公路工程基礎(chǔ)知識

第一講公路工程程基礎(chǔ)知知識1（劉萬軍軍）2公路工程程基礎(chǔ)知知識第一節(jié)公公路路基本概概念第二節(jié)公公路路的組成成第三節(jié)公公路路主要技技術(shù)指標標第四節(jié)公公路路施工簡簡介2第一節(jié)公公路路基本概概念1.公路相關(guān)關(guān)概念2.公路的分分類3.公路路線線編碼4.公路的發(fā)發(fā)展及現(xiàn)現(xiàn)狀5.公路運輸輸21.公路相關(guān)關(guān)概念含義：（1）聯(lián)接功功能——相互之間間（確定定范圍））（2）使用性性質(zhì)——供汽車使使用（確確定技術(shù)術(shù)標準準和設(shè)計計依據(jù)））（3）建設(shè)性性質(zhì)——人工構(gòu)筑筑（定性性）公路：是指經(jīng)公公路主管管部門驗驗收認定定的城間間、城鄉(xiāng)鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)鄉(xiāng)間能行行駛汽車車的公共共道路。。21.公路相關(guān)關(guān)概念道路：供各種車車輛（無無軌）和和行人通通行的工工程設(shè)施施。按其其使用特特點分為為城市道道路、公路、廠礦道道路、林林區(qū)道路路及鄉(xiāng)村村道路等等。公路與道道路的區(qū)區(qū)別：1、從包含含的范圍圍看，道道路涵蓋蓋公路，，公路是是道路的的組成部部分。2、從使用用性質(zhì)看看，公路路僅供汽汽車通行行使用，，道路供供各種車車輛和行行人通行行使用。。21.公路相關(guān)概念念公路用地：供公路修筑路路基和排水系系統(tǒng)，設(shè)置防防護設(shè)施和服服務(wù)設(shè)施，以以及供公路修修筑和養(yǎng)護取取土、棄土、、路側(cè)綠化等等使用的土地地。公路用地范圍圍：公路兩側(cè)邊溝溝（或者截水水溝）外緣起起，無邊溝的的從公路坡腳腳線起不少于于一米范圍內(nèi)內(nèi)的土地。公路建筑控制制區(qū)：指根據(jù)法律規(guī)規(guī)定在公路兩兩側(cè)一定的范范圍內(nèi)禁止修修建建筑物和和構(gòu)筑物，原原有的建筑物物和構(gòu)筑物不不得擴建，需需埋設(shè)管線、、電纜及修建建臨時性工程程設(shè)施的，應(yīng)應(yīng)經(jīng)交通主管管部門批準，，上述一定區(qū)區(qū)域被稱作公公路建筑控制制區(qū)。公路建筑控制制區(qū)范圍：從公路用地外外緣起，國道道不少于20米，省道不少少于15米，縣道不少少于10米，鄉(xiāng)道、村村道不少于5米的區(qū)域。2公路用地及建建筑控制區(qū)示示意圖公路用地公路用地公路建筑控制制區(qū)公路建筑控制制區(qū)21.公路相關(guān)概念念公路網(wǎng)：是指一定區(qū)域域內(nèi)根據(jù)交通通的需要，由由各級公路組組成的一個四四通八達的相相互聯(lián)絡(luò)、交交織成網(wǎng)狀分分布的公路系系統(tǒng)。公路工程：指公路構(gòu)造物物的勘察、測測量、設(shè)計、、施工、養(yǎng)護護、管理等工工作。公路工程構(gòu)造造物：包括路基、路路面、橋梁、、涵洞、隧道道、排水系統(tǒng)統(tǒng)、安全防護護設(shè)施、綠化化和交通監(jiān)控控設(shè)施，以及及施工、養(yǎng)護護和監(jiān)控使用用的房屋、車車間和其他服服務(wù)性設(shè)施。。222.公路的分類按行政等級可可分為：國家公路、省省公路、縣公公路和鄉(xiāng)公路路（簡稱為國國、省、縣、、鄉(xiāng)道）以及及專用公路五五個等級。一一般把國道和和省道稱為干干線，縣道和和鄉(xiāng)道稱為支支線。技術(shù)等級可分分為：高速公路、一一級公路、二二級公路、三三級公路、四四級公路五個個等級。劃分分依據(jù)，根據(jù)據(jù)我國現(xiàn)行的的《公路工程技術(shù)術(shù)標準》（JDGB001-2003），公路按使使用任務(wù)、功功能和適應(yīng)的的交通量。22.1行政等級分類類國道：是指具有全國國性政治、經(jīng)經(jīng)濟意義的主主要干線公路路，包括重要要的國際公路路，國防公路路、連接首都都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，，連接各大經(jīng)經(jīng)濟中心、港港站樞紐、商商品生產(chǎn)基地地和戰(zhàn)略要地地的公路。