地下車庫(kù)研究

1、12012.3地下車庫(kù)研究2地下車庫(kù)和半地下車庫(kù)概念地下車庫(kù)和半地下車庫(kù)的區(qū)別地下車庫(kù)的成本控制方法地下車庫(kù)成本控制案例分析萬(wàn)科成本控制方法地下車庫(kù)概念停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過(guò)該層車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。H1H2H1H2/2H1H2H2H1H2/2半地下車庫(kù)地下車庫(kù)低于室外地坪面高度超過(guò)該層車庫(kù)凈高1/3的汽車庫(kù)，不超過(guò)1/2的汽車庫(kù)。4半地下車庫(kù)與地下車庫(kù)的區(qū)別半地下車庫(kù)地下車庫(kù)定義的區(qū)別防火分區(qū)設(shè)置的區(qū)別防火分區(qū)設(shè)置（有噴淋為5000 m2）2000m2（有噴淋為4000 m2）水泵接合器設(shè)置室內(nèi)消防給水管網(wǎng)可不設(shè)設(shè)水泵接合器室內(nèi)消防給水管網(wǎng)應(yīng)設(shè)水泵接合器排煙上的區(qū)別可設(shè)置機(jī)械

2、排煙或自然排煙只能設(shè)置機(jī)械排煙地下車庫(kù)成本控制決定地下車庫(kù)成本的因素1 、固有因素：是項(xiàng)目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計(jì)技術(shù)的影響。2、建材因素：鋼筋、砼含量等建材成本。3 、設(shè)計(jì)技術(shù)因素：通過(guò)柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等方式，控制停車率，這直接受設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平的影響。排除固有因素及建材因素，如何通過(guò)設(shè)計(jì)降低成本?停車率概念停車率=地下車庫(kù)總面積/ 停車位總數(shù)停車率越低，成本就越低！適應(yīng)范圍：適用住宅樓下的普通地下車庫(kù)，不包括機(jī)械式立體停車庫(kù)、復(fù)式停車庫(kù)、別墅TH私家車庫(kù)等特殊的地下車庫(kù)7 改變停車率的七個(gè)注意點(diǎn)1、地下室輪廓線應(yīng)平直方

3、正，無(wú)用的面積一定要剔除2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置3、避免行車道靠外墻布置4、避免布置平行或斜向車位5、設(shè)備房及非機(jī)動(dòng)車庫(kù)不允許擠占行車道兩邊的停車位 設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余6、 人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方7、關(guān)鍵的部位對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換無(wú)效面積1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無(wú)用的面積一定要剔除車位車位6000，不符寬度模數(shù)，浪費(fèi)面積7000以上，車道太寬，浪費(fèi)面積這部分無(wú)實(shí)際用途，浪費(fèi)面積2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置靠邊墻布置平行車位，停車效率低行車道靠墻布置，停車效率低車道車位車位外墻地下室方案平面實(shí)例3、避免行車道靠外墻布

4、置行車道靠外墻布置，停車效率低外墻傾斜，行車道出現(xiàn)無(wú)效面積4、避免布置平行或斜向車位地下室方案平面實(shí)例 設(shè)備擠占車位空間，地下室建造成本高達(dá)2000元/M2以上，行車兩邊是停車布置的黃金寶地，若這里被擠占，那么要想得到相同數(shù)量的車位，需用三倍的面積來(lái)實(shí)現(xiàn)，一般因設(shè)備用房擠占停車位、或設(shè)備用房過(guò)大都會(huì)造成成本極大浪費(fèi)。設(shè)備房5、設(shè)備房及非機(jī)動(dòng)車庫(kù)不允許擠占行車道兩邊的停車位1、結(jié)合項(xiàng)目情況，綜合分析是否異地建設(shè)或繳納費(fèi)用更有利2、與當(dāng)?shù)卣疁贤?，盡量不做或少做人防地下室3、按當(dāng)?shù)卣?guī)定計(jì)算應(yīng)建人防地下室面積，不要多做4、人防區(qū)應(yīng)安排在最底層，并且利用塔樓下方及其它不便布車的空間布置人防口部設(shè)施

