南寧港中心城港區(qū)牛灣作業(yè)區(qū)二期工程.doc

南寧港中心城港區(qū)牛灣作業(yè)區(qū)二期工程環(huán)境影響報告書簡本建設單位：南寧市港航管理處評價單位：廣西交通科學研究院二一二年十月報告書主要內容摘要報告書主要內容摘要1.建設項目概況1.1建設地點及背景擬建南寧港中心城港區(qū)牛灣作業(yè)區(qū)二期工程，位于南寧蒲廟鎮(zhèn)牛灣附近，港址距蒲廟鎮(zhèn)約10km，緊鄰建設中的牛灣作業(yè)區(qū)一期。通過該項目的實施，充分發(fā)揮水路運輸運量大、運費省的優(yōu)勢，將有力促進廣西經濟發(fā)展，在承接云南、貴卅地區(qū)的物質輸出，溝通廣東、港澳經濟聯系發(fā)揮重要的紐帶作用。1.2主要建設內容擬建設2000噸級泊位4個，其中3個多用途泊位，每個泊位年貨物吞吐量均為30萬噸；1個件雜貨泊位，年貨物吞吐量為25萬噸。年貨物總吞吐量為115萬噸，年設計總通過能力134.48萬噸；主要裝卸貨種為輕工醫(yī)藥類產品、農副產品、糧食（袋裝）等件雜貨及集裝箱。相應的給排水、供電照明、環(huán)保等配套設施同時建設。擬定于2012年12月開工，2013年12月底竣工交付使用，工期為12個月。項目總投資28328.79萬元，一次性環(huán)保投資費用為450.3萬元，約占工程總投資的1.59%。表1 主要技術指標表序號項 目單位推薦方案1泊位長度m9542設計吞吐量萬噸1153道路m3624永久護岸m13585堆場面積m2698506綜合辦公樓m2100027港區(qū)道路面積m2570528港區(qū)綠化面積m278009港區(qū)占地總面積m219083010港區(qū)大門及門衛(wèi)項111港區(qū)定員人4731.3規(guī)劃符合性項目屬于南寧港總體規(guī)劃的一部分，選址符合南寧市城市總體規(guī)劃（20112020）的要求。2.建設項目周圍環(huán)境現狀2.1 環(huán)境影響評價范圍社會現狀調查與評價：在南寧市邕寧區(qū)范圍內；大氣環(huán)境影響評價：以施工用地邊界外200米范圍；運營期以擬建項目為中心直徑約5公里以內區(qū)域，重點評價受項目直接影響的范圍；聲環(huán)境影響評價：施工用地邊界外200米范圍；地表水環(huán)境影響評價：本碼頭工程上游端線上游1000m（包含一期的用地范圍）至下游端線下游3000m的江段水域；溢油事故風險評價范圍根據預測結果擴大至下游相應的影響范圍； 地下水環(huán)境影響評價：作業(yè)區(qū)場址所在水文地質單元范圍內；固體廢棄物影響評價：施工區(qū)域及長期或臨時堆放處置的場地；環(huán)境風險評價：以運營期船舶事故油污對柳水環(huán)境影響為主；生態(tài)環(huán)境影響評價：以施工期及運營期對邕江江水生生物影響分析為主。2.2 生態(tài)環(huán)境1、陸生生態(tài)評價區(qū)域內生態(tài)系統(tǒng)主要有農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)、河流生態(tài)系統(tǒng)和農村生態(tài)系統(tǒng)，其中以農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)占主體，陸域生態(tài)系統(tǒng)具有明顯的人工屬性。主要植物有桉樹、苦楝等、桃金娘、野古草、畫眉草、黃茅草等。工程擬建區(qū)域內生態(tài)環(huán)境受人類活動干擾程度較大，野生動物主要是一些常見的鳥類、昆蟲、蛙類、爬行類。未發(fā)現有國家和廣西重點保護野生動植物、名樹古木。2、水生生態(tài)評價區(qū)江段內浮游植物種群組成中，大部分都是常見屬種，偶見種類很少；浮游動物豐富，有4類21科34屬53種；底棲動物為常見的田螺、福壽螺和瓣鰓類中的淡水殼菜、蜆以及節(jié)肢動物中的蝦、蟹等。水生植物以馬來眼子菜、苦草、菹草、輪葉黑藻、聚草等適應在流水中生長的沉水植物為主，邕江水域魚類豐富，有鯉、鯽、魴、鯪等100多種。