第三章國際貨物運輸

1、主講：山東理工大學(xué)商學(xué)院主講：山東理工大學(xué)商學(xué)院 曲建忠曲建忠Chapter 3 International Cargo Transportation 山山 東東 省省 精精 品品 課課 程程48/guojimaoyi/Html/Root/Index.htm第一節(jié)第一節(jié) 國際貨物運輸方式國際貨物運輸方式 P55P55一、海洋運輸一、海洋運輸（Ocean Transport)（一）班輪運輸（一）班輪運輸（Liner Transport)-)-定期船運輸定期船運輸1 1、特點、特點 P56P562 2、班輪運費的計收標準、班輪運費的計收標準 P56(1)W(1)

2、W（weight） 按毛重，又稱重量噸（按毛重，又稱重量噸（WT)WT)計收計收(2)M(2)M（measurement） 按體積按體積/ /容積，又稱尺碼噸容積，又稱尺碼噸(MT)(MT)計收計收(3)W/M (3)W/M 按毛重按毛重/ /體積，高者計收體積，高者計收(4)A.V.(4)A.V.或或 Ad.ValAd.Val（Ad valorem) )按商品價格計收按商品價格計收(5)W/M or Ad.Val(5)W/M or Ad.Val按重量、尺碼或價格高者計收按重量、尺碼或價格高者計收(6)W/M plus Ad.Val(6)W/M plus Ad.Val按重量、尺碼高者加從價運費

3、按重量、尺碼高者加從價運費(7)(7)按件數(shù)計收按件數(shù)計收(8)(8)臨時議價臨時議價 （Open RateOpen Rate）重量噸（重量噸（WTWT）、尺碼噸（）、尺碼噸（MTMT）統(tǒng)稱為運費噸）統(tǒng)稱為運費噸（FT） 、計費噸、計費噸3 3、班輪運費的計算、班輪運費的計算班輪運費班輪運費基本運費基本運費附加費附加費班輪運費的計算公式：班輪運費的計算公式：P55P55班輪運費班輪運費= =運費噸運費噸 基本運費率基本運費率 （1+1+附加費率之和）附加費率之和） P57P57某輪船公司班輪運價表規(guī)定的貨物分級表如下：某輪船公司班輪運價表規(guī)定的貨物分級表如下：貨名貨名 計算標準計算標準 等級等

4、級農(nóng)機（包括拖拉機）農(nóng)機（包括拖拉機） W/M 9W/M 9鐘及零件鐘及零件 M 10M 10五金及工具五金及工具 W/M 10W/M 10人參人參 AV/M 20AV/M 20玩具玩具 M 11 M 11 . . . . .班輪運價表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的的費率如下：班輪運價表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的的費率如下：等級等級 運費（運費（HKDHKD） 243.00 243.00 254.00 254.00 264.00 264.00. . . 404.00 404.00 443.00 443.00 477.00 477.00. . . 1120.00 1120.001 1AV 2

5、.9%AV 2.9%現(xiàn)有工具現(xiàn)有工具100100箱，每箱箱，每箱0.450.45立方米，每箱毛立方米，每箱毛重重580580公斤。燃油附加公斤。燃油附加費費40%40%，港口擁擠費，港口擁擠費10%10%。試計算該批貨物。試計算該批貨物運往東非某主要港口運往東非某主要港口的運費。的運費。解：運費解：運費= =運費噸運費噸 基本基本運費率運費率 （1+1+附加費率附加費率之和）之和）=58 =58 443 （1+50%）=25694 1.5=38541（HKD)（二）租船運輸（二）租船運輸（Charter Transport) )不定期船運輸不定期船運輸1 1、租船運輸方式、租船運輸方式 P57

6、P57(1)(1)定程租船（定程租船（voyage charter) )(2)(2)定期租船（定期租船（time charter) ) （3 3）光船租船）光船租船 （bareboat charter) )2 2、程租船合同的主要條款、程租船合同的主要條款 P70P70 （1）合同當事人。程租船合同的當事人是出租人）合同當事人。程租船合同的當事人是出租人（Owner)h和租船人（和租船人（Charter)或稱承租人?；蚍Q承租人。 （2）船舶概況。主要有）船舶概況。主要有 船名、船籍、船級、船舶噸位等。船名、船籍、船級、船舶噸位等。 （3）裝卸港口。）裝卸港口。 （4 4）受載期與解約日。所謂受

