飛行概論試題及答案

飛行概論試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）

1.飛機(jī)的升力主要來(lái)源于：

A.飛機(jī)的重量

B.發(fā)動(dòng)機(jī)的推力

C.機(jī)翼的形狀

D.空氣的阻力

答案：C

2.飛機(jī)起飛時(shí)，需要達(dá)到的最小速度稱為：

A.巡航速度

B.著陸速度

C.失速速度

D.起飛速度

答案：D

3.飛機(jī)的航向控制主要依靠：

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：C

4.飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎時(shí)，主要依靠改變：

A.飛機(jī)的高度

B.發(fā)動(dòng)機(jī)的推力

C.飛機(jī)的航向

D.飛機(jī)的傾斜角度

答案：D

5.飛機(jī)的垂直升降主要依靠：

A.副翼

B.升降舵

C.發(fā)動(dòng)機(jī)的推力

D.襟翼

答案：B

6.飛機(jī)的失速是指：

A.發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作

B.飛機(jī)失去控制

C.飛機(jī)失去升力

D.飛機(jī)速度過(guò)快

答案：C

7.飛機(jī)的巡航高度通常選擇在：

A.對(duì)流層

B.平流層

C.臭氧層

D.電離層

答案：B

8.飛機(jī)的襟翼主要用于：

A.增加升力

B.減少阻力

C.增加速度

D.減少噪音

答案：A

9.飛機(jī)的副翼主要用于：

A.控制飛機(jī)的俯仰

B.控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)

C.控制飛機(jī)的偏航

D.控制飛機(jī)的升降

答案：B

10.飛機(jī)的升降舵主要用于：

A.控制飛機(jī)的俯仰

B.控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)

C.控制飛機(jī)的偏航

D.控制飛機(jī)的升降

答案：A

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）

1.飛機(jī)的升力產(chǎn)生的原因包括：

A.機(jī)翼的上表面比下表面長(zhǎng)

B.機(jī)翼的上表面比下表面彎曲

C.機(jī)翼的上表面空氣流速快

D.機(jī)翼的下表面空氣流速慢

答案：B,C

2.飛機(jī)的飛行性能指標(biāo)包括：

A.航程

B.速度

C.載重

D.燃油消耗率

答案：A,B,C,D

3.飛機(jī)的操縱面包括：

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：A,B,C

4.飛機(jī)的飛行階段包括：

A.起飛

B.巡航

C.降落

D.滑行

答案：A,B,C

5.飛機(jī)的飛行高度層級(jí)包括：

A.低空

B.中空

C.高空

D.超高空

答案：A,B,C

6.飛機(jī)的飛行速度類別包括：

A.亞音速

B.超音速

C.跨音速

D.低速

答案：A,B,C

7.飛機(jī)的飛行控制方式包括：

A.手動(dòng)控制

B.自動(dòng)控制

C.遙控控制

D.混合控制

答案：A,B,C,D

8.飛機(jī)的飛行安全設(shè)備包括：

A.黑匣子

B.降落傘

C.救生衣

D.氧氣面罩

答案：A,B,C,D

9.飛機(jī)的飛行環(huán)境包括：

A.大氣層

B.云層

C.風(fēng)向

D.溫度

答案：A,B,C,D

10.飛機(jī)的飛行法規(guī)包括：

A.國(guó)際民航組織規(guī)定

B.國(guó)家航空法規(guī)

C.航空公司規(guī)定

D.飛行員操作手冊(cè)

答案：A,B,C,D

三、判斷題（每題2分，共20分）

1.飛機(jī)的升力與飛機(jī)的速度成正比。（×）

2.飛機(jī)的失速速度總是低于起飛速度。（√）

3.飛機(jī)的副翼用于控制飛機(jī)的俯仰。（×）

4.飛機(jī)的襟翼可以增加飛機(jī)的升力。（√）

5.飛機(jī)的升降舵用于控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)。（×）

6.飛機(jī)的巡航高度越高，燃油消耗率越低。（√）

7.飛機(jī)的航向控制主要依靠副翼。（×）

8.飛機(jī)的失速是指飛機(jī)失去控制。（×）

9.飛機(jī)的起飛速度是飛機(jī)起飛時(shí)需要達(dá)到的最小速度。（√）

10.飛機(jī)的升降舵用于控制飛機(jī)的偏航。（×）

四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）

1.簡(jiǎn)述飛機(jī)升力的產(chǎn)生原理。

答案：飛機(jī)升力的產(chǎn)生原理基于伯努利定理，即流體流速增加時(shí)壓力降低。飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)成上表面彎曲、下表面平坦的形狀，使得空氣在上表面流速快、壓力低，而在下表面流速慢、壓力大，從而產(chǎn)生向上的升力差。

2.描述飛機(jī)起飛過(guò)程中的主要步驟。

答案：飛機(jī)起飛的主要步驟包括：1)滑行至跑道起點(diǎn)；2)加速至起飛速度；3)拉起機(jī)頭至起飛仰角；4)飛機(jī)離地；5)收起起落架；6)繼續(xù)爬升至巡航高度。

3.解釋飛機(jī)的失速現(xiàn)象。

答案：飛機(jī)失速是指飛機(jī)的升力突然減少至無(wú)法維持飛機(jī)在空中飛行的狀態(tài)。這通常發(fā)生在飛機(jī)的攻角（即機(jī)翼與氣流的夾角）過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)翼上表面的氣流分離，升力急劇下降。

4.簡(jiǎn)述飛機(jī)的巡航階段。

答案：飛機(jī)的巡航階段是指飛機(jī)在達(dá)到一定高度后，以經(jīng)濟(jì)的速度和高度飛行，以最小化燃油消耗并覆蓋最長(zhǎng)距離的飛行階段。在巡航階段，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力與阻力平衡，飛機(jī)以恒定速度飛行。

五、討論題（每題5分，共20分）

1.討論飛機(jī)設(shè)計(jì)中如何平衡速度與升力的關(guān)系。

答案：飛機(jī)設(shè)計(jì)中，速度與升力的關(guān)系需要通過(guò)機(jī)翼的形狀、攻角、發(fā)動(dòng)機(jī)推力等多個(gè)因素來(lái)平衡。設(shè)計(jì)師需要考慮飛機(jī)的用途，如高速飛行還是短距離起降，來(lái)決定機(jī)翼的彎度、面積和發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。高速飛行需要較小的彎度和較大的推力，而短距離起降則需要較大的彎度和較小的攻角。

2.討論飛機(jī)在不同飛行階段對(duì)燃油消耗的影響。

答案：飛機(jī)在不同飛行階段的燃油消耗差異顯著。起飛和爬升階段，由于需要較大的推力克服重力和阻力，燃油消耗最高。巡航階段，飛機(jī)以經(jīng)濟(jì)速度飛行，燃油消耗相對(duì)較低。降落和滑行階段，燃油消耗最低，因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)已經(jīng)減速，且接近地面。

3.討論飛機(jī)的飛行安全措施。

答案：飛機(jī)的飛行安全措施包括：1)定期的飛機(jī)維護(hù)和檢查；2)飛行員的嚴(yán)格訓(xùn)練和資質(zhì)認(rèn)證；3)飛行前的詳細(xì)天氣和航線規(guī)劃；4)飛行中的實(shí)時(shí)監(jiān)控和通信；5)緊急情況下的應(yīng)急程序和設(shè)備，如救生設(shè)備和黑