近年工業(yè)污染嚴重和人工非法捕撈品種、數量逐年下降。受西津水利樞紐、貴港航運樞紐、桂平航運樞紐筑壩的影響，曾有的洄游性魚類赤魟、七絲鱭、白肌銀魚、日本鰻鱺已鮮見。項目評價范圍上游1000m，下游3000m江段未發(fā)現魚類“三場”。2.3 環(huán)境空氣監(jiān)測結果表明，擬建工程場址周圍環(huán)境空氣質量滿足環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）和修改單二級標準。2.5 聲環(huán)境監(jiān)測結果表明：擬建項目建址各側場界聲環(huán)境質量均能滿足聲環(huán)境質量標準GB3096-2008中4a、3類及敏感點參照2類標準要求。2.4 地表水環(huán)境1、項目評價江段的范圍內選取了4個監(jiān)測斷面9項常規(guī)因子，監(jiān)測結果反映各斷面監(jiān)測因子均滿足地表水環(huán)境質量標準（GB38382002）類標準。水環(huán)境質量良好。2、在碼頭處選取了1處底泥（沉積物）監(jiān)測點，對其進行7項因子分析，結果滿足土壤環(huán)境質量標準（GB15618-1995）中的二級標準。2.5 地下水環(huán)境根據其地質條件，評價區(qū)主要以碳酸鹽巖裂隙水為主，埋深一般大于20m，表層堆積紅粘土一般不賦存地下水，耕植土及素填土只在降雨時形成暫時的上層滯水，水量貧乏。3.環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果3.1 環(huán)境保護目標分布1、地表水工程所占用的邕江，執(zhí)行地表水環(huán)境質量標準GB3838-2002中類標準。2、地下水主要以評價范圍下賦存地下水為主。項目評價范圍不存在集中式地下飲用水水源地、特殊地下水源等地下水環(huán)境保護目標。3、大氣、聲環(huán)境主要目標見下表2。表2 主要聲、氣環(huán)境保護目標分布情況環(huán)境環(huán)境保護目標與碼頭方位與作業(yè)區(qū)邊界距離（m）保護對象用水狀況環(huán)境空氣巴平村西南1500247人（52戶）打井抽取地下水新村（張村）南面150184人（36戶）打井抽取地下水張村小學東面5007個班265名師生打井抽取地下水巧紅村東南1400436人（75戶）抽取地下水至水塔，管線供應兩村莫難村東南2100212人（46戶）砧板北面500235人（47戶）打井抽取地下水五合華僑林場南面1200136人（35戶）打井抽取地下水六律北面2300200人（46戶）打井抽取地下水派曉北面2400274人（57戶）打井抽取地下水聲環(huán)境新村（張村）南面150184人（36戶）保護級別環(huán)境空氣質量滿足GB3095-1996二級標準；聲環(huán)境質量標準滿足GB3096-2008中晝間60dB（A）、夜間50dB（A）。4、生態(tài)環(huán)境經現場踏勘，項目陸域所處區(qū)域為農業(yè)用地、灌林地，植被以雜草地為主，無國家級自治區(qū)級保護陸生動植物存在。敏感點分布圖見附圖1。3.2 生態(tài)影響及措施1. 環(huán)境影響分析（1）陸生動植物影響建設項目占用后，改變了土地的利用方式，使農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的性質發(fā)生了長期的不可逆轉的影響。項目占地將鏟除一定植被，但不會對植被種群發(fā)生變化。占地區(qū)野生動物較為常見，不存在受國家、區(qū)保護的野生動物。項目的建設將使區(qū)域內的動物進行遷移。區(qū)域環(huán)境相當，遷移后均能很好的適應。（2）對水生生態(tài)的影響由于受影響藻類為當地水域常見物種，在區(qū)域內數量較多，本工程的實施可能會導致局部水域藻類種類和密度的降低，但不會對物種繁衍產生不利影響。擬建項目施工對影響水域浮游動物活動可能會產生輕度影響，但是對物種正常繁衍基本沒有影響。