國國道中跨省的的高速公路由交通部批準準的專門機構(gòu)構(gòu)負責修建、、養(yǎng)護和管理理。省道：是指具有全省?。ㄗ灾螀^(qū)、、直轄市）政政治、經(jīng)濟意意義，并由省?。ㄗ灾螀^(qū)、、直轄市）公公路主管部門門負責修建、、養(yǎng)護和管理理的的公路干干線?？h道：是指具有全縣縣（縣級市））政治、經(jīng)濟濟意義，連接接縣城和縣內(nèi)內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）、主要商商品生產(chǎn)和集集散地的公路路，以及不屬屬于國道、省省道的縣際間間公路?？h道道由縣、市公公路主管部門門負責修建、、養(yǎng)護和管理理。22.1行政等級分類類鄉(xiāng)道：是指主要為鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟、文化、行政服務(wù)的公路，，以及不屬于于縣道以上公公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與與外部聯(lián)絡(luò)的的公路。鄉(xiāng)道道由人民政府府負責修建、、養(yǎng)護和管理理專用公路：是指專供或主主要供廠礦、、林區(qū)、農(nóng)場、油田、旅游區(qū)、軍事要地等等與外部聯(lián)系系的公路。專專用公路由專專用單位負責責修建、養(yǎng)護護和管理。也也可委托當?shù)氐毓凡块T修修建、養(yǎng)護和和管理。農(nóng)村公路：是指納入農(nóng)村村公路規(guī)劃，，并按照公路路建設(shè)技術(shù)標標準修建的縣縣道、鄉(xiāng)道和和村道，包括括橋涵和渡口口。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部部分，是保障障農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。22.2技術(shù)等級分類類高速公路：專供汽車分向向、分車道行行駛并全部控制出入的多車道道公路。主要要用于連接政政治、經(jīng)濟、、文化上重要要的城市和地地區(qū)，是國家家公路干線網(wǎng)網(wǎng)中的骨架。。晝夜汽車通通過量2.5萬輛以上。設(shè)設(shè)計使用年限限20年。一級公路：供汽車分向、、分車道行駛駛并可根據(jù)需需要部分控制出入的多車道道公路。主主要連接重要要政治、經(jīng)濟濟中心，通往往重點工礦區(qū)區(qū)，是國家的的干線公路。。晝夜交通量量為1500～30000輛。設(shè)計使用用年限20年。二級公路：供汽車行駛的的雙車道公路路。晝夜交通通量為3000～7500輛。設(shè)計使用用年限15年。三級公路：主要供汽車行行駛的雙車道道公路。晝夜夜交通量為1000～4000輛。設(shè)計使用用年限10年。四級公路：主要供汽車行行駛的雙車道道或單車道公公路。晝夜交交通量為：雙雙車道1500輛以下、單車車道200輛以下。設(shè)計計使用年限10年。行車道寬度3.5～3.75m路緣帶0.5～0.75m分隔帶2m硬路肩2.5～3.0m防撞欄桿高速公路行車道寬度3.5～3.75m分隔帶一級公路硬路肩寬度1.5～0.75m行車道寬度3.75～3.5m無中間帶二級公路行車道寬度3.5～3.0m無中間帶土路肩寬度0.75～0.5m三級公路四級公路土路肩寬度0.25雙～0.5m單行車道寬度3.0雙～3.5m單23.公路路線編碼碼公路路線編號號由一位公路路管理等級代代碼和三位數(shù)數(shù)字構(gòu)成。國道編號：G，國道按首都放放射線、北南南縱線、東西西橫線分別順順序編號。以以首都為中心心的放射線由由一位標識碼碼“１”和兩兩位路線順序序號構(gòu)成；由由北向南的縱縱線由一位標標識碼“２””和兩位路線線順序號構(gòu)成成；由東向西西的橫線由一一位標識碼““３”和兩位位路線順序號號構(gòu)成。Ｇ１１×××指首首都都放放射射線線，，ＧＧ２２×××指北北南南縱縱線線，，ＧＧ３３×××指東東西西橫橫線線。。