路面結(jié)構(gòu)及要求.ppt

第一章,路面工程概述,1,2,3,4,5,6,7,8,道路工程發(fā)展概況,路基路面工程的特點,影響路基路面穩(wěn)定的因素,路基土的分類,公路自然區(qū)劃,路基水溫狀況及干濕類型,路面結(jié)構(gòu)及層位功能,路面的等級與分類,目 錄,路面,道路,馬路,公路,路基,路基路面工程,是什么！,1 總 論,道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。,一、路面概述 馬路的起源原是18世紀末，英國正處于工業(yè)革命的熱潮之中，工業(yè)的發(fā)展對交通運輸?shù)囊笥鷣碛?，昔日那種“人走出來的路”，再也不能適應(yīng)人們的需要了。就在這種情況下，英格蘭人約翰馬卡丹設(shè)計了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便于排水，路面平坦寬闊。后來，這種路便取其設(shè)計人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡稱“馬路”。,1.1 道路工程發(fā)展概況,一、道路工程發(fā)展歷史 1、建國以前： 最早在夏禹時代，有道路里程的概念；以后各朝代道路修筑均有所發(fā)展，但緩慢； 到建國前：維持通車8萬km，全國1/3的縣不同公路，西藏無公路 古代： 唐代2.2萬km驛道網(wǎng) 近代：1921年中國修建了第一條公路“長沙湘潭”51km,1949年8萬km 特點：數(shù)量少，質(zhì)量差，標準低。,1 總 論,2、建國后（尤其1978年后） 公路總里程驟增；等級不斷提高；高速公路從無到有。截止2003年底 全國公路總里程180.98萬km,其中 等級公路里程143.87萬km，占79.5 ，占高速公路29745km.一級 29903km,二級211929km,三級324788km,四級842373km, 等外路371090km。由有路面公路里程194.74km占91.0。 高級路面344271km，次高級443846km,中級425986km， 低級433312km，無路面162416km.目前，通公路的行政村 占全國總數(shù)的91.9，尚有173個鄉(xiāng)鎮(zhèn)56693個行政村不通。 2003年底，全國橋梁31.08萬座，1246.61萬延米；隧道2175處，100.10萬延米。國道交通觀測站4638個，連續(xù)式觀測 站 247個，間隙式3293個。,1 總 論,2020年:東部 95%的人口 30分鐘以內(nèi)上高速,中部 85%的人口 60分鐘以內(nèi)上高速,西部 75%的人口 120分鐘內(nèi)上高速,1 總 論,二、道路工程發(fā)展現(xiàn)狀,1、現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)：鐵路、公路、水運、航運、管道五種運輸方式各有特點（載體、覆蓋范圍、特色、局限性） 2、高速公路現(xiàn)狀：總里程4.5萬km，全國分布密度不均勻 3、路基路面技術(shù)現(xiàn)狀（設(shè)計方法、使用性能、存在問題）,1 總 論,存在問題：,1.公路網(wǎng)標準低，數(shù)量少，布局不合理。,2.道路交通管理落后，城市交通擁擠阻塞。,3.規(guī)劃不合理，路網(wǎng)總體服務(wù)水平低,抵御自然災(zāi)害能力差。,4.公路建設(shè)質(zhì)量差，20高速公路出現(xiàn)早期大修。,課程特點：,1.交叉性 2.實踐性 3.融合性 4.更新性,1 總 論,存在問題：早期破壞、重載,1 總 論,三、道路工程發(fā)展趨勢,技術(shù)發(fā)展趨勢： （1）服務(wù)功能方面：安全化（復(fù)雜路況、特殊災(zāi)害性天氣條件、不良地質(zhì)狀況）、智能化（以人為本、彩色、熒光、融雪）、環(huán)?；ㄅ潘?