填方試驗(yàn)段施工方案完整

1、填方試驗(yàn)段施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）濟(jì)洛高速公路 JL1 合同石灰土改良填方試驗(yàn)段施工方案一、工程概況濟(jì)洛高速公路JL1合同段，起于K20+800,止于K28+200,路線全長7。4Km。在K27+120K28+140段路基挖方設(shè)計(jì)為利用填方，由于該段土方土 質(zhì)的 CBR 值較低，無法滿足路基填方土質(zhì)的要求 ,為保證路基工程質(zhì)量 ,經(jīng) 業(yè)主現(xiàn)場確定將該段土方摻石灰改性處理 ,提高土質(zhì)強(qiáng)度滿足路基填方土質(zhì) 的要求.路基填方摻石灰改良填筑范圍為K24+298K27+346，長度3.048公里。為了保證路基摻石灰改良填筑施工的順利進(jìn)行 ,確定路基填筑石灰改 良土施工時(shí)適宜

2、的灰土拌和遍數(shù)、灰土松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳 壓實(shí)機(jī)械組合以及其它施工機(jī)械配套組合等參數(shù)并出具相應(yīng)報(bào)告，用以指 導(dǎo)本合同段路基摻石灰改良填筑大面積的施工作業(yè)。我合同段選定在 K24+350K24+450路段進(jìn)行路基石灰改良土填筑試驗(yàn)段施工，該段全長100 米，面積 3700m2.二、路基填筑試驗(yàn)段的目的 為確保路基填筑石灰改良土施工順利進(jìn)行，避免盲目施工而給 工程帶來重大的損失，其路基填筑石灰改性土工程試驗(yàn)段目的：1、確定石灰改性土的灰劑量；2、確定材料的松鋪系數(shù)；3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法；（1）確定填料含水量的增加和控制方法；（2）確定整平和整型的合適機(jī)具和方法；（ 3）壓實(shí)機(jī)械的選擇和組

3、合 ,壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；（4）確定挖土、運(yùn)輸、整平和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合方法；（ 5）確定壓實(shí)度的檢測方法 ;（ 6）確定作業(yè)隊(duì) （組）的人員組成和分工 ,畫出施工和質(zhì)量管理框圖;4、確定每一作業(yè)段的合適長度和面積 ;5、確定每次鋪筑的合適厚度。通過試驗(yàn)路段的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、機(jī)械組合及其施工機(jī)械配套組 合等參數(shù)并出具相應(yīng)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，用以指導(dǎo)本段路 基填方大面積施工。三、人員配備施工負(fù)責(zé) :蔣志剛現(xiàn)場負(fù)責(zé) :陳建軍技術(shù)負(fù)責(zé)：高天橋質(zhì)檢負(fù)責(zé) :劉 忠測量負(fù)責(zé)：陳玉林試驗(yàn)負(fù)責(zé) :蔣文平機(jī)械人員 18 人其他人員 10 人四、機(jī)械設(shè)備及檢測儀器為了保證試驗(yàn)段施工時(shí)各工序施工過程的順利

4、進(jìn)行和各項(xiàng)檢測工作的正常開展，試驗(yàn)段施工時(shí)將配備性能良好的施工機(jī)械設(shè)備和有關(guān)檢測儀器。具體機(jī)械設(shè)備、儀器配置詳見附表 1.五、施工工藝流程下層報(bào)驗(yàn)T施工放樣T備料（場拌石灰土） T收堆裝運(yùn)T布料、 攤鋪T整平T路基整形T碾壓T檢測壓實(shí)度T養(yǎng)護(hù)六、主要施工方法及措施（一）施工準(zhǔn)備1. 施工放樣依據(jù)已復(fù)核并經(jīng)測量監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn) ,對試驗(yàn) 段的路線、縱橫斷面，進(jìn)行詳細(xì)的測設(shè)，用木樁和白灰作好明顯的 標(biāo)記.2。、材料準(zhǔn)備（1）石灰土所用土料必須進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn) （包括土的液塑限、 塑限指 數(shù)和土的天然含水量等指標(biāo)） ；所用石灰采用生石灰塊，使用前必須對石灰 的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，其有

5、效鈣和氧化鎂含量達(dá)到皿級(jí)灰以上質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)要求.（2）對路基挖方土方和檢測合格的石灰分別取樣，按照“公路土工試驗(yàn) 規(guī)程 "要求采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn) ,確定土料摻合后的 最大干密度p dmax、最佳含水量3 0,繪制灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線（ 二 ） 施工方法a。下層報(bào)驗(yàn)及施工放樣：下層報(bào)驗(yàn)后及時(shí)恢復(fù)中線，按 20m設(shè) 中樁、邊樁；并且明顯標(biāo)示各點(diǎn)石灰土的設(shè)計(jì)高程 . 并根據(jù)自卸車裝 土體積，計(jì)算出每車應(yīng)攤鋪面積 , 然后用石灰劃成方格。用石灰線畫 出5mK 6°4m的方格，土的松鋪厚度為0°25m（每個(gè)格子可卸土 8.0m3, 按照每車土 & Om3