省道道編編號號：：S，省道道在在各各省省、、自自治治區(qū)區(qū)、、直直轄轄市市界界內(nèi)內(nèi)按按省省會會（（首首府府））放放射射線線、、北北南南縱縱線線、、東東西西橫橫線線分分別別順順序序編編號號；；ＳＳ１１×××指省省會會（（省省府府））放放射射線線，，ＳＳ２２×××指北北南南縱縱線線，，ＳＳ３３×××指東東西西橫橫線線。。23.公路路路路線線編編碼碼其它它公公路路編編號號：：X\Y\C\Z，縣、、鄉(xiāng)鄉(xiāng)、、村村、、專專用用公公路路以以各各省省、、自自治治區(qū)區(qū)、、直直轄轄市市公公路路管管理理區(qū)區(qū)域域為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)分分別別順順序序編編制制。。均均由由三三位位路路線線順順序序號號構(gòu)構(gòu)成成；；順順序序號號不不足足三三位位數(shù)數(shù)字字時時，，在在前前補補充充““００””。。24.公路路的的發(fā)發(fā)展展及及現(xiàn)現(xiàn)狀狀中文文道道路路源源于于西西周周，，修修建建鎬鎬京京通通往往各各諸諸候候城城邑邑的的牛牛、、馬馬車車道道路路，，形形成成以以都都城城為為中中心心的的道道路路交交通通體體系系，，原原稱稱““導導路路””。。秦秦統(tǒng)統(tǒng)一一中中國國，，頒頒布布““車車同同軌軌””法法令令，，大大修修道道路路，，稱稱為為““馳馳道道””、、““直直道道””、、““驛驛道道””、、““大大道道””。。西漢漢開開通通連連接接歐歐亞亞大大陸陸的的絲絲綢綢之之路路，，由由長長安安出出發(fā)發(fā)，，經(jīng)經(jīng)河河西西走走廊廊、、塔塔里里木木盆盆地地直直達達中中亞亞和和歐歐洲洲，，對對當當時時東東西西方方各各國國交交往往起起重重要要溝溝通通作作用用。。唐代代古古道道路路發(fā)發(fā)展展鼎鼎盛盛，，初初步步形形成成以以城城市市為為中中心心的的道道路路網(wǎng)網(wǎng)。。清代代京京都都通通往往各各省省會會的的路路為為““官官路路””，，省省會會間間的的路路為為““大大路路””，，市市區(qū)區(qū)街街道道為為““馬馬路路””，，汽汽車車出出現(xiàn)現(xiàn)后后路路稱稱為為““公公路路””。。我國國1901年進進口口汽汽車車，，在在原原大大車車道道基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上開開始始發(fā)發(fā)展展通通汽汽車車的的道道路路。。我我國國第第一一條條公公路路是是1906廣西西友友誼誼關(guān)關(guān)的的公公路路。。1941年抗抗戰(zhàn)戰(zhàn)的的滇滇緬緬公公路路。。改改革革開開放放30多年年是是我我國國公公路路事事業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展最最快快，，建建設(shè)設(shè)規(guī)規(guī)模模最最大大，，最最具具活活力力的的時時期期。。24.公路路的的發(fā)發(fā)展展及及現(xiàn)現(xiàn)狀狀18世紀紀中中期期，，工工業(yè)業(yè)革革命命帶帶動動了了整整個個英英國國交交通通運運輸輸業(yè)業(yè)的的蓬蓬勃勃發(fā)發(fā)展展，，但但當當時時城城鄉(xiāng)鄉(xiāng)普普遍遍使使用用的的黃黃土土小小道道已已遠遠遠遠不不能能適適應(yīng)應(yīng)時時代代的的要要求求。。蘇蘇格格蘭蘭工工程程師師約約翰翰·馬卡卡丹丹發(fā)發(fā)明明設(shè)設(shè)計計了了新新的的筑筑路路方方法法，，路路面面用用碎碎石石擠擠壓壓而而成成，，地地質(zhì)質(zhì)堅堅硬硬平平坦坦，，路路面面平平坦坦寬寬闊闊，，適適合合機機動動車車輛輛行行駛駛，，且且中中間間高高兩兩邊邊低低，，便便于于排排水水。。后后人人以以設(shè)設(shè)計計者者馬馬卡卡丹丹的的姓姓氏氏命命名名這這種種新新式式道道路路為為馬馬卡卡丹丹路路，，以以表表紀紀念念。。19世紀紀初初，，這這種種鋪鋪路路方方法法傳傳到到我我國國，，其其稱稱呼呼逐逐漸漸演演變變成成““馬馬路路””，，一一直直流流傳傳下下來來。。新中中國國建建立立后后，，周周恩恩來來有有一一次次接接見見外外國國記記者者，，有有個個不不懷懷好好意意的的西西方方記記者者挑挑釁釁地地問問：：““總總理理閣閣下下，，你你們們中中國國人人為為什什么么把把人人走走的的路路叫叫馬馬路路？？””