、降噪、低吸熱、吸收汽車尾氣） （2）技術(shù)性能方面：資源節(jié)約、環(huán)境友好、壽命延長、性能提升（高溫、低溫、水穩(wěn)定性、疲勞）,四、國內(nèi)外道路工程發(fā)展對比,1、國外道路發(fā)展 2、70年底進入大發(fā)展時期，目前公路網(wǎng)已經(jīng)基本建成 3、進入全面運營管理階段 4、國內(nèi)外道路現(xiàn)狀橫比,2002年統(tǒng)計數(shù)據(jù),1 總 論,第二節(jié) 路基路面工程的特點,公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設(shè)施的道路稱公路。 公路的主要組成部分有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)備及其它沿線設(shè)施組成。,1 總 論,路基是公路的基本結(jié)構(gòu)，是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然災(zāi)害的侵蝕和影響，是開挖或堆填 而成的巖土結(jié)構(gòu)物。 路基結(jié)構(gòu)形式可以分為：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種形。,路面是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，承受和傳遞車輪荷載，承受磨耗，經(jīng)受自然氣候和侵蝕和影響，是各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。,圖12 路面結(jié)構(gòu)組成橫斷面圖 1-路面結(jié)構(gòu);2-瀝青面層;3-基層;4-墊層;5-水泥混凝土面層;6-排水基層;7-不透水墊層;8-瀝青路肩面層;9-路肩基層;10-水泥混凝土路肩面層;11-縱向集水溝;12-縱向集水管;13-橫向排水管;14-反濾織物;15-坡面沖刷防護;16-行車道橫坡;17-路肩橫坡;18-攔水帶;19-路基邊坡;20-路床;21-行車道寬度;22-路肩寬度;23-塊料面層;24-砂墊層;25-瀝青上面層;26-連續(xù)配筋混凝土下面層;27-平石;28-側(cè)石,二、路基路面的基本特點（宏觀）,1、建筑材料廣、地方性、廢物利用 2、工程量大 3、線形帶狀,4施工工藝較簡單，但季節(jié)性強，講究工序 （水文地質(zhì)情況復(fù)雜，氣候多變）,5受自然因素和人為因素影響，變異性和不確定性大,1 總 論,三、路基路面應(yīng)具有的基本性能,1. 承載能力：強度與剛度 2.穩(wěn)定性 3.耐久性（壽命） 4.表面平整度（舒適性、表面特性） 5.表面抗滑性能（安全性、表面特性） 6具有足夠的抗?jié)B透性 7具有低噪聲、低揚塵性并減少對環(huán)境的負面影響,1 總 論,第三節(jié) 影響路基路面穩(wěn)定的因素,一、主要影響因素（主要影響路基） 1.地理條件（幾何） 2.地質(zhì)條件 3.氣候條件 4.水文和水文地質(zhì)條件 5.土的類別,1 總 論,第四節(jié) 路基土的分類,一、土的劃分原則 不同的使用目的和場合，劃分原則不同，如農(nóng)業(yè)、公路等 公路用路基土，世界各國大致相近，均依據(jù)土顆粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量、土的塑性指標,劃分依據(jù)：土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質(zhì)存在情況 分類：巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土，并進一步細分為11類,二、我國公路路基土的分類,1 總 論,三、不同路基土的公路工程性質(zhì),巨粒土：強度和穩(wěn)定性好，良好；也可用于砌筑邊坡 級配良好的礫石混合料：良好；還可用于中級路面和高級路面的基層； 砂土：無塑性，強度和水穩(wěn)性好，但易松散，壓實困難 砂性土：良好 粉性土：干時易結(jié)塊，濕時易流動；毛細作用強烈，須經(jīng)處理才可使用 粘性土：具有較大的可塑性，持水能力強。壓實方法得 當，排水設(shè)施合理也可使用。 重粘土：不透水、粘聚力大，塑性大，干燥堅硬，難以施工,1 總 論,第五節(jié) 公路自然區(qū)劃,一、 公路自然區(qū)劃 二、 路基濕度狀況分析,一、 公路自然區(qū)劃,為了區(qū)分各地自然區(qū)域的筑路特性，經(jīng)過長期研究，制定了公路自然區(qū)劃標準，見圖31(見教材）。 