《汽車(chē)底盤(pán)檢修》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）

PAGEPAGE1《汽車(chē)底盤(pán)檢修》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）一、單選題1.車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器，按旋轉(zhuǎn)元件的不同分為盤(pán)式和鼓式兩大類(lèi)。解放CA1092型汽車(chē)采用（）車(chē)輪制動(dòng)器。A、鼓式B、盤(pán)式C、自增力式D、單增力式答案：A2.裝備主動(dòng)懸架的大客車(chē)停放一夜后，第二天發(fā)現(xiàn)車(chē)輪緊貼擋泥板，原因是（）。A、懸架漏氣B、懸架彈簧折斷C、爆胎D、懸架充氣答案：A3.汽車(chē)行駛系根據(jù)其結(jié)棲形式的不同，可以分為以下幾種。（）A、輪式行駛系半履帶式行駛系全履帶式行駛系車(chē)輪一履帶式行駛系B、半履帶式行駛系全履帶式行駛系車(chē)輪一履帶式行駛系C、輪式行駛系履帶式行駛系車(chē)輪一履帶式行駛系D、步履式行駛系全履帶式行駛系車(chē)輪一履帶式行駛系答案：A4.剎車(chē)片中間的溝槽作用是（）。A、美觀B、排油C、排水排污、防止應(yīng)力集中D、降低成本答案：C5.“右肽車(chē)”（右舵車(chē)）在以下哪些國(guó)家適用。（）A、愛(ài)爾蘭、肯尼亞、泰國(guó)、巴基斯坦、中國(guó)臺(tái)灣、日本、索馬里、南非、新加坡B、愛(ài)爾蘭、肯尼亞、泰國(guó)、巴基斯坦、中國(guó)澳門(mén)、日本、索馬里、南非、新加坡C、愛(ài)爾蘭、肯尼亞、德國(guó)、俄羅斯、中國(guó)澳門(mén)、日本、索馬里、南非、新加坡D、愛(ài)爾蘭、肯尼亞、泰國(guó)、巴基斯坦、中國(guó)澳門(mén)、日本、索馬里、南非、新加坡、美國(guó)答案：B6.根據(jù)輪胎簾布層簾線(xiàn)的排列可分為（）和子午線(xiàn)輪胎兩種。A、縱貫線(xiàn)胎B、斜交輪胎C、越野胎D、充氣胎答案：B7.齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形會(huì)造成：()A、跳檔B、亂檔C、掛檔困難D、換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響答案：A8.由運(yùn)動(dòng)特性方程n1+n2=2n0知，當(dāng)n1＝0時(shí)，則()，所以在汽車(chē)行駛中，—側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，則另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍，所以這一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪飛速旋轉(zhuǎn)。A、n2>2n0B、n2＝2n0C、n1<-n3D、n1>-n3答案：B9.降低彈簧剛度，平順性會(huì)（），使乘坐舒適。A、降低B、提高C、不影響D、時(shí)高時(shí)低答案：B10.汽車(chē)裝配的基體是（）。A、車(chē)架B、車(chē)橋C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、懸架答案：A11.離合器的從動(dòng)部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤(pán)D、摩擦片答案：D12.我國(guó)的交通規(guī)則規(guī)定右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤(pán)都安置在駕駛室的（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、后部D、中部答案：A13.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器輸入軸C、變速器輸出軸D、變速器中間軸答案：B14.以使已停駛的汽車(chē)（）不動(dòng)的制動(dòng)系則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系。A、起步B、駐留原地C、減速D、加速答案：B15.裝用普通行星齒輪差速器的汽車(chē)，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥坑時(shí)，汽車(chē)難于駛出的原因是（）。A、該輪無(wú)扭矩作用B、好路面上的車(chē)輪得到與該輪相同的小扭矩C、此時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)向相反D、差速器未鎖止答案：D16.汽車(chē)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角一般在35°～42°。載貨車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般約為（）m。A、3～13B、7～13C、7～10D、7～18答案：B17.國(guó)產(chǎn)車(chē)變速器進(jìn)口量最大的是哪家公司。A、BOSCHB、AISINC、DENSOD、DELPHI答案：B18.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)D、都不轉(zhuǎn)答案：C19.懸架的功用是什么（）A、傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛B、減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛C、傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛D、傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，以保證汽車(chē)能平順地行駛答案：A20.汽車(chē)減振器廣泛采用的是（）。A、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式答案：B21.7.0-20(WFB)型輪輞的名義直徑是()。A、7.0mmB、20mmC、7.0英寸D、20英寸答案：D22.傳動(dòng)系的具體功用包括()A、變速變矩、差速功能、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)和中斷動(dòng)力傳動(dòng)B、變速變矩、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)和中斷動(dòng)力傳動(dòng)C、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)和中斷動(dòng)力傳動(dòng)D、變速變矩和中斷動(dòng)力傳動(dòng)答案：A23.多軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)必須保證（），不得掛入抵擋。非先退出低檔，不能摘下前橋。A、先掛上后橋B、非先掛上后橋C、先掛上前橋D、非先掛上前橋答案：D24.為了保護(hù)駕駛員，方向盤(pán)柱采用（）形式。A、伸縮式B、彎曲式C、潰退式D、傾斜式答案：C25.為了降低汽車(chē)車(chē)身高度和汽車(chē)重心，以提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，汽車(chē)車(chē)架通常做成（）A、前窄后寬B、前寬后窄C、前部橫梁下凹D、前后一樣答案：A26.左、右（）彈簧預(yù)加了不同方向的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，安裝時(shí)不可互換。A、扭桿B、螺旋C、油氣D、鋼板答案：A27.子午線(xiàn)輪胎195/60R1485H，H表示輪胎最高速度是（）。A、150B、180C、210D、260答案：C28.無(wú)級(jí)式變速器的英文縮寫(xiě)是（）。A、AMTB、CMTC、CVTD、DSG答案：C29.汽車(chē)傳動(dòng)系主要是由()等裝置組成。A、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸B、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器和半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸D、離合器、變速器、主減速器、差速器和半軸答案：C30.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由()、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。A、活塞B、液壓泵C、馬達(dá)D、水泵答案：B31.目前大多數(shù)轎車(chē)都是采用（）。A、邊梁式車(chē)架B、中梁式車(chē)架C、綜合式車(chē)架D、承載式車(chē)身答案：D32.橫向穩(wěn)定器的作用是（）。A、方便轉(zhuǎn)向B、減少汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)架與車(chē)身的橫向傾斜C、方便車(chē)輪回位D、減少磨損答案：B33.連接輪盤(pán)和半軸凸緣的零件是（）。A、輪轂B、輪輞C、輪輻D、輪胎答案：A34.在液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)踏板的自由行程取決于()。A、主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙之和B、主缸推桿與活塞間的間隙C、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙D、主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙之差答案：B35.臺(tái)灣的交通規(guī)則規(guī)定右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤(pán)都安置在駕駛室的（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、尾側(cè)D、中間答案：A36.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用按照駕駛員的（）改變汽車(chē)的行駛方向和保持汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛。A、愛(ài)好B、意向C、意愿D、意圖答案：B37.關(guān)于減振器，以下說(shuō)法正確的是（）。A、阻尼力越大，振動(dòng)的衰減越快B、當(dāng)車(chē)橋遠(yuǎn)離車(chē)架(或車(chē)身)時(shí)，減振器受壓拉，活塞上移C、減振器在壓縮、伸張兩個(gè)行程都能起減振作用D、振動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中答案：C38.汽車(chē)制動(dòng)系一般至少裝用（）各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于汽車(chē)行駛時(shí)制動(dòng)的行車(chē)制動(dòng)裝置和主要用于汽車(chē)停車(chē)時(shí)制動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)裝置。A、一套B、兩套C、三套D、四套答案：B39.通常單級(jí)主減速器是由一對(duì)（）齒輪組成。A、斜齒輪B、準(zhǔn)雙曲面錐C、直齒輪D、渦輪答案：B40.全浮式半軸承受（）的作用。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩B、地面彎矩C、地面反力D、車(chē)重力答案：A41.氣體彈簧分為空氣彈簧和（）兩種。A、油水彈簧B、油氣彈簧C、油電彈簧D、油液彈簧答案：B42.蝸桿軸一端的軸頸上，沿周向有（）個(gè)均勻分布的凹坑，當(dāng)蝸桿每轉(zhuǎn)到一個(gè)凹坑對(duì)準(zhǔn)位于調(diào)整臂孔中的鎖止鋼球時(shí)，鎖止鋼球便在壓緊彈簧的作用下嵌入凹坑，使蝸桿軸不能自行轉(zhuǎn)動(dòng)。A、5B、4C、3D、6答案：D43.兩輪前端距離B小于后端距離A，其差值()即為前輪前束值。A、A+BB、A-BC、A*BD、A/B答案：B44.差速器按其工作特性可分為普通齒輪式差速器和()兩大類(lèi)。