周周恩恩來來機機智智而而且且自自豪豪地地說說：：““我我們們走走的的是是馬馬克克思思主主義義的的路路，，簡簡稱稱就就叫叫馬馬路路。。””這這位位記記者者不不死死心心，，又又想想出出一一個個難難題題：：““總總理理閣閣下下，，西西方方人人都都是是仰仰著著頭頭走走路路，，而而你你們們中中國國人人為為什什么么低低著著頭頭走走路路呢呢？？這這又又怎怎么么解解釋釋呢呢？？””周周恩恩來來笑笑著著說說：：““這這不不奇奇怪怪，，問問題題很很簡簡單單嘛嘛??！你你們們走走的的是是下下坡坡路路，，當當然然要要仰仰著著頭頭走走路路了了，，我我們們中中國國人人走走的的上上坡坡路路，，當當然然是是低低著著頭頭走走了了。?！薄?滇緬緬公公路路（（1941年））2高速速公公路路發(fā)發(fā)展展：：起步步建建設(shè)設(shè)（（1988～1997）：：1988年上上海海至至嘉嘉定定高高速速公公路路建建成成通通車車，，全全長長18.5公里里，，結(jié)結(jié)束束了了我我國國沒沒有有高高速速公公路路的的歷歷史史。。1990年，，被被譽譽為為““神神州州第第一一公公路路””的的沈沈大大高高速速公公路路全全線線建建成成通通車車，，全全長長318公里里。。1992年，，交交通通部部制制定定了了““五五縱縱七七橫橫””國國道道主主干干線線規(guī)規(guī)劃劃并并付付諸諸實實施施，，2008年完完成成。?？焖偎侔l(fā)發(fā)展展：：（（1998～現(xiàn)現(xiàn)在在））4.公路路的的發(fā)發(fā)展展及及現(xiàn)現(xiàn)狀狀21992年，，交交通通部部制制定定了了““五五縱縱七七橫橫””國國道道主主干干線線規(guī)規(guī)劃劃并并付付諸諸實實施施，，2008年完完成成。。22008年國國家家高高速速公公路路規(guī)規(guī)劃劃方方案案，，截截至至2012年底底，，高高速速公公路路通通車車里里程程達達9.6萬公公里里。。24.公路路的的發(fā)發(fā)展展及及現(xiàn)現(xiàn)狀狀我國國公公路路現(xiàn)現(xiàn)狀狀：：截至至2013年底底，，公公路路總總里里程程達達424萬公公里里，，居居世世界界第第一一，，其其中中：：高高速速公公路路通通車車里里程程達達9.6萬公公里里，，普普通通國國省省干干道道46.6萬公公里里，，農(nóng)農(nóng)村村公公路路（（含含縣縣道道、、鄉(xiāng)鄉(xiāng)道道、、村村道道））里里程程達達367.84萬公公里里，，占占公公路路總總里里程程的的86.8%。我省省公公路路現(xiàn)現(xiàn)狀狀：：截至至2013年底底，，公公路路總總里里程程為為15.9萬公公里里（（3.8%），，公公路路網(wǎng)網(wǎng)密密度度為為35.04（每每百百平平方方公公里里））。。其其中中：：國國道道6984公里里，，占占總總里里程程的的4.39%；省省道道9156公里里，，占占5.76%；縣縣道道7930公里里，，占占4.99%；鄉(xiāng)鄉(xiāng)道道5.5萬公公里里，，占占34.39%；村村道道6.5萬公公里里，，占占40.87%；專專用用公公路路1.5萬公公里里，，占占9.61%。墾區(qū)區(qū)公公路路現(xiàn)現(xiàn)狀狀：：截至至2013年底底，，公公路路總總里里程程25190公里里（（15.6%）。。其其中中：：國國道道55.6公里里，，占占總總里里程程的的0.2%；省省道道655.8公里里，，占占2.6%；縣縣道道407.1公里里，，占占1.6%；鄉(xiāng)鄉(xiāng)道道7337.8公里里，，占占29.1%；村村道道7337.2公里里，，占占29.1%；專專用用公公路路9396.7公里里，，占占37.4%。24.公路路的的發(fā)發(fā)展展及及現(xiàn)現(xiàn)狀狀我局局公公路路現(xiàn)現(xiàn)狀狀：：截至至2013年底底，，公公路路總總里里程程3455公里里（（14%），，其其中中：：其其中中鄉(xiāng)鄉(xiāng)級級公公路路50條1089公里里，，村村級級公公路路183條877公里里，，專專用用公公路路326條1497公里里。。截截至至2013年底底，，列列養(yǎng)養(yǎng)公公路路2044公里里（（鄉(xiāng)鄉(xiāng)、、村村、、硬硬化化專專用用公公路路）），，硬硬化化公公路路里里程程1456公里里（（鄉(xiāng)鄉(xiāng)道道936公里里、、村村道道442公里里，，專專用用公公路路78公里里）），，硬硬化化率率71.2%。