7、載期（）受載期與解約日。所謂受載期（Laydays），是指船舶），是指船舶預(yù)期到達約定的裝貨港，并作好裝貨準備的期限。所謂解約日預(yù)期到達約定的裝貨港，并作好裝貨準備的期限。所謂解約日（Cancelling date），是船舶到達約定的裝貨港，并作好裝貨準），是船舶到達約定的裝貨港，并作好裝貨準備的最后一天。是租船人可以選擇解除合同的日期。備的最后一天。是租船人可以選擇解除合同的日期。 我國我國海商法海商法第第9797條規(guī)定：船舶出租人在約定的受載條規(guī)定：船舶出租人在約定的受載期內(nèi)未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。但是，出租人期內(nèi)未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。但是，出租人將船舶延誤情況和

8、船舶預(yù)期抵達裝貨港的日期通知承租人的，將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當自收到通知時起承租人應(yīng)當自收到通知時起4848小時內(nèi)，將是否解除合同的決小時內(nèi)，將是否解除合同的決定通知出租人。定通知出租人。 因出租人過失延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租因出租人過失延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當負賠償責(zé)任。人應(yīng)當負賠償責(zé)任。 （5）裝卸責(zé)任和費用的負擔(dān)）裝卸責(zé)任和費用的負擔(dān) P59 船方負擔(dān)裝卸費船方負擔(dān)裝卸費Gross Terms； Liner Terms; Berth Terms 船方不負擔(dān)裝卸費船方不負擔(dān)裝卸費Free In and Out FIO

9、 船方不負擔(dān)裝卸費船方不負擔(dān)裝卸費, ,理艙、平艙費理艙、平艙費Free In and Out，Stowedand Trimmed FIOST 船方不負擔(dān)裝貨費船方不負擔(dān)裝貨費Free In FIFree Out FO船方不負擔(dān)卸貨費船方不負擔(dān)卸貨費 (6)(6)許可的裝卸時間許可的裝卸時間 P59P59裝卸時間的起算要滿足三個條件：船舶抵達合同約定的地點；船舶已經(jīng)裝卸時間的起算要滿足三個條件：船舶抵達合同約定的地點；船舶已經(jīng)備妥可以裝卸貨物；在第一裝港或第一卸港，船長要遞交裝卸準備就緒備妥可以裝卸貨物；在第一裝港或第一卸港，船長要遞交裝卸準備就緒通知書通知書Notice of Readine

10、ss,N/R)。經(jīng)過一段通知時間后開始起算。經(jīng)過一段通知時間后開始起算。裝卸時間的規(guī)定方法裝卸時間的規(guī)定方法 P59(7)(7)滯期費滯期費( (Demurrage) )和速遣費和速遣費( (Despatch Money) P60P60（1 1）連續(xù)日）連續(xù)日（2 2）累計）累計2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日（3 3）連續(xù)）連續(xù)2424小時好天氣工作日小時好天氣工作日CQD(Customary Quick Despatch),按港口習(xí)慣盡快裝卸按港口習(xí)慣盡快裝卸 例例 題題 A A公司出口化肥公司出口化肥120000120000公噸，程租船合同對裝卸條件的規(guī)定如下：每一公噸，程租船合

11、同對裝卸條件的規(guī)定如下：每一工作日裝貨工作日裝貨20002000公噸，公噸，6 6天裝卸完畢；按連續(xù)天裝卸完畢；按連續(xù)2424小時晴天工作日計算。星小時晴天工作日計算。星期六、日和節(jié)假日除外，如果用了則計算；滯期費每天期六、日和節(jié)假日除外，如果用了則計算；滯期費每天50005000美元，速遣美元，速遣費為每天費為每天25002500美元。美元。裝卸記錄裝卸記錄 日期日期 星期星期 工作記錄工作記錄 7 7月月1515日日7 7月月1616日日7 7月月1717日日7 7月月1818日日7 7月月1919日日7 7月月2020日日四四五五六六日日一一二二8 8時到時到2424時裝貨時裝貨0 0時

