XX灣石門澳產(chǎn)業(yè)園釜山石化5萬噸級石油化工碼頭可行性研究報告

1、XX灣石門澳產(chǎn)業(yè)園釜山石化5萬噸級石油化工碼頭可行性研究報告目 錄第1章 總論111 設(shè)計依據(jù)212 設(shè)計范圍與分工313 概述414 存在的主要問題與建議7第2章 自然條件821 工程地理位置822 氣象823 水文1124工程建設(shè)后海床岸灘演變趨勢分析1525地質(zhì)地貌16第3章 貨運量與船型2131 貨運量2132 船型28第4章 總平面布置3041 總平面布置原則3042 總平面布置與規(guī)劃相鄰工程的關(guān)系3043 設(shè)計船型主尺度3044 泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)天數(shù)3145 水域主尺度3146 總平面布置方案3447 總平面布置方案比選3548 主干管線綜合布置3549 港作車船35第5章 航道導(dǎo)

2、助航設(shè)施及錨地3651 航道現(xiàn)狀3652 航道尺度3653 航道可挖性穩(wěn)定性分析3654 疏浚工程量與拋泥區(qū)3655 導(dǎo)助航設(shè)施3656錨地36第6章 裝卸工藝3761 主要設(shè)計參數(shù)3762 工藝方案與工藝流程3763 工藝管線及設(shè)備選型3864 泊位通過能力3965 倉庫堆場面積與儲罐容量4066 裝卸車能力4067 裝卸作業(yè)人員4068 裝卸工藝方案比選4069 設(shè)備配置表41第7章 水工建筑物4271 水工建筑物種類及安全等級4272 設(shè)計條件4273結(jié)構(gòu)選型4674結(jié)構(gòu)方案4775 主要外力計算4877 結(jié)構(gòu)計算5378 地基處理5479 結(jié)構(gòu)方案比較54710 耐久性設(shè)計55711

3、試驗結(jié)論55712 主要工程量55第8章 陸域形成和道路堆場60第9章 港區(qū)鐵路61第10章 生產(chǎn)與輔助建筑物62101 建構(gòu)筑物62102 重要建筑物的設(shè)計方案62103 結(jié)構(gòu)63第11章 供電照明68111 供電電源68112 總降壓站變配電所的布置68113 負(fù)荷與電氣設(shè)備選擇68114 港口照度與室外照明69115 防雷防靜電與接地69116 維修設(shè)施70第12章 控制71121 控制系統(tǒng)組成71122 控制系統(tǒng)操作方式與功能71123 管理功能71124 控制系統(tǒng)電纜71第13章 信息與通信72131 自動電話72132 有線生產(chǎn)調(diào)度電話72133 無線電通信72134 寬帶網(wǎng)絡(luò)接入

4、與電子數(shù)據(jù)交換72135 海岸電臺72136 船舶電子導(dǎo)助航73137 消防專用通信73138 工業(yè)電視系統(tǒng)73139 安全防護731310 港口綜合傳輸線路731311 防爆要求741312 輔助設(shè)施74第14章 給水排水75141 給水75com75com75142 排水76第15章 采暖通風(fēng)供熱與動力77151采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)77152 干式除塵77153 鍋爐房77154 熱力管網(wǎng)77155 氮氣站77156 空壓站77157 動力管道78第16章 機修和供油79第17章 消防80171 工程概況與設(shè)計范圍80172 消防設(shè)計執(zhí)行的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)80173 火災(zāi)危險性分析81174 同

5、時發(fā)生火災(zāi)次數(shù)論證81175 防火措施81176 消防工程設(shè)計85177 消防投資概算90第18章 環(huán)境保護91181 設(shè)計依據(jù)91182 環(huán)境現(xiàn)狀91183 主要污染源和污染物92184 環(huán)境保護工程措施與預(yù)期效果97185 環(huán)境監(jiān)測設(shè)施100186 環(huán)境保護工程費用101第19章 安全102191 工程概況102192 主要安全評價與危害因素102193 主要安全防范措施103第20章 勞動衛(wèi)生106201 設(shè)計依據(jù)106202 勞動衛(wèi)生危害因素106203 主要勞動衛(wèi)生防護對策106第21章 節(jié)能108211 工程概況108212 工程能耗量108213 能耗分析108214 節(jié)能技術(shù)和

6、措施109第22章 施工條件方法和進度110221 工程概況110222 施工條件110223 主要施工項目的施工方法110224 施工總體布置111225 施工進度安排112第23章 經(jīng)濟效益分析114231 評價依據(jù)與原則114232 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)114233 財務(wù)評價115234 評價結(jié)論117第24章 存在問題與建議118第1章 總論多年來福建省受地理條件的限制通向內(nèi)陸地區(qū)的公路鐵路的布局不合理集疏運通道能力十分有限使全省港口的服務(wù)范圍主要局限在本省主要為本地經(jīng)濟發(fā)展所需的原材料產(chǎn)成品運輸服務(wù)港口資源的優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有充分發(fā)揮湄洲灣港北岸沒有鐵路進港陸上集疏運僅有公路一種方式服務(wù)范圍更加有限致

7、使湄洲灣北岸的優(yōu)良港口資源和建港條件不能得到充分利用2008年湄洲灣港北岸吞吐量僅1800萬噸左右其中50以上為城市建設(shè)所需的礦物性建筑材料根據(jù)我國全面建設(shè)小康社會目標(biāo)的要求國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要提出優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)的方針和統(tǒng)籌規(guī)劃合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施做好各種運輸方式的相互銜接發(fā)揮組合效益和整體優(yōu)勢建設(shè)便捷通暢高效安全的綜合運輸體系的目標(biāo)根據(jù)擴展西部地區(qū)路網(wǎng)強化中部地區(qū)路網(wǎng)完善東部地區(qū)路網(wǎng)的原則國家將自江西南昌鐵路樞紐向塘至湄洲灣的向莆鐵路列入十一五建設(shè)規(guī)劃并于2007年全線開工建設(shè)將于2010年基本建成向莆鐵路直接連接了湄洲灣與江西省腹地并與國家鐵路網(wǎng)聯(lián)通形成東南沿海連接內(nèi)

8、陸地區(qū)的640km綜合運輸通道使湄洲灣港北岸成為內(nèi)陸地區(qū)新的對外交流的口岸本項目建設(shè)既是提高湄洲灣港的通過能力拓展港口功能的需要也是與向莆鐵路建設(shè)相協(xié)調(diào)完善東南沿海及鐵路沿線地區(qū)綜合運輸體系的需要206之間極端最高溫度在365367之間秀嶼氣象站的氣溫特征值詳見下表2 1表21 氣溫統(tǒng)計值表項目秀嶼氣象站統(tǒng)計值時 間多年平均氣溫20319852001累年極端最高氣溫365累年極端最低氣溫13累年最高月平均氣溫2827月累年最低月平均氣溫1192月com 降水根據(jù)秀嶼氣象站資料統(tǒng)計湄洲灣地區(qū)的多年平均降水量為12164mm13008mm累年最大降水量在17067mm17444mm之間全年降水主要