6、計(jì),則每個(gè)格子卸1車土。b。備料（場拌石灰土）：在路基挖方段每次選取200300m作為拌合場，將拌和場地的土進(jìn)行平整，清除土中雜物，檢測土的含水量，確定是否加 水或晾曬；拌和土層厚度按20cm計(jì)算，計(jì)算出攤鋪面積，按重量比將石灰粉 均勻攤鋪在已平整的場地上。石灰攤鋪均勻后，采用WBC-23型（功率為258KW灰土拌和機(jī)進(jìn)行場拌.根據(jù)試驗(yàn)確定的拌和遍數(shù)拌和，拌和時(shí)必須保 證拌和深度和均勻度；確保無素土夾層、無灰條、無灰窩；拌和好的混合 料保證色澤一致。最后檢測灰劑量，確定是否加灰，灰劑量必須滿足設(shè)計(jì) 要求。c。收堆裝運(yùn) : 當(dāng)檢測灰劑量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即用裝載機(jī)進(jìn)行收堆 . 用裝載機(jī)裝車， 5

7、T 自卸汽車將灰劑量合格的石灰土運(yùn)至填方工作面。石灰 土填料要嚴(yán)格控制含水量， 以免進(jìn)入施工現(xiàn)場再處理 , 影響填方工程質(zhì)量和 進(jìn)度。d。 布料、攤鋪整平：填方路段每層厚度（壓實(shí)厚度）為20cm,按松鋪 系數(shù)（通過做試驗(yàn)段來確定其松鋪系數(shù)） 確定土層的虛鋪厚度 ,并在邊樁位置 處插桿、 掛線,以控制攤鋪厚度。 根據(jù)放樣劃出的方格， 每車混合料倒一格； 當(dāng)運(yùn)輸混合料布滿形成一個(gè)段落時(shí)，應(yīng)立即用平地機(jī)對拌和均勻的石灰土 進(jìn)行平整，對平地機(jī)精平作業(yè)不到的地方，采用人工配合平地機(jī)平整并初 步整修邊坡。平地機(jī)整平時(shí)沿路線縱向從中間向兩側(cè)推進(jìn)，保證形成24%的路拱橫坡，路基兩側(cè)要比設(shè)計(jì)填筑寬度超寬50cm

8、以確保路基邊坡 的壓實(shí)度和機(jī)械施工時(shí)的安全。e。碾壓： 壓實(shí)機(jī)具的選擇與組合根據(jù)路基對壓實(shí)度的要求，采用江陰產(chǎn)16T振動(dòng)式壓路機(jī)和18T振動(dòng)壓路機(jī)聯(lián)合對填筑路基進(jìn)行碾壓，以保證壓實(shí)功效和路基表面 的平整. 壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)壓實(shí)順序：靜壓-弱振-強(qiáng)振。首先采用16T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先靜一遍再弱振一遍，強(qiáng)振一遍，振 動(dòng)靜壓速度采用低速1.2km/h.然后采用18T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓并收光；在碾 壓時(shí)，應(yīng)先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；碾壓行駛速度應(yīng)由慢到快，開始時(shí)用慢 速，最大速度不宜超過4Km/h ;碾壓時(shí)從兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向 接頭對振動(dòng)壓路機(jī)重疊尺寸為輪寬的重疊 40 50 cm，達(dá)到無

9、漏壓、無死角， 確保壓實(shí)均勻碾壓過程中若發(fā)生彈簧現(xiàn)象，必須將填筑灰土挖出換填或晾 曬后降低含水量重新拌和施工，使其達(dá)到質(zhì)量要求 .當(dāng)振動(dòng)碾壓第二遍后，立即檢測壓實(shí)度，取得檢測數(shù)據(jù)。以后每碾一 遍測定一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。土方路基檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值 或允許 偏差檢查方法和頻率1壓 實(shí)零填及路塹上 路床0 0.3> 95按 JTJ071 -98 附錄 B 和JTJ05995檢杳度 (%)路 堤 (M上路床0 0。3> 95密度法：每2000 m2每壓實(shí)層測8處下路床0.3 0。8上路堤0。8 1.5> 93下路堤>1.5最后的壓路機(jī)碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定

