駕駛員駕駛技巧

1、目錄一、駕駛執(zhí)照的考核二、定期審檢三、發(fā)展駕駛員培訓(xùn)學(xué)校四、駕駛員的再教育一、駕駛執(zhí)照的考核駕駛執(zhí)照是駕駛機(jī)動(dòng)車必須的證件，任何發(fā)照機(jī)關(guān)核發(fā)的駕駛執(zhí)照全國(guó)有效?？紤]到駕駛員對(duì)保證交通安全負(fù)有直接的責(zé)任，所以，各地在駕駛執(zhí)照的考核過(guò)程中，一定要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保駕駛執(zhí)照考核質(zhì)量提高駕駛執(zhí)照的考核水平，首先要提高考驗(yàn)人員的水平。提高考驗(yàn)人員水平，可以采用辦考驗(yàn)人員培訓(xùn)班的辦法解決。統(tǒng)一考試內(nèi)容、方法和合格標(biāo)準(zhǔn)等。以提高理論知識(shí)和駕駛技術(shù)水平在樁考中采用一些技術(shù)措施，如紅外線樁考設(shè)備等，自動(dòng)報(bào)告考試情況，這些措施難度不大，投資少，減輕考驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于提高樁考質(zhì)量路考是比較集中地反映駕

2、駛技術(shù)水平，以及對(duì)交通法的掌握遵守情況，對(duì)交通情況的判斷是否正確等等，所以必須把好路考這一關(guān)二、定期審檢目的：為了不斷提高駕駛員的素質(zhì)，整頓駕駛員的隊(duì)伍，對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法制、駕駛操作規(guī)程、安全駕駛經(jīng)驗(yàn)和樹(shù)立交通安全思想的教育。對(duì)一些交通違章行為的人，通過(guò)批評(píng)與自我批評(píng)的方式，使之認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤及危害，訂出保證安全的措施，對(duì)預(yù)防事故是很有好處的國(guó)外也有類似的制度。日本從1972年開(kāi)始規(guī)定的更新講習(xí)的學(xué)習(xí)制度，日本的駕駛執(zhí)照每三年更新一次，在更新時(shí)進(jìn)行2h的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)目的地為了防止事故，提高駕駛員的自覺(jué)性因此在審驗(yàn)的過(guò)程中，有必要正面學(xué)習(xí)一些保證交通安全必要的知識(shí)，使駕駛員的交通安全意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)得到

3、不斷提高三、發(fā)展駕駛員培訓(xùn)學(xué)校過(guò)去我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員的培養(yǎng)，多數(shù)是采用師傅帶徒弟的辦法獲得駕駛執(zhí)照，這樣培訓(xùn)出來(lái)的駕駛員主要能掌握駕駛技術(shù)，而對(duì)一些機(jī)械常識(shí)和交通規(guī)則便很少有專門(mén)的學(xué)習(xí)，同時(shí)由于極為分散，無(wú)法管理，不安全的因素較多，交通事故常有發(fā)生。近年來(lái)，各地方開(kāi)辦駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，起得了一些經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培養(yǎng)駕駛員，要求培訓(xùn)學(xué)校合理的安排教學(xué)計(jì)劃，利用最短的時(shí)間，培養(yǎng)出合格的駕駛員。在學(xué)校要求系統(tǒng)地學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)和汽車構(gòu)造原理，教練按照規(guī)范科學(xué)的方法傳授駕駛技術(shù)。四、駕駛員的再教育駕駛員的再教育，對(duì)樹(shù)立安全思想，增加交通安全經(jīng)驗(yàn)，提高預(yù)防事故能力，保證交通安全很有意義。駕駛員的再

4、教育形式可以多種多樣，可以定期和不定期開(kāi)展安全活動(dòng)。活動(dòng)內(nèi)容主要有：學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的方針、政策、規(guī)定、交通事故的情況，交流安全行車的經(jīng)驗(yàn)，分析不安全的因素，擬定安全措施這種活動(dòng)能夠有針對(duì)性的解決交通安全中存在的問(wèn)題，對(duì)防止發(fā)生事故很有作用。對(duì)培訓(xùn)學(xué)校的師資標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)條件，必須有明確的規(guī)定，以保證教學(xué)質(zhì)量。大多數(shù)的有車單位，也可以自行培訓(xùn)駕駛員，但其培訓(xùn)資格和培訓(xùn)計(jì)劃需經(jīng)過(guò)交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并在公安交通管理部門(mén)的監(jiān)督下進(jìn)行培訓(xùn)。一、盡可能地避免事故、減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)1、預(yù)防因?yàn)樗澜堑脑蚨l(fā)生事故的措施2、雨、雪天視線不好而發(fā)生事故的預(yù)防措施3、因眩目發(fā)生事故的預(yù)防措施4、因車的前照燈照度不足

