PPT北京地鐵5#線某合同段投標(biāo)文件陳述講稿

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指導(dǎo)導(dǎo)xx股份有限限公司北京地鐵鐵五號(hào)線線2#合同段投投標(biāo)技技術(shù)文件件第一部分分項(xiàng)目概況況第二部分分工程特點(diǎn)點(diǎn)、重、、難點(diǎn)及及重、難難點(diǎn)對(duì)對(duì)策措措施第三部分分總體施工工部署第四部分分主要施工工方案、、方法及及技術(shù)措措施第五部分分工期、質(zhì)質(zhì)量、安安全及文文明施工工保證措措施第一部分分項(xiàng)項(xiàng)目目概況主要工程程內(nèi)容主要工程程數(shù)量周邊環(huán)境境條件及及地質(zhì)情情況1.主要工程程內(nèi)容線路位置置本合同段段工程項(xiàng)項(xiàng)目包括括蒲黃榆榆車站和和劉家窯窯～蒲黃黃榆區(qū)間間，全長長913.7m。蒲黃榆榆站設(shè)在在蒲黃榆榆路與安樂林路路的交叉叉口，跨跨蒲芳路路路口。。地理位置置圖蒲黃榆車站主要要工程內(nèi)內(nèi)容蒲黃榆車車站長165m，包括兩個(gè)風(fēng)風(fēng)井、兩個(gè)個(gè)風(fēng)亭、四四個(gè)出入口口。蒲黃榆榆車站為淺淺埋暗挖單拱單柱雙雙層島式車車站，有效站臺(tái)臺(tái)長度120m，寬12m，開挖跨度22.6m，高度16.3m。劉～蒲區(qū)間間工程內(nèi)容容劉家窯～蒲蒲黃榆區(qū)間間長748.7m（雙線），包包括一個(gè)豎豎井、一個(gè)個(gè)聯(lián)絡(luò)通道道、一個(gè)防防災(zāi)通道、、六個(gè)迂回回風(fēng)道。區(qū)區(qū)間隧道斷斷面形式為為馬蹄形斷斷面，開挖挖跨度5.8m，高度6.23m。2.主要工程數(shù)數(shù)量項(xiàng)目名稱單位區(qū)間車站附屬工程總計(jì)暗挖土石方m3

528925504035003142935初噴砼m3

123118546632527182鋼料t12549396092807二襯及填充砼m3

14626138367302357643.周邊環(huán)境條條件及地質(zhì)質(zhì)情況周邊環(huán)境條條件地下管線地面建（構(gòu)構(gòu)）筑物在K2+240～+310左線隧道中中線與西側(cè)側(cè)永5住宅樓間距距僅7m，隧道施工工對(duì)該住宅宅樓有一定定影響。隧隧道經(jīng)過該該段時(shí)，必必須加強(qiáng)量量測(cè)工作，，以監(jiān)控量量測(cè)數(shù)據(jù)指指導(dǎo)施工，，嚴(yán)格將地地表沉降控控制在30mm內(nèi)。蒲黃榆車站站頂U(kuò)型天橋的基基礎(chǔ)均位于于車站出入入口施工的的人防段，，施工對(duì)天天橋的穩(wěn)定定性有一定定的影響。。蒲黃榆車站站東南出入入口與時(shí)代代芳群高層層住宅樓相相距較近，，出入口開開挖施工對(duì)對(duì)住宅樓有有一定的影影響。東南風(fēng)亭口口緊鄰永（（2）建筑物的的北側(cè)，并并與北側(cè)四四根立柱緊緊鄰，施工工對(duì)該建筑筑物有一定定影響。區(qū)間隧道在在K2+230，K2+595兩處有地面面人行天橋橋；車站頂頂有安樂林林路天橋；；隧道施工工需保證天天橋正常通通行。地面交通本合同段區(qū)區(qū)間隧道從從蒲黃榆路路下通過，，車站跨蒲蒲芳路路口口。區(qū)間豎豎井施工場場地位于群群星路與蒲蒲黃榆路交交叉口；車車站施工豎豎井位于蒲蒲芳路與蒲蒲黃榆路交交叉口附近近，車站西西北和西南南出入口位位于蒲黃榆榆路與安樂樂林路的交交叉口。以以上道路路路面交通繁繁忙，施工工車輛主要要經(jīng)蒲黃榆榆路、群星星路、蒲芳芳路、安樂樂林路進(jìn)出出施工場地地。車站地質(zhì)情情況層序土層名稱層底標(biāo)高（m）土層厚度巖性概述物理力學(xué)性質(zhì)備注①粉土填土層38.99～39.11m1.0～1.6m褐黃色，潮濕、可塑③粉土層31.30～32.39m6.6～8.0m褐黃色，硬塑、稍濕～潮濕C=18kpaφ=23°位于車站中上部④2粉細(xì)砂層27.5～28.79m3.6～3.8m褐黃色，密實(shí)，飽和φ=30°位于車站中部④3中粗砂層25.85～26.09m1.6～2.7m褐黃色，密實(shí)飽和φ=34°位于車站下部⑥粉質(zhì)粘土層19.35～20.49m5.0～6.50m褐黃色，可塑～硬塑，潮濕C=25kpaφ=22°位于車站下部區(qū)間地質(zhì)情情況層序土層名稱層底標(biāo)高（m）土層厚度巖性概述物理力學(xué)性質(zhì)備注①粉土填土層35.88～39.11m1.2～3.8m褐黃色，潮濕、可塑，局部為①1雜填土層③粉土層31.38～32.06m4.5～6.9m褐黃色，硬塑，稍濕～潮濕C=18kPaφ=23°④粉質(zhì)粘土、粘土層25.48m5.9m褐黃色，硬塑，潮濕C=26kPaφ=22°向北逐漸尖滅④2粉細(xì)砂層厚度變化大，最大厚度3.8m褐黃色，密實(shí)飽和④3中粗砂層厚度變化大，最大厚度3.7m褐黃色，密實(shí)飽和⑤卵石圓礫層25.83m0～1.3m褐黃色，飽和密實(shí)⑥粉質(zhì)粘土層16.55～17.48m6.60～9.20m褐黃色，可塑～硬塑，潮濕C=25kPaφ=22°從表中可知知，工程所所處的地質(zhì)質(zhì)條件甚差差，圍巖自自穩(wěn)能力差差，對(duì)施工工極為不利利。