由于擬建項目不涉及重點保護類底棲動物或地方特有種，受影響物種在區(qū)域內常見且數量較多，擬建項目的施工只是對個體產生不利影響，對物種正常生存繁衍基本沒有影響。擬建項目施工期導致影響水域內浮游植物、浮游動物和底棲生物損失生物量估算值為701.68kg。其中浮游植物34.14kg、浮游動物0.88kg、底棲動物666.66kg。2主要環(huán)保措施加強生態(tài)環(huán)境保護的宣傳和管理力度，嚴禁施工人員利用水上作業(yè)之便捕撈水生動物，疏浚時采取敲擊驅趕魚蝦。整個陸域施工區(qū)設置截流溝、排水溝、溝頭防護等措施，將可能進入易產生水土流失坡面的水流，截排到不易發(fā)生水土流失的地方，并及時夯實或恢復植被。具體可參見項目水土保持方案。加強生態(tài)綠化及監(jiān)測。3.3 環(huán)境空氣影響及措施1環(huán)境影響分析施工期主要大氣污染因子為總懸浮顆粒物。在未采取任何措施的情況下，施工揚塵影響范圍主要在施工場地150米范圍內；在灑水降塵的情況下，其影響距離可減至50米左右。距項目場界150m處的新村（張村），施工行為會對其產生一定的負面影響，但其影響是局部的、短期的，并隨工程竣工而消失。擬建碼頭主要貨種為集裝箱和件雜貨，營運期主要廢氣污染源是裝卸機械及到港船舶廢氣，對環(huán)境空氣的影響主要局限在碼頭區(qū)范圍內，對周圍環(huán)境影響不大。2. 主要環(huán)保措施施工前先修筑場界圍墻或簡易圍屏遮擋。汽車運輸土方、砂石料、水泥建材料進場時，應用蓬布遮蓋并嚴格控制進場車速，出入廠區(qū)是對汽車輪胎進行沖洗。臨時工棚應布置在上風向，砂石等料場布置在下風向。施工材料運輸路線及取土便道應采取定時灑水降塵措施。對一些粉狀材料，運輸時應加蓬布遮蓋。3.4 聲環(huán)境影響及措施1. 環(huán)境影響分析（1）施工期在晝間施工中，多數機械在50m范圍內超過（GB12523-2011）的晝間標準，而所列的機械中，多數機械在200m范圍內超過了（GB12523-2011）的夜間標準。一般情況下多為單臺機械施工，但有時會有兩至三臺機械在同一區(qū)域施工，這種情況下會出現噪聲的復合，加強了噪聲的強度和影響的范圍。如卡車和裝載重機同時施工時，在200m處的噪聲值要比其單獨施工時噪聲大1.84.8dB(A)，因此，施工過程應盡量避免多種機械在同一區(qū)域同時施工。施工噪聲對新村（張村）產生一定影響，但隨著施工結束，影響消失。（2）營運期營運期在4個多用途泊位同時作業(yè)的最不利情況下，擬建項目東側港界噪聲達標，南側和西側港界晝間、夜間均能達到工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準中的相應要求。對敏感點新村（張村）預測符合聲環(huán)境質量標準(GB3096-2008)中晝間60dB（A）、夜間50dB（A）要求。類比預測，船舶鳴笛通過時對岸邊遠端仍會帶來一定的沖擊影響。2. 主要環(huán)保措施施工機械要采用低噪聲設備，加強設備的日常維修保養(yǎng)，使施工機械保持良好狀態(tài)，避免超過正常噪聲運轉。對高噪聲設備，應在其附近加設可移動的簡單圍障，以降低其噪音輻射。認真執(zhí)行建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標準（GB12523-2011）對施工階段噪聲的要求，在夜間超標施工必須向主管環(huán)保部門提出申請，獲準后方可在指定日期內進行。合理安排施工作業(yè)的時間，每天22點至次日晨6點禁止施工（因工藝需要須連續(xù)施工的除外），同時在高考及中考期間嚴禁施工，盡可能減少對周圍環(huán)境的影響。營運期優(yōu)先選擇高效低噪或配有消聲裝置的機械或動力設備，禁止不符合噪聲控制技術指標的車輛進出港，淘汰不符合噪聲標準的作業(yè)機械。應適當采取隔聲、消聲、降噪、隔振等措施，以減少噪聲對外界環(huán)境的影響。