施工組織設計高速公路

寧夏路橋銀川至巴彥浩特第一合同段實施性施工組織設計PAGE注重細節(jié)管理第138頁共138頁創(chuàng)建精品工程京藏高速公路石嘴山至中寧段改擴建K1160+600-K1203+056段路基橋涵工程實施性施工組織設計第一章編制說明一、編制范圍本施工組織設計適用于銀川至巴彥浩特公路第一合同段路基及橋涵構造物工程的施工組織管理。二、編制依據1、銀巴高速公路施工招標文件、投標文件、施工圖紙等2、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、試驗規(guī)程、驗收標準等3、交通部《公路工程國內招標文件范本》（2009年版）4、交通部頒布《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）5、本項目的工程內容及工程特點6、對本項目配置的施工資源能力及以往在類似高速公路上的施工經驗7、工程所在地的施工條件三、編制原則以工期要求、設計文件及部頒技術規(guī)范、質量標準為準則，以本合同段工程項目類別為依據，結合我項目部投入的人力、財力、機械設備，編制了本項目實施性施工組織設計，以指導本項目施工順利、高效實施。第二章工程概況一、地理位置銀川至巴彥浩特高速公路穿越寧夏、內蒙古兩個自治區(qū)。路線起于銀川市平吉堡農場北側，接已建成的銀川繞城高速公路平吉堡樞紐互通式立交，沿銀巴二級公路途徑平吉堡農場、頭關、三關、長流水、巴潤別立鎮(zhèn)、周家田、紅石頭、繞越巴彥浩特鎮(zhèn)，止于現有烏巴一級公路K126處。銀巴高速公路在寧夏境內呈東西走向，內蒙古段路線呈南北走向。其中寧夏段起于銀川平吉堡互通立交，止于兩省交界頭關處，路線全長32.082km。二、工程簡況本合同段起點K0+450接銀川繞城高速公路平吉堡樞紐立交、向南布設，于K6+600之后轉向西北布設，路線在K10+850處轉向西布設，終點K13+000，路線總長12.55km。路基K0+450-K10+850段設計速度100km/h，路基寬度為26m，K10+850-K13+000段設計速度80km/h，路基寬度24.5m，橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級，路面結構層為瀝青混凝土路面。三、主要工程數量本合同段主要工程有路基借土填方182萬方，路基底基層365312m2，路面基層355950m2，路面面層398981m2，4-30m大橋1座、現澆箱梁橋2座、分離式立交7座、小橋3座、通道橋9座、圓管涵33道，蓋板涵14道。本項目合同工期為2010年7月1日至2011年10月30日，該項目主要特點是路線全部穿越農田、跨渠和堤壩林、橋涵構造物分布密集、征地干擾大、工期緊。第三章總體施工順序及施工進度安排總體施工順序本合同段工程主要是路基借土填方、路面、橋涵構造物的施工。根據本合同工程的特點和工程數量，以合同要求的總工期為目標，結合項目特點、實際施工能力以及工程所在地的氣候條件，合理組織，統籌安排。項目籌建和施工準備階段，沿主線修筑一條貫通全線的施工便道，再接通各條進場便道。開工后路基工程和橋涵工程同步進行施工。以西干渠大橋、銀巴分離立交橋、觀平路天橋和桑園溝中橋的工期安排為重點，對整個項目的進度計劃做了安排。二、工期進度安排依據本合同段工程特點和合同工期對工程進度做了合理的安排：總計劃工期為：2010年7主要分項工程施工工期安排：1）、施工準備：2010年7月52）、砼拌合站籌建：2010年7月20日～3）、箱梁、空心板預制廠建設：2010年8月14）、箱梁、空心板預制：2010年9月1日～2010年11月5）、鉆孔灌注樁：2010年8月16）、涵洞工程：2010年8月17）、橋梁下部：2010年9月18）、梁、板安裝及上部：2010年11月259）、路基清表及借土填方：2010年7月110）、路面底基層：2011年5月3011)、路面基層：2011年7月10日—12）、路面面層：2011年8月1513）、伸縮縫：2011年8月20日—14）、防護及排水：2011年4月1015）、整修及交驗：2011年10月15日～第四章施工平面布置一、施工任務劃分我公司中標后立即組建“寧夏銀川至巴彥浩特公路第一合同段項目經理部”，并成立項目施工組織機構。根據本合同段的特點，按照全線的工作量分布均衡情況將路基橋涵施工任務分為兩工區(qū)進行管理施工，路基橋涵施工一工區(qū)管轄K0+450-K7+500段內的路基及橋涵構造物施工，路基橋涵二工區(qū)管轄K7+500-K13+000（包括黃羊灘互通立交）段內的路基及橋涵構造物施工。項目部根據施工任務，組建專業(yè)施工作業(yè)組。項目部下設十個專業(yè)施工組，分別為：橋梁樁基鋼筋加工專業(yè)施工組；鉆孔澆筑樁專業(yè)施工組，橋梁下部工程專業(yè)施工組，圓管涵專業(yè)施工組，蓋板涵基礎專業(yè)施工組，蓋板涵及通道臺身施工專業(yè)組，箱梁、空心板預制專業(yè)施工組，蓋板預制專業(yè)施工組，涵管預制專業(yè)施工組和路基專業(yè)施工組。施工中采用平行流水作業(yè)，各階段施工任務與勞動力安排力求合理，確保施工任務保質順利完成。二、施工組織機構根據本工程的特點和施工任務，從全公司范圍內抽調具有經驗豐富的橋梁、路基、路面施工管理人員、技術人員組建“寧夏路橋銀川至巴彥浩特公路第一合同段項目經理部”,實行項目經理負責制，按計劃工期優(yōu)質高效地指揮本項目工程施工。1、施工組織機構設置項目經理部設項目經理1人，臨時黨支部書記1人，項目總工1人，項目副經理2人，下設工程技術部、質量安全部、項目試驗室、材設部、綜合部等5個職能部門，下轄4個專業(yè)管理組。并對各職能部門做了詳細的部署和工作分工。2、施工組織機構框圖施工組織機構框圖項目經理項目經理任全生項目副經理李建強項目總工項目副經理李建強項目總工張讓林項目副經理周昌義別德臻綜合部王彥紅別德臻綜合部王彥紅工程技術部方達志質量安全部馬鳳花項目試驗室黃銀萍材設部劉曉濤路面面層王寧路面底基層基層陳立文路基劉曉濤路面面層王寧路面底基層基層陳立文路基橋涵專業(yè)一組王域光空心板預制場張利軍箱梁預制場劉鵬舟路基橋涵專業(yè)二組3、施工組織管理實行項目經理負責制，由項目經理全面負責本項目建設的生產經營活動，調配并管理本項目的人力、資金、物資、機械設備等生產要素，擇優(yōu)選擇施工作業(yè)隊伍等。黨支部書記主要負責項目部的黨風廉政建設、安全環(huán)保、宣傳、后勤及協調等工作。項目總工配合項目經理工作，主要負責工程技術、施工方案的制定與實施，組織技術人員進行技術交底，協助項目經理做好質量控制管理、現場施工管理和安全管理等工作。項目副經理配合項目經理工作，主要負責整個工程項目的施工安排及外部協調工作。工程技術部負責編制實施性技術方案與實施性施工組織設計；制定及下達施工計劃，檢查、督促各施工隊按時完成計劃；編制中期計量支付文件，報送監(jiān)理工程師及業(yè)主；負責對施工過程中的進度計劃根據實際情況進行調整；負責施工過程中的工程量統計及工程量的變更；負責進行工程核算、決算；負責合同管理；負責協助項目總工程師對本合同段全過程進行技術指導。質量安全部在項目總工程師的直接領導下負責全合同段的質量工作，是質量控制的專職部門。質量安全部在施工中同監(jiān)理工程師密切配合，接受并傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師的質量指令，及時向監(jiān)理工程師上報質檢結果，發(fā)現質量問題，立即督促相關部門解決。負責本合同段的施工安全及環(huán)境保護等工作落實。同時負責質檢資料、竣工文件的收集整理工作。項目試驗室負責本合同段所用材料的各項指標檢測；負責橋涵用混凝土施工配合比的確定試驗；負責配合質量安全部進行施工成品及半成品的指標檢測。同時，項目試驗室還負責對施工中的各種原材料按規(guī)定頻率進行自檢以及監(jiān)理工程師進行的各種抽檢試驗工作。材設部負責本標段所需各種材料的調查、采購及保管及安排各種施工機械設備的調度與維護。綜合辦公室負責項目經理部內日常生活、生產后勤工作；負責對外協調、處理與當地政府、村鎮(zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。三、勞動力布置我合同段在編制施工總體進度計劃時，針對各施工工序環(huán)節(jié)所使用的勞動力的特點，參照主要使用的農民工所在地的農忙時間對工程各部位、工序進行計算并合理安排，力爭工程整個施工過程勞動力分布均衡，且工程不受農忙季節(jié)的影響。勞動力布置柱狀圖四、臨時工程布置1、項目駐地及專業(yè)組駐地建設項目經理部設于平吉堡街道中心位置原平吉堡農場職工衛(wèi)生院的辦公大樓，現醫(yī)院遷移，樓房閑置，共有三層30多間住房，經過粉刷、裝修即可作為項目部辦公室、試驗室和職工宿舍使用。