熱風(fēng)爐行車安裝施工方案

1、目 錄一. 編制依據(jù)2二. 概述2三. 有關(guān)的原始數(shù)據(jù)4四. 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)5五. 行車吊裝前應(yīng)具備的條件5六. 施工準(zhǔn)備61.設(shè)備及工器具準(zhǔn)備：62.人員配置及分工7七. 施工工藝及方法81.行車安裝前的檢查要求82.吊裝方法83.行車組裝完畢后負(fù)荷試驗(yàn)：12八. 安全環(huán)保及文明施工措施14九. 職業(yè)安全健康及環(huán)境管理措施151.危害辨識(shí)及危險(xiǎn)評(píng)價(jià)152.相應(yīng)的安全措施15十. 安全應(yīng)急救援預(yù)案161.應(yīng)急救援指揮小組162.緊急救護(hù)16十一. 附圖17熱風(fēng)爐系統(tǒng)20t行車安裝施工方案一. 編制依據(jù)1. XX起重設(shè)備廠有限責(zé)任公司提供的廠家設(shè)備裝配圖。2. XXXXXXX有限公司提供的XXXX

2、X熱風(fēng)爐工程設(shè)計(jì)圖紙。3. XXXXX建設(shè)有限公司編制的XXXXXXXXX熱風(fēng)爐工程施工組織設(shè)計(jì)。4.煉鐵機(jī)械設(shè)備工程安裝驗(yàn)收規(guī)范（GB50372-2006）5.機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范GB50231-2009二. 概述XXXXXX熱風(fēng)爐工程為寧鋼2#高爐新建一座頂燃式熱風(fēng)爐，直徑為9434mm，位置在原1#熱風(fēng)爐與煙氣換熱器之間，編號(hào)為4#熱風(fēng)爐。該熱風(fēng)爐是由中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)的高效、長(zhǎng)壽、高風(fēng)溫頂燃式熱風(fēng)爐，設(shè)計(jì)采用d=28mm高效格子磚，使高爐使用熱風(fēng)溫度達(dá)1200。為了便于新建4#熱風(fēng)爐在今后熱風(fēng)管系、煤氣管系及助燃空氣管系閥門檢修；在其新增框架AB柱列間（見下圖）

3、布置1臺(tái)20檢修行車。該行車由新鄉(xiāng)市起重設(shè)備廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)。行車梁跨度為5.80m，行車梁頂部標(biāo)高為50.00m。行車橋架為箱形結(jié)構(gòu)，該行車為通用橋式起重機(jī)。整套行車由橋架、小車（裝有起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、行走機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備四大部份組成。據(jù)廠家要求，該行車在出廠前已進(jìn)行過(guò)組裝、調(diào)試,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行如下安裝工作：1. 橋架、端梁、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)連接、橋架吊裝2. 小車安裝3. 欄桿、樓梯裝配4. 控制室安裝5. 大車導(dǎo)電架、導(dǎo)電線擋架、大車檢修平臺(tái)安裝6. 鋼絲繩纏繞7. 行車各安全執(zhí)行機(jī)構(gòu)間隙的整定三. 有關(guān)的原始數(shù)據(jù)1. 額定起重量： 20（t）2. 最大起升高度：50（m）3. 起重機(jī)總重：16.

4、216t4. 最大輪壓：145KN 最小輪壓75KN5. 起重機(jī)最大檢修件重量為：2t6. 行車整體外形尺寸：6.036m6.200m7. 運(yùn)行速度運(yùn)行/起升機(jī)構(gòu)最大速度（m/min）主起升10大車運(yùn)行40小車運(yùn)行208. 本行車及其構(gòu)件規(guī)格型號(hào)：（見下圖）9. 本行車性能參數(shù)表：（見下圖）四. 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX熱風(fēng)爐工程項(xiàng)目經(jīng)理部管 理 網(wǎng) 絡(luò) 體 系項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工工程技術(shù)部現(xiàn)場(chǎng)辦公室安全質(zhì)量部 電儀施工隊(duì)安裝施工隊(duì)本工程施工組織采用一級(jí)管理模式，項(xiàng)目經(jīng)理部的管理體系設(shè)置高效、務(wù)實(shí)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)“兩部一室”（

