四川省2019年一級建造師《公路工程管理與實務》綜合檢測（I卷） 含答案.docVIP

四川省2019年一級建造師公路工程管理與實務綜合檢測（I卷） 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、下列關于危險源與事故隱患關系的說法正確的是（ ）。A.事故隱患一定是危險源 B.危險源一定是事故隱患C.重大危險源一定是事故隱患 D.重大事故隱患一定是重大危險源2、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設應使用（ ）設備。A. 間歇強制性攪拌B. 連續(xù)強制式攪拌C. 間歇滾筒式攪拌D. 連續(xù)滾筒式攪拌3、關于路基填料，下列說法正確的是（ ）。、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、生活垃圾和含有腐朽物質的土、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料、種植土，可用于路堤邊坡表層、路基填方材料，應有一定的強度。任何公路的路基填方材料，應經野外取土試驗，符合設計規(guī)定，方可使用4、承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結構體系中，（ ）產生的彎矩最大。A:梁式橋B:拱式橋C:懸吊橋D:組合體系橋5、人工工資單價由基本工資、工資性補貼、輔助工資、職工福利費和( )費組成。A、社會福利 B、企業(yè)福利 C、醫(yī)療 D、勞動保護6、投標人被招標項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般（ ）。A. 次只投一個標段 B. 次只投二個標段 C. 一次只投三個標段 D.可以一次投多個標段7、鋼筋保護層必須保證（ ）。A. 不小于1cmB. 不小于2cmC. 不小于3cmD. 不小于4cm8、承包商履行合同的基礎是（ ）。A.與供貨商簽訂合同 B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調現(xiàn)場周邊環(huán)境 D.如期進人現(xiàn)場9、關于先張法預應力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是（ ）。A.多根鋼筋張拉時，其初應力要保持一致B.張拉程序一般為：0初應力1.05con(持荷)0.9concon（錨固）C.張拉力方向與預應力鋼材在一條直線上D.同一構件內斷筋數(shù)量不得超過1%10、公路供配電系統(tǒng)由電源線路、交配電所、（）構成。A. 低壓配備箱B. 數(shù)字程控交換系統(tǒng)C. 通信電源系統(tǒng)D. 緊急電話系統(tǒng)11、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（ ）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅12、有關路堤填料，不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于（ ）。A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm13、(）可承擔各級公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級企業(yè)B. 二級企業(yè)C. 三級企業(yè)D. 特級企業(yè)14、為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應先設置（ ）。A緩沖區(qū) B警告區(qū) C作業(yè)區(qū) D上游過渡區(qū)15、公路工程進度計劃的主要形式中,既能反應各分部(項)工程的進度,又能反應工程總體進度的是（ ）。A.時標網(wǎng)絡圖B.“S“曲線和橫道圖結合的公路工程進度表C.單代號搭接網(wǎng)絡圖D.S“曲線16、GPS-RTK技術用于道路中線施工放樣時,應先計算出線路上里程樁的（ ）。A.方位標B.坐標C.距離D.象限角17、砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（ ）。 A.加料壓實 B.樁管沉入 C.插入套管 D.機具移位 18、用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是（ ）。A.種草 B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護坡 D.干砌石石護坡19、分包可分為專業(yè)分包和（ ）。A. 工程分包B. 企業(yè)分包C. 合同分包D. 勞務分包20、在荷載作用下的無縱坡橋梁中，（ ）將在其墩臺中產生水平力。A連續(xù)梁橋 B斜拉橋C簡支梁橋 D拱橋 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、常用模板設計需要考慮( )。A、設計荷載 B、模板剛度 C、預拱度 D、沉落值 E、地基變形2、一級建造師備考攻略中針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖萬法有（ ）。A.單惻壁導坑法 B.雙惻壁導坑法 C.多臺階法 D.全斷面法 E.留核心土開挖法 3、對于施工完畢的標志，主要應進行（ ）等檢測。A.標志板安裝平整度 B.立柱垂直度 C.基礎尺寸 D.標志板下緣至路面凈空高度 E.金屬構件的防腐4、可在冬期施工的項目是（ ）。A.路堤邊坡的整修 B.河灘地段路基的防護工程施工C.巖石地段的路塹開挖 D.泥沼地帶的換填 E. 挖掘填方地段的臺階5、瀝青混凝土路面不平整的預防措施有（ ）。 A.保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè) B.嚴格工序間的交驗制度C.根據(jù)實鋪效果進行隨時調整找平裝置D.壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓E.先做構造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層6、下列斜拉橋混凝土索塔質量檢驗實測項目中,屬于關鍵項目的有（ ）。A.混凝土強度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點高程E.孔道位置7、預防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（ ）。A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于 26的土；當選材困難，必 須直接使用時，應采取相應的技術措施。B.不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度 滿足設計要求 D.提高填筑層壓實均勻度E.半填半挖路段，地面橫坡大于1 ：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原 地面挖成寬度不小于2.Om的臺階并壓實8、資格預審辦法分為（ ）。A.強制性預審 B.合格制C.綜合評分制 D.公開制E.有限數(shù)量制9、根據(jù)公路水運工程質量安全督查辦法，綜合督查內容包括（ ）。A基本建設程序執(zhí)行情況 B信用體系建設情況 C在建項目施工工藝 D市場監(jiān)管情況 E在建項目工程實體質量10、有關路堤填筑的方式，以下說法正確的是（ ）。A. 不同土質混合填筑時應分層，每種填料層累計總厚不宜小于1mB. 