5、6、 人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方地下室方案剖面實(shí)例成本分析16503900300地下室面積3.56萬(wàn)M2，層高最4.355.0M（平均層高可降低80cm)，綜合優(yōu)化、覆土厚度、墊層、結(jié)構(gòu)找坡等可節(jié)省200元/M2。層高 墊層 覆土7、關(guān)鍵的部位對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換1、規(guī)劃要求2、地庫(kù)設(shè)計(jì)范圍3、地庫(kù)建筑設(shè)計(jì)4、地庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5、地庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)萬(wàn)科成本控制方法萬(wàn)科成本控制案例無(wú)錫萬(wàn)科金域藍(lán)灣，地處市中心核心地段，客戶以再次改善居住為主，但項(xiàng)目受新政比例 90/35（90 平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的 35%）的影響，全區(qū) 90 戶數(shù)很多，導(dǎo)致要考慮的停車位過(guò)多。其 2007 年的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求

6、車位比例為 1.0 輛/100 平米，萬(wàn)科通過(guò)與規(guī)劃局溝通，最后按 1.0 輛/戶考慮，就此一項(xiàng)為金域藍(lán)灣節(jié)約投資 7100 萬(wàn).通過(guò)以上兩個(gè)實(shí)例說(shuō)明：小區(qū)規(guī)劃爭(zhēng)取最有利于開(kāi)發(fā)需求的車位比例，是解決地庫(kù)經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題的根本。首次置業(yè)以小戶型為主的居住小區(qū)，宜按每百平米來(lái)控制車位比較合理；再次改善以大戶型為主的居住小區(qū)，宜按每戶來(lái)控制車位比較合理。無(wú)錫萬(wàn)科魅力之城五期，地處新興片區(qū)，客戶定位為首次置業(yè)，小戶型產(chǎn)品為主流，其新政比例僅為 90/20（90 平米以下的戶數(shù)占總戶數(shù)的 20%），為平衡無(wú)錫萬(wàn)科金域藍(lán)灣，可以加大小戶型的比例90/70。其 2004 年的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求車位比例為 1.2 輛/戶

7、，今年 4月，萬(wàn)科通過(guò)與規(guī)劃局溝通，最后按 1.0 輛/100 平米考慮，就此一項(xiàng)為魅力五期節(jié)約投資 1785萬(wàn).江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2004 年版）中規(guī)定住宅建筑停車位最低控制指標(biāo)，一類居住區(qū)小汽車比例為 1 輛/戶，二類居住區(qū)小汽車比例為 0.4 輛/戶?；趯?duì)地下汽車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的討論，我們從規(guī)劃的角度針對(duì)無(wú)錫萬(wàn)科魅力之城五期與無(wú)錫萬(wàn)科金域藍(lán)灣做了如下的研究。1、規(guī)劃要求影響地庫(kù)設(shè)計(jì)范圍的因素大概有如下幾種：1.上部建筑是否要連通。意思是在做地庫(kù)范圍的設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮地下車庫(kù)與住宅主體是否要在地下層連通，要否設(shè)計(jì)地下大堂等。地庫(kù)和住宅盡可能的保持一定的距離，要基礎(chǔ)保證施工的操作面，特別

8、是基礎(chǔ)有高差時(shí)，更應(yīng)根據(jù)土的力學(xué)性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑維護(hù)費(fèi)用，檔次要求高的小區(qū)一般考慮住宅地下入戶。2.銷售和開(kāi)發(fā)節(jié)奏分期。當(dāng)整個(gè)小區(qū)要做分期開(kāi)發(fā)時(shí)，地庫(kù)的設(shè)計(jì)也要考慮分期建設(shè)，否則會(huì)對(duì)下一期的建設(shè)和前一期的銷售帶來(lái)麻煩，分期建設(shè)就要設(shè)縫，帶來(lái)部分建設(shè)成本的增加。3.停車數(shù)量規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量。首先我們要根據(jù)規(guī)劃要求計(jì)算出需要的總停車數(shù)量，然后減去地面的停車數(shù)量就是需要建設(shè)的地下停車數(shù)量了，再結(jié)合住宅的主體進(jìn)行地庫(kù)的范圍設(shè)計(jì)，在地庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)做到心中有數(shù)。4.人防核六級(jí)以上人防必須采用全埋地下室。人防地庫(kù)一般要求的層高要比普通地下車庫(kù)高，不能做半地庫(kù)，也不能在地庫(kù)上隨意開(kāi)洞進(jìn)行采