5、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、現(xiàn)場(chǎng)辦公室），加強(qiáng)安全、技術(shù)、質(zhì)量、施工綜合等方面的管理，明確和加強(qiáng)對(duì)業(yè)主、監(jiān)理的對(duì)口管理，為工程的順利進(jìn)展、預(yù)測(cè)預(yù)控方面超前準(zhǔn)備、超前工作。項(xiàng)目經(jīng)理部施工管理組織機(jī)構(gòu)圖見上圖。五. 行車吊裝前應(yīng)具備的條件1.在新增熱風(fēng)爐鋼結(jié)構(gòu)框架和2#高爐車間主控樓之間騰出一定的場(chǎng)地，用于到場(chǎng)行車的臨時(shí)擱置和行車吊裝前的各部套、機(jī)械部份檢查、數(shù)量的測(cè)量及吊裝前捆綁、調(diào)平、調(diào)正。行車擱置需用軟道木墊底，防止損壞部件。2.行車梁已通過(guò)驗(yàn)收并交付安裝。行車梁中心線對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差應(yīng)小于5mm，否則應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整、定位后方可進(jìn)行軌道的安裝。同時(shí)鋼梁的縱橫向中心線的水平度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3

6、.在鋼結(jié)構(gòu)框架A、B列柱上做好相關(guān)的標(biāo)高控制點(diǎn)。4.300T汽車吊各部套已經(jīng)檢查合格并確信可投入使用。制動(dòng)裝置靈敏可靠。5.在行車吊裝前，300T汽車吊行走道路及停放點(diǎn)均應(yīng)碾壓。6.在行車吊裝前，按照規(guī)范的要求新增熱風(fēng)爐鋼結(jié)構(gòu)框架應(yīng)整體成型。六. 施工準(zhǔn)備1.設(shè)備及工器具準(zhǔn)備：1）大型機(jī)具配備序號(hào)名稱數(shù)量用途能力1300t汽車吊1臺(tái)起吊行車橋架、小車等300t225t汽車吊1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)配合組裝行車25t2）小型機(jī)工具配備 序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量用途1角向磨光機(jī)1003把焊疤、割痕、毛刺等打磨、2葫蘆2t10t6只構(gòu)件吊裝、消缺及找正3榔頭2磅4把吊裝用4工具袋大袋小袋4只4只放置小型機(jī)工具臨時(shí)放置少量螺

7、栓等5電焊機(jī)2臺(tái)焊接及返修6割刀及皮帶2副返修及較正7切割機(jī)1臺(tái)切割用8千斤頂10t2臺(tái)找正及返修9水平管12100m用于對(duì)軌道的檢查10線錘2個(gè)用于測(cè)量行車的撓度、拱度11粉線布質(zhì)50m12機(jī)務(wù)鉗工常用工具3套13鉛絲#850kg14深度游標(biāo)尺1把15白棕繩1100m纜風(fēng)繩16塞尺2把17拖線盤2只電源線3）測(cè)量工具序號(hào) 名稱 規(guī)格 數(shù)量 用途 1卷尺（經(jīng)檢定與制造廠土建精度一致）30m1把找正及測(cè)量 2水平尺L300 mm1把找正及測(cè)量 3直尺L1000mm1把找正及測(cè)量 4角尺100 mm1把找正及測(cè)量 5彈簧稱1520kg2把控制拉力 6水平儀（經(jīng)檢定）/1臺(tái)測(cè)量標(biāo)高4）起重工具序號(hào)名

8、稱規(guī)格數(shù)量用途 1鋼絲繩（對(duì)子繩） 30 L=18m4對(duì)用于行車?yán)?、吊裝。 2卸扣若干吊裝用5） 安全設(shè)施序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量用途 1塑套鋼絲繩13mm400m安全行走扶繩2.人員配置及分工為了保證按期、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的施工任務(wù)，根據(jù)施工的具體特點(diǎn)，特成立行車安裝組。人員分工情況如下：序號(hào)工種/職務(wù)職責(zé)數(shù)量1技術(shù)員編制吊裝方案、驗(yàn)收質(zhì)量監(jiān)督檢查12鉗工（專責(zé)工）行車組合、安裝23焊工（合格）部件焊接24起重工配合鉗工進(jìn)行行車的起吊、安裝15普工配合鉗工、起重工進(jìn)行行車的安裝8七. 施工工藝及方法1.行車安裝前的檢查要求對(duì)行車的結(jié)構(gòu)的幾何尺寸進(jìn)行檢查，并應(yīng)符合下述要求：1.1由車輪中心量出的主

