的埋設(shè)：在溝內(nèi)敷設(shè)0.2米深的黃土并夯實，在溝內(nèi)敷設(shè)圓鋼并焊好接點，再回填0.2米黃土并夯實再回填黃土。3.4 本工程接地引下線應(yīng)安裝在鐵塔的B、D腿上。3.5 接地體不能按原設(shè)計圖形敷設(shè)時，應(yīng)及時通知技術(shù)部門會同設(shè)計人員現(xiàn)場認定，并根據(jù)實際敷設(shè)情況在施工記錄上繪制敷設(shè)簡圖，標明相對位置和尺寸，但原設(shè)計呈環(huán)型者仍應(yīng)呈環(huán)型。3.

9、6 接地引下線連接板用M16X45的普通螺栓與鐵塔連接，并各安裝墊片1個，接地螺栓不得采用防盜螺栓。3.7 接地電阻如達不到設(shè)計要求，應(yīng)及時通知技術(shù)部門，會同設(shè)計人員及時解決。4、25t汽車起重機整體組立碎雙桿施工技術(shù)4.1 前言：35kV送輸電線路工程質(zhì)量要求高，工期緊、施工任務(wù)重。為保證碎雙桿組立質(zhì)量和按期完工，經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)研和方案優(yōu)化比較，如選用傳統(tǒng)的倒落式人字抱桿整體組立碎雙桿、將會造成工期滯后以及人力和財力的極大浪費。為此本工程碎雙桿組立優(yōu)先選用了汽車起重機整體組立的施工方案，它不僅可以減少工器具和勞動力，而且可以加快施工進度，再者他的施工現(xiàn)場布置、施工方法簡單，同時也減少了好多安全

10、隱患?，F(xiàn)將35kV線路汽車起重機整體組立碎雙桿的施工方法和工藝介紹如下。4.2 25t汽車起重機整體組立碎雙桿的范圍和條件4.2.1 本施工方法適用于地形條件良好，交通便利的平原或戈壁灘等地區(qū)。4.2.2 本方法適用于組立J300直徑、高度在28米及以下的混凝土雙桿。4.3 施工方法簡述：4.3.1 采用汽車起重機整體起立碎雙桿時，先將碎桿在基礎(chǔ)附近的合適位置進行整體組立一18米桿焊口位置對準底盤中心、24米桿下焊口位置對準底盤中心且朝順線路方向布置。4.3.2 .地面組裝時嚴格按施工圖紙、技術(shù)標準和工藝要求進行施工，具體要求詳見碎桿組立施工作業(yè)指導(dǎo)書。4.3.3 吊點位置選擇見圖1、表1圖1

11、:碎桿吊點位置示意圖表1:吊點位置布置表（單位：米）序號名稱A1A2A3A4備注1等徑桿15m3.56.55.52.52等徑桿18m4.58.06.53.54.3.4汽車起重機整體組立碎雙桿流程見下圖4.3.5將汽車起重機支于兩桿坑連線靠桿根側(cè)0.5米，離坑口2.5米外。汽車起重機支放處地形必須平整、堅實和穩(wěn)固4.3.6 按照沖天抱桿吊點布置各吊點（見圖1），吊繩綁扎好后，將兩根砼桿主吊繩分別用10tU型環(huán)連接在專用吊架兩側(cè)面的吊環(huán)中，兩付吊繩分別穿入吊架兩側(cè)面滑車中，再將汽車起重機吊鉤連于吊架的上吊環(huán)中。4.3.7 根據(jù)倒落式人字抱桿整體起立雙桿方法對砼桿及叉梁進行補強。4.3.8 起立前檢

12、查各部件是否符合設(shè)計要求及工藝要求。4.3.9 在橫擔處前后各綁兩根控制純（020棕繩），待碎桿起立進入底盤后，利用四根控制繩調(diào)直砼桿，在桿根各綁一根控制繩，起吊過程中利用桿根控制繩控制砼桿慢慢移動以便底盤就位。4.3.10 當起立開始時，應(yīng)收緊倒鏈，使主、付吊繩受力基本一直。砼桿起離地面后應(yīng)由專職質(zhì)檢員觀察砼桿有無彎曲，如有彎曲利用付吊繩上的倒鏈調(diào)直砼桿后方可繼續(xù)起立。4.3.11 起立4.3.11.1 起立開始后時，應(yīng)派專人監(jiān)視汽車起重機在起立過程中的受力情況。當桿起立約0.8米時，應(yīng)暫停起立，做沖擊實驗，并檢查各吊點受力是否正常，確認無誤后方可進行起立。4.3.11.2 隨著電桿的起立，