一）、區(qū)劃的原則與分級 1、區(qū)劃原則 （1）道路工程特征相似的原則 （2）地表氣候區(qū)劃差異性的原則 （3）自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則,2、區(qū)劃分級 （1）一級區(qū)劃 以兩條均溫等值線：全年均溫2等值線和一月份均溫0等值線；兩條等高線：1000m和3000m作為一級區(qū)劃的標志，將全國分成七個一級區(qū)，見表3-1,（2）二級區(qū)劃 二級區(qū)劃以潮濕系數(shù)為主要區(qū)分標志 。 在7個一級區(qū)劃內(nèi)進一步分為33個二級區(qū)和19個副區(qū)（亞區(qū)），具體見公路自然區(qū)劃標準。潮濕系數(shù)K為年降水量（mm）與年蒸發(fā)量（mm）的比值，按區(qū)內(nèi)的K值大小分為六個等級，見表32表示。 （3）三級區(qū)劃 三級區(qū)劃是二級區(qū)劃的進一步劃分。,0.3.1公路自然區(qū)劃 任務(wù) 0.3 公路自然區(qū)劃與路基干濕類型,圖0.7 全國公路自然區(qū)劃,二、各自然區(qū)劃的筑路特點,（1）I區(qū)北部多年凍土區(qū)：防止翻漿，應(yīng)采取換土、穩(wěn)定土、砂墊層等處理方法。 （2）區(qū)東部溫潤季凍區(qū)：防止翻漿和凍脹 。 （3）區(qū)黃土高原干濕過渡區(qū)：黃土對水分的敏感性，干燥土基強度高、穩(wěn)定性好 。 （4）區(qū)東南濕熱區(qū)：防止水毀、沖刷、滑坡 。 （5）V區(qū)西南潮暖區(qū)：充分利用當?shù)夭牧现?。 （6）區(qū)西北干旱區(qū)：瀝青面層材料應(yīng)具有良好的防透水性 ；砂石路面經(jīng)常出現(xiàn)松散，搓板和波浪現(xiàn)象 。 （7）區(qū)青藏高寒區(qū)：須按保溫原則設(shè)計 。,二、 路基濕度狀況分析,一）、路基濕度的來源 （1）大氣降水 （2）地面水 （3）地下水 、毛細水 （4）水蒸汽凝結(jié)水 （5）薄膜移動水,圖0.8 路基濕度來源示意圖 1-大氣降水；2-地面水；3-地下水上升的毛細水；4-水蒸氣凝結(jié)的水,二）、路基濕度狀況的預(yù)估,1、按所屬自然區(qū)劃和路基潮濕類型估計 （1）干燥類 （2）中濕類 （3）潮濕類 （4）過濕類 通過對各自然區(qū)劃內(nèi)不同潮濕類型路基的濕度狀況進行廣泛調(diào)查后，可編制出區(qū)分各類路基潮濕類型的臨界高度，以及分界相對稠度值，表35和表36（見教材）列出其中一部分數(shù)值可供參考。,四）、路基干濕類型,1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 2、路基臨界高度H:與分界稠度相對應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度。 3、稠度wc定義:土的含水量w與土的液限wL之差與土的塑限wp與液限wL之差的比值。,下表所列區(qū)劃界限確定道路所屬的路基干濕類型：,Wc1,對于新建道路可以用路基臨界高度作為判別標準， （1）H1相對應(yīng)于Wc1，為干燥和中濕狀態(tài)的分界標準； （2）H2相對應(yīng)于Wc2，為中濕與潮濕狀態(tài)的分界標準； （3）H3相對應(yīng)于Wc3，為潮濕和過濕狀態(tài)的分界標準。 當路基的地下水位或地表積水水位一定的情況下，路基的濕度由下而上逐漸減小,如圖：,第六節(jié) 路面溫度狀況分析,一）、溫度變化 路表溫度的周期性起伏，同氣溫的變化幾乎完全同步。 由于部分太陽輻射熱被路面所吸收，路面的溫度較氣溫高，面層結(jié)構(gòu)內(nèi)不同深度處的溫度同樣隨氣溫的變化而呈現(xiàn)周期性變化，但起伏的幅度則隨深度的增加而減小，其峰值也隨深度的增加而越來越滯后出現(xiàn)。,圖3-4和圖3-5分別顯示了夏季晴天的情況下瀝青類面層和水泥混凝土面層溫度的日變化觀測結(jié)果。路表溫度的周期性起伏，同氣溫的變化幾乎完全同步。 