9、梁跨度，偏差允許值為5mm。1.2主梁上拱度測(cè)量，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，為跨度的1/1000，即跨度為5.8mm并允許偏差值0.58mm。1.3箱形梁旁彎度應(yīng)小于跨度的1/2000。即小于0.29mm。并只能向走臺(tái)側(cè)旁彎。1.4將端梁的一端與傳動(dòng)側(cè)橋架連接好，檢查端梁的水平旁彎不得超過(guò)輪距的1/2000.1.5對(duì)機(jī)械部套進(jìn)行檢查，應(yīng)符合下述要求：1.5.1走輪懸空，用手旋轉(zhuǎn)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，走輪和各傳動(dòng)構(gòu)件應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活，無(wú)卡澀。1.5.2齒輪箱應(yīng)無(wú)滲漏，手孔蓋及墊料等應(yīng)嚴(yán)密。1.5.3各部分鉚釘、螺釘應(yīng)齊全，緊固。1.5.4各滾筒、吊鉤滑輪和車輪等部件經(jīng)外觀檢查應(yīng)無(wú)傷痕、裂紋等影響安全的缺陷，如有缺陷應(yīng)做好

10、記錄，會(huì)同廠家進(jìn)行處理。1.5.5相連接的各傳動(dòng)軸應(yīng)無(wú)彎扭。1.5.6各軸應(yīng)傳動(dòng)靈活，吊鉤、滑輪及傳動(dòng)軸的軸承應(yīng)清潔，各間隙應(yīng)符合廠家的要求，并加好相應(yīng)的潤(rùn)滑濟(jì)。并嚴(yán)密封閉，各注油裝置應(yīng)齊全通暢。1.5.7各傳動(dòng)齒輪、聯(lián)軸器等外露的傳動(dòng)部件，應(yīng)有保護(hù)罩。2.吊裝方法當(dāng)對(duì)行車軌道、結(jié)構(gòu)、幾何尺寸和各機(jī)械部套進(jìn)行檢查完畢并得到了相關(guān)方的認(rèn)可以后，進(jìn)行行車吊裝。該次行車吊裝擬采用300t汽車吊進(jìn)行吊裝就位，吊裝時(shí)，分多次進(jìn)行，先分別吊裝行車橋架（該橋架由兩件單片主梁、兩件單片橫梁在地面組裝好），吊裝至軌道上后，然后吊裝小車，小車吊裝完畢后，進(jìn)行控制室、各欄桿、平臺(tái)、大小車導(dǎo)電架、走道及行車控制柜等的

11、吊裝。在該次吊裝中，最大件為小車，含運(yùn)行機(jī)構(gòu)及部分附件總重為10t（包括鋼絲繩及吊具重量），而橋架及行車控制室等的吊裝均選用同型鋼絲繩。所以，進(jìn)行吊裝器材選擇、相關(guān)強(qiáng)度的校核時(shí)，只校核橋架吊裝時(shí)的狀態(tài)。從安全的角度出發(fā)，吊裝時(shí)取1.2倍的沖擊荷載，以荷重12t進(jìn)行計(jì)算。2.1吊裝器具、設(shè)備的選擇及要求：序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備 注1300t汽車吊1臺(tái)已進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)合格，各部套檢查完畢且性能可靠。2鋼絲繩30（對(duì)子繩）4對(duì)3框水平 1個(gè)4膠皮 512m25枕木 120120mm12根6卡環(huán)10t4個(gè)7#8鉛絲 8Kg8千斤頂 16t2個(gè)最大吊件（傳動(dòng)側(cè)橋架）荷重計(jì)算：序號(hào)部件名稱重量（kg）1傳動(dòng)