A、路間差速器B、防滑差速器C、輪間差速器D、行星差速器答案：B45.鼓式車(chē)輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、（）、張開(kāi)機(jī)構(gòu)、定位調(diào)整機(jī)構(gòu)等部分組成。A、液壓機(jī)構(gòu)B、拉鎖C、固定部分D、輪缸制動(dòng)器答案：C46.以下哪一個(gè)選項(xiàng)不是離合器基本性能的要求（）。A、分離徹底B、接合柔和C、操縱輕便D、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大答案：D47.兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（），且無(wú)中間軸。A、重合B、垂直C、平行D、斜交答案：C48.鋼板彈簧折斷，尤其是第一片折斷，會(huì)因彈力不足等原因，使車(chē)身()。A、上升B、歪斜C、異響D、車(chē)輪著地答案：B49.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷(xiāo)與橫拉桿體的螺紋連接采用（）。A、一端右旋，一端左旋B、兩端均左旋C、兩端均右旋D、錐螺紋答案：A50.雙向筒式避震器中的減震器描述正確的是（）。A、減振器伸張行程阻尼力大，壓縮行程阻尼力小B、減振器伸張行程阻尼力小，壓縮行程阻尼力大C、減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力相等D、減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力不相等答案：A51.4.50E×l6(dc)型輪輞，表明該輪輞的名義直徑是（），名義寬度為（），輪輞輪廓代號(hào)為（）的（）件式（）輪輞。A、16寸4.0英寸E二深槽B、16英寸4.50英寸F一深槽C、16英寸4.50英寸E一深槽D、16英寸4.50英寸E一淺槽答案：C52.就制動(dòng)效能來(lái)看，鼓式制動(dòng)器對(duì)自動(dòng)助勢(shì)的效果利用的最差的制動(dòng)器是（）。A、簡(jiǎn)單非平衡式B、簡(jiǎn)單平衡式C、雙向平衡式D、自動(dòng)增力式答案：A53.哪一款懸架使用最廣泛，并且易于安裝。（）A、拖曳式B、麥佛遜式C、燭式D、多連桿式答案：B54.彈簧的分類(lèi)有（）等。A、螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、扭桿彈簧B、螺旋彈簧、油氣彈簧、扭桿彈簧C、螺旋彈簧、油液彈簧、扭桿彈簧D、螺旋彈簧、扭桿彈簧答案：A55.越野汽車(chē)的前橋?qū)儆冢ǎ、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋答案：C56.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大，會(huì)造成（）。A、轉(zhuǎn)向輕便B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向不靈敏D、轉(zhuǎn)向任意答案：C57.“右肽車(chē)”（右舵車(chē)）指的是方向盤(pán)安裝在駕駛室的哪一側(cè)。（）A、左側(cè)B、右側(cè)C、尾側(cè)D、空調(diào)側(cè)答案：B58.助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向助力裝置的助力源可分為（）電動(dòng)助力式和液壓助力式。A、真空助力B、氣動(dòng)助力C、人力助力D、風(fēng)力助力答案：B59.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（）。A、一周B、小于一周C、大于一周D、不一定答案：A60.子午線(xiàn)輪胎：布簾層的簾線(xiàn)排列方向與輪胎橫斷面一致，即（）于輪胎胎面中心線(xiàn)，類(lèi)似于地球儀上的子午線(xiàn)。A、120度角B、45度角C、60度角D、垂直答案：D61.主銷(xiāo)內(nèi)傾能使轉(zhuǎn)向車(chē)輪自動(dòng)回正的原因是（）。A、有了穩(wěn)定力矩B、減小了轉(zhuǎn)臂C、汽車(chē)前部重力作用D、汽車(chē)牽引力的作用答案：C62.差速器的功用是將()傳來(lái)的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。A、主減速器B、半軸C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、離合器答案：A63.典型的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式包括（）。A、齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。B、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。C、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、渦輪蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。D、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器。答案：B64.從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心O點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R，叫做汽車(chē)的（）。A、轉(zhuǎn)向半徑B、轉(zhuǎn)彎直徑C、轉(zhuǎn)彎周長(zhǎng)D、轉(zhuǎn)彎軌跡答案：A65.剎車(chē)片磨損到極限位置，是否需要更換。（）A、不需要B、需要C、修理D、視情況而定答案：B66.行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（）。A、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎B、直線(xiàn)行駛C、都起作用D、都不起作用答案：A67.子午線(xiàn)輪胎的換位方法宜用（）法。A、環(huán)換位B、交叉換位C、單邊換位D、不換位答案：C68.屬于單盤(pán)離合器從動(dòng)部分的是()。A、飛輪B、壓盤(pán)C、從動(dòng)盤(pán)D、離合器蓋答案：C69.鋼板彈簧的第一片是(最長(zhǎng)的一片)稱(chēng)為（），兩端彎成卷耳，包在第一片卷耳的外面，稱(chēng)為（）。A、吊耳B、豬耳卷耳C、主片包耳D、襯片包耳答案：C70.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。A、轉(zhuǎn)向輪B、驅(qū)動(dòng)輪C、后輪D、車(chē)輪答案：A71.按制動(dòng)（）方式，制動(dòng)系還可分為機(jī)械式、液壓式和氣壓式等。A、能量傳輸B、運(yùn)輸C、路線(xiàn)D、選擇答案：A72.離合器的常見(jiàn)故障，一般有（）等故障A、“打滑”、“分離不徹底”、“離合器接合不平順”B、“分離不徹底”、“離合器接合平順”、“異常響聲”(簡(jiǎn)稱(chēng)異響)C、“打滑”、“分離不徹底”、“離合器接合不平順”、“異常響聲”(簡(jiǎn)稱(chēng)異響)D、“打滑”、“分離不徹底”、“異常響聲”(簡(jiǎn)稱(chēng)異響)答案：C73.在不考慮差速器的內(nèi)摩擦力矩MT的情況下，無(wú)論左、右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速是否()，差速器總是把扭矩平均分配給兩驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。A、不相等B、相等C、不影響D、大于答案：B74.輪胎規(guī)格7.50-2014PR，14表示什么含義。（）A、14英寸B、14寸C、14層簾布D、14匹答案：C75.氣壓制動(dòng)的制動(dòng)踏板自由行程,所對(duì)應(yīng)的是〈〉。A、調(diào)整螺釘與挺桿之間的問(wèn)隙B、排氣間隙C、頂桿間隙D、氣室間隙答案：B76.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器前后蹄制動(dòng)效能不相等，其主要原因是（）。A、兩端的摩擦片不等長(zhǎng)B、兩輪缸直徑不相等C、兩蹄片張開(kāi)力不等值D、“助勢(shì)”和“減勢(shì)”作用不同。答案：D77.在駕駛上，對(duì)汽車(chē)離合器的主要要求是接和柔和，（），操縱輕便等。A、聯(lián)動(dòng)B、分離不徹底C、分離徹底D、半聯(lián)動(dòng)答案：C78.下列哪種萬(wàn)向節(jié)屬于不等速萬(wàn)向節(jié)（）。A、球叉式萬(wàn)向節(jié)B、三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)C、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)D、一字軸剛性萬(wàn)向節(jié)答案：C79.雙向自增力式車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)效能（）。A、前進(jìn)時(shí)高B、倒車(chē)時(shí)高C、前進(jìn)與倒車(chē)一樣D、前進(jìn)與倒車(chē)一樣低答案：C80.普通斜交胎的換位方法可采用()和交叉換位方法。A、不換位B、循環(huán)換位C、換位D、調(diào)位答案：B81.豐田海獅汽車(chē)離合器膜片的極限值為深度（）mm，寬度5.00mm，超過(guò)該極限值則應(yīng)更換。A、7B、6C、5D、4答案：B82.i＝n1/n2＝r2/r1＝z2/z1i表示什么意思。（）A、功率B、傳動(dòng)比C、齒數(shù)比D、轉(zhuǎn)速比答案：B83.導(dǎo)向裝置的作用是（）。A、控制車(chē)輪使之按一定軌跡運(yùn)動(dòng)B、衰減振動(dòng)C、軌跡運(yùn)動(dòng)D、保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性答案：A84.哪個(gè)不是有內(nèi)胎的充氣輪胎組成部分。()A、真空胎B、外胎C、輪輞D、墊帶答案：A85.防抱死制動(dòng)裝置的工作過(guò)程可分為（）四個(gè)階段。A、制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小、制動(dòng)壓力增大。B、常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)、制動(dòng)壓力減小、制動(dòng)壓力增大。C、常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小、制動(dòng)壓力增大。D、常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)、制動(dòng)力減小、制動(dòng)力增大。答案：C86.車(chē)架的基本結(jié)構(gòu)形式有（）和綜合式車(chē)架。A、邊梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架B、中梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架C、有梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架D、邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架、無(wú)梁式車(chē)架答案：D87.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于()。A、駕駛員的體能B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、駕駛員的體能，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力D、真空負(fù)壓答案：C88.當(dāng)汽車(chē)需要改變行駛方向時(shí)，必須使轉(zhuǎn)向車(chē)輪繞主銷(xiāo)軸線(xiàn)偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時(shí)，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線(xiàn)行駛位置。