鋼鐵集團(tuán)物流信息系統(tǒng)策劃方案_第1頁
鋼鐵集團(tuán)物流信息系統(tǒng)策劃方案_第2頁
鋼鐵集團(tuán)物流信息系統(tǒng)策劃方案_第3頁
鋼鐵集團(tuán)物流信息系統(tǒng)策劃方案_第4頁
鋼鐵集團(tuán)物流信息系統(tǒng)策劃方案_第5頁
已閱讀5頁,還剩66頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、金文鋼鐵物流信息系統(tǒng)方案 北京金文天地信息咨詢有限公司目 錄 OC1-4 h zu HYPERLINK N:整理后l.引言PAGERE _To2007944 4 HPLINK l_Toc21507945 1.1.項目背景與總體目標(biāo) PGEREF_o0507945 h HYPRLIN l _Toc201504 2鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo) AGEEF Toc210746h 7HYPERLINK N:整理后2.1.實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)R系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐PAGEREF _Toc201507947 h HYPRLIK l Toc20108 1.2.2.實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理現(xiàn)代化 PAGREF Toc0

2、5074 8HYPERLINK N:整理后l.23.實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢治理現(xiàn)代化 PAGRF_Toc201507949 h 8HYPERLINK N:整理后.2.4.性能目標(biāo):物流跟蹤治理到件次 PAREF _oc2050950 h 8HYPERLINK N:整理后1.3.鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析 PAGREF_Toc01751 h 8HYPERLINK N:整理后l11.鋼鐵加工生產(chǎn)特征分析 PAEEF_Toc20150795 h 8 HYPRLINK l _Toc207953 1.ER主體模塊介紹AGERF _Toc25953h 9HYPERLINK N:整理后1.33.ERP鋼后產(chǎn)銷

3、系統(tǒng)對計質(zhì)量系統(tǒng)的需求 PAGERE _Toc2050954 h HYPERLINK N:整理后l1.3.4.ERP原料及鐵前生產(chǎn)治理對計質(zhì)量系統(tǒng)的需求 PAGF _T2057955h 10 YERLINK lToc20150795 13.E購儲運治理對計質(zhì)量系統(tǒng)的需求 PAGERE_Toc20150795 10HYPERINK l Toc0157.3.6.計質(zhì)量專業(yè)化治理的需求PAGEEF_Toc2010757 3HYPERLINK N:整理后l2.解決方案綜述PAGER_Toc01507958 h 4 HYPRLIN l Toc010959.1.解決方案綜述 PAGRE Toc201507

4、95914 YPERLKl_oc20150960 22.硬件總體 EEF Toc2796 14HYPERLINK N:整理后2.3系統(tǒng)總體以及和ER系統(tǒng)功能的劃分 PAGREF _Toc201507961 h5HYPERIN l_Toc201562.4計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體PAGREF _oc157962h 6 HYPRLIKl_oc201507963 2.系統(tǒng)和ER系統(tǒng)接口PAGERF _c21507963h17HYPERLINK N:整理后.6系統(tǒng)實施效果PGRE _Tc215796 h 1 YERIN l _c201507652.7鋼鐵企業(yè)計量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè) PGEF To

5、c2157965 h 19HYPERLINK N:整理后2.WEB公布功能 AGEREF_To201796 h 1HYPERLINK N:整理后.運輸治理信息系統(tǒng) PAGERE_To05076 20HYPERLINK N:整理后3.1.廠外物流PGERF_Toc0150968 h 20 HYPERLKl _Toc20150769 3.2廠內(nèi)物流 AGEREF _oc107969h 20HYPERLINK N:整理后l3運輸方式 PAGE _Toc201797h2 YPERLINKl _oc2019714信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計AGREF _Toc215791 h 21HYPERLINK N:整理后

6、.公共功能模塊 PEF _Tc20507972 h 22HYPERLINK N:整理后l計量治理 PEEF _o0150797 h2 YPERLNK l _Toc0150797本地數(shù)據(jù)庫治理 PAGRE _2150794 h2 HPELIKl Toc150975中心數(shù)據(jù)庫治理 PAGEREF_oc01507975 23PERLIK l _Toc20150776 計量異常處理PAGEREF To015797 h 24HYPERLINK N:整理后IC卡信息治理PAGERE_c20107977 24HYPERLINK N:整理后衡器設(shè)備治理 PAEEF oc201509 h 26HYPERLINK

7、 N:整理后l車輛微波識不治理GREF _oc201799h2 ERLIK l _Toc201507980 遠(yuǎn)程計量無人值守治理(可選) PAER _Toc201507980 HYPERLINl Toc20150798 門禁系統(tǒng)接口PGERE _Tc2057981 h 0HYPERLINK N:整理后 l _Toc20150924.2.設(shè)備接口與驅(qū)動 PGERE _Toc2007982h 30 HRN l _oc217983 4.3.進(jìn)廠物流計量系統(tǒng)PAGREF _To05083 h 32YPELINKl _Tc2010984 RP采購模塊治理流程 PAGREF _o050984 h2 HYP

8、ERLINK l _oc2015798 鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流計量/質(zhì)檢治理流程 PAGERE T20150785 h 3 HYPERLIN l _oc20107986 進(jìn)廠物流計量系統(tǒng)總體設(shè)計 AGEREF _To21507986 h 34HYPERLINK N:整理后l進(jìn)廠物流計量采集系統(tǒng)設(shè)計 AGERE _To201587 h 5 HYELINl_Toc21507988 碼頭原料物流計量采集PAGEREFToc010798 35HYPERLINK N:整理后汽車進(jìn)廠物資計量采集 PAGEFTo201507989 3HYPEINKl _oc050799 火車進(jìn)廠物資計量采集 PAEEF _Toc

9、25070 h 36PERLINK l _Tc2010791 其他進(jìn)廠物資計量數(shù)據(jù)采集GRF_o2010791 h 6HYPERLIN l_oc20150799 卡復(fù)線技術(shù)和RID車號識不技術(shù)(可選) PAGREF _Toc20107 h 37 YPERINK l_T2093進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫治理系統(tǒng)設(shè)計 AGREF _Toc2050799h37HYPERLINK N:整理后進(jìn)廠物流計量申請單質(zhì)檢申請單編碼和匹配關(guān)系 PAGRF_Toc205094 3HPERLK l _oc20109954.出廠物流計量系統(tǒng)設(shè)計 AGEREF Toc20507995 h7HYPERLINK N:整理后lRP銷售模

10、塊治理流程PAEREF Toc250996 h3HYPERLINK N:整理后l銷售模塊流程PAGRF _Toc017997 h 37HYPERLINK N:整理后出廠物流計量信息系統(tǒng)流程設(shè)計 PAEF _To015998 h HYPERLINK N:整理后出廠物流計量信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)PGEEF _o2015799h 38HYPERLINK N:整理后.5.廠際物流計量系統(tǒng)設(shè)計 PAGEREF _Toc2150800 h 3ERIN l _Toc210801廠際物流治理流程 AGEREF _Toc2158001h 9HYPERLINK N:整理后lRP對廠際物流計質(zhì)量信息系統(tǒng)需求PGERF_To0

11、10800 h 3HYPERLINK N:整理后l廠際物流計量系統(tǒng)總體設(shè)計 PAGERE _Tc218003h39HYPERLINK N:整理后l廠際物流計量信息采集 PAGEREF _T215000 h 40HYPERLINK N:整理后l原料庫到分廠配送物流計量采集PAGRE_To015805h 0HYPERLINK N:整理后原料廠-燒結(jié)/新鐵廠物流計量采集PAEREF _Tc2018006 h40 HERLNK l_c215007 燒結(jié)煉鐵物流計量采集AGERF_To2010807 h 41HYPERNKl_To150808 焦化-煉鐵物流計量采集 PAERF _Tc01508008