第二部分工工程特特點(diǎn)、重、、難點(diǎn)及重重、難點(diǎn)對(duì)對(duì)策措施工程特點(diǎn)環(huán)境特點(diǎn)1.區(qū)間隧道約71%進(jìn)入含水層（潛水、承壓水），確保無水施工，必須采取地面降水措施；2.區(qū)間沿線地面交通繁忙，兩側(cè)建筑物密集，施工場地面積僅1335m2，只有一個(gè)施工豎井，要承擔(dān)748.7m長雙線區(qū)間隧道施工任務(wù)。施工場地布置困難；3.永5住宅樓距K2+240～+310左線隧道中線間距僅7m，施工期間要保證樓房無沉陷、傾斜、開裂；4.距車站頂0.33m～1.0m的φ800污水管設(shè)計(jì)中雖然改移，但由于污水管長期滲漏，可能已將周圍土體軟化，洞室開挖時(shí)需采取強(qiáng)有力措施改良軟化的土體，才能安全通過；5.車站上中部位于粉土層、粉細(xì)砂層，圍巖自穩(wěn)能力差。底部處在細(xì)中砂層和卵石圓礫層及兩層交界處，地下水位高（32.89m），結(jié)構(gòu)埋入承壓水內(nèi)深達(dá)6.69m，部分結(jié)構(gòu)達(dá)8.36m；6.施工場地處于密集居民區(qū)，存在擾民與民擾問題。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.車站為單拱單柱雙層結(jié)構(gòu)，開挖跨度22.6m，高16.3m；結(jié)構(gòu)獨(dú)特，受力復(fù)雜。2.車站正洞與風(fēng)道相接的結(jié)合部為矩形平頂結(jié)構(gòu)，開挖的寬度9.8m，高度18.3m，易產(chǎn)生群洞效應(yīng)。施工特點(diǎn)1.在相對(duì)狹窄的中洞內(nèi)，施作底板、底梁、中柱、頂梁、頂拱，工序多而雜。特別是頂梁和拱頂整體澆筑蘑菇形斷面，需保證砼灌注密實(shí)度。2.風(fēng)道與正洞接合部斷面形式多，工序轉(zhuǎn)換頻繁，結(jié)構(gòu)空間受力復(fù)雜。工程重點(diǎn)第二合同段段主要工程程內(nèi)容為““一站一區(qū)區(qū)間”。其其中：劉家家窯站～蒲蒲黃榆站區(qū)區(qū)間全長748.7雙線米；蒲蒲黃榆站長長165m，為雙層暗挖挖島式車站站；根據(jù)招招標(biāo)文件、、現(xiàn)場踏勘勘，經(jīng)認(rèn)真真分析比選選，蒲黃榆榆車站能否否按期、優(yōu)優(yōu)質(zhì)完成，，事關(guān)本合合同段的全全面兌現(xiàn)；；控制沉降、結(jié)構(gòu)防水事關(guān)結(jié)構(gòu)和和施工的安安全和質(zhì)量量，施工組組織的優(yōu)劣劣事關(guān)安全全質(zhì)量工期期的全面兌兌現(xiàn)。這三三者均為本本合同的工工作重點(diǎn)。工程難點(diǎn)1）風(fēng)道與正正洞結(jié)合部部斷面大，既深且寬寬，并從此此處開辟工工作面，工工序轉(zhuǎn)換形形式多，空空間結(jié)構(gòu)受受力復(fù)雜，，施工組織織較為困難難。保持其其自身的穩(wěn)穩(wěn)定及結(jié)合合部的穩(wěn)定定是本合同同段的難點(diǎn)點(diǎn)之一。2）防水問題：車站站采用中洞洞法施工，，結(jié)構(gòu)分塊塊較多，施施工縫、變變形縫防水水是難點(diǎn)。。車站主體體結(jié)構(gòu)形式式設(shè)計(jì)獨(dú)特特，結(jié)構(gòu)防防水效果好好，但風(fēng)道道與正洞接接合部是由由小斷面漸漸變?yōu)榇髷鄶嗝?，且頂頂部是由弧弧形拱突變變?yōu)槠巾?。。因此，平平弧交接處處的防水也也是難點(diǎn)。。3）地表沉降控制：工程程施工前需需降水，隧隧道開挖和和降水導(dǎo)致致土體重新新固結(jié)，從從而引起地地面沉降。。距車站頂頂僅0.33m的φ800污水管和區(qū)區(qū)間永5住宅樓對(duì)沉沉降敏感。。嚴(yán)控地表表沉降量，，將其控制制在規(guī)范允允許值內(nèi)，，是保證地地面建筑和和地下管線線安全的首首要條件。。工程重、難難點(diǎn)對(duì)策措措施重難點(diǎn)對(duì)策措施在此類地層中采用CRD工法施工寬22.6m，高16.3m的單拱單柱雙層車站，為國內(nèi)首次，施工難度大。1.車站采用中洞法：按照“小分塊、短臺(tái)階、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)”的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打。將北京地鐵“復(fù)～八”線施工的重要經(jīng)驗(yàn)即“十八字訣”貫穿地鐵五號(hào)線施工全過程。2.中洞嚴(yán)格按施工步序施作，側(cè)洞對(duì)稱、同步作業(yè)；3.將車站分12塊進(jìn)行開挖，每塊寬7.5m，高4m。開挖前對(duì)砂層地段的開挖輪廓線外約2.5m范圍內(nèi)進(jìn)行注漿加固。每塊開挖形成封閉臨時(shí)結(jié)構(gòu)后，均進(jìn)行量測(cè)，量測(cè)結(jié)果在規(guī)定范圍內(nèi)才進(jìn)行下塊開挖，以量測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工。