9、集中在春夏季38月份平均降水量為以6月份最大整個雨季約占全年平均降水量72以上10月至翌年1月雨水較少為旱季僅占全年平均降水量710暴雨主要出現(xiàn)在59月特別是臺風(fēng)季節(jié)的79月有時出現(xiàn)大暴雨和特大暴雨1974年6月2122日大暴雨莆田東部降雨量達(dá)200mm以上項目秀嶼氣象站統(tǒng)計值時 間多年平均降水量mm1300819852001累年最大降水量mm17444累年月最大降水量mm5794累年日最大降水量mm2896com 風(fēng)況1風(fēng)況湄洲灣地區(qū)多年平均風(fēng)速為56ms66ms秀嶼氣象站全年常風(fēng)為NE向其頻率為27氣象站的強風(fēng)向在NNE向范圍內(nèi)秀嶼站測得最大風(fēng)速為27ms風(fēng)向為NE向 本地區(qū)風(fēng)向季節(jié)變化為

10、夏季68月以西南風(fēng)為主其它月份則以NE或NNE向為主出現(xiàn)頻率達(dá)452大風(fēng)天數(shù)根據(jù)秀嶼氣象站1978年1980年短期測風(fēng)資料二分鐘平均風(fēng)速統(tǒng)計結(jié)果秀嶼站7級風(fēng)的平均天數(shù)為184d8級風(fēng)的天數(shù)為22dcom旋與寒潮1熱帶氣旋湄洲灣地處我國東南沿海常年受熱帶氣旋影響影響本區(qū)的臺風(fēng)路徑有3條經(jīng)巴士海峽襲擊閩南粵東或南海臺風(fēng)向東北方移動影響本區(qū)穿過臺灣省正面襲擊本省這種臺風(fēng)機率最大影響也較大掠過臺灣北部登陸福建省或浙南據(jù)19902000年熱帶氣旋資料統(tǒng)計對莆田市有影響的臺風(fēng)共出現(xiàn)56次平均每年51次其中正面襲擊莆田地區(qū)共有18次平均每年16次臺風(fēng)影響過程時間一般為23天莆田地區(qū)臺風(fēng)造成的最大暴雨過程的降

11、水量達(dá)472mm9914號臺風(fēng)正面襲擊莆田市沿海及內(nèi)陸普降200500 mm 的特大暴雨最大風(fēng)力11級2004年8月的艾利號臺風(fēng)先后4次在福建沿海登陸本海區(qū)風(fēng)力達(dá)到10至12級為近期登陸福建最強的臺風(fēng)2寒潮每年11月至翌年4月受寒潮影響1961年11月1981年4月莆田寒潮次數(shù)為24次由寒潮引發(fā)的大風(fēng)其風(fēng)向較為穩(wěn)定風(fēng)向大多在WNWNNW向范圍內(nèi)其最大風(fēng)力一般小于8級即寒潮大風(fēng)的強度要弱于臺風(fēng)寒潮期間可能出現(xiàn)冰雹com由崇武氣象站19972006年氣象資料統(tǒng)計本地區(qū)多年平均雷暴日數(shù)為300d最多為40d最少為16dcom本海區(qū)每年的25月份為多霧月各月平均霧日數(shù)在38天812月份霧日相對較少根據(jù)

12、崇武氣象站19972006年統(tǒng)計資料霧的統(tǒng)計日數(shù)如下多年平均霧日數(shù) 27 d累年最多霧日數(shù) 43 d累年最少霧日數(shù) 13 d累年最長霧次延時 5 d23 水文com水位1潮汐性質(zhì)湄洲灣海域?qū)購姵焙^(qū)湄洲灣海區(qū)的潮汐以半日分潮占絕對優(yōu)勢其潮汐型態(tài)系數(shù)約為Hk1H01Hm2026遠(yuǎn)小于05因此擬建工程海域的潮汐性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮當(dāng)外海潮波進入湄洲灣海區(qū)時湄洲灣內(nèi)外潮時幾乎一致各地潮位基本上同漲同落高低潮出現(xiàn)時間高潮位由口外向口內(nèi)逐漸增加低潮位由口外向口內(nèi)逐漸降低潮差大平均潮差460m以上最大潮差70m以上潮差由口外向口內(nèi)逐漸增大灣頂附近與口外相比最大潮差增加09m最小潮差增加04m平均潮差增加07

13、m左右根據(jù)秀嶼潮位觀測站和崇武海洋觀測站多年潮位資料統(tǒng)計分析工程點附近海區(qū)的平均潮位年際變化甚微月際變化卻相當(dāng)明顯月平均潮位差10月最高50cm2月最低18cm該站上半年1-7月的月平均海面低于年平均海面而下半年8-12月的平均海面則高于年平均海面潮位特征值詳見表23表23 潮汐特征值 理論最低潮面 項 目崇武站秀嶼站多年最高潮位 m 758818多年最低潮位 m -011004平均高潮位 m 572666平均低潮位 m 145155平均潮位 m 356411最大潮差 m 667759最小潮差 m 122222平均潮差 m 427511平均漲潮歷時6時14分6時18分 2006年連續(xù)15天 平

14、均落潮歷時6時11分6時12分 2006年連續(xù)15天 3設(shè)計水位根據(jù)崇武海洋站長期潮位資料及秀嶼臨時站2年的潮位觀測資料并考慮潮位在灣內(nèi)的沿程變化規(guī)律推算得工程點設(shè)計水位如下極端高水位 861m50年一遇高潮位設(shè)計高水位 735m高潮累積頻率10水位設(shè)計低水位 078m低潮累積頻率90水位極端低水位 -016m50年一遇低潮位4增減水湄洲灣港沿岸是受臺風(fēng)暴潮威脅較嚴(yán)重的海岸臺風(fēng)增水影響明顯根據(jù)崇武水文站19561983年臺風(fēng)暴潮資料統(tǒng)計本海區(qū)出現(xiàn)臺風(fēng)增水36次減水8次臺風(fēng)暴潮增減水幅度在-11010m之間137m發(fā)生在6911臺風(fēng)期間近10年來福建省沿海風(fēng)暴潮災(zāi)害呈頻繁趨勢部分岸段高潮位常有超

15、當(dāng)?shù)鼐渌磺闆r出現(xiàn)災(zāi)害性風(fēng)暴潮的發(fā)生多與臺風(fēng)過境時與天文大潮相遇有關(guān)因此應(yīng)十分重視臺風(fēng)暴潮對港口及海岸工程的影響地形地貌湄洲灣位于福建省沿海中部是半封閉的強潮海灣灣口朝向東南面臨臺灣海峽海灣港闊水深岸線曲折南北長約35km東西最寬30km灣內(nèi)水清沙少眾多島嶼形成自然屏障是一個天然的優(yōu)良港灣石門澳位于湄洲灣頂?shù)男銕Z羅嶼連線以東灣澳內(nèi)石門澳北東側(cè)海岸以人工海岸為主一般均建人工堤現(xiàn)有海岸線呈不規(guī)則狀向海側(cè)為石砌34m坡度小于1灘面有浮泥質(zhì)地軟人行下陷20cm潮溝發(fā)育多呈樹枝狀該海域北側(cè)東側(cè)的部分高潮灘已圍墾勘察區(qū)地貌屬濱海相海積海灘地貌單元地質(zhì)條件園區(qū)內(nèi)場地地層總體比較復(fù)雜分布有第四系全新統(tǒng)海積層

