機(jī)動(dòng)車排氣污染控制及未來畢業(yè)論文

1、汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文課 題： 機(jī)動(dòng)車排氣污染控制及未來 論文編號(hào)： 作 者： 畢業(yè)院校： 指導(dǎo)教師： 提交日期： 機(jī)動(dòng)車排氣污染控制及未來 摘要：機(jī)動(dòng)車排氣污染排放的控制是機(jī)動(dòng)車技術(shù)方面，關(guān)系到機(jī)動(dòng)車可持續(xù)發(fā)展。隨著我國(guó)綜合國(guó)力和人民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車保有量也持續(xù)增長(zhǎng)。2003年，我國(guó)成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國(guó)和第三大消費(fèi)國(guó)，進(jìn)入2004年，機(jī)動(dòng)車由超高速發(fā)展轉(zhuǎn)入快速發(fā)展，專家預(yù)測(cè)，在未來10年內(nèi)，我國(guó)的汽車和摩托車保存有量仍將持續(xù)高速增長(zhǎng)，到2020年，汽車保有量將增至9000萬(wàn)輛，而摩托車保有量將高達(dá)1。92億輛。機(jī)動(dòng)車排氣污染物的排氣總量隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)而持續(xù)攀程升?？刂婆欧?/p>

2、污染物對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，極其重要，是我國(guó)以及全球的共同話題，控制機(jī)動(dòng)車排氣污染物排放以刻不容緩。 一、政府對(duì)排氣污染物的管理（我國(guó)政府對(duì)排氣污染物管理） 1 對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染物控制的歷史 。 自1983年，國(guó)家環(huán)保局開始對(duì)機(jī)動(dòng)車排放污染控制進(jìn)行控制，迄今天有23年時(shí)間，此間，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車排放污染控制監(jiān)管，法律法規(guī)同趨完善，基本上建立了機(jī)動(dòng)車排放污染控制的體系，污染防治工作取得了很大進(jìn)步。 自20世紀(jì)80年以來，國(guó)家環(huán)保局總局一直積極開展機(jī)動(dòng)車污染防治。1998年，國(guó)務(wù)院立定方案，將機(jī)動(dòng)車污染防治納入國(guó)家環(huán)?？偩?，2000年，全國(guó)人大常委會(huì)再次修改中華人民共和國(guó)大氣污染防治法，單獨(dú)增加防治機(jī)

3、動(dòng)車排放污染一章，國(guó)家環(huán)保總局先后頒發(fā)和修改了34個(gè)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，形式包括汽車、摩托車、運(yùn)輸車等較為完善的排放污染標(biāo)準(zhǔn)體系，2005年7月1日，我國(guó)全面實(shí)施相當(dāng)于歐洲2號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)）。2001年，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步加嚴(yán)，我國(guó)汽車行業(yè)終于實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2002年7月1日，我國(guó)成功淘汰了化油器汽車，一大批排放比電噴車多10倍的化油器車型被淘汰。 同時(shí)，面動(dòng)車排放污染控制強(qiáng)調(diào)的是全過程控制，自新車定型開始，便介入機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品的管理，直到機(jī)動(dòng)車報(bào)廢，國(guó)家環(huán)?？偩窒群蟀l(fā)布了機(jī)動(dòng)車污染技術(shù)政策摩托車污染防治技術(shù)政策染防治技術(shù)政策等，以指導(dǎo)汽車、摩托車和運(yùn)輸車企業(yè)積極主

4、動(dòng)開展污染防治。 國(guó)家環(huán)?？偩謴?000年開始全面實(shí)施生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車達(dá)標(biāo)車型核準(zhǔn)制度，發(fā)布了環(huán)保達(dá)標(biāo)目錄，對(duì)達(dá)到國(guó)家第一階段排產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)的型式核準(zhǔn)工作，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，北京市和上海銷售，上牌。 國(guó)家環(huán)保總局還加強(qiáng)了對(duì)車用燃料有害物質(zhì)的控制，2000年7月1日，我國(guó)成功淘汰了含鉛汽油，含鉛汽油的淘汰為汽車采用電子噴射加三元催化創(chuàng)造了條件，也為汽車產(chǎn)品的升級(jí)奠定了基礎(chǔ)，我國(guó)每年減少向空氣排放鉛1500噸，大大減少了空氣中鉛對(duì)人體的危害，尤其對(duì)兒童健康不良影響，據(jù)報(bào)道，自淘汰含鉛汽油以來，上海市兒童血液中的含量下降了90%此外還對(duì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。 二、對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物控制的管理方式 目前