為減輕作業(yè)噪聲污染，建議在港內道路兩側和港區(qū)場界周圍種植高大喬木綠化帶。建議港區(qū)內道路應采用改性瀝青混凝土路面以降低交通噪聲。3.5 地表水環(huán)境影響及措施1. 環(huán)境影響分析（1）施工期疏浚作業(yè)產生的懸浮物對作業(yè)區(qū)下游約300m以內的水域水質造成短期不利影響。碼頭樁基施工造成SS污染影響一般在下游50100m的范圍，而隨著護筒下放完畢，整個工程將在護筒內完成，護筒形成圍堰與外部水體相隔，影響基本消失。經估算，施工期船舶艙底油污水產生量約為84t，船舶生活污水產生量約為360t，主要污染因子為COD、BOD5、NH3-N和石油類；施工期施工人員的生活污水產生量約為2295t，生產廢水480t。生活污水和生活廢水如不經處理，直接排放至碼頭的江段中，將會給該江段及下游的水質產生較大的負面影響。本項目施工期生活污水滲漏、以及疏浚后運至后方陸域滲漏液入滲均可能對地下水產生影響。（2）營運期初期雨水隨意排放將對環(huán)境產生影響。港區(qū)生產廢水流動機械沖洗水1478.4m3/a、機修車間廢水231m3/a；生活污水21458.25m3/a；含有大量的石油類、SS、COD。通過對最不利情況下（事故排放），考慮疊加一期污染物影響情況下，項目預測值在下游300m的范圍基本上以背景持平。作業(yè)區(qū)不可滲漏地面可能改變地下水的局部徑流途徑，但區(qū)域地下水流場或水位不會因本項目建設發(fā)生明顯變化。2. 主要環(huán)保措施加強管理合理安排施工時間，在基礎開挖作業(yè)時，采用采用防污屏遮擋及產生懸浮泥砂較小的抓斗式挖泥船，減輕了對水質污染的程度。碼頭水域不得排放船舶生產廢水及生活污水，確需排放的需向海事部門提出申請。施工生活污水、施工廢水、生活垃圾分類收集處理，同時對上述措施、臨時堆土場做好防滲措施，避免污染地下水。初期雨水匯集后沉淀外排；生活污水、生產廢水分別經處里站后達標排放。3.6 地下水環(huán)境影響及措施項目建設不涉及集中式地下飲用水水源地、特殊地下水源等地下水環(huán)境保護目標，對地下水環(huán)境影響較小。3.7 固體廢物1. 環(huán)境影響分析（1）施工期本工程挖方總量37.71萬m3，填方總量51.46萬m3，借方17.06萬m3（其中外購石方0.28萬m3，其余的16.78萬m3全部由取土場取土）。項目設置取土場1處，未設置永久渣場。施工期生活垃圾產生量為8.4t。所產生的生活垃圾統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門收集處理。（2）營運期根據設計代表船型，到港船舶固體廢棄物主要有生活垃圾、船舶卸貨作業(yè)及船舶保養(yǎng)產生的固體廢物。據估算，到港船舶固體廢物產生量為32.87t/a。船舶垃圾主要為船員生活垃圾和維修廢棄物。船舶垃圾若倒入水中，不僅影響自然景觀，而且會損傷船殼及螺旋槳，沉積于水底的污染物，會造成一定程度的底質污染，對水體生物也會造成影響。司機及裝卸工人473人，采取三班制作業(yè)，垃圾產生量134.64t/a。2主要環(huán)保措施施工期及運營期船舶生活垃圾采用集中收集，定期上岸，交由環(huán)衛(wèi)部門處置；在碼頭區(qū)設置專門的廢油收集桶，用于收集作業(yè)區(qū)及船舶回收的廢油，定期交有資質的單位處理。3.8 風險評價（1）事故風險預測項目營運期發(fā)生碼頭、船舶溢油事故概率較小，即使發(fā)生事故，在最不利氣候、水文條件下，油膜到達下游35km約需要3.83小時。在預先制訂好應急預案的情況下，應常備不懈地抓好安全生產，以盡可能避免風險產生對環(huán)境污染。（2）事故風險預防措施制定嚴格的碼頭作業(yè)制度和操作規(guī)程，杜絕事故發(fā)生。碼頭前方配置吸油氈0.5t，配備相應的快艇，發(fā)生溢油事故時可拋投吸油氈進行吸油處理。建立完善港口安全生產事故應急救援預案體系，各類船舶在發(fā)生緊急事件時，應立即采取必要的措施，同時向事故應急機構及有關單位報告。