12、h 41 YPERLIN l_T20800 煉鐵煉鋼物流計量采集 PAGER _oc01508009 h41HYPERLINK N:整理后l煉鋼-軋鋼物流計量采集 AGE_T20150h 4HYPERLINK N:整理后熱軋卷成品物流計量采集(板卷廠/可選) PAGEEFoc201081 h 2 HYPELINl_Toc2015001 高線材成品物流計量采集 PGERFTc20108012 h4 YPERLNK l_Toc201508013 棒材/帶鋼計量采集PAGEREF _Toc20150801342 HYPERINK l_oc201514 回收輔料廠際物流計量采集PAGERF _oc01

13、50h 42HYPELINKl _o20150805 公共計量采集軟件開發(fā) PAREF_Tc0150015h 2HYPERLINK N:整理后l廠際物流數(shù)據(jù)庫治理系統(tǒng) PAGEREF _To015016h3 HYPRLIK l _Toc20007 45.進(jìn)廠計質(zhì)量包括: PGEREF oc0150817 h43HYPERLINK N:整理后.5.鐵前廠間計質(zhì)量包括:PAGERF _T20508018h 4 HYPERLINK loc20150819 4.3實驗室信息治理系統(tǒng):PERF _oc218019 h 3HYPERLINK N:整理后45.衡器及視頻監(jiān)控系統(tǒng): PGERE_Toc2058

14、02 h 44HYPERLINK N:整理后4.5.5.煉鋼系統(tǒng)包括: PAEEF _oc200801 h 4 HYPERLIK l Tc201508022 4.5.6軋鋼系統(tǒng)包括: PGEREF _oc01508022 h 4HYPNK l _Toc2158 45.7.出廠計質(zhì)量系統(tǒng) PAGRF_Tc205823h 4 HYPERLIN l_Tc2010802 4.6.中心治理系統(tǒng)實施 GRF_Tc21508024 h 44 HYPERLINl _Tc2058025 4.6.1ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實施GERE _oc2010025 h 44 HPEN l _Toc20150806 46.2.計

15、質(zhì)量模板 AEFToc2150026 h45 YPELK l _o2015007計量申請單處理創(chuàng)建計量申請單PAERE _Toc2108027 h5HYPELINKl_Toc2158028 衡器計量軟件 GEEF _Tc2008028 h 45HYPERLINK N:整理后4.3數(shù)據(jù)庫治理 PAGE_Tc205009 h4HYPERLINK N:整理后l4.4.系統(tǒng)治理PAGEREF _Tc2015803 h 45HYPERLINK N:整理后465.用戶治理 PAGREF _o2010801 h 5 PERNK l _To01080324.6.6.W公布 PGE _Toc21508032 h

16、 45HYPLINK l _Tc150803 47.系統(tǒng)出錯處理設(shè)計 AGERE _Tc2018033 h 45HYPELNKl _Toc050344.1.出錯信息 PAGEREF _Toc0508034 h 45 HYPERLINK l _oc2058035 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫連接中斷PAGERF _oc2050835 h 5 HYPELKl _Tc25036 系統(tǒng)發(fā)生故障 PGERF Toc201508036 h 45 HYERLINKl Toc25083 數(shù)據(jù)庫文件損壞PAEREF _To20150807 4 HYPERLIKl _Toc2015080384.7.2.補救措施 AGREF_Tc2

17、0108038h 46HYPERLINK N:整理后l后備技術(shù) PAGERE _c0150039h46HYPERLINK N:整理后降效技術(shù)PAGERE _Tc010804 h 6HYPERLINK N:整理后恢復(fù)及再啟動技術(shù) AERF_Toc201508041 h 46引言項目背景與總體目標(biāo)在全球市場經(jīng)濟高速進(jìn)展,企業(yè)間競爭日趨激烈的今天,治理的現(xiàn)代化、智能化、信息化將是企業(yè)生存、進(jìn)展的必定趨勢。鋼鐵企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)站在時代的高度,做出建設(shè)ERP系統(tǒng)的決定,確實是要利用一切能夠利用的資源和快速高效的生產(chǎn)經(jīng)營,提高企業(yè)的競爭力。然而,EP系統(tǒng)的建立,不僅要求治理手段的變革,而且要求數(shù)據(jù)信息的強有力

18、支持。專家斷言,企業(yè)信息化的實施過程必須遵循“7-12”的規(guī)則,即是三份軟件、七份治理、十二份的數(shù)據(jù),從那個意義上,我們能夠看出數(shù)據(jù)在實施RP中的重要地位。因此在充分利用現(xiàn)有資源和愛護(hù)現(xiàn)有投資的前提下,鋼鐵企業(yè)迫切需要以ERP為中心,兼顧計量質(zhì)量專業(yè)/自動化專業(yè),建立貫穿采購、生產(chǎn)、銷售全過程的物流計質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)。沒有真實、有效、實時的數(shù)據(jù)作支撐,ERP系統(tǒng)如同空中樓閣,無法投入運行。計量質(zhì)量信息系統(tǒng)含蓋領(lǐng)域十分寬廣,包括物流(進(jìn)廠物流、出廠物流、燒結(jié)物流、焦化物流、煉鐵物流、煉鋼物流、軋鋼物流(中板薄板/窄帶/棒線)、生產(chǎn)治理(鐵前生產(chǎn)、煉鋼生產(chǎn)、軋鋼生產(chǎn))、庫存(原料庫存、中間產(chǎn)品庫存、成

19、品庫存)、能源(水電風(fēng)汽等)、質(zhì)檢(原料質(zhì)檢、各分廠過程質(zhì)檢、技術(shù)質(zhì)量部質(zhì)檢)、計量(汽車衡、火車衡、皮帶秤、平臺秤等)等方方面面,能夠講是整個鋼鐵業(yè)的供、產(chǎn)、銷各個環(huán)節(jié)。因此,如何建立計質(zhì)量信息系統(tǒng),一方面要實現(xiàn)計量質(zhì)量信息的專業(yè)化治理,一方面為鋼鐵企業(yè)信息化P系統(tǒng)實施提供支持。ERP系統(tǒng)和計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)共同構(gòu)成了鋼鐵企業(yè)信息化系統(tǒng)。R系統(tǒng)通過計量申請單和計量平臺信息系統(tǒng)進(jìn)行通信。計量平臺信息系統(tǒng)接收ERP的計量申請單,并進(jìn)行相應(yīng)的計量數(shù)據(jù)采集和計量流程治理(毛批凈處理)業(yè)務(wù),再將凈數(shù)據(jù)上傳托付部門;同時計量平臺信息系統(tǒng)本身通過C卡復(fù)線的方式解決網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時的物流情況,并通過本地化存儲

20、的方式保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和完整性。從計量系統(tǒng)的范圍上講需要涉及全廠的采購部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等治理部門和各生產(chǎn)分廠。見下圖:圖:計量平臺信息系統(tǒng)涉及流程單位依照鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流的實際,物流計量平臺信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)廠物流計量系統(tǒng)、廠際物流計量系統(tǒng)、出廠物流計質(zhì)系統(tǒng)三大系統(tǒng)設(shè)計。系統(tǒng)總體見下圖示意:圖:鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)總體其中,進(jìn)廠物流計量系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資計量信息采集和流程治理(依照采購定單送貨運輸打算/送貨運單),廠際物流負(fù)責(zé)廠際調(diào)撥物流計量信息采集和流程治理(依照生產(chǎn)打算/廠內(nèi)運輸打算/調(diào)撥運單),出廠物流負(fù)責(zé)出廠物流計量信息采集和治理(銷售定單/發(fā)貨運輸打算/發(fā)貨提單)。整個系統(tǒng)劃