樓房后有大院清理后可做停車場使用。該位置的交通便利，照明、通信線路便捷，樓內水、電、暖配套設施齊全，且位置坐落于102線（平吉堡街），距工地現場距離較近（上路2.5km左右）。項目部門口懸掛“銀川至巴彥浩特公路第一合同段項目經理部”門牌，并設立“工程概況簡介牌”和“項目平面布置牌”。項目部院內、各辦公室和會議室均按照《駐地建設標準》完成崗位職責、圖表上墻工作。路基橋涵專業(yè)管理一組設于主線K4＋100收費廣場內蓋房設置；路基橋涵專業(yè)管理二組設于主線K10＋700黃羊灘互通立交內蓋房設置；對所有宿區(qū)及辦公區(qū)經過了維修處理，符合安全環(huán)保要求。目前項目部人員已全部到位，并且進行了明確的崗位職責分工。2、項目試驗室建設項目部在進行項目駐地建設的同時積極安排了項目試驗室的建設，試驗室設在項目部內，試驗室設水泥及水泥混凝土室、土工室、集料室、力學室、留樣室、標養(yǎng)室和辦公室各一間，占地面積200m2，可滿足本合同段試驗需要。試驗室建成后申請自治區(qū)交通廳公路工程質量監(jiān)督站檢查驗收，符合要求后投入使用。試驗室設置主任1名，試驗員5名，現已全部到位。項目試驗室建設和試驗檢測儀器配備全部按照標書承諾及上級單位要求建設和配置，試驗儀器已完成標定，工地試驗室臨時資質已按照程序上報正在試驗室建成后將根據本合同段工程的特點，制定了相關的質量保證體系及質量控制管理辦法，同時將試驗儀器的操作規(guī)程及試驗人員崗位職責，張貼于墻上，督促本部門工作人員隨時掌握和學習試驗規(guī)程，使試驗工作能夠真正做到指導施工。截至目前各項設施已建設完畢，各種試驗儀器已全部到位，試驗人員已按要求配備齊全，現已能夠滿足施工現場試驗檢測工作的要求，并具備開展試驗檢測工作的能力。3、拌合站及預制場建設3.1砼拌和站設置根據沿線地貌、交通情況、橋址位置建砼拌合站兩座，梁板預制廠兩處。在K4+100收費廣場和K10+700互通立交匝道內，因為互通立交匝道為公路用地，使用較為方便，收費站征地面積較大，可再擴征部分后建立砼拌和站，此兩處進場道路方便，K4+100收費站廣場鄰近觀平路，路邊有10KV高壓線，K10+700互通立交匝道鄰近黃羊灘等級路，且有10KV高壓線。此方案布設計劃在橋梁下部工程完成后，將K4+100收費站處砼拌和站撤掉，留K10+700互通匝道內砼拌和站進行橋面系施工。該兩處拌合站主要用于供應沿線構造物所需混凝土。完成征地后場內清表整平，填筑1m厚砂礫整平、碾壓，用片石砌筑四個料倉用于砼拌合站砂、石料的儲存，一次性可分別儲存石料2000m3，料倉底面用C20混凝土硬化厚度為20cm。新建15間磚房用于砼拌合站及其他橋梁機械操作手駐地3.2預制場設置計劃設置兩座梁板預制場，其中：箱梁預制廠：本合同共有98片預應力砼箱梁預制任務，68片30m箱梁，30片20m箱梁，其中K10+089西干渠大橋有30m箱梁44片，故計劃在西干渠大橋橋頭路基處設置箱梁預制廠，配備60噸龍門吊2臺。在進場后盡早進行橋頭處路基施工，在路基施工完成2m以上后，及時進行箱梁預制廠籌建。空心板預制廠：1合同共有13-20m后張預應力空心板645片，計劃在K4+100收費廣場處設置空心板預制場，此處有計劃的1處砼拌合站，預留收費站占地面積大約30畝，填土高度2m,聯系擴征10畝農田，含此段路基共有50畝地可作為空心板預制場、砼拌和站和存梁區(qū)，進場后及時聯系進行此段路基公路用地的征用，清表后進行路基填筑，在填土高度達到1m后，進行砼拌和站、空心板預制場建設，配備35噸龍門吊2臺。3.3路面拌和站穩(wěn)定土拌和站：計劃設置2臺500型以上穩(wěn)拌站，由于目前路基填筑所用砂礫料場未確定，計劃設置在料場附近，在料場確定后在料場附近征用荒地，選擇電力線路方便處設置。瀝青砼拌和站：計劃使用我公司路面公司在110國道K1235+600處設置的基地瀝青拌和站，該拌和站型號為3000型，根據設計文件提供的路面用材料，所用碎石等不存在倒運。3.4小蓋板預制場在K2+750右側農場原有的10畝混凝土打谷場上建一座小蓋板預制廠，用于全線的涵洞蓋板預制和小型構件的預制。4、臨時便道4.1本合同段所用地材、水泥、鋼材主要通過110國道至繞城高速駛入施工便道或沿銀巴二級公路運輸穿過二合同段駛入便道運輸至現場。4.2路基填料從繞城取土場至國道110線K1233+100處修筑2500m便道，經新小線（X103縣道）、繞城高速進入我合同段路基右側施工便道。4.3根據地方水務局、防汛辦要求，對于溝槽較深、要求排水流量較大的排洪溝，跨溝便道需搭設鋼便橋連接，鋼便橋搭設時，兩端采用漿砌片石橋墩，中間有多跨連接時，連接處采用鋼管樁支撐。在主線跨越桑園溝(主線K3+485桑園溝中橋)處修建臨時鋼便橋1座跨徑為2-14m，在主線跨越西干渠（主線K10+089西干渠大橋）處，修建臨時鋼便橋1座跨徑為2-18m，在西夏渠修建1座1-16米空心板便橋。依據主線內縱向便道跨越溝渠情況修筑便涵5、臨時用電工程所在地電網發(fā)達，與當地電力部門協商后可解決用電。項目部駐地使用原有電力線路，經過安全檢查、檢測能滿足項目部生活用電。與當地電力部門聯系、協商，我項目部在K1+276處架設200型變壓器一臺供供銀巴分離立交橋及附近構造物施工用電；在K3+485處架設一臺250型變壓器供桑園溝中橋及附近構造物施工用電；在K4+100處架設1臺250型變壓器可滿足拌合站、空心板預制場、收費廣場及附近的構造物施工用電；在K4+460處架設一臺315型變壓器供觀平路天橋及附近構造物施工用電；在K6+500處架設一臺200型變壓器供K6+202通道、K6+582退水溝橋及附近構造物施工用電；在K10+200處架設一臺250型變壓器供K10+089西干渠大橋、K10+850分立交橋、黃羊灘服務區(qū)及附近構造物施工用電；在K11+900處架設一臺200型變壓器供K11+921.6分離立交橋及附近構造物施工用電。現電力線路正在架設。在電力線路無法接通的構造物施工點配用發(fā)電機補充供電。（后附施工臨時用電線路布設平面圖）第五章設備、人員動員和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備、人員動員周期1、人員我公司組建項目部后，于2010年7月52、機械、設備2010年7測量儀器于2010年7月5日按照投標承諾進場，進場測量儀器均為近期檢測合格儀器。項目試驗室建設于2010年7二、設備、人員、材料進場工程所在地交通方便，項目部人員分批由項目行政車輛接至項目部。測量、試驗儀器專車由銀川運輸至工程現場。拌合樓等設備采用專車由銀川運輸至拌合站安裝。外購主材由汽車沿等級道路運輸到工地。在本合同內沿路線右側路基邊坡布設一條施工便道，利于本合同段材料運輸及施工車輛通行。另外根據現場情況修筑17580m便道和66料場的確定：進場后我項目部根據設計文件提供的料場進行取樣、試驗并確定。片石、碎石、中砂：取自干溝石料場，各項指標滿足工程質量要求。該料場位于110國道K1236+600右側4.2公里處，料場有便道，由汽車沿等級道路運輸進場。可用于路基、橋梁、涵洞及其他工程施工。平均運距25.8水泥：由位于銀川市103縣道K1+900處的賽馬水泥廠供應，至路線有等級公路連接。三、施工準備1、施工技術準備1.1圖紙會審項目部成立后在建設駐地的同時組織技術人員進行施工圖紙匯審，并將設計施工圖中出現的錯誤和疑問分別以電子郵件形式和文件形式上報總監(jiān)辦等相關上級部門。1.2導線、水準點的復測組織技術人員會同測量監(jiān)理工程師對本合同段的導線點、水準點進行加固、復測、嚴密平差。復測成果上報總監(jiān)辦已審批。同時對我合同段內的導線點、水準點進行加密、測設、平差，以利于后期施工中使用方便。1.3橋涵位置、坐標及路基橫斷面的復測項目部在對全線導線、水準點復測完成之后，又對全線的路基橫斷面進行復測，根據復測的橫斷面對路基土方數量進行了計算，并且與設計數量進行了比較。對橋涵的位置、坐標進行計算與復核，并且與設計比較、校正后進行放樣施工。對構造物樁位、高程有偏差的進行匯總并上報總監(jiān)辦和設計單位。1.4原材料的選定、送檢、配合比、擊實標準項目部在駐地建設的同時組織試驗人員根據圖紙?zhí)峁┑牧蠄鰧Ρ竞贤问褂玫母鞣N主要材料進行調查，并與監(jiān)理工程師共同取樣送檢。檢驗合格，料場已確定。項目部試驗室對本合同段構造物各種標號混凝土的配合比進行了配合比的設計，并報總監(jiān)辦中心試驗室驗證。路基填前碾壓和路基填筑材料的標準擊實、顆粒分析、液塑限及承載比等試驗完成后報送總監(jiān)辦中心實驗室驗證。1.5水源、通訊及電力情況：本合同段水資源較為豐富，河谷地下水埋深2m左右，水質一般，可就地開挖蓄水池用于解決路基填筑用水。在項目部、工區(qū)駐地及拌合站人工打井取水，化驗合格后用于混凝土拌合和生活用水，不能滿足需要時與附近自來水公司聯系購買使用。