16、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層第四系殘積層以及燕山早期侵入巖經(jīng)上述工程勘察資料匯總可知場區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層主要是近現(xiàn)代人工堆積層淤積層和燕山晚期花崗巖殘積土層與全強風(fēng)化層以及中風(fēng)化層等根據(jù)各地基土的成因類型埋藏深度空間分布發(fā)育規(guī)律物理力學(xué)性質(zhì)及其工程地質(zhì)特征將其劃分為6個大層及分屬不同層次的13個亞層現(xiàn)將各土層的工程地質(zhì)特征詳述如下1-1 灰灰黑色淤泥飽和流塑土質(zhì)較均勻切面光滑易粘手見貝殼碎片含大量有機質(zhì)有腥臭味局部混砂土為淤泥混砂局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)土該層于場地內(nèi)大部分鉆孔均有揭露分布較為廣泛該層一般直接出露于海底層厚一般為40140m薄的區(qū)域場區(qū)西南側(cè)莆田羅嶼25萬噸級散貨碼頭工程區(qū)域內(nèi)的LC0

17、1LC05MK1MK2等孔處一般為0420m局部較厚場區(qū)中部港池區(qū)域內(nèi)的YK5YK12等孔處可達(dá)168175m做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗時標(biāo)貫擊數(shù)一般 擊局部相變?yōu)橛倌嗷焐盎蛴倌噘|(zhì)土?xí)r標(biāo)貫擊數(shù)為12擊1-1 灰黃灰白色粉質(zhì)粘土局部為灰色飽和可塑硬塑切面較光滑土質(zhì)較均勻局部夾少量粉細(xì)砂偶含小礫石和貝殼碎片局部粘粒含量高近粘土搖震無反應(yīng)韌性中等干強度中等該土層集中分布在場區(qū)內(nèi)集裝箱泊位雜貨泊位等區(qū)域湄洲灣港口鐵路石門澳路堤工程區(qū)域內(nèi)的ZK7ZK10ZK17ZK20ZK24ZK26ZK28ZK32等孔處東南區(qū)域福建林漿紙一體化工業(yè)區(qū)內(nèi)的SZ1SZ4SZ6YK6YK8YZ2YZ5YZ7YZ8HK2HK4HK6HK

18、8HK10HK127HK7ZK10等孔處而場區(qū)西南區(qū)域莆田羅嶼25萬噸級散貨碼頭區(qū)域僅在6ZK26ZK3孔有揭示其它區(qū)域基本缺失該層頂板標(biāo)高一般為13190m層厚一般為1050m局部YZ2ZK20等鉆孔處較厚達(dá)8793m標(biāo)準(zhǔn)貫入一般擊數(shù)為724擊1-3 灰色淤泥質(zhì)土飽和流塑軟塑切面光滑土質(zhì)均勻含少量有機質(zhì)及腐殖質(zhì)略具臭味局部土質(zhì)不均含較多中粗砂為淤泥質(zhì)土混砂搖震無反應(yīng)干強度高韌性高該土層分布零散在YZ26ZK37ZK17ZK2ZK12ZK13中有揭露該層頂板標(biāo)高起伏較大一般為04175m厚度為1038m實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為13擊2 灰白灰黃色中粗砂飽和稍密中密局部為松散狀砂質(zhì)較純顆粒較勻成分

19、以石英砂為主含少量腐殖物及云母碎片局部混少量卵礫石及粉細(xì)砂局部混少量粘性土該層零散分布在場區(qū)散雜貨泊位集裝箱泊位羅嶼25萬噸級散貨碼頭等區(qū)域該層頂板標(biāo)高一般為224m40m層厚一般為08m40m局部YK11孔較厚為54m標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為1126擊局部SZ7ZK3ZK29較松散標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為810擊 灰白灰黃色殘積砂質(zhì)粘性土飽和硬塑局部為可塑偏硬主要成分為由長石風(fēng)化的粘土礦物石英及云母大于1520mm的顆粒占1015左右原巖為花崗巖浸水易軟化崩解以粘性土為主少量為礫質(zhì)粘性土局部HK6HK8孔含砂量較多局部混少量礫砂礫徑約0103mm最大可達(dá)3050mm該土層在場區(qū)內(nèi)分布較廣泛頂板標(biāo)高一般為27

20、m228m層厚一般為20m60m局部7ZK2SZ6YZ3ZK18ZK23孔較厚為90128m標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為1129擊 全風(fēng)化花崗巖以灰黃灰白色為主飽和較硬硬主要由風(fēng)化的長石石英及云母組成呈硬土或砂礫狀手捏易碎局部見氧化鐵斑跡原巖為花崗巖已呈砂質(zhì)粘土或砂質(zhì)粉質(zhì)粘土狀浸水易軟化崩解局部近強風(fēng)化層該層雖然分布較為廣泛但分布不穩(wěn)定局部缺失該土層頂板標(biāo)高一般為15316mm層厚一般為20 m80 m局部YK6YK8SZ1SZ3YZ46ZK4孔等處厚度較大達(dá)100178m標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為3049擊 強風(fēng)化花崗巖以灰黃灰白色為主濕硬堅硬主要成分為長石和石英呈堅硬土或砂礫狀手捏易散為散體狀結(jié)構(gòu)巖芯極破碎遇水

21、易軟化崩解該土層在擬建場區(qū)分布較廣且分布較穩(wěn)定在擬建場區(qū)局部地段HK2HK67HK7HK8HK12YK3YK7YK9LC01SK2ZK34 ZK35孔等處缺失其余區(qū)域基本均有分布但厚度絕大部分未揭穿該層頂板標(biāo)高變化也較大為16 m387m厚度一般為2050m已揭穿厚度一般為1036m局部6ZK3孔揭穿厚度88mMK2孔揭穿厚度158m而6ZK4孔處揭穿厚度達(dá)256m厚度較大標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般都大于50擊地質(zhì)剖面根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計規(guī)范 GB 500112001 2008年版和福建省閩建設(shè)200237號文件以及中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖和中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖福建省區(qū)劃一覽表擬建場地屬

22、抗震設(shè)防烈度7度區(qū)地震動峰值加速度為015g設(shè)計地震分組為第二組場地土類型為軟弱土場地類別大部分區(qū)域為II類局部區(qū)域為III類2碼頭泊位現(xiàn)狀全灣四個港區(qū)已建泊位26個碼頭長度5293m貨物年通過能力5594萬噸其中原油成品油LNG及化工品等石油化工泊位9個年通過能力4066萬噸通用件雜散雜及多用途泊位14個散雜貨年通過能力1468萬噸集裝箱年通過能力4萬TEU折40萬噸客貨泊位3個散雜貨年通過能力20萬噸灣內(nèi)水深較淺有大片潮灘可圍墾成陸通過港池浚深形成具有開發(fā)前景的深水港口岸線規(guī)劃為深水岸線交通集疏運公路直接把港口的經(jīng)濟腹地延伸到三明龍巖和南平圖31 湄洲灣北岸公路及鐵路干線布置示意圖3航道湄

23、洲灣屬強潮海灣從灣口至灣頂長35km口門寬度約為10km水深大于10m的海域面積達(dá)100多平方公里灣內(nèi)浪小流緩水下地形基本穩(wěn)定目前湄洲灣25萬噸級船舶通海航道施工已基本完成預(yù)計2010年內(nèi)可開通使用從灣口外大岞海域附近A點至羅嶼橫嶼附近水域全長3853km其中灣口外大岞海域至灣口劍嶼附近海域B點長約1183km沿用已建的青蘭山30萬噸級原油碼頭航道灣口內(nèi)航段B點至F點在湄洲灣深水航道一期工程主航道的基礎(chǔ)上按照乘潮單向通航25噸級散貨船增深航道設(shè)計寬度300m航道設(shè)計底標(biāo)高-183mcom價1湄洲灣港的整體發(fā)展尚處于較低水平基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足需求湄洲灣位于福建省沿海中部瀕臨臺灣海峽與臺灣省臺中港隔