21、分為計量流程治理層和計量數(shù)據(jù)采集層,基于衡器站軟件實現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)各個汽車衡/火車衡/皮帶秤/電子秤等計量秤點信息的采集(計量到批次件次),并整理上傳RP系統(tǒng),匹配EPR系統(tǒng)的采購定單銷售定單/子庫轉(zhuǎn)移(RP層面)。計量平臺信息系統(tǒng)是鋼鐵企業(yè)物流計質(zhì)量治理信息系統(tǒng)的重要組成部分,運營層面模型見下圖示意。依照E層面的采購定單/送貨打算,生產(chǎn)打算/調(diào)撥打算、銷售定單和送貨打算,系統(tǒng)作為物流執(zhí)行層面,以車次為差不多單位進(jìn)行計量數(shù)據(jù)的采集,并按照車次上傳ERP系統(tǒng)進(jìn)行計質(zhì)量數(shù)據(jù)匹配。物流計質(zhì)量系統(tǒng)運營層面模型供貨商計量采集治理/檢化驗采集治理(汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗等)客戶采購治理生產(chǎn)治理銷售治

22、理采購定單銷售定單生產(chǎn)打算送貨打算調(diào)撥打算發(fā)貨打算送貨運單發(fā)貨t提單調(diào)撥運單車號時刻車號時刻車號時刻進(jìn)廠物流廠際物流出廠物流ERP治理層面ERP業(yè)務(wù)層面計質(zhì)量采集層面計量申請單質(zhì)檢申請單圖:物流計質(zhì)量信息系統(tǒng)運營模型計量平臺信息系統(tǒng)依照計量申請單(由物料主管單位創(chuàng)建和托付)進(jìn)行計量,并將結(jié)果反饋原托付業(yè)務(wù)方。鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)總體目標(biāo):建立鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng),滿足鋼鐵企業(yè)信息化建設(shè)(ERP)系統(tǒng)實施的需求,同時實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理、質(zhì)檢治理現(xiàn)代化。系統(tǒng)將圍繞鋼鐵企業(yè)EP實施的總體布局,實現(xiàn)下列具體目標(biāo):實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐R系統(tǒng)實施需要鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流、廠

23、際物流、出廠物流、各分廠生產(chǎn)物流實時采集數(shù)據(jù)(計量信息/質(zhì)檢信息等)支持,系統(tǒng)將予以實現(xiàn)這些物流信息的采集、整理、匯總和上傳,全面支撐EP系統(tǒng)運行。實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大計量”的概念,實現(xiàn)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)計量衡器站點和計量治理部門的連網(wǎng)運行和數(shù)據(jù)集成共享,實現(xiàn)計量數(shù)據(jù)的集中專業(yè)化管控,確保數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性、實時性,實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理現(xiàn)代化。實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢治理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大實驗室”的概念,實現(xiàn)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)全部實驗室、檢驗站和質(zhì)檢治理部門的連網(wǎng)運行和數(shù)據(jù)集成共享,實現(xiàn)質(zhì)檢數(shù)據(jù)的集中專業(yè)化管控,確保數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性、實時性,實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質(zhì)檢治理現(xiàn)代化。性能目標(biāo):物流跟

24、蹤治理到件次由于鋼鐵企業(yè)要緊是板材加工基地(棒線型除外),生產(chǎn)要緊特點是基于件次(坯次/板次/卷次/捆次/包次/盤次)的生產(chǎn)加工模式,這對計質(zhì)量系統(tǒng)也提出了更高的要求,即系統(tǒng)性能實施指標(biāo)要達(dá)到件次治理(板材線)。鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤譜系見下圖示意: 圖:鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤治理譜系鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析鋼鐵加工生產(chǎn)特征分析鋼鐵業(yè)生產(chǎn)能夠劃分為鐵前和鋼后兩個不同的區(qū)域。這兩個區(qū)域表現(xiàn)出完全不同的生產(chǎn)和物流特征。鋼鐵企業(yè)信息化需求特征見下圖:圖:鋼鐵工業(yè)信息化需求特征系統(tǒng)的設(shè)計必須深刻理解和分析鋼鐵企業(yè)集團(tuán)企業(yè)的這種生產(chǎn)和物流的特征需求而設(shè)計。ERP主體模塊介紹ERP與計質(zhì)量系統(tǒng)緊密直接相

25、關(guān)的是其中的物流(ogisis)三大模塊,包括:采購儲運模塊:物料治理模塊,負(fù)責(zé)物料采購、庫存治理、倉庫治理等;營銷模塊:銷售治理模塊,負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售和分銷治理;生產(chǎn)質(zhì)量模塊:生產(chǎn)治理模塊,負(fù)責(zé)產(chǎn)銷一體化生產(chǎn)排程和全面質(zhì)量治理。EP鋼后產(chǎn)銷系統(tǒng)對計質(zhì)量系統(tǒng)的需求下面是EP系統(tǒng)設(shè)計的鋼鐵產(chǎn)銷一體化流程:圖:鋼鐵企業(yè)產(chǎn)銷一體化流程圖中,計質(zhì)量系統(tǒng)需要同意ERP生產(chǎn)排程,關(guān)于棒線帶產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)計質(zhì)量實績采集,并將結(jié)果反饋EP系統(tǒng)。EP原料及鐵前生產(chǎn)治理對計質(zhì)量系統(tǒng)的需求鋼鐵企業(yè)實施ERP是一項復(fù)雜系統(tǒng)工程。EP系統(tǒng)原料及鐵前業(yè)務(wù)對計質(zhì)量系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求要緊是制造成本和費用收集功能,見下圖: 圖:ERP 原

26、料和鐵前制造成本與費用收集流程ERP購儲運治理對計質(zhì)量系統(tǒng)的需求ER系統(tǒng)是通過采購定單、庫存治理、調(diào)撥運輸來治理企業(yè)的采購、儲運業(yè)務(wù)的。然而,從前面關(guān)于鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量業(yè)務(wù)流程(一般的鋼鐵業(yè)的物流治理流程)可見,實際物流計量是以車次、爐次、坯次、卷次、捆次、盤次、包次為批次單位進(jìn)行計量的,質(zhì)檢是按照質(zhì)檢批次來進(jìn)行質(zhì)檢的。因此,實施RP必須建立ERP的采購定單治理、庫存轉(zhuǎn)移和計質(zhì)量業(yè)務(wù)的計量批次、質(zhì)檢批次的映射關(guān)系。這確實是計質(zhì)量信息系統(tǒng)的支持EP系統(tǒng)運行的主體業(yè)務(wù)之一,即物流治理業(yè)務(wù),實現(xiàn)進(jìn)廠物流、廠際物流、出廠物流的計量、質(zhì)量信息治理,數(shù)據(jù)匹配EP的定單治理、庫存轉(zhuǎn)移。鋼鐵業(yè)實施ER后的產(chǎn)、供

27、、銷模型見下圖示意。因此,那個地點廠際物流也是一般的講法。實際上,交割物流信息的計量質(zhì)量應(yīng)該以ER的工作中心(成本中心)為差不多單位進(jìn)行。圖:實施ERP的鋼鐵企業(yè)“產(chǎn)供銷”物流運營模型實際上,RP是通過設(shè)置專門多庫存/子庫來治理物資的。物流計質(zhì)量對應(yīng)的是R的各種庫存治理功能,進(jìn)廠物流計質(zhì)量即是E的物資收庫的過程,廠際交割物流計質(zhì)量對應(yīng)RP的子庫轉(zhuǎn)移過程,發(fā)物資流計質(zhì)量對應(yīng)ERP的發(fā)料過程。見下圖示意。圖:E庫存治理和子庫轉(zhuǎn)移實際上,從全然上講,EP系統(tǒng)是圍繞庫存治理和生產(chǎn)治理兩大體系來治理企業(yè)的。見下圖示意:圖:EPR對企業(yè)的治理理念圖中庫存治理涉及進(jìn)廠、出廠、廠間庫存轉(zhuǎn)移操作治理;而生產(chǎn)治理