工程所在地電網發(fā)達，電力供應充足，施工用電可以保證。與當地電力部門協商后，架設臨時電力線路引至工地使用。在部分缺電施工地段以發(fā)電機補充。工程所在地區(qū)通訊條件便利，項目經理部各辦公室設程控電話、傳真和寬帶網絡，項目部所有成員配備移動電話，工地現場可用移動電話或對講機進行聯絡。2、項目駐地建設項目經理部、項目試驗室、專業(yè)組駐地、拌合站和預制場已全部完成，并按照相關要求完成圖表、圖框上墻工作。試驗儀器完成標定，試驗室通過驗收，臨時試驗室資質正在申辦中。試驗人員已按要求配備齊全，現已能夠滿足施工現場試驗檢測工作的要求，并具備開展試驗檢測工作的能力。拌合站、預制場建設均已完成，拌合樓經過標定檢驗，現可以投入使用。3、內部管理辦法為了保質保量的完成本合同工程，項目部制定了項目管理制度，主要內容有：3.1建立項目組織機構。3.2項目部各部門職責和各部門人員崗位職責。3.3項目部勞動紀律管理辦法。3.4制定了質量管理保證體系及質量責任追究辦法。3.5制定了文明施工和環(huán)保施工措施。3.6成立安全組織機構，制定了安全管理制度和安全培訓計劃。3.7制定了防汛預案，并成立防汛領導小組。3.8制定黨風廉政建設舉報制度，在項目部設置廉政建設舉報箱。3.9制定了農民工使用管理辦法。3.10對工程項目的作業(yè)內容、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱及主要負責人等情況嚴格按照總監(jiān)辦標準化建設要求制作和設置。拌合站、預制場等農民工駐地點設置《農民工維權告示牌》。4、人員、機具設備落實情況項目部管理人員、技術人員和施工人員均已進場，前期施工機械已進場，其他機械和設備將根據工程進展情況陸續(xù)進場。5、征地拆遷及臨時建設情況5.1征地拆遷本合同段公路用地范圍內的征地拆遷工作由地方征地拆遷機構具體實施，目前征地拆遷工作正在進行。5.2臨時用地我項目部進駐現場后，與當地政府、土地管理部門、協調部門積極聯系協商，在主線K3+950-K4+250段收費廣場外征用臨時用地10畝，作為混凝土拌和站、堆料場地、鋼筋加工場，該處征地已完成，場地平整及試驗室建設正在進行。第六章各分項工程項目的施工方案、施工方法一、路基土方1、路基土方工程施工方案1.1路基工程本合同段路基主要為借土填方，計劃安排6個路基專業(yè)施工組進行分段平行施工。每個專業(yè)組配置50型裝機4臺，推土機1臺，20B型振動壓路機4臺，18T以上光輪壓路機2臺，平地機1臺，自卸汽車30輛，灑水車3臺。施工時嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》和設計文件規(guī)定施工。路基采用多作業(yè)面同步平行施工，及時恢復路基中線、邊線并按照《公路工程質量檢驗評定標準》進場檢測控制。根據試驗段確定松鋪厚度，準確計算運輸車輛的裝載方量，確定各段落內需要的填土車數，采用網格法進行現場施工厚度控制，同時掛線整平控制。根據各專業(yè)施工組的施工能力、現場組織能力等因素，進行施工段的調整，制定詳細的施工計劃并根據施工計劃下達施工任務，對完成情況以獎罰措施處理，以保證路基施工的進度和質量。1.2臺背填筑為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高公路車輛行駛的舒適性，對橋臺背后、涵洞兩側與頂部等構造物背后的填土采用透水性砂礫材料填筑，分層夯實，壓實度不小于97%。臺背填土的寬度按嚴格按照設計文件要求。為保證臺背填筑砂礫與已填路堤結合良好，對已填路堤開挖不小于2.0m寬的臺階，且應保證向路基傾斜3%的坡度。臺背填土水平分層對稱填筑，分層壓實。為了保證填土壓實質量，在比較寬闊部位應該盡量使用大型壓路機（靜碾），當壓路機無法作業(yè)時，輔以小型夯實機具（電動夯、汽動夯、蛙式夯等）夯實。采用靜碾壓路機壓實時，每層填土的松鋪厚度控制在20cm以內采用小型夯實機具時，每層填土松鋪厚度控制在15cm1.3特殊路段的處理根據本合同段的具體特點，對特殊路基段落進行施工。由于本工程穿越水田較多，地表水系較為發(fā)達，部分路段由于農田灌溉出現積水。對此規(guī)范相關要求，組織人工進行該段落雜草、樹根的清除。并采用大粒徑卵石（粒徑≤30cm）沿路基一側推進進行擠淤處理，填筑厚度嚴格按小于50cm控制。2、路基土方施工方法2.1施工準備組織技術人員按圖紙要求進行現場測量放樣,對路基工程范圍內的水文、地質情況進行詳細復查，并進行取樣試驗。針對各種填料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。選擇路堤填料鋪筑長度300米的試驗路段，進行該種路基填料的實際填筑試驗，直至達到規(guī)定的壓實度為止，以確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及壓路機行走速度、確定單層填料的最佳松鋪厚度、填料的最佳含水量以及工序銜接等數據，為后續(xù)路基工程的全面展開提供施工依據。2.2場地清理原地面的表土、草皮、樹木、樹墩、樹根、灌木、圍墻和垃圾應按圖紙所示或監(jiān)理工程師指定的深度和范圍清除，并運到指定地點備用或廢棄。2.3基底壓實對原地面土進行分段取樣，做出擊實試驗，取得結果。用推土機將原始地面坑槽整平，灑水或晾干至最佳含水量，用壓實機械碾壓，通過試驗壓實度（重型）不小于90%。2.4土方運輸采用挖掘機、裝載機裝車,自卸汽車運輸，專人指揮卸車。運輸車輛卸料嚴格采用網格法控制。2.5攤平用推土機配合平地機將路基填料攤平，最大松鋪厚度控制在30cm以內。2.6補充灑水根據填料的天然含水量與試驗出的最佳含水量的比較結果，決定是否補充灑水。2.7路基壓實待灑水浸透路基填料后，平地機進行路基精平，再按照試驗碾壓組合進行路基碾壓。路基壓實度應以重型擊實試驗為標準，并按規(guī)范所規(guī)定的方法和要求，在現場進行分層壓實到規(guī)定的壓實度。路床頂面壓實完成后，應進行彎沉檢測。2.8檢查路基每層填料壓實完畢后，應依據評定標準進行各項指標檢查，檢查合格后報請監(jiān)理工程師進行抽檢確認，然后進行下一層施工。2.9工程整修及交工當路基土方全部填筑完成后，對路基全斷面進行竣工檢查，在合格的情況下組織人員對路基邊坡等進行仔細整修，使路基線形直順、美觀、環(huán)保整潔。最后竣工驗收。填方路基施工工藝框圖施工前的準備工作施工前的準備工作場地清理原地面土標準擊實試驗基底壓實外供、調用填料運輸攤平補充灑水路基壓實試驗檢測監(jiān)理檢驗下層施工鋪筑試驗路段確定壓實系數和松鋪厚度平地機精平合格不合格二、路面工程1、施工方案1.1水泥穩(wěn)定砂礫底基層本合同段共有水泥穩(wěn)定砂礫底基層共計365363.6m2，其中主線及互通立交設計厚度在30cm以上。底基層的施工方案為：集中廠拌，即投入2臺500型水穩(wěn)拌和站，現場分兩個作業(yè)面，每個作業(yè)面安排2臺ABG寬幅攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè)，配合1臺180型以上平地機進行橋頭攤鋪和路槽整理，每個作業(yè)面投入振動壓路機3臺、三輪壓路機3臺、膠輪壓路機2臺。養(yǎng)生采用厚土工布覆蓋，灑水車側噴灑水。1.2面水泥穩(wěn)定碎石基層施工基層設計為骨架密室型水泥穩(wěn)定碎石，數量為355950m2，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌，運輸車覆蓋運輸，現場采用兩臺ABG寬幅攤鋪機梯隊攤鋪，計劃投入500T/h的穩(wěn)定土拌和站2座，2臺ABG423攤鋪機，PY180型平地機1臺、20T以上震動壓路機2臺、三輪壓路機4臺、膠輪壓路機2臺。養(yǎng)生采用厚土工布覆蓋、灑水車側噴灑水養(yǎng)生。1.3瀝青碎石封層施工瀝青碎石封層在透層撒布完成后，采用瀝青同步碎石封層車撒布、人工配合整理后用8噸以下小鋼輪壓路機碾壓。1.4路面面層施工本合同段共有瀝青混凝土面層398981m2，主線瀝青混凝土為8cm粗粒式瀝青混凝土。計劃使用位于國道110線K1235+600處右側寧夏路橋公司路面工程公司的MAP320型拌合站拌合，運輸車輛沿國道110線經南繞城運輸至施工現場鋪筑，現場采用德國產ABG525、DYNAPAC攤鋪機攤鋪，自重25T以上輪胎式及美國產雙光輪雙振動DD130型振動壓路機壓實。2、路面施工工藝2.1水泥穩(wěn)定砂礫底基層2.1．1準備下承層下承層表層應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱平整度和壓實度。