9、光或通風(fēng)，我們一般做到層高 3.6米，考慮雙層機(jī)械停車庫(kù)，提高單位面積的停車效率。5.設(shè)備用房必要的設(shè)備用房。一般小區(qū)肯定會(huì)有、生活水泵防、消防水泵防、變電所等配套的設(shè)備用房，為了減少對(duì)土地資源的浪費(fèi)，在規(guī)范勻許的前題下，我們盡量把設(shè)備用房放在地下車庫(kù)里。2、地庫(kù)設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)地庫(kù)首先要考慮其可實(shí)施的范圍，掌握好了設(shè)計(jì)范圍，才能使地庫(kù)的利用率達(dá)到最大化，否則既浪費(fèi)了空間又節(jié)約不了成本。萬(wàn)科案例萬(wàn)科案例以無(wú)錫萬(wàn)科魅力之城五期為例，初步地庫(kù)方案面積在 6 萬(wàn)多平米，停車 1553 輛，地庫(kù)的車均面積在 40 平米左右。優(yōu)化地庫(kù)方案分成四個(gè)較小的單體，總面積在 4.6 萬(wàn)平米，停車1575 輛，地庫(kù)的

10、車均面積在 30 個(gè)平米以下。兩者相比面積減少近 1.4 萬(wàn)平米,車均面積減少 10 平米,每個(gè)車位約能省 2 萬(wàn)元，1500多個(gè)車位造價(jià)一共就能節(jié)約投資 3000 萬(wàn)元。地下汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)范圍應(yīng)盡量規(guī)整，盡量減少地下室無(wú)用面積的范圍。提高車庫(kù)的利用率，降低車均面積是節(jié)約成本的關(guān)鍵，是任何后期降低含鋼量結(jié)構(gòu)優(yōu)化所不能比擬的，選擇合適的地庫(kù)方案才能真正降低無(wú)效成本。地下汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)須滿足汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，經(jīng)濟(jì)型地下汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)主要有：出入口設(shè)計(jì)；坡道的寬度，曲線坡道內(nèi)徑和寬度；車位柱網(wǎng)的確定；層高的確定因素；地庫(kù)覆土厚度的確定；地庫(kù)的構(gòu)造做法等。1.出

11、入口設(shè)計(jì)3、地庫(kù)建筑設(shè)計(jì)2、坡道寬度小汽車轉(zhuǎn)彎須滿足其最小轉(zhuǎn)彎半徑，所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑，即汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。小汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑不等于環(huán)道內(nèi)徑，一般為 6 米。環(huán)道內(nèi)徑一般不小于 3.4 米即可，曲線坡道寬度一般單行為 4 米，雙行為 7 米。圖表經(jīng)分析可以得出，小汽車的坡道內(nèi)徑一般不小于 3.4 米，外徑一般不小于 7.9米，坡道寬度不小于 4.5 米。如果要考慮到較長(zhǎng)的小型車或中型車，坡道的轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑和坡道寬度還要適當(dāng)放大。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)情況出發(fā)，地下停車庫(kù)坡道縱向坡道（以小汽車為主）的建議值為：直線坡道 15%，曲線坡道 12%，但其起止部位均要設(shè)有坡度為相應(yīng)坡

12、道一半的緩坡。萬(wàn)科案例3、車位與柱網(wǎng)汽車庫(kù)內(nèi)的停車數(shù)量與車位布置和結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)有著最直接的關(guān)系，柱距除了滿足結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性之外，同時(shí)還要考慮車輛停放的合理性以及車輛行駛的方便性，只有綜合考慮好這些因素，才能做出既經(jīng)濟(jì)又合理的地下汽車庫(kù)。常見(jiàn)的停車方式有垂直式停車、斜列式停車和平行式停車。平行式停車的車位為 6.0*2.4米，車道寬為不小于 3.8 米；斜列式 30或 45前進(jìn)式的車道寬也為 3.8 米，60前進(jìn)式的為 4.5 米，后退前進(jìn)式為 4.2 米；垂直停車前進(jìn)式的車道寬不小于 9 米，后退式的為 5.5 米，一般情況采用后退式停車。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐與研究，目前國(guó)內(nèi)外停車庫(kù)車輛停放方式普遍采用倒