10、。f. 現(xiàn)場取樣檢測：每層石灰土路基填筑碾壓完成后，采用灌沙法按規(guī)定 的檢測頻率檢測壓實(shí)度，并測定路基中線位置、寬度、填筑層厚度、邊坡等相關(guān)幾何尺寸，對試驗(yàn)段施工過程中確定的施工時(shí)的灰土拌和遍數(shù)、松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳壓實(shí)機(jī)械組合以及其它施工機(jī)械配套組合等 參數(shù)出具相應(yīng)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批，用以指導(dǎo)本標(biāo)段填方石灰改良土 大面積的施工作業(yè)。g. 養(yǎng)生及交通管制：施工完成的灰土層，須用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)保持 一定濕度，不應(yīng)過濕或過干，養(yǎng)生期不應(yīng)小于 7天。并圭寸閉交通，除灑水 車外禁止一切車輛通行對下層石灰土碾壓完成后，可立即鋪筑上一層石灰 土的,可不需專門的養(yǎng)生期.h. 施工中應(yīng)加強(qiáng)勞

11、動(dòng)保護(hù)，配備防護(hù)服和防護(hù)眼鏡，防止石灰粉對操 作人員的皮膚和眼睛的損害.七、質(zhì)量管理體系及保證措施百年大計(jì)質(zhì)量為本，質(zhì)量是企業(yè)的生命，為此項(xiàng)目部組織建立完善的質(zhì) 量管理體系，把質(zhì)量管理列入制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的軌道。為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部本著以質(zhì)量求生存，以管理求效益 的原則繼續(xù)推行全面質(zhì)量管理體系，內(nèi)部設(shè)立以總工程師為主的技術(shù)質(zhì)量 管理網(wǎng)絡(luò)，對工程施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn) .1、有專職質(zhì)檢人員履行日常具體質(zhì)量檢查 ,主要是檢查土層攤鋪厚度、 土塊粒徑大小、壓實(shí)度和灰劑量。2、生產(chǎn)班組要有一名技術(shù)人員負(fù)責(zé)跟班作業(yè)，具體負(fù)責(zé)施工過程中的 技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，同時(shí)做好施工記錄。3、搞

12、好施工機(jī)械設(shè)備檢修工作 ,保證每部機(jī)械處于良好工作狀態(tài)。4、質(zhì)量保證具體內(nèi)容 :a加強(qiáng)對石灰土的試驗(yàn)室質(zhì)量控制：一是壓實(shí)度，二是灰劑量。b、對施工測量儀器，要定期到指定單位進(jìn)行精度校正5、加強(qiáng)檢測、 加大檢測頻率 . 技術(shù)、試驗(yàn)人員深入施工現(xiàn)場及時(shí)跟蹤檢 測各項(xiàng)指標(biāo)，特別是作好碾壓前含水量和碾壓后壓實(shí)度的檢測，確保工 程質(zhì)量。八、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1. 土料必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢測，灰劑量合格后才能進(jìn) 場用于施工。2. 嚴(yán)格把好上料關(guān)。上土必須采用打方格布料，專人負(fù)責(zé) 指揮卸料，確保鋪筑厚度不超過要求。3. 路基填筑按照橫斷面全寬加上路基兩側(cè)超寬各 50cm進(jìn)行 填筑. 嚴(yán)格控制施工時(shí)松鋪厚度和

13、填料的含水量。上土?xí)r，必須 控制土料含水量，以免進(jìn)入施工現(xiàn)場再處理，影響填方工程質(zhì) 量和進(jìn)度 ; 碾壓時(shí)，含水量控制在壓實(shí)最佳含水量的± 2以內(nèi)。4. 嚴(yán)格控制填筑層平整度及碾壓， 保證碾壓均勻， 無漏壓、無死角；碾壓宜采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)禁碾壓時(shí)壓路機(jī) 在施工作業(yè)面上掉頭、急剎車等，以保證達(dá)到最佳碾壓和外觀 效果。5. 施工過程中應(yīng)作好防水、排水工作 .6。路基施工時(shí) , 當(dāng)天填筑的土層必須當(dāng)天完成碾壓，并達(dá) 到壓實(shí)度要求 .八、安全制度與保證措施1、建立安全生產(chǎn)制度 : 貫徹安全責(zé)任制，做到分級(jí)負(fù)責(zé)、分片負(fù)責(zé) ,做 到事事有人管，時(shí)時(shí)有人管，把安全生產(chǎn)方針貫徹到日常生產(chǎn)和各