5、造成事故的預(yù)防措施5、因制動(dòng)器（包括側(cè)滑）而產(chǎn)生事故的預(yù)防措施、提高被視認(rèn)性能1、因后部視認(rèn)性能不好而發(fā)生事故的預(yù)防措施2、因車身寬度不明而發(fā)生事故的預(yù)防措施3、因指示方向不明而發(fā)生事故的預(yù)防措施、去掉外部的突起物1、改進(jìn)后視鏡的安裝方法和凸出程度2、盡量減少載貨汽車車廂的凸出物，尤其要注意去掉加固材料外部的突出物，保險(xiǎn)架也應(yīng)盡量圓滑3、改進(jìn)附屬品的結(jié)構(gòu)及其安裝方法1 1、預(yù)防因?yàn)樗澜堑脑蚨l(fā)生事故的措施、改善側(cè)面視野。車輛左右側(cè)均安裝后視鏡、提倡大型車輛等前面容易形成死角的車輛，安裝了望鏡，以便觀察車前情況、的裝置盡量減少倒車時(shí)形成的死角，安裝對(duì)死角內(nèi)行人發(fā)出警報(bào)的裝置倒車警報(bào)器2 2、雨

6、、雪天視線不好而發(fā)生事故的預(yù)防措施、提高擋風(fēng)玻璃的透視性能，擴(kuò)大刮水器的擦拭面積，使用至少有兩個(gè)速度的刮水器，以便用與雨量相適應(yīng)的擦拭速度、提倡安裝清潔擋風(fēng)玻璃為主的窗戶洗滌機(jī)、在擋風(fēng)玻璃上涂敷料，防止擋風(fēng)玻璃模糊不清和結(jié)霜3 3、因眩目發(fā)生事故的預(yù)防措施、為防止對(duì)面車的前照燈的眩目，改進(jìn)擋風(fēng)玻璃的防眩目功能、改進(jìn)車前照燈的安裝位置、為防止后面車燈眩目，改進(jìn)內(nèi)部后視鏡及其他裝置、進(jìn)行車輛內(nèi)外裝飾物的防眩處理、改進(jìn)車的前照燈的配光性能和光質(zhì)4 4、因車的前照燈照度不足造成事故的預(yù)防措施、提高車的前照燈照度、要求前照燈照度和照明距離與行駛速度相適應(yīng)5 5、因制動(dòng)器（包括側(cè)滑）而產(chǎn)生事故的預(yù)防措施、

7、提高制動(dòng)器性能、采用雙制動(dòng)器系統(tǒng)、安裝對(duì)制動(dòng)器有故障發(fā)生報(bào)警的裝置、提高輪胎的防滑性能、防止制動(dòng)時(shí)后輪側(cè)滑 、提高被視認(rèn)性能1、因后部視認(rèn)性能不好而發(fā)生事故的預(yù)防措施、提高車輛后部夜間的被視認(rèn)性能（燈光的亮度，反光帶等）、通過(guò)用車體涂料、涂色等方法，提高被識(shí)別的性能2、因車身寬度不明而發(fā)生事故的預(yù)防措施、載貨汽車的示光燈、尾燈應(yīng)盡可能的安裝在最寬處，以便夜間顯示寬度、采用車身用反光涂料等方法，表明車身寬度，提高被視認(rèn)性能3、因指示方向不明而發(fā)生事故的預(yù)防措施二、盡可能地減輕傷害程度、車內(nèi)措施、車外措施 、車內(nèi)措施1、車體構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車車廂等乘坐空間以外的的部分，只要有必要的最低限強(qiáng)度就可以

8、了，使其在碰撞時(shí)容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘坐空間的沖擊力得到緩和2、為了減輕成員頭部和臉部的受傷程度，主要使用鋼化玻璃和夾層玻璃做擋風(fēng)玻璃和其他窗戶玻璃3、為減輕胸部的受傷程度，可以用擴(kuò)大方向盤(pán)面積、緩和沖擊力的辦法4、駕駛室內(nèi)的儀表和抽屜等部分的旋鈕、開(kāi)關(guān)等，不要用硬的材料制作，外表應(yīng)盡量圓滑5、車門(mén)應(yīng)保證在車輛發(fā)生沖擊時(shí)變形最小，能夠打開(kāi)，便于乘員逃離，或在別人來(lái)?yè)尵葧r(shí)能打開(kāi)車門(mén)，把車內(nèi)人員救出，從而防止造成重大傷亡6、天棚的結(jié)構(gòu)性能應(yīng)使在翻車時(shí)，能夠起到保護(hù)乘員身體的作用7、安全帶可以用來(lái)把乘員身體固定住，從而減輕乘員身體受害8、另外，還有充氣氣囊，碰撞后充氣，固定保護(hù)乘員 、車