保持車站風(fēng)道與正洞結(jié)合部的矩形平頂結(jié)構(gòu)穩(wěn)定1.采用中洞法，按“十八字訣”施工。2.開挖、初支完后及時(shí)施作結(jié)構(gòu)部分鋼筋砼、兩根立柱和中隔板，使之形成框架結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)量測(cè)情況指導(dǎo)施工，架設(shè)臨時(shí)橫撐。4．采用23m長大管棚超前護(hù)頂，確保開挖穩(wěn)定。重難點(diǎn)對(duì)策措施“三縫”防水、通道與接合部平頂與弧拱交接處的防水1.首先對(duì)初支背后反復(fù)注漿，先注1:3水泥砂漿，再注純水泥漿，后注超細(xì)水泥漿。防水層鋪設(shè)前，初支砼表面無濕漬。2.嚴(yán)格操作規(guī)程，保證防水層接縫焊接牢固，使防水層全斷面連續(xù)成環(huán)。3.新舊砼交接處涂沫界面劑，加強(qiáng)新、舊砼之間的粘結(jié)。施工縫部位采用背貼式止水帶進(jìn)行加強(qiáng)防水。4.變形縫部位模筑砼外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶，同時(shí)在背貼式止水帶的兩翼最外側(cè)齒條的內(nèi)側(cè)根部固定注漿管注漿。5.二襯背后反復(fù)注超細(xì)水泥漿。重難點(diǎn)對(duì)策措施地表沉降控制1.和業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，將現(xiàn)場量測(cè)結(jié)果、開挖后的巖層情況及時(shí)反饋設(shè)計(jì)單位，為及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)提供準(zhǔn)確信息。2.密切配合降水單位。及時(shí)提供有關(guān)資料。降水不徹底時(shí)，在洞內(nèi)實(shí)施輔助砂井降水，創(chuàng)造無水作業(yè)環(huán)境。3.開挖至接近天橋、高樓、污水管時(shí)，首先按設(shè)計(jì)加密施作超前小導(dǎo)管注漿，加固地層，并加強(qiáng)量測(cè)工作。遇砂層時(shí)要周壁注漿，封閉掌子面，抑止縱向變形。第三部分總總體施施工部署工期目標(biāo)總體施工方方案總體施工順順序施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)1.工期目標(biāo)車站工期目目標(biāo)2002年12月1日開工，2004年12月1日竣工，施施工總工期期24個(gè)月。主要控制點(diǎn)施工內(nèi)容工期目標(biāo)時(shí)間（月）豎井施工豎井開挖、支護(hù)、井口提升設(shè)備安裝2003.1.1～2003.2.282風(fēng)道施工風(fēng)道開挖、支護(hù)2003.3.1～2003.5.152.5車站兩端結(jié)構(gòu)施工2003.5.16～2003.6.301.5車站主體開挖中洞開挖、初支2003.7.1～2003.11.305車站中洞主體結(jié)構(gòu)主體鋼筋砼、立柱2003.12.1～2004.2.293車站主體開挖側(cè)洞開挖、初支2004.3.1～2004.7.315車站側(cè)洞主體鋼筋砼澆筑，臨時(shí)支護(hù)拆除2004.8.1～2004.10.313站臺(tái)板鋼筋砼澆筑2004.11.1～2004.11.301區(qū)間工期目目標(biāo)主要控制點(diǎn)施工內(nèi)容工期目標(biāo)時(shí)間（月）豎井豎井開挖、支護(hù)、井口提升設(shè)備安裝2002.12.16～2003.1.151聯(lián)絡(luò)通道開挖、支護(hù)、結(jié)構(gòu)2003.1.16～2003.2.281.5右線開挖及初支開挖、初期支護(hù)2003.3.1～2004.3.3113右線二襯防水層，鋼筋砼2003.12.1～2004.5.316左線開挖及初支開挖、初期支護(hù)2003.6.16～2004.5.3111.5左線二襯防水層，鋼筋砼2003.12.1～2004.6.307左右線鋪底回填2004.4.16～2004.7.153通道、豎井封底回填2004.7.1～2004.7.3112.總體施工方方案本合同段主主要施工內(nèi)內(nèi)容為一站站（蒲黃榆榆車站）一一區(qū)間（劉劉家窯～蒲蒲黃榆區(qū)間間）均采用用暗挖法施施工，由于于蒲黃榆車車站設(shè)計(jì)的的單拱單柱柱雙層結(jié)構(gòu)構(gòu)島式車站站，暗挖寬寬度22.6m，高度為16.3m。施工中可能能遇到許多多難題，需需要采用新新工藝、新新技術(shù)進(jìn)行行解決；因因此，它是是本合同段段施工的重重點(diǎn)。