14、個(gè)環(huán)節(jié) 中去，把安全和施工結(jié)合起來。2、安全教育制度：對運(yùn)輸車輛及機(jī)械設(shè)備的駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全駕駛及 有關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)教育，組織他們學(xué)習(xí)安全操作方面的規(guī)程，使其自覺遵 守各項(xiàng)法規(guī)政策和制度 .3、安全技術(shù)措施制度：安全技術(shù)措施是保證安全生產(chǎn)的主要依據(jù)，因 此必須制定并嚴(yán)格執(zhí)行。 內(nèi)容必須包括運(yùn)輸車輛安全行駛要求 , 如車速的控 制等,以及壓路機(jī)、推土機(jī)的安全操作規(guī)程。4、安全交底制度：安全交底是具體貫徹安全技術(shù)措施主要方法，是一 項(xiàng)經(jīng)常性工作，也是最實(shí)際最深刻的安全教育 , 每天施工前進(jìn)行交底，并統(tǒng) 一向各班組進(jìn)行書面交底 .5、安全檢查制度：為了及時(shí)清除不安全因素 , 應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性安全檢查，

15、檢查車輛的速度，有無酒后駕駛行車的現(xiàn)象。6、事故分析：出現(xiàn)問題本著“三不放過 " 的原則進(jìn)行處理：一是事故原因要查清，二是有改進(jìn)措施，三是受到教育 .九、文明施工及環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目經(jīng)理部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 ,組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，定期與安全 生產(chǎn)一起檢查。認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法和有關(guān)環(huán)境保護(hù)條例， 根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況 ,制定可行的措施。認(rèn)真搞好施工場地規(guī)劃， 場內(nèi)布置整齊， 緊湊有序 ,機(jī)械設(shè)備停放整齊， 不得隨停隨放。施工場地內(nèi)的棄土（石）和其他根系雜物等及時(shí)清除運(yùn)輸至指定地點(diǎn)， 做到施工期間現(xiàn)場整潔。優(yōu)化施工方法、施工工藝 ,努力保護(hù)場地周圍環(huán)境不受污染。 施工便道要

16、作好管理、維修和養(yǎng)護(hù)工作，路面平整 ,兩側(cè)排水良好，雨 天無坑洼積水；晴天安排灑水車灑水，防止塵土飛揚(yáng)?？傊?，本石灰改性土試驗(yàn)段在施工中保質(zhì)、保量，注意安全生產(chǎn)的 前提下，做到文明施工，服從生產(chǎn)計(jì)劃安排 , 盡快整理試驗(yàn)段填筑的 相關(guān)數(shù)據(jù) , 進(jìn)行試驗(yàn)段施工總結(jié) , 上報(bào)監(jiān)理工程師審批，將所取得參 數(shù)用以指導(dǎo)本合同段填方石灰改性土施工 , 確保路基石灰改性土填 筑大面積施工的順利進(jìn)行。F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的， 他淵 博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪 ，論文凝聚著他的血汗，他以 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)

17、度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué) 習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別 是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年 來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí) 候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心

18、。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失 敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們, 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不 會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí) 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo) 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高 度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作

19、作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取 精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維 給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才 完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大 的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱的各位老 師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先,我想說“榮幸"，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到 相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大 家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆?觸我感覺我們班的

20、同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信 我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體。最后 我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努 力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家 長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià)值， 加油。哦,對了, 我的名字叫“* *興”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件 幸福的事！ ?。┎榭锤嗯c本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。大埔至潮州高速公路工程93區(qū)試驗(yàn)段施工方案中國交通建設(shè)編制人：審核人：審批人:中交二航局大潮高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部二O七年四月目錄一、編制依據(jù)： 1.二、工程概述 1.三、試

21、驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?1.四、路基填料及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 1.4.1、填料要求 1.4.2、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) :2.4。3、外觀鑒定： 2.五、施工準(zhǔn)備工作 2.5。1、施工便道 2.5。2、測量放樣 2.5.3、土工試驗(yàn) 3.5。4、施工臨時(shí)排水 3.六、組織機(jī)構(gòu)圖 3.七、人員及機(jī)械設(shè)備組織 3.7.1、主要施工管理、技術(shù)人員詳見下表； 3.7。2、施工機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備 4.7。3、投入主要試驗(yàn)儀器和測量儀器 4.八、施工工藝及施工方法 5.8.1、總體施工方案 5.8.2、施工工藝流程圖 5.8。3、施工方法 6.8。4、整理試驗(yàn)結(jié)果及總結(jié) 7.九、施工報(bào)驗(yàn) 7.十、雨季施工措施 8.十一、施工進(jìn)度計(jì)劃

22、8.十二、質(zhì)量保證體系 8.12。1、成立路基試驗(yàn)段專項(xiàng)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu) 8.12.2、管理保證措施 8.12.3、制度保證 8.12.4、施工過程中的質(zhì)量保證 9.12。4.1 施工準(zhǔn)備階段 9.12。4。2 施工過程中 9.十三、安全組織保證措施 1.113.1、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng) 1.113。2、安全教育和培訓(xùn) 1.313.3、落實(shí)安全責(zé)任制，制定安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度 1313.4、施工現(xiàn)場布置 1.3十四、文明施工和環(huán)保措施 1.3土方路堤試驗(yàn)段施工方案為圓滿完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根據(jù)施工招標(biāo)文件和施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查