這種在汽車(chē)上由駕駛員操縱、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套控制機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)（）系統(tǒng)。A、制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、傳動(dòng)D、行駛答案：B89.盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，哪個(gè)不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)。（）A、一般無(wú)摩擦助勢(shì)，受摩擦系數(shù)影響較小，效能穩(wěn)定B、進(jìn)水后效能減低較少C、制動(dòng)力矩相同情況下，質(zhì)量和尺寸一般較?。慌蛎浟啃、間隙自動(dòng)調(diào)整，維護(hù)較困難。答案：D90.半軸的一端與半軸齒輪相連，另一端與（）相連。A、車(chē)輪B、輪轂C、輪胎D、輪輻答案：B91.車(chē)身結(jié)構(gòu)可按承載方式分為（）等三種。A、邊梁車(chē)身、半承載式車(chē)身、承載式車(chē)身B、一體車(chē)身、中梁車(chē)身、承載式車(chē)身C、非承載式車(chē)身、半承載式車(chē)身、承載式車(chē)身D、非承載式車(chē)身、綜合式車(chē)身、承載式車(chē)身答案：C92.若驅(qū)動(dòng)橋的一側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速為零，則另一側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速（）。A、一定為零B、等于差速器殼轉(zhuǎn)速C、等于差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍D、不一定為零答案：C93.離合器壓盤(pán)靠飛輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)它還可以相對(duì)飛輪（）。A、徑向移動(dòng)B、平面擺動(dòng)C、軸向移動(dòng)D、軸向擺動(dòng)答案：C94.下列哪個(gè)不是底盤(pán)組成件A、踏板B、車(chē)橋C、減震頂角D、下擺臂答案：A95.汽車(chē)在某一檔位行駛時(shí)，變速桿會(huì)自動(dòng)會(huì)到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為()。A、變速器異響B(tài)、變速器跳檔C、變速器亂檔D、變速器脫檔答案：D96.按車(chē)輪的作用不同，車(chē)橋可分為（）、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋。A、轉(zhuǎn)向橋B、行駛橋C、后橋D、前橋答案：A97.剎車(chē)盤(pán)輕度凹槽，應(yīng)該如何處理。（）A、車(chē)削B、刨削C、砂紙打磨D、光碟答案：C98.規(guī)格：195/60R1586H輪胎寬度195mm，60表示什么含義。A、高度為60mmB、扁平率為40%C、扁平率為60%D、寬度為60mm答案：C99.汽車(chē)制動(dòng)系主要用于汽車(chē)（）制動(dòng)的。A、行車(chē)B、駐車(chē)C、行車(chē)和駐車(chē)D、半坡起步答案：C100.貨車(chē)采用哪種形式彈簧（）。A、螺旋彈簧B、扭桿彈簧C、空氣彈簧D、鋼板彈簧答案：D101.下列哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表示超速檔。（）A、2.15：1B、04236111111111111C、0.85：1D、3.15：1答案：C102.汽車(chē)組成有幾大部分A、1B、2C、3D、4答案：D103.彈性元件的作用是（）。A、緩和沖擊B、衰減振動(dòng)C、軌跡運(yùn)動(dòng)D、保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性答案：A104.驅(qū)動(dòng)橋的功用是將由（）傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并經(jīng)降速增矩、改變動(dòng)力傳動(dòng)方向等，使汽車(chē)行駛，而且允許左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B、主減速器C、差速器D、半軸答案：A105.手剎的形式有（）。A、拉線(xiàn)式、液壓式、電子式拉線(xiàn)式、液壓式、電子式B、C、拉線(xiàn)式、液壓式、氣動(dòng)式、電子式D、拉線(xiàn)式、液壓式、電子式答案：C106.MT表示什么類(lèi)型的變速器。（）A、自動(dòng)變速器B、手動(dòng)變速器C、半自動(dòng)變速器D、雙離合變速器答案：B107.小客車(chē)剎車(chē)采用哪種形式的制動(dòng)器。（）A、碟式B、碗式C、鼓式D、盆式答案：A108.若輪胎氣壓過(guò)低，應(yīng)對(duì)其充氣，使之達(dá)到滿(mǎn)載時(shí)規(guī)定值（）kPa。A、120B、200C、210D、280答案：C109.離合器從動(dòng)盤(pán)中的減振器彈簧的作用是()。A、吸收傳動(dòng)系所受沖擊B、壓緊壓盤(pán)的機(jī)械力C、吸收扭力D、以上都不是答案：A110.懸架剛度（不一定等于彈性元件的剛度）指使車(chē)輪中心相對(duì)于車(chē)架和車(chē)身向上移動(dòng)單位距離（即使懸架產(chǎn)生單位垂直壓縮變形）所需加于懸架上的()。A、軸向載荷B、垂直載荷C、橫向載荷D、交變載荷答案：B111.現(xiàn)代汽車(chē)一般不采用不可逆式轉(zhuǎn)向器，多用可逆式轉(zhuǎn)向器，極限可逆式轉(zhuǎn)向器多用于中型以上越野汽車(chē)和()。A、面包車(chē)B、小車(chē)C、礦用自卸汽車(chē)D、農(nóng)用車(chē)答案：C112.不是離合器打滑的根本原因是（）。A、壓盤(pán)壓緊力減小B、摩擦表面摩擦系數(shù)降低C、操作不當(dāng)D、漏油答案：D113.汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪（）半軸。A、差速器B、減速器C、飛輪D、離合器蓋答案：A114.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向撐桿D、轉(zhuǎn)向橫拉桿答案：B115.道路的轉(zhuǎn)向阻力矩也不能反饋到轉(zhuǎn)向盤(pán)，使得駕駛員不能得到路面反饋信息（），無(wú)法據(jù)以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力矩。A、喪失“手感”B、喪失“路感”C、喪失“腳感”D、喪失感覺(jué)答案：B116.汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)無(wú)異響，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響說(shuō)明（）。A、主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良B、差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良C、制動(dòng)鼓內(nèi)有異物D、齒輪油加注過(guò)多答案：B117.以下哪種變速器有直接擋()。A、三軸式B、二軸式C、二軸式和三軸式D、以上都不是答案：A118.外側(cè)吃胎應(yīng)該調(diào)整哪個(gè)參數(shù)（）。A、主銷(xiāo)內(nèi)傾B、主銷(xiāo)后傾C、車(chē)輪外傾D、前束答案：C119.在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，某一位置出現(xiàn)()，必須費(fèi)較大力氣方能通過(guò)，有時(shí)甚至完全不能轉(zhuǎn)動(dòng)。A、打滑B、打手C、卡滯D、發(fā)粘答案：C120.哪種變速器調(diào)速范圍大，傳動(dòng)系簡(jiǎn)單，行駛平穩(wěn)，沖擊小，壽命長(zhǎng)，效率低，重量大。A、AMTB、CVTC、ATD、MT答案：B121.不要將壓縮空氣對(duì)著人或（）吹。A、工具B、設(shè)備C、汽車(chē)D、地板答案：B122.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離答案：B123.剎車(chē)時(shí)路面胎痕跡左右不一致，最符合的原因是（）。A、剎車(chē)油油水混合B、分泵發(fā)卡C、剎車(chē)鼓進(jìn)水D、剎車(chē)鼓熱衰退答案：B124.變速器中超速擋的齒輪傳動(dòng)比()。A、大于1B、小于1C、等于1D、以上都不是答案：B125.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為（）低壓胎和超低壓胎三種。A、高壓胎B、真空胎C、內(nèi)胎D、充氣胎答案：A126.剎車(chē)碟上有深淺不一的凹槽，原因是（）。A、剎車(chē)皮有金屬B、剎車(chē)皮質(zhì)量差C、剎車(chē)碟變形D、分泵發(fā)卡答案：B127.為了使自動(dòng)增力式制動(dòng)器的蹄片摩擦片磨損均勻，應(yīng)使長(zhǎng)片在（）。A、前面B、后面C、無(wú)所謂D、中間答案：B128.懸架一般由（）和橫向穩(wěn)定器等組成。A、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)B、彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)C、扭力桿、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、擺臂、彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)答案：B129.當(dāng)作用力從轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)稱(chēng)為正向傳動(dòng)。（）A、正向傳動(dòng)B、反向傳動(dòng)C、軸向傳動(dòng)D、徑向傳動(dòng)答案：A130.用（）或千斤頂升起車(chē)輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。A、壓縮機(jī)B、舉升機(jī)C、波箱頂D、叉車(chē)答案：B131.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)力()。A、一樣B、不一樣C、前進(jìn)時(shí)大D、后退時(shí)大答案：A132.主減速器的功用是（），改變動(dòng)力傳動(dòng)方向。A、減速增矩B、增速增矩C、減速減矩D、增速減矩答案：A133.錐齒輪差速器能使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪差速靠的是（）。A、行星齒輪的自轉(zhuǎn)B、半軸齒輪的自轉(zhuǎn)C、差速器的自轉(zhuǎn)D、差速器殼的自轉(zhuǎn)答案：A134.雙級(jí)主減速器由一對(duì)螺旋錐齒輪和一對(duì)（）組成。A、斜齒輪B、斜齒圓柱齒輪C、直齒輪D、渦輪答案：B135.設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有（）。A、M1=M2=M0B、M1=M2=2M0C、M1=M2=1/2M0D、M1+M2=2M0答案：C136.哪個(gè)不是三軸式變速器檢查項(xiàng)目。（）A、前后兩端面的平面度B、上孔軸線(xiàn)與上平面間的距離C、上下兩孔軸線(xiàn)間的平行度D、上下兩孔軸線(xiàn)間的同軸度答案：D137.動(dòng)效能的恒定性指抗()和抗“水衰退”能力。A、“衰退”B、“熱衰退”C、“功能衰退”D、“熱力衰退”答案：B138.稱(chēng)式錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特性方程為n1+n2=2n0，其中n1，n2為左、右兩半軸轉(zhuǎn)速；n0為差速器殼（即傳動(dòng)軸）的轉(zhuǎn)速。從此式可以看出：當(dāng)n0＝0時(shí)，則n1=-n2。當(dāng)汽車(chē)用中央制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，則傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速等于零，即n0=0。