公路路發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃劃：：《國家家公公路路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)規(guī)劃劃(2013年-2030年)》》，今今后后十十幾幾年年，，我我國國將將投投入入4.7萬億億元元，，到到2030年建建成成總總規(guī)規(guī)模模約約40萬公公里里的的國國家家公公路路網(wǎng)網(wǎng)。。全全國國所所有有縣縣級級及及以以上上行行政政區(qū)區(qū)將將都都有有普普通通國國道道覆覆蓋蓋，，國國家家高高速速公公路路連連接接所所有有地地級級行行政政中中心心及及城城鎮(zhèn)鎮(zhèn)人人口口超超過過20萬的的中中等等及及以以上上城城市市。。22公路路運運輸輸?shù)牡陌l(fā)發(fā)展展：：公路路運運輸輸是是19世紀紀末末隨隨著著現(xiàn)現(xiàn)代代汽汽車車的的誕誕生生而而產(chǎn)產(chǎn)生生的的。。初初期期主主要要承承擔擔短短途途運輸輸業(yè)業(yè)務(wù)。。第一一次次世世界界大大戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)后后，，基基于于汽汽車車工工業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展和和公公路路里里程程的的增增加加，，公公路路運運輸輸走走向向發(fā)發(fā)展展的的階階段段，，不不僅僅是是短短途途運運輸輸?shù)牡闹髦髁α?，，并并進進入入長長途途運運輸輸?shù)牡念I(lǐng)領(lǐng)域域。。第二二次次世世界界大大戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)束束后后，，公公路路運運輸輸發(fā)發(fā)展展迅迅速速。。歐洲洲許多多國國家家和和美國國、日本本等國國已已建建成成比比較較發(fā)發(fā)達達的的公公路路網(wǎng)網(wǎng)，，汽汽車車工工業(yè)業(yè)又又提提供供了了雄雄厚厚的的物物質(zhì)質(zhì)基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，促促使使公公路路運運輸輸在在運運輸輸業(yè)業(yè)中中躍躍至至主主導導地地位位。。發(fā)發(fā)達達國國家家公公路路運運輸輸完完成成的的客客貨貨周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量量占占各各種種運輸方方式總周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量的的90%左右。。5.公路運運輸公路運運輸：：是在公公路上上運送送旅客和貨物物的運輸方方式。是交通運運輸系統(tǒng)的的組成成部分分之一一。主主要承承擔短短途客客貨運運輸?！，F(xiàn)代代所用用運輸輸工具具主要要是汽汽車。。因此此，公公路運運輸一一般即即指汽汽車運運輸。。25.公路運運輸適應(yīng)性性強。。由于公公路網(wǎng)網(wǎng)比鐵路、水路路網(wǎng)的的密度度要大大十幾幾倍，，分布布面也也廣，，因此此公路路運輸輸可以以“無無處不不到、、無時時不有有”。。公路路運輸輸在時時間方方面的的機動動性也也其它它方式式靈活活，車車輛可可隨時時調(diào)度度、裝裝運，，各環(huán)環(huán)節(jié)之之間的的銜接接時間間較短短。尤尤其是是公路路運輸輸對客客、貨貨運量量的多多少具具有很很強的的適應(yīng)應(yīng)性，，汽車的載重重噸位位有小小(0.25t～1t左右)、有大大(200t～300t左右)，既可可以單單個車車輛獨獨立運運輸，，也可可以由由若干干車輛輛組成成車隊隊同時時運輸輸，這這一點點對搶險、救災(zāi)災(zāi)工作作和軍事運運輸具有特特別重重要的的意義義。直達運運輸。。