23、的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的多年施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施 工為指導(dǎo)思想，選擇在 K2+960K3+110段路基進(jìn)行土方路堤試驗(yàn)段的施工，為我標(biāo)段后續(xù) 大面積土方路堤填筑施工提供可靠的依據(jù)及相應(yīng)的施工參數(shù)，找出適合本標(biāo)段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機(jī)械組合，指導(dǎo)全線施工，現(xiàn)編制本工程路基土方路堤試驗(yàn)段施工方案。一、編制依據(jù)：1。1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10 2006)1.2、 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059 2005)1。3、公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E50 2006)1。4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-20

24、04)1.5、公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ 051 93)1。 6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)1.7、兩階段施工圖設(shè)計(jì)1.8、施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)驗(yàn)細(xì)則路基篇二、工程概述TJ1標(biāo)段起訖樁號(hào)：K0+000K6+110,路線全長6。11km。線路內(nèi)共設(shè)主線橋：3061.6m/6 座，其中大橋2905.2m/ 5座，跨線橋156.4m/1座，涵洞4道；共設(shè)互通式立交 1處；共 設(shè)短隧道平均321.5m/1座，為分離式隧道；路基挖方 174.14萬朋，填方79.5萬nt2。 1、本次試驗(yàn)段里程：K2+960K3+110;2。 2、試驗(yàn)段路基最大填方高度為29。56°m，最小填方高

25、度為 4。12 m。2.3、試驗(yàn)段路基壓實(shí)區(qū)為 93區(qū)。三、試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?。1、試驗(yàn)段來確定填方在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與 壓實(shí)度的關(guān)系、確定壓實(shí)層的均勻性，為后續(xù)路基填方施工提供必要的數(shù)據(jù)。3。2、通過試驗(yàn)段挖裝、運(yùn)輸、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結(jié)出最佳機(jī)械配置和施工 組織，驗(yàn)證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)指揮的有效性。3.3、 驗(yàn)證路基填方施工方案的可行性，通過試驗(yàn)段施工試驗(yàn)，優(yōu)化壓實(shí)機(jī)械組合和施工人員組合、完善路基填方施工方案.四、路基填料及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)4.1、填料要求液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；路基填料的最小

26、強(qiáng)度和最大粒徑符合下列要求:項(xiàng)目分類填料最小強(qiáng)度填料最大粒徑土質(zhì)路基壓實(shí)度(路面底面以下深度)(CBR)(%)(mm)(重型)路堤上路床（0-0.30m）8.0100> 96%下路床(0.30-0.80m)5.0100> 96%上路堤(0.80-1.50m)4。0150> 94 %下路堤（1.50m）3。0150> 93 %4.2、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn):土方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法 和頻率1壓 實(shí) 度填方（m）0 0.80> 96灌砂法：每200m每壓實(shí)層測4 處0。80 1.50> 94> 1.50> 932彎沉(0.01mm

27、 )不大于設(shè)計(jì)要求值JTG F80/1-2004 附錄 1 檢查3縱斷高程（mm）+ 10, 15水準(zhǔn)儀：每200m側(cè)4個(gè)斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)偉儀：每200m側(cè)4點(diǎn)，彎 道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺:每200m測4處6平整度（mm ）153m直尺：每200m測2處X 10尺7橫坡（%）± 0。3水準(zhǔn)儀：每200m側(cè)4個(gè)斷面8邊 坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m側(cè)4處4。3、外觀鑒定:路基表面平整、密實(shí)、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。五、施工準(zhǔn)備工作5。1施工便道充分合理利用既有道路加寬加固 ，作為施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場的通道 在施工過程中，應(yīng)經(jīng)

28、常 派機(jī)械和人員對施工便道進(jìn)行維護(hù)，形成的坑洞用碎石填平，確保暢通。5。2、測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算各斷面坡腳點(diǎn)至中線的距離，并根據(jù)曲線參數(shù)編程計(jì)算出各斷面中樁、坡腳樁坐標(biāo)，利用附近的導(dǎo)線控制點(diǎn)，用全站儀按極坐標(biāo)法放出各特征點(diǎn)的具體位置（坡腳樁應(yīng)根據(jù)實(shí)地高程用漸近法進(jìn)行測放），并標(biāo)明樁號(hào)、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實(shí)度，其坡腳樁應(yīng)向外側(cè)加寬50cm。用石灰、旗桿實(shí)地標(biāo)出坡腳線,并將有關(guān)測量放樣資料上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù).5。3、土工試驗(yàn)施工前，對用于路基填筑的土進(jìn)行調(diào)查和取樣試驗(yàn)，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強(qiáng)度、最大干密度、最佳含水量、石頭抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)，對填方路段原地

