汽車(chē)維修工考試試題庫(kù)

1、汽車(chē)維修工考試題庫(kù)汽車(chē)維修工考試試題庫(kù)一、選擇題1、T8014型移動(dòng)式鏈鋼機(jī)的最大鏈孔直徑是（C）【AJ 68140mm【B】70142mmC 66140mm【H 60155mm2、離車(chē)式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車(chē)輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的（B）轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。AJ離心力B動(dòng)反力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)【Q向心力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)【D】軸向力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)3、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小 于（C）指示裝置顯示“ OO”或“OK”。A 10gB 20gCl 5gD 8g4、鑄鐵曲軸彎曲后其冷校量為彎曲量的（B）【AJ 510倍B 1015

2、倍C 2030 倍D 3040 倍5、下列那項(xiàng)原因易引起排氣中 CO增多（D）【AJ汽缸壓力低B混合氣過(guò)稀【Q混合氣過(guò)濃D1某缸缺火6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止 混合氣突然（B）AJ減少B1變稀C1變濃【D】增多7、東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，具擰緊槽形螺母的力矩為（A）【AJ 4559NJ- mB 45 50 N - mC 8 10 N - mD 1020 N - m8、冷卻系節(jié)溫器閥開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)（ A）AJ過(guò)熱B1溫度過(guò)低【C】溫度適宜D1溫度上升9、硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開(kāi)始卷曲的環(huán)境溫度室（ D）【AJ 86 CE 90

3、 cF 95 CG 65 C10、上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（D）AJ硅油風(fēng)扇離合器【B】機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇【C】直流電控風(fēng)扇D1電動(dòng)風(fēng)扇11、齒輪式機(jī)油泵中的主動(dòng)齒輪做（B）方向的旋轉(zhuǎn)【A相同B1相反C順時(shí)針【D】逆時(shí)針12、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如果油壓高，則應(yīng)該對(duì)限壓閥彈簧一端（A）墊片AJ減少【B】增加【C】不變【D】未知13、柴油機(jī)供油系機(jī)油泵將低壓柴油升至（A） KPaA 1700018000 KPaB 1600017000 KPaCl 1500016000 KPaD 1400015000 KPa14、柱塞式噴油泵做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（B）AJ減少

4、【B】增多【C】不變D1未知15、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制超高速，即控制在一定的轉(zhuǎn)速范 圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（C）AJ兩速調(diào)節(jié)器【B】噴油泵【C】全速調(diào)節(jié)器D1輸油泵16、上海桑塔納2000形電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于（D）型A KB LC KED D17、ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況電信號(hào)并將其輸入電腦，經(jīng)過(guò)綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（C）,按照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)AJ開(kāi)啟高度【B】噴油流量【Q開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短【D】關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)短18、轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣的前提下（A）轉(zhuǎn)向器的正常效率高【AJ循環(huán)球式【B】齒輪齒條式【Q球面蝸桿滾輪式

5、【D】蝸桿曲面指銷(xiāo)式19、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成（C）嚙合AJ有間隙B過(guò)度【Q無(wú)間隙D1滑動(dòng)20、常流式液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)操縱閥保持油路（ D）AJ關(guān)閉【B】暢通【Q半閉D1相通21、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的是（C）AJ離合器【B】傳動(dòng)軸【Q傳動(dòng)系D1驅(qū)動(dòng)橋22、在離合器裝配后的結(jié)合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤(pán)必須保留有一定的間隙， 其 目的是（A）AJ保證在壓縮分離徹底【B】換方便C傳遞扭矩【D】保護(hù)彈簧23、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）【AJ產(chǎn)生離地間隙【B】產(chǎn)生減速比【C】增大扭矩【D】減小扭矩24、汽車(chē)行駛中，當(dāng)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪

6、處于良好路面，另一個(gè)處于扶著系數(shù)較小的路面上時(shí)，良好路面車(chē)輪不動(dòng)，另一車(chē)輪則以（C）差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)【AJ四倍【B】三倍【C】而被D1二分之一25、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連AJ車(chē)橋【B】懸架【C】懸架與車(chē)架D1車(chē)身26、汽車(chē)車(chē)輪是由（D）和輪物以及兩個(gè)元件之間的連接部分所組成【AJ輪胎【B】輻條【C】輻板D1輪轂27、自動(dòng)增力式制動(dòng)器的示增力原理是兩蹄推動(dòng)浮動(dòng)較接，利用傳力機(jī)件的張開(kāi)力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還充分利用前蹄勢(shì)推動(dòng)后蹄，使得總的摩擦力進(jìn)步增大【AJ增力B減力C1助勢(shì)【D】減勢(shì)28、汽車(chē)氣壓制動(dòng)系是利用（A）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并將壓縮空氣儲(chǔ)存起來(lái)，作 為動(dòng)力源AJ發(fā)

7、動(dòng)機(jī)的動(dòng)能【B】發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能【C】傳動(dòng)系機(jī)械能【D】發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩29、東風(fēng)EQ1090汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)駐車(chē)制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入主車(chē)（B）,使得駐車(chē)并制動(dòng)AJ掛車(chē)制動(dòng)氣室【B】制動(dòng)氣室【C】調(diào)壓器D1儲(chǔ)氣筒30、桑塔納轎車(chē)采用（A）型雙管路液壓制動(dòng)系A(chǔ) XB HC LD LL31、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在（ C）的狀 態(tài)【AJ 10%-15%B 10%- 20%C 103 25%D 153 25%另接其他卷子32、國(guó)產(chǎn)T716立式鏈床最大鏈孔長(zhǎng)度時(shí)（C） mmA 125mmB 140mm【C】145mm【D】135mm33、T804型移動(dòng)式鏈缸機(jī)