28、則治理各分廠的生產(chǎn)執(zhí)行。隨著物流的移動,計質(zhì)量系統(tǒng)需要采集物流移動信息(計量到件次/質(zhì)檢到批次),采集生產(chǎn)執(zhí)行實績信息(計量到件次/質(zhì)檢到批次),匯總上報ER系統(tǒng)(按照E要求的格式)。EPR系統(tǒng)內(nèi)部則依照此修改庫存/子庫信息,從而實時掌控企業(yè)生產(chǎn)和物流情況。計質(zhì)量專業(yè)化治理的需求鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量信息系統(tǒng)除了為信息化服務(wù)(EP)外,還能夠在收集的完備計量質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上,實施計量、質(zhì)檢各種專業(yè)化治理功能。詳細(xì)有待進(jìn)一步設(shè)計。解決方案綜述解決方案綜述依照上述計質(zhì)量信息系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)和需求(計量平臺+質(zhì)檢平臺),提出鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)(下簡稱系統(tǒng))設(shè)計方案。設(shè)計理念見下圖示意: 圖:鋼鐵企業(yè)

29、計質(zhì)量平臺系統(tǒng)設(shè)計理念硬件總體硬件總體結(jié)構(gòu)如下圖示意:圖:鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)硬件總體結(jié)構(gòu) 圖中,系統(tǒng)共享公司主干網(wǎng)()和各計質(zhì)量站點連網(wǎng)集成。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠計量質(zhì)量站點、廠際計量質(zhì)量站點、出廠計量質(zhì)量站點、生產(chǎn)計質(zhì)量站點、計量質(zhì)檢相關(guān)治理部門可就近連接上網(wǎng)(4/L3),運行計質(zhì)量系統(tǒng)。設(shè)立計量L2服務(wù)器和質(zhì)檢2服務(wù)器存儲治理全公司計量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)。將在機動部設(shè)立計量管控中心,在技術(shù)質(zhì)量部設(shè)立質(zhì)檢管控中心,分不對鋼鐵企業(yè)計量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化治理和監(jiān)控。生產(chǎn)指揮中心設(shè)立大屏幕投影機群,對鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)、物流等信息進(jìn)行專業(yè)化集中治理監(jiān)控;收集整理ER系統(tǒng)所需物流計量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù),通過

30、ER接口消息中間件上傳ERP系統(tǒng)。關(guān)于硬件系統(tǒng)選型和硬件詳細(xì)設(shè)計參見鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng) I實施技術(shù)方案(另付)。系統(tǒng)總體以及和RP系統(tǒng)功能的劃分依照前所書鋼鐵企業(yè)系統(tǒng)需求,系統(tǒng)軟件總體以及于ERP系統(tǒng)功能劃分結(jié)構(gòu)見下圖示意:圖:鋼鐵企業(yè)計質(zhì)量平臺系統(tǒng)軟件總體結(jié)構(gòu)鋼鐵企業(yè)計量平臺系統(tǒng)作為鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)平臺:。計量平臺信息系統(tǒng):系統(tǒng)計量平臺采集各衡器站點基礎(chǔ)計量數(shù)據(jù),包括進(jìn)廠衡器、調(diào)撥衡器、出廠衡器(汽車衡/火車衡/皮帶秤)和產(chǎn)線下線計量衡器(臺秤等)。有些衡器可能同時承擔(dān)進(jìn)廠業(yè)務(wù)調(diào)撥業(yè)務(wù)/出廠業(yè)務(wù)。衡器站計量包括毛、皮、凈數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和匹配。系統(tǒng)通過計量申請單(鋼鐵企業(yè)統(tǒng)

31、一編碼,見下圖)與進(jìn)廠/廠際/出廠業(yè)務(wù)和各分廠生產(chǎn)業(yè)務(wù)接口。計量平臺信息系統(tǒng)還需要和門禁系統(tǒng)緊密接口,實現(xiàn)計量治理功能和門禁治理功能的結(jié)合。同時,計量平臺信息系統(tǒng)還需要實現(xiàn)和運輸治理系統(tǒng)的結(jié)合,實現(xiàn)對廠內(nèi)車輛車號自動化識不、車輛調(diào)度和集中管控等功能。 圖:計量平臺信息系統(tǒng)總體總之,要緊采集治理的是整個企業(yè)的生產(chǎn)物流計量數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集。這些數(shù)據(jù)是E的實施基礎(chǔ),占據(jù)信息化工程中的3-7-的份工作。這些數(shù)據(jù)也是ER的采購、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),而財務(wù)也是基于這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)而計算出整個企業(yè)的財務(wù)資金流。所謂物流、信息流、資金流的三流合一,關(guān)鍵確實是系統(tǒng)提供的這些數(shù)據(jù)流。計量平臺信息系統(tǒng)軟件總

32、體鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體見下圖: 圖:鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體 鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)廠物流計量信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流計量系統(tǒng)、出廠物流計量信息系統(tǒng)三大體系。從國內(nèi)上又劃分為計量業(yè)務(wù)流程治理(毛皮凈流程)和衡器站采集軟件兩個層面設(shè)計。計質(zhì)量所涉及的業(yè)務(wù)分不為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)治理、進(jìn)廠計質(zhì)量業(yè)務(wù)平臺、配送計質(zhì)量、鐵區(qū)計質(zhì)量、鋼區(qū)計質(zhì)量、軋區(qū)計質(zhì)量、回收計質(zhì)量、出廠計質(zhì)量等業(yè)務(wù)平臺以及計量治理、本地數(shù)據(jù)庫治理、中心數(shù)據(jù)庫治理、計量異常處理、C卡信息治理、衡器治理、車輛微波識不治理、遠(yuǎn)程計量無人值守治理以及門禁系統(tǒng)等???。從軟件設(shè)計角度,還有機動部現(xiàn)管轄各類計量衡器共計56

33、臺以及新鐵廠所管轄的兩臺燒結(jié)機皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺皮帶秤所必須的網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動設(shè)計。系統(tǒng)和EP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實現(xiàn)了南京鋼鐵計量、質(zhì)檢治理現(xiàn)代化,同時全面支持P系統(tǒng)上線。系統(tǒng)和EP系統(tǒng)接口詳細(xì)見下圖: 圖:剛鐵計量治理系統(tǒng)和RP系統(tǒng)接口ER系統(tǒng)負(fù)責(zé)鋼鐵企業(yè)供產(chǎn)銷財務(wù)治理和生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)治理,系統(tǒng)負(fù)責(zé)計量數(shù)據(jù)采集和質(zhì)檢數(shù)據(jù)采集。EP和系統(tǒng)通過計量申請單和質(zhì)檢申請單交互聯(lián)系。由于系統(tǒng)從供產(chǎn)銷各個區(qū)域都要和ERP系統(tǒng)并行交換數(shù)據(jù),聯(lián)系的頻次是“計量到件次、質(zhì)檢到批次”,因此I 接口十分重要。依照RP要求,設(shè)立DI消息中間件軟件負(fù)責(zé)報文的轉(zhuǎn)發(fā)和消息治理。依照鋼鐵企業(yè)

