市政橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計要點

市政橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計要點第一節(jié)

橋梁設(shè)計與建設(shè)程序第二節(jié)橋梁設(shè)計的一般原則第三節(jié)橋梁的縱斷面、橫斷面設(shè)計和平面布置第四節(jié)

橋梁設(shè)計方案的比選第一節(jié)

橋梁設(shè)計與建設(shè)程序一、“預(yù)可”階段——解決建設(shè)項目的立項問題研究內(nèi)容：建橋的必要性及宏觀經(jīng)濟上的合理性形成的文件：《預(yù)可行性研究報告》報告內(nèi)容：從經(jīng)濟、政治、國防等方面詳細闡明建橋理由和工程建設(shè)的必要性和重要性，初步探討技術(shù)上的可行性，提供幾個可能的橋型方案，并對工程造價、資金來源、投資回報等問題有初步的估算和設(shè)想。業(yè)主據(jù)《預(yù)可研究》編制“項目建議書”報上級主管部門審批。二、“工可”階段工作目標：確定橋梁規(guī)模（橋位、橋?qū)?、橋高）、技術(shù)標準和科研立項。主要內(nèi)容：橋位的確定、設(shè)計荷載標準、橋面寬度、通航標準、設(shè)計行車速度、橋面最大縱坡、橋面平縱曲線半徑等，以及抗震安全評價、環(huán)境評價，確定設(shè)計階段需要解決的技術(shù)難點的研究等。應(yīng)提出多個橋型方案，估算造價，并對資金來源和投資回報等問題應(yīng)基本落實。三、初步設(shè)計設(shè)計依據(jù)：批復(fù)的可行性研究報告、勘測設(shè)計合同和初測、初勘資料。目的：確定設(shè)計方案，通過多個橋型方案的比選，推薦最優(yōu)方案，報上級審批。各個橋型方案都要提供平面、縱斷面、橫斷面布置圖，標明主要尺寸并估算工程數(shù)量和主要材料用量，提出施工方案，編制工程概預(yù)算，提供文字說明和圖表資料。四、技術(shù)設(shè)計技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交橋或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進行技術(shù)設(shè)計。目的：優(yōu)化或完善初步設(shè)計手段：科學(xué)實驗、專題研究、補充勘測等五、施工圖設(shè)計對橋梁各種構(gòu)件進行詳細的結(jié)構(gòu)計算確保結(jié)構(gòu)的強度、穩(wěn)定、剛度、耐久、裂縫、構(gòu)造等各種技術(shù)指標滿足規(guī)范要求繪制詳細的施工圖和全橋工程數(shù)量表提出文字說明及施工組織計劃編制工程預(yù)算橋梁總體布置圖主梁鋼筋圖橋墩及及基礎(chǔ)礎(chǔ)布置置圖橋墩鋼鋼筋圖圖安全可可靠適用耐耐久經(jīng)濟合合理技術(shù)先先進美觀環(huán)境保保護和和可持持續(xù)發(fā)發(fā)展第二節(jié)節(jié)橋橋梁梁設(shè)計計的一一般原原則1.橋梁必必須保保證安安全橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)在在強度度、穩(wěn)穩(wěn)定和和耐久久性方方面應(yīng)應(yīng)有足足夠的的安全全儲備備；防撞護護欄應(yīng)應(yīng)有足足夠的的高度度和強強度；；交通繁繁忙的的橋梁梁應(yīng)設(shè)設(shè)計好好照明明，并并有明明確的的交通通標志志；河床易易變遷遷的河河道，，應(yīng)設(shè)設(shè)計好好導(dǎo)流流設(shè)施施，防防止對對基礎(chǔ)礎(chǔ)的過過度沖沖刷；；通行行大噸噸位船船舶的的航道道，除除按規(guī)規(guī)定加加大橋橋孔跨跨徑外外，必必要時時設(shè)置置防撞撞結(jié)構(gòu)構(gòu)物；；地震區(qū)區(qū)的橋橋梁采采取必必要防防震措措施；；大跨跨徑柔柔性橋橋，考考慮風(fēng)風(fēng)振效效應(yīng)。。2.橋梁必必須適適用寬度能能滿足足當前前以及及今后后規(guī)劃劃年限限內(nèi)的的交通通量需需求；；橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)在在通過過設(shè)計計荷載載時不不出現(xiàn)現(xiàn)過大大的變變形和和裂縫縫；橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的的下方方要有有利于于泄洪洪、通通航或或車輛輛行人人的通通行橋梁的的兩端端要便便于車車輛的的進入入和疏疏散；；考慮綜綜合利利用，，方便便各種種管線線的搭搭載。。3.橋梁設(shè)計應(yīng)應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)術(shù)和經(jīng)濟上上的合理性性盡可能采用用成熟的新新結(jié)構(gòu)、新新設(shè)備、新新材料和新新工藝，同同時努力創(chuàng)創(chuàng)新，淘汰汰原來落后后和不合理理的設(shè)計思思想。