8、的最大鏈孔長(zhǎng)度時(shí)（D） mm【A】370B 365C 385D 36034、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用的周?chē)橘|(zhì)溫度時(shí)（A）A不高于+40 C ,不低于-20 CB1不高于+20C,不低于-10C【C不高于+50 C ,不低于-30 CD不高于+30 C ,不低于-20 C35、桑塔納汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)為氣門(mén)和凸輪軸同時(shí)（D）,由由凸輪軸直接推動(dòng)液壓推桿，控制氣門(mén)的開(kāi)閉。A下置B1側(cè)置C斜置【D】頂置36、通常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟最低水溫時(shí)（B）A 80 CB 76 cC 90 cD 56 c37、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無(wú)論轉(zhuǎn)到任何位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了（ C）工作腔【A】?jī)葿1

9、三C四【D】五38、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如油壓過(guò)高則應(yīng)該對(duì)限壓彈簧 一端（A）墊片【A】增加B1不動(dòng)【C】隨意【D】適當(dāng)減少39、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱(chēng)為（B）A1轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比B1轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比C轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比D»l轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比40、有些汽車(chē)前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（ A）A1斷開(kāi)時(shí)B1整體式C組合式【D】綜合式41、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合A1有間隙B1過(guò)度C無(wú)間隙【D】滑動(dòng)42、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）的輕型及微型汽車(chē)上【A】前輪非獨(dú)立懸架B1前輪獨(dú)立懸架C雙搖臂式懸架【D】橫向擺臂式懸架43、桑塔納轎車(chē)的傳動(dòng)

10、形式時(shí)（A）A1發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)B1發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)【C】發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)【D】發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)44、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)總重量（D）到車(chē)輪上【A】前重后輕B左重右輕【C】左輕右重【D】平均分配45、全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分配A差速器B1分動(dòng)器C變速器D1減速器46、自動(dòng)變速器的變扭器不但能離合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力而且還可以（B）A增大轉(zhuǎn)速B1增大扭矩C減小扭矩D1減小轉(zhuǎn)速47、普通十字軸是剛性萬(wàn)向節(jié)允許相交的兩軸轉(zhuǎn)角約為（A）A 15 20 度B 2025 度C 2530 度D 30 35 度48、非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)兩側(cè)的車(chē)輪由（A）車(chē)橋相連，車(chē)

11、輪連同車(chē)橋一起 通過(guò)彈性懸架掛在車(chē)架的而下面A 一根整體式B1兩根整體式【C】一軸式D1兩根半軸49、單級(jí)主減速器的調(diào)整順序?yàn)椋―）【A】先調(diào)整主，從動(dòng)齒輪軸承緊度，再組裝差速器B1先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差速器【C】先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度【D】現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度，最后調(diào)整接觸印痕和 赤隙50、昌河面包微型車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)形式為（C）A邊梁式車(chē)架B1中梁式車(chē)架C綜合式車(chē)架【D】無(wú)梁式車(chē)架51、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連A車(chē)橋B1懸架C懸架與車(chē)架【D】車(chē)身52、車(chē)輪是否扭曲可以進(jìn)行輻板平面度檢查，若夫版平面

12、度超過(guò)（D）應(yīng)該予以校正或者更換.A 1.5mmB 1.0mm【C】0.5mm【D】0.3mm53、鼓式制動(dòng)器中分為簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式，這是依據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向力是否（C）來(lái)劃分的A過(guò)大B1過(guò)小C平衡D1不平衡54、東風(fēng)EQ1091型汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn) 入駐車(chē)（B）,使駐車(chē)制動(dòng)【A】掛車(chē)制動(dòng)氣室B1制動(dòng)氣室【C】調(diào)壓器【D】?jī)?chǔ)氣筒C）狀態(tài)55、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使得車(chē)輪既滾又滑且滑移率控制在（A 10 15%B 1020%C 1025%D 15 25%56、火花塞電機(jī)間隙一般為（B） mmA 0.3 0.4mmB 0.6

13、0.7mm【C】11.5mmD 0.9 1.1mm57、汽車(chē)照明系統(tǒng)是由（B）等組成A燈泡Bl等、開(kāi)關(guān)及熔斷器C燈泡、熔斷器【D】開(kāi)關(guān)、控制器、燈泡58、水溫表有兩種（B）A熱式水溫表和熱傳感式水溫表B1電熱式水溫表和電磁式水溫表C電阻式水溫表和電磁式水溫表【D】電阻式水溫表和熱傳感式水溫表59、活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端隙）過(guò)小，應(yīng)該采取（C）A互研法修理B1劇割法修理C錘削法修理【D】刮研發(fā)修理60、手工研磨氣門(mén)與氣門(mén)座的工作面處一條整齊灰色的光環(huán)的環(huán)帶（ D）,在洗 去研磨砂，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可【A】接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)1.82.2mm排氣門(mén)22.3mmBl接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)1.52.2mm排