由于汽汽車體體積較較小，，中途途一般般也不不需要要換裝裝，除除了可可沿分分布較較廣的的公路路網(wǎng)運運行外外，還還可離離開路路網(wǎng)深深入到到工廠廠企業(yè)業(yè)、農(nóng)農(nóng)村田田間、、城市市居民民住宅宅等地地，即即可以以把旅旅客和和貨物物從始始發(fā)地地門口口直接接運送送到目目的地地門口口，實實現(xiàn)““門到到門””直達達運輸輸。這這是其其它運運輸方方式無無法比比擬的的特點點之一一。速度快快。在中、、短途途運輸輸中，，由于于公路路運輸輸可以以實現(xiàn)現(xiàn)“門門到門門”直直達運運輸，，中途途不需需要倒倒運、、轉(zhuǎn)乘乘就可可以直直接將將客貨貨運達達目的的地，，因此此，與與其它它運輸輸方式式相比比，其其客、、貨在在途時時間較較短，，運送送速度度較快快。補充性性，是其它它運輸輸方式式的補補充。。其他各各種運運輸方方式都都要依依賴公公路運運輸來來完成成最終終兩端端的運運輸任任務(wù)。。例如如鐵路路車站站、水水運港港口碼碼頭和和航空空機場場的貨貨物集集疏運運輸都都離不不開公公路運運輸。。水路運運輸鐵路運運輸公路運運輸航空運運輸汽車靈靈活機機動，，運送送速度度快，，適合合運輸輸量不不大的的短距距離運運輸。?；疖囘\運輸量量大，，速度度較快快，適適合較較長距距離大大宗貨貨物的的運輸輸。船舶的的運量量也很很大，，運費費便宜宜，但但速度度較慢慢，適適合大大宗貨貨物的的運輸輸。飛機的的運輸輸速度度最快快，但但運量量小，，運費費高，，適合合較長長距離離的客客運和和貴重重、鮮鮮活品品的運運輸。。3第二節(jié)節(jié)公公路的的組成成公路的的主要要組成成部分分：路基、、路面面、橋橋梁、涵洞洞、渡渡口碼碼頭、、隧道道、綠綠化、、通訊訊、照照明等等設(shè)務(wù)務(wù)及其其它沿沿線設(shè)設(shè)施組組成。。(1)路基1)概念路基是是指路路面下下的土基，它是是由土土、石石按一一定尺尺寸、、結(jié)構(gòu)構(gòu)要求求建筑筑而成成的帶狀狀土工工結(jié)構(gòu)構(gòu)物。。路基承承受由由路面面?zhèn)鬟f遞下來來的行行車荷荷載，，并承承受自自然因因素的的作用用。路基與與路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)層路基崩崩塌2)基本要要求①路基基橫斷斷面形形式及及尺寸寸應(yīng)符符合規(guī)規(guī)范要要求②整體穩(wěn)穩(wěn)定性性③強度④水穩(wěn)定定性路基沉沉陷道路翻翻漿路堤：：路線線高于于天然然地面面路塹：：路線線低于于天然然地面面半填半半挖：：一部部分填填一部部分挖挖零填零零挖3)路基橫橫斷面面分類類①路堤堤：高高于原原地面面的填填方路路基稱稱路堤堤。89典型路路堤10典型路路堤11②路塹塹：低低于原原地面面的挖挖方路路基稱稱為路路塹。。12典型路路塹13典型路路塹14半挖洞洞路基基15③填挖挖結(jié)合合路基基：在在一個個斷面面內(nèi)，，部分分為路路堤，，部分分為路路塹的路路基基稱為為填挖挖結(jié)合合路基基。16半填半半挖路路基④零挖零零填路路基：在于旱旱的平平原區(qū)區(qū)和丘丘陵區(qū)區(qū)、山山嶺區(qū)區(qū)的山山脊線路段段，原原地面面與路路基標標高基基本相相同，，構(gòu)成成零填填零挖挖的路路基。。1718零填零零挖路路基鋪筑而而成的的結(jié)構(gòu)構(gòu)物，，供車車輛在在其上上以一一定的的速度安全全舒適適的行行駛。。(2)路面1)概念路面是在路路基表表面上上用各各種不同材材料分分層2)基本要要求①足夠夠的強度與與剛度度；②②較高高的穩(wěn)穩(wěn)定性性（氣候候和水水）、、不透透水；；③③較長長的耐耐久性性④表面平整度度；⑤⑤表面面抗滑滑能力力；⑥⑥較較低的的揚塵塵性；；⑦降降噪、、防眩眩光。。柔性路路面：：瀝青青混凝凝土、、級配配碎石石剛性路路面：：水泥泥混凝凝土?路面結(jié)結(jié)構(gòu)一一般由由面層層、基基層、、墊層層組成成?面層：：根據(jù)據(jù)采用用材料料的不不同，，分為為高級級、次次高級級、中中級和和低級級3)路面分分類?按力學學性質(zhì)質(zhì)1、柔性路路面3、半剛性性路面面2、剛性路路面剛度較較小、、抗彎彎拉強強度較較低，主主要靠靠抗壓壓、抗抗剪強強度來來承受受柔性路路面車輛荷荷載作作用的的路面面。示例：：各種種未經(jīng)經(jīng)處理理的粒粒料基基層+各類瀝瀝青面面層、、碎（（礫））石面面層或或塊石石面層組組成的的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)。