路基必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能鋪筑水泥穩(wěn)定碎石底基層。2.1.2施工放樣在下承層上恢復中線并進行水準測量，直線段每20米設一樁，曲線段每10米設一樁，并在兩側指示樁上標記水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣的設計高。2.1.3混合料拌合水泥穩(wěn)定碎石混合料采用500t/h水穩(wěn)拌合站拌料，在正式拌料之前，先調試拌合機，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)范要求。拌制混合料時，要嚴格控制質量，按規(guī)范規(guī)定檢測頻率，對混合料進行各種組成的級配，劑量、含水量的檢測，混合料要達到均勻，無離析現象?；旌狭系某鰪S含水量應較最佳含水量高出1～2%。2.1.4混合料的運輸和攤鋪a.運輸車輛數量以保證拌合機和工地攤鋪進度為準。b.混合料運載車輛在攤鋪現場達到一定數量時，一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應有3～5輛運輸車等候卸料，保證攤鋪連續(xù)性及平整度。c.攤鋪前應使下承層保持濕潤(用灑水車灑水)。d.采用攤鋪機一次性攤鋪混合料，并及時進行碾壓，以避免縱橫向裂縫。e.攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免出現停機現象，否則會影響平整度。2.1.5混合料的碾壓a.水泥穩(wěn)定碎石的碾壓，先用25T輪胎式壓路機靜壓兩遍，然后用25T振動壓路機碾壓至要求的壓實度。直線段由兩側路肩向中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2的輪寬，振動壓路機應重疊50cm寬，碾壓到要求的密實度為止。b.在碾壓過程中，試驗人員在現場檢測混合料含水量，發(fā)現問題，及時反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度。c.測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑的厚度，設專人負責碾壓管理工作。d.嚴禁壓路機在已完成的和正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定砂礫表面不受破壞。2.1.6橫向接縫處理設置橫向接縫時，人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料，如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面。2.1.7養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石底基層碾壓完成后立即采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不小于7天。在養(yǎng)生期間應封閉交通，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。底基層驗收底基層驗收施工放樣底基層表面灑水濕潤水泥穩(wěn)定砂礫拌和混合料運輸卸料攤鋪碾壓檢查、驗收灑水養(yǎng)護水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程框圖確定施工配合比確定松鋪厚度2.2路面基層水泥穩(wěn)定碎石本合同段路面基層設計為水泥穩(wěn)定碎石基層。采用廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機組按級配要求，拌制混合料，運輸至施工路段現場后使用攤鋪機進行攤鋪。施工方法與水泥穩(wěn)定碎石路面底基層相同，這里不再贅述。2.3透層透層是在驗收合格的半剛性基層上灑布乳化瀝青。采用慢裂的灑布型乳化瀝青PC-2。澆灑瀝青后宜立即灑布石屑或粗砂，其用量為2.0-3.0m32.3.1澆灑透層前，路面應清掃干凈，當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。2.3.2利用瀝青灑布車在準備好的工作面上均勻地灑布一層瀝青材料，并按《公路路基路面現場測試規(guī)程》中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3次。灑布時車速和噴灑量應保持穩(wěn)定，在整個寬度內灑布均勻，澆灑過量處應予刮除。2.3.3透層瀝青灑布后不應流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2.3.4噴灑完瀝青后，應進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間，除運送瀝青外，任何車輛不得在完成的透層、粘層上通行。2.3.5施工注意事項a.氣溫低于10℃b.在瀝青灑布車噴灑不到的地方，可采用手工灑布機，噴灑超量或漏油或少灑的地方予以糾正。c.噴灑區(qū)附近的結構物應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。2.4瀝青砼面層施工工藝2.4.1材料的要求和檢驗瀝青砼所采用的原材料包括瀝青、碎石、礦粉、天然砂。瀝青按設計文件要求下面層選用改性瀝青，其技術指標招標文件及技術規(guī)范有關條款，所有原材料均檢驗合格后方能使用。2.4.2在面層試驗路段開工前半月內，做出本工程瀝青混合料配合比方案，據工程實際使用材料的篩分情況，用平衡面積法計算各種材料的用量比例，按《技術規(guī)范》要求的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，以此級配及瀝青用量作為瀝青混合料目標配合比。根據目標配合比，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例，進料速度，從熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉的比例，反復調整冷料倉倉口或傳送帶帶速，使之供料平衡，并取得最佳瀝青用量和最佳瀝青用量±0.3%共三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，使瀝青混合料各種基本技術指標符合《技術規(guī)范》要求。據此確定生產配合比的最佳瀝青用量，并在鋪筑試驗路段時用芯樣馬歇爾試驗確定最后的配合比。在施工過程中不得隨意變更。2.4.3鋪筑試驗路段在鋪筑瀝青路面至少14天前，準備一段已做好瀝青透層200m的試驗路段。安裝調試好用于本工程的全部試驗儀器，配備足夠數量熟練試驗人員。使用正常施工中擬使用的全部設備和工藝流程，采用施工生產配合比鋪筑試驗路段，按《技術規(guī)范》要求取樣，進行馬歇爾試驗檢驗，對施工生產配合比進行論證，并確定混合料最佳松鋪系數及最佳攤鋪速度，經監(jiān)理工程師認可后，才進行面層的正式鋪筑。2.4.4施工準備a.原材料準備，所有原材料經試驗鑒定，得到監(jiān)理工程師認可后進場，堆放料場用10cm厚低標號混凝土硬化，各種材料堆放整齊，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受潮；b.各種施工機械準備：拌合設備、供電系統、運輸機械、碾壓機械、攤鋪設備及配套設備，其性能都應處于良好狀態(tài)；c.技術準備工作：按設計線型測量，嚴格控制線路中心線和設計標高，下面層敷設高程基準線，試驗檢測儀器完好精確；d.下承層準備工作：基層上要做好瀝青透層，且不得潮濕和泥土污染，如有污染，采用空壓機或用水沖洗干凈。2.4.5瀝青混凝土的拌和瀝青混凝土拌和采用MAP320型拌和站。根據試驗路段的生產配合比進行施工，要求配料計量準確無誤，進入拌和機的材料清潔、干凈、無雜物和泥塊，拌和時間控制在30s-50s之間。各種原料經控制室自動計量，振動篩經拌和的混合料應顏色一致、無花白和不均勻現象。粗細集料充分加熱烘干：瀝青加熱至150－160℃，混合料的出廠溫度控制在140－1602.4.6運輸a.運料車必須加蓋蓬布進行保溫覆蓋。b.車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1:3的混合液）。c.從拌合機向運料車上放料時，應多挪動幾次汽車的位置，以減少粗集料的離析現象。d.施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，一般應有3－5輛運輸車等候卸料，防止出現車輛不足攤鋪機待料的情況。e.