由運(yùn)動(dòng)特性方程知()，即此時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速相等，但方向相反，使汽車(chē)出現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)。A、n1=n2B、n1=-n2C、n1<-n2D、n1>-n2答案：B139.車(chē)輪沿剛性地固定在車(chē)架上的主銷(xiāo)上、下移動(dòng)的懸架，稱(chēng)為（）懸架。A、雙橫臂式B、燭式C、拖曳式D、麥佛遜式答案：B140.目前，常用的副簧有（）、（）和（）等三種。A、突變副簧漸變剛度的副簧橡膠副簧B、突變剛度的副簧漸變副簧橡膠副簧C、突變剛度的副簧漸變剛度的副簧橡膠副簧D、突變剛度的副簧漸變剛度的副簧橡膠弾簧答案：C141.汽車(chē)彈簧，是傳統(tǒng)汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的懸架彈性元件。它的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。B、工作可靠，成本低廉，維修方便。C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。答案：B142.為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成（）。A、空心B、實(shí)心的C、半空、半實(shí)的D、無(wú)所謂答案：A143.傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，在機(jī)械行駛中將產(chǎn)生周期性的響聲，速度越高()。嚴(yán)重時(shí)，將使機(jī)身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)，手握轉(zhuǎn)向盤(pán)有振麻的感覺(jué)。A、響聲越小B、響聲慢慢消失C、很安靜D、響聲越大答案：D144.架應(yīng)布置得離地面近一些，以使汽車(chē)（）降低，有利于提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)位置B、質(zhì)量位置C、重心位置D、車(chē)架位置答案：C145.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D、比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高答案：C146.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（）。A、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層答案：C147.手動(dòng)變速器的撥叉軸有哪種機(jī)構(gòu)。（）A、自鎖B、互鎖C、自鎖，互鎖D、固定答案：C148.放松制動(dòng)踏板，在()作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙又得以恢復(fù)，從而解除制動(dòng)。A、復(fù)位開(kāi)關(guān)B、復(fù)位馬達(dá)C、復(fù)位杠桿D、復(fù)位彈簧答案：D149.因?yàn)槠?chē)的絕大多數(shù)部件和總成都是通過(guò)車(chē)架來(lái)固定其位置的，所以說(shuō)車(chē)架是整車(chē)的（）。A、裝配基床B、裝配體C、裝配基體D、裝配車(chē)體答案：C150.雙離合自動(dòng)變速器的英文是（）。A、AMTB、CMTC、CVTD、DSG答案：D151.()在駕駛汽車(chē)過(guò)程中，向左或向右打方向，不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。A、車(chē)輪傾角B、球頭間隙C、方向機(jī)齒輪間隙D、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程答案：C152.大貨車(chē)輪轂噴淋裝置的作用是（）。A、清潔B、去污C、冷卻D、增濕答案：C153.環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的正傳動(dòng)效率很高，最高可達(dá)（），故操縱方便，使用壽命長(zhǎng)。因此循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用子各類(lèi)汽車(chē)上。A、90%～100%B、80%～95%C、90%～95%D、70%～95%答案：C154.按輪輻的結(jié)構(gòu)形式，車(chē)輪可分為()車(chē)輪和輻條式車(chē)輪兩種。A、輻板式B、鋼線(xiàn)式C、整體式D、輪圈式答案：A155.離合器的從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵支撐在（）上。A、飛輪B、離合器輸入軸C、變速器輸入軸D、輸出軸答案：C156.雙回路液壓制動(dòng)系中任一回路失效時(shí)，下列哪個(gè)說(shuō)法不正確。（）A、制動(dòng)主缸仍能工作B、所需踏板行程變小C、制動(dòng)距離增加D、制動(dòng)效能下降答案：B157.桑塔納轎車(chē)前懸架采用（）。A、橫臂式B、縱臂式C、燭式D、麥弗遜式答案：D158.普通轎車(chē)前后剎車(chē)力分配為。（）A、65%：35%B、60%：40%C、55%：45%D、50%：50%答案：C159.如將一輛汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋架起來(lái)，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪，另一側(cè)車(chē)輪將（）。A、同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；B、反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；C、不轉(zhuǎn)動(dòng)；D、反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)答案：B160.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是()。A、作用在鎖環(huán)上的推力B、慣性力C、摩擦力D、以上各因素綜合答案：D161.轉(zhuǎn)向梯形理想表達(dá)式中的B是指()。A、輪距B、兩側(cè)主銷(xiāo)軸線(xiàn)與地面相交點(diǎn)間的距離C、轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度D、軸距答案：B162.所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，（）。A、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等B、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的C、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的D、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的答案：B163.哪種不是失速試驗(yàn)的方法（）。A、用手制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車(chē)輪剎死B、手柄分別處在L檔或R檔的位置C、油溫應(yīng)處于正常狀態(tài)50~80℃D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不超過(guò)5S，試驗(yàn)次數(shù)不多于3次答案：B164.轉(zhuǎn)向器中有()級(jí)嚙合傳動(dòng)副，具有減速增力作用。A、1～2B、2～3C、1～3D、1～5答案：A165.汽車(chē)底盤(pán)中有三個(gè)自由行程，是哪三個(gè)（）。A、離合器推桿自由行程；制動(dòng)踏板自由行程；轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程B、離合器踏板自由行程；制動(dòng)活塞自由行程；轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程C、離合器踏板自由行程；制動(dòng)踏板自由行程；轉(zhuǎn)向自由行程D、離合器踏板自由行程；制動(dòng)踏板自由行程；轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程答案：D166.汽車(chē)行駛時(shí)，路面作用在車(chē)輪上的力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱(chēng)為（）。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、極限不可逆式答案：A167.哪個(gè)是機(jī)械式轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大的準(zhǔn)確原因。（）A、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)??；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動(dòng)。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。B、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母過(guò)緊；轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動(dòng)。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。C、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓松動(dòng)。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。D、轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的支承軸承磨損過(guò)大；轉(zhuǎn)向器安裝螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿球頭磨損；轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓過(guò)緊。方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)。答案：C168.不可逆式轉(zhuǎn)向器不平道路對(duì)轉(zhuǎn)向輪的（）不會(huì)傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上，但是路面作用于轉(zhuǎn)向輪上的回正力矩也同樣不能傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，使其失去自動(dòng)回正作用。A、負(fù)荷B、沖擊載荷C、沖擊D、打手答案：B169.前輪定位中，輪胎回位主要是靠（）。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾D、車(chē)輪內(nèi)傾答案：A170.車(chē)輪外傾角的作用是()。A、①增大輪胎的偏磨損；②減少輪轂外軸承及鎖緊螺母的負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命；③與拱形路面相適應(yīng)。B、①減少輪胎的偏磨損；②增大輪轂外軸承及鎖緊螺母的負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命；③與拱形路面相適應(yīng)。C、①減少輪胎的偏磨損；②減少輪轂外軸承及鎖緊螺母的負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命；③與拱形路面相適應(yīng)。D、①減少輪胎的偏磨損；②減少輪轂外軸承及鎖緊螺母的負(fù)荷，縮短其使用壽命；③與拱形路面相適應(yīng)。答案：C171.前軸用中碳鋼鍛造而成，為“工”字形斷面，故又稱(chēng)()，是一根中部下凹兩端上翹的長(zhǎng)軸。A、“Y”字梁B、“工”字梁C、“一”字梁D、“二”字梁答案：B172.球籠式萬(wàn)向節(jié)屬于（）萬(wàn)向節(jié)。A、等速B、不等速C、準(zhǔn)等速D、固定型答案：A173.