13、進(jìn)順出與車道成 90直角的停車方式，每輛車所占車庫(kù)面積的比例最小。由于住宅小區(qū)地下停車須最大限度地提供停車數(shù)量，采用此方式停車最為合理。經(jīng)過(guò)分析與研究，對(duì)不同的停車方式對(duì)應(yīng)的柱距經(jīng)濟(jì)性考慮除了在停車方式上有經(jīng)濟(jì)性的講究之外，在車庫(kù)內(nèi)的柱網(wǎng)布置也需要有其合理性。對(duì)于單建式地下停車庫(kù)，停放小型車時(shí)不宜采用兩柱間停一輛車的方式，以免柱過(guò)多；對(duì)于附建式，則有時(shí)因上部建筑柱網(wǎng)尺寸較小，而兩柱間停一輛車可能是合理的。在選擇停車間柱網(wǎng)時(shí)，除滿足技術(shù)要求和使面積指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)外，還必須考慮結(jié)構(gòu)上是否經(jīng)濟(jì)合理，包括結(jié)構(gòu)跨度尺寸不應(yīng)過(guò)大、材料消耗量要小、結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸合理、在平面和高度上不過(guò)多占用室內(nèi)空間、柱距與一定

14、的結(jié)構(gòu)形式相適應(yīng)，以及柱網(wǎng)單元種類不應(yīng)過(guò)多等方面。萬(wàn)科案例4、地庫(kù)的層高合理的地庫(kù)層高，對(duì)降低其成本是很重要的。一般確定地庫(kù)層高的原則主要有四個(gè)方面。第一，合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來(lái)計(jì)算層高；第二，在確定層高時(shí)，精確計(jì)算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高；第三，當(dāng)車庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降（升）板”，而車庫(kù)層高按常規(guī)設(shè)計(jì)；第四，管線綜合。其中，管線綜合注意遵循的原則：1.應(yīng)盡量使“主風(fēng)道”靠近車道外側(cè)設(shè)置或走車位上空；2.風(fēng)道寬度盡量控制在 1.2 米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)置噴淋；3.電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方；4

15、.各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。另外，采用寬扁梁也是在結(jié)構(gòu)上降低層高的有效方法之一。5、地庫(kù)頂?shù)母餐链藞D為萬(wàn)科魅力之城 A 塊一地庫(kù)，投影部分為小喬木種植范圍，通過(guò)二次堆土，滿足小喬木的栽植，土坡為二次找坡，精細(xì)化設(shè)計(jì)，如下圖為其斷面：地下汽車庫(kù)頂板的覆土厚度一般根據(jù)三點(diǎn)確定。首先，地下室頂板覆土厚度應(yīng)結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計(jì)，不同種植區(qū)域覆土厚度應(yīng)不同。也可采用樹(shù)池或堆土來(lái)種植，目的是盡量減少覆土荷載優(yōu)化成本。其次，如采用覆土種植，建議覆土厚度為：種植大樹(shù)處覆土局1200mm 高，普通喬木處 800mm，草坪一般 300400mm 高。第三，方案階段，給排水專業(yè)應(yīng)給出排水方案，根據(jù)水管布置長(zhǎng)