不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層C. 河灘路堤填土，路堤與護道應分別填筑D. 透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡E. 原地面縱坡為15%的地段，可采用縱向分層法施工 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某橋梁工程，為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。該工程采用預制吊裝，后張法施工。由于預制場設置在工地附近的空地上，因此基巖裸露?！締栴}】1該橋板梁預制的模板有何技術要求?2對板梁應開展哪些主要內容的檢驗?3預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。4在預應力筋的加工和張拉中主要側重什么方面的檢驗?2、某高速公路設計車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制:1.選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。4. 設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5. 主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2 臺16t 膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題:1.施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?4. 混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題?7. 請簡述橫接縫的處理方法。3、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡述公路工程造價由哪些部分構成？（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？4、某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調運利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設成本，在請示建設單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。問題1背景資料中的“設計變更”，是否符合變更設計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對石方路基的質量檢驗，應該實測哪些項目?6在工程質量評定等級時，通常采用雙指標控制工程質量等級，請問雙指標是哪兩個指標?5、某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，工程經理對工程質量經管與控制尤其重視，要求工程總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、實驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質量控制關鍵點如下：1）施工放樣與斷面測量；2）路基原地面處理，并認真整平壓實；3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；施工中，發(fā)生了如下事件；事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質量，工程部采取了以下措施：1）在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝；2）選用黏性土作為填料。3)路堤分層填筑。每一層表面，應做成12的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200K15+900為土質路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1、指出背景中工程經理的錯誤做法，并改正。2、除了背景資料里面的方法外，現(xiàn)場質量檢查控制的方法還有哪些？3、補充路基質量控制關鍵點。4、指出事件一中工程部雨期填筑路堤方法的錯誤之處并改正。5指出事件二中施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱采用該方法是否恰當?說明理由第 9 頁 共 9 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：C2、A3、A4、正確答案：A5、D6、正確答案：D7、C8、正確答案：B9、D10、A11、正確答案：D12、D13、A14、B15、【答案】：B16、【答案】：B17、【答案】A18、C19、D20、答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、AB2、【答案】ABE3、正確答案：A,B,C,D4、BCD5、正確答案：A,B,C6、【答案】：ACE7、正確答案：C,D,E8、正確答案：B,E9、答案：CE10、BDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2主要檢驗內容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件表面的平整度；預埋件位置。3(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗孔道后應清除積水；(2)一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應從梁最低孔位開始依次向上壓漿；(3)泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿不正確，達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。4在預應力筋的加工和張拉中主要有以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預應力管道坐標和管道間距；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。2、1.石料應分類堆放;石料堆放場地最好作硬化處理;石料堆放場地四周作好排水。2. 試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關技術指標，如:瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3. 出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運輸應注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6. 碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15 20cm ，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、（1）公路工程造價的構成分為建筑安裝工程費、設備、工具、器具及家具購置費、工程建設其他費用、預留費用組成。（2）工程施工項目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學化原則。（3）材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其