24、海相望水深港闊海岸線長風(fēng)平浪靜氣候溫潤不凍不淤曾有世界不多中國少有之美譽是中國大陸與東南亞和太平洋海上距離最近的天然良港之一早在1989年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)湄洲灣與寧波的北侖港大連的大窯灣深圳大鵬灣同時被交通部列為我國四大遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃的國際深水中轉(zhuǎn)港2008年寧波-舟山港貨物吞吐量達(dá)到521億噸成為全國第一大海港大連港貨物吞吐量達(dá)到246億噸為全國第七大海港深圳港貨物吞吐量達(dá)到211億噸其中集裝箱吞吐量達(dá)到214164萬TEU成為我國第二大集裝箱港而湄洲灣港口卻因為歷史原因發(fā)展較為緩慢2008年湄洲灣南北岸完成貨物吞吐量33837萬噸與大連港寧波港深圳港相比尚處于比較低的發(fā)展水平湄洲灣貨物吞吐量發(fā)展

25、水平較低湄洲灣豐富的深水資源遠(yuǎn)未得到應(yīng)有的開發(fā)和利用港口基礎(chǔ)設(shè)施不足是重要原因湄洲灣北岸的秀嶼港區(qū)和東吳港區(qū)不僅碼頭數(shù)量少而且等級低現(xiàn)有千噸級以上生產(chǎn)性泊位9個其中萬噸級以上泊位僅4個貨物年綜合通過能力1095萬噸其中LNG500萬噸集裝箱4萬TEU湄洲灣南岸的肖厝港區(qū)斗尾港區(qū)液體石化專業(yè)化泊位的開發(fā)帶動湄洲灣南岸港區(qū)的貨物年綜合通過能力快速增長僅斗尾港區(qū)30萬噸級原油泊位的建成就使湄洲灣南岸貨物綜合通過能力增加了2775萬噸合計達(dá)到3526萬噸但同時作業(yè)干散貨件雜貨的通用件雜泊位多用途泊位的能力僅有952萬噸顯然無法支撐散雜貨貨運量的大規(guī)模增長2港口通過能力結(jié)構(gòu)性不平衡散雜貨作業(yè)能力嚴(yán)重不足

26、集裝箱作業(yè)能力微乎其微湄洲灣港貨物吞吐量和泊位通過能力的分析湄洲灣港貨物吞吐量與泊位通過能力之間存在著結(jié)構(gòu)性的不平衡液體散貨能力存在較大的富裕2008年湄洲灣港液體散貨吞吐量完成4755萬噸該年末湄洲灣港液體散貨通過能力4066萬噸量能比僅為0121散雜貨作業(yè)能力缺口最大2008年湄洲灣港散雜貨吞吐量完成29008萬噸該年末湄洲灣港散雜貨通過能力1488萬噸量能比為1951散雜貨吞吐量超過通過能力95無專業(yè)化集裝箱作業(yè)泊位集裝箱作業(yè)能力僅4萬TEU港口散雜貨和集裝箱通過能力的不足對港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成制約3港口功能單一不適應(yīng)現(xiàn)代港口發(fā)展要求湄洲灣港北岸在建設(shè)初期以建設(shè)千噸級幾百噸級小型通用散雜泊位

27、為主近年雖有一定改觀但運輸服務(wù)水平較低南岸雖已形成一定規(guī)模但尚處于初期發(fā)展階段在目前發(fā)展水平下湄洲灣港港口功能更多地限于裝卸作業(yè)港口粗放生產(chǎn)的現(xiàn)象比較明顯服務(wù)功能單一現(xiàn)代物流綜合服務(wù)臨港工業(yè)等方面的作用還遠(yuǎn)未發(fā)揮現(xiàn)有港區(qū)發(fā)展空間不足以及拓展新港區(qū)的能力有限制約了開拓現(xiàn)代港口功能和提高港口服務(wù)水平在新的發(fā)展形勢下無論是社會經(jīng)濟還是國際海運業(yè)的發(fā)展都對傳統(tǒng)的港口提出了新的要求加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增強港口對產(chǎn)業(yè)的拉動作用拓展現(xiàn)代化的綜合服務(wù)功能是湄洲灣港在今后大力發(fā)展的方向4港口建設(shè)點多線長布局分散碼頭的集中度較低5集疏運系統(tǒng)和配套基礎(chǔ)設(shè)施需進一步完善港區(qū)作業(yè)區(qū)規(guī)劃福建省交通規(guī)劃辦湄洲灣南北岸港區(qū)控

28、制性詳細(xì)規(guī)劃第4章 總平面布置41 總平面布置原則總平面布置應(yīng)符合石門澳港區(qū)總體規(guī)劃充分合理地利用岸線資源與周邊設(shè)施及鄰近碼頭的安全距離應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求42 總平面布置與規(guī)劃相鄰工程的關(guān)系 總平面布置與港口規(guī)劃的關(guān)系根據(jù)莆田湄洲灣石門澳區(qū)域開發(fā)總體規(guī)劃擬建工程位于石門澳產(chǎn)業(yè)園臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)東五路規(guī)劃南側(cè)東三街規(guī)劃東側(cè)東六街規(guī)劃西側(cè)后方為化工新材料片區(qū)和現(xiàn)代物流片區(qū)化工新材料片區(qū)是以工程塑料特種橡膠高性能纖維膜材料等為代表的化工新材料及中間體生產(chǎn)為主的臨港工業(yè)園區(qū)擬建項目擬依托釜山石化即將開工建設(shè)的年產(chǎn)100萬噸燃油添加劑項目為依托建設(shè)50000DWT石油化工泊位1個與后方的油品儲罐區(qū)一起為釜

29、山石化燃油添加劑項目及周邊企業(yè)提供石油化工品的運輸及倉儲服務(wù)提高了岸線的使用效率符合湄洲灣港口的總體規(guī)劃 總平面布置與相鄰工程的關(guān)系擬建的50000DWT石油化工泊位與臨近碼頭泊位靠泊船舶之間的距離按裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范JTJ237-99中所規(guī)定的安全間距的要求確定43 設(shè)計船型主尺度設(shè)計船型主尺度詳見第3章44 泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)天數(shù)作業(yè)條件本碼頭地處湄洲灣石門澳影響碼頭作業(yè)的主要因素分別為風(fēng)雨霧雷暴等自然條件本碼頭的作業(yè)條件為風(fēng)6級霧水平能見度不小于1km雨不大于中雨雷暴不出現(xiàn)作業(yè)天數(shù)按上述作業(yè)條件對影響碼頭作業(yè)天數(shù)的風(fēng)雨霧雷暴等自然因素進行綜合分析扣除有關(guān)因素相互重疊的影響確定本碼頭年

30、作業(yè)天數(shù)為320天45 水域主尺度com 豎向設(shè)計設(shè)計水位極端高水位 861m50年一遇高潮位設(shè)計高水位 735m高潮累積頻率10水位設(shè)計低水位 078m低潮累積頻率90水位極端低水位 -016m50年一遇低潮位碼頭面設(shè)計高程秀嶼理論最低潮面下同根據(jù)海港總平面設(shè)計規(guī)范JTJ211-99計算確定碼頭面標(biāo)高暫按90m取值碼頭前沿泥面設(shè)計高程按海港總平面設(shè)計規(guī)范JTJ211-99結(jié)合碼頭設(shè)計靠泊船型碼頭前沿設(shè)計水深D按下式計算DTZ1Z2Z3Z4Z2KH4Z1式中T設(shè)計船型滿載吃水m Z1船舶龍骨下最小富裕深度m Z2波浪富裕深度mZ2 KH4 K為波浪系數(shù)H4為允許停泊波高 Z3船舶因配載不均勻而