圍繞繞這一重點(diǎn)點(diǎn)，我們決決定采用如如下的總體體施工方案案：以蒲黃榆車車站施工為為核心，隧隧道開挖為為龍頭，將將車站和區(qū)區(qū)間分成兩兩個(gè)獨(dú)立施施工體系，，把洞室斷斷面分割成成塊，塊塊塊成環(huán)，環(huán)環(huán)環(huán)相連，，支頂牢靠靠，分序施施工，形成成結(jié)構(gòu)；開開挖采用小小型挖掘裝裝載機(jī)；TK-961濕噴機(jī)噴射射砼，區(qū)間間隧道出碴碴采用洞內(nèi)內(nèi)3m3斗車有軌運(yùn)運(yùn)輸，電瓶瓶車牽引，，豎井罐籠籠提升機(jī)提提碴至地面面，大噸位位汽車運(yùn)碴碴到棄碴場場；車站結(jié)結(jié)構(gòu)砼模板板采用大塊塊鋼模型，，區(qū)間結(jié)構(gòu)構(gòu)砼采用定定制液壓襯襯砌臺(tái)車；；砼灌注采采用泵送入入模；防水水工程則層層層把關(guān)，，抓好初支支背后壓漿漿、防水板板鋪設(shè)、防防水砼的施施工、施工工縫及變形形縫的處理理、二襯背背后壓漿等等各環(huán)節(jié)；；保質(zhì)量、、保安全，，按工期、、高效、優(yōu)優(yōu)質(zhì)完成合合同段所有有工程。3.總體施工順順序車站施工順順序區(qū)間施工順順序4.施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)北京地鐵五號(hào)線2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理總工程師項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理工程部試驗(yàn)室機(jī)電部物資部財(cái)務(wù)部安質(zhì)部經(jīng)計(jì)部辦公室作業(yè)一隊(duì)作業(yè)二隊(duì)作業(yè)三隊(duì)第四部分主主要施施工方案、、方法及技技術(shù)措施降水施工蒲黃榆站施施工劉～蒲區(qū)間間施工1.降水施工區(qū)間降水施施工區(qū)間降水參參數(shù)第一段（K2+183～K2+415）設(shè)計(jì)參數(shù)如如下表井類型井徑（mm）井間距井深（m）管徑（mm）濾料（mm）承壓水非完整井φ70013m，雙排布置24.0φ400/300φ2-4第二段（K2+415～K2+931）設(shè)計(jì)參數(shù)如如下表井類型井徑（mm）井間距井深（m）管徑（mm）濾料（mm）承壓水非完整井φ70017m，雙排布置28.5φ400/300φ2-4車站降水施施工車站降水參參數(shù)車站站體段段設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)如下表風(fēng)亭豎井及及通道段設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)如如下表井類型井徑（mm）井間距（m）井深（m）管徑（mm）濾料（mm）承壓水非完整井φ7009.0～10.028.5φ325φ2～4井類型井徑（mm）井間距（m）井深（m）管徑（mm）濾料(mm)承壓水非完整井φ7009.0～10.028.5φ400/300φ2～42.蒲黃榆站施施工風(fēng)道施工第一步Ⅰ區(qū)小洞施工工在Ⅰ區(qū)頂部注漿漿小導(dǎo)管的的支護(hù)下（（在豎井開開挖過程中中完成），，按Ⅰ區(qū)尺寸破豎豎井初期支支護(hù)進(jìn)行Ⅰ區(qū)開挖，開開挖步長0.5m，安設(shè)格柵柵鋼架兩榀榀，并安縱縱向連接筋筋并綁扎φ8鋼筋網(wǎng)；安安裝I20a鋼架縱、橫橫隔壁、噴噴射Ⅰ區(qū)環(huán)框C20砼，確保Ⅰ區(qū)開挖后形形成臨時(shí)封封閉成環(huán)結(jié)結(jié)構(gòu)。第二步Ⅱ區(qū)小洞施工工在Ⅰ區(qū)頂部注漿漿小導(dǎo)管的的支護(hù)下，，待Ⅰ區(qū)開挖5m后，按Ⅱ區(qū)尺寸破豎豎井初期支支護(hù)進(jìn)行Ⅱ區(qū)土體開挖挖，開挖步步長0.5m，安設(shè)格柵柵鋼架兩榀榀，使之與與Ⅰ區(qū)格柵鋼架架拱部連接接緊密，并并安縱向連連接筋并綁綁扎φ8鋼筋網(wǎng)，安安裝I20a鋼架橫隔壁壁，使之與與Ⅰ區(qū)縱、橫隔隔壁連接緊緊密。噴射射Ⅱ區(qū)環(huán)框C20砼，確保Ⅱ區(qū)開挖后開成成臨時(shí)封閉成成環(huán)結(jié)構(gòu)。第三步Ⅲ區(qū)小洞施工在Ⅰ區(qū)臨時(shí)仰拱的的支護(hù)下，進(jìn)進(jìn)行Ⅲ區(qū)粉細(xì)砂體開開挖，先對(duì)頂頂部、側(cè)面進(jìn)進(jìn)行化學(xué)漿液液注漿，然后后開挖，開挖挖步長0.5m，安設(shè)格柵鋼鋼架，使之與與Ⅰ區(qū)格柵鋼架腳腳部連接緊密密，并安縱向向連接筋并綁綁扎φ8鋼筋網(wǎng)，安裝裝I20a鋼架縱、橫隔隔壁，噴射Ⅲ區(qū)環(huán)框C20砼，Ⅰ區(qū)、Ⅲ區(qū)形成臺(tái)階，，臺(tái)階長度7m，確保Ⅲ區(qū)開挖后形成成臨時(shí)封閉成成環(huán)結(jié)構(gòu)。第四步Ⅳ區(qū)小洞施工在Ⅲ區(qū)臨時(shí)仰拱和和Ⅲ區(qū)縱隔壁的支支護(hù)下，進(jìn)行行Ⅳ區(qū)粉細(xì)砂層開開挖。先對(duì)頂頂部、側(cè)面進(jìn)進(jìn)行化學(xué)漿液液注漿，然后后開挖，開挖挖步長0.5m，在側(cè)面及時(shí)時(shí)安設(shè)格柵鋼鋼架，使之與與Ⅱ區(qū)格柵鋼架端端部連接緊密密，并安縱向向連接筋并綁綁扎φ8鋼筋網(wǎng)，安裝裝I20a底部橫向鋼架架，噴射Ⅳ區(qū)環(huán)框C20砼，Ⅱ區(qū)、Ⅳ區(qū)形成錯(cuò)洞，，間隔5m，確保Ⅳ區(qū)開挖后形成成臨時(shí)封閉成成環(huán)結(jié)構(gòu)。第五步Ⅴ區(qū)小洞施工在Ⅲ區(qū)臨時(shí)仰拱的的支護(hù)下，進(jìn)進(jìn)行Ⅴ區(qū)土體開挖。。