14、氣門(mén)22.5mm【C】接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)11.5mm排氣門(mén)1.52.2mmD1接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)0.51mm排氣門(mén)1.52mm61、EQ11102型化油器修峻裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為 450± 50r/min ,油耗量不大于1.5Kg/h ,排放濃度（AA COC 5%,HCC 2500PpmB COC 4.5%,HCX 2500PPmCl COC 3.5%,HCX 1500PPmD COC 4%,HCC 2000PPm62、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥的彈簧一般其自由長(zhǎng)度為11±3g時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)該不小于（B） mmA 10Bl 8Cl 15D 663、離合器壓盤(pán)長(zhǎng)期使用后磨損、變形、經(jīng)

15、磨削加工后還應(yīng)（ B）A重新檢查壓盤(pán)的彈簧B1重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查【C】檢查其平面度【D】檢查其厚度64、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊時(shí)應(yīng)（B）A適當(dāng)松環(huán)形螺母B1增加任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度C減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度【D】增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度65、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)該添加（B）【A】硫酸B1蒸儲(chǔ)水【C】自來(lái)水【D】同等密度電解液66、QD124A起動(dòng)機(jī)修理后，全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于（B） H mA 550、20B 550、24C 800、15D 700、2467、12V電壓系汽車(chē)報(bào)警燈的閃光頻率為（A）次/minA

16、50100 次/minB 180 200 次/minCl 3060次/minD 100 150 次/min68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)的響聲比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī) 變速成變化時(shí)，響聲的周期也隨意變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱, 某缸斷火后響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲， 原因是（B）【A】活塞環(huán)卡死B1活塞環(huán)與活塞孔配合松曠C活塞與汽缸間隙過(guò)大【D】活塞銷(xiāo)緊69、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（D）A機(jī)油過(guò)多B1機(jī)油量少C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)油壓力過(guò)高【D】限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過(guò)高70、汽車(chē)行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因是（C）A方向盤(pán)

17、自由量過(guò)大B1轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過(guò)緊【C】一側(cè)輪胎壓力過(guò)低【D】輪胎失去動(dòng)平衡71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（C）,可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略有提高經(jīng)濟(jì)型變好【A】適當(dāng)落后B1大大提前C適當(dāng)提前D»l隨意72、GB1476693規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的柴油機(jī)自由加速時(shí)排放的煙度 值低于（D）A 3.5B 5.5C 4.0D 3.073、給定同一軸四個(gè)加工工藝尺寸，請(qǐng)選出精度等級(jí)最高的（ A）A0.0425 0.02 mmB10.0525 0.03 mmC0.0225 0.0i mmD0.0325 o.oi mm74、計(jì)劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)為（B）A第三環(huán)節(jié)B1第一環(huán)節(jié)C第二環(huán)節(jié)【D

18、】第四環(huán)節(jié)75、點(diǎn)火線圈由（C ）AJ鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成B1鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成C鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、 接線柱和附加電阻等組成【D】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成76、霍爾無(wú)觸點(diǎn)分電器由（ C）【AJ電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成【C】霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成77、若踏板有效行程減小，最大工作

19、汽缸就會(huì)（ C ）【AJ增大【B】不變【C】減小D1是大是小78、汽缸體平面度誤差較大，應(yīng)該采取（ D ）AJ互研法修理B刮削法修理【Q錘削法修理D1磨削法修理79、齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙在（ B）左右，最大不 超過(guò)（B）【AJ 0.10、0.158 0.05、0.15【Q 0.05、0.20D1 0.01、0.2580、CAH101修竣裝車(chē)后，應(yīng)該保證 CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)在（A）時(shí)，節(jié)氣門(mén)迅速開(kāi) 啟，轉(zhuǎn)速能夠迅速提高，節(jié)氣門(mén)迅速關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火【AJ 500550r/min【B】300350r/min【Q 450500r/min400450r/min81、維修汽油

20、泵時(shí)殼與蓋的接合面的翹曲不得大于（B）Aj 0.20mmB 0.10mmC 0.15mm【D】0.05mm82、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100150 r/min時(shí)各缸壓力差應(yīng)該不吵其平均值的（D）【AJ 8%B 10%C 4%D 5%83、柴油機(jī)高壓油管或者配置高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)該與原廠設(shè)計(jì)的高壓油 管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于（B）Aj ± 0.50mm【B】± 0.20mm【Q ± 0.25mm【DI ± 0.30mm84、解放CAZ141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊則（A）【AJ減少兩軸承間的調(diào)整墊片B減少軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整

21、墊片【C】增加兩軸承間的調(diào)整墊片D1增加軸承座與主傳動(dòng)器殼間的調(diào)整墊片85、解放CAZ141差速器軸承預(yù)緊度是利用（C）AJ差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整B差速器周晨?jī)?nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整【C】主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整【D】差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整86、手自動(dòng)盤(pán)與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂的連接銷(xiāo)（ B）【AJ之后B1之前C1均可【D】總裝之后87、蓄電池充足電的情況下，當(dāng)電解液的溫度為20c時(shí)，電解液的密度為（C ）【AJ 1.240B 1.300C 1.260D 1.28088、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（ B）（相當(dāng)于車(chē)速40km/h）時(shí) 的制冷量為