9、外措施1、車外措施，主要是為了減輕交通弱者，即行人、三輪車、自行車乘員的受傷程度2、具有彈性的保險(xiǎn)杠，是一種在發(fā)生沖撞時(shí)吸收沖擊力在一定程度上減輕損害程度的緩沖裝置3車輛的外形設(shè)計(jì)，也應(yīng)該考慮減輕受害程度，最好不與交通弱者接觸，或者是在無(wú)法避免的接觸時(shí)，應(yīng)具有減輕傷害的作用4、后視鏡、擋泥板最好是能在沖撞時(shí)移動(dòng)或脫離，以減輕加害程度5、大型貨車、半掛車和汽車與掛車之間安裝的防護(hù)網(wǎng)，是為防止將機(jī)動(dòng)車側(cè)面的行人撞倒時(shí)，卷到后輪下面去的裝置，具有一定防護(hù)作用道路條件是影響交通安全的重要因素之一。所謂道路條件主要是指道路系統(tǒng)安全保證的技術(shù)條件。這種安全保證的技術(shù)條件，通過(guò)信息傳遞，被駕駛員迅速正確地感

10、知，便形成了駕駛員的安全感。這種安全感是駕駛員對(duì)道路條件認(rèn)識(shí)和判斷后的一種心理反應(yīng)。道路的安全感決定了道路系統(tǒng)的安全性表 7-1安全保證 安全感（信息）駕駛員行為表現(xiàn)安全性事故率低低謹(jǐn)慎小心較高較低低高盲目駕駛差差高較低緊張疲勞較差較高高適應(yīng)穩(wěn)定正常高低一、改善公路的安全條件1、彎道2、坡道3、路面的寬度4、整修路面5、整修路肩6、保證會(huì)車視距1 1、彎道 在彎道上行駛，如果在駕駛操作上疏忽大意，違背了彎道實(shí)際通過(guò)的條件，就容易發(fā)生駛出路外翻車，或超越中心線，與對(duì)面駛來(lái)的車輛相撞等事故。以及在一些可以用較高速度行駛的道路中間夾有一些很難控制的彎道，安全行駛的速度差很大，以致造成交通事故。英國(guó)的

11、格蘭維爾在白金漢郡的調(diào)查結(jié)果，見(jiàn)表7-2。從表中可以看出，曲率愈大，即轉(zhuǎn)彎半徑愈小，事故率就愈大。當(dāng)曲率為10以上，事故率急劇升高表 7-2曲率交通事故率/01.92.623.9345.93.569.93.81014.913.615以上14.9、英里（mile）是法定計(jì)量單位，1mile=1.609km710mile車次2 2、坡道 我國(guó)公路的坡道很多，特別是在丘陵和山區(qū)，坡道對(duì)交通安全的影響也很多當(dāng)坡道上有曲線時(shí)，特別凸形豎曲線，會(huì)使駕駛員的視距變短，也是釀成交通事故的原因德國(guó)比茲魯對(duì)事故的調(diào)查結(jié)果證實(shí)：道路的坡道越大，事故率越高。表 7-3坡度（%）交通事故率/01.9946.523.99

12、67.245.9919068210.5km109車次3 3、路面的寬度 目前有一些低等級(jí)公路，尤其是砂石路面，被養(yǎng)護(hù)料堆占去了相當(dāng)一部分，實(shí)際供車輛運(yùn)行的路面只是路面的一部分，受此影響而發(fā)生的交通事故屢見(jiàn)不鮮，因此必須盡早清除，保證路面全部供交通使用。另外，要特別注意橋頭及與田間道交叉的路面寬度。橋頭往往由于施工、自然條件或其他方面的原因，路面突然變窄。與田間的交叉口，也由于農(nóng)業(yè)機(jī)械、畜力車等頻繁通過(guò)，使路基、路肩等嚴(yán)重?fù)p害，也使路面突然變窄，而且拱度加大，這些都是交通事故隱患之處，是事故多發(fā)地點(diǎn)，應(yīng)該通過(guò)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)、路政管理監(jiān)督，盡快加以解決。4 4、整修路面我國(guó)公路的路面鋪修率近幾年來(lái)有