開挖步長0.5m，安設(shè)格柵鋼鋼架，使之與與Ⅲ區(qū)格柵鋼架端端部連接緊密密，并安縱向向連接筋并綁綁扎φ8鋼筋網(wǎng)，安裝裝I20a鋼架縱、橫向向隔壁，噴射射Ⅴ區(qū)環(huán)框C20砼，Ⅲ區(qū)、Ⅴ區(qū)形成臺(tái)階，，臺(tái)階長度5m。第六步Ⅵ區(qū)小洞開挖在Ⅳ區(qū)臨時(shí)仰拱、、Ⅴ區(qū)縱隔壁的支支護(hù)下，進(jìn)行行Ⅵ區(qū)土體開挖，，開挖步長0.5m，在側(cè)面及時(shí)時(shí)安設(shè)格柵鋼鋼架，使之與與Ⅵ區(qū)格柵鋼架腳腳部連接緊密密，并安縱向向連接筋并綁綁扎φ8鋼筋網(wǎng)，安裝裝I20a底部橫向鋼架架，噴射Ⅵ區(qū)環(huán)框C20砼，Ⅳ區(qū)、Ⅵ區(qū)形成錯(cuò)洞，，間隔長度5m。風(fēng)道正洞形形成。第七步架設(shè)臨時(shí)鋼管管支柱，置換換下部臨時(shí)支支撐。（底板板、側(cè)墻處先先作好防水層層）第八步拆除Ⅴ—Ⅷ區(qū)臨時(shí)鋼支撐撐。第九步施作底板及下下部邊墻及中中隔板。第十步架設(shè)臨時(shí)鋼管管支柱，置換換上部臨時(shí)支支撐。（頂板板處先作好防防水層）第十一步拆除Ⅰ—Ⅳ區(qū)臨時(shí)鋼支撐撐。第十二步施作頂板及上上部邊墻。第十三步拆除臨時(shí)鋼管管支柱。第十四步在風(fēng)道進(jìn)入車車站段開挖初初期支護(hù)完成成后，即在車車站主斷面?zhèn)葌?cè)打設(shè)車站主主斷面拱部φ108@30cm長8m的注漿管棚。。在進(jìn)入車站站一端預(yù)埋I20a的環(huán)框暗梁及及中洞兩側(cè)的的縱隔壁。在在環(huán)框暗梁內(nèi)內(nèi)澆注素砼，，以利破口。。然后作風(fēng)道道及進(jìn)入車站站段接合部二二襯結(jié)構(gòu)，在在二襯結(jié)構(gòu)上上按車站主斷斷面中洞法破破口進(jìn)入車站站正洞施工。。風(fēng)道中隔板板形成后，可可分兩個(gè)層次次出碴，但到到達(dá)豎井口后后，上層出碴碴利用電動(dòng)葫葫蘆將斗車吊吊入豎井底，，用罐籠提升升出碴。結(jié)合合部中隔板與與車站中隔板板雖不在同一一水平，但車車站中洞的分分層開挖、中中層橫撐比結(jié)結(jié)合部隔板高高20cm，對(duì)車站中洞洞開挖出碴有有利。單拱單柱雙層層結(jié)構(gòu)施工第一步Ⅰ區(qū)小洞施工先對(duì)Ⅰ區(qū)頂部輪廓線線外2.5m范圍內(nèi)土體進(jìn)進(jìn)行小導(dǎo)管的的打設(shè)和注漿漿，然后按0.5m步長環(huán)形開挖挖Ⅰ區(qū)土體，預(yù)留留核心土，以以核心土作為為操作平臺(tái)及及時(shí)安設(shè)拱頂頂格柵鋼架，，安裝縱向連連接筋和綁扎扎φ8鋼筋網(wǎng)，噴射射C20砼，安裝I20a鋼架隔壁，噴噴砼封閉開挖挖面，再挖核核心土，安裝裝臨時(shí)仰拱鋼鋼架（連接筋筋、鋼筋網(wǎng)）），噴C20砼，確保Ⅰ區(qū)開挖后形成成封閉成環(huán)結(jié)結(jié)構(gòu)。第二步Ⅱ區(qū)小洞施工在Ⅰ區(qū)臨時(shí)仰拱的的支護(hù)下，按按0.5m步長開挖Ⅱ區(qū)兩側(cè)土體，，預(yù)留中部3.5m核心土。Ⅰ區(qū)與Ⅱ區(qū)按5m間隔形成臺(tái)階階，在Ⅱ區(qū)內(nèi)作臨時(shí)中中隔壁與Ⅰ區(qū)中隔壁螺栓栓連接，開挖挖Ⅱ區(qū)中部核心土土，施作Ⅱ區(qū)臨時(shí)仰拱與與中隔壁螺栓栓連接，使Ⅱ區(qū)形成封閉臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)；在在Ⅱ區(qū)臨時(shí)仰拱上上鋪鋼軌作出出碴運(yùn)輸通道道。Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)間的橫撐（（臨時(shí)仰拱））預(yù)留出碴漏漏斗，Ⅰ區(qū)的棄土通過過Ⅱ區(qū)的軌道外運(yùn)運(yùn)。當(dāng)施工中中遇到粉細(xì)砂砂和中粗砂層層時(shí)，側(cè)壁進(jìn)進(jìn)行注漿加固固，并在兩個(gè)個(gè)底角部分用用鎖腳錨管加加固，防止已已開挖部分下下沉。第三步Ⅲ區(qū)小洞施工在Ⅱ區(qū)臨時(shí)仰拱的的支護(hù)下，按按0.5m步長開挖Ⅲ區(qū)兩側(cè)土體，，預(yù)留中部3.5m核心土。Ⅱ區(qū)與Ⅲ區(qū)按5m間隔形成臺(tái)階階，在Ⅲ區(qū)內(nèi)作臨時(shí)中中隔壁與Ⅱ區(qū)中隔壁螺栓栓連接，施作作Ⅲ區(qū)臨時(shí)仰拱與與中隔壁螺栓栓連接，開挖挖Ⅲ區(qū)中部核心土土，使Ⅲ區(qū)形成封閉臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)。Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)間的橫撐（（臨時(shí)仰拱））預(yù)留出碴漏漏斗，Ⅱ區(qū)的棄土通過過Ⅲ區(qū)的軌道外運(yùn)運(yùn)。第四步Ⅳ區(qū)小洞施工在Ⅲ區(qū)臨時(shí)仰拱的的支護(hù)下，按按0.5m步長開挖Ⅳ區(qū)兩側(cè)土體，，預(yù)留中部3.5m核心土。