16、度及上方有無(wú)行車情況確定所需覆土厚度，進(jìn)行局部調(diào)整。萬(wàn)科案例6.地庫(kù)的構(gòu)造地下室成本的控制制約于各部位構(gòu)件的設(shè)計(jì)，是綜合體的體現(xiàn)，因此針對(duì)各構(gòu)件必須全面考慮才可能達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理的目的?，F(xiàn)有地下室設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型基本均為框架結(jié)構(gòu)，外圍為混凝土擋土墻，詳細(xì)測(cè)算其中的兩個(gè)地下室，其含鋼量指標(biāo)如下：萬(wàn)科案例通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，地下室頂板及井字梁的用鋼量最大，占到總用鋼量的一半左右。所以，地下室頂板上作用的荷載對(duì)含鋼量影響很大，減少作用在頂板上的荷載，可以減少鋼筋用量從而達(dá)到節(jié)約鋼筋的目的。若建筑布局合理，并能有效控制景觀覆土厚度，消防車道布置合理，在結(jié)構(gòu)有利部位的話，結(jié)構(gòu)整體含鋼量能有較大幅度的下降。除了在結(jié)構(gòu)

17、的含鋼量上可以減少車庫(kù)的成本之外，在地庫(kù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造上，也可以進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以達(dá)到節(jié)約成本的目的。1.基礎(chǔ)形式不同的地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造也不盡相同，則對(duì)于地下汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)要求也有所不同。以無(wú)錫地區(qū)為例，其地下抗浮水位相對(duì)較低（約 3.054 米），如能充分利用地下水位高度，將對(duì)節(jié)約工程造價(jià)創(chuàng)造有利條件。通過(guò)對(duì)埋深、覆土和層高的綜合設(shè)計(jì)，在無(wú)錫地區(qū)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果現(xiàn)有地下室均未設(shè)置抗拔樁，基礎(chǔ)為筏板形式，水浮力靠結(jié)構(gòu)自重平衡，因此，基礎(chǔ)造價(jià)得以大幅下降。因?yàn)樗×拷Y(jié)構(gòu)自重平衡，結(jié)構(gòu)上需增加配重，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，在基礎(chǔ)底板上增加荷載是經(jīng)濟(jì)有效的方式（不增加頂板荷載）。當(dāng)然，確保結(jié)構(gòu)自重與外部景觀荷載，采取必

18、要的降水措施對(duì)結(jié)構(gòu)正常使用亦起到至關(guān)重要的作用，特別是在施工雨季期間，一定要做好降水和場(chǎng)地排水工作。2.伸縮縫或后澆帶設(shè)置伸縮縫勢(shì)必會(huì)造成一部分建筑面積的浪費(fèi)，因地下室溫度應(yīng)力不明顯因此規(guī)則結(jié)構(gòu)一般不設(shè)伸縮縫，只設(shè)置后澆帶。只有當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)平面嚴(yán)重不規(guī)則，才會(huì)在應(yīng)力、變形集中的地方設(shè)置伸縮縫，當(dāng)然分期建設(shè)也會(huì)設(shè)縫。后澆帶間距一般控制在 4045 米左右比較經(jīng)濟(jì)。3.底板底板配筋主要控制指標(biāo)是裂縫，而且底板承受較大水浮力作用，為保證其剛度，底板厚度不應(yīng)設(shè)置過(guò)薄，在一定板厚情況下，底板配筋大部分區(qū)域?yàn)闃?gòu)造配筋。若底板為梁板式，底板可以薄一些，但底板上浮力均要傳至基礎(chǔ)梁上，基礎(chǔ)梁配筋勢(shì)必很大，無(wú)形中

19、就會(huì)造成結(jié)構(gòu)上的浪費(fèi)。而且設(shè)置基礎(chǔ)梁也會(huì)增加基礎(chǔ)施工難度，鑒于此種考慮底板一般設(shè)置為無(wú)梁樓蓋體系，對(duì)減少地庫(kù)的成本更合理。4、地庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)萬(wàn)科案例4.側(cè)墻地下室外墻的主要控制指標(biāo)是裂縫，在適當(dāng)調(diào)整外墻厚度（混凝土比鋼筋便宜很多）的情況下，外墻鋼筋含量會(huì)有較大幅度的改觀。若地下室層高較高，可在外墻上加設(shè)框架柱（扶壁柱）。在計(jì)算方法上外墻可當(dāng)作雙向板計(jì)算，因此水平鋼筋可參與受力而不僅是控制裂縫的構(gòu)造設(shè)置，此時(shí)鋼筋含量也能得以調(diào)整。5.頂板地下汽車庫(kù)頂板的結(jié)構(gòu)型式可以有多種選擇：普通梁板式、普通無(wú)梁樓蓋及新興的現(xiàn)澆空心無(wú)梁樓蓋。相對(duì)而言普通梁板式布置傳力明確、受力簡(jiǎn)單因此使用廣泛，但缺點(diǎn)在于影響建筑