3.9 環(huán)境經濟損益分析本工程的一次性環(huán)保投資費用為450.3萬元，約占工程總投資28328.79萬元的1.59%。項目建設所產生的社會效益、經濟效益顯著。對環(huán)境而言，有利有弊，本項目的環(huán)境效益遠遠大于環(huán)境損失，故從環(huán)保角度來看項目是可行的，環(huán)保投資具有成效。3.10 環(huán)境監(jiān)測計劃與管理制度施工期和營運期環(huán)境監(jiān)測敏感點、項目和因子，頻率計組織實施見表3和表4。項目施工和運營期要嚴格按照本報告提出的環(huán)保措施進行落實。表3 施工期環(huán)境監(jiān)測計劃監(jiān)測地點監(jiān)測項目實施機構備注噪聲環(huán)境空氣地表水施 工場界噪聲TSPSS、石油類、COD主要施工場界上下風向環(huán)保監(jiān)測站施工單位、項目業(yè)主、南寧市環(huán)保局執(zhí)行管理監(jiān)督主要施工場場界四周及新村（張村）環(huán)保監(jiān)測站泊位前沿環(huán)保監(jiān)測站監(jiān)測頻率及 要 求1噪聲：每月測1次，每次2天2地表水：每月1次，每次2天3環(huán)境空氣：每月1次，每次連續(xù)3天，每天連續(xù)12小時表4 運營期環(huán)境監(jiān)測計劃監(jiān)測地點路線樁號監(jiān)測項目監(jiān)測機構管理單位噪聲水環(huán)境環(huán)境空氣LAeqSS、石油類、COD、氨氮、TPTSP、NO2港界處、新村（張村）環(huán)境監(jiān)測部門1南寧市環(huán)保局2、碼頭管理部門港區(qū)水域工作區(qū)、辦公區(qū)監(jiān)測頻率及要求1噪聲：每年1次，每次1天，每次晝間10：0011：00、 夜間22：0023：00各一次2環(huán)境空氣：每年1次，每次3天；TSP連續(xù)12小時，NO2連續(xù)18小時3、水環(huán)境：1次/年，每次3天。4.公眾參與1、大部分公眾贊同修建該碼頭工程，認為修建該碼頭對區(qū)域經濟發(fā)展有利。項目占地以現有廣西創(chuàng)科新建材有限公司用地，不涉及房屋拆遷，不存在移民安置問題。需征用農業(yè)用地極少，對當地居民生活負面影響較小。2、大部分公眾認為施工會造成噪聲污染、生態(tài)破壞等；大部分公眾認為項目運營期造成的環(huán)境影響為噪聲和揚塵污染，其次為固體廢物、汽車尾氣和生產廢水等。5.環(huán)境影響評價結論項目的建設選址符合南寧市城市總體規(guī)劃（20112020）、南寧港總體規(guī)劃。其建設營運可緩解南寧港目前泊位和吞吐量嚴重不足的矛盾，對推進南寧市及郁江流域經濟發(fā)展有極為重要的意義。評價對工程環(huán)境污染提出了減緩影響的環(huán)境保護措施措施建議，落實報告提出環(huán)境保護對策措施，做到港區(qū)清潔生產，加強施工和營運期間環(huán)境管理，可使工程建設對環(huán)境不利影響得到較好的控制。綜上所述，項目的建設從環(huán)境保護的角度是可行的。6.公示主要事項及聯系方式6.1 征求公眾意見的范圍和主要事項調查范圍：受項目建設直接影響或間接影響的單位和個人以及關注項目建設的單位和個人。主要事項：對本項目建設的意見和建議；對本報告提出的對策及措施的意見和建議；對本報告環(huán)境影響評價結論的意見。6.2 起止時間和聯系方式請您在公告發(fā)布后10日內，將您的意見或建議通過來信、來訪、發(fā)郵件等方式反映給環(huán)評單位或建設單位：6.3 建設單位聯系方式單位名稱：南寧市港航管理處聯系人：陳富健聯系電話：0771- 3835991地址：南寧市秀靈路73號6.4 環(huán)評單位聯系方式評價單位：廣西交通科學研究院地址：南寧市高新二路6號郵編：530007電話系人：鐘光電子信箱：18公眾參與篇章公眾參與篇章1公眾參與的目的及意義環(huán)境影響評價的公眾參與，就是使建設項目的環(huán)境影響評價更加民主化、公開化，讓與該項目有直接或間接關系的廣大民眾參與環(huán)境影響評價，并提出自己對該項目所持的態(tài)度，從自己的利益出發(fā)，發(fā)表自己就該建設項目對周圍環(huán)境影響的觀點，以達到評價工作的完善與公正。