若單靠行車(chē)制動(dòng)裝置來(lái)限制汽車(chē)下長(zhǎng)坡的車(chē)速，將導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱而降低制動(dòng)效能，甚至完全失效，故還應(yīng)增設(shè)()制動(dòng)裝置。A、電子B、機(jī)械C、輔助D、液壓答案：C174.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有（）和制動(dòng)拖滯。A、制動(dòng)進(jìn)水、制動(dòng)失靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)發(fā)熱B、制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)加速C、制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)異響D、制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)漂移答案：C175.當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、大于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D、小于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同答案：C176.轉(zhuǎn)向泵工作良好，壓力表讀數(shù)至少應(yīng)為()kPa。A、400～7400B、6400～7400C、4400～7400D、600～7400答案：B177.哪個(gè)不是子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)點(diǎn)（）。A、行駛里程短，不耐磨B、滾動(dòng)阻力小、節(jié)約燃料、C、承載能力強(qiáng)、減振性能好D、附著性能好、不易爆胎答案：A178.桑塔那轎車(chē)采用的安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為（）。A、緩沖吸能式B、網(wǎng)狀管柱變形式C、鋼球滾壓變形式D、可分離式答案：D179.變速器掛入某一擋位行駛時(shí)，變速桿不停地抖動(dòng)的原因是（）。A、變速桿與滑動(dòng)齒輪環(huán)槽或嚙合套環(huán)槽不平行，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥叉與環(huán)槽碰擦，引起變速桿抖動(dòng)。B、滑動(dòng)齒輪鍵槽與軸上的花鍵磨損，徑向間隙過(guò)小，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)形成徑向擺動(dòng)，觸動(dòng)撥叉，引起變速桿抖動(dòng)。C、變速桿中間球節(jié)過(guò)緊D、鎖定裝置失靈，撥叉軸定位，齒輪的軸向竄動(dòng)答案：A180.輔助制動(dòng)有（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣制動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)C、電磁離合器D、變排量技術(shù)答案：B181.目前大多數(shù)貨車(chē)都采用（）方式使剎車(chē)降溫。A、風(fēng)冷B、油冷C、噴淋D、其他答案：C182.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)屬于（）萬(wàn)向節(jié)。A、不等速B、等速C、準(zhǔn)等速D、撓性答案：A183.汽車(chē)尾部標(biāo)有6X4，其中的4表示什么含義。（）A、4氣門(mén)B、4噸C、4驅(qū)動(dòng)輪D、4橋答案：C184.真空助力器開(kāi)始起助力作用時(shí)，（）。A、真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉B、真空閥關(guān)閉，大氣閥打開(kāi)C、真空閥打開(kāi)，大氣閥關(guān)閉D、真空閥打開(kāi)，大氣閥打開(kāi)答案：B185.中梁式車(chē)架只有一根縱梁且布置于車(chē)架的中央部位，而（）架則有兩根縱梁，且分布于兩側(cè)。A、混合梁B、邊梁式車(chē)C、無(wú)梁D、一體式答案：B186.在懸架所受垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度（），則汽車(chē)固有頻率愈低。越接近于人體所習(xí)慣的振動(dòng)頻率范圍。A、愈大B、愈小C、不變D、時(shí)大時(shí)小答案：B187.極限可逆式轉(zhuǎn)向器使駕駛員能有一定的路感，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正也可實(shí)現(xiàn)，而且（）只有在力量很大時(shí)，才能部分地傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)。A、輪胎沖擊力B、胎鈴沖擊力C、路面沖擊力D、踏板沖擊力答案：C188.為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車(chē)在轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器之間由（）連接。A、軸B、鋼絲C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、鏈條答案：C189.汽車(chē)在行駛過(guò)程中,滑移或滑轉(zhuǎn)成分在車(chē)輪的縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例稱(chēng)滑動(dòng)度。（）A、漂移率B、滑移率C、有用率D、做功率答案：B190.主減速器的功用：降速增扭、改變動(dòng)力傳遞方向和（）。A、走向B、動(dòng)向C、方向D、旋向答案：D191.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在（）上。A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器輸入軸C、變速器輸出軸D、變速器中間軸答案：B192.關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。A、離合器踏板自由行程過(guò)大B、分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C、新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)D、壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂，使壓緊力下降答案：D193.哪個(gè)不是液壓操縱系統(tǒng)的排氣步驟（）。A、將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度，啟動(dòng)汽車(chē)。B、在工作缸的放氣螺釘上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。C、排空氣時(shí)需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一人擰松放氣螺釘直至制動(dòng)液開(kāi)始流出，然后再擰緊放氣螺釘。D、按上述方法操作1次，直到流出的制動(dòng)液中有無(wú)氣泡都停止。答案：D194.()車(chē)橋做成斷開(kāi)的，每一側(cè)車(chē)輪單獨(dú)懸架與車(chē)架（或車(chē)身）連接。A、獨(dú)立懸架B、空氣C、非獨(dú)立懸架D、彈簧懸架答案：A解析：獨(dú)立懸架車(chē)橋可以被設(shè)計(jì)成斷開(kāi)式，每一側(cè)車(chē)輪單獨(dú)懸架與車(chē)架（或車(chē)身）連接。195.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的英文縮寫(xiě)是（）。A、MRB、RRC、AWDD、4WD答案：B196.獨(dú)立懸架：左右車(chē)輪安裝在一根整體式車(chē)橋兩端，()則通過(guò)懸架與車(chē)架相連。A、車(chē)架B、車(chē)橋C、后梁D、擺臂答案：B197.如果以保證附著力較小的車(chē)輪不發(fā)生制動(dòng)抱死或驅(qū)動(dòng)滑轉(zhuǎn)為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，則稱(chēng)這種控制方式為（）。A、獨(dú)立控制B、一同控制C、高選原則一同控制D、低選原則一同控制答案：D198.哪個(gè)不是導(dǎo)致機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因。（）A、轉(zhuǎn)向器缺油；轉(zhuǎn)向器嚙合間隙小B、轉(zhuǎn)向搖臂和襯套間隙大C、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各球銷(xiāo)缺油D、輪胎氣壓不足；前輪定位失準(zhǔn)答案：B199.前輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和()四個(gè)參數(shù)。A、前輪前束B(niǎo)、后輪前束C、車(chē)輪后傾D、主銷(xiāo)外傾答案：A200.全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）。A、MRB、FRC、AWDD、4WD答案：C201.我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定任何一輛汽車(chē)都必須具有()。A、行車(chē)制動(dòng)系駐車(chē)制動(dòng)系B、第二制動(dòng)系C、第三制動(dòng)系D、輔助制動(dòng)系答案：A202.歐洲型汽車(chē)使用子午線(xiàn)輪胎的，前束值為()mm。A、2B、0±2C、>2D、<2答案：B203.普通斜交輪胎：布簾層的簾線(xiàn)按一定角度交叉排列，簾線(xiàn)與輪胎橫斷面的交角通常為()。A、48度B、47度C、35度D、50度答案：D204.裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)，在制動(dòng)過(guò)程中使車(chē)輪滑動(dòng)率保持在（）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動(dòng)效能。A、15~20%B、20~50%C、50~80%D、80~100%答案：A205.中央制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在（）上。A、傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸B、車(chē)輪C、半軸D、主減速器答案：A206.三軸式變速器前進(jìn)擋一般需要（）齒輪傳動(dòng)才能將動(dòng)力傳出。A、一對(duì)B、二對(duì)C、三對(duì)D、四對(duì)答案：B207.前輪（轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)向節(jié)固定螺栓B、減震頂膠螺栓C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、擺臂答案：C208.失速試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，該轉(zhuǎn)速稱(chēng)為失速轉(zhuǎn)速,一般為()左右。A、4000r/minB、3000r/minC、2000r/minD、1800r/min答案：B209.哪個(gè)不是半軸的檢修要點(diǎn)。（）A、半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在B、半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯的扭轉(zhuǎn)變形C、以半軸軸線(xiàn)為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于1.30mmD、外端球籠萬(wàn)向節(jié)用手感檢查應(yīng)有徑向間隙答案：D210.一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做()，以后每行駛10000km，更換輪胎或減振器及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。