22、標(biāo)準(zhǔn)【AJ 1200 r/minB 1800 r/minC 1500 r/minDI 2500 r/min89、雙片式離合器的主動(dòng)部分的，中間亞盤(pán)和離合器可以與飛輪（ D）旋轉(zhuǎn)【AJ獨(dú)立B1先后【Q不同步D1同步90、自動(dòng)變速器選用D檔位后可以自動(dòng)升擋和降檔，檔升擋扭矩和傳動(dòng)比（ C） 的檔位AJ不變B1 為 1【C】減小D1增大91、在剛性萬(wàn)向節(jié)中的等角速萬(wàn)向節(jié)主要形式有（C）AJ十字萬(wàn)向節(jié)【B】雙聯(lián)式和三銷(xiāo)軸式C球叉式和球籠式【D】撓性萬(wàn)向節(jié)92、等角素萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（C）AJ平面上【B】垂直面上【Q平分面上【D】平行面上93、

23、東風(fēng)EQ1092型，解放CA1092型汽車(chē)采用的是（C）【AJ綜合式B中梁式【C】邊梁式D1無(wú)梁式94、上海桑塔納轎車(chē)采用的是（A）獨(dú)立懸掛組成的，而后橋采用的是非獨(dú)立懸 掛裝置AJ燭式B滑柱式【C】縱臂式D1橫臂式95、汽車(chē)車(chē)輪是由（D）和輪物以及這兩個(gè)元件之間的連接部分組成AJ輪胎【B】輻條【C】輻板D1輪轂96、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無(wú)內(nèi)胎式兩種，氣壓在（ A）屬于高壓胎【AJ 0.5 0.7 MPa【B】0.2 0.5MPaC 0.2 MPa 以下【D】0.3 MPa以上97、空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)節(jié)在（ C）KPa【AJ 686B 666【Q 666

24、686D1 50066698、有的浮鉗式制動(dòng)盤(pán)可以兼充行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器不用加設(shè)（A）【AJ駐車(chē)制動(dòng)鉗B中央制動(dòng)器【C】輪邊制動(dòng)裝置D1盤(pán)式中央制動(dòng)器99、氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)氣壓壓力由（A）控制AJ制動(dòng)控制閥B調(diào)壓器【C】氣筒氣壓D1制動(dòng)氣室100、為了能夠充分利用前后輪的附著力，使得車(chē)輪在制動(dòng)的時(shí)候不滑脫，有些汽車(chē)增設(shè)了前后輪制動(dòng)力（A）AJ分配調(diào)節(jié)裝置B減壓裝置【C】增壓裝置D1儲(chǔ)備裝置101、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪既滑又滾但以滾為主，滑移率控制在（A）的狀態(tài)【AJ 10 25%【B】1015%C 2030%【D】1035%102、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系可以產(chǎn)生（D） V的

25、高壓電，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃可燃混合氣A 2X 104B 2.5 X104C 3.5 X104D 3X 104103、液壓感載比例閥裝置安（D）在制動(dòng)缸到后輪缸之間的管路中AJ前后聯(lián)結(jié)B并聯(lián)【Q混聯(lián)D1串聯(lián)104、晶體管調(diào)節(jié)器是以（B）,利用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來(lái)控制晶體管的（）, 以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的激磁電流達(dá)到自動(dòng)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)端電壓的目的【AJ穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通B穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通與截至【C】三極管為感受元件，導(dǎo)通與截至D1開(kāi)關(guān)二極管為感受元件，導(dǎo)通與截至105、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)的目的在于測(cè)出全制動(dòng)時(shí)的（C）與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以 判斷起動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電器和故障【AJ電壓與轉(zhuǎn)矩B電阻與轉(zhuǎn)矩【C】電

26、流與轉(zhuǎn)矩【D】電流和轉(zhuǎn)速106、連桿變形一般應(yīng)該先校正（B）AJ彎曲B1扭曲C1彎曲【D】翹曲107、制動(dòng)踏板自由行程一般為1015mm這個(gè)數(shù)值反應(yīng)了（ B）【AJ制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙B1制動(dòng)閥拉臂行程間隙的大小【C】制動(dòng)閥進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度的大小D1制動(dòng)凸輪軸制動(dòng)凸輪軸的磨損的大小108、汽缸采用同心鍵法的定心基準(zhǔn)選擇（D）【AJ活塞位于上止點(diǎn)的磨損最大處【B】汽缸中部的磨損較大處【C】下至點(diǎn)的磨損最消處D1活塞環(huán)行程以外的未磨損處109、氣門(mén)座邊緣的裂紋，可以采?。–）方法修理AJ電解法B1挖補(bǔ)法【C】焊接法D1噴涂法110、用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過(guò)（B）,應(yīng)該進(jìn)行校正【AJ 0.0

27、1B1 8第23頁(yè)共95頁(yè)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)C 0.3【D】0.15111、CHA101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開(kāi)啟溫度為（D）【AJ 50 ± 2 c【B】62±2CC 58±2CD 65 ± 2 c112、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片的弓M簧的一般其自由長(zhǎng)度為11±1mm當(dāng)負(fù)載為11±1g時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)該不小于（B）E 10F 8G 15H 6113、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個(gè)圓，稱(chēng)為（ A）AJ齒頂圓【B】齒根圓【C】分度圓D1基圓114、觸點(diǎn)式分電器的觸點(diǎn)間隙一般為（D）【AJ 0.05 0.60