29、 面土層取土樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并按規(guī)定送土樣至駐地辦中心試驗(yàn)室進(jìn)行平行試驗(yàn)，有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)。5。4、施工臨時(shí)排水施工前，結(jié)合永久性排水設(shè)施，在全段路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)大致邊溝、排水溝或截水 溝的位置先進(jìn)行縱向臨時(shí)排水溝的開挖，溝底有一定的流水坡度， 溝內(nèi)匯水能及時(shí)安全合理的排出，同時(shí)開挖橫向排水溝 ，并與縱向臨時(shí)排水溝貫通.六、組織機(jī)構(gòu)圖路基試驗(yàn)段施工組織機(jī)構(gòu)框圖七、人員及機(jī)械設(shè)備組織7。1主要施工管理、技術(shù)人員詳見下表;主要技術(shù)、管理及施工人員表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注1段志強(qiáng)總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)人2劉超施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人3丁世平質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查4焦方試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)工程試

30、驗(yàn)5葉世英測量組長測量主管6任中云路基工程師技術(shù)方案制疋7曾建施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)主管8王堪施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)員9余軍安全員現(xiàn)場施工安全10機(jī)手機(jī)械設(shè)備操作10人11配合工人施工10人7.2、施工機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備主要施工機(jī)械、設(shè)備數(shù)量一覽表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC220臺(tái)22挖掘機(jī)CAT350臺(tái)13推土機(jī)ST140臺(tái)14壓路機(jī)YZ20T臺(tái)25灑水車8T輛16自卸車20T輛47平地機(jī)臺(tái)18液壓式破碎錘臺(tái)17.3、投入主要試驗(yàn)儀器和測量儀器序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1多功能電動(dòng)擊實(shí)儀DZY-2 型套12光電式液塑限測定儀GYS-3 型套13CBR承載比試驗(yàn)儀CBR 2 型臺(tái)14路面材

31、料強(qiáng)度試驗(yàn)儀LD127 II 型套15土壤篩套16灌砂筒套173米直尺個(gè)18鋼尺50m個(gè)19全站儀萊卡600臺(tái)110水準(zhǔn)儀AL-28X臺(tái)2八、施工工藝及施工方法8.1、總體施工方案本試驗(yàn)路段為填土路堤，填土?xí)r先將基底整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于90%，在此基礎(chǔ)上在路基橫向平均劃分 2個(gè)施工單元，每一施工單元按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進(jìn)行施工。每一單元應(yīng)分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時(shí)分層控制填土標(biāo)高，先用推土機(jī)平行攤鋪，再用平地機(jī)精平，人工配合揀除雜物， 在每一斷面（每20m設(shè)一個(gè)）用標(biāo)桿記 錄每一層松鋪標(biāo)高，最后用20T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水 良好

32、。施工時(shí)，以93區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)。首先選用合適的土料，土料填筑前要有監(jiān)理工程師審批的的試驗(yàn)成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無試驗(yàn)成果的土源不能用做試驗(yàn)路段的填筑。在試驗(yàn)段施工當(dāng)中， 每層填土松鋪厚度控制在 30cm以內(nèi)，首先用推土機(jī)粗平， 然后平 地機(jī)精平，精平和粗平過程中應(yīng)做出2%左右的路拱，壓路機(jī)再進(jìn)行碾壓。 先靜壓1遍，振動(dòng)碾弱振1遍,然后進(jìn)行強(qiáng)振，最后用光輪靜壓1遍。振壓時(shí)，壓路機(jī)速度控制在35公里/h ,施工得出達(dá)到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度等數(shù)據(jù)，以便用來指導(dǎo)以后路基填筑施工。對于干密度P c與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質(zhì)，可以采用灑水、翻拌晾曬或改

33、良 的方法進(jìn)行處理。分層填筑時(shí)，為保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填筑超寬不小于 50cm， 路肩部位富裕量應(yīng)在 20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實(shí)度，在碾壓時(shí)，應(yīng)在橫 向重疊25cm以上，縱向重疊 80cm以上。復(fù)雜地形，在坡度陡于1: 5的原地面，每層填筑時(shí) 應(yīng)挖出至少2m寬的臺(tái)階，并同填筑層一起碾壓， 以保證接茬部位的密實(shí)度， 防止填筑層的滑 移。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予 挖除,重新進(jìn)行試驗(yàn)。用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)段壓實(shí)試 驗(yàn)所用的機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。8.2、施工工藝流程圖遞交施工方案.