連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前方10-30cm處停往，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。f.混合料至攤鋪地點后，不符合質量要求的混合料不得攤鋪。出現拌合異常時有成團結塊現象，用量不均勻等，立即通知拌合場檢查拌合時間、加熱溫度等。g.運輸車輛在結束運輸時，必須完全將車廂中的余料清除干凈。2.4.7攤鋪a.在準備好的下承層上采用攤鋪機進行攤鋪，下面層施工時，高程采用雙側鋼絲繩引導攤鋪機自動找平。混合料緩慢、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪，攤鋪速度以2-6m/min為宜，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪厚度和路拱橫坡，以滿足設計要求。b.攤鋪機現場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪。停車待卸時不要過早揭掉覆蓋物。c.當路面溫度低于10℃2.4.8壓實成型a.攤鋪瀝青混合料后緊接著碾壓，碾壓作業(yè)采用1臺膠輪壓路機和2臺DD130振動壓路機。壓實分初壓、復壓、終壓三個階段進行。碾壓時，自邊到中，由外到內，每次重疊寬度為1/2輪寬，壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調頭、停留和剎車。b.初壓時，采用輪胎壓路機壓第一遍，第二遍用振動壓路機碾壓，壓路機應讓驅動輪靠近攤鋪機，起步時不應過猛，停機時不得急剎車，初壓時，速度不超過1.5km/h。復壓和終壓均采用雙鋼輪振動壓路機碾壓，機輪上灑適量肥皂水。c.壓實溫度：下面層初壓時不低于120℃，復壓時不低于90℃，終壓完成時不得低于2.4.9接縫處理在攤鋪過程中，采取攤鋪機一次成型攤鋪的形式，可避免縱向接縫。橫向接縫應與線路中線垂直，攤鋪新料前，用割縫機在前一天施工段端部切一道橫向接縫，挖走廢料。在下一天施工路面上放置厚度為“松實厚度之差”的鋼板(一般為6－10mm)將攤鋪機熨平板沿橫縫放在鋼板上，開始攤鋪，人工用熨斗將接縫推齊，局部離析部位篩適量熱的細料，開始碾壓。碾壓時選用雙鋼輪式壓路機橫向碾壓，每壓一遍向新鋪混合料移運15－20cm，直到壓路機全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。2.4.10施工注意事項a.試驗人員堅持每天送混合料給中心試驗室，只有全部應檢項目均達到質量標準后，才能與操作人員撤場。b.嚴格控制路面用原材料的技術標準，做到不合格材料不使用。c.認真做好瀝青混合料組成的三階段設計和試驗段工作，確定生產用混合料標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準，以指導施工。d.嚴格控制瀝青加熱溫度和瀝青混合料的施工溫度。e.熱拌瀝青混合料路面應待完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃2.4.11改性瀝青混凝土中上面層的特殊施工方法按照本合同段的設計文件，為了提高瀝青路面的使用性能，主線中上面層采用改性瀝青。改性瀝青混合料的制備在中、上面層改性瀝青混合料的配合比設計中，以“提高高溫抗車轍能力”為主要目的的新拌改性瀝青混合料和以“提高低溫抗裂性能”為主要目的的改性瀝青混合料，要分別滿足規(guī)范中的“改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術要求”和“改性瀝青混合料低溫抗裂性技術要求”。中、上面層改性瀝青砼，級配類型應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。改性瀝青混合料的配合比設計，要根據旋轉壓實試驗（Superpaver實驗檢測）和馬歇爾試驗、抽提試驗、篩分試驗等，進行目標配合比、生產配合比及試拌、試鋪驗證，以確定最佳改性瀝青用量。生產改性瀝青混合料時，按廠拌法，將改性瀝青以實驗確定的用量直接噴入拌和機中，通過機械強力攪拌制備。施工中現場制備的改性瀝青混合料要隨拌隨用，貯存時間不超過24小時，且不得發(fā)生滴漏、粗細集料顆粒離析等現象。已制備的改性瀝青混合料要立即灌制試樣并進行試驗，且貯存時間不超過24小時。經試拌確定拌和設備對礦料級配、拌和溫度和改性瀝青用量的控制能力及控制精度，施工中及時調整產量，使其與攤鋪機的行走速度相一致。同時加強拌和設備的檢測檢修，防止因改性瀝青膠乳粘度大而造成計量不準確。改性瀝青混合料的運輸與普通瀝青混凝土的方法相同。改性瀝青混合料的攤鋪方法與普通瀝青混凝土的攤鋪方法相同。改性瀝青混合料的壓實：改性瀝青混合料在攤鋪機攤鋪后，緊接著開始碾壓。壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓和復壓用鋼輪壓路機并列成梯隊從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊20厘米；終壓時不得振動，并在混合料溫度降到120℃基層基層（下面層）驗收合格測量、布設基準線瀝青混合料運輸瀝青混合料檢測瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓壓實度檢查養(yǎng)護噴灑透（粘）層油瀝青混合料保溫措施清理路面施工準備瀝青混合料拌合瀝青混凝土面層施工工藝框圖三、橋梁工程1、橋梁工程的主要施工方案1.1鉆孔樁基礎施工本合同段共計鉆孔澆筑樁462根?？紤]到地質因素，我項目部擬投入15—20臺回旋鉆機進行鉆孔灌注樁基施工。本合同段鉆孔澆注樁全部屬于陸地鉆孔樁。施工前進行墊平、夯實工作平臺，放樣樁位并復測確定無誤，按規(guī)范要求埋設好護桶，鉆機就位后并對各項準備工作進行檢查。準備工作的檢查包括：鉆機就位后的穩(wěn)定性，樁位是否準確，泥漿制備數量及泥漿指標是否滿足要求，護桶埋設是否滿足施工要求和規(guī)范規(guī)定，樁基鋼筋籠檢驗，導管及首盤混凝土料斗是否滿足要求，混凝土配比及拌合站準備情況，鋼筋籠焊接及聲測管焊接是否滿足要求等。檢查合格后報請監(jiān)理工程師檢驗合格后方可開鉆。鉆孔用水可就地設置蓄水池，水車送水。澆筑樁砼采用砼輸送車運輸或用砼輸送泵配合澆筑。在樁基施工中應注意泥漿對周圍環(huán)境的污染，泥漿排水采用集水坑澄清后方可排放。對鉆渣、泥漿沉淀坑及時清理，外運至棄土場集中堆放。1.2墩、臺身施工本合同段墩（臺）身主要為柱式墩和肋板式臺身。立柱采用整體鋼模，在地面拼裝成形，吊車吊裝就位，砼澆筑時利用比鋼筋籠直徑小的吊漿斗吊放砼并一次澆筑完成。肋板式臺身使用組合鋼模，模板安裝嚴格按照《橋涵施工技術規(guī)范》執(zhí)行?；炷敛捎眉邪韬?，砼罐車運輸，對砼的坍落度和振搗要嚴格控制。1.3承臺、蓋梁施工承臺采用組合鋼模施工，橋墩蓋梁采用無支架法施工。施工蓋梁前在墩柱頂部安裝抱箍，其上放工字鋼，再墊方木，支好底?！，F場綁扎鋼筋，立好側鋼模，檢查合格后澆筑砼。砼上料用吊車提升，施工工藝同墩柱施工。每座大、中橋計劃投入2套蓋梁側模板，4套抱箍及底板。橋梁下部結構計劃于2010年11月25日前完工。1.4箱梁預制本合同段共有箱梁98片，其中30米箱梁68片、20米箱梁30片。預制箱梁模板按照設計文件尺寸進行加工新鋼模，混凝土采用罐車運輸至預制場，龍門吊起吊通過漏斗灌入澆筑。附著式平板振動器為主，插入式振動器為輔進行混凝土澆筑施工，采用門吊鋪設軌道配合移梁。設10道30m箱梁臺座，用于預制68片30m箱梁，計劃投入30m箱梁外膜3套，其中中梁1套，邊梁2套，投入內膜2套。設置5道20m箱梁臺座，用于預制20m箱梁30片，計劃投入20m箱梁外膜2套，其中邊梁2片（內外側各1片），中梁1套，內膜1套。砼采用集中拌和，計劃于2010年8月30日—20101.5箱梁安裝30m箱梁安裝采用架橋機安裝，西干渠大橋箱梁安裝采用門吊吊裝、炮車運輸喂梁、架橋機安裝就位；銀巴路分離立交30m箱梁采用平板車運輸，架橋機安裝；20m箱梁采用平板車運輸，兩臺100噸吊車配合安裝。計劃于2010年12月30日前完成。1.6空心板預制安裝本合同段部分中橋、小橋和通道橋上部構造采用裝配式空心板簡支結構。主要有20m空心板218片，16m空心板340片，13m空心板87片。預制場設置20m空心板臺座20個，計劃設置16m空心板臺座25道（可預置13m空心板16道），用于預制K0+450-K13+000段內的427片16m、13m空心板（16m340片、13m87片），由于16m空心板數量較大計劃跨年度進行預制完成。梁板預制采用整體式鋼模及鋼芯模。砼采用集中拌和，砼料斗運輸砼到施工現場，吊車吊砼入模，預應力筋張拉采用張拉力和伸長值雙控張拉進行施工，龍門吊移梁至存放臺，整個過程實行機械化流水作業(yè)，計劃2010年9月1日開始，空心板安裝采用2臺QY35吊車安裝。