瀝青路路面碎石路路面水泥混混凝土土作面層層或基基層的的路面結(jié)結(jié)構(gòu)。。特點：：強度高高，剛剛性大大，板板體性好好，抗抗彎拉拉強度度高，在車車輪荷載作作用下下的彎沉變變形極極小，荷載通過過混凝凝土板板體的擴散散分布布作用，傳傳遞到到基礎(chǔ)礎(chǔ)上的的單位壓壓力，，較柔性性路面面小得多。。但路路面有有接縫，行行車有有較強強的生生硬感感。剛性路路面由半剛性性基層層和鋪筑其其上的的瀝青青面層層組成半半剛性性路面面，前期具有有柔性性路面面的力力學性質(zhì)質(zhì)，后后期的的強度度和剛度度均有有大幅幅度的的增長。。半剛性性路面面通常按按各個個層位位功能能的不不同，，劃分分為三三個層層次，，即面層、基層和墊層。。路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層次劃劃分示示意圖圖ｉ－路拱拱橫坡坡度；；１－－面層層；２２－基基層（（有時時包括括底基基層））；３－墊墊層；；４－－路緣緣石；；５－－加固固路肩肩（硬硬路肩肩）；；６－－土路路肩（2）路路面結(jié)結(jié)構(gòu)分分層及及層位位功能能面層：：直接同同行車車和大大氣接接觸的表表面層層次，，它承承受較較大的的行車荷載載的垂垂直力力、水水平力力和沖沖擊力的作作用，，同時時還受受到降降水的的浸蝕和氣氣溫變變化的的影響響面層材材料主要有有：水水泥混混凝土、瀝瀝青混混凝土土、瀝瀝青碎碎（礫礫）石混合合料、、砂礫礫或碎碎石摻摻土或或不摻土的的混合合料以以及塊塊料等等基層：：主要承承受由由面層層傳來來的車輛輛荷載載的垂垂直力力，并并擴散散到下面面的墊墊層和和土基基層去去，，基層是路路面結(jié)結(jié)構(gòu)中中的承承重層層?；鶎影窗床牧狭峡煞址譃椋海毫Ａ项愵惢鶎雍桶雱傂曰鶎訉印Ｆ渲辛ＡＡ项愵愑屑壖壟渌樗槭?、、泥結(jié)碎石石等，，半剛剛性基基層有有水泥泥穩(wěn)定土土，石石灰穩(wěn)穩(wěn)定土土等。。半剛性性基層層應(yīng)用用較廣廣泛。。墊層介于土土基與與基層層之間間其功能能是：（1）改善善土基基的濕濕度和和溫度狀況況；（2）將基基層傳傳下的的車輛輛荷載應(yīng)力力進一一步加加以擴擴散，，以減減小土基基產(chǎn)生生的應(yīng)應(yīng)力和和變形形；（3）阻止止路基基土擠擠入基基層中，影影響基基層結(jié)結(jié)構(gòu)的的性能能橋梁：：是供鐵鐵路、、公路路、渠渠道、、管線線等跨跨越河河、山山谷或或其他他障礙礙具有有承載載能力力的架架空建建筑物物。涵洞：：是公路路或鐵鐵路與與溝渠渠、道路路相交的的地方方，使水、人流流、車車流從路下下通過的小型構(gòu)構(gòu)造物物。橋涵的的區(qū)別別：橋梁與與涵洞洞技術(shù)術(shù)上是是以跨跨徑為為劃分分標準準的。。一般般5米（不不含））以上上稱橋橋，以以下就就稱涵涵洞。。但圓圓管涵涵和箱箱涵不不論孔孔徑、、跨徑徑多少少都稱稱涵洞洞。簡簡單判判斷：：涵洞洞與橋橋梁的的主要要區(qū)別別在于于，一一般涵涵洞上上有填填土，，而橋橋上就就直接接鋪裝裝路面面。從從側(cè)面面看，，涵洞洞就象象在路路基上上挖的的孔，，而路路基在在橋梁梁處就就斷開開了。。（3）橋梁梁和涵涵洞按使用用性質(zhì)質(zhì)分為為公路路橋、、公鐵鐵兩用用橋、、人行行橋、、拖拉拉機橋橋、過過水橋橋（渠渠道橋橋）；；按跨徑徑大小小和多多跨總總長分分為特特大橋橋、大大橋、、中橋橋、小小橋；；特大橋橋：多多孔跨跨徑總總長>1000米，單單孔孔跨徑徑>150米大大橋橋：100米≤多多孔跨跨徑總總長≤≤1000米，40≤≤單孔跨跨徑≤≤150米中中橋橋：30米<多孔跨跨徑總總長<100米，20≤≤單孔跨跨徑<40米小小橋橋：8米≤多多孔跨跨徑總總長≤≤30米，5≤單孔跨跨徑<20米；3.按行車車道位位置可可分為為上承承式橋橋、中中承式式橋、、下承承式橋橋；4.按承重重構(gòu)件件受力力情況況可分分為梁梁橋、、板橋橋、拱拱橋、、鋼結(jié)結(jié)構(gòu)橋橋、吊吊橋、、組合合體系系橋（（斜斜拉橋橋、懸懸索橋橋）；；按使用用年限限可分分為：：永久久性橋橋、半半永久久性橋橋、臨臨時橋橋；按使用用用途途可分分為泄泄洪橋橋、淺淺水橋橋、開開啟橋橋、浮浮橋；；7.按材料料類型型分為為：木木橋、、圬工工橋、、鋼筋筋砼橋橋、預(yù)預(yù)應(yīng)力力橋、、鋼橋橋。