2公眾參與調查2.1調查范圍主要調查港區(qū)周邊直接受到影響的敏感保護目標。被調查人主要是項目所在地、場界附近村屯、單位等處的的群眾團體、單位代表和受影響居民等。2.2調查內容調查內容包括：1、被調查對象對擬建港口所持的態(tài)度；2、被調查對象對港口服務方向、設計的具體要求和意見；3、該項目建設對當地社會經濟發(fā)展狀況、民俗等人文特點的影響持何意見。2.3調查方法采用現場調查與網上公示2種方式進行。首先，評價單位在廣西交通廳網上進行了2次公示，第1次為2012年4月13日，第2次為2012年6月14日?，F場調查采用意見征詢表及小型座談會的形式進行調查，調查組人員首先向被調查對象詳細地介紹該擬建項目的基本情況，包括工程規(guī)模以及可能帶來的有利影響和不利影響等，再由被調查人自愿填寫公眾意見征詢表或自由座談形式口頭發(fā)表看法并由調查人記錄備案，最后通過整理、匯總進行分析。公眾參與過程一覽表見表1。表1 公眾參與過程一覽表序號階段時間工作內容1接受委托2012年4月13日2第一次網上公示2012年4月13日在廣西壯族自治區(qū)交通廳網站發(fā)布信息3現場勘察、環(huán)境監(jiān)測2012年5月環(huán)評單位現場勘察，廣西交通環(huán)境監(jiān)測中心站進行環(huán)境監(jiān)測4簡本公示2012年6月14日在廣西壯族自治區(qū)交通廳網站發(fā)布信息5現場發(fā)放調查表2012年6月15日走訪區(qū)域評價范圍內的單位及居民區(qū)2.4調查對象組成本項目公眾參與涉及范圍較為廣泛，參加調查的對象主要是項目所在地周圍的群眾，包括干部、工人、教師、村民等。調查組于2012年6月14日7月6日共發(fā)放公眾參與調查表100份，回收88份，回收率88%。從調查統(tǒng)計結果來看，被調查對象的性別比例、年齡結構、文化構成、職業(yè)分布、居住地及工作單位情況等特征見表2。表2 被調查人員基本情況項 目內 容人數（人）占填表人數的比例（%）性別男6169.3女2730.7年齡30歲以下1820.530-50歲5562.550歲以上1517.0文化程度初中（含初中以下）3236.4高中（含中專）4551.1大學（含大專）1112.5職業(yè)干部/公務員89.1工人/職員55.7農民5967.0教師33.4自由職業(yè)者/其他1314.8項目評價范圍內村屯巴平村910.2新村（張村）89.1張村小學55.7巧紅村55.7莫難村78.0砧板66.8五合華僑林場89.1六律55.7派曉33.4其它2933.02.5調查結果統(tǒng)計本次個人公眾意見調查匯總見表3。表3 公眾意見匯總序號主要調查內容意見比例（%）1是否了解本項目的相關情況不了解10.2了解一些84.1了解5.72項目建設區(qū)域目前主要的環(huán)境問題是什么（多選）大氣污染71.6水質污染26.1噪聲53.4生態(tài)破壞59.1其它15.9環(huán)境良好0.03您認為項目施工期帶來的環(huán)境影響是什么（多選）大氣60.2水質53.4噪聲75.0固體廢物36.4生態(tài)58.0漁業(yè)生產9.14施工期建議采取哪些環(huán)保措施（多選）合理安排施工期64.8采用先進施工工藝83.0生態(tài)補償50.0工程治理26.1其它0.05您認為項目營運期帶來的環(huán)境影響主要是什么（多選）揚塵50.0船舶污水65.9噪聲69.3固體廢棄物38.6事故風險51.1其它13.66營運期建議采取以下哪些環(huán)保措施？灑水降塵51.1污水收集處理38.6隔聲措施17.0其它4.57正常生產/生活是否受本項目施工及營運的影響不會65.9會，但很小19.3會，很大26.18是否同意該碼頭選址？同意95.5反