12、側(cè)橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)（含橫梁）225002中間橫梁4003鋼絲繩及吊具等附加重量3000總 重259002.2吊裝方法：2.2.1將300t汽車吊停放在新建4#熱風(fēng)爐新增框架與2#高爐車間中控樓之間的空曠處。2.2.2在該次吊裝中,將4對(duì)L=18m 30鋼絲繩在橋架上纏繞1圈后，掛于300t汽車吊吊鉤上。然后通過(guò)改變鋼絲繩捆綁點(diǎn)位置的方法將橋架調(diào)平。（在吊裝前，橋架的調(diào)平工作十分重要）2.2.3本次行車吊裝主要分兩大鉤，第一鉤吊裝是行車橋架的吊裝。吊裝前需要將行車橋架組裝好，組裝的方法是在地面上安裝組裝軌道，該組裝軌道需安裝水平并焊接固定穩(wěn)固。組裝時(shí)分別將兩件單片主梁第一片主梁吊至高于組裝軌道

13、約100mm時(shí)，調(diào)整主梁，使四個(gè)大車輪中心線與組裝軌道中心線相一致。將行車放至軌道上，橫梁側(cè)下方墊好木質(zhì)墊板。車輪與軌道間打入楔形木板，從而將該片橋架進(jìn)行定位。然后用框水平檢查將橋架橫梁調(diào)平、調(diào)正。方法是通過(guò)在端梁下方升降千斤頂?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)。如下圖所示：木質(zhì)墊板（共2塊，下方墊于組裝軌道上）上）千斤頂楔形木板車輪主梁組裝軌道2.2.4用同樣的方法將第二片主梁吊裝至軌道上。擱置位置應(yīng)能滿足與第一片主梁相連接的條件。2.2.5進(jìn)行二主梁及其橫梁間的連接。橋架間用銷子和廠供連接裝置進(jìn)行連接，橋架即為組裝完成。2.2.6當(dāng)橋架組裝完畢后，并經(jīng)檢查如下數(shù)據(jù)均合格后即可進(jìn)行吊裝。即通過(guò)300t汽車吊將該橋架

14、吊離地面約1m后，轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂，將橋架吊至固定端，使橋架中心線與A-B列框架柱上的行車梁安裝中心線在同一條軸線上。當(dāng)行車橋架吊裝就位固定后，需對(duì)其進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，經(jīng)過(guò)安裝專業(yè)人員、業(yè)主、監(jiān)理及其他專業(yè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下步安裝。2.2.7小車的吊裝：橋架安裝檢查合格后，可以進(jìn)行該行車小車的吊裝。安裝小車時(shí)，需滿足以下安裝要求：橋架對(duì)角線允許偏差（自定對(duì)稱點(diǎn)）：5mm。小車軌距偏差：2 mm同一橫斷面上小車軌道高低差允許值：（小車軌道軌距為2800mm）3mm。大車車輪端面應(yīng)與兩根軌道平行，偏斜值應(yīng)不大于L/1000（L為測(cè)量位置輪的弦長(zhǎng)），且兩個(gè)主動(dòng)（或從動(dòng)輪）的偏斜方向應(yīng)相反。裝在同一平衡梁

15、上的兩個(gè)車輪同位差不大于1mm，同一端梁下距離最遠(yuǎn)的車輪同位差不超過(guò)3mm。通過(guò)測(cè)量車輪與軌道間的間隙得出其同位差。大車車輪在軌道上對(duì)軌道的垂直偏斜應(yīng)不大于L/400，即不大于1.35mm，且必須是上邊偏向外側(cè)，車輪與軌道間無(wú)間隙。大車車輪與軌道側(cè)面應(yīng)有足夠的間隙，軌輪不卡軌。且車輪與軌道同時(shí)接觸。當(dāng)大車組裝、檢查完畢后，在兩側(cè)車輪與軌道間打入楔形木條，同時(shí)兩側(cè)用4個(gè)5t的倒鏈將行車拴拉于A、B列柱上。以防止車行的滑移。小車在吊裝前，在地面需對(duì)其進(jìn)行組合完畢后方可進(jìn)行吊裝。小車吊裝前，檢查如下數(shù)據(jù)：制動(dòng)輪徑向、端面跳動(dòng)制動(dòng)輪直徑350400徑向跳動(dòng)0.120.12端面跳動(dòng)0.250.25制動(dòng)閘

