貨物安全知識(shí)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——貨物安全知識(shí)貨物運(yùn)輸安全知識(shí)

一、概述

裝運(yùn)大宗散裝和(或)包裝無特別性質(zhì)和特別要求的常規(guī)非危險(xiǎn)貨物，也包括易流態(tài)化散裝貨物、谷物，也可能裝運(yùn)較小失火危險(xiǎn)的貨物和僅在散裝時(shí)具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物。常規(guī)非危險(xiǎn)貨物，也包括易流態(tài)化散裝貨物、谷物，也可能裝運(yùn)較小失火危險(xiǎn)的貨物和僅在散裝時(shí)具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物。

對(duì)于普通散裝固體散貨鐵礦及鐵礦球團(tuán)（C類貨），及煤炭（B類貨），貨物操作根據(jù)《固體散裝貨物安全操作規(guī)則》即可。

對(duì)于各類谷物的裝載、保存、運(yùn)輸?shù)炔僮?，依?jù)《國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》執(zhí)行。除了無特別要求的貨物以外，其他貨物操作主要依據(jù)《固體散裝貨物安全操作規(guī)則》簡(jiǎn)稱《BCcode》）、《國際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《谷物規(guī)則》）、《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定。

二、貨物操作的原則是：

首先分清貨物性質(zhì)和品種，區(qū)分為危險(xiǎn)貨物（包括散裝時(shí)具有化學(xué)危害貨物）、散裝易流態(tài)化貨物、谷物、無特別性質(zhì)和特別要求的散裝或包裝常規(guī)貨物。

依照貨物不同性質(zhì)和品種，分別依照本程序“1.2〞所列規(guī)定和規(guī)則，分航次命令分析、貨物資料審查、裝運(yùn)準(zhǔn)備、積載方案、裝貨、航行中管理和卸貨等七個(gè)環(huán)節(jié)闡述安全和防止污染的貨物操作。

本程序是貨物操作通用程序，各細(xì)節(jié)部分描述以散裝和包裝大宗貨物（《BCcode》附錄C所列，包括積載因素低于0.56m3/噸的高密度貨物），易流態(tài)化散裝貨物、谷物、其他較小失火危險(xiǎn)貨物等另有操作方案作為補(bǔ)充。

三、責(zé)任：

公司航運(yùn)部在簽訂合同前應(yīng)充分考慮船舶的適航性和適貨性。船舶由船長(zhǎng)及其各船員按職責(zé)完成貨物的裝卸、運(yùn)輸管理工作。船上發(fā)生有關(guān)貨物的緊急狀況，按《應(yīng)急程序》執(zhí)行。

四、執(zhí)行

船長(zhǎng)根據(jù)《航次命令》分析貨物品種、性質(zhì)和數(shù)量，確認(rèn)貨物品種適合本船設(shè)備和人員，本船可以承運(yùn)，以確定貨物裝運(yùn)方案。

谷物除遵循本程序外，還適用于《谷類貨物操作方案》其他散貨查閱《BCcode》附錄A、B和C，確定是否易流態(tài)化貨物、散裝時(shí)具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物或既不能流態(tài)化又無化學(xué)危險(xiǎn)的散裝物質(zhì)，還由此確定貨物是黏性物質(zhì)或非黏性物質(zhì)?！禕Ccode》附錄A給出易流態(tài)化貨物名稱表，分為精礦和其他物質(zhì)兩部分，并說明該表并非詳盡無遺。大量細(xì)顆粒狀物質(zhì)，若含有足夠的水分，易發(fā)生滾動(dòng)，因此裝運(yùn)含有相當(dāng)比例細(xì)顆粒的潮濕物質(zhì)時(shí)，應(yīng)測(cè)量其滾動(dòng)性。此外，裝運(yùn)精礦時(shí)，還要參照附錄B中的“硫化金屬礦〞條目。裝運(yùn)易流態(tài)化貨物，除遵循本程序的原則外，還適用《易流態(tài)化貨物操作方案》?！禕Ccode》附錄C，給出既不易流態(tài)化又無化學(xué)危險(xiǎn)的散裝物質(zhì)名稱表，列明各種物質(zhì)的

