橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容探討

1、橋梁施工平安管理的主要內(nèi)容探討 橋梁施工平安管理的主要內(nèi)容探討 摘要：橋梁工程的質(zhì)量不僅會嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)行，還會嚴(yán)重影響到國民經(jīng)濟(jì)的健康開展，甚至?xí)P(guān)系到社會的穩(wěn)定。然而，當(dāng)前仍頻繁發(fā)生橋梁質(zhì)量與平安事故，這就使得橋梁的施工管理一直成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題，因此，要加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理與平安控制，這樣在確保橋梁質(zhì)量的同時，從而實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。 關(guān)鍵詞：橋梁 平安 管理 公路橋梁作為重要的根底設(shè)施，近些年來國家加大了對根底設(shè)施的投資建設(shè)力度，這在很大程度上促進(jìn)了路橋的開展。但是橋梁的建設(shè)過程也提出了很多難題，尤其是平安事故方面。橋梁施工現(xiàn)場平安管理是橋梁施工的重要組成局部

2、，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，平安管理的對象是施工過程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工現(xiàn)場管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。 一、橋梁施工平安管理的主要內(nèi)容 1.1 海上橋梁施工平安管理 海上橋梁施工平安管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此平安管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工平安的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準(zhǔn)確收集發(fā)布?xì)庀笏男畔⒑烷_展海上施工平安教育四個方面人手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量防止惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)平安施

3、工資料，組織開展平安系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場平安技術(shù)交底檢驗(yàn)，各個作業(yè)面加強(qiáng)日?，F(xiàn)場平安檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序。 1.2 山區(qū)橋梁施工平安管理 由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將平安人機(jī)工程技術(shù)融入施工平安管理中，有利于減少橋梁旅工事故的發(fā)生幾率并保障施工平安順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工平安管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞人手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不平安心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證平安防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不平安心理的綜合管理，以劃分假設(shè)干個小群體針對性的培養(yǎng)平安骨干，通過群

4、體心理引導(dǎo)養(yǎng)成平安生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。 1.3 鐵路橋梁施工平安管理 鐵路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)平安骨干提高整體平安意識，養(yǎng)成平安生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機(jī)械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強(qiáng)度，杜絕過勞現(xiàn)象，對工作人員進(jìn)行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅(jiān)決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過平安檢測后才能投入使用。 二、鐵路橋梁在工程正式施工建設(shè)中應(yīng)做好的幾點(diǎn)

5、 2.1 嚴(yán)格按照所制定得平安管理施工細(xì)那么做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要標(biāo)準(zhǔn)醒目。要隨時檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進(jìn)行維修更換。 2.2 平安管理小組的成員要采用集體巡查與個人輪流執(zhí)勤巡視的方式對施工現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行檢查催促，以確保每一工作人員都嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工平安管理細(xì)那么操作 平安管理人員在巡視中要本著預(yù)防提醒的原那么，防微杜漸，爭取在整個工程施工過程中不出現(xiàn)任何平安事故。公路橋梁施工的環(huán)境多在野外開展，不少地方環(huán)境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設(shè)中本身就具有一定的危險。這就需要我們的平安管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去

6、催促巡視現(xiàn)場施工的每個地方。平安管理巡視員也要有愛心，對待操作工人態(tài)度和藹，語言親切，融洽和諧的關(guān)系更有利于施工平安工作的開展，工人也會更加積極主動的去遵守平安管理施工細(xì)那么。 2.3 在工程施工建設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)平安管理工作，并及時調(diào)整改良不合工程實(shí)際的平安管理規(guī)章制度。大家都知道實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們的平安管理規(guī)章制度是在施工之前預(yù)制的，它雖然使我們已有經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，但世間萬物都是開展變化的。也許隨著工程的推進(jìn)一些情況起了變化，使得我們的一些平安管理規(guī)章制度也不符合實(shí)際情況。這時我們應(yīng)該本著科學(xué)的精神及時調(diào)整改良不合工程實(shí)際的平安管理規(guī)章制度。 2.4 為了使平安施工意識深入人

7、心，我們有必要選定適當(dāng)?shù)臅r間召開平安工作會議。在平安工作會議上，平安管理人員要認(rèn)真總結(jié)以往工作中的成績，同時更要指出工作中存在的問題 并給出合理的整改意見。 三、橋梁施工平安控制措施 3.1 基坑開挖平安措施 無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取平安防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)平安距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；撤除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時應(yīng)當(dāng)及時采用加固措施并及時撤離現(xiàn)場。 3.2 挖孔樁施工平安措施 采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的

8、作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否標(biāo)準(zhǔn)到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過1Om時應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。 3.3 防高處墜落平安措施 高處作業(yè)之前需進(jìn)行平安技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自撤除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施，高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上平安帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的平安距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在平安隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身平安時應(yīng)立即停止作業(yè)。 3.4 架梁施工平安措施 采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，防止軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%，假設(shè)梁體吊離支撐面達(dá)10-20cn時應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。 總之，施工平安管理是公路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵局部之一，它本身是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各部門的全面配合和協(xié)