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1、德占時(shí)期青島城市規(guī)劃思想之特色研究青島從一個(gè)小漁村開展成為近代具有典型歐洲風(fēng)范的城市,跟德國(guó)殖民統(tǒng)治時(shí)期的規(guī)劃有著密不可分的關(guān)系。德國(guó)對(duì)于青島的城市定位影響了規(guī)劃的設(shè)定,兩個(gè)時(shí)期規(guī)劃內(nèi)容的變化,亦表達(dá)出規(guī)劃思想的不同。論文關(guān)鍵詞:青島,德占時(shí)期,城市規(guī)劃思想從1898年到1914年,德國(guó)占領(lǐng)青島的十七年中,其對(duì)城市的定位伴隨殖民統(tǒng)治的深入而有所變化。一、德國(guó)占領(lǐng)青島初期這一時(shí)期,德國(guó)殖民者把青島定位為德國(guó)穩(wěn)固的軍事基地和商貿(mào)交通口岸。在此根底上制定的1900年城市規(guī)劃,是青島城市建設(shè)史上的首次規(guī)劃,很大程度上決定了青島城市形態(tài)的根本特征,其規(guī)劃思想表達(dá)在以下幾個(gè)方面:1.強(qiáng)烈的殖民特色。城市規(guī)
2、劃區(qū)的范圍限定在約十幾平方公里以內(nèi),容納約5萬(wàn)人左右。華歐分區(qū)的規(guī)定,將原來(lái)已經(jīng)形成的自然村落從規(guī)劃的歐洲人區(qū)中外遷;為了滿足在團(tuán)島建設(shè)炮臺(tái)和兵營(yíng)的需要,也規(guī)劃搬遷已經(jīng)存在的村子。這本身就是一種侵略和掠奪。而這種規(guī)定,按照的德國(guó)殖民者的說(shuō)法,主要是由于中國(guó)人和歐洲人完全不同的生活方式、文化觀念等,聚居可能造成許多生活方面的不便。出于這種理由而分區(qū)設(shè)置本來(lái)就是宗族歧視的借口。而且,中國(guó)人居住區(qū)與歐洲人城區(qū)規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的巨大差異,小到連道路的名稱,也有明顯的區(qū)別。歐洲人區(qū)的道路名稱都冠以德國(guó)顯赫人物的名字,例如:今廣西路稱亨利親王大街、今太平路稱威廉大街、今曲阜路稱柏林大街、今青島路稱維里恩街等等
3、;而中國(guó)人區(qū)那么以中國(guó)地名命名,例如:今中山路北段稱山東街、今北京路稱北京街、今天津路稱天津街等等。這一切完全暴露了殖民主義的規(guī)劃本質(zhì)。2.以歐洲人區(qū)為中心的城市布局。歐洲人所在的青島區(qū)包括:西起斐迭里街城市迅速膨脹并已越過規(guī)劃區(qū)域向西開展。德國(guó)殖民者自詡已經(jīng)擁有了這片土地的租借權(quán),開始重新對(duì)青島進(jìn)行定位,青島從最初的軍事基地和商貿(mào)交通口岸,轉(zhuǎn)變?yōu)橐陨虡I(yè)和經(jīng)濟(jì)并舉,港口、交通、商貿(mào)和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)并存、共同開發(fā)的商埠貿(mào)易城市。在此根底上,德國(guó)殖民者制定的1910年的?青島市區(qū)擴(kuò)張規(guī)劃?,表達(dá)出如下的規(guī)劃思想:1.對(duì)港口和鐵路的過分依賴。城市沿港口與鐵路呈帶形北擴(kuò),并與臺(tái)東鎮(zhèn)連片。在港口北部的海泊河海
4、口附近填海造地,擴(kuò)大港口用地。城市核心區(qū)調(diào)整至帶形結(jié)構(gòu)中部的貯水西坡,一定程度上克服城市核心區(qū)偏南的弊端。但由于沒有規(guī)劃與帶形結(jié)構(gòu)應(yīng)的交通系統(tǒng),致使鐵路貫穿整個(gè)城區(qū),影響了城市環(huán)境質(zhì)量。2.依然注重城市與環(huán)境的和諧開展。在大港碼頭的東南方向所規(guī)劃的住宅區(qū),與臺(tái)東鎮(zhèn)遙相照應(yīng),成為城市的副中心。這種城市的布局體系,主要是沿著原有市區(qū)的北部自由擴(kuò)展,是城市形態(tài)在布局上依賴太平山南北兩側(cè)形成兩處各自有一定聯(lián)系、卻獨(dú)立性比擬強(qiáng)的城市空間布局。并且,城市繞山建設(shè),不占主要的丘陵及山林,這一切都表達(dá)出德國(guó)殖民者注重城市與自然的相互依存。3.著重考慮商業(yè)的開展和需要。首先是取消華歐分區(qū)的界限。德國(guó)殖民者認(rèn)為,