34、 K2+960K3+110N采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實(shí)法，為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，確保邊坡 壓實(shí)質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填50cm，待邊坡施工時(shí)刷去超填部分。8.3。 1施工放樣：路基填筑前要進(jìn)行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控 制填鋪范圍。& 3。2路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料方格網(wǎng)（卸料間距6。76.7 m ,）,指揮運(yùn)料車沿線路縱向從里向外逐個(gè)斷面的進(jìn)行卸料。攤土：采用推土機(jī)對卸好的填料延路線縱向進(jìn)行攤鋪，并控制松鋪厚度不大于 30cm。8.3。4初平：采用推土機(jī)對攤鋪好的填料延線路縱向進(jìn)行初步平整，使攤鋪表面較為 平順，橫縱向坡度較為順暢同時(shí)對路肩部分進(jìn)

35、行初步碾壓,以防止下道工序機(jī)械施工時(shí)造成 路肩的松塌。8.3。5精平：在推土機(jī)初平后，采用平地機(jī)延路線縱向進(jìn)行精平，使填鋪表面無顯著 的局部凸凹，以保證壓路機(jī)表面能均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實(shí)效果。精平期間進(jìn)行測量放樣來配合平地機(jī)進(jìn)行填鋪面的橫向（路拱橫坡坡率2%）、縱向坡度的控制。隨著填料的精平，需要對填料的含水量進(jìn)行檢測，當(dāng)含水量過高或過低時(shí)，采取晾曬或?yàn)⑺姆椒ㄊ怪雺呵暗暮靠刂圃谧罴押康耐?%范圍內(nèi)，保證壓實(shí)達(dá)到最佳效果。8.3。6碾壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)由路基兩側(cè)向中間，由低向高進(jìn)行碾 壓,前后兩次輪跡需重疊 1m或大于半個(gè)輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實(shí)均勻；

36、振動(dòng)壓路機(jī)運(yùn)行速度3km/h5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓）+振動(dòng)碾壓+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進(jìn)行施工；壓路機(jī)一進(jìn)一退計(jì)為壓實(shí)一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理，保證壓實(shí)均勻。并應(yīng)注意速度一致，不得中途轉(zhuǎn)向。 第一遍穩(wěn)壓時(shí)不帶振，待基本壓實(shí)后用高振幅低頻率振動(dòng)碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時(shí)，改用低振幅高頻率碾壓。同時(shí)在壓實(shí)時(shí)注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止；壓實(shí)度檢測：當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓完第二遍以后，開始測其壓實(shí)度（采用灌砂法檢 測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實(shí)度數(shù)值達(dá)到要求為止，然后進(jìn)行最后一遍 的靜壓收光。8

37、.4、整理試驗(yàn)結(jié)果及總結(jié)根據(jù)填筑的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而得出不同壓實(shí)度所要達(dá) 到的最佳碾壓遍數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度穩(wěn)定的最佳松鋪厚度和最佳機(jī)具組合，并作出試驗(yàn)總結(jié)， 以指導(dǎo)全段施工。試驗(yàn)段施工完成后，及時(shí)整理資料編制成果報(bào)告，并上報(bào)監(jiān)理工程師審批后指導(dǎo)后續(xù) 回填施工。其試驗(yàn)段技術(shù)質(zhì)量成果要求內(nèi)容如下：& 4。1測量技術(shù)參數(shù)匯總（見表8.4-1）& 4.2壓實(shí)遍數(shù)、孔隙率與沉降差關(guān)系曲線圖8.4。3現(xiàn)場測量、試驗(yàn)記錄現(xiàn)場施工影像資料表8.4 1測量技術(shù)參數(shù)匯總（注:）里 程 樁 號(hào)填前高程（m）填后平整 高程（m）松鋪厚度（m）第X遍第X+1遍第X+2遍高程（m）

38、壓實(shí)厚度（m）沉降差（%）高程（m）壓實(shí)厚度（m）沉降差（%）高程(m)壓實(shí)厚度（m）沉降差（%）松 鋪 系 數(shù)平均九、施工報(bào)驗(yàn)在路基填筑施工過程中，各工序要完成自檢專跳 驗(yàn)收的報(bào)驗(yàn)程序，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才允許進(jìn)入下道工序。報(bào)驗(yàn)程序見下圖：路基填筑、初平10.1。施工過程中及時(shí)掌握未來兩天內(nèi)的天氣情況（采取收看收聽天氣預(yù)報(bào)等形式） 根據(jù)天氣情況進(jìn)行合理有效的施工生產(chǎn)安排；10。2、雨季施工必須做好施工場地的臨時(shí)排水并保持排水溝的暢通。10.3、雨季修筑路基，填料的堆放應(yīng)有利于排水，保證路基內(nèi)不積水。攤鋪平整時(shí)每層表面做成2%的路拱橫坡雨前和收工前將精平后的路基面壓實(shí)完畢，并做成路拱橫坡，