31、增加的船尾吃水值m Z4備淤深度m碼頭前沿設(shè)計泥面高程E按下式計算 E LWLD式中E碼頭前沿設(shè)計泥面標(biāo)高LWL設(shè)計低水位m按碼頭設(shè)計停泊5萬噸級油船計算碼頭前沿泥面設(shè)計高程為135m回旋水域設(shè)計底高程按海港總平面設(shè)計規(guī)范JTJ211-99結(jié)合碼頭設(shè)計靠泊船型回旋水域設(shè)計水深D按下式計算D TZ0Z1Z2Z3Z4設(shè)計底標(biāo)高E設(shè)計低水位D 式中D回旋設(shè)計水深m T設(shè)計船型滿載吃水m Z0船舶航行時船體下沉值m Z1航行時龍骨下最小富裕深度m Z2波浪富裕深度m Z3船舶裝載縱傾富裕深度mZ4備淤富裕深度m按碼頭設(shè)計停泊5萬噸級油船計算回旋水域設(shè)計泥面高程為140m后方陸域高程按石門澳產(chǎn)業(yè)園整體規(guī)

32、劃后方陸域設(shè)計高程為90mcom 碼頭平面尺度 泊位長度碼頭泊位長度的確定考慮船舶安全靠離系纜和裝卸作業(yè)的要求碼頭泊位長度按照1個50000DWT石油化工船泊位計算為Lb L2d其中Lb碼頭泊位長度mL 設(shè)計船長md 富裕長度m考慮艏艉纜系纜的需要d取為 33m碼頭泊位長度計算為229233 295m同時擬建泊位考慮兼顧兩艘1萬噸級船舶靠泊作業(yè)根據(jù)設(shè)計代表船型計算的碼頭泊位長度和不同噸級的船舶組合使用的情況確定擬建工程碼頭泊位長度為360m碼頭平面尺度根據(jù)船舶靠泊即裝卸工藝布置的需要碼頭靠船作業(yè)平臺寬度確定為19m長度確定為228m平臺上設(shè)一系纜墩其平面尺度為99m系纜墩通過鋼聯(lián)橋與靠船作業(yè)平

33、臺相接碼頭靠船作業(yè)平臺通過引橋與后方陸域相接引橋?qū)挾雀鶕?jù)工藝管線布置及人員車輛通行的需要確定為11m其長度為85mcom 碼頭前沿停泊水域碼頭前沿停泊水域?qū)挾热?2倍設(shè)計船寬為646mcom 回旋水域船舶回旋水域尺度按2倍設(shè)計船長為直徑設(shè)置為458mcom 航道按單向航道設(shè)計根據(jù)規(guī)范公式計算W A2C式中A航道帶寬度mA nLsinBn船舶漂移倍數(shù)取n 169風(fēng)浪壓偏角o取 7oB船舶間富裕寬度m取設(shè)計船寬C船舶與航道底邊間的富裕寬度mL設(shè)計船型長度單位m 航道寬度計算 表41船型LmBmnAm2cmWmW5萬噸油船22932316971017532313411351萬噸油船131202169

34、7611220281328246 總平面布置方案com 水域平面布置碼頭位置擬建碼頭位于XX灣石門澳產(chǎn)業(yè)園東五路規(guī)劃南側(cè)東三街規(guī)劃東側(cè)東六街規(guī)劃西側(cè)碼頭前沿線布置碼頭前沿線布置符合產(chǎn)業(yè)園整體布局要求 碼頭平面布置根據(jù)船舶靠泊即裝卸工藝布置的需要碼頭前方設(shè)靠船作業(yè)平臺其尺度為 22819m靠船作業(yè)平臺上游側(cè)設(shè)一系纜墩其平面尺度為 99m系纜墩通過鋼聯(lián)橋與靠船作業(yè)平臺相接碼頭靠船作業(yè)平臺通過引橋與后方陸域相接引橋尺度為 11085m其上布置工藝管架及人員車輛通道com 陸域平面布置該工程陸域設(shè)施的設(shè)計符合產(chǎn)業(yè)園整體布局要求47 總平面布置方案比選碼頭總平面布置在經(jīng)過比選后僅提出一個方案48 主干管

35、線綜合布置碼頭區(qū)內(nèi)的工藝及給排水供電通信等管線主要沿工藝管架及橋架敷設(shè)管線敷設(shè)的避讓原則為有壓的讓自流的柔性管讓鋼性管管經(jīng)小的讓管經(jīng)大的工程量小的讓工程量大的49 港作車船本工程碼頭區(qū)生產(chǎn)生活所需車輛由后方罐區(qū)統(tǒng)一考慮大型船舶調(diào)頭及靠離泊作業(yè)需拖輪輔助作業(yè)考慮到大型船舶到港的艘次有限及盡量節(jié)約工程投資等因素本工程不為大型船舶配備專用拖輪需要時可考慮租用拖輪的租用由海事部門的引航站統(tǒng)一調(diào)配第5章 航道導(dǎo)助航設(shè)施及錨地51 航道現(xiàn)狀湄洲灣屬強潮海灣從灣口至灣頂長35km口門寬度約為10km水深大于10m的海域面積達(dá)100多平方公里灣內(nèi)浪小流緩水下地形基本穩(wěn)定目前湄洲灣25萬噸級船舶通海航道施工已基

36、本完成預(yù)計2010年內(nèi)可開通使用從灣口外大岞海域附近A點至羅嶼橫嶼附近水域全長3853km其中灣口外大岞海域至灣口劍嶼附近海域B點長約1183km沿用已建的青蘭山30萬噸級原油碼頭航道灣口內(nèi)航段B點至F點在湄洲灣深水航道一期工程主航道的基礎(chǔ)上按照乘潮單向通航25噸級散貨船增深航道設(shè)計寬度300m航道設(shè)計底標(biāo)高-183m52 航道尺度com53 航道可挖性穩(wěn)定性分析本節(jié)無內(nèi)容54 疏浚工程量與拋泥區(qū)本節(jié)無內(nèi)容55 導(dǎo)助航設(shè)施本節(jié)無內(nèi)容56錨地符合港口整體布局要求第6章 裝卸工藝61 主要設(shè)計參數(shù)com 石油化工品的主要儲運特性見表6-1表6-1 主要物料儲運特性序號名稱密度kgm3沸點閃點溶點水

37、溶性爆炸極限V火災(zāi)分類1石腦油78097020-160-2-不溶1187甲2碳五62036-40-130不溶1798甲3碳九85088015351-995不溶0860甲4汽油添加劑70079040200-18-不溶1476甲5柴油添加劑870900282-33838-不溶無甲com 設(shè)計船型石油化工船3000DWT50000DWTcom 年吞吐量詳見第 3章com 年作業(yè)天數(shù)年作業(yè)天數(shù)為 320天62 工藝方案與工藝流程com 工藝方案本泊位供5萬噸級及5萬噸級以下石油化工船靠泊裝卸所有船舶與碼頭的連接采用裝卸臂連接物料可在泊位中心及二側(cè)裝卸點進行作業(yè)泊位主管線與裝卸點之間設(shè)置相對獨立的分配和