16、瓦中心線對(duì)制動(dòng)輪中心線偏差應(yīng)小于3mm，兩閘瓦與制動(dòng)輪間間隙應(yīng)相等，間隙滿足如下要求：制動(dòng)輪直徑350400允許間隙1.251.6當(dāng)小車吊裝至橋架上后,檢查小車的4個(gè)車輪應(yīng)同時(shí)與軌面接觸,其差值不大于1.6mm，且車輪上緣只允許向外偏斜。2.2.8小車吊裝完畢后，進(jìn)行控制室、相關(guān)的樣桿、樓梯、平臺(tái)的吊裝。控制室懸掛于傳動(dòng)側(cè)橋架下方，靠熱風(fēng)爐新增框架A排柱列側(cè)。小車吊裝時(shí)，采用4點(diǎn)對(duì)角吊的方式進(jìn)行吊裝，并通過(guò)對(duì)角拴掛2個(gè)10T倒鏈進(jìn)行吊裝時(shí)調(diào)平。吊裝時(shí)，通過(guò)小車專用吊耳進(jìn)行吊裝。2.3吊裝器具、設(shè)備有關(guān)強(qiáng)度校核；查300t汽車吊有關(guān)性能表（見表表2.3）得知：選擇吊臂長(zhǎng)56.4m，在吊裝半徑16

17、m工況下，起吊荷重為29.4t，故能滿足此次吊裝的需要。表2.3：LTM1300/1(300t汽車吊)性能表鋼絲繩強(qiáng)度校核：鋼絲繩在橋架上纏繞一圈后，鋼絲繩掛與汽車吊大鉤上。二鋼絲繩間夾角為330。吊裝時(shí)，由8股鋼絲繩受力。則單股鋼絲繩受力為：（29.4t/cos16.50）/8=4.0t查30 637鋼絲繩的性能得知:當(dāng)抗拉強(qiáng)度為1667MPa時(shí),破斷拉力為47.5t。則鋼絲繩選擇安全系數(shù)為：k=47.5/4.0=11.8故能滿足吊裝要求。2.4按廠家現(xiàn)場(chǎng)代表對(duì)螺栓擰緊力矩的要求進(jìn)行所有螺栓的緊固。3.行車組裝完畢后負(fù)荷試驗(yàn)：3.1負(fù)荷試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件3.1.1機(jī)械、電氣及安全設(shè)施安裝齊全

18、，接好安全可靠的正式或臨時(shí)電源，電氣設(shè)備絕緣電阻合格，經(jīng)試運(yùn)動(dòng)作正常，各操作裝置標(biāo)明動(dòng)作方向，操作方向與運(yùn)行方向經(jīng)核對(duì)無(wú)誤，繼電保護(hù)裝置靈敏可靠。3.1.2起落大鉤的各檔調(diào)節(jié)控制裝置應(yīng)能靈敏準(zhǔn)確地控制。3.1.3吊鉤起升限位器、過(guò)負(fù)荷限制器、行程限制器以及軌道阻進(jìn)器的聯(lián)鎖開關(guān)等安全保護(hù)裝置齊全，制動(dòng)裝置靈敏可靠，符合廠家技術(shù)文件的要求。并經(jīng)試驗(yàn)，確認(rèn)靈敏正確，對(duì)于限制位置應(yīng)作出標(biāo)記。3.1.4行車梁上的雜物和插筋應(yīng)全部清理干凈，軌道上無(wú)油脂等增滑物質(zhì)。3.1.5起重司機(jī)、指揮經(jīng)考試合格。起重機(jī)各制動(dòng)器內(nèi)按環(huán)境溫度加好合適的油脂。3.1.6盤動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，旋轉(zhuǎn)應(yīng)無(wú)卡澀,調(diào)整制動(dòng)器,經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)

19、靈敏正確。3.1.7大車、小車和吊鉤都經(jīng)空車試驗(yàn)，動(dòng)作良好，大小車輪與軌道間無(wú)卡澀現(xiàn)象。3.1.8準(zhǔn)備好試負(fù)荷用的荷重，其值值須進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算。且不得用正式設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)。3.1.9負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)采用經(jīng)緯儀作為測(cè)量器具進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量。3.2負(fù)荷試驗(yàn)步驟及方法3.2.1空載試車:3.2.1.1小車行走:空載小車沿軌道來(lái)回行走3次，此時(shí)，車輪不應(yīng)有明顯的打滑，起動(dòng)的制動(dòng)應(yīng)正?？煽浚尬婚_關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確，小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置正確。3.2.1.2空鉤升降:開動(dòng)起升機(jī)構(gòu),使空鉤上升、下降三次，此時(shí)起升機(jī)構(gòu)限位開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。3.2.1.3把小車開到跨中,起重機(jī)以慢速沿廠房全行程行走