13、較大提高，相當(dāng)一部分的道路路面進(jìn)行鋪修，如瀝青路面、水泥路面等，極大 的改善了道路的通行條件，提高了車輛的行駛速度和道路的通行效率。但從交通安全來(lái)看，往往有這種情況：路面鋪好以后，交通事故不但沒(méi)有減少，反而增加，給人但一種公路等級(jí)越高，路面越好，交通事故就越多的印象，這是因?yàn)椋涸诮?jīng)過(guò)鋪修的道路上，車輛的平均速度比原來(lái)的提高了，但是，安全設(shè)施尚未完善，交通管理沒(méi)有及時(shí)跟上，再加上一些駕駛員，對(duì)于速度不適應(yīng)等原因，造成了事故有所增加的結(jié)果。路面經(jīng)過(guò)修整，變得整潔平滑，也必須注意，一般在路面被雨淋濕以后，附著系數(shù)顯著降低，容易引起側(cè)滑而發(fā)生事故。特別是瀝青路面，情況就更為嚴(yán)重。瀝青路面不僅淋濕后很滑

14、，就是氣溫高時(shí)，路面變軟也會(huì)很滑。鋪修路面很重要，路面的養(yǎng)護(hù)更為重要，必須通過(guò)養(yǎng)護(hù)措施，經(jīng)常保持路面的平整度，有利車輛的順利行駛，保證交通安全5 5、整修路肩路肩既可起到保護(hù)路面的作用，又可以作為行駛車輛的側(cè)向余寬，還可以停放故障車輛。在我國(guó)混合交通的條件下，路肩還可以供行人、自行車、畜力車等通行使用。路肩作為公路構(gòu)成的一個(gè)部分，必須進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，使其達(dá)到可以利用的程度，供故障車輛停車使用，疏散行人、自行車等交通量，以減輕路面上交通量的密度，為方便交通，保證安全創(chuàng)造條件。在保證路肩寬度的同時(shí)，保證路肩的強(qiáng)度，即承載能力也很重要6 6、保證會(huì)車視距足夠的會(huì)車視距是汽車迅速、安全行駛的重要保

15、證，特別是山區(qū)公路尤為重要。要盡量保證急彎處，起伏坡道的上坡變?yōu)橄缕碌囟蔚臅?huì)車視距，以保證交通安全。公路標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的會(huì)車視距，指的是根據(jù)公路等級(jí)、地形條件而必須達(dá)到的最小會(huì)車視距。對(duì)會(huì)車視距的影響，除了自然條件外，還有人為的建筑物、路旁樹(shù)木等。應(yīng)采取措施加以解決。另外，對(duì)于交叉路口，尤其是鐵路、公路的交叉口的會(huì)車視距必須達(dá)到公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證在距交叉路口的一定距離范圍內(nèi)，就可以看清交叉的另一條路上的交通情況，這對(duì)減少道路交通事故，也是很重要的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：會(huì)車視距等于2倍停車視距。停車視距等于反應(yīng)時(shí)間所走過(guò)的距離加制動(dòng)距離再加安全距離二、完善道路安全設(shè)施1、道路標(biāo)志2、防護(hù)欄及線形導(dǎo)向3、其他道路安全設(shè)施1 1、道路標(biāo)志所謂道路標(biāo)志，就是在道路交通中，表達(dá)指路、禁令、警告、指示的標(biāo)志牌。這些標(biāo)志起著對(duì)駕駛員提供重要交通信息的作用。所以，對(duì)設(shè)置場(chǎng)所、設(shè)置方法，有效的范圍等都必須進(jìn)行認(rèn)真的研究，做出統(tǒng)一的規(guī)定。禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志，要安放在顯而易見(jiàn)的地方，禁令或指示的內(nèi)容，要使駕駛員一目了然。警告標(biāo)志是對(duì)駕駛員預(yù)告道路有危險(xiǎn)或必須注意的地方，要求駕駛員減速和小心謹(jǐn)慎 2 2、防護(hù)欄及線形導(dǎo)向?yàn)榉乐管囕v從山路的懸崖及彎道上駛出翻車滾落，就設(shè)置了由木欄或水泥樁子等構(gòu)成的防護(hù)欄。雖然這些防護(hù)欄阻止不了翻車、滾落路外等事故的發(fā)生。但是，作為從心理上增加駕駛