預制場由龍門吊裝車，運梁炮車運輸梁板到安裝現場。1.7現澆箱梁施工本合同段有3-25m和4-20m兩座現澆預應力連續(xù)箱梁。現澆預應力箱梁支架采用滿布式碗扣支架，施工前應對支架以不小于結構自重的重量進行預壓。將預壓后的支架調整后，加工模板、鋼筋。鋼筋與模板驗收完畢后，進行箱型梁的澆筑。箱梁砼先澆底板，然后安裝內模，澆筑腹板，頂板砼?；炷劣苫炷凉捃囘\輸至現場，混凝土泵車進行澆筑?；炷翝仓r，每一塊板必須一次性澆筑完成，澆筑時用水準觀測沉降情況，如發(fā)現異常及時采取措施。1.9橋面系施工1.9.1防撞護欄施工防撞護欄應在橋面鋪裝完成后進行。首先準確地放出防撞護欄的內外邊線，直線橋10m一個控制點，曲線段上5m一個控制點。橋面板清掃干凈以后，根據所放點位繃出墨線，嚴格控制橋面凈寬，誤差控制在10mm之內。然后根據內外邊線支設整體式鋼模。鋼模必須牢固、順直、圓滑，以符合路線線型要求，絕不允許出現漏漿、離析等現象。準確牢固安放橋面泄水管，一切準備好后，報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后進行砼澆筑，澆筑時注意特別是仰面混凝土的振搗，嚴防表面出現蜂窩、麻面、色澤不均等現象。分層澆筑的時間間隔不得超過砼的初凝時間。1.9.2橋面鋪裝在橋面鋪裝施工前，為了保證鋪裝層砼與梁體的結合良好首先應仔細清掃橋面，并且用高壓水槍沖洗干凈，而后進行橋面鋼筋網的鋪設和綁扎。要注意鋼筋間距準確，符合設計圖紙要求。鋼筋鋪設好報請監(jiān)理工程師進行驗收合格后，即可進行橋面砼的鋪裝。橋面鋪設時先進行標準帶的鋪設，沿橋面兩側按照橋面鋪設的施工方法進行標準帶鋪設。標準帶的寬度根據三軸振動梁的長度控制，完成橋面標準帶鋼筋網綁扎后，根據測量的高程在防撞護欄上彈出橋面線，內測使用角鋼固定在梁板上，注意控制成一個平面，用小石子砼填塞角鋼下部以保證混凝土澆筑時內測不漏將，準備就緒報檢合格后進行標準帶混凝土澆筑。標準帶混凝土達到75%強度后進行橋面澆筑，焊接好橋面與標準帶的鋼筋網，用鋼筋焊接在橋面的鋼筋網與梁板之間以保證鋼筋網片的位置和橋面混凝土保護層。混凝土澆筑時，由混凝土運輸罐車運輸，混凝土泵車泵送澆筑，人工攤平后用三軸振搗梁振動，用收漿機收面，而局部人工收面抹平。在砼表面達到初凝時，進行橋面砼表面壓光處理，最后用壓紋機拉紋。施工時注意與標準帶的縱向接縫和橫向施工縫的處理。在砼表面達到初凝后，應覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)護，不得少于7天。瀝青混凝土鋪裝前按照設計文件的要求鋪設三涂水性防水材料，瀝青混凝土橋面鋪裝時要注意橋面的整體平整度。橋面鋪裝時注意橋面高程的控制，測量工作一般在早晨或下午進行，避免中午天氣太熱造成測量造成橋面板整體平整度受影響。1.9.3橋頭搭板的施工按照搭板施工放樣角點在橋梁臺背處清理出搭板基底，對基底進行壓實，并檢驗其壓實度。檢驗達到設計規(guī)定值后，按設計要求分層鋪筑水泥穩(wěn)定碎石。鋪筑厚度每層不超過20cm。水泥穩(wěn)定碎石的碾壓遵循先慢后快、先輕后重、由低到高的原則。碾壓順序：振動靜壓——振動振壓——三輪壓路機壓實——振動靜壓。水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生：為防止水穩(wěn)墊層發(fā)生裂紋，應灑水養(yǎng)生。灑水時應注意避免因灑水量過大沖走還沒形成板體的墊層表面的水泥和細料，而造成墊層表面出現麻面、坑槽。養(yǎng)生期至少7天。當水穩(wěn)墊層達到設計強度后，在墊層表面用全站儀放出搭板角點位置，并用墨線彈出鋼筋線，依此綁扎搭板鋼筋網片，最后立模澆筑混凝土。在澆筑時采用振搗棒配合平板振搗器振搗。澆筑混凝土整平完成后，局部表面缺陷的地方先除去表面的自由水，再以新鮮混凝土填補，并拉毛。每塊搭板完成后對混凝土表面加以保護、養(yǎng)生。1.9.4伸縮縫安裝預制梁施工時，將伸縮縫預埋筋埋入梁體，間距、位置符合設計圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴格按廠家和有關標準規(guī)定的工藝、標準進行，安裝溫度應符合設計要求。伸縮縫安裝前對濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調整至設計標高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結構砼。1.9.5泄水管的安裝在防水層施工前安裝鑄鐵泄水管。一般在橋半幅的外側設置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設置在超高段內側。2、橋梁工程的主要施工方法2．1鉆孔澆筑樁施工工藝2.1.1測量放樣根據監(jiān)理工程師審批后的導線點、水準點成果對橋梁樁基進行測量放樣工作。放樣后對放樣坐標、距離進行自檢并填寫記錄，確定放樣樁位無誤后進行報檢，合格后進行施工使用。2.1.2鉆孔澆筑樁工作平臺鉆孔澆筑樁工作平臺視具體施工條件而定，大小應能滿足鉆機施工及澆筑需要，清除表層淤泥浮土，填筑砂礫，平臺應碾壓密實，表面平整。施工平臺高度高出施工水位0.5-1.0m。2.1.3埋設護筒a.鉆孔澆筑樁護筒埋設時，先在整平夯實的工作平臺上按設計樁位定出樁位中心，并用十字垂線固定延長護樁。b.護筒采用0.5—0.8cm厚的鋼板制做，護筒內徑比樁徑大20—40mm米，護筒長度按2—4米加工。c.護筒采用人工埋設，埋設好的護筒按十字垂線方向用全站儀或經緯儀檢查并在護筒口用紅漆標點，以便隨時檢查鉆孔偏位情況。d.埋設好的護筒口高出地下水位1.0m～2.0m，要高出地面0.3m，護筒平面位置的偏差不大于5㎝，護筒傾斜率的偏差不大于1%。e.護筒的埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度應為2—4米，并保證鉆孔和澆筑混凝土的順利進行。f.護筒接頭處能耐拉、壓，不漏水，且內部無突出物。2.1.4泥漿制備在鉆孔澆筑樁施工中，泥漿的作用是護壁，避免坍孔。另外，泥漿還起浮懸鉆渣的作用，使鉆進正常進行。泥漿采用塑性指數大于25以上的優(yōu)質紅粘土或膨潤土與外加劑組成，鉆孔前應設立泥漿池，并調制好性能滿足鉆進性能要求的泥漿。對孔內泥漿分批定期作出試驗數據，回旋鉆鉆孔時，泥漿的相對密度控制在1.05～1.20之間，含砂率不大于4%。2.1.5鉆機選擇根據本合同段的工程地質情況及施工中實際情況選擇回旋鉆機。2.1.6鉆機就位護筒埋設完成后，將鉆機就位。鉆機就位時，鉆機的鉆桿垂直對準樁位中心，整個鉆機的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產生位移或沉陷，2.1.7鉆孔對鉆孔施工的準備工作逐項檢查，各項工作檢查符合要求后方可開鉆。a.鉆進時，先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，開始鉆進，進尺要適當控制，低檔慢速鉆進，鉆至護筒刃腳以下1米后，再按地質情況正常鉆進。b.鉆進過程中，拆、卸鉆桿的動作要迅速、安全，盡快完成，以免停頓時間過長，增加孔底沉淀。c.鉆進過程中，分班連續(xù)進行作業(yè)，并認真填寫鉆孔記錄，交接班時交代鉆進情況及注意事項，并做好交接班記錄。d.鉆進時應采用減壓鉆進，隨時對泥漿指標進行檢測、調整。注意地質變化，在地質發(fā)生變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表并與設計文件提供地質剖面核對，發(fā)生地質情況嚴重不符時上報監(jiān)理單位。e.施工時注意，在鉆孔排渣或故障停機時保持孔內水位和泥漿相對密度、粘度。2.1.8成孔檢查、清孔a.鉆孔樁達到設計深度，對孔徑、孔位、孔形和傾斜度進行檢查驗收，用檢孔器檢孔，并填寫詳細的終孔記錄，報請監(jiān)理工程師簽字認可。b.對檢查驗收合格的孔即可進行清孔，清孔排渣時經常補水，保持井內水位高度，防止塌孔事故。c.灌注前，孔底沉淀層厚度不大于設計要求15cm，超過時應重新清孔，清孔合格后即可進行下一道工序。2.1.9鋼筋骨架的制作、運輸、吊裝a.鋼筋骨架制作前，要對鋼筋進行調直和除銹，制作過程中鋼筋焊接采用搭接或閃光對焊，搭接焊接時采用雙面焊或單面焊，搭接長度嚴格按照設計文件要求進行，設計文件未提出搭接長度的按照《公路橋涵工程施工技術規(guī)范》中規(guī)定的執(zhí)行，雙面焊的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。鋼筋骨架加工時嚴格按照設計文件要求將聲測管固定于樁基鋼筋骨架內，需注意鋼管接頭和管底的焊接保證密封不透水。