因地制宜，，就地取材材；綜合考慮造造價與養(yǎng)護護費用及養(yǎng)養(yǎng)護的方便便；選擇地質(zhì)、、水文條件件好的橋位位，并使橋橋長較短；；考慮與兩岸岸線路的連連接，使兩兩岸運距較較短。4.橋梁美觀要要求5.橋梁設(shè)計應(yīng)應(yīng)有利于環(huán)環(huán)境保護外形優(yōu)美、、布置簡練練、比例和和諧、適應(yīng)應(yīng)環(huán)境從設(shè)計到施施工的所有有環(huán)節(jié)采取取必要的措措施，建立立環(huán)境監(jiān)測測保護體系系，將對環(huán)環(huán)境的影響響減到最小小。確定橋梁的的總跨徑橋梁的分孔孔橋面高程與與橋下凈空空橋上和橋頭頭引道的縱縱坡基礎(chǔ)的埋置置深度第三節(jié)橋橋梁的縱縱斷面、橫橫斷面設(shè)計計和平面布置置一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計（一）橋梁總跨徑徑（孔徑））的確定一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計一般根據(jù)水水文計算確確定需要考慮的的因素：順利泄洪流冰、排筏筏、船只的的通過壓縮河床引引起的河道道及河岸的的不利變遷遷橋前壅水的的影響沖刷對基礎(chǔ)礎(chǔ)的不利影影響（二）橋梁的分孔孔：基本原則：：在滿足使用用和技術(shù)要要求的前提提下采用最最經(jīng)濟的分分孔方式。。需要考慮的的因素：通航、地形形、地質(zhì)、、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)體系、施施工方法等等一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計考慮通航的的分孔：適應(yīng)地形的的分孔：當標準跨徑徑較大時，，一般取邊邊跨與中跨跨跨徑比值值在0.6~0.8之間。適應(yīng)結(jié)構(gòu)體體系的分孔孔：選用頂推法法施工、簡簡支-連續(xù)施工的的橋梁，多多采用等跨跨布置。適應(yīng)施工方方法的分孔孔：（三）橋面標高的的確定：1.流水凈空要要求：對于設(shè)支座座的橋梁，，支座底面面應(yīng)高出計計算水位（（即設(shè)計洪洪水位+壅水高、浪浪高等）不不小于0.25m，并高出最最高流冰面面不小于0.5m。一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計1.流水凈空要要求：對于無鉸拱拱橋，拱腳腳允許被洪洪水淹沒，，但淹沒深深度不宜超超過拱圈凈凈矢高的2/3，并且在任任何情況下下，拱頂?shù)椎酌鎽?yīng)高出出計算水位位不小于1.0m，拱腳的起起拱線應(yīng)高高出最高流流冰面不小小于0.25m。一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計1.流水凈空要要求：《橋規(guī)》規(guī)定：在不不通航或無無流放木筏筏河流上及及通航河流流的不通航航橋孔內(nèi)，，橋下凈空空不應(yīng)小于于下表規(guī)定定。一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計2.通航凈空要要求：為了保證橋橋下安全通通航，通航航孔橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)下緣的的高程應(yīng)高高出自設(shè)計計通航水位位算起的凈凈空高度。。一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計3.跨線橋橋下下凈空要求求：在設(shè)計跨越越線路的立立體交叉時時，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)底緣的的高程應(yīng)高高出被交叉叉線路建筑筑限界的規(guī)規(guī)定。此外，還要要考慮橋的的兩端能夠夠與公路或或城市道路路的順利銜銜接等。一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計(四)橋上和橋頭頭引道縱斷斷面線形橋面縱坡可可以是單向向縱坡，也也可以是雙雙向縱坡《橋規(guī)》規(guī)定：橋上縱坡不不宜大于4%橋頭引道縱縱坡不宜大大于5%位于市鎮(zhèn)混混合交通繁繁忙處的橋橋梁其橋上上和橋頭引引道縱坡均均不得大于于3%應(yīng)在縱坡變變換處設(shè)置置豎曲線一、橋梁的的縱斷面設(shè)計計第三節(jié)橋橋梁的縱縱斷面、橫橫斷面設(shè)計計和平面布置置二、橋梁的的橫斷面設(shè)計計橋面寬度：：取決于行行車和行人人的需要。。不同橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)橫截面面的形式。。