5、，我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放污染物控制的管理方式主要為兩個(gè)方面： （1）、對(duì)新車型排氣污染的控制 按照現(xiàn)行的管理模式，汽車整車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)車型或新機(jī)型在進(jìn)入批量生產(chǎn)和銷售，流通領(lǐng)域之前，必須委托相關(guān)授權(quán)機(jī)構(gòu)按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或認(rèn)證實(shí)施規(guī)則實(shí)施檢測(cè)，檢測(cè)后，將結(jié)果報(bào)告及其他有關(guān)資料報(bào)送政府行業(yè)主管部門，經(jīng)審查通過后，發(fā)布產(chǎn)品公告或頒發(fā)送地方環(huán)保部門審查通過后，發(fā)布產(chǎn)品公告或頒發(fā)認(rèn)證證書并允許使用認(rèn)證標(biāo)志。 同時(shí)，生產(chǎn)廠還須將檢測(cè)結(jié)果報(bào)送國(guó)家環(huán)?？偩郑?jīng)審查通過后，其產(chǎn)品信息將通過環(huán)保目錄予以發(fā)布，如該產(chǎn)品需在北京、上海等地銷售，還應(yīng)按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，并報(bào)送地方環(huán)保部門審查備案。 此外，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委和環(huán)保

6、總局還會(huì)對(duì)自獲證和自納入車型自次年起，實(shí)施產(chǎn)品生產(chǎn)一致性檢查，考核產(chǎn)品持續(xù)、滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況，如存在涉及影響的總成部件的變更還進(jìn)行復(fù)檢，如發(fā)生產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的情況，將予以撤消。 我國(guó)對(duì)輕型汽車排放污染控制法規(guī)的時(shí)間如下： 第一階段：2001年4月1日開始執(zhí)行； 第二階段：2004月7月1日始執(zhí)行； 第三階段：2007年7年1日開始執(zhí)行； 第四階段：2010年7月1日開始執(zhí)行； （2）、對(duì)在用車排氣污染物的控制。 當(dāng)機(jī)動(dòng)車投入使用后，車主須按規(guī)定的時(shí)間到當(dāng)?shù)氐能囕v管理部門進(jìn)行年度審驗(yàn)，在此過程中，車輛需經(jīng)指定的機(jī)動(dòng)車技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并按國(guó)家和地方政府主管部門的有關(guān)規(guī)定對(duì)機(jī)動(dòng)車的排氣污染進(jìn)行檢

7、測(cè)。同時(shí)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，依據(jù)規(guī)定對(duì)送檢機(jī)動(dòng)車做相應(yīng)的處理。 國(guó)家或地方還會(huì)安排對(duì)社會(huì)在用車輛進(jìn)行不定期，不定量的突擊抽查，并對(duì)超標(biāo)排放的在用車執(zhí)行相應(yīng)的強(qiáng)制措施。 2、排放污染物檢測(cè)方法及產(chǎn)生 機(jī)動(dòng)車排放污染物由5個(gè)方面組成，分別是：排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、排氣可見污染物和污染控制裝置的耐久性。 要控制這些污染物的排放，必須裝有污染控制裝置盡量減少污染，污染控制裝置指機(jī)動(dòng)車控制或者限制排氣污染物或蒸發(fā)污染物排放的裝置。 污染控制裝置的耐久性通過8萬(wàn)公里耐久性的試驗(yàn)，每萬(wàn)公里進(jìn)行一次工況法排放測(cè)定，通過這些數(shù)據(jù)來反映出車輛排放水平的 化程度，以考核污染控制裝置的耐久性。 機(jī)動(dòng)車排氣污染物主要是指從廢氣中排出的co(一氧化碳）HC+COx(碳?xì)浠衔锢韺W(xué)氮氧化合物）PM（微粒、碳煙）等有害氣體和顆粒物，它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒做功過程中產(chǎn)生有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，以下對(duì)這些排放污染物的成因作簡(jiǎn)單闡述。（一）CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物。當(dāng)氧氣不足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大，以及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加，如果空氣充分時(shí)，理論上汽油機(jī)不會(huì)產(chǎn)生CO（過量空氣系數(shù)=1）其產(chǎn)物為二氧化碳和水，但在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油機(jī)排氣中都存在0.01%-0.5%的CO，這是因?yàn)樵谌紵系母?/p>