設計樁長較長時，為施工方便鋼筋骨架需要分段加工，嚴格按照規(guī)范要求同一斷面的鋼筋接頭不超過50%，斷面距離小于35d且不小于50cm。聲測管固定時需注意的接頭位置和長度。鋼筋骨架頂端焊接吊環(huán)，周圍焊接保護層耳筋，同一斷面耳筋不得少于4個，耳筋斷面間距不得大于2.0m。b.鋼筋骨架加工完成后嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》對主筋間距、箍筋間距、骨架外徑等進行檢驗并認真填寫記錄。對不合格的進行返工處理。檢驗合格后鋼筋骨架運輸至樁位準備吊裝，骨架的運輸采用帶托架的平車，且運輸過程中不得使骨架變形。c.骨架吊裝前對骨架進行全面的檢驗，骨架的檢驗滿足圖紙的質量要求，骨架接頭的焊接、搭接長度符合規(guī)范要求，骨架吊裝采用用吊車進行。骨架吊裝前施工現場準備2-3臺電焊機，并配備備用發(fā)電機，用于鋼筋骨架焊接。焊接時選用操作熟練的焊工快速進行鋼筋骨架主筋、聲測管焊接和箍筋焊接。焊接時保證鋼筋的搭接長度、焊縫及聲測管的密封。d.鋼筋骨架吊裝時，保持骨架垂直慢速下落，避免骨架傾斜造成塌孔。2.1.10水下混凝土的澆筑a.澆筑水下混凝土前，準確計算導管長度，導管底端距鉆孔底距離約為40㎝。（對第一次使用的導管必須做水密承壓試驗和接頭抗拉試驗，保證其不漏水、透水）。b.首批混凝土澆筑按規(guī)范要求計算封底混凝土方量。按照公式計算首次混凝土方量。式中：V——灌注首批混凝土所需數量(m3)；D——樁孔直徑(m)；H1——樁孔底至導管底端間距，一般為0.H2——導管初次埋置深度(m)；d——導管內徑(m)；h1——樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)?；炷涟韬?、運輸至澆筑點時間不大于半小時，防止其離析及坍落度損失，并檢查其和易性和塌落度（塌落度不小于18cm并不大于22cm），砼首次澆筑后導管內混凝土充滿底部，且導管在混凝土中埋深不小于1米。及時測量并記錄導管的埋置深度和混凝土表面高度。防止導管碰掛鋼筋籠,保證混凝土澆筑質量。c.鉆孔樁水下混凝土澆筑必須連續(xù)進行，嚴禁中途停止時間過長。導管在混凝土中埋深不小于2米并不大于6米，并配備能滿足澆筑混凝土時所用全部用電功率的備用發(fā)電機一套，配備混凝土運輸設備及其它相應設備待用，防止發(fā)生因停電使樁基灌注中斷時間過長造成質量事故。每根樁基混凝土澆筑完成后樁頂混凝土高度高出設計樁頂的0.5-1.0m以上，以保證樁頂混凝土質量，鉆孔樁施工完成后即可填寫鉆孔澆筑樁質量檢驗報告,報請監(jiān)理工程師簽字確認。鉆孔澆筑樁施工工藝框圖測量、放線測量、放線場地準備埋設護筒鉆孔檢孔、清孔下鋼筋骨架及導管混凝土灌注拆除護筒導管檢查校正護筒加工護筒機械檢修鋼筋骨架制作混凝土配料鋼筋骨架成品檢驗鋼筋骨架成品檢驗2.2橋梁墩臺施工工藝2.2.1放樣在承臺或樁基頂面準確放出墩臺平面位置控制線。2.2.2鋼筋加工及安裝a．鋼筋按設計要求規(guī)格備料齊全，鋼筋骨架由現場技術人員參照圖紙，指揮作業(yè)人員正確綁扎、焊接，成型后，進行尺寸及斷面檢查。c.用鋼管搭設綁扎腳手架，作好鋼筋骨架的支撐并系好保護層墊塊。2.2.3模板安裝a.將標準鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩、臺身尺寸和吊裝能力確定。組合的剛模板用磨光機打磨整平后，用抹布擦出打磨的灰塵，均勻的刷涂脫模劑。b.用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘及槽鋼橫肋將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內加橫內撐，將兩面模板橫向連成整體，校正定位。c.端頭模板要和墻面模板連接牢固，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。d.為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。e.施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設置可調斜撐，以確保模板位置的正確。f.使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進度，保證質量及安全。2.2.4混凝土澆筑a.原材料質量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設計要求。b.混凝土澆筑前應將模板內雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行混凝土的澆筑。c.混凝土由砼罐車運輸至現場，根據現場情況吊車配合料斗澆筑或搭設溜槽進行混凝土澆筑。d.當墩、臺身高度較大，混凝土下落高度超過2m時，使用漏斗、串筒。e.混凝土澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、移位，發(fā)現問題要及時采取補救措施。2.2.5養(yǎng)生混凝土澆筑完成后應適時覆蓋灑水養(yǎng)生?？刹捎盟芰媳∧じ采w，但要注意塑料薄膜的回收處理，以免環(huán)境污染。墩臺身施工工藝框圖鋼筋檢驗施工準備鋼筋檢驗施工準備鋼筋進場原材料檢驗測量放樣鋼筋進場原材料檢驗測量放樣鋼筋綁扎鋼筋加工砼配合比檢驗鋼筋綁扎鋼筋加工砼配合比檢驗砼拌和、運輸安裝模板砼拌和、運輸安裝模板澆注混凝土澆注混凝土制取試件驗收制取試件驗收2.3蓋梁施工工藝蓋梁施工采用“無支架法”施工，大橋因雙柱式墩立柱間距較大，蓋梁施工時，擬采用兩柱之間增設鋼構件支墩，防止混凝土施工中蓋梁中部因自重而引起的撓曲變形。對于柱式橋臺和肋板式橋臺，在臺身施工結束后，先填筑臺后填土及錐坡填土至臺身頂位置（蓋梁底）并分層壓實，壓實度達到要求后再施工蓋梁。2.3.1制作模板蓋梁模板采用整體鋼模，整體鋼模采用5mm厚鋼板和槽鋼加工而成。加工成型后的模板應從尺寸、安裝順序、拆卸是否方便等方面進行評定，確認合格后使用。2.3.2安裝鋼抱箍，鋪蓋梁底模板墩蓋梁采用吊車安裝抱箍，抱箍螺絲應旋緊，抱箍與立柱之間墊橡膠層及帆布，防止抱箍對立柱砼的破壞或污染。安放橫梁（槽鋼）和底模板后，再檢查一次抱箍螺絲，然后安裝蓋梁側模板，并調整模板符合設計尺寸后，用木條、密封條填塞立柱和蓋梁底模板間的縫隙以及側模間的縫隙，防止漏漿。臺蓋梁施工時不需鋪設底模。按要求完成臺背部分回填，回填標高控制在低于設計臺蓋梁底標高5cm，表面整平夯實，準確放樣蓋梁的線位。用M10砂漿進行臺蓋梁底平處理（抹底平時尺寸較蓋梁大出10cm襟邊），底平頂面標高嚴格按照蓋梁底標高控制并保證平整度。砂漿底平凝固后放樣蓋梁位置。綁扎、焊接蓋梁鋼筋檢驗，合格后支立蓋梁側模檢驗。2.3.3吊放鋼筋骨架鋼筋骨架就近加工，經監(jiān)理工程師檢查合格后，用吊車吊放就位，就位后焊預埋鋼筋，調整側模垂直度，檢查軸線偏位，填寫檢查報告。2.3.4澆筑混凝土混凝土采用集中拌合，罐車運輸，拌合時應嚴格控制配合比、坍落度，混凝土振搗采用插入式振搗器，遵循插入快、拔出慢的原則，既不能少振，也要防止過振。2.3.5拆模及養(yǎng)生混凝土完全凝固后即可拆除側模，模板拆除太遲，可能會造成粘模影響混凝土的外觀。強度達到75%可拆除底模，拆模后在蓋梁頂用細砂堵住四周，然后在蓋梁頂灌滿水，讓水慢慢滲出進行養(yǎng)生。并及時檢查各部幾何尺寸，填寫檢查報告報監(jiān)理工程師簽認。蓋梁施工工藝框圖施工準備施工準備鋼筋檢驗測量放樣鋼筋檢驗測量放樣架設支架原材料檢驗架設支架原材料檢驗鋼筋進場混凝土配合比設計鋼筋進場混凝土配合比設計支底模板鋼筋入模鋼筋制作鋼筋入模鋼筋制作支側模板支側模板混凝土拌和、運輸混凝土拌和、運輸澆注混凝土澆注混凝土制制取試件混凝土養(yǎng)生拆底模拆底模、支架驗驗收2.4箱梁預制施工工藝2.4.1預制場的建設根據箱梁的施工要點和施工工藝，在預制場建設箱梁臺座。先進行預制場場地的硬化和排水設施的完善，然后采用C30混凝土進行臺座澆筑，臺面鋪設8mm的鋼板。需注意：20m預應力箱梁臺座預設10mm反拱、30m預應力箱梁臺座預設17mm反拱；準確預留箱梁外膜拉桿孔；做好臺面鋼板與臺座的連接，防止天氣熱導致臺面鋼板產生形變；臺座寬度設置為99.5cm以保證箱梁底寬2.4.2模板的構造、安裝及拆除整套模板由外側模、端模和內膜三部分組成，箱梁預制時，先整理臺座、安裝側模，待底板和腹板鋼筋綁扎完成后，再安裝端頭模板，定位預應力管道、錨墊板，安裝內膜，綁扎頂板鋼筋及護欄、伸縮縫等預埋件，定位頂板預應力管道。模板的接縫處，應夾密封條，防止模板接縫處漏漿。2.4.3鋼筋綁扎制作鋼筋應按設計要求規(guī)格備料齊全，鋼筋骨架由現場技術人員參照圖紙，指揮作業(yè)人員正確綁扎、焊接，注意預埋鋼筋。