Ⅲ區(qū)與Ⅳ區(qū)按5m間隔形成臺(tái)階階，Ⅳ區(qū)臨時(shí)仰拱與與中隔壁螺栓栓連接，噴射射C20砼，開挖Ⅳ區(qū)中部核心土土使Ⅳ區(qū)形成封閉臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在在Ⅳ區(qū)臨時(shí)仰拱上上鋪鋼軌作出出碴運(yùn)輸通道道。開挖至劃劃分里程共82.5m，形成中洞。。Ⅲ區(qū)和Ⅳ區(qū)間的橫撐（（臨時(shí)仰拱））預(yù)留出碴漏漏斗，Ⅲ區(qū)棄土通過Ⅳ區(qū)軌道外運(yùn)。。第五步中中洞內(nèi)部分主主體結(jié)構(gòu)施工工當(dāng)Ⅰ～Ⅳ區(qū)土體開挖至至劃分里程82.5m后，按每段8m分段拆除Ⅲ區(qū)臨時(shí)仰拱，，其余臨時(shí)支支撐不拆除，，作底梁及部部分仰拱、然然后按8m分段拆除Ⅱ區(qū)臨時(shí)仰拱，，作下層砼鋼鋼管中柱、中中梁；最后按按8m分段拆除Ⅰ區(qū)臨時(shí)仰拱，，作上層砼鋼鋼管中柱和頂頂梁及部分拱拱頂。第六步對(duì)對(duì)稱施工兩側(cè)側(cè)Ⅴ區(qū)小洞先對(duì)Ⅴ區(qū)頂部輪廓線線外2.5m范圍內(nèi)土體進(jìn)進(jìn)行小導(dǎo)管的的打設(shè)及注漿漿，然后恢復(fù)復(fù)中洞內(nèi)橫隔隔壁，按0.5m步長對(duì)稱開挖挖Ⅴ區(qū)土體；并及及時(shí)施作拱部部初期支護(hù)與與Ⅰ區(qū)初期支護(hù)連連接，安設(shè)I20a型鋼鋼架，使使之與Ⅰ區(qū)中隔壁牢固固連接，噴射射C20砼，形成臨時(shí)時(shí)仰拱，確保保Ⅴ區(qū)開挖后形成成環(huán)向封閉結(jié)結(jié)構(gòu)。第七步對(duì)對(duì)稱施工兩側(cè)側(cè)Ⅵ區(qū)小洞在Ⅴ區(qū)臨時(shí)仰拱的的支護(hù)下，按按0.5m步長開挖Ⅵ區(qū)土體，Ⅴ區(qū)與Ⅵ區(qū)按5m間隔形成臺(tái)階階，在Ⅵ區(qū)作兩側(cè)格柵柵鋼架與Ⅴ區(qū)格柵鋼架焊焊接，對(duì)稱打打設(shè)兩側(cè)拱腳腳鎖腳錨管；；施工Ⅵ區(qū)臨時(shí)仰拱與與中洞隔壁螺螺栓連接，使使Ⅵ區(qū)形成封閉臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)；在在Ⅵ區(qū)臨時(shí)仰拱上上鋪鋼軌作出出碴運(yùn)輸通道道。第八步步對(duì)對(duì)稱稱施工工兩側(cè)側(cè)Ⅶ區(qū)小洞洞在Ⅵ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱的支支護(hù)下下，按按0.5m步長開開挖Ⅶ區(qū)土體體，Ⅵ區(qū)與Ⅶ區(qū)按5m間隔形形成臺(tái)臺(tái)階，，在Ⅶ區(qū)內(nèi)作作側(cè)壁壁初期期支護(hù)護(hù)與Ⅵ區(qū)側(cè)壁壁初期期支護(hù)護(hù)連接接，施施工Ⅶ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱與中中洞隔隔壁連連接，，使Ⅶ區(qū)形成成封閉閉臨時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)。第九步步對(duì)對(duì)稱稱施工工兩側(cè)側(cè)Ⅷ區(qū)小洞洞在Ⅶ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱和鎖鎖腳錨錨管的的支護(hù)護(hù)下，，按0.5m步長開開挖Ⅷ區(qū)土體體，Ⅶ區(qū)與Ⅷ區(qū)按5m間隔形形成臺(tái)臺(tái)階，，在Ⅷ區(qū)內(nèi)作作主洞洞側(cè)壁壁初期期支護(hù)護(hù)與Ⅶ區(qū)側(cè)壁壁初期期支護(hù)護(hù)連接接，施施工Ⅷ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱與中中洞隔隔壁連連接，，在Ⅷ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱上鋪鋪鋼軌軌作出出碴運(yùn)運(yùn)輸通通道，，Ⅷ區(qū)形成成封閉閉臨時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)，主主洞斷斷面形形成。。第十步步側(cè)側(cè)洞洞主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工在兩側(cè)側(cè)洞土土體開開挖至至劃分分里程程后，，分段段拆除除Ⅶ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱及Ⅲ區(qū)、Ⅳ區(qū)中隔隔壁，，先作作防水水層，，再作作兩側(cè)側(cè)仰拱拱及側(cè)側(cè)邊墻墻；然然后分分段拆拆除Ⅵ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱及Ⅱ區(qū)中隔隔壁，，作站站廳中中板，，使之之與中中柱、、中梁梁牢固固連接接；最最后分分段拆拆除Ⅴ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱及Ⅰ區(qū)中隔隔壁，，作兩兩側(cè)剩剩余拱拱部二二襯，，形成成主洞洞主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)。