A、四輪定位B、五輪定位C、后輪定位D、測(cè)功答案：A211.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于()。A、汽車(chē)的載質(zhì)量B、制動(dòng)力矩C、制動(dòng)時(shí)間D、輪胎與地面的附著條件答案：B212.安裝()不可使懸架的剛度成為可變的。A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧答案：B213.變速器過(guò)熱故障產(chǎn)生的原因()。A、軸承安裝過(guò)松，或軸承內(nèi)(外)圈與軸(孔)相對(duì)松動(dòng)B、潤(rùn)滑油過(guò)多或油質(zhì)不良，軸承和齒輪潤(rùn)滑散熱條件變壞C、軸承安裝過(guò)緊，或軸承內(nèi)(外)圈與軸(孔)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸承摩擦熱增加。D、動(dòng)力換擋離合器的摩擦片進(jìn)油答案：C214.貨車(chē)剎車(chē)采用哪種形式的制動(dòng)器。（）A、碟式B、碗式C、鼓式D、盤(pán)式答案：C215.四驅(qū)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）。A、MRB、FRC、AWDD、4WD答案：D216.變速器的異響主要是()異響和齒輪異響。A、花鍵B、軸承C、法蘭盤(pán)D、定位銷(xiāo)答案：B217.以下選項(xiàng)中，哪個(gè)不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件。（）A、同步器B、轉(zhuǎn)向節(jié)C、主銷(xiāo)D、前梁答案：A218.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則（）。A、操縱越輕便，靈敏度越高B、操縱越輕便，靈敏度越低C、操縱越不輕便，靈敏度越高D、操縱越不輕便，靈敏度越低答案：B219.轉(zhuǎn)向系由（）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。A、方向盤(pán)B、方向柱C、轉(zhuǎn)向器D、萬(wàn)向節(jié)答案：C220.輪制動(dòng)器，按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡可分為_(kāi)__________、___________和___________三種類(lèi)型。（）A、雙領(lǐng)蹄、平衡式、自動(dòng)增力式B、簡(jiǎn)單非平衡式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)增力式C、從蹄式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)增力式D、從蹄式、簡(jiǎn)單平衡式、自動(dòng)減力式答案：B221.汽車(chē)行使系主要由（）等組成。A、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架B、車(chē)架、車(chē)輪、懸架C、車(chē)橋、車(chē)輪、擺臂、懸架D、車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架答案：D222.現(xiàn)在轎車(chē)普遍采用什么形式的懸架。（）A、拖曳式B、麥佛遜式C、燭式D、多連桿式答案：B223.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器一定是()。A、等促動(dòng)力制動(dòng)器B、不等促動(dòng)力制動(dòng)器C、非平衡式制動(dòng)器D、其他答案：C224.真空助力器作用于()。A、主缸推桿上B、制動(dòng)踏板上C、主缸通向輪缸的管路上D、輔助缸的活塞上答案：A225.可逆式轉(zhuǎn)發(fā)向器有利于汽車(chē)轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正，但也能將壞路對(duì)車(chē)輪的沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，發(fā)生()情況。A、“交手”B、“助手”C、“打手”D、“扶手”答案：C226.由運(yùn)動(dòng)特性方程n1+n2=2n0知，當(dāng)()時(shí)，則n2＝2n0，所以在汽車(chē)行駛中，—側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，則另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍，所以這一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪飛速旋轉(zhuǎn)。A、n1>0B、n1＝0C、n1<0D、n1≥0答案：B227.輪胎集中在胎肩上的磨損原因是（）。A、充氣壓力過(guò)高B、充氣壓力過(guò)低C、前束不正確D、外傾角不正確答案：B228.行駛跑偏的故障原因有()。A、左、右輪胎磨損一樣或氣壓相同B、兩前輪定位參數(shù)一致C、左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過(guò)小D、輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過(guò)大答案：D229.東風(fēng)E01090型汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)器的型式是()。A、蹄盤(pán)式B、蹄鼓式C、帶鼓式D、強(qiáng)力彈簧式答案：B230.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的英文縮寫(xiě)是（）。A、FFB、FRC、AWDD、4WD答案：A231.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)力FB等于車(chē)輪與地面之間的附著力FA時(shí)，則車(chē)輪()。A、做純滾動(dòng)B、做純滑移C、邊滾邊滑D、不動(dòng)答案：B232.使已停駛的汽車(chē)在原地不動(dòng)的制動(dòng)系是（）。A、行車(chē)制動(dòng)系B、駐車(chē)制動(dòng)系C、第二制動(dòng)系D、輔助制動(dòng)系答案：B233.哪個(gè)是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱(chēng)。（）A、傳動(dòng)系統(tǒng)B、動(dòng)力系統(tǒng)C、變速系統(tǒng)D、剎車(chē)系統(tǒng)答案：A234.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）。A、中空的B、實(shí)心的C、無(wú)所謂D、均不正確答案：A235.6.5-20(WFB)型輪輞是屬于()輪輞。A、一件式B、多件式C、三件式D、無(wú)法確定答案：B236.設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比為iw,轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳比為iw2，則下式正確的為()。A、iw=iw1＋iw2B、iw=iwl×iw2C、iw=iw1-iw2D、iw=iwl/iw2答案：B237.現(xiàn)代轎車(chē)普遍采用（）。A、子午線(xiàn)輪胎B、普通斜交輪胎C、越野花紋輪胎D、載貨胎答案：A238.轉(zhuǎn)向沉重的原因（）。A、氣壓力太高B、轉(zhuǎn)向軸頸和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障C、車(chē)輪定位偏差D、后傾角大答案：B239.制動(dòng)控制閥的排氣閥門(mén)開(kāi)度的大小，影響()。A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)強(qiáng)度C、制動(dòng)狀態(tài)D、制動(dòng)解除時(shí)間答案：D240.設(shè)車(chē)輪中心相對(duì)路面的速度為v，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)角速度為ω，車(chē)輪滾動(dòng)半徑為r。如果（），則車(chē)輪對(duì)路面的運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)，這是最理想的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；如果ω>0，但ω＝0，則車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)為滑轉(zhuǎn)；如果v>0，但ω＝0，則車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)為滑移。A、v<ωrB、v>ωrC、v＝ωrD、v≥ωr答案：C241.驅(qū)動(dòng)橋主要是由()等組成。A、主減速器、差速器、半軸和橋殼B、差速器、半軸和橋殼C、差速器、半軸和橋殼D、減速器、差速器、半軸和橋殼答案：A242.離合壓盤(pán)彈簧與分離軸承壓痕不均，產(chǎn)生原因是（）。A、質(zhì)量不過(guò)關(guān)B、受力不均C、從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損不均D、圓跳動(dòng)大答案：C243.自動(dòng)防抱死裝置是在（）時(shí)可防止車(chē)輪完全抱死。A、駐車(chē)制動(dòng)B、預(yù)制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、手制動(dòng)答案：C244.獨(dú)立懸架按車(chē)輪運(yùn)動(dòng)形式分成（）、（）和（）等三類(lèi)。A、橫式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架沿主銷(xiāo)移動(dòng)的獨(dú)立懸架B、橫臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架橫臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架沿主銷(xiāo)移動(dòng)的獨(dú)立懸架沿主銷(xiāo)移動(dòng)的獨(dú)立懸架C、橫式獨(dú)立懸架縱式獨(dú)立懸架沿方向移動(dòng)的獨(dú)立懸架D、橫臂式獨(dú)立懸架縱臂式獨(dú)立懸架沿主銷(xiāo)移動(dòng)的獨(dú)立懸架答案：B245.主銷(xiāo)內(nèi)傾角的作用是()。A、①保證轉(zhuǎn)向輪具有向前走的作用；②轉(zhuǎn)向輕便；③減少由轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊力，避免出現(xiàn)打手的現(xiàn)象。B、①保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用；②轉(zhuǎn)向沉重；③增大由轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊力，避免出現(xiàn)打手的現(xiàn)象。C、①保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用；②轉(zhuǎn)向沉重；③減少由轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊力，避免出現(xiàn)打手的現(xiàn)象。D、①保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用；②轉(zhuǎn)向輕便；③減少由轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊力，避免出現(xiàn)打手的現(xiàn)象。E、①保證轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用；②轉(zhuǎn)向輕便；③減少由轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊力，避免出現(xiàn)翻車(chē)的現(xiàn)象。答案：D246.阻力的大小與孔隙的大小（），車(chē)架與車(chē)橋的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度及油液的黏度有關(guān)。