34、信息化總體布置,系統(tǒng)和RP系統(tǒng)集成分為三步實施:第一步:系統(tǒng)獨立運行,和EP系統(tǒng)接口通過人工錄入計量申請單和質(zhì)檢申請單實現(xiàn)。第二步:系統(tǒng)和ER系統(tǒng)通過計量服務(wù)器和質(zhì)檢L2服務(wù)器接口,采納D 中間件技術(shù)實現(xiàn)集成,實現(xiàn)ER系統(tǒng)上線。第三步:DI中間件接口技術(shù)下移到計質(zhì)量系統(tǒng)終端,實現(xiàn)ERP系統(tǒng)關(guān)于計質(zhì)量信息系統(tǒng)的深入集成。系統(tǒng)實施效果系統(tǒng)實施將實現(xiàn)南京鋼鐵計量和質(zhì)檢治理現(xiàn)代化,將專門好支持鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)將協(xié)助E系統(tǒng)建立鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤譜系,實現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)所有庫存(原料/分廠/成品)的實時物流掌控,真正做到“物流信息流/資金流”三流合一,帳物一體化。 圖:系統(tǒng)實現(xiàn)的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品物流

35、質(zhì)量跟蹤譜系由于鋼鐵生產(chǎn)工藝實際的數(shù)據(jù)采集是按照件次(車次/鐵次/爐次/坯次卷次捆次)進(jìn)行的,因此系統(tǒng)使得ER系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)基于件次的庫存治理功能,并與基于批次(LOT)治理的庫存建立了對應(yīng)關(guān)系和同步關(guān)系。因為RP系統(tǒng)的每一個批次數(shù)據(jù)差不多上在系統(tǒng)中歸并個件次數(shù)據(jù)匯總上傳而成,因此ERP庫存的批次和的件次計量是一一匹配對應(yīng)的,而且是保持同步的。 圖:件次計量和RP批次庫存的匹配和同步鋼鐵企業(yè)計量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè)系統(tǒng)除了實現(xiàn)關(guān)于ERP系統(tǒng)上線的數(shù)據(jù)支持,還實現(xiàn)了對鋼鐵企業(yè)計量、質(zhì)檢數(shù)據(jù)信息的大集成之后,能夠開發(fā)WEB公布系統(tǒng),使得公司各治理部門和高層能夠通過網(wǎng)上及時查詢和掌控。同時能夠在

36、鋼鐵企業(yè)設(shè)立計量/質(zhì)檢管控中心,并設(shè)立大屏幕投影進(jìn)行集中監(jiān)操縱。WEB公布功能產(chǎn)量進(jìn)度統(tǒng)計表日報/月報旬報/年報稱數(shù)據(jù)比對,稱間、同一稱不同車比較。理重、實重比對數(shù)據(jù)維護(hù):誤差范圍的修正功能鐵廠進(jìn)出平衡計量異議處理(稱況,位置,操作信息)鐵合金存在二次過磅二級廠中轉(zhuǎn)報表車輛超載記錄統(tǒng)計表超載率大于XX的車隊匯總表超載率大于XX的車次統(tǒng)計表衡器車間物料日報衡器車間產(chǎn)量日報衡器車間月報司磅碼單入庫日報表物料統(tǒng)計日報表 運輸治理信息系統(tǒng)運輸系統(tǒng)是由業(yè)務(wù)部門提出運輸打算,運輸部權(quán)衡安排日、月運輸任務(wù)并下發(fā)任務(wù)單給運輸單位。運輸單位接收并執(zhí)行該運輸任務(wù)。廠外物流采購物工處、國貿(mào)提出運輸打算運輸科依照碼頭

37、情況下發(fā)任務(wù)單運輸打算:到港碼頭、品種、數(shù)量、流向采購打算:數(shù)量、碼頭、噸位、庫存出廠運輸打算:運輸單位發(fā)貨點收料單位發(fā)料單位品名數(shù)量車數(shù)廠內(nèi)物流鐵水運輸平衡兩個鐵水運出點5個鐵水送達(dá)點運輸安排平衡移庫營銷部提出移庫打算運輸科下發(fā)任務(wù)單汽車、火車都不存在混裝問題運輸方式鐵水到轉(zhuǎn)爐火車軋鋼廠坯料火車汽車成品材移庫火車、汽車外發(fā)火車、汽車、輪船汽車、輪船品種數(shù)量第三方物流移庫從、到、品種、規(guī)格、鋼號、數(shù)量、噸位信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計計量平臺所涉及的業(yè)務(wù)分不為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)治理、進(jìn)廠計量業(yè)務(wù)、配送計量業(yè)務(wù)、鐵區(qū)計量業(yè)務(wù)、鋼區(qū)計量業(yè)務(wù)、軋區(qū)計量業(yè)務(wù)、回收計量業(yè)務(wù)、出廠計量業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)平臺模塊以及計量治

38、理、本地數(shù)據(jù)庫治理、中心數(shù)據(jù)庫治理、計量異常處理、IC卡信息治理、衡器設(shè)備治理、車輛微波識不治理、遠(yuǎn)程計量無人值守治理以及門禁系統(tǒng)等專業(yè)治理???。從軟件設(shè)計角度,還有機動部現(xiàn)管轄各類計量衡器共計5臺以及新鐵廠所管轄的兩臺燒結(jié)機皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺皮帶秤所必須的網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動設(shè)計。下面分不描述之。公共功能模塊計量治理計量治理是計量平臺信息系統(tǒng)的差不多功能,要緊是對通過門禁系統(tǒng)領(lǐng)取IC卡后進(jìn)廠的車輛進(jìn)行計量,該??焓紫刃枰蛻舨迦隝C卡,系統(tǒng)檢查IC卡的狀態(tài),推斷是否是各種流程中同意計量的狀態(tài),如通過了門禁檢查或通過了裝貨/卸貨確認(rèn)等,是進(jìn)廠依舊等待出廠等

39、。以汽車計量治理為例,整體系統(tǒng)如下:下面是計量治理??煲虼思跋嚓P(guān)的操縱。計量??煸诮邮盏接嬃客懈?并通過IC卡校驗檢查之后,進(jìn)行計量,依照不同的??祢?qū)動不同的衡器(驅(qū)動??煸隍?qū)動設(shè)計中描述),并采集回有效數(shù)據(jù)(通過一定的算法取得的可用的、通過容錯處理的計量結(jié)果),把該數(shù)據(jù)保存到本地數(shù)據(jù)庫以及計量中心數(shù)據(jù)庫中。假如網(wǎng)絡(luò)等問題,使得通訊出現(xiàn)問題,則只保存到本地數(shù)據(jù)庫,待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù),再把結(jié)果傳入計量中心數(shù)據(jù)庫。不管網(wǎng)絡(luò)是否有問題,該計量結(jié)果同步寫入IC卡,并打上相應(yīng)的標(biāo)志,以便下一個業(yè)務(wù)節(jié)點能夠識不以達(dá)到操縱物流的功能。其中,關(guān)于過來車輛,是通過車輛調(diào)度功能調(diào)入的同意計量的車輛。本地數(shù)據(jù)庫治理本地數(shù)據(jù)

40、庫是和計量中心數(shù)據(jù)庫一致的小型文件數(shù)據(jù)庫,文件數(shù)據(jù)庫小,且是單機數(shù)據(jù)庫,不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的阻礙。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷等問題時,計量中心數(shù)據(jù)庫無法連接,這時,計量軟件只能操縱本地數(shù)據(jù)庫,而本地數(shù)據(jù)庫同時保留著本地計量近2個月的計量結(jié)果,容量小,速度快,且能滿足簡單意義上的統(tǒng)計查詢等功能。關(guān)于一些公共的信息,如衡器配置等信息,本地數(shù)據(jù)庫和中心數(shù)據(jù)庫保持一致。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)中斷以及上傳等功能,本地數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)完全自動化的推斷網(wǎng)絡(luò)情況,并進(jìn)行自動上傳與自動下載的功能。自動上傳功能是指未上傳的本地計量數(shù)據(jù),自動下載功能是指差不多從EP下來或者通過me系統(tǒng)DI接口把數(shù)據(jù)傳入中心服務(wù)器,但本地并沒有的數(shù)據(jù)。 圖:本地數(shù)據(jù)庫存