28、B 0.20 0.30【Q 0.05 0.01D1 0.35 0.45115、維修水泵時(shí)，水泵軸的彎曲不得超過(guò)（C）,否則應(yīng)該更換或者冷壓校正【AJ 0.05C 0.03【D】0.06116、噴油泵白轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，輸油泵出油壓力為（A） Mpa【A 0.25【B】0.35C 0.15D 0.10117、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道白配合間隙最大不得超過(guò)（C）【AJ 0.01B 0.05C 0.10D 0.20118、離合器壓盤(pán)長(zhǎng)期使用后磨損、變形、經(jīng)過(guò)磨削加工后還應(yīng)（ B）AJ重新檢查壓盤(pán)的重量B重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查【Q檢查其平面度D1檢查其厚度119、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（B）A

29、J滑動(dòng)齒輪與常嚙合齒輪的磨損相同B齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損快【C】滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損慢D1齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢120、雙齒輪主軸傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)大應(yīng)（ D）AJ適當(dāng)松環(huán)形螺母【B】增大任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度C減小任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚【D】增大兩邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度121、液壓制動(dòng)總泵裝配前各個(gè)零件應(yīng)該用（B）清洗【AJ汽油【B】酒精【C】制動(dòng)液【D】堿液122、鼓式手制動(dòng)器制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的中間間隙為（D）【AJ 0.2 0.258 0.30 0.35【Q 0.10 0.20D 0.40 0.45123、蓄電池正常使

30、用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)該添加（ C）AJ同等密度的電解液【B】硫酸【Q蒸儲(chǔ)水D1自老水124、12V系汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（C）【AJ 180 200 次/minB 100 150 次/minC 50110 次/minD 3040 次/min125、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，像用小錘敲擊水泥地板一樣 的“塔塔”聲冷車(chē)時(shí)明顯，熱車(chē)時(shí)響聲減弱消失，某缸斷火后響聲減弱或者 消失，原因是（A）AJ活塞與汽缸壁的間隙過(guò)大【B】活塞與汽缸壁的間隙過(guò)小C1活塞與活塞環(huán)的靠口間隙過(guò)大【D】火快126、CB14761.693規(guī)定1995年7月1日起新生產(chǎn)的柴油車(chē)自由加速時(shí)煙度排 放值低于（D

31、）【AJ 3.5B 5.5C 4.0D 3127、下列符號(hào)表示位置公差的是（A）AJ 8 /【C】十Dl O128、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）AJ動(dòng)力原件B執(zhí)行元件【C】控制元件D1輔助裝置129、汽油機(jī)混合氣過(guò)稀的原因是（A）AJ主量油孔調(diào)節(jié)針旋入過(guò)多B浮子室油面過(guò)高C阻風(fēng)門(mén)的開(kāi)度不足【D】三角針關(guān)閉不嚴(yán)130、鍍鋅板具有（A）及表面美觀的特點(diǎn)AJ抗腐蝕性【B】抗氧化性【C】耐硬性【D】耐堿性131、在制圖中，若零件所有表面的粗糙度的要求相同時(shí)，可以在零圖的（ A）AJ右上角統(tǒng)一標(biāo)注B位置尺寸上標(biāo)注【C】尺寸界線上標(biāo)注D1輪廓線上標(biāo)注132、將零件的某一部分向基本投影面上投影所得到的視圖稱(chēng)之

32、為（ B）AJ主視圖B局部視圖【C】斜視圖D1旋轉(zhuǎn)視圖133、在機(jī)械制圖中，尺寸基準(zhǔn)有時(shí)是一點(diǎn)，這個(gè)基準(zhǔn)稱(chēng)之為（ D）AJ輔助基準(zhǔn)B面基準(zhǔn)【C】線基準(zhǔn)【D】點(diǎn)基準(zhǔn)134、二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣孔與（A）相通AJ化油器【B】噴油器C曲軸箱【D】排氣管135、CA6100A柴油機(jī)的第一道氣環(huán)是（A）AJ單面梯形桶面環(huán)B普通矩形斷面環(huán)【C】梯形環(huán)【D】扭曲環(huán)136、根據(jù)JT3101-81汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，活塞環(huán)外圓工作面在開(kāi)口處 處左右（B）范圍不允許漏光A 15B 30C 60D 90137、測(cè)量汽缸圓度的方法是將量缸表?xiàng)U在汽缸同一橫斷面上轉(zhuǎn)（D）,表值的1/2為圓度E 30°F

33、45°G 60°H 90°138、測(cè)量汽缸圓柱度時(shí)，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部進(jìn)行測(cè)量。下部 位置應(yīng)該處在氣缸套下端（B） mm處A 5mmB 10mmC 15mm【D】20mm139、解放CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套與軸承的配合采用壓配法，過(guò)盈量為（A）A 0.05 0.1mm【B】0.10 0.15mm【Q 0.15 0.20mmD1 0.30 0.40mm140、濕式氣缸壁的厚度為（C）A 2.5 3.0mmB 3.0 5.0mm【Q 5.0 8.0mmD 8.0 10mm141、連桿彎曲度超過(guò)（C） mm時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行校正【AJ 0.03B 0.10C 0