A、有關(guān)B、無(wú)關(guān)C、可能關(guān)聯(lián)D、其他答案：A247.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和由剛性零件組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。（）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，工作可靠；缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向沉重，操作費(fèi)力。A、機(jī)械式B、電動(dòng)式C、液壓式D、人力式答案：A248.一般規(guī)定轉(zhuǎn)向盤(pán)從直行中間位置向任一方向的自由行程不超過(guò)()。A、11°～15°B、14°～15°C、12°～15°D、10°～15°答案：D249.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱(chēng)為轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比。（）A、方向角傳動(dòng)比B、轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比C、車(chē)輪傳動(dòng)角D、主銷(xiāo)角答案：B250.以下彈簧中，哪一個(gè)帶有減振功能（）。A、螺旋彈簧B、扭桿彈簧C、鋼板彈簧D、空氣彈簧答案：D251.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能()。A、失去轉(zhuǎn)向性能B、甩尾C、正常轉(zhuǎn)向D、調(diào)頭答案：A252.以下哪個(gè)不是壓盤(pán)彈簧的形式（）。A、周部彈簧B、膜片彈簧C、拉式膜片D、鋼板彈簧答案：D253.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞行星齒輪軸軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)；()是指繞半軸軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。A、旋轉(zhuǎn)B、翻轉(zhuǎn)C、公轉(zhuǎn)D、周轉(zhuǎn)答案：C254.在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于()。A、促動(dòng)管路內(nèi)的壓力B、車(chē)輪與地面間的附著力C、輪胎的胎壓D、車(chē)輪與地面間的摩擦力答案：A255.十字軸常出現(xiàn)軸頸磨損、軸承和油封磨損、油嘴螺紋孔損傷等。造成上述損傷的原因是（）。A、未按規(guī)定加注齒輪油。按原設(shè)計(jì)要求滾針軸承應(yīng)加注齒輪油。如果在保養(yǎng)、修理過(guò)程中改加潤(rùn)滑脂，則因黏度大，將使軸承的滾針粘住，不易旋轉(zhuǎn)而失去滾動(dòng)軸承的作用，致使軸頸磨損加劇，甚至表面磨成溝槽。B、在修理過(guò)程中若軸承殼與座孔配合過(guò)松，或者在拆裝過(guò)程中敲擊軸承座孔外部，使座孔收縮不均勻，都會(huì)造成軸承殼體變形，致使十字軸軸頸出現(xiàn)溝槽。C、滾針直徑大或軸承殼內(nèi)表面磨出溝槽。D、座孔收縮均勻，都會(huì)造成軸承殼體不變形答案：A256.主減速器在結(jié)構(gòu)上可分（）和雙級(jí)主減速器。A、單級(jí)主減速器B、三級(jí)主減速器C、主減速器D、多級(jí)減速器答案：A257.下列哪個(gè)不是汽車(chē)離合器的的作用A、平穩(wěn)起步B、防止過(guò)載C、平穩(wěn)傳動(dòng)D、中斷動(dòng)力答案：C258.剎車(chē)碟上有深淺不一的凹槽，需要（）。A、車(chē)削B、刨C、砂紙打磨D、光碟答案：D259.不屬于離合器異響的是（）。A、分離軸承異響B(tài)、中間壓盤(pán)異響C、主動(dòng)盤(pán)異響D、飛輪答案：D260.同步器在待嚙合齒輪未（），掛不上擋的原因是由于慣性鎖止力矩作用。A、同步后B、同步中C、同步前D、不同步答案：C261.鋼索拉得越()，摩擦片對(duì)制動(dòng)鼓的壓力也越大，制動(dòng)鼓與摩擦片之間產(chǎn)生的摩擦力矩也越大。A、緊B、松C、不送不緊D、到位答案：A262.橫向穩(wěn)定器用來(lái)保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的()，避免車(chē)身發(fā)生過(guò)大的傾斜。A、橫向穩(wěn)定性B、衰減振動(dòng)C、軌跡運(yùn)動(dòng)D、緩和沖擊答案：A263.設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有（）。A、n1+n2=n0B、n1+n2=2n0C、n1+n2=1/2n0D、n1=n2=n0答案：B264.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)是（）轉(zhuǎn)向中心。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：A265.用來(lái)確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱(chēng)為()。A、同步器B、換檔桿系C、換檔撥叉D、鎖銷(xiāo)答案：A判斷題1.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.主銷(xiāo)后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.減振器在壓縮行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.手動(dòng)變速器第一軸，前端利用軸承支承在曲軸后端的中心孔內(nèi)，后端利用軸承支承在變速器殼體上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.桑塔納轎車(chē)的后輪制動(dòng)器既是行車(chē)制動(dòng)器，又可作駐車(chē)制動(dòng)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的間隙能自動(dòng)調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)輪定位除去主銷(xiāo)內(nèi)傾外，主銷(xiāo)后傾、車(chē)輪外傾和車(chē)輪前束都可能出現(xiàn)“負(fù)值”現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.傳動(dòng)軸兩端的連接件裝好后，只做靜平衡試驗(yàn)，不用做動(dòng)平衡試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙是通過(guò)轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.電控懸架的路感控制，當(dāng)路面差時(shí)，應(yīng)降低彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車(chē)身振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片的磨損的狀況可以用游標(biāo)卡尺測(cè)量鉚釘頭的深度來(lái)確定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比應(yīng)越大越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.離合器接合時(shí)，壓緊彈簧的變形量比分離時(shí)的變形量大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片的磨損的狀況可以用游標(biāo)卡尺測(cè)量鉚釘頭的深度來(lái)確定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.ＡＢＳ失效后，汽車(chē)將失去制動(dòng)功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理是保證在工作過(guò)程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的角平分面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.車(chē)輪在裝配后可不經(jīng)過(guò)平衡試驗(yàn)和調(diào)整，直接使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.離合器踏板自由行程過(guò)大，使分離軸承壓在分離杠桿上,造成離合器打滑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.主減速器的主動(dòng)齒輪→從動(dòng)齒輪→差速器殼→行星齒輪軸→行星齒輪→左、右半軸齒輪→左、右半軸→左、右驅(qū)動(dòng)輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.離合器壓盤(pán)翹曲不會(huì)對(duì)離合器的正常工作產(chǎn)生影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.液力變矩器在一定扭矩和速度范圍內(nèi)，具有離合器和無(wú)級(jí)變速器的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.動(dòng)懸架的車(chē)高是利用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.變速器輸入軸的前端與離合器的從動(dòng)盤(pán)相連，輸出軸的后端通過(guò)凸緣與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相連。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲，會(huì)引起起步和換檔時(shí)車(chē)輛的發(fā)抖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱,造成離合器打滑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以根據(jù)需要自動(dòng)變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.在良好的路面上行駛時(shí)，普通胎比越野胎耐磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.油嘴螺紋孔損壞，可將其旋轉(zhuǎn)180°重新鉆孔攻螺紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.一般大型載客汽車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油（或漏氣）時(shí)，全車(chē)制動(dòng)失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.轉(zhuǎn)向縱拉桿上的兩個(gè)彈簧都安裝在各自球頭銷(xiāo)的同側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.一個(gè)控制裝置與另一控制裝置之間的連接管路，稱(chēng)為操縱管路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.車(chē)架要承受拉、壓等復(fù)雜應(yīng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車(chē)在起步時(shí)車(chē)身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，外轉(zhuǎn)向輪和內(nèi)轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是不相等的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.一般載貨汽車(chē)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器，稱(chēng)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43..