20、層高、含鋼量也較高；普通無(wú)梁樓蓋布置簡(jiǎn)單、節(jié)約層高，但屬不利結(jié)構(gòu)型式，對(duì)建筑平面布局、柱網(wǎng)要求較高且混凝土含量大；現(xiàn)澆空心無(wú)梁樓蓋特性基本與無(wú)梁樓蓋相同，但其含鋼量最小，混凝土含量居中，是今后發(fā)展的重點(diǎn)方向。下圖為對(duì)三種結(jié)構(gòu)形式，即梁板式、帶柱帽無(wú)梁樓蓋和空心無(wú)梁樓蓋的結(jié)構(gòu)對(duì)比：注：雖然空心無(wú)梁樓蓋比較經(jīng)濟(jì)，但由于其施工難度及其需增加內(nèi)模費(fèi)用，在選用時(shí)應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)厥┕ちα考安牧喜少?gòu)費(fèi)用。萬(wàn)科案例萬(wàn)科地下車庫(kù)成本控制地下汽車庫(kù)的成本控制離不開(kāi)設(shè)備設(shè)計(jì)的優(yōu)化，好的設(shè)備設(shè)計(jì)方案即可節(jié)省土建成本，又可節(jié)約設(shè)備成本。設(shè)備設(shè)計(jì)只要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化。1.消火栓與噴淋設(shè)置消火栓和噴淋的設(shè)置原則如下

21、表：備注：N 為停車數(shù)量，滅火器由于均要設(shè)計(jì)對(duì)地庫(kù)設(shè)計(jì)沒(méi)有影響，不納如考量。2.水泵房水泵房的設(shè)置大小如下表：生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于場(chǎng)地原因也可分開(kāi)設(shè)置。當(dāng)小區(qū)分期建設(shè)時(shí)，則有可能建一個(gè)以上的水泵房。分建與合建的基本原則是：當(dāng)一、二期規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建；當(dāng)二期建筑性質(zhì)和高度等都無(wú)法確定時(shí)，泵房分開(kāi)建。多層地下室，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。水泵房盡可能避免在住宅下設(shè)置（遠(yuǎn)離塔樓），以減小噪音對(duì)住戶的影響。水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井，可以減少管線的長(zhǎng)度來(lái)減少設(shè)備成本。5、地庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)3.水池生活水池的容積，一般居住小區(qū)為（15%20%）Qd，建筑物為（20

22、%25%）Qd，水池深宜為 H（層高）-h（梁高）-0.7-0.3（米為單位），最大日用水量 Qd=350m/1000（m 為人數(shù)）。生活水池一般和消防水池布置在一起。生活水池和結(jié)構(gòu)脫開(kāi)，底板脫開(kāi)，側(cè)板若和結(jié)構(gòu)緊挨，側(cè)壁留縫 50，必須設(shè)頂板。消防水池和結(jié)構(gòu)不須脫開(kāi)，可利用結(jié)構(gòu)構(gòu)件，一般不設(shè)頂板。水池壁厚度一般 200mm，并布置集水坑和排水溝。消防水池容積確定如表：4.集水坑和排水溝集水坑間距一般為 50 米左右，最大可為 100 米。平時(shí)地面沖洗用集水坑，容積宜為 2.5m3左右，規(guī)格一般為 2000*1000*1500mm。消防電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積為 2.0m3，規(guī)格一般1500*1000*1500mm。消防電梯集水坑宜設(shè)置在井道外側(cè)。排水溝溝深一般 200300mm，溝寬 250mm，起點(diǎn)最小深度 150mm，0.3%0.5%找坡，間距最長(zhǎng) 50 米左右。地下汽車庫(kù)排水方式的選擇一般因地庫(kù)的類型而有所不同，全地下全封閉地庫(kù)和機(jī)械雙層地庫(kù)（復(fù)式汽車庫(kù)）一般采用地漏的方式排水