13、隨時觀察汽車起重機的穩(wěn)定情況以及電桿的受力情況，桿根控制繩應(yīng)統(tǒng)一聽從工作負責人的指揮勻速松出和收緊。4.3.11.3 當砼桿起立25-30°，隨著砼桿的起立，砼桿根部開始向主桿坑方向移動，此時應(yīng)用根部控制繩控制砼桿移動速度，防止砼桿被掛住或因地形不平造成砼桿猛烈移動增大汽車起重機的受力。4.3.11.4 當電桿起立80度左右時，應(yīng)由專人控制電桿頂部拉線，注意不要使電桿頂部及橫擔碰撞汽車起重機吊臂。4.3.11.5 電桿根部剛起離地面時，應(yīng)停止起立，利用桿根部控制繩調(diào)整砼桿根部對準底盤，然后起重機慢慢松出吊繩，直至桿根落入底盤窩地。4.3.11.6 電桿就位后利用橫擔處的控制繩調(diào)直砼桿

14、后及時進行回填。4.4 .砼桿重心高度的計算4.4.1 計算荷重的選定4.4.1.1 砼桿的自重：應(yīng)采用設(shè)計重量，而實際上由于加工時砼桿壁厚往往加大，所以應(yīng)按實際重量，一般情況按設(shè)計重量的1.1倍計算；4.4.1.2鐵件、金具、絕緣子的重量按產(chǎn)品規(guī)范計算；1.1.1.3 叉梁系砼制成，也須加大0.1倍。一般計算荷重可分擔到兩頭叉梁抱箍處，但叉梁中間若與補強木相連時，應(yīng)按簡支梁分攤叉梁重量的一部分到補強木支點處；1.1.1.4 附加重量，如拉線等其它附加重量，按實際考慮；4.4.2 鋼筋砼桿有標準的鋼筋砼桿段、叉梁、橫擔等組成，其重心高度與桿段自重及橫擔、叉梁等結(jié)構(gòu)的重量有關(guān)，而桿段自重及橫擔、

15、叉梁等結(jié)構(gòu)的重量均為分布荷載,如圖4。需將其視為集中荷載，以計算桿塔重心。圖4鋼筋碎桿自重荷載分布示意圖4.4.3桿塔重心高度計算公式如下:YoG桿H4 G橫H2 G叉H3 G地H1G桿 G橫 G叉 G地式中：G桿一桿塔重量。G叉一叉梁的重量，G橫一橫擔的重量；G地一地線吊桿重量；15米桿重心為=9.5一碎桿的重心高；一叉梁重量的力的作用點高度;H米;18米桿重心高=11.8米;2橫單重力作用點高度；1一地線吊桿重力作用點高度總重=5162kg總重=6384kg4.4.4 16t4.4.4.1 18備注里工器具名稱汽車起重機15、18米桿起立過程:米桿起立所需汽車起重機吊臂高：h=10.2米（

16、吊點高）+0.8（主吊繩）+0.6（專用吊架高）=11.6米;18米桿起立所需汽車起重機吊臂高：h=12.5米（吊點高）+0.8（主吊繩）+0.6（專用吊架高）=13.9米4.4.3 .2根據(jù)25t汽車起重機的起重性能曲線表和現(xiàn)場試吊，25t汽車起重機的起重高度和起重重量均能滿足18米、24米，碎桿的整體起圖5.5表2:汽車起重機組立碎桿工器具一覽表1吊車25噸1臺2主吊繩017.5X2.8m2根兩端套3付吊繩。17.5X12m2根兩端套4U型環(huán)3t、5t各4個5U型環(huán)10t2個6地錨套017.5X3.0m2根付吊點用7鋼樁4個臨時拉線用8倒鏈6T2個9棕繩,C10X50m2根10棕繩,C20