39、以免積水。10。 4、如果路基填料含水量過大，為了不耽誤工期，采用合理有效措施進(jìn)行路基處理 如換填其它透水性較好的材料或按一定比例摻拌灰土等措施。十一、施工進(jìn)度計(jì)劃11。1、施工準(zhǔn)備：2017年5月1日2017年5月6日11。2、試驗(yàn)段施工：2017年5月10日2017年5月11日11.3、施工總結(jié)：2017年5月12日2017年5月15日十二、質(zhì)量保證體系12。1、成立路基試驗(yàn)段專項(xiàng)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)在路基試驗(yàn)段處理之前，在項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的路 基土方施工專項(xiàng)質(zhì)量控制小組。12。2、管理保證措施12.2。1加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照國家及地方有關(guān)文件要

40、求組織施 工.開工前由項(xiàng)目總工向全體參加施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè) 計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝要求。12.2。2各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)。強(qiáng)化工序管理、嚴(yán)格工序控制 .12。3、制度保證12。3。1嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后 上報(bào)作業(yè)隊(duì)復(fù)檢。12。3.2 嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度 .充分做好質(zhì)量自檢工作的同時(shí)， 有專職質(zhì)檢工程師積極 配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查 .自檢合格后 ,及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽 證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。12.3。3 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán) "

41、制度。作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè) 兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán) , 發(fā)現(xiàn)違背施工程序、 不按設(shè)計(jì)圖、規(guī)則、 規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符 合質(zhì)量要求者 ,有權(quán)制止，必要時(shí)下停工令 ,限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。12.3。4 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制 .把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、 互檢、專檢“三檢制” ,隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制 ,分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定 制，質(zhì)量事故 （隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落實(shí) 到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合 ,上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工

42、全過程 .12。3.5 實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰 標(biāo)準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)罰分明 ,杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。12。3。6 嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān) ,上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工， 否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。 對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查， 使施工 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。12。3.7 堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度， 按制度進(jìn)行日常、 定期、不定期檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正， 并對結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。12。3。8 在施工中， 對每道工序、 每個(gè)工種、 每個(gè)操作工人 ,做到質(zhì)量工作 “三個(gè)落實(shí)” ， 即：a. 施工前，每個(gè)操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。b. 施工過程中，

43、施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工， 制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。c. 每個(gè)工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比 ，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施 工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。12.4。施工過程中的質(zhì)量保證12.4。1 施工準(zhǔn)備階段a。堅(jiān)持圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，提出修改意見，同時(shí)對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設(shè) 計(jì)情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。b。不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，使施工方案科學(xué)合理，措施詳實(shí)、可行、可靠。c。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)

44、交底制度。12.4。2 施工過程中a。嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn)。b. 實(shí)行工序質(zhì)量監(jiān)控一是監(jiān)控工序活動(dòng)的條件，即“人、機(jī)、料、法、環(huán)”必須符合 質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動(dòng)效果的質(zhì)量。c。 加強(qiáng)質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢 （即施 工前機(jī)械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢） ;三必看 （即施工前 看交底 ;施工中看工序；施工后看記錄） ，對各個(gè)工序均實(shí)行全過程旁站監(jiān)察。d. 嚴(yán)格設(shè)計(jì)變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符的情況時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理及設(shè)計(jì)代表溝 通，避免盲目依照圖紙施工造成質(zhì)量隱患 .程組織施工，防止前道工序損壞或污染

45、后道工序f.注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確，及 時(shí)地記錄試（檢）驗(yàn)資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計(jì)算、整理、歸檔。質(zhì)量保證體系圖料制十三、安全組織保證措施13。1、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)13。1。1 機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械操作性能，經(jīng) 過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作。13。1。2 機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程， 工作時(shí)集中精力， 謹(jǐn)慎工作 ,不擅離職守 ,嚴(yán)禁酒后駕駛。13.1。3 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時(shí)檢修，絕不帶故障運(yùn)行，不違規(guī)操作 ,杜絕機(jī)械和車 輛事故。13.1。4 專業(yè)電工持證上崗。

46、電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安 全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。13.1。5 所有現(xiàn)場 施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護(hù)工具。13.1。6 所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。13.1。7 施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作; 電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。 各孔用電必須分閘 ,嚴(yán)禁一閘多用 .孔上電纜必須架空 2.0m 以 上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中 ,電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。照明應(yīng)采用 安全礦燈或 12V 以下的安全燈。并遵守施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。13.2、安全教育和培訓(xùn)13.2.1 對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn),經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)其進(jìn)入操作崗位。13。2。2 設(shè)立每周一次的安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)情況，并 對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)。13。3、落實(shí)安全責(zé)任制 ,制定安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度,體現(xiàn)“全員管理 ,安全第一” 的基本思想 .明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明 ,各負(fù)其責(zé)。需進(jìn)一步制定的規(guī)章制度有 :