圖3-4 瀝青面層溫度日變化曲線 圖3-5 水泥混凝土面層溫度日變化曲線,路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度狀況隨深度而變化的情況，可以更明顯地從一天內(nèi)不同時刻的路面溫度隨深度分布的曲線圖中看出，圖3-6即為水泥混凝土面層的一個實例。,溫度沿深度一般呈曲線分布。頂面和底面之間的溫度坡差（或稱梯度），在一天內(nèi)經(jīng)歷了由負（頂溫低于底溫）到正（頂溫高于底溫）再到負的循環(huán)變化，具有同氣溫變化近乎同步的周期性特點，見圖3-7。通常在早晨某一時刻（例如8：00）梯度接近于零，午后某時刻（例如13：0014：00）正溫差達到最大值，而在凌晨某時刻（例如3：005：00）負溫差達到最大值。 圖3-7 水泥混凝土面層溫度梯度日變化曲線,云和雨對面層溫度狀況有很大的影響，特別在接近表面處。云層遮住太陽時路面受到的輻射熱降低，因而多云天氣的面層溫度日變化曲線出現(xiàn)局部波動，有許多小峰值。雨天時，日氣溫變動很小，面層內(nèi)各深度處的溫度日變化曲線也波動很小，并且氣溫始終低于面層內(nèi)溫度，見圖3-8。 圖3-8 雨天時瀝青路面溫度變化曲線,除了日變化之外，面層不同深度處的溫度還隨氣溫而經(jīng)歷著年變化，圖3-9所示為瀝青面層不同深度處的月平均氣溫變化的情況?？煽闯觯骄鶜鉁貫樽罡吆妥畹偷?月和1月份，面層的平均溫度也相應(yīng)為最高和最低值。,二）路面的溫度狀況,自然氣溫每年和每月都發(fā)生周期性變化，與大氣直接接觸的路面表面溫度也相應(yīng)的發(fā)生周期性變化。路面表面溫度周期性起伏與氣溫的變化基本上是一致的。圖3-10示瀝青路面中一天中的溫度變化?？梢钥闯?，太陽輻射和氣溫對瀝青路面有極大的影響。,瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)不同深度處的溫度，同樣隨氣溫變化也呈現(xiàn)出周期性的變化，但變化的幅度隨離路表深度增大而減小。圖3-11示一個典型的溫度隨深度變化的情況。,影響路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度狀況有外部的和內(nèi)在的兩種因素。 外部：氣候條件，例如氣溫、太陽輻射、風(fēng)力、降水量、蒸發(fā)量和冷凝作用等 內(nèi)在：從地球長波輻射熱的散發(fā)和熱的特性,包括路面材料和地基的熱傳導(dǎo)率、熱容量、對輻射熱的吸收的能力等。,第七節(jié) 路面結(jié)構(gòu)及層位功能,一、路面橫斷面 路面橫斷面由行車道、硬路肩和土路肩組成。隨道 路等級不同而不同。 1、槽式橫斷面 形成方式：開挖，培槽 2、全鋪式橫斷面 排水性路面 考慮遠期路面的改擴建 低等級公路,1 總 論,0.5.1 路面橫斷面形式,1. 槽式橫斷面 在路基上按路面行車道及硬路肩設(shè)計寬度開挖路槽，保留土路肩，形成淺槽，在槽內(nèi)鋪筑路面。也可采用培槽方法，在路基兩側(cè)培槽，或半填半挖的方法培槽。 1. 全鋪式橫斷面 在路基全部寬度內(nèi)都鋪筑路面。在高等級公路建設(shè)中，有時為了將路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分迅速排出，在全寬范圍內(nèi)鋪筑基層材料，保證水分由橫向排入邊溝。有時考慮到道路交通的迅速增長，適應(yīng)擴建的需要，將硬路肩及土路肩的位置全部按行車道標準鋪筑面層。在盛產(chǎn)石料的山區(qū)或較窄的路基上，全寬鋪筑中、低級路面,圖0.11 路面橫斷面形式 a）槽式； b）全鋪式 1-路面；2-土路肩；3-路基；4-硬路肩,二 路面結(jié)構(gòu)與層次劃分 （一）路面結(jié)構(gòu),為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減落路面結(jié)構(gòu)強度，路面表面應(yīng)做成直線和拋物線形的路拱。 路肩橫坡度一般較路面橫坡度大1%。但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道相同的結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采用與路面行車道相同的路面橫坡度。