特性，靜止角約值，積載因數(shù)約值，本卷須知和特別要求。裝運(yùn)過程中依照附錄C指導(dǎo)，遵循本程序。

《BCcode》附錄B和附錄C均給出枯燥時(shí)不具有黏性的物質(zhì)清單，裝貨終止，測(cè)出靜止角并平艙。（其未列出物質(zhì)，除另有說明，均作為黏性物質(zhì)處理）五、備艙

污水溝（井）及管系、雙層底艙和污水溝（井）測(cè)深管系、艙內(nèi)其他水管系完整、暢通、污水溝（井）保證艙內(nèi)水及時(shí)流入污水溝和防止貨物入內(nèi)及防止水倒入貨倉；裝運(yùn)高密度貨物時(shí)，裝載完畢，再測(cè)量雙層底艙和污水溝（井），以證明測(cè)深管完好；艙蓋水密性能良好；通風(fēng)系統(tǒng)良好，保證通風(fēng)量，又能有效關(guān)閉風(fēng)筒；清潔，無大量積灰，無垃圾；裝運(yùn)怕潮濕貨物，貨艙內(nèi)必需枯燥；

備艙由大副組織船員進(jìn)行，可用除銹，掃、沖洗、揩抹、油化等方法，船長(zhǎng)監(jiān)視和驗(yàn)收；接收發(fā)貨人、或/和保險(xiǎn)公司、或/和主管機(jī)關(guān)驗(yàn)艙。備艙和驗(yàn)收，船長(zhǎng)記錄在航海日志上。

發(fā)現(xiàn)不符合貨物資料的貨物，船長(zhǎng)報(bào)告公司調(diào)度，與發(fā)貨人協(xié)調(diào)，并通過船長(zhǎng)的專業(yè)認(rèn)定，決定是否裝船，確不適運(yùn)者，拒載；由大副把驗(yàn)貨狀況記錄在航海日志上。

六、積載方案、堆裝、平艙要求責(zé)任：由大副編制，船長(zhǎng)批準(zhǔn)。

船舶總縱強(qiáng)度：在各貨艙合理分派貨物重量大副設(shè)計(jì)配載方案；按船舶的（強(qiáng)度計(jì)算）資料規(guī)定計(jì)算或校核。若不能保證船舶總縱強(qiáng)度，調(diào)整配載方案并使之符合。若無有關(guān)高密度貨物的詳細(xì)資料，采取預(yù)防措施見《BCcode》相關(guān)章節(jié)。

七、船舶穩(wěn)性：

大副按設(shè)計(jì)的配載方案，依照船舶穩(wěn)性資料計(jì)算船舶裝貨后的穩(wěn)性（包括整個(gè)航程油、水消耗和預(yù)計(jì)能遇到的惡劣氣象和海況），保證足夠穩(wěn)性。若不能保證足夠穩(wěn)性，調(diào)整配載方案，直至能保證。

初穩(wěn)性高度（GMo）不宜過大，在裝運(yùn)高密度貨物時(shí)，特別要注意。

八、穩(wěn)性計(jì)算

大副在穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)充分考慮如下因素：自由液面；油水消耗及污水變化；甲板上浪導(dǎo)致穩(wěn)性損失。穩(wěn)性計(jì)算完成后，大副應(yīng)將計(jì)算資料呈交船長(zhǎng)審核簽字并保存，將有關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)填入《航海日志》