離合器踏板自由行程主要反映了離合器的自由間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.轉(zhuǎn)向半徑R越小，則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.當(dāng)熄火空擋滑行時(shí)，反之由二軸齒輪帶中間齒輪轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反無(wú)法進(jìn)入同步器油道潤(rùn)滑造成同步器早期損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)引起離合器打滑故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.采用獨(dú)立懸架的車(chē)橋通常為斷開(kāi)式車(chē)橋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.小客車(chē)普遍采用真空胎。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.普通齒輪變速器由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和換擋操機(jī)構(gòu)所組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.轉(zhuǎn)向搖臂和搖臂軸安裝時(shí)應(yīng)對(duì)正記號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.在良好的路面上行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在車(chē)架和車(chē)橋間空間運(yùn)動(dòng)的桿系，各桿件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi)，為避免運(yùn)動(dòng)干涉，采用螺紋連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.制動(dòng)力一定是外力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.兩軸式一般比三軸式變速器機(jī)械效率低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速，不改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用只是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.現(xiàn)在一般汽車(chē)均采用超高壓胎。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.現(xiàn)代行星齒輪自動(dòng)變速器和普通圓柱齒輪手動(dòng)變速器的變速機(jī)理一樣，都是通過(guò)改變齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比改變的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.常用摩擦式慣性同步器有鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷(xiāo)式慣性同步器兩種類(lèi)型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.離合器踏板自由行程全部反映了離合器的自由間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.簡(jiǎn)單助勢(shì)平衡式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí),輪載軸承要承受附加載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.汽車(chē)制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.為保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的各個(gè)車(chē)輪作純滾動(dòng)，應(yīng)使內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.車(chē)輪輪胎花紋方向的設(shè)置，不會(huì)影響車(chē)輪的行駛噪聲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.雙曲面齒輪主減速器必須采用專(zhuān)門(mén)級(jí)別的齒輪油潤(rùn)滑，決不允許用普通齒輪油或其他類(lèi)型的潤(rùn)滑油代替。（A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油（或漏氣）時(shí)，全車(chē)制動(dòng)失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.所有汽車(chē)的懸架組成都包含有彈性元件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.變速器倒檔傳動(dòng)比較小，這主要是為了倒車(chē)時(shí)，汽車(chē)應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比應(yīng)越大越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.傳動(dòng)軸較長(zhǎng)且分段時(shí)需加中間支承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.轉(zhuǎn)向盤(pán)從相應(yīng)于汽車(chē)直線(xiàn)行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過(guò)10～18度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力高，部件尺寸小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且能吸收來(lái)自不平路面的沖擊。因此，液壓轉(zhuǎn)向加力裝置已在各類(lèi)各級(jí)汽車(chē)上獲得廣泛應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.汽車(chē)的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.傳動(dòng)軸上的裝配記號(hào)只是為了保證傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)能實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.不管離合器處于結(jié)合或分離狀態(tài),其壓緊彈簧均處于放松狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.汽車(chē)在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.離合器扭轉(zhuǎn)減振器能對(duì)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、沖擊起緩和作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.半軸兩端均不承受任何反力和彎矩的半軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.動(dòng)力轉(zhuǎn)向器失效時(shí)，駕駛員將不能進(jìn)行汽車(chē)轉(zhuǎn)向操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.汽車(chē)車(chē)輪是高速旋轉(zhuǎn)件，左右車(chē)輪上固定螺栓和螺母的螺紋旋向相同，但是必須按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車(chē)也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.要增大制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)壓力，就可加大制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，從而制動(dòng)力就可隨之增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合間隙首要，嚙合印痕次要，否則將加劇齒輪磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.輪缸式制動(dòng)器有領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式和雙向雙從蹄式，以及單向和雙向自增力式等幾種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.雙曲面齒輪主減速器必須采用專(zhuān)門(mén)級(jí)別的齒輪油潤(rùn)滑，決不允許用普通齒輪油代替。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.離合器踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成離合器分離不徹底。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.汽車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)器一般由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開(kāi)機(jī)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.傳動(dòng)軸上的裝配記號(hào)的作用是：為了拆卸后依此重新裝配后，保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.有的汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也隨之失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.同步器能夠保證變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.兩軸式變速器與三軸式變速器比較，沒(méi)有中間軸，機(jī)械效率較低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.離合器在使用過(guò)程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤(pán)、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.由于溫度過(guò)高，當(dāng)制動(dòng)液發(fā)生汽化而產(chǎn)生氣阻時(shí)，會(huì)造成液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車(chē)輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.橫拉桿兩端螺紋旋向不同，其目的是為了安裝方便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的驅(qū)動(dòng)油泵有故障不能工作時(shí)，汽車(chē)將不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端螺紋旋向不同是為了拆裝方便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.在懸架所受的垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車(chē)的固有頻率越低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使得離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減小，并顯著地縮短了離合器軸向尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.當(dāng)懸架剛度—定時(shí)，簧載質(zhì)量越大，則懸架的垂直變形越大，固有