34、.05D 0.15142、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)速為 3000r/min時(shí)，同一汽缸的進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉 的次數(shù)應(yīng)該為（B）次/min【A 3000B 1500C 1000D 750143、汽油機(jī)怠速不良的原因之一是（A）AJ氣門(mén)門(mén)漏氣【B】主空氣量孔堵死C節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不足【D】三角針閥被卡144、化油器按后管處空氣流動(dòng)方向的不同，可以分為上吸式、（D）和下吸式三種【AJ單喉管式B雙重喉管式【C】中吸式D1平吸式145、造成膜片汽油泵供油量和供油壓力不足的故障原因之一是（B）AJ內(nèi)外搖臂間加有異物、而消除了自由行程B進(jìn)油閥粘住開(kāi)不足或者密封不良【Q泵膜彈簧過(guò)硬D1膜片行程太常146、膜片汽油泵外搖臂

35、與偏心輪的接觸面的磨損不得大于（ A） mm【AJ 0.20B 0.15C 0.10D 0.05147、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足，屬于進(jìn)氣系統(tǒng)故障的主要原因之一是（C）AJ壓縮比減小B活塞與缸壁漏氣【C】氣門(mén)間隙過(guò)大或者過(guò)小D1汽缸墊漏氣148、增壓器故障會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足，其主要原因之一是（A）AJ增壓器的壓力下降【B】轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速符合要求C油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯【D】柴油濾清器臟149、進(jìn)氣通道阻塞會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足，屬于（D）故障原因之一AJ進(jìn)氣系統(tǒng)B壓縮壓力不足【C】燃料系D1增壓器150、機(jī)油泵被動(dòng)齒輪軸與被動(dòng)齒輪軸承的配合間隙應(yīng)該不大于（ A） mmA 0.10B 0.08C 0

36、.05D 0.02151、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工時(shí)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)量汽缸壓力時(shí)屬于（ A）故障的原 因之一【AJ 100 150r/min8 350400 r/min【Q 400450 r/minD1 500600 r/min152、根據(jù)汽車(chē)行駛速度或者發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，自動(dòng)的進(jìn)行分離和結(jié)合的操作 方式是（B）AJ強(qiáng)制操作式B自動(dòng)操作式Cl摩擦式D）l液力式153、裝配CA1691型汽車(chē)裝配變速器倒檔軸時(shí)，中間軸倒檔齒輪嚙合間隙不得 超過(guò)（D） mmA 0.5【B】0.6C 0.65D 0.7154、裝配CA10901變速器時(shí)，應(yīng)該首先裝配（C）AJ第一軸【B】倒擋軸【C】中間軸D1第二軸155、具

37、有 連接左右半軸，可以時(shí)兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩作用 的是（D）AJ車(chē)橋B主減速器【C】分動(dòng)器D1差速器156、主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪的牙齒損壞不得超過(guò)齒長(zhǎng)的（ A）【AJ 1/5B 1/7C 1/8D 1/10157、汽車(chē)半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合間隙超過(guò)（D） mm時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行修 正【AJ 0.25【B】0.30E 0.40F 0.50158、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因之一是（C）【AJ行星齒輪嚙合間隙過(guò)小【B】軸承裝配過(guò)緊【C】主、從動(dòng)齒輪磨損松曠D1缺少齒輪油159、前軸變形是導(dǎo)致汽車(chē)（B）故障原因之一AJ行駛跑偏B高速擺振【C】低速擺振D1制動(dòng)不靈160、行駛系的修理要求是，

38、橫拉桿彎曲超過(guò)（A） mm時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行冷壓校正【AJ 2.0B 1.5C 1.0D 0.5161、液壓制動(dòng)主缸回位彈簧的自由狀態(tài)下，其長(zhǎng)度一般應(yīng)該為（ B） mm【A 80-100B 100-120C 120-140D 140-150162、采用盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)輛，制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大的原因是（ B）AJ摩擦片過(guò)薄【B】制動(dòng)盤(pán)過(guò)度變形C前輪氣壓不足【D】制動(dòng)盤(pán)磨損163、個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動(dòng)（A）的故障原因之一AJ跑偏B拖滯【Q失效【D】不靈164、在調(diào)整氣壓制動(dòng)踏板自由行程時(shí)，首先松開(kāi)鎖緊螺母，慢慢將螺母往里擰,聽(tīng)到泄氣聲后，將螺栓退出（A）圈【AJ 1/4B 1/2C 3/4D 1

39、165、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系（B）AJ制動(dòng)失效【B】制動(dòng)不靈【C】制動(dòng)跑偏D1制動(dòng)拖滯166、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，這屬于點(diǎn)火系（B）的故障現(xiàn)象AJ點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早【B】點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲【C】少數(shù)汽缸不工作【D】圖速不良167、修復(fù)汽車(chē)駕駛室頂棚的材料，常用（A）制作AJ鍍鋅板【B】薄錫板C白鉛板【D】薄鋁板168、駕駛室的兩前下角及兩后角、頂部等處經(jīng)常發(fā)生（ D）損壞AJ受力【B】摩擦【Q腐蝕【D】碰撞169、把發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置，工作機(jī)連接起來(lái)的“紐帶”且傳遞扭矩的是（ D）AJ聯(lián)軸器【B】平面連桿機(jī)構(gòu)【C】凸輪機(jī)構(gòu)D1齒輪機(jī)構(gòu)170、以凸輪軸軸心。為