九、隔離：一般貨物需考慮：

不同種散裝貨物，不能裝在同一貨倉內(nèi)；同種貨物不同貨主的貨物隔離，不致相混；

不相容貨物不得混裝在同一貨艙內(nèi)。

十、堆裝方案：

堆裝方案須保證船舶局部強(qiáng)度，包括貨艙艙底和艙壁以及裝載甲板貨時(shí)的甲板和艙蓋，需考慮：

包裝貨堆高時(shí)的累計(jì)重量；高密度貨物的堆裝高度，特別是艙口范圍；艙內(nèi)貨物堆裝不得堵塞大艙通風(fēng)。

十一、平艙方案配載時(shí)，不超過甲板強(qiáng)度和船舶總縱強(qiáng)度狀況下，盡可能貨艙裝滿，必要時(shí)甚至隔空艙裝載。原則上，貨物應(yīng)當(dāng)平整到貨艙邊界。對(duì)粘性貨物允許按貨物資料的要求平艙。非黏性貨物：

靜止角為30度以下者，部分裝載艙的所有自由貨物表面整成水平，至少在艙口范圍內(nèi)裝滿到可能的最大程度，在艙口范圍以外，貨物處于自然靜止角狀況

靜止角為30至35度者，貨物表面平整程度，即最高與最低點(diǎn)的垂直距離?h，不超過1/10船寬和不超過1.5m,?h不能測(cè)量時(shí)，若裝貨中使用了主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的平艙設(shè)備亦可。靜止角超過35度的非黏性貨物避免在平整表面外部與艙壁之間形成寬而陡的空擋。貨堆周邊表面的傾角應(yīng)平整到遠(yuǎn)小于靜止角。

靜止角的船上測(cè)定方法見《BCcode》附錄D的D.2.2。

十二、裝貨程序：

裝貨程序包括與港方聯(lián)系、裝貨準(zhǔn)備、裝貨監(jiān)視與協(xié)同、平艙、裝貨后與港方辦理手續(xù)等環(huán)節(jié)。

1、由大副和港方商定裝貨各艙次序：2、裝貨準(zhǔn)備：

大副布置和監(jiān)視水手長(zhǎng)檢查裝貨準(zhǔn)備工作；3、裝貨監(jiān)視與協(xié)同：

值班駕駛員帶領(lǐng)值班水手負(fù)責(zé)巡回檢查，監(jiān)視和協(xié)同港方裝貨。輪機(jī)部負(fù)責(zé)裝貨動(dòng)力供應(yīng)和按值班駕駛員指示排、注、駁移壓載水。甲板人員穿工作衣，戴安全帽。若粉塵飛揚(yáng)，戴口罩。

船舶浮態(tài)的保持：觀測(cè)水尺，查詢資料，確保船底富足水深；注意橫傾與縱傾，及時(shí)調(diào)整，4、監(jiān)視港方平艙

5、裝貨完畢與港方辦理手續(xù)：

由大副辦理有關(guān)手續(xù)并對(duì)以下單證進(jìn)行復(fù)核：積載圖；貨物交接單，船舶載運(yùn)貨物清單，運(yùn)

單。

十三、載貨量

每條船舶應(yīng)依照各自核定的載重噸位配載貨物，我司所屬船舶的載貨量依照夏季滿載海水吃水為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)需要根據(jù)海水密度的不同、油、水的在船數(shù)量以及常數(shù)的變化而配置相應(yīng)的貨物。在貨物充足的狀況下，盡量滿載，但為確保人員、船舶、及所載貨物的安全，所有船舶均嚴(yán)禁超載；在任何狀態(tài)下，船舶的吃水均不應(yīng)超過其所處海區(qū)相應(yīng)的載重線滿載標(biāo)志。

十四、載貨量監(jiān)控

受載前，船長(zhǎng)根據(jù)公司的航次命令、船舶的存油、存水以及船舶常數(shù)確定航次最大的裝貨量。完工前大副加強(qiáng)對(duì)水尺變化的監(jiān)控，及時(shí)預(yù)控載貨量，防止超載。