5、中國(guó)人居住區(qū)經(jīng)過多年的開展,顯露出商業(yè)繁榮的景象,其貿(mào)易量和商業(yè)的活潑程度在許多方面都超過了歐洲人區(qū)。原有的華歐分區(qū)政策將眾多中國(guó)富賈拒之門外,這樣一方面不利于引進(jìn)中國(guó)商品,另一方面也不利于德國(guó)商品的傾銷。所以,只有取消華歐分區(qū)的界限,才能夠使青島商埠的貿(mào)易活動(dòng)自由暢通,進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)地區(qū)的繁榮。其次,從道路的規(guī)劃上,將貯水山西側(cè)的新城區(qū)的道路與原有道路有機(jī)結(jié)合,使這一區(qū)域交通四通八達(dá),容易會(huì)聚人流,這是出于將此地作為商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)基地的考慮。再次,規(guī)劃建設(shè)新的港口碼頭,并將鐵路線引入港口,提高港口貨物的吞吐能力,是為了進(jìn)一步增強(qiáng)青島地區(qū)的商貿(mào)活動(dòng),加快物資的周轉(zhuǎn)。新的規(guī)劃還在鐵路沿線的居住區(qū)設(shè)立
6、了便于人流進(jìn)入的客運(yùn)站臺(tái),這一方面方便了客貨運(yùn)輸,帶動(dòng)了北部住宅區(qū)的商業(yè)活動(dòng),推動(dòng)區(qū)域商貿(mào)活動(dòng)的開展,另一方面也增強(qiáng)了鐵路對(duì)整個(gè)城市的影響和作用。第四,擴(kuò)大港區(qū)附近的商業(yè)居住用地,增大貨物周轉(zhuǎn)區(qū)域,形成一處為港口效勞便捷的商業(yè)城市。這突出的表達(dá)在新規(guī)劃中不惜重金,在大港、小港附近增設(shè)一大片填海區(qū)域。這片土地的面積之大,約為原市區(qū)全部占地的50%。這樣,廣闊的港區(qū)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)集散地,足以將南北貨物分擔(dān),并且有效地與轉(zhuǎn)起來(lái),也能使青島港的進(jìn)出口能力成倍地增長(zhǎng),進(jìn)而促進(jìn)地區(qū)商業(yè)的繁榮。最后,結(jié)合擴(kuò)張規(guī)劃在位于市區(qū)北部的住宅用地中,恰當(dāng)?shù)亓舫鲂律虡I(yè)街區(qū)的中心位置,這樣規(guī)劃的本身就具有了商業(yè)規(guī)劃的因素,從而
7、使居住和商業(yè)得以并舉開展,相得益彰。同時(shí),為了滿足不同規(guī)模的商業(yè)和企業(yè)的用地需求,將道路的間距做了較大的擴(kuò)展。這樣做是因?yàn)殡S著城市的膨脹,青島的商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的臨街開設(shè)店鋪,一些規(guī)模較大的商場(chǎng)和手工業(yè)作坊也已經(jīng)開始出現(xiàn),以往間距較小的道路規(guī)劃設(shè)計(jì),已經(jīng)不能滿足較大規(guī)模的集中式的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。這些,都是新規(guī)劃為商業(yè)經(jīng)營(yíng)所考慮的重要內(nèi)容。綜上所述,不管是德國(guó)殖民者統(tǒng)治早期的1900年城市規(guī)劃,還是依據(jù)統(tǒng)治需要而修改公布的1910年擴(kuò)張規(guī)劃,雖然對(duì)于城市的定位不同,表達(dá)出的規(guī)劃思想不同,但都表達(dá)出德國(guó)人想要把青島構(gòu)建成模范殖民地;的設(shè)想。為此,德國(guó)人不惜財(cái)力,大舉投入。德國(guó)政府對(duì)青島的投
8、資,以1905年為界,分為前后兩個(gè)階段。1898年德國(guó)政府投入500萬(wàn)馬克,以后撥款逐年增加,到1905年增至1466萬(wàn)馬克,1905年以后又逐年遞減,至1911年減為770.4萬(wàn)馬克,1912、1913年因軍費(fèi)開支又稍有增加。在1898年1913年間,德國(guó)政府共投資16248萬(wàn)馬克,其收入為3649.8萬(wàn)馬克。6p134假設(shè)純粹從經(jīng)濟(jì)角度而言,德國(guó)的投資是不劃算的。營(yíng)建青島對(duì)德國(guó)政府而言是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)強(qiáng)制性地打斷了它的進(jìn)程,這種終結(jié)不是德國(guó)殖民者的本意。從主觀愿望來(lái)看,德國(guó)政府對(duì)青島投以巨資,可以提高德國(guó)在遠(yuǎn)東的實(shí)力,是為了爭(zhēng)霸遠(yuǎn)東的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。參考文獻(xiàn)1 劉善張,周荃中德關(guān)系史譯文集M青島:青島出版社,1992.2 謀樂輯青島全書M青島:青島印書局,1912
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