40、圓心，軸心O到理論曲線相距最近的點(diǎn)為半徑做圓稱(chēng)為（A）AJ凸輪基圓B凸輪分度圓【Q凸輪動(dòng)作角D1凸輪導(dǎo)程171、軸端外螺紋簡(jiǎn)畫(huà)法的畫(huà)線要求是（A）【AJ內(nèi)粗外細(xì)【B】外細(xì)內(nèi)粗【C】外虛內(nèi)粗【D】外粗內(nèi)細(xì)172、在用光鼓機(jī)鏈削制動(dòng)鼓時(shí)，為了保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)（ B）【AJ加大走刀量B1盡可能減小走刀量C1加大減小都可以【D】加大進(jìn)刀量173、國(guó)產(chǎn)TS3850型制動(dòng)鼓鏈床鏈削直徑范圍（ B ）【AJ 240450mmB 200400mm【Q 220500mmD1 210 480mm174、前輪轂軸承松曠，是造成轉(zhuǎn)向系（A）的故障原因之一【AJ轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)B1單邊轉(zhuǎn)向不足【C】轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)D1左右

41、轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不同175、液壓制動(dòng)拖滯的原因之一是（C）AJ個(gè)別車(chē)輪摩擦片油污B1個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣【C】輪缸皮碗發(fā)脹或者活塞運(yùn)動(dòng)不靈D1左右輪胎氣壓高低不一176、檢測(cè)車(chē)輪動(dòng)平衡時(shí)，內(nèi)、外兩側(cè)要（A）平衡塊裝卡要牢固AJ同時(shí)進(jìn)行B1分別進(jìn)行【C】任意進(jìn)行【D】隨機(jī)進(jìn)行177、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵（A）AJ供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度【B】供油始點(diǎn)C供油量【D】供油間隔角178、汽缸的磨損規(guī)律是（C）AJ上小下大的不規(guī)則圓錐形B上部成橢圓錐形【C】上大下小不規(guī)則的圓錐形D1下部成橢圓形179、錢(qián)削氣門(mén)座時(shí)，甲認(rèn)為較削完座圈后，再更換氣門(mén)導(dǎo)管，已認(rèn)為應(yīng)該更換 氣門(mén)導(dǎo)管后再錢(qián)座圈，誰(shuí)的做法正確（B）A

42、J甲對(duì)【B】已對(duì)【Q都對(duì)D1都不對(duì)180、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（C）油泵泵一次油【AJ 圈【B】?jī)扇Α綫三圈D1四圈181、化油器怠速截至電磁閥是一種（A）AJ防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的裝置【B】汽車(chē)掛檔滑行時(shí)節(jié)省燃料的裝置C防止混合氣過(guò)濃的裝置【D】點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)截至怠速供油的裝置182、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時(shí)，應(yīng)該把（B）【AJ取下鎖止塊，擰緊螺栓B松開(kāi)螺栓，將鎖緊塊插進(jìn)主軸內(nèi)【C】更換螺栓鎖止塊D1風(fēng)扇取下183、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵客體內(nèi)裝有（A）齒輪AJ兩個(gè)【B】一個(gè)【C】三個(gè)D1四個(gè)184、柴油機(jī)燃料足夠的噴射壓力為（D）A 6800KPaB 78

43、00KPa【Q 8800KPaDI 9800KPa185、軸針式噴油器一般孔徑為1-3mm,只有（A）噴孔AJ 一個(gè)B兩個(gè)【C】三個(gè)D1四個(gè)186、柴油機(jī)輸油泵密封性試驗(yàn)，頂桿與套配合處在（B）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象Aj 0.5min【B】1minC 1.5min【D】2min187、電控發(fā)動(dòng)機(jī)由開(kāi)環(huán)控制變?yōu)殚]環(huán)控制后，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型大大提高，而且使（）也有很大的提高【AJ穩(wěn)定性B排氣凈化程度【C】操縱性【D】可控性188、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外偏向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系、是由（ D）保證的AJ轉(zhuǎn)向主拉桿【B】轉(zhuǎn)向搖臂【C】轉(zhuǎn)向器D1轉(zhuǎn)向梯形189、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（A）的輕型及微型汽車(chē)上

44、【AJ前輪獨(dú)立懸架【B】前輪非獨(dú)立懸架【C】雙搖臂式懸架D1橫向搖臂式懸架190、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置葉片泵是通過(guò)偏心轉(zhuǎn)子和滑覆來(lái)產(chǎn)生液壓的裝置，由（C）經(jīng)皮帶輪驅(qū)動(dòng)AJ發(fā)電機(jī)B轉(zhuǎn)向器【Q轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D1發(fā)動(dòng)機(jī)191、動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一二（B）等組成AJ閥體【B】止回閥C儲(chǔ)油箱【D】截?cái)嚅y192、雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片由大半 徑處向小半徑處移動(dòng)，兩葉片空間積聚逐漸增大，行程局部真空而（C）【AJ排油B真空狀態(tài)【Q吸油【D】壓力狀態(tài)193、一輛載貨車(chē)總重量為8000Kg，路面的縱向坡度為30度，其上坡阻力為（B）D 40