第十一一步站站臺(tái)層層及附附屬結(jié)結(jié)構(gòu)施施工在成形形的主主洞內(nèi)內(nèi)施作作站臺(tái)臺(tái)層及及附屬屬結(jié)構(gòu)構(gòu)。出入口口施工工第一步步Ⅰ區(qū)小洞洞施工工先對(duì)Ⅰ區(qū)頂部部土體體進(jìn)行行小導(dǎo)導(dǎo)管的的打設(shè)設(shè)及注注漿，，按Ⅰ區(qū)尺寸寸開挖挖Ⅰ區(qū)土體體（寬寬4.05m，高3.71m），開開挖步步長0.5m，在左左側(cè)安安設(shè)格格柵鋼鋼架兩兩榀，，并安安縱向向連接接筋并并綁扎扎φ8鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，安安裝I20a鋼架縱縱、橫橫隔壁壁，噴噴射Ⅰ區(qū)環(huán)框框C20砼，確確保Ⅰ區(qū)開挖挖后形形成臨臨時(shí)封封閉成成環(huán)結(jié)結(jié)構(gòu)。。第二步步Ⅱ區(qū)小洞洞施工工先對(duì)Ⅱ區(qū)頂部部土體體進(jìn)行行小導(dǎo)導(dǎo)管的的打設(shè)設(shè)及注注漿；；在注注漿小小導(dǎo)管管和Ⅰ區(qū)縱隔隔壁的的支護(hù)護(hù)下，，按Ⅱ區(qū)尺寸寸開挖挖Ⅱ區(qū)土體體，開開挖步步長0.5m，在右右側(cè)安安設(shè)格格柵鋼鋼架兩兩榀，，并安安縱向向連接接筋并并綁扎扎φ8鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，使使之與與Ⅰ區(qū)左側(cè)側(cè)格柵柵鋼架架連接接緊密密；安安裝I20a鋼架，，使之之與Ⅰ區(qū)縱橫橫隔壁壁連接接緊密密；噴噴射Ⅱ區(qū)環(huán)框框C20砼，確確保Ⅱ區(qū)開挖挖后形形成臨臨時(shí)封封閉成成環(huán)結(jié)結(jié)構(gòu)。。第三步步Ⅲ區(qū)小洞洞施工工在Ⅰ區(qū)臨時(shí)時(shí)仰拱拱的支支護(hù)下下，進(jìn)進(jìn)行Ⅲ區(qū)土體體開挖挖，開開挖步步長0.5m，在Ⅲ區(qū)左側(cè)側(cè)安設(shè)設(shè)格柵柵鋼架架，使使之與與Ⅰ區(qū)格柵柵鋼架架腳部部連接接緊密密，并并安縱縱向連連接筋筋并綁綁扎φ8鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，安安裝I20a鋼架縱縱、橫橫隔壁壁，噴噴射Ⅲ區(qū)環(huán)框框C20砼，Ⅰ區(qū)、Ⅲ區(qū)形成成臺(tái)階階，臺(tái)臺(tái)階長長度7m，在監(jiān)監(jiān)控量量測(cè)指指導(dǎo)下下確保保Ⅲ區(qū)在開開挖后后形成成臨時(shí)時(shí)封閉閉成環(huán)環(huán)結(jié)構(gòu)構(gòu)。第四四步步Ⅳ區(qū)小小洞洞施施工工在Ⅱ區(qū)臨臨時(shí)時(shí)仰仰拱拱和和縱縱隔隔壁壁的的支支護(hù)護(hù)下下，，進(jìn)進(jìn)行行Ⅳ區(qū)土土體體開開挖挖，，開開挖挖步步長長0.5m，在在側(cè)側(cè)面面及及時(shí)時(shí)安安設(shè)設(shè)格格柵柵鋼鋼架架，，使使之之與與Ⅱ區(qū)格格柵柵鋼鋼架架腳腳部部連連接接緊緊密密；；并并安安裝裝縱縱向向連連接接筋筋并并綁綁扎扎φ8鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)，，安安裝裝I20a底部部橫橫向向鋼鋼架架，，噴噴射射Ⅳ區(qū)環(huán)環(huán)框框C20砼，，Ⅱ區(qū)與與Ⅳ區(qū)形形成成臺(tái)臺(tái)階階，，臺(tái)臺(tái)階階長長度度5m，Ⅲ區(qū)與與Ⅳ區(qū)形形成成錯(cuò)錯(cuò)洞洞，，間間隔隔5m，在在監(jiān)監(jiān)控控量量測(cè)測(cè)指指導(dǎo)導(dǎo)下下，，確確保保Ⅳ區(qū)開開挖挖后后形形成成臨臨時(shí)時(shí)封封閉閉結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。主主洞洞斷斷面面形形成成。。第五五步步結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工出入入口口開開挖挖洞洞室室形形成成后后，，按按8m分段段拆拆除除小小洞洞臨臨時(shí)時(shí)支支撐撐，，先先鋪鋪防防水水層層作作底底部部砼砼仰仰拱拱，，然然后后按按先先墻墻后后拱拱法法作作出出入入口口防防水水層層及及墻墻拱拱結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。采采用用大大塊塊鋼鋼模模立立模模，，鋼鋼管管腳腳手手架架支支撐撐，，泵泵送送砼砼灌灌注注。。最最后后作作人人孔孔、、集集水水井井等等附附屬屬結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。頂梁梁及及部部分分拱拱頂頂鋼鋼筋筋砼砼施施工工3.