成型后，應進行尺寸及斷面檢。2.4.4預留孔道箱梁預留孔道位置必須準確，其截面嚴格按照設計文件要求。預埋管道采用預埋鍍鋅波紋管，安裝時，必須嚴格按坐標定位，預應力管道定位筋直線段100cm間隔設1組，曲線部分50cm間隔設1組。安裝完畢后，用通孔器進行檢查，確保孔道通暢，在管道內穿入外進略小于管道內徑的硬塑料管以保證波紋管在混凝土澆筑時不致受壓變形。并注意波紋管與錨墊板之間的密封及錨墊板的正確安裝（鋼束與錨固面垂直）和錨墊板后的加強螺旋筋的布設。2.4.5混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，施工前做好施工準備工作，并檢查箱梁臺座、護欄等預埋構件是否齊全，箱梁底板通過氣孔預留等。在整個施工過程中，隨時檢查混凝土坍落度，嚴格控制水灰比。防止混凝土離析、泌水和灰漿流失。從出料至振搗完畢時間嚴格控制。做好混凝土的振搗工作，特別是梁兩端的范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密、要求早期強度高，需保證質量和密實?；炷翝仓r需要注意波紋管保護。2.4.6拆模箱梁澆筑完畢，待混凝土終凝后方可拆除內膜。砼強度達到50%后拆除外模。拆模時防止模板對梁體碰撞影響外觀質量。2.4.7預應力鋼鉸線的張拉a.張拉設備ⅰ錨具和夾具檢驗合格，具有可靠的錨固性能，足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發(fā)揮預應力筋的強度，安全地實現預應力張拉作業(yè)。ⅱ張拉用千斤頂在使用前全面進行校定。在校驗期內，千斤頂使用過程中出現不正?，F象時，應重新校定。b.張拉對隨梁養(yǎng)生的試塊強度檢驗，當梁體砼強度達到設計的90%后進行張拉。張拉控制采用張拉應力和伸長值雙控，以應力控制為主，以伸長值進行校核。張拉順序為：N1、N2、N3。張拉現場要有明顯的安全警示標志，嚴禁非工作人員進入現場，張拉過程中，要均勻施加力，給油回油要慢，張拉端頭不得站人，并設置防護墻，防止錨具，夾片彈出傷人。控制數據：設計錨下控制應力為δk=0.75fpk=1395MP,張拉程序：0→初張拉應力→100％δk→（持荷2分鐘）→δk（錨固）。鋼絞線的理論伸長值按下公式計算：△

L=Pp*L/Ap*EpL：預應力鋼束的長度（mm）Ap：預應力筋的截面面積（單根140mm2）；Ep：預應力筋的彈性模量Ep=1.95×105Mpa；Pp：鋼絞線束的平均張拉力（N），可按下式計算：Pp=P（1-e-（kx+μθ））/kx+μθP：鋼束張拉端的張拉力X：張拉端至計算截面的孔道長度（m）；預應力筋在張拉過程中若出現斷絲、滑移量、兩端錨具內縮量超過規(guī)范要求時，停止張拉，分析原因，并報請監(jiān)理工程師做出處理措施。2.4.8孔道壓漿a.配合比孔道壓漿采用C50水泥漿，壓漿必須飽滿。水泥漿的拌和應首先將水加入拌和機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入膨脹劑，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿的配比通過試驗來確定，水泥漿水灰比、泌水率、稠度均要符合規(guī)范要求。壓漿時每個班組取三組70.7mm立方體試件，標準養(yǎng)護28天，作為水泥漿質量評定的依據。壓漿完成24h內禁止移梁。b.壓漿壓漿控制在張拉后24h內完成。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿應緩慢、均勻地進行，不能中斷。壓漿前將預應力筋露于錨頭外的部分用砂輪機截除，并采用孔道真空輔助壓漿，壓漿從空心板的一端壓進水泥漿，另一端設真空機排氣，當排氣孔有大量水泥濃漿冒出，此時可關閉排氣孔閥門，繼續(xù)壓漿，當壓漿機壓力表讀數達到控制壓力（0.5MPa）時，保持約一定的穩(wěn)壓期，以保證管道中充滿灰漿，關閉壓漿嘴閥門，停機。壓漿完成后用木塞將壓漿孔及排氣孔塞緊，防止水泥漿從壓漿孔溢出。施工過程中詳細記錄壓漿日期，水灰比及摻加料、壓漿壓力等。2.4.9封端孔道壓漿后，將梁端水泥漿沖洗干凈，同時對梁端混凝土進行鑿毛處理，然后綁扎封端鋼筋，立封端模板，準確測量梁長，固定封端模板，以免在澆筑時跑模而影響梁長，立模后校核梁體全長，其長度必須控制在允許的誤差范圍內。澆筑與梁體同標號的混凝土，并加強各棱角處振搗，確保砼密實。脫模后用麻布覆蓋灑水養(yǎng)生14天。箱梁預制施工工藝框圖清理臺座清理臺座安裝底安裝底、肋板鋼筋安放波紋管安放波紋管安裝內模、端模安裝內模、端模安安頂板鋼筋波紋管澆筑梁板混凝土混凝土拌合澆筑梁板混凝土混凝土拌合拆模養(yǎng)生拆模養(yǎng)生試塊強度≥試塊強度≥90%張拉、壓漿移梁、存放移梁、存放2.5箱梁安裝施工工藝2.5.1在橋孔安裝架橋機組裝試拼，安裝就位；2.5.2鋪設軌道以備運梁；2.5.3用平車將預制梁前端運至架橋機下，另一端隨被吊起后向前牽引而移動至架橋機提升設備另一端也被吊起。2.5.4架橋機吊起預制梁并橫移下落就位并作好臨時支撐。依次將第一跨預制梁板分別就位后，并須及時進行橫隔板施工及翼板濕接縫砼澆筑，確保梁體穩(wěn)定和安全。當砼強度達到設計強度80%以上并采取壓力擴散措施后，方可在其上鋪軌運梁吊裝。2.5.5做好第二孔架橋機就位準備工作，并在第一孔梁頂鋪軌并與路基軌道固定連結。2.5.6依次用同樣程序吊裝前方孔。架橋機安裝施工工藝框圖施工準備施工準備測量放樣架橋機拼裝運梁軌道鋪設架橋機調試梁板吊裝、運輸安裝支座架橋機起吊、安裝就位檢查、符合設計位置要求固定下一片梁板安裝鉸縫鋼筋綁扎、焊接、砼澆筑架橋機前移、轉入下一孔安裝橋頭路基準備正常一孔完成后否2.6橋面鋪裝施工工藝2.6.1準備工作對橋梁主體工程的線形、質量和預埋件等進行全面復測和檢查，修復缺陷，并做好準備工作。清理梁板頂面，并用高壓水槍清洗干凈。按設計所示的位置及尺寸預留好伸縮縫的工作槽，并按設計高程進行控制。2.6.2鋼筋加工按照設計和規(guī)范要求加工鋼筋網，放置墊塊，以確保保護層厚度符合圖紙要求。2.6.3澆筑混凝土混凝土澆筑按照橋面施工方案采用標準帶施工法施工。混凝土泵車泵送至橋面后，人工攤平，三軸振搗梁全副振搗。澆筑時保證混凝土振搗密實、均勻。完成振搗后，人工采用鋁合金平整尺刮平處理，保證大面積的平整度和高程。待混凝土初凝后人工收面并造毛處理，確保瀝青面層與混凝土面良好的結合。需注意標準帶的高程、平整度需要嚴格控制，收面時對標準帶與橋面之間的縱向施工縫處理（標準帶的縱斷面鑿毛處理）。2.6.4養(yǎng)生橋面鋪裝混凝土終凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生，保持養(yǎng)生期混凝土濕潤。橋面養(yǎng)生期間車輛不得通行。2.6.5瀝青混凝路面鋪筑橋面混凝土強度達到設計要求后，按照設計文件和規(guī)范要求進行橋面三涂水性防水層和瀝青混凝土橋面的施工。瀝青混凝土施工時嚴格控制橋面的高程。2.6.6伸縮縫安裝預制梁施工時，將伸縮縫預埋筋埋入梁體，間距、位置符合設計圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴格按廠家和有關標準規(guī)定的工藝、標準進行，安裝溫度應符合設計要求。伸縮縫安裝前對濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調整至設計標高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結構砼。橋面鋪裝施工工藝框圖機具、材料準備梁部頂面清理、放樣機具、材料準備梁部頂面清理、放樣原材料檢驗標準待施工原材料檢驗標準待施工混凝土配合橋面鋼筋網加工混凝土配合橋面鋼筋網加工混凝土拌合橋面混凝土攤平混凝土拌合橋面混凝土攤平橋面混凝土振搗橋面混凝土振搗橋面整體找平橋面整體找平收面收面造毛造毛混凝土橋面養(yǎng)生混凝土橋面養(yǎng)生瀝青混凝土橋面鋪裝瀝青混凝土橋面鋪裝瀝青混凝土橋面養(yǎng)生瀝青混凝土橋面養(yǎng)生三、通道橋、涵洞工程1主要施工項目的施工方案1.1通道橋施工方案本合同段有通道橋9座，小橋3座，下部均為樁基礎、柱式墩、薄壁橋臺，上部采用裝配式預應力混凝土簡直空心板。我合同段計劃按照工程特點組建通道橋基礎、薄壁臺身、空心板預制、橋面附屬工程等四個專業(yè)施工組，對本標段的通道橋進行流水作業(yè)施工。鉆孔灌注樁基礎，施工方案、方法按照大橋鉆孔灌注樁基礎施工方案、方法進行施工。薄壁墻身施工時采用新購的1.2m*1.5m的組合鋼模拼裝作為面墻和背墻模板，模板用鋼管加固，面墻與背墻模板采用鋼筋支撐、穿心拉桿對拉，外側再用鋼管架支撐。保證混凝土澆筑的連續(xù)性和模板的穩(wěn)定性。本合同段