,（二）路面結(jié)構(gòu)層次的劃分,墊層（或隔離層）,加固路肩,土路肩,土路肩,基層,路緣石,路基,面層,i,i,路拱橫坡,二、路拱橫坡度,1.路拱的作用：橫向排水 2.路拱橫坡的取值（P23表1-10）： 有利于橫向排水，有利于行車平穩(wěn)； 1-4； 路肩橫披度較路面橫坡大1。,1 總 論,各類路面的路拱平均橫坡度,路面結(jié)構(gòu)示意圖,1.面層 2.基層 3.墊層,路面結(jié)構(gòu),2.2 路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能,1.面層【區(qū)別于路面】 基本特點：與外界直接接觸。 功能要求：結(jié)構(gòu)性及功能性 材料類型：水泥混合料、瀝 青混合料及其他混合料 結(jié)構(gòu)組成：兩層或三層,道路路面結(jié)構(gòu),1.面層,作用：面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當耐磨，不透水；其表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度。 結(jié)構(gòu)：面層有時分兩層或三層鋪筑，如高速公路瀝青面層總厚度1820cm，可分為上、中、下三層鋪筑，并根據(jù)各分層的要求采用不同的級配等級。 材料：水泥混凝土、瀝青混凝土,厚度53.5cm,改性瀝青砼面層 4cm,水泥砼面層 28cm,二灰碎石基層18cm,石灰土或固化劑處理路床 20cm,沖擊壓實處理路床（影響深度80cm ）,應(yīng)力吸收層2cm,防水聯(lián)接層1.5cm,許尉高速公路長壽命路面結(jié)構(gòu),道路路面結(jié)構(gòu),2.基層 基本特點：行車荷載擴散， 功能要求： 結(jié)構(gòu)性 材料類型：有機、無機結(jié)合料穩(wěn)定類 結(jié)構(gòu)組成：兩層或三層,道路路面結(jié)構(gòu),2、基層：,作用：基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基層中去，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。因此，基層應(yīng)具有強度和剛度，擴散荷載能力、水溫穩(wěn)定性。 結(jié)構(gòu)：基層也可分為兩層或三層鋪筑，稱為基層（或上基層、基層）、底基層。對底基層材料質(zhì)量的要求可低些，可使用當?shù)夭牧蟻硇拗?材料：主要有各種結(jié)合料（如石灰、水泥或瀝青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎（礫）石、貧水混凝土、天然砂礫、各種碎石和礫石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。,對于瀝青路面來說，基層是主要的承重層；而對于水泥混凝土路面來說，由于路面板的剛度大，傳遞給基層的應(yīng)力較小，所以基層的主要作用不是承重，而是提供均勻、密實的支撐。,3.墊層 基本特點：承上啟下（土基與基層） 功能要求：改善土基的溫度和濕度狀況，進一步擴散應(yīng)力。 材料類型：水穩(wěn)定性和隔溫性好的松散材料或穩(wěn)定土。 結(jié)構(gòu)組成：一般為一層。,道路路面結(jié)構(gòu),3、墊層：,作用：墊層介于地基與基層之間，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，水穩(wěn)定性和隔溫性能。 材料：強度要求不一定高，但水穩(wěn)定性和隔熱性能好。常用的墊層材料分為兩類，一類是由松散粒料，如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層；另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土的修筑的穩(wěn)定類墊層。,注意每個層次的作用、特點、材料、常用結(jié)構(gòu),墊層結(jié)構(gòu)位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的浸蝕以及凍融的危害。通常認為路基處于以下狀況，應(yīng)專門設(shè)置墊層。 (1)地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段； (2)排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段； （3）季節(jié)性冰凍地區(qū)的中期、潮濕路段可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)防凍墊層的路段； (4)基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段。,道路路面結(jié)構(gòu),從墊層的設(shè)置目的與功能出發(fā)，墊層可分為以下幾類： (1)防水墊層； (2)排水墊層； (3)防污墊層： (4)防凍墊層。,道路路面結(jié)構(gòu),2.3 路面的等級劃分,一、路面類型 【按照材料組成分類】 土路面 砂石路面 塊體路面 瀝青路面 水泥路面 復(fù)合式路面 其他,道路路面結(jié)構(gòu),各類路面各結(jié)構(gòu)層次可選用的組成材料 表11,例如：,滬嘉高速公路某段路面結(jié)構(gòu)厚為69cm 面層由 5cm中粒式瀝青混凝土（防滑面） 6cm粗粒式瀝青混凝土組成； 基層由8cm貫入式碎石 35cm粉煤式三渣 15cm礫石砂 組成。,滄州市解放路快、慢車道路面結(jié)構(gòu),2.3、路面等級劃分,根據(jù)面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性， 可以分為四個等級。,道路路面結(jié)構(gòu),路面的分級與分類,1、高級路面 公路等級：高速、一、二級公路用； 面層類型：瀝青砼、水泥砼； 特點： a.強度、剛度高，穩(wěn)定性好； b.使用壽命長，能適應(yīng)較繁重的交通量； c.平整無塵，能保證高速行車； d.養(yǎng)護費用少，運輸成本低； e.投資大。 2、次高級路面 公路等級：二、三級公路； 面層類型：瀝青貫入式，瀝青碎石、瀝青表面處治；,特點： a.強度、剛度較高； b.使用壽命較長，適應(yīng)交通量較多； c.行車速度較高； d.造價較低； e.費用和成本較高。 3、中級路面 公路等級：四級公路； 面層類型：碎（礫）石、半整齊塊石、粒料類。 特點： a.強度、剛度低，穩(wěn)定性差； b.平整度差，易揚塵； c.僅適應(yīng)較小交通量； d.行車速度低，造價低； e.養(yǎng)護費用高、運輸成本高。,4、低級路面 公路等級：四級公路； 面層類型：粒料、當?shù)夭牧稀?特點： a.強度、剛度最低； b.水穩(wěn)性、平整度均差，易揚塵； c.僅適應(yīng)較小交通量； d. 低速行車，適用較小交通量； e.造價低，養(yǎng)護運輸成本高。,2.4 路面分類【按照力學(xué)特性分類】,柔性路面 剛性路面 半剛性路面 目前三者之間正在 不斷轉(zhuǎn)化，無嚴格 區(qū)分界限。,道路路面結(jié)構(gòu),第三節(jié) 路基路面工程的特點與內(nèi)容,一、路基路面工程的特點 1變異性大和不確定性因素多 2設(shè)計施工養(yǎng)護管理系統(tǒng) 3路基路面是一種復(fù)合結(jié)構(gòu) 二、路基路面工程的研究內(nèi)容 （一）路基和路面設(shè)計的內(nèi)容 1勘察調(diào)查 2路基設(shè)計 3路面設(shè)計 4設(shè)計方案比選,第三節(jié) 路基路面工程的特點與內(nèi)容,（二）路基和路面施工的內(nèi)容 1準備工作 2路基施工 3路面施工 4質(zhì)量控制和檢驗 （三）路基和路面的規(guī)劃、監(jiān)測及養(yǎng)護維修內(nèi)容 1規(guī)劃方面 2監(jiān)測方面 3養(yǎng)護維修方面,總論主要包含以下內(nèi)容： 1、路基和路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是在天然地表面按照道路的設(shè)計線形(位置)和設(shè)計橫斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。 2、對路基路面設(shè)計的要求主