劉～～蒲蒲區(qū)區(qū)間間施施工工豎井井施施工工橫通通道道與與正正洞洞接接合合部部施施工工區(qū)間間正正線線施施工工聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道道施施工工第五五部部分分工工期期、、質(zhì)質(zhì)量量、、安安全全及及文文明明施施工工保保證證措措施施工期期保保證證措措施施質(zhì)量量保保證證措措施施消防防、、安安全全、、保保衛(wèi)衛(wèi)及及健健康康保保證證措措施施文明明施施工工、、環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)措措施施我公司將將嚴(yán)格按按照ISO9001質(zhì)量保證證體系、ISO14001環(huán)境管理理體系和GB/T28001職業(yè)安全全健康管管理體系系對(duì)本項(xiàng)目目的質(zhì)量量、環(huán)境境和安全全進(jìn)行管管理，確確保工期期。1.工期保證證措施對(duì)影響工工程工期期的項(xiàng)目目進(jìn)行分分析，制制定相關(guān)關(guān)對(duì)策分解總工工期，加加強(qiáng)階段段工期控控制按項(xiàng)目法法組織施施工強(qiáng)化過程程控制，，實(shí)行工工期動(dòng)態(tài)態(tài)管理制定相應(yīng)應(yīng)的成品品保護(hù)措措施配備足夠夠的資源源工期調(diào)整整及對(duì)策策2.質(zhì)量保證證措施質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)質(zhì)量保證證措施人、機(jī)、、料、法法、環(huán)的的控制關(guān)鍵施工工工序的的質(zhì)量控控制人、機(jī)、、料、法法、環(huán)的的控制名稱影響質(zhì)量主要因素控制措施人員1.責(zé)任心不強(qiáng)2.自身素質(zhì)差操作不熟練3.超時(shí)勞動(dòng)，疏忽大意造成質(zhì)量隱患1.配備專職黨委書記，加強(qiáng)思想教育，讓每一位職工都明確本工程的重大政治影響性，自覺樹立為北京爭光，為奧運(yùn)奉獻(xiàn)，為單位樹譽(yù)的競爭意識(shí)。對(duì)工作責(zé)任心不強(qiáng)者，發(fā)現(xiàn)一次即就地待崗。2.對(duì)關(guān)鍵工序如防水層鋪設(shè)、鋼筋制安，混凝土澆注等均配備技工和現(xiàn)場分管工程師共同把關(guān)，配備足夠熟練操作工，從控制各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量上保工程質(zhì)量。3.嚴(yán)格作息時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行交接班簽字制度。下道工序施工時(shí)（如澆注混凝土），上道工序（模板、鋼筋工）留值班人員，加強(qiáng)檢查，通力配合，不留隱患。人、機(jī)、、料、法法、環(huán)的的控制名稱影響質(zhì)量主要因素控制措施機(jī)械設(shè)備陳舊、性能差擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備新舊程度均在80%以上，對(duì)工程質(zhì)量有直接影響的施工設(shè)備如鋼筋加工設(shè)備、混凝土攪拌、運(yùn)輸、輸送、噴射、搗固設(shè)備，加強(qiáng)保修，使用時(shí)配機(jī)械師值班，隨時(shí)保證其滿足施工要求。人、機(jī)、、料、法法、環(huán)的的控制名稱影響質(zhì)量主要因素控制措施材料1.原材料質(zhì)量2.半成品質(zhì)量1.用于本工程的所有原材料如鋼筋、水泥、砂石、防水材料等均必須有出廠合格證和質(zhì)量證明文件，并嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行工地抽檢，合格后方可使用。杜絕不合格材料用于本工程施工。由監(jiān)理、總工、試驗(yàn)、材料負(fù)責(zé)人層層把關(guān)檢查，防止誤用對(duì)人體有害的材料。2.半成品（如商品混凝土）采購前嚴(yán)格審查其資質(zhì)和生產(chǎn)能力，對(duì)防水混凝土的生產(chǎn)，由供應(yīng)商和施工單位試驗(yàn)工程師對(duì)配合比設(shè)計(jì)，攪拌工藝，運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行周密考慮，共同決策，以保證質(zhì)量。人、機(jī)、、料、法法、環(huán)的的控制名稱影響質(zhì)量主要因素控制措施方法施工方法不當(dāng)（如模板小造成施工縫過多），施工工藝落后對(duì)工程質(zhì)量的影響。1.制定各種施工方法時(shí)，首先考慮工程質(zhì)量，大力推廣和采用四新技術(shù)，對(duì)永久性結(jié)構(gòu)（二襯鋼筋混凝土）均采用大塊鋼模型或襯砌臺(tái)車，減少施工縫。2.為保證本工程竣工后不滲、不漏，施工過程中請(qǐng)防水專家指導(dǎo)，重要部位的施工方法報(bào)專家審核后實(shí)施。人、機(jī)、、料、法法、環(huán)的的控制名稱影響質(zhì)量主要因素控制措施環(huán)境1.地下水對(duì)工程質(zhì)量的影響2.圍巖軟弱，自穩(wěn)能力差。地表沉降過大，易造成襯砌開裂。1.采取階段性降水措施。即開挖一段，降水超前完成一段。洞外降水不徹底時(shí)，洞內(nèi)再實(shí)施降水，確保無水作業(yè)。2.隧道穿越中粗砂層時(shí)注1:3的水泥砂漿；細(xì)砂或粉細(xì)砂時(shí)，注水玻璃加水泥雙液漿；