17、X50m4根11鋼釬1m4根12大錘12磅1把13小錘2把14鐵鍬10把15腳扣3副16紅白旗1副17垂球2個18口哨1個19經(jīng)緯儀1臺20專用吊架1付21補強木。200X5米1根22小滑車0.5t2個23鋼絲套C11X1米1根24安全帶2條6.6安全、質(zhì)量要求6.6.1 起吊過程中，嚴禁任何人在起吊碎桿下走動。6.6.2 基坑回填過程中嚴禁松出吊繩，待基坑回填完、拉線作好后方可松出吊繩。6.6.3 吊繩與桿身連接處應(yīng)墊以麻袋及軟物，以防損壞電桿表面。6.6.4 汽車起重機進行起吊作業(yè)時，作業(yè)場地必須平整堅實，并用枕木或鋼板等將吊車支腿墊起，以擴大吊車支腿與地面的接觸面積。6.6.5 汽車起重

18、機的穩(wěn)定性隨起立方向不同而不同，一般情況下，后方的穩(wěn)定性大于側(cè)面的穩(wěn)定性，而側(cè)面的穩(wěn)定性大于前方的穩(wěn)定性，所以，盡量使吊臂在起重機的后方作業(yè)，避免在前方作業(yè)。6.6.6 汽車起重機的支腿一定要完全伸出，否則，將嚴重降低起重能力。支好吊車支腿后，應(yīng)檢查整機有無不穩(wěn)定或支腿活動現(xiàn)象，并將汽車起重機調(diào)平，并回轉(zhuǎn)一周，確認運行穩(wěn)定后方可進行起吊作業(yè)。6.6.7 在起立過程中應(yīng)勻速起立，汽車起重機受力過大時，應(yīng)停止起立，查明原因處理后繼續(xù)起立。6.6.8 電桿根部在地面上拖動時，注意防止電桿損傷。七、危險點分析及控制措施桿塔組立施工危險點分析及控制措施序號作業(yè)項目危險點控制措施依據(jù)1、塔上作業(yè)人員隨傳遞

19、工器具用小純，剩余的螺絲集中意向地面扔工器具、物料等裝袋，用繩遞送2、高空作業(yè)不系安塔上、地面設(shè)安全監(jiān)護人，及時提醒、全帶監(jiān)督其系好安全帶3、地錨埋深/、夠工作票上注明坑深尺寸，地錨埋設(shè)前，派專人測尺檢查，深度足夠，挖好馬或夯得不實，不設(shè)馬道道，回填完畢后，負責人在工作票上簽字4、工器具以小代施工前檢查使用規(guī)格，特別檢查工器大或使用有缺陷的桿塔工器具具的連接可靠性及轉(zhuǎn)動靈活性電力建設(shè)5、在起吊物垂直施工前利用班前會進行安全提小，重安全工作規(guī)組點強調(diào)不得站在吊物卜方或在吊物下程（架空輸立卜方停留或通過方通過施電線路部6、未經(jīng)技術(shù)人貝對擅自更改者按違章處理，班技術(shù)員嚴格把關(guān)，若更改須經(jīng)編審人員同意

20、分）工同意，班組擅自更1A,F.“一4改力殺7、因地形所限，起吊、組裝同時進行，利用班前會重點強調(diào)，起吊、組裝應(yīng)依次進行，嚴格做到起吊時吊物卜無人作業(yè)在起吊物卜方8、臨時用電無專人管理指定專人負責，嚴禁私自亂接電源9、各種起重工器具、絕緣工具有缺按規(guī)程定期進行檢測、試驗和檢查陷10、吊段上的斜材起吊前，將所啟可能影響就位安裝的未因定好，“側(cè)刀“活鐵”固定好，特別防止“側(cè)刀鐵”鐵”傷人傷人11、抱桿外拉線問角度不對組塔前，派有經(jīng)驗的人員分拉線坑，各拉線間角度要符合措施要求，技術(shù)員負責檢查12、連接外接線與手搬助產(chǎn)的無寶螺絲數(shù)量不足嚴格按規(guī)程要求，連接用的螺絲不得少于4個，連接后由專人負責檢查13、分解拆抱桿時磨純不受力，使抱桿頭部自由，拆節(jié)時倒向一側(cè)傷人拆抱桿時頭部固定好，上下應(yīng)用鋼純套連接，防止抱桿向一側(cè)傾倒14、開完抱桿后，拉線“老根”不綁開完抱桿后派人檢查，重點查“老根”是否綁好施工經(jīng)驗總結(jié)15、磨繩磨卜接線或抱桿起吊前，首先使用吊繩稍微受力，檢查是否有刮、磨卡部位，如有應(yīng)處理后重新起吊16、整立桿塔用人字抱桿