20、2次,以驗(yàn)證房架和軌道,然后以額定速度往返行走3次,檢驗(yàn)行走機(jī)構(gòu)的工作質(zhì)量，此時(shí)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，車輪應(yīng)不打滑，行走平穩(wěn)，限位開關(guān)的動(dòng)作準(zhǔn)確，緩沖器起作用。3.2.2靜載試車3.2.2.1將小車開到端部極限位置,待機(jī)體平穩(wěn)后,標(biāo)出主梁中點(diǎn)的零位置。3.2.2.2將小車開到主梁中部,以最慢提升速度提升額定荷重80t的重物，逐步加載至額定起重量，離地面100mm，懸吊10min，然后測(cè)量主梁的下?lián)隙?，不得超過(guò)跨度的1/700。如此試驗(yàn)3次，且在第3次試驗(yàn)卸載后不得有殘余變形，每次試驗(yàn)間歇時(shí)間不少于10min。下?lián)隙鹊臏y(cè)量采用從行車中部懸吊線錘至0m，然后用深度游標(biāo)尺進(jìn)行測(cè)量其下?lián)隙?，或用?jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量

21、。3.2.2.3在上述試驗(yàn)滿足后，可作超負(fù)荷125%的試車，方法與要求同上。進(jìn)行1.25倍的靜負(fù)荷試驗(yàn)，即進(jìn)行吊鉤25t的負(fù)荷試驗(yàn)。進(jìn)行，先將小車走車至橋架的中部進(jìn)行額定負(fù)荷試驗(yàn)，離地面100mm，靜止懸掛10min，此時(shí)測(cè)量橋架大梁的下?lián)隙龋ú话ㄜ壍赖南鲁林担?，撓度?yīng)小于L/700mm。當(dāng)懸掛10min卸去負(fù)荷后,橋架下?lián)隙葢?yīng)恢復(fù)原狀,無(wú)殘余變形和異?，F(xiàn)象。靜負(fù)荷試驗(yàn)后大鉤張口應(yīng)無(wú)殘余變形,焊縫無(wú)異?，F(xiàn)象，鋼件無(wú)裂紋產(chǎn)生。進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)中，若聽到異常聲響或看到異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止，找出原因，研究處理。3.2.3動(dòng)載試車3.2.3.1當(dāng)靜負(fù)荷試驗(yàn)后證明機(jī)械和結(jié)構(gòu)均屬良好的情況下進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)。

22、3.2.3.2先讓行車小車提升額定起重量作反復(fù)起升升降制動(dòng)試車,然后開動(dòng)滿載小車沿其軌道來(lái)回行走35次，最后把滿載小車開到橋架中部，讓行車以額定速度在廠房全行程來(lái)回行走23次，并作反復(fù)起和制動(dòng)。此時(shí)，各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，限位開關(guān)及電氣控制應(yīng)可靠、準(zhǔn)確、靈活、車輪不打滑。橋架的振動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸載后機(jī)構(gòu)和橋架殘余變形。3.2.3.3上述試驗(yàn)結(jié)果良好時(shí)，作110%的動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)。起吊負(fù)荷88t，大鉤反復(fù)上升和下降，然后分別啟動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)走動(dòng)大小車，并做終端開關(guān)試驗(yàn)和制動(dòng)試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)間不少于10min。試驗(yàn)時(shí)對(duì)下述各項(xiàng)進(jìn)行檢查應(yīng)符合要求：行車行走平穩(wěn)，無(wú)特殊振動(dòng)、卡澀和沖擊；車輪無(wú)卡軌現(xiàn)象和聲響