38、連通管線管線均采用清管器掃線裝卸物料在庫區(qū)計量com 工藝流程油品卸船船貨泵裝卸臂碼頭管線陸域儲罐油品裝船陸域儲罐泵碼頭管線裝卸臂船輔助工藝流程掃線液化氣船每次裝卸船完畢后利用船上壓縮機送來的氣相置換裝卸臂內(nèi)的液相再用氮氣置換液化氣氣相卸壓后拆卸裝卸臂油品裝卸臂采用氮氣吹掃油品管線采用清管器掃線隔熱碳5石腦油汽油添加劑物料的液相管設(shè)置隔熱層63 工藝管線及設(shè)備選型com 主要工藝管線及設(shè)備主要工藝管線及設(shè)備見表6-2表6-2 主要工藝管線及設(shè)備序號物料管徑數(shù)量裝卸船設(shè)施1石腦油DN300110裝卸臂12C5DN20018 裝卸臂13C9DN25018 裝卸臂14汽油添加劑DN25018 裝卸臂

39、15柴油添加劑DN20018 裝卸臂16備用DN20018 裝卸臂1com 管線布置引橋及平臺管廊采用3層管架布置管廊寬約7米64 泊位通過能力據(jù)海港總平面設(shè)計規(guī)范JTJ211-99規(guī)定泊位通過能力按以下公式計算式中 相對應(yīng)的泊位年通過能力tPt泊位年通過能力tG船舶實際載重量ttp油船排壓艙水時間h可根據(jù)同類油船泊位的營運資料分析 G船舶實際載重量tZ裝卸一艘船舶所需作業(yè)時間hp設(shè)計船時效率th按年運量貨艙船舶性能設(shè)備能力作業(yè)線數(shù)和管理等因素綜合考慮tf船舶的裝卸輔助作業(yè)技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之和h船舶的裝卸輔助作業(yè)技術(shù)作業(yè)時間指在泊位上不能同裝卸作業(yè)同時進行的各項作業(yè)時間td晝夜小

40、時數(shù)取 24hTy年營運天數(shù)取 32006公式中各系數(shù)取值詳見表6-3TyGtpthtzhtdhtphtfh石腦油進32050000063224025碳五進32010000061824025碳九進32010000061824025汽油添加劑出32010000061024025柴油添加劑出32010000061024025其他進出32010000061024025表6-3 泊位年通過能力計算取值通過計算泊位年通過能力為720萬噸65 倉庫堆場面積與儲罐容量與本工程配套的陸域儲罐主要包括原料儲罐12萬噸石腦油儲罐1萬噸碳五儲罐3萬噸碳九儲罐成品儲罐5萬噸汽油添加劑儲罐3萬噸柴油添加劑儲罐其他儲罐5

41、萬噸66 裝卸車能力本節(jié)無內(nèi)容67 裝卸作業(yè)人員裝卸作業(yè)人員15人68 裝卸工藝方案比選本節(jié)無內(nèi)容69 設(shè)備配置表com第7章 水工建筑物71 水工建筑物種類及安全等級本工程興建50000噸級石化泊位 1個可?？?1艘 50000DWT液體石油化工船水工建筑物等級為級72 設(shè)計條件com 碼頭主尺度根據(jù)船舶靠泊即裝卸工藝布置的需要碼頭前方設(shè)靠船作業(yè)平臺其尺度為 22819m靠船作業(yè)設(shè)一系纜墩其平面尺度為 99m系纜墩通過鋼聯(lián)橋與靠船作業(yè)平臺相接碼頭靠船作業(yè)平臺通過引橋與后方陸域相接引橋尺度為 1185m其上布置工藝管架及人員車輛通道com 工藝荷載碼頭面管架荷載折算成均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 10kN

42、m2com 水流力按水流流速 V 20ms計算com 氣象詳見第 2章com 設(shè)計水位及設(shè)計高程極端高水位861m50年一遇高潮位設(shè)計高水位735m高潮累積頻率10水位設(shè)計低水位078m低潮累積頻率90水位極端低水位-016m50年一遇低潮位com 設(shè)計船型詳見第3章com 工程地質(zhì)該擬建園區(qū)內(nèi)場地地層總體比較復(fù)雜分布有第四系全新統(tǒng)海積層第四系上更新統(tǒng)沖洪積層第四系殘積層以及燕山早期侵入巖經(jīng)上述工程勘察資料匯總可知場區(qū)勘探深度范圍內(nèi)揭露土層主要是近現(xiàn)代人工堆積層淤積層和燕山晚期花崗巖殘積土層與全強風(fēng)化層以及中風(fēng)化層等根據(jù)各地基土的成因類型埋藏深度空間分布發(fā)育規(guī)律物理力學(xué)性質(zhì)及其工程地質(zhì)特征將其

43、劃分為6個大層及分屬不同層次的13個亞層現(xiàn)將各土層的工程地質(zhì)特征詳述如下1-1 灰灰黑色淤泥飽和流塑土質(zhì)較均勻切面光滑易粘手見貝殼碎片含大量有機質(zhì)有腥臭味局部混砂土為淤泥混砂局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)土該層于場地內(nèi)大部分鉆孔均有揭露分布較為廣泛該層一般直接出露于海底層厚一般為40140m薄的區(qū)域場區(qū)西南側(cè)莆田羅嶼25萬噸級散貨碼頭工程區(qū)域內(nèi)的LC01LC05MK1MK2等孔處一般為0420m局部較厚場區(qū)中部港池區(qū)域內(nèi)的YK5YK12等孔處可達(dá)168175m做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗時標(biāo)貫擊數(shù)一般 擊局部相變?yōu)橛倌嗷焐盎蛴倌噘|(zhì)土?xí)r標(biāo)貫擊數(shù)為12擊1-1 灰黃灰白色粉質(zhì)粘土局部為灰色飽和可塑硬塑切面較光滑土質(zhì)較均勻局部

44、夾少量粉細(xì)砂偶含小礫石和貝殼碎片局部粘粒含量高近粘土搖震無反應(yīng)韌性中等干強度中等該土層集中分布在場區(qū)內(nèi)集裝箱泊位雜貨泊位等區(qū)域湄洲灣港口鐵路石門澳路堤工程區(qū)域內(nèi)的ZK7ZK10ZK17ZK20ZK24ZK26ZK28ZK32等孔處東南區(qū)域福建林漿紙一體化工業(yè)區(qū)內(nèi)的SZ1SZ4SZ6YK6YK8YZ2YZ5YZ7YZ8HK2HK4HK6HK8HK10HK127HK7ZK10等孔處而場區(qū)西南區(qū)域莆田羅嶼25萬噸級散貨碼頭區(qū)域僅在6ZK26ZK3孔有揭示其它區(qū)域基本缺失該層頂板標(biāo)高一般為13190m層厚一般為1050m局部YZ2ZK20等鉆孔處較厚達(dá)8793m標(biāo)準(zhǔn)貫入一般擊數(shù)為724擊1-3 灰色淤

45、泥質(zhì)土飽和流塑軟塑切面光滑土質(zhì)均勻含少量有機質(zhì)及腐殖質(zhì)略具臭味局部土質(zhì)不均含較多中粗砂為淤泥質(zhì)土混砂搖震無反應(yīng)干強度高韌性高該土層分布零散在YZ26ZK37ZK17ZK2ZK12ZK13中有揭露該層頂板標(biāo)高起伏較大一般為04175m厚度為1038m實測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為13擊2 灰白灰黃色中粗砂飽和稍密中密局部為松散狀砂質(zhì)較純顆粒較勻成分以石英砂為主含少量腐殖物及云母碎片局部混少量卵礫石及粉細(xì)砂局部混少量粘性土該層零散分布在場區(qū)散雜貨泊位集裝箱泊位羅嶼25萬噸級散貨碼頭等區(qū)域該層頂板標(biāo)高一般為224m40m層厚一般為08m40m局部YK11孔較厚為54m標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為1126擊局部SZ7Z

