城市軌道交通變電所中的電氣主接線-牽引變電所的主接線

第四章城市軌道交通供電變電所的電氣主接線城軌牽引變電所的功能是將城市電網(wǎng)區(qū)域變電所或地鐵主變電所送來的35Kv電能經(jīng)過降壓和整流變成牽引所用的直流電能，其主接線包括高壓(35Kv)受、配電系統(tǒng)和直流（750v或1500v）受、饋電系統(tǒng)兩部分，整流機組（整流變壓器一整流器組）則是作為交、直流系統(tǒng)變換的重要環(huán)節(jié)設置的。牽引變電所的容量和設置的距離是根據(jù)牽引供電計箅的結果,并作經(jīng)濟技術比較后確定的，一般設置在沿線若干車站及車輛段附近，變電所間隔一般為2～４Km，牽引變電所按其所需總?cè)萘吭O置兩組整流機組并列運行，沿線任一牽引變電所發(fā)生故障，由兩側(cè)相鄰的牽引變電所承擔其供電任務。下面以集中式供電系統(tǒng)為例介紹牽引變電所的主接線。前面已經(jīng)介紹過集中式供電系統(tǒng)的中壓供電網(wǎng)絡分為兩種：獨立的牽引網(wǎng)絡與獨立的動力照明網(wǎng)絡；牽引動力照明混合網(wǎng)絡。一、中壓網(wǎng)絡的接線形式1.獨立的牽引網(wǎng)絡與獨立的動力照明網(wǎng)絡接線方式（1）獨立牽引網(wǎng)絡的接線方式當中壓網(wǎng)絡為兩個獨立的網(wǎng)絡時，牽引網(wǎng)絡的常用接線方式有A、B、C、D四種類型。如圖4-4所示。

圖4-4獨立的牽引網(wǎng)絡（2）動力照明網(wǎng)絡的接線方式動力照明網(wǎng)絡的基本接線方式，如圖4-5所示。

圖4-5獨立的動力照明網(wǎng)絡2.牽引動力照明混合網(wǎng)絡當牽引網(wǎng)絡與動力照明網(wǎng)絡采用同一個電壓等級時，就可以采用牽引動力照明混合網(wǎng)絡，其基本接線方式如圖4-6所示。圖4-6牽引動力照明混合網(wǎng)絡二、整流機組接線形式1.兩套牽引整流機組分別接至兩段母線在牽引變電所兩段母線電壓平衡或差別甚微情況下，兩套牽引整流機組分別接至兩段母線，單套牽引整流機組為12脈波整流。如圖4-7所示。圖4-7兩套牽引整流機組分接兩段母線2.兩套牽引整流機組同接一段母線為了平衡兩套牽引整流機組的輸出負荷，將兩套牽引整流機組接在同一段中壓母線上，構成等效24脈波整流，利于諧波治理。當一套牽引整流機組故障退出后，另一套牽引整流機組在過負荷允許的情況下，可以繼續(xù)維持運行。3.單母線接線牽引變電所中壓側(cè)單母線不分段。母線引入兩個電源，并根據(jù)工程實際條件和需要組建中壓網(wǎng)絡結構方案，如圖4-8所示。圖4-8單母線接線4.分段單母線接線牽引變電所中壓側(cè)采用分段單母線接線方式，設分段開關。如圖4-9所示。

5.三段母線接線設兩段進線電源母線和一段牽引整流機組工作母線。如圖4-10所示。圖4-9分段單母線接線圖4-10三段母線接線三、直流主接線直流側(cè)主接線按照母線形式有單母線、雙母線系統(tǒng)兩種主要接線形式，因設備配置及運行方式的差異，可以演變出多種形式。A型單母線系統(tǒng)，進線為直流斷路器，設置縱向電動隔離開關；B型單母線系統(tǒng)，進線為電動隔離開關，設置縱向電動隔離開關；C型雙母線系統(tǒng)，進線為直流斷路器，不設置縱向電動隔離開關；D型雙母線系統(tǒng)，進線為直流斷路器，設置縱向電動隔離開關。A型單母線系統(tǒng)B型單母線系統(tǒng)圖4-11A型單母線接線圖4-12B型單母線接線3.C型雙母線系統(tǒng)4.D型雙母線系統(tǒng)圖4-13C型雙母線系統(tǒng)示意圖圖4-14D型雙母線系統(tǒng)示意