各級公路建建筑限界(單位：m)a)高速公路、、一級公路路(整體式)；b)高速公路、、一級公路路(分離式)；c)二、三、四四級公路；；機動車行車車的要求：：橋面寬度：：二、橋梁的的橫斷面設(shè)計計非機動車行行車的要求求：自行車道的的條數(shù)根據(jù)據(jù)自行車交交通量確定定；一條自行車車道的寬度度為1m；當單獨設(shè)置置自行車道道時，不宜宜小于兩個個自行車道道的寬度；；二、橋梁的的橫斷面設(shè)計計行人的要求求：人行道的寬寬度取決于于行人交通通量；人行道的寬寬度為0.75m或1.0m，大于1.0m時，按0.5m的倍數(shù)增加；二、橋梁的橫斷面設(shè)計第三節(jié)橋梁的的縱斷面、橫斷面面設(shè)計和平面布置橋面橫向布置：二、橋梁的橫斷面設(shè)計高速公路、一級公公路的橋梁宜設(shè)計計為上、下行兩座座分離的獨立橋梁梁；各級公路上的涵洞洞和二、三、四級級公路上的跨徑小小于8m的單孔小橋的橋面面寬度應(yīng)與路基同同寬。城市橋梁或城市交交通的公路橋梁的的橋面寬度，應(yīng)考考慮到城市交通工工程規(guī)劃的要求予予以適當加寬。一般規(guī)定：二、橋梁的橫斷面設(shè)計在彎道上的橋梁，，應(yīng)按線路要求予予以加寬和設(shè)置超超高；高速公路上的橋梁梁應(yīng)設(shè)檢修道，不不宜設(shè)人行道。漫漫水橋和過水路面面不設(shè)人行道。二、三、四級公路路橋梁上的人行道道與行車道之間應(yīng)應(yīng)設(shè)分隔設(shè)施。高速公路、一級公公路上的橋梁必須須設(shè)護欄；二、三三、四級公路上特特大橋、大橋、中中橋應(yīng)設(shè)護欄或欄欄桿和安全帶，小小橋和涵洞可僅設(shè)設(shè)緣石或欄桿；漫漫水橋和過水路面面應(yīng)設(shè)標桿或護欄欄。二、橋梁的橫斷面設(shè)計三、橋梁的平面布布置選擇合理的橋位橋梁的線形及與河河流的交角三、橋梁的平面布布置選擇合理的橋位水文與地形方面航運方面地質(zhì)方面經(jīng)濟環(huán)保其他方面選擇合理的橋位選擇在河道順直，，水流通暢的河段段；避開河汊、沙沙洲、島嶼、支流流匯合口及易形成成流冰流木阻塞處處。橋位軸線應(yīng)盡量與與洪水流向正交，，宜設(shè)在河灘與河槽流向一一致的河段上。否則，，在不通航的河流流上，當河槽流量量占70%以上時，以河槽流向為準，河槽流量占30%以下時，以河灘流向為準，介于兩者之間時時，以平均流向為準。與河岸斜交的橋位位，避免形成水袋袋與回流區(qū)而威脅脅路堤安全，如不不可避免時應(yīng)采取取相應(yīng)措施。要考慮河床在橋梁梁使用期限內(nèi)可能能發(fā)生的變形。水文與地形方面三、橋梁的平面布布置三、橋梁的平面布布置選擇合理的橋位地質(zhì)方面盡可能選擇在河床床有巖層或土層堅堅實、覆蓋層較淺淺的地段。避免選選在巖層有斷層、、溶洞、侵蝕性鹽鹽類以及其他不宜宜于建造墩臺基礎(chǔ)礎(chǔ)的地段。應(yīng)選擇在地質(zhì)條件件好，河岸土質(zhì)穩(wěn)穩(wěn)定的地段，避免免橋頭引道通過滑滑坍、泥沼及其他他地質(zhì)不良地段。。地震區(qū)的橋位選擇擇還要滿足《公路工程抗震設(shè)計計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。三、橋梁的平面布布置選擇合理的橋位航運方面應(yīng)選在遠離淺灘急急彎的順直河段上上，其順直長度要要滿足船舶運行需需要。要選在航道穩(wěn)定、、具有足夠水深的的河段上，如不穩(wěn)穩(wěn)定，通航孔布置置應(yīng)留有余地。橋軸線應(yīng)與航跡線線垂直，如斜交，，斜交角度不宜大大于5°，否則要增大通航航孔徑。三、橋梁的平面布布置選擇合理的橋位經(jīng)濟環(huán)保經(jīng)濟性往往是決定定橋位方案取舍的非常重要的因素素。應(yīng)從橋梁上、下部結(jié)構(gòu)、引道道路堤與調(diào)治結(jié)構(gòu)構(gòu)物所組成的橋渡渡總體進行分析比比較。應(yīng)從工程造價和使使用費(包括管養(yǎng)養(yǎng)、維修、運輸費費等)兩者綜合評評價。應(yīng)考慮橋位方案因因工期縮短、提早投入營運所帶帶來的經(jīng)濟效益和和方便群眾治河造造田、防洪、加強交通安安全等產(chǎn)生的社會會效益。從環(huán)境保護要求出出發(fā)，要求橋位方案盡量量少破壞當?shù)厣鷳B(tài)態(tài)環(huán)境，注意建橋與綠化化(植樹種草)的配合、保護文物、降低噪聲與空氣污污染等。三、橋梁的平面布布置選擇合理的橋位其他方面在城鎮(zhèn)附近的公路路橋位，既要考慮慮城鎮(zhèn)規(guī)劃的需要要，又要盡量避免免通過市區(qū)，并應(yīng)應(yīng)與治河、防洪、、環(huán)境保護等規(guī)劃劃相配合。在舊橋附近的橋位位，一般宜選在舊舊橋下游，如舊橋橋下有拋石或落梁梁等情況時，宜選選在上游，兩橋的的間距應(yīng)根據(jù)通航航、施工等的要求求而定。應(yīng)注意保持橋梁和和橋頭引道線形的