十五、航行中管理：

航行中不管是誰發(fā)現(xiàn)貨物異常跡象，必需馬上報(bào)告船長(zhǎng)。船長(zhǎng)與大副商討，定出補(bǔ)救措施并組織船員實(shí)施。船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)電告代理查核，請(qǐng)代理復(fù)電予以更正，并通知公司調(diào)度和卸港代理。

十六、航行中檢查的內(nèi)容：

散裝貨物平艙后，因船舶搖擺致使貨物移動(dòng)，也會(huì)隨風(fēng)浪增大而加劇，其后果甚至可能嚴(yán)重。值班人員和大副，必需按時(shí)認(rèn)真檢查。

通風(fēng)：某些易氧化發(fā)熱，或揮發(fā)可燃?xì)馍踔磷匀嫉呢浳?，檢查其艙內(nèi)溫度變化，定時(shí)通風(fēng)或保持通風(fēng)，必要時(shí)開艙灑水（噴霧），務(wù)必保證艙內(nèi)溫度低于該貨物揮發(fā)出的可燃?xì)獾拈W點(diǎn)；某些會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體的貨物，必需保持通風(fēng)。充分考慮貨物特性不可憐況。

在港內(nèi)遇惡劣天氣，大副應(yīng)做好詳細(xì)記錄，發(fā)生貨損狀況時(shí)，按海損事故處理。記錄：航行中管理的檢查由值班駕駛員記入航海日志；不正常狀況的報(bào)告、補(bǔ)救措施和效果，由大副詳細(xì)記入航海日志。發(fā)現(xiàn)貨物移動(dòng)跡象后：馬上查清原因和移動(dòng)程度。

減速和轉(zhuǎn)向，減輕船舶橫、搖，以減少附加加速度力。滯航或選擇氣象海況良好錨地錨泊。狀況緊急時(shí)，按《應(yīng)急程序》進(jìn)行。

十七、卸貨程序：

卸貨程序包括與港方聯(lián)系，卸貨準(zhǔn)備，卸貨監(jiān)視與協(xié)同，卸貨后與港方辦理手續(xù)等四個(gè)環(huán)節(jié)。與港方聯(lián)系，由大副操作：

申請(qǐng)必要的卸貨許可證明，接受有關(guān)方面檢查。

向港方介紹貨物名稱、性質(zhì)、數(shù)量，必要時(shí)出示有關(guān)的貨物資料和證明，回復(fù)港方詢問，務(wù)使港方了解貨物；提供和解釋經(jīng)按實(shí)際積載修改過的積載方案。

了解接駁準(zhǔn)備狀況：

接卸方式：卸場(chǎng)地還是車或船接卸。若卸場(chǎng)地，場(chǎng)地是否已備妥；若車或船接卸，接卸車或船的銜接計(jì)劃及需要船上做好的接卸船舶的系泊準(zhǔn)備；了解港方卸貨人力準(zhǔn)備和作業(yè)時(shí)間。

了解港方卸貨機(jī)械設(shè)備的配置，開工各艙大約卸貨速度；商定卸貨各艙次序：

根據(jù)以上與港方聯(lián)系的結(jié)果，大副與港方商定；各倉卸貨次序應(yīng)能保證避免船舶過度的受力不均；

各貨艙同時(shí)卸貨時(shí)，明確各艙卸貨速度的最大允許差異；

各貨艙不同時(shí)卸貨時(shí)，排定各貨艙卸貨的先后次序和各艙卸貨多少噸。明確港船雙方聯(lián)系人和聯(lián)系方法：

以上聯(lián)系結(jié)果，大副記在駕駛員停泊值班記錄簿上。卸貨準(zhǔn)備

大副布置和監(jiān)視，水手長(zhǎng)檢查卸貨準(zhǔn)備工作；

水手長(zhǎng)指揮和組織水手開艙；若裝運(yùn)可能產(chǎn)生有毒/有害氣體貨物，或耗氧貨