23、；各軸承和電動(dòng)機(jī)溫度正常；各變速部份、傳動(dòng)部份音響正常、機(jī)構(gòu)傳動(dòng)靈活可靠；大小鉤制動(dòng)器靈活可靠、各制動(dòng)器、制動(dòng)溫度不應(yīng)過(guò)高，一般為50-60；電動(dòng)機(jī)用其控制設(shè)備運(yùn)行情況正常，限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置動(dòng)作準(zhǔn)確可靠；3.3行車完畢并經(jīng)負(fù)荷試驗(yàn)完畢后提交驗(yàn)收。八. 安全環(huán)保及文明施工措施1. 進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底。2. 編制完善的崗位責(zé)任制，將責(zé)任具體落實(shí)到班組，落實(shí)到人，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)責(zé)任制。3. 施工中認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)意圖施工。4. 嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)檢驗(yàn)”、“四級(jí)檢驗(yàn)”制度，認(rèn)真執(zhí)行施工班組自檢、項(xiàng)目經(jīng)理部門專檢，最后會(huì)同監(jiān)理工程師綜合驗(yàn)收的四級(jí)檢驗(yàn)制度。5. 實(shí)行施工人員、特殊工種人員掛

24、牌上崗制度，不得從事非本工種的作業(yè)，以保證施工質(zhì)量。6. 加強(qiáng)中間工序交接制度。7. 對(duì)行車進(jìn)行仔細(xì)的檢查，核實(shí)其相關(guān)尺寸及隨供的零部件，應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。8. 嚴(yán)禁飲酒上班，否則安全監(jiān)督人員有權(quán)責(zé)令其停止工作。9. 所有施工人員不得操作非本專業(yè)的機(jī)械設(shè)備。正確使用電動(dòng)工具。10. 當(dāng)行車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)其電氣、機(jī)械、傳動(dòng)部份須作保護(hù)。11. 作業(yè)人員應(yīng)正確的使用“三寶”確保安全。高空作業(yè)時(shí)，必須拴好安全帶并設(shè)置安全網(wǎng)。腳手架搭設(shè)經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。12. 主動(dòng)配合設(shè)計(jì)院、設(shè)備廠家、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)人員，互通情況、溝通信息、合理安排，確保安全、工期、質(zhì)量、。13. 起重指揮信號(hào)應(yīng)明確、準(zhǔn)確、清晰。哨音應(yīng)

25、響亮。行車吊裝及負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮。14. 行車為重要設(shè)備，吊裝進(jìn)程中禁止發(fā)生任何碰撞。由于現(xiàn)場(chǎng)為生產(chǎn)區(qū)域、煤氣區(qū)域，在行車及軌道吊裝時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)好320T履帶吊主吊機(jī)具和其他配合吊裝機(jī)具的使用，設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。防止吊裝機(jī)具與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備和其他機(jī)具相碰。15. 所有的起重工器具在使用前均應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，并確信其性能可靠后方可進(jìn)行使用。嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。作業(yè)中，防吊車傾覆。危險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。16. 行車的裝配焊縫全部為連續(xù)焊,焊接為兩連接件的較小厚度,焊條采用E4303。焊接過(guò)程中不能對(duì)行車產(chǎn)生殘余變形。17. 進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，須先進(jìn)行空車試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。18. 當(dāng)行車吊裝就位后，

26、項(xiàng)目部應(yīng)采取有效措施對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。19. 行車吊裝時(shí)，采用設(shè)備廠家預(yù)留的專用吊孔進(jìn)行吊裝。且應(yīng)在行車上墊一層膠皮軟木板對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。20. 行車安裝及其附件安裝系高空作業(yè)，務(wù)必作好安全措施后方可進(jìn)行施工。21. 行車吊裝及負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，必須設(shè)立安全警戒區(qū)域，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。22. 行車進(jìn)行安裝焊接完畢后，對(duì)廢舊物資及工程邊角剩料應(yīng)及時(shí)收回，嚴(yán)禁亂扔、亂放。從而到“工完、料盡、場(chǎng)地清”。23. 在行車吊裝過(guò)程時(shí)，均應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)繩子。嚴(yán)禁從軌道上向下拋扔任何物體。放置于軌道上安裝所需的材料，應(yīng)擱置穩(wěn)固。24. 雨、霧天禁止進(jìn)行軌道、行車的吊裝作業(yè)。九. 職業(yè)安全健康及環(huán)境管理措施1.危害辨識(shí)及危險(xiǎn)評(píng)