橋梁分分類公鐵兩兩用橋橋橋梁分分類鄭州黃黃河公公鐵兩兩用橋橋武漢長長興州州世界界第一一公鐵鐵兩用用橋公鐵兩兩用橋橋（鄭鄭州黃黃河公公鐵兩兩用橋橋）橋梁分分類鄭州黃黃河公公鐵兩兩用橋橋武漢長長興州州世界界第一一公鐵鐵兩用用橋按建筑筑材料料可分分為磚磚涵、、石涵涵、混混凝土土涵、、鋼筋筋混凝凝土涵涵；按照構(gòu)造造形式，，涵洞可可分為圓圓管涵、、拱涵、、蓋板涵涵、箱涵涵；按照填土土情況不不同分類類，涵洞洞可以分分為明涵涵和暗涵涵；按水利性性能分類類，涵洞洞可分為為無壓力力式涵洞洞、半壓壓力式涵涵洞、壓壓力式涵涵洞。。涵洞分類類圓管涵：：主要由管身、基基礎(chǔ)、接接縫及防防水層構(gòu)成。涵洞分類類2.蓋板涵：：由蓋板、、涵臺、、洞身鋪鋪底、伸伸縮縫、、防水層層等構(gòu)成成。涵洞分類類3.拱涵：主要由拱拱圈、護護拱、涵涵臺、基基礎(chǔ)、鋪鋪底、沉沉降縫及及排水設(shè)設(shè)施組成成。涵洞分類類4.箱涵：主要由鋼鋼筋混凝凝土涵身身、翼墻墻、基礎(chǔ)礎(chǔ)、變形形縫等組組成。箱箱涵為整整體閉合合式鋼筋筋混凝土土框架結(jié)結(jié)構(gòu)，所所以具有有良好的的整體性性及抗震震性能。。涵洞分類類?擋土墻?護腳?砌石護坡坡?隧洞?懸臂式路路臺?明洞(4)防護工程程、特殊殊結(jié)構(gòu)物物橋梁與隧道公路橋涵、排排水結(jié)構(gòu)構(gòu)物涵洞23排水工程排水溝急流槽渡槽26加筋擋墻砌石護坡坡路基邊坡防護27邊坡防護護28懸挑路臺臺明洞雪峰山隧隧道設(shè)計計圖雪峰山隧隧道施工工現(xiàn)場(5)隧道1)概念隧道是一一種埋置置于地層內(nèi)部或或水層中中并作為為交通線線的建筑筑物。?交通安全全設(shè)施：：護欄、防護護網(wǎng)、反反光標志志?交通管理理標志：：交通標志志、路面標線等等?交通服務(wù)務(wù)設(shè)施：：停車場、、加油站站等?防護設(shè)施施：碎落臺、、防雪走走廊等?綠化與環(huán)環(huán)境保護護(6)附屬設(shè)施施3第三節(jié)公公路主主要技術(shù)術(shù)指標檢測指標標：幾何尺寸寸、外觀觀、強度度技術(shù)指標標：計算行車車速度、、行車道道寬度、、路基寬寬度、極極限最小小平曲線線半徑、、停車視視距、最最大縱坡坡、橋涵涵設(shè)計車車輛荷載載及橋面面車道數(shù)數(shù)。21.公路主要要技術(shù)指指標公路的主主要技術(shù)術(shù)指標：：計算行車車速度、、行車道道寬度、、路基寬寬度、極極限最小小平曲線線半徑、、停車視視距、最最大縱坡坡、橋涵涵設(shè)計車車輛荷載載及橋面面車道數(shù)數(shù)。計算行車車速度：：即設(shè)計車車速，是是表明公公路等級級與使用用水平的的控制性性指標，，是公路路幾何設(shè)設(shè)計所采采用的車車速。行車道寬寬度：公路上供供車輛行行駛的路路面面層層的寬度度，一般般指行車車道寬度度。路基寬度度：在一個橫橫斷面上上兩路肩肩外緣之之間的寬寬度。21.公路主要要技術(shù)指指標極限最小小平曲線線半徑：：在平面線線型中，，路線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向處曲曲線的總總稱包括括圓曲線線和緩和和曲線，，稱作平平曲線。。為保證證車輛按按設(shè)計車車速安全全行駛，，對平曲曲線半徑徑所規(guī)定定的最小小值。停車視距距：汽車行駛駛時，駕駕駛員自自看到前前方障礙礙物時起起，至到到達障礙礙物前安安全停止止，所需需的最短短距離。。最大縱坡坡：根據(jù)公路路等級與與自然條條件等因因素所限限定的路路線縱坡坡最大值值。最大大縱坡是是公路縱縱斷面設(shè)設(shè)計的重重要控制制指標，，直接影影響到路路線的長長短、使使用質(zhì)量量、運輸輸成本和和工程造造價。橋梁設(shè)計計車輛荷荷載：由國家標標準規(guī)定定作為橋橋涵設(shè)計計依據(jù)的的若干等等級標準準車輛和和車隊。。有計算算荷載（（汽車荷荷載）和和驗算荷荷載（履履帶車和和平板掛掛車）。。21.公路主要要技術(shù)指指標緩和曲線線圓曲線平面曲線線21.公路主要要技術(shù)指指標豎曲線凸形豎曲線凹形豎曲線22.公路主要要檢測指指標路基檢測測指標：：壓實度、、彎沉、、縱斷高高程、中中線偏位位、寬度度、平整整度、橫橫坡、邊邊坡?；鶎訖z測測指標：：