46、K3ZK29較松散標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為810擊 灰白灰黃色殘積砂質(zhì)粘性土飽和硬塑局部為可塑偏硬主要成分為由長石風(fēng)化的粘土礦物石英及云母大于1520mm的顆粒占1015左右原巖為花崗巖浸水易軟化崩解以粘性土為主少量為礫質(zhì)粘性土局部HK6HK8孔含砂量較多局部混少量礫砂礫徑約0103mm最大可達(dá)3050mm該土層在場區(qū)內(nèi)分布較廣泛頂板標(biāo)高一般為27m228m層厚一般為20m60m局部7ZK2SZ6YZ3ZK18ZK23孔較厚為90128m標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為1129擊 全風(fēng)化花崗巖以灰黃灰白色為主飽和較硬硬主要由風(fēng)化的長石石英及云母組成呈硬土或砂礫狀手捏易碎局部見氧化鐵斑跡原巖為花崗巖已呈砂質(zhì)粘土或砂質(zhì)粉

47、質(zhì)粘土狀浸水易軟化崩解局部近強風(fēng)化層該層雖然分布較為廣泛但分布不穩(wěn)定局部缺失該土層頂板標(biāo)高一般為15316mm層厚一般為20 m80 m局部YK6YK8SZ1SZ3YZ46ZK4孔等處厚度較大達(dá)100178m標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為3049擊 強風(fēng)化花崗巖以灰黃灰白色為主濕硬堅硬主要成分為長石和石英呈堅硬土或砂礫狀手捏易散為散體狀結(jié)構(gòu)巖芯極破碎遇水易軟化崩解該土層在擬建場區(qū)分布較廣且分布較穩(wěn)定在擬建場區(qū)局部地段HK2HK67HK7HK8HK12YK3YK7YK9LC01SK2ZK34 ZK35孔等處缺失其余區(qū)域基本均有分布但厚度絕大部分未揭穿該層頂板標(biāo)高變化也較大為16 m387m厚度一般為2050m已

48、揭穿厚度一般為1036m局部6ZK3孔揭穿厚度88mMK2孔揭穿厚度158m而6ZK4孔處揭穿厚度達(dá)256m厚度較大標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般都大于50擊式中FxwFyw分別為作用在船舶上的計算風(fēng)壓力的橫向和縱向分力kNAXWAYw分別為船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積m2VxVy 設(shè)計風(fēng)速的橫向和縱向分量22msxy風(fēng)壓不均勻系數(shù) 船舶水流力按下列公式計算FxscFxmc水流對船首橫向分力和船尾橫向分力Fyc水流對船舶作用產(chǎn)生的水流力縱向分力kNCxscCxmc水流力船首橫向分力系數(shù)和船尾橫向分力系數(shù)水的密度tm3取1025tm3V 水流流速根據(jù)實測資料計算中取15msB船舶吃水線以下的橫向投影響面積m

49、2Cyc水流力縱向力分力系數(shù) 船舶系纜力按下列公式計算式中FxFy風(fēng)和水流對船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和K系船柱分布不均系數(shù)n受力的系船柱數(shù)目系船纜的水平投影與碼頭前沿線所成夾角系船纜與水平面之間的夾角經(jīng)計算50000t石油化工船選用 1000kN的快速脫纜鉤擠靠力船舶擠靠力根據(jù)風(fēng)和水流對計算船舶產(chǎn)生的橫向分力總和Fx按照下式計算式中Fj-橡膠護舷簡短布置時作用于一組或一個橡膠護舷上的擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值kNFx-風(fēng)和水流對船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和Kj-擠靠力不均系數(shù)取13n-與傳播接觸的香蕉護舷的組數(shù)或個數(shù)按50000噸石化船計算得擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值為436kN撞擊力船舶靠岸時有效撞擊能量按

50、下列公式計算E0船舶靠岸時的有效撞擊能量kJ有效動能系數(shù)取08M 船舶質(zhì)量tVn船舶靠岸法向速度ms按50000t石化船的滿載排水量及靠船法向速度Vn012ms計算船舶的有效撞擊能為382kJ選用2個 SA800HL 1500mm的低反力型橡膠護舷護舷有效吸能量為2238 476kJ其反力按實際接觸長度計算76 作用與作用效應(yīng)組合com 碼頭平臺荷載作用效應(yīng)組合碼頭平臺的作用荷載結(jié)構(gòu)自重船舶系纜力船舶撞擊力管架荷載水流力等持久狀況下承載能力極限狀態(tài)的持久組合永久作用結(jié)構(gòu)自重主導(dǎo)可變作用管架荷載非主導(dǎo)可變作用水流力以及船舶系纜力或船舶撞擊力永久作用結(jié)構(gòu)自重主導(dǎo)可變作用船舶系纜力非主導(dǎo)可變作用管架

51、荷載水流力永久作用結(jié)構(gòu)自重主導(dǎo)可變作用船舶撞擊力非主導(dǎo)可變作用管架荷載水流力永久作用結(jié)構(gòu)自重主導(dǎo)可變作用水流力和波浪力非主導(dǎo)可變作用管架荷載船舶系纜力或船舶撞擊力永久作用結(jié)構(gòu)自重主導(dǎo)可變作用水流力非主導(dǎo)可變作用管架荷載承載能力極限狀態(tài)應(yīng)符合如下設(shè)計表達(dá)式Sd Rd式中Sd作用效應(yīng)設(shè)計值如法向應(yīng)力剪力和彎矩等的設(shè)計值Rd結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計值如抗壓抗拉抗剪和抗彎強度等的設(shè)計值結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的作用效應(yīng)按如下設(shè)計表達(dá)式計算式中0結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)一般港口的主要建筑物采用二級結(jié)構(gòu)安全等級0 10GK永久作用標(biāo)準(zhǔn)值CG永久作用效應(yīng)系數(shù)CGGK為永久作用效應(yīng)當(dāng)有多個永久作用時應(yīng)對其作用效應(yīng)進行疊加G永久作用分項

52、系數(shù) G 12當(dāng)永久荷載產(chǎn)生的作用效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時取G 10對以永久作用為主的構(gòu)件其分項系數(shù)宜適當(dāng)提高Qik主導(dǎo)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值CQi主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)CQiQik為主導(dǎo)可變作用效應(yīng)取值應(yīng)大于其他可變作用效應(yīng)Qi主導(dǎo)可變作用分項系數(shù)組合系數(shù)可取 07Qik第i個非主導(dǎo)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值CQi第 i個非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)CQiQik為第 i個非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)應(yīng)小于主導(dǎo)可變作用效應(yīng)Qi第i個非主導(dǎo)可變作用分項系數(shù)持久狀況承載力極限狀態(tài)偶然組合按度地震進行設(shè)防持久狀況下正常使用極限狀態(tài)的效應(yīng)組合永久作用結(jié)構(gòu)自重可變作用管架荷載水流力波浪力以及船舶系纜力或船舶撞擊力結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)應(yīng)符合如下設(shè)計表