41、儲用例分析中心數(shù)據(jù)庫治理中心數(shù)據(jù)庫承擔(dān)著整個鋼鐵企業(yè)計量平臺的計量結(jié)果治理功能,它的功能和本地數(shù)據(jù)庫相輔相承。如上圖。它接收衡器計量結(jié)果到計控處,由計控處進(jìn)行相應(yīng)的計量數(shù)據(jù)統(tǒng)計和治理功能。接收RP及分廠ES下發(fā)的計量托付,以便進(jìn)行相應(yīng)的計量工作。圖:中心數(shù)據(jù)庫用例分析中心數(shù)據(jù)庫確實是承擔(dān)數(shù)據(jù)的集中治理以及與各衡器點本地庫數(shù)據(jù)庫的同步以及與各分廠MES數(shù)據(jù)的交互,以及和RP系統(tǒng)的計量托付接收和計量結(jié)果發(fā)送。計量異常處理計量異常處理確實是針對計量數(shù)據(jù)有異議的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理或者執(zhí)行異常處理流程進(jìn)行修正的業(yè)務(wù)。這部分的解決方案需要和ME和E進(jìn)行溝通,共同確定差不多上傳后的數(shù)據(jù)異常處理流程。關(guān)于未上傳的數(shù)

42、據(jù)異常,本地提供修正功能。IC卡信息治理I卡治理要緊是針對IC進(jìn)行讀取、編碼、寫卡的功能 圖:C卡治理用例分析該部分的功能要緊對IC卡進(jìn)行硬件驅(qū)動以及通過軟件進(jìn)行查詢治理。寫入功能都集成在計量軟件里面進(jìn)行后臺操縱與寫入。 圖:汽車進(jìn)廠計量IC卡復(fù)線跑單流程衡器設(shè)備治理衡器治理進(jìn)行衡器分類治理,類不治理,備案、采購、送檢等工作。計量設(shè)備治理流程計量治理部門 生產(chǎn)廠 計量確認(rèn)單位采購申請采購審批設(shè)備檢定/確認(rèn)設(shè)備檢修檢修打算采購檢修通知采購備案設(shè)備治理檢定/確認(rèn)結(jié)果使用備案設(shè)備報廢 報廢備案數(shù)據(jù)存儲 圖:計量設(shè)備治理流程確認(rèn)通知結(jié)果處理確認(rèn)數(shù)據(jù)通知 確認(rèn)結(jié)果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備周期確認(rèn)處理確認(rèn)處理結(jié)果治理

43、人員授權(quán)外單位送檢設(shè)備收發(fā)治理系統(tǒng)人員取證治理全廠計量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫審核流程治理數(shù)據(jù)庫編輯系統(tǒng)計量設(shè)備備案報表治理設(shè)備使用記錄降級審批表周期確認(rèn)情況表封存啟封審批表周期確認(rèn)通知單周期確認(rèn)打算表測量設(shè)備清單 圖:計量設(shè)備治理流程設(shè)備治理系統(tǒng)與ERP相關(guān)模塊接口對接,對全廠所有監(jiān)視和測量裝置進(jìn)行統(tǒng)一治理:A、設(shè)備采購設(shè)備采購按一個完整的流程,從設(shè)備申購、設(shè)備審批到設(shè)備采購,設(shè)備流轉(zhuǎn)過程中的各種審批程序能夠自定義,流程中審批的人員也能夠自定義。、計量設(shè)備備案采購的設(shè)備在系統(tǒng)中備案、設(shè)備使用情況在系統(tǒng)中備案,在系統(tǒng)中治理人員能夠隨時掌握各自管轄的所有測量設(shè)備的,包括使用情況、檢修情況、設(shè)備確認(rèn)情況等。C、

44、治理人員授權(quán)治理人員權(quán)限分為對數(shù)據(jù)庫的訪問權(quán)限以及對報表的審核、審批權(quán)限。計量治理系統(tǒng)能夠分不設(shè)置各種報表的審核和審批人員。、人員取證治理全廠計量治理和計量確認(rèn)人員取證情況由人力資源部主管,計量治理備案,系統(tǒng)對進(jìn)行檢定人員資質(zhì)動態(tài)治理,計量治理系統(tǒng)要求設(shè)備的維護(hù)確認(rèn)人員具有相應(yīng)的合法確認(rèn)資質(zhì)。對各單位人員崗位及資質(zhì)計量治理人員能夠?qū)?yīng)查詢相關(guān)信息。未取得上崗資格的人員不得獨立從事相應(yīng)崗位的工作,不得獨立簽發(fā)計量檢測有效證書和記錄。、審批流轉(zhuǎn)治理定義各種報表的審批程序,每個報表都能夠有審核和審批過程,設(shè)備的流轉(zhuǎn)包括入庫、領(lǐng)用、封存、報廢等,每張報表必須嚴(yán)格按審批程序簽字確認(rèn)。、設(shè)備檢定打算、確認(rèn)

45、通知單等各種報表的制定系統(tǒng)能夠動態(tài)刷新測量設(shè)備的檢定狀態(tài),產(chǎn)生計量治理所需的各種報表,打印各種分類的設(shè)備清單。依照每一設(shè)備的確認(rèn)周期情況,制定相應(yīng)的設(shè)備確認(rèn)打算表,并依照確認(rèn)打算生成計量確認(rèn)通知單,計量確認(rèn)通單通過規(guī)定的審核流程,公布給相應(yīng)的設(shè)備單位,通知相應(yīng)單位將相應(yīng)設(shè)備送至相應(yīng)的確認(rèn)部門,各單位填寫送檢通知單、周檢情況實施統(tǒng)計表,計量治理人員制作周檢工作月報表和周檢工作年報表等。報表格式支持用戶自定義,所有數(shù)據(jù)段能夠任意組合,測量設(shè)備的所有數(shù)據(jù)項都能夠作為產(chǎn)生報表的條件。G、設(shè)備確認(rèn)情況查詢各單位按相應(yīng)的設(shè)備確認(rèn)打算送相應(yīng)的設(shè)備到規(guī)定單位確認(rèn)后,需更新設(shè)備治理臺帳,治理部門能夠隨時查詢每一

46、個設(shè)備的確認(rèn)狀態(tài),包括確認(rèn)日期、確認(rèn)周期、確認(rèn)結(jié)果、是否到期等信息。H、設(shè)備確認(rèn)結(jié)果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備經(jīng)確認(rèn)后,治理人員將每個設(shè)備的確認(rèn)結(jié)果錄入數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)庫中對每個設(shè)備進(jìn)行備案,方便用戶查詢每個設(shè)備的使用情況、確認(rèn)情況。車輛微波識不治理車號自動識不系統(tǒng)是對進(jìn)廠車輛通過微波進(jìn)行識不,達(dá)到自動采集車號的功能,幸免人為輸入車號導(dǎo)致的錯誤事件發(fā)生。一、AI系統(tǒng)建設(shè)的意義及目標(biāo) 鐵路車號自動識不系統(tǒng)(S)的目標(biāo)是在所有機車、貨車內(nèi)安裝電子標(biāo)簽(G);在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運站和分界站安置地面識不設(shè)備(AI);對運行的列車及車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確地識不;經(jīng)計算機處理后為TMIS(鐵路治理信息系統(tǒng))等系統(tǒng)提供列