27、價(jià)本次吊裝及拖運(yùn)涉及的作業(yè)活動(dòng)主要有吊裝作業(yè)、吊車司機(jī)的操作、司索指揮作業(yè)、鋼絲繩的使用、吊具使用、電焊作業(yè)、切割作業(yè)等。作業(yè)過(guò)程中主要的危險(xiǎn)因素如下：（1）、不規(guī)則的物體吊裝作業(yè)，無(wú)溜繩，引起起重傷害。（2）、吊裝危險(xiǎn)區(qū)域無(wú)安全警戒線、安全警告、提示標(biāo)志、安全監(jiān)護(hù)人，無(wú)關(guān)人員停留或通過(guò)，引起起重傷害、物體打擊。（3）、非持證上崗的專業(yè)人員操作起重機(jī)械，引起起重傷害。（4）、吊物綁扎不牢固；吊點(diǎn)選擇不當(dāng)、偏心；吊點(diǎn)棱角處未設(shè)麻袋或其他軟物包裹，直接接觸鋼絲繩等引起起重傷害、物體打擊。（5）、焊接、切割作業(yè)時(shí)四周及下部未清理易燃易爆物品，引起火災(zāi)、爆炸。（6）、焊接機(jī)械無(wú)接地裝置或接地裝置不合格

28、，引起觸電等。2.相應(yīng)的安全措施（1）、在吊裝過(guò)程前，應(yīng)對(duì)鋼絲繩的捆綁進(jìn)行仔細(xì)檢查。（2）、吊裝過(guò)程中，必須設(shè)立安全警戒區(qū)域，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。（3）、實(shí)行施工人員、特殊工種人員掛牌上崗制度，不得從事非本工種的作業(yè)，以保證施工安全和質(zhì)量。（4）、捆綁點(diǎn)必須準(zhǔn)確，牢固，起吊前經(jīng)技術(shù)員和起吊人員核實(shí)無(wú)誤。（5）、清理干凈電火焊作業(yè)區(qū)域的易燃物等，并對(duì)地面加以保護(hù)。（6）、電焊機(jī)要有可靠的接地，特別應(yīng)防止出現(xiàn)吊裝鋼絲繩作接地線的情況。十. 安全應(yīng)急救援預(yù)案由于熱風(fēng)爐行車安裝為高空特種設(shè)備吊裝，其安裝過(guò)程以高空作業(yè)、電焊作業(yè)、起重吊裝作業(yè)為施工特點(diǎn)，上述各種高危作業(yè)，可能導(dǎo)致發(fā)生人員傷害事故。一旦事故

29、發(fā)生，為了防范事故擴(kuò)大，能夠迅速地開展搶救工作，以免造成嚴(yán)重后果，特制定本安全應(yīng)急救援預(yù)案。1.應(yīng)急救援指揮小組組 長(zhǎng)：張澤祥（手機(jī)：） 項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：施敏華（手機(jī)：） 安全經(jīng)理朱占虎（手機(jī)：） 項(xiàng)目總工組 員：陳云華（手機(jī)：） 施工經(jīng)理 廖心學(xué)（手機(jī)：） 施工負(fù)責(zé) 鄧志祿（手機(jī)：） 施工負(fù)責(zé)鄭元介（手機(jī)：） 質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)常永海（手機(jī)：） 安全負(fù)責(zé)具體分工：a. 張澤祥負(fù)責(zé)全面指揮。b. 朱占虎負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)，掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救；c. 施敏華、陳云華負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，根據(jù)指揮小組命令，及時(shí)布置現(xiàn)場(chǎng)搶救，保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的溝通；d. 廖心學(xué)、負(fù)鄭元介責(zé)現(xiàn)場(chǎng)秩序的維護(hù)，做好當(dāng)事人、周圍人員的問(wèn)詢記錄；e. 鄧志祿、陳云華負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)機(jī)械、車輛的急救；f. 常永海妥善處理好善后工作，負(fù)責(zé)保持與相關(guān)部門的溝通聯(lián)系。施工現(xiàn)場(chǎng)救援辦公室應(yīng)急救護(hù)電話： 急救中心：120 火 警：119匪 警：1102.緊急救護(hù)1）、創(chuàng)傷止血救護(hù)處理傷者一次出血可量達(dá)全身血量的1/3以上時(shí)，生命就會(huì)有危險(xiǎn)。因此，及時(shí)止血是非常必要和重要的措施，可以用毛巾、紗布、工作服