53、達(dá)式S R式中S作用效應(yīng)設(shè)計值如變形裂縫寬度和沉降量等的設(shè)計值R限值如規(guī)定的最大變形裂縫寬度和沉降量等的設(shè)計值對正常使用極限狀態(tài)應(yīng)分別考慮以下可能的作用效應(yīng)組合 持久狀況的短期效應(yīng)頻遇組合Ss SGK1SQik 持久狀況的長期效應(yīng)準(zhǔn)永久組合S1 SGK2SQikcom 引橋排架的計算荷載作用效應(yīng)組合引橋排架的作用荷載結(jié)構(gòu)自重管架荷載水流力以及波浪力等引橋荷載的作用效應(yīng)組合形式同碼頭平臺77 結(jié)構(gòu)計算碼頭平臺排架和引橋排架采用PMPJ程序進行計算碼頭系靠船墩采用KJDT程序進行計算計算結(jié)果如表 7-1所示表7-1 主要結(jié)果計算表方 案部位計算項目計 算 結(jié) 果備注第 一 方 案排 架最大樁力設(shè)計

54、值相應(yīng)樁身彎矩設(shè)計值2563kN117kNm最大樁身彎矩設(shè)計值相應(yīng)樁力設(shè)計值241kNm671kN橫梁最大彎矩M 3243kNmM- -4426kNm最大水平位移99mm系 纜 墩最大樁力設(shè)計值3193kN相應(yīng)樁身彎矩設(shè)計值100kNm最大樁身彎矩設(shè)計值251kNm相應(yīng)樁力設(shè)計值1391kN最大水平位移25mm第 二 方 案系 靠船 墩最大樁力設(shè)計值3402kN相應(yīng)樁身彎矩設(shè)計值184kNm最大樁身彎矩設(shè)計值521kNm相應(yīng)樁力設(shè)計值2287kN最大水平位移26mm系 纜 墩最大樁力設(shè)計值3193kN相應(yīng)樁身彎矩設(shè)計值100kNm最大樁身彎矩設(shè)計值251kNm相應(yīng)樁力設(shè)計值1391kN最大水平

55、位移25mm78 地基處理本節(jié)無內(nèi)容79 結(jié)構(gòu)方案比較兩方案的優(yōu)缺點見表72表 72 水工結(jié)構(gòu)方案比較表 優(yōu)缺點 方案優(yōu) 點缺 點第一方案1碼頭結(jié)構(gòu)安全可靠2施工工期稍短3投資較省1剛度較敦式結(jié)構(gòu)小防撞性能稍差第二方案1碼頭結(jié)構(gòu)安全可靠2墩式結(jié)構(gòu)剛度較大防撞性能稍好1投資較大2墩式結(jié)構(gòu)樁基施工工期稍長經(jīng)綜合比較水工結(jié)構(gòu)推薦第一方案710 耐久性設(shè)計為了確保結(jié)構(gòu)的使用年限根據(jù)規(guī)范有關(guān)要求對本工程主要構(gòu)件材料提出如下防腐措施和要求 鋼結(jié)構(gòu)防腐鋼材表面先經(jīng)過噴砂除銹防腐結(jié)構(gòu)采用二底二面底漆采用環(huán)氧富鋅防腐底漆面漆采用環(huán)氧重防蝕涂料漆膜總厚度不小于150m 混凝土強度等級現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)不低于C25預(yù)制

56、鋼筋砼結(jié)構(gòu)不低于C30預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)不低于C40 混凝土保護層厚度鋼筋砼結(jié)構(gòu)不小于40mm預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)不小于60mm711 試驗結(jié)論本節(jié)無內(nèi)容712 主要工程量主要工程量詳見表7376表73 水工建筑物工程量表第一方案部分編號單項名稱規(guī)格單位數(shù)量備注工 作 平 臺高 樁 梁 板式1現(xiàn)澆鋼筋砼面層C30m3561含磨耗層和護輪坎2預(yù)制鋼筋砼面板C30m3塊9361923預(yù)制鋼筋砼前邊梁C30m3根100154預(yù)制鋼筋砼中間縱梁C30m3根600755現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁C30m3榀1405186預(yù)制鋼筋砼靠船梁C30m3個4067預(yù)制鋼筋砼系船梁C30m3個7498預(yù)制鋼筋砼后邊梁C30m3個11815

57、980016 鋼管樁Q235t根1635108平均樁長 48m樁內(nèi)水下砼C20m31803鋼管樁防腐涂層m2769510制安鋼欄桿Q235m24711預(yù)埋鐵件Q235t2512制安鋼爬梯Q235t813購安橡膠護舷DA-B800套18L 1500購安橡膠護舷DA-B800套36L 1000購安橡膠護舷DA-A400H套60L 100014防沖板254m套1815鑄鋼系船柱350KN個13快速脫纜鉤750KN個5表 7-4 水工建筑物工程量表第一方案部分編號單項名稱規(guī) 格單位數(shù) 量備注系纜墩及聯(lián)橋1現(xiàn)澆系纜墩C30m3個1211280016 鋼管樁Q235t根1047平均樁長 L 48m3樁內(nèi)水

58、下砼C20m31214鋼管樁防腐涂層m24805鋼聯(lián)橋3022Q235t座121引橋1現(xiàn)澆鋼筋砼面層C30m31392預(yù)應(yīng)力砼空心板C40m3塊284263引橋現(xiàn)澆橫梁C25m3個1344480016 鋼管樁Q235t根886平均樁長 L 45m5鋼管樁防腐涂層m25946樁內(nèi)水下砼C30m31107陸上800 鉆孔灌注樁C30m3根17588制安鋼欄桿Q235m919預(yù)埋鐵件Q235t10防撞樁180016 鋼管樁Q235t根382樁長 49m270012 鋼橫撐Q235t根5433鋼管樁防腐涂層m2189接岸閘口岸坡開挖拋石護樁1座12m34230310100kgm326520表 7-5

59、水工建筑物工程量表第二方案部分編號單項名稱規(guī) 格單位數(shù) 量備注工 作 平 臺高 樁 墩式180016 鋼管樁Q235t根1918123平均樁長 L 48m2樁內(nèi)水下砼C30m322443鋼管樁防腐涂層m287644現(xiàn)澆墩臺C30m3個608665預(yù)安靠船構(gòu)件C30m3個116126預(yù)安鋼筋砼縱向梁C30m3塊229357預(yù)安系靠船梁C30m3個87128預(yù)安鋼筋砼面板C30m3塊201609現(xiàn)澆鋼筋砼面層C30m353510制安鋼欄桿Q235m22411制安鋼爬梯Q235t812預(yù)埋鐵件Q235t3513鑄鋼系船柱350KN個12快速脫纜鉤750KN個614購安橡膠護舷DA-B800套18低反

60、力型 L 1500購安橡膠護舷DA-B800套36標(biāo)準(zhǔn)反力型 L 1000購安橡膠護舷DA-A400H套24標(biāo)準(zhǔn)反力型 L 100015防沖板254m套18表 7-6 水工建筑物工程量表第二方案部分編號單項名稱規(guī) 格單位數(shù) 量備注系纜 墩及 聯(lián)橋1現(xiàn)澆系纜墩C30m3個1211280016 鋼管樁Q235t根1047平均樁長 L 48m3樁內(nèi)水下砼C20m31214鋼管樁防腐涂層m24805鋼聯(lián)橋3022Q235t座121引橋1現(xiàn)澆鋼筋砼面層C30m31392預(yù)應(yīng)力砼空心板C40m3塊284263引橋現(xiàn)澆橫梁C25m3個1344480016 鋼管樁Q235t根886平均樁長 L 45m5鋼管樁