45、00NE 39200NF 5000NG 40000N194、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前路驅(qū)動(dòng)的布置的缺點(diǎn)是在下坡時(shí)，由于（ A）使得前輪負(fù)荷 過(guò)重，易于發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē)AJ重量前移B重量后移【C】重量不變D1中心后移195、全驅(qū)動(dòng)越野汽車(chē)在使用分動(dòng)器的低速檔時(shí)應(yīng)該（B）AJ先接前橋，再掛入低速檔B先掛入低速檔在接前橋【C】先摘下前橋再掛入低速檔D1不接前橋直接掛檔196、離合器從動(dòng)盤(pán)在使用過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是（A）AJ既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)【B】只平動(dòng)C只有轉(zhuǎn)動(dòng)【D】勻速運(yùn)動(dòng)197、雙片離合器，由于摩擦表面數(shù)增多，接合時(shí)使各工作面（B）進(jìn)行接觸AJ依次先后B后先接，前后接【Q同時(shí)【D】交替結(jié)合198、桑

46、塔納膜片式離合器的自由行程為（B）【AJ 30H 25I 20J 15199、自動(dòng)變速器選用D檔后，可以自動(dòng)升擋和降擋，降擋指扭矩和傳動(dòng)比（D） 的檔位AJ增大【B】減小【C】不變D1 為 1200、普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相交的兩軸間的交角是（B）【AJ 15-20K 20-25L 25-30【D】30-35201、差速器用以連接左右半軸可以使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)傳遞扭矩， 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪（C）AJ只有自轉(zhuǎn)【B】只有公轉(zhuǎn)【Q既有自傳又有公轉(zhuǎn)【D】都不轉(zhuǎn)202、斷開(kāi)時(shí)獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是每一側(cè)的車(chē)輪 （B）地通過(guò)彈性懸架掛在車(chē)架（或 者車(chē)身）的下面【AJ全部【B】單獨(dú)【Q斷開(kāi)D1不斷開(kāi)

47、203、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連AJ車(chē)橋【B】懸架【Q車(chē)橋與車(chē)架D1車(chē)身204、汽車(chē)前輪前端距輪為B,前輪后端輪距為A時(shí)，其前輪前束的含義值是（A）M A-BN B-AO A=BP B>A205、汽車(chē)制動(dòng)力的大小取決于（D）【AJ制動(dòng)力矩的大小【B】輪胎與路面的附著條件C腳踏踏板的力【D】制動(dòng)力矩和輪胎與路面的附著力206、汽車(chē)制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由（B）產(chǎn)生【AJ液壓B氣壓【C】腳踏板【D】制動(dòng)蹄207、解放CA1091型汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器采用（C）AJ掛車(chē)制動(dòng)氣室【B】制動(dòng)氣室【C】調(diào)壓器D1儲(chǔ)氣筒208、東風(fēng)EQ1090汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)駐車(chē)制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)

48、入主車(chē)（B）使主車(chē)制動(dòng)AJ鼓式中央駐車(chē)制動(dòng)器【B】固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)制動(dòng)器【C】浮鉗型盤(pán)式制動(dòng)器D1蹄盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器209、電子控制放抱死制動(dòng)裝置（ABS）,是利用電子電路通過(guò)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)力矩的 自動(dòng)調(diào)節(jié) 來(lái)保持車(chē)輪與底面的最大（A）AJ摩擦系數(shù)B滾動(dòng)系數(shù)【C】滑移率【D】制動(dòng)反力210、蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電觸點(diǎn)（C）點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流【AJ閉合的瞬間【B】閉合時(shí)【Q斷開(kāi)【D】斷開(kāi)的瞬間211、分電器中離心式調(diào)節(jié)器（A）AJ隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角【B】隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角【Q隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角D隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角212、點(diǎn)火線圈是將

49、蓄電池或者發(fā)電機(jī)提供的（D）能可靠點(diǎn)燃可燃混合氣的1.5-2 萬(wàn)伏高壓電的主要機(jī)件A 14V低壓電升高到B 24V低壓電升高到C 16V低壓電升高到D 12V低壓電升高到213、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系修理時(shí)，滾輪與軸承的徑向間隙不大于（ D） mmA 0.10B 0.15C 0.18D 0.20214、霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子分電器由（C）AJ電路、觸發(fā)器，永久磁鐵組成【B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成C霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成【D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成215、汽車(chē)照明系由（B）等組成【AJ燈泡、開(kāi)關(guān)B燈泡、開(kāi)關(guān)及熔斷器【C】燈泡和熔斷器【D】開(kāi)關(guān)、控制器及燈泡216、電磁傳感器是根據(jù)（A）共作的【AJ電磁原理【B】電熱效應(yīng)【C】光電感應(yīng)原理D1電磁效應(yīng)217、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損度達(dá)到（B）要進(jìn)行修理【A 0.05-0.07E 0.05-0.065F 0.10-0.15D1 0.01-0.05218、活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端隙）過(guò)小，應(yīng)該采?。–）AJ互研發(fā)修理B鋸割法修理【Q錘銷(xiāo)法修理D1刮研法修理219、磨削修復(fù)粗軸時(shí)每一級(jí)為（B）【A 0.35【B】0.25C 0.15【D】0.40220、氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)該采?。―）AJ