47、車、車輛、集裝箱實時追蹤治理所需的準(zhǔn)確的、實時的基礎(chǔ)信息;為分界站貨車的精確統(tǒng)計提供保證;為紅外軸溫探測系統(tǒng)提供車次、車號的準(zhǔn)確信息;還可實現(xiàn)部、局、分局、車站各級現(xiàn)在車的實時治理、車流的精確統(tǒng)計和實時調(diào)整等。從而建立一個鐵路列車車次,機車和貨車號碼、標(biāo)識、屬性和位置等信息的計算機自動報告采集系統(tǒng)。二、TIS系統(tǒng)實現(xiàn)的要緊技術(shù)關(guān)鍵TIS系統(tǒng)的要緊構(gòu)成 (1)貨車/機車電子標(biāo)簽(TA)。安裝在機車、貨車底部的中梁上,由微帶天線、虛擬電源、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和存儲器組成。每個電子標(biāo)簽相當(dāng)于每輛車的“身份證”。 (2)地面識不系統(tǒng)(AI)。由安裝在軌道間的地面天線、車輪傳感器及安裝在探測機

48、房的RF微波射頻裝置、讀出計算機(工控機)等組成。對運行的列車及車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的識不。 (3)集中治理系統(tǒng)(CPS)。車站主機房配置專門的計算機,把工控機傳送來的信息通過集中治理系統(tǒng)(PS)進(jìn)行處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)。 ()鐵道部中央數(shù)據(jù)庫治理系統(tǒng)。全路標(biāo)簽編程站的總指揮部。把標(biāo)簽編程站申請的每批車號與中央車號數(shù)據(jù)庫進(jìn)行核對,對重車號則重新分配新車號。再向標(biāo)簽編程站返回批復(fù)的車號信息。即集中統(tǒng)一地處理、分配和批復(fù)車號信息,同時又是一個信息治理和信息查詢中心。好比人腦的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。在車號識不系統(tǒng)設(shè)計中,我們需要開發(fā)相應(yīng)的驅(qū)動程序,集成到衡器采集軟件中。調(diào)度功能在車輛調(diào)度及車輛狀態(tài)治理模塊中體現(xiàn)。驅(qū)動在

49、衡器采集方案中體現(xiàn)。遠(yuǎn)程計量無人值守治理(可選)通過與公司ERP項目中門禁系統(tǒng)對接安裝長距離車輛自動識不設(shè)備,利用遠(yuǎn)距離車輛自動識不卡為車輛身份識不載體,電腦網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)處理工具,對廠區(qū)車輛進(jìn)出、稱重、收費實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化無人值守治理。實時遠(yuǎn)程計量,數(shù)據(jù)的自動采集、存儲、共享、查詢;完善的操作日志,實現(xiàn)了歷史數(shù)據(jù)自動跟蹤與對比;與門禁系統(tǒng)結(jié)合實現(xiàn)車輛、車號的自動識不;音頻對講,網(wǎng)絡(luò)化的虛擬現(xiàn)實環(huán)境實現(xiàn)實時遠(yuǎn)程交流;現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)控、異常報警,保證數(shù)據(jù)的可靠性;物資量自動平衡和校對;衡器比對,自動監(jiān)視衡器的計量差異;與Ofce軟件無縫對接。操縱中心磅房車輛檢測器進(jìn)場出場自動道閘讀寫器天線監(jiān)控攝像機車輛檢測

50、器汽車衡監(jiān)控攝像機紅綠燈紅綠燈自動道閘讀寫器天線 圖 :無人值守計量示意圖門禁系統(tǒng)接口和門禁系統(tǒng)接口有車載信息的IC卡查詢,IC卡領(lǐng)取與編碼,計量信息的傳遞等功能。設(shè)備接口與驅(qū)動需要支持并第三方驅(qū)動該部分在我們的計量綜合平臺軟件開發(fā)中,驅(qū)動程序后臺打開打牌機和打標(biāo)機程序,進(jìn)行下線產(chǎn)品標(biāo)簽、標(biāo)牌的打印。需要開發(fā)接口驅(qū)動的設(shè)備下列設(shè)備分不是采納s232、板卡讀取以及S55的接口方式進(jìn)行軟件和儀表的通訊,設(shè)備廠家不同,一起型號不同,故需要分不進(jìn)行接口驅(qū)動的開發(fā)。而關(guān)于車號識不來講,只有3個軌道衡需要有。計量物資統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)衡器計量的物資比較多,需要在計量平臺中計量的物資進(jìn)行了一個初步統(tǒng)計,只是機動科

51、范圍內(nèi)部分為:進(jìn)廠物流計量系統(tǒng)RP采購模塊治理流程進(jìn)廠物流系統(tǒng)要緊為了配合EP的采購模塊設(shè)計。依照生產(chǎn)需要,ERP會產(chǎn)生物資采購定單,由此就開始了進(jìn)廠物流計量的處理過程。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流計量/質(zhì)檢治理流程南京鋼鐵企業(yè)采購由供應(yīng)部負(fù)責(zé)。其科室單位結(jié)構(gòu)是:業(yè)務(wù)部門燃料科、供應(yīng)部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科;治理部門物資結(jié)算科;供應(yīng)部門生產(chǎn)調(diào)度科。生產(chǎn)安全部打算采購科采購物資包括:燃料科:煤炭、焦煤;供應(yīng)部:礦石礦粉;廢鋼科;廢鋼材;耐火材料:耐火定型材料、耐火不定型材料;金屬材料科:鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤滑油脂、其它化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線

52、電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等。打算采購科:外購鋼坯供應(yīng)部采購業(yè)務(wù)差不多流程、 依據(jù)需求編制采購打算2、 依據(jù)打算制訂采購方案、 實施采購方案4、 訂立合同并執(zhí)行5、 進(jìn)廠物資計量和檢驗判定質(zhì)量6、 依據(jù)計量和質(zhì)量辦理入庫結(jié)算7、 依據(jù)合同辦理付款依據(jù)需求和領(lǐng)用辦理出庫供應(yīng)。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資計量情況見下表:其中煤、礦石礦粉等采納的是直撥原料廠、焦化廠的交割方式,即進(jìn)廠物資直接發(fā)運到使用分廠(焦化/原料)進(jìn)行卸貨、質(zhì)檢和交割結(jié)算。鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資質(zhì)量檢化驗流程是(以合金為例):按入廠鐵合金采購標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購,按合同組織進(jìn)廠;庫工核實入廠合金種類并通知檢驗工進(jìn)行檢驗;檢驗工接到庫工

53、的通知后,做好檢驗工具的預(yù)備;檢驗工核對供方提供的“質(zhì)量證明書”及時復(fù)核并記錄登記臺帳;按入廠合金料外觀檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗;出現(xiàn)混料、摻假、合金內(nèi)裹渣等現(xiàn)象拒收退貨;表面粘渣、含渣量大、夾雜等超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的,可共同商榷讓步接收;塊(厚)度過大或粉率較高,不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的,能夠先取樣,同時通知合金科、供方進(jìn)行再加工(破裂或篩分)合格后入庫。粉率評價見附表;按品種取樣,試樣的破裂、縮分必須在鋼板上進(jìn)行,大樣經(jīng)粗破裂、混勻后,按四分法縮分重量許多于0g,粒度為2mm左右,硅系、鉻系、錳系、硅錳合金要按四分法縮分為兩份,一份用于復(fù)驗,一份用于仲裁。試樣送技術(shù)質(zhì)量部檢驗調(diào)度??梢勒諏嶋H情況隨機加入“虛擬樣

54、”,虛擬樣的選取及適用范圍見附表;留樣由班長和判定人員共同封存、保管,鋼廠直供料送合金留樣庫房保管,硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復(fù)驗不進(jìn)行二次取樣,保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無異議;技術(shù)質(zhì)量部檢驗調(diào)度對所送試樣進(jìn)行確認(rèn)后一同與送樣人員送往制樣組,并互相簽字確認(rèn);技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室制樣組人員同檢驗調(diào)度再次對來樣和托付單位進(jìn)行核查,無誤后,化學(xué)室兩人共同進(jìn)行制樣工作,制樣過程中(除來料粒度和重量不能按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外)嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。在制備好最終分析樣品后,將其一分為二,一份送分析班組進(jìn)行成份分析,另一份交班組長保管以備對制樣程序?qū)嵤┵|(zhì)量操縱之用;技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室按照國家標(biāo)準(zhǔn)程序,對試樣進(jìn)行分析化驗,

55、并出具化驗報告單;檢驗人員取回報告后,兩人以上打開存放“留樣”保管箱,在確認(rèn)號袋無破損的情況,啟封對號,記錄臺帳。依據(jù)報告單,按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議或合同進(jìn)行判定。受檢鐵合金化驗結(jié)果主元素低于標(biāo)準(zhǔn)要求或有害元素含量超出標(biāo)準(zhǔn)要求的,判為不合格品;用戶對化驗分析結(jié)果有異議,提出仲裁申請,提取留樣或二次取樣進(jìn)行二次仲裁,最終結(jié)果以仲裁結(jié)果為準(zhǔn);不合格品采取退貨或讓步協(xié)商,合格品辦理入庫手續(xù);來料經(jīng)檢驗判定合格的,出具質(zhì)量判定通知書通知庫工辦理出、入庫手續(xù);經(jīng)讓步放行的合金,主元素不合采購標(biāo)準(zhǔn),依照具體情況扣價款許多于,次要元素不合格每一項扣款許多于1%。檢化驗項目包括:鐵合金檢化驗項目;耐火材料檢化驗項目;

56、愛護(hù)渣檢化驗項目名稱; 螢石檢化驗項目; 鐵礬土檢化驗項目;6煤檢化驗項目;礦石礦粉等檢化驗項目;等。進(jìn)廠物流復(fù)雜的是大宗原料采購,因此進(jìn)廠物流系統(tǒng)要緊是處理原料采購流程。原料采購的供應(yīng)商相對比較固定,采購定單由原料處制定,同時依照生產(chǎn)打算、安全庫存等制定發(fā)貨打算,依照發(fā)貨打算制定運輸打算(定單+車號),通知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運輸和鐵路運輸?shù)确绞?。發(fā)貨車經(jīng)門禁進(jìn)廠,再到相應(yīng)汽車衡計重(毛重/皮重),并進(jìn)行檢化驗驗配,之后入庫。進(jìn)廠物流計量系統(tǒng)總體設(shè)計進(jìn)廠物流計量信息系統(tǒng)以供應(yīng)部為中心,分不連接進(jìn)廠物資前端計量站點(汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗庫房等),以及進(jìn)廠物流相關(guān)治理站點(供應(yīng)部/

57、計量部/質(zhì)量部/財務(wù)部等),形成流程化治理機制,共享進(jìn)廠物流信息,實現(xiàn)進(jìn)廠物流的一體化治理。進(jìn)廠物流計量信息系統(tǒng)軟件劃分為進(jìn)廠物流計量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和進(jìn)廠物流計量數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。其中進(jìn)廠物流計量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資前端火車衡汽車衡計量信息數(shù)據(jù)采集、整理并上傳進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫;進(jìn)廠物資數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)負(fù)責(zé)全部進(jìn)廠物資計量信息數(shù)據(jù)存儲、查詢、治理,并整理按照ER要求格式上傳RP系統(tǒng)。本方案設(shè)計進(jìn)廠物流信息系統(tǒng),跟蹤整個進(jìn)廠物質(zhì)采購進(jìn)廠處理過程。 供應(yīng)部在RP系統(tǒng)中生成采購定單后,制定發(fā)貨運輸打算(同供貨商一起),創(chuàng)建計量申請單(以計量批次流水編碼為標(biāo)識D),同時向計量平臺系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計量申

58、請和預(yù)報,預(yù)報畫面見下圖示意: 車通過門禁時查驗進(jìn)廠物流系統(tǒng)是否有預(yù)報(合同號+車號)進(jìn)廠。之后進(jìn)入各汽車衡進(jìn)行計量驗配,驗配畫面見下圖:假如要進(jìn)行質(zhì)量檢化驗,原燃料部還需要同時創(chuàng)建進(jìn)廠質(zhì)檢申請單。質(zhì)檢部門依照國標(biāo)規(guī)定制作檢驗批,交進(jìn)廠物資化驗室(技術(shù)質(zhì)量部/原料化驗室)質(zhì)檢,結(jié)果返回該批物資數(shù)據(jù)記錄(后書)。之后,汽車進(jìn)庫卸貨,回原秤扣皮重,得出凈重(干基數(shù)據(jù)),匹配原定單。在計量/質(zhì)量各種信息查驗完備后,轉(zhuǎn)ER系統(tǒng)采購模塊進(jìn)行扣雜扣水處理,交財務(wù)模塊處理付款。進(jìn)廠物流計量采集系統(tǒng)設(shè)計所謂進(jìn)廠物流計量采集系統(tǒng)要緊是火車衡/汽車衡等前端治理系統(tǒng)的設(shè)計。鋼鐵企業(yè)目前的汽車衡/火車衡差不多實現(xiàn)了微

59、機治理。然而需要進(jìn)行升級改造,有些幾乎需要重新設(shè)計開發(fā)。這些實現(xiàn)的是招標(biāo)書中要求的公共模塊功能的計量數(shù)據(jù)采集和處理功能,包括:采集計質(zhì)量數(shù)據(jù),以配合其它治理模塊的運行;計量數(shù)據(jù)與ERP的接口及通訊;衡器、秤與計算機的通訊;衡器、秤的計算機軟件開發(fā);稱重信號的上傳。碼頭原料物流計量采集計量物資:進(jìn)口礦石礦粉等物資。計量設(shè)備:要緊計量設(shè)備是皮帶秤。計量單位:定時累計量。碼頭進(jìn)口礦石礦粉采納兩臺皮帶秤(10#,215)向原料廠輸送原料。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料,因此采集的要緊是定時累計量或批次累計量,如小時累計量/班累計量/天累計量/批次累計量。采集工作由皮帶秤治理計算機系統(tǒng)實現(xiàn)。汽車進(jìn)

60、廠物資計量采集汽車進(jìn)廠物流計量數(shù)據(jù)采集流程見下圖示意: 圖:汽車進(jìn)廠計量采集處理流程詳細(xì)火車進(jìn)廠物資計量采集火車進(jìn)廠計量數(shù)據(jù)采集流程見下圖: 圖:火車進(jìn)廠計量數(shù)據(jù)采集處理流程詳細(xì)其他進(jìn)廠物資計量數(shù)據(jù)采集關(guān)于其他進(jìn)廠物資計量數(shù)據(jù)采集,也是采納就地設(shè)置微機終端,開發(fā)專用計量數(shù)據(jù)采集治理軟件進(jìn)行計量信息的采集和上傳,此不贅書。I卡復(fù)線技術(shù)和RFD車號識不技術(shù)(可選)關(guān)于進(jìn)廠物資的車輛治理有兩項專用技術(shù):。I卡復(fù)線技術(shù)由于進(jìn)廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單,為了系統(tǒng)的安全性,需要采納IC卡技術(shù),即網(wǎng)絡(luò)跑單和IC卡跑單相結(jié)合,互為冗余。見下列圖示意: 圖:鋼鐵企業(yè)汽車進(jìn)廠物流計量IC卡復(fù)線跑單流程。RFI車號

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論