12、到時到2424時裝貨時裝貨0 0時到時到1818時裝貨時裝貨8 8時到時到2424時裝貨（其中有時裝貨（其中有4 4小時下雨停工）小時下雨停工）8 8時到時到2424時裝貨（其中有時裝貨（其中有3 3小時下雨停工）小時下雨停工）0 0時到時到5 5時裝貨時裝貨請計算滯期費或速遣費請計算滯期費或速遣費解：解：許可的裝貨時間：許可的裝貨時間：6 624=14424=144小時小時實際裝貨時間：實際裝貨時間：16+24+18+12+13+5=8816+24+18+12+13+5=88小時小時速遣費速遣費：（：（144-88144-88）24242500=5833.332500=5833.33美元美元

13、 Case study 我向澳大利亞按我向澳大利亞按FOBFOB價購進一批礦產(chǎn)品共價購進一批礦產(chǎn)品共3000030000公噸，公噸，在貿(mào)易合同中規(guī)定：賣方每天應(yīng)負責(zé)裝貨在貿(mào)易合同中規(guī)定：賣方每天應(yīng)負責(zé)裝貨20002000公噸，按晴公噸，按晴天工作日計算。我在運進這批貨物的租船合同中規(guī)定：每天工作日計算。我在運進這批貨物的租船合同中規(guī)定：每天裝貨天裝貨25002500公噸，按連續(xù)日計算。在上述兩個合同中，滯公噸，按連續(xù)日計算。在上述兩個合同中，滯期費每天均為期費每天均為60006000美元，速遣費每天均為美元，速遣費每天均為30003000美元，結(jié)果美元，結(jié)果賣方只用了賣方只用了1313天（其中

14、包括天（其中包括2 2個星期天）便將全部貨物裝完，個星期天）便將全部貨物裝完，問我在簽訂上述兩個合同中有何失誤之處？問我在簽訂上述兩個合同中有何失誤之處？（8 8）運費）運費 P60按規(guī)定運費率；包干運費（整船包價）。按規(guī)定運費率；包干運費（整船包價）。（一）鐵路運輸（一）鐵路運輸（Rail Transport) ) P61P612 2、國內(nèi)鐵路運輸、國內(nèi)鐵路運輸 P61P611 1、國際鐵路聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運 P61P61（三）航空運輸（三）航空運輸（Air Transport) ) P621 1、班機運輸（、班機運輸（Scheduled Airline) )2 2、包機運輸（、包機運輸（C

15、hartered Carrier) )二、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、郵政運輸二、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、郵政運輸3 3、集中托運（、集中托運（Consolidation) )4 4、航空快遞（、航空快遞（Air Express) )（三）郵政運輸（三）郵政運輸（Air Transport) ) P62（二）公路運輸（二）公路運輸（Road Transport) ) P62三、三、 集裝箱運輸集裝箱運輸 P62（一）國際標準集裝箱的尺寸和分類（一）國際標準集裝箱的尺寸和分類 P63P6319611961年年6 6月國際標準化組織集裝箱技術(shù)委員會成立后，開始著月國際標準化組織集裝箱技術(shù)委

16、員會成立后，開始著手制定國際集裝箱標準。幾經(jīng)增減和規(guī)范，到目前為止，國手制定國際集裝箱標準。幾經(jīng)增減和規(guī)范，到目前為止，國際標準集裝箱共有際標準集裝箱共有1313種規(guī)格，其寬度均一樣（種規(guī)格，其寬度均一樣（2438mm/82438mm/8）、）、長度有四種（長度有四種（12192mm/4012192mm/40、9125mm/309125mm/30、6058mm/206058mm/20、2991mm/102991mm/10）、高度有四種（）、高度有四種（2896mm/9.62896mm/9.6、2591mm/8.62591mm/8.6、2438mm/82438mm/8、2438mm/2438mm

17、/8）。見下表：）。見下表： 箱型箱型長度長度寬度寬度高度高度總重總重mmmmFt/inFt/inmmmmFt/inFt/inmmmmFt/inFt/inkgkglblb1AAA1AAA121921219240/040/0243824388/08/0289628969/69/6304803048067200672004040英尺英尺集裝箱集裝箱1AA1AA121921219240/040/0243824388/08/0259125918/68/6304803048067200672001A1A121921219240/040/0243824388/08/0243824388/08/030480

18、3048067200672001AX1AX121921219240/040/0243824388/08/0243824388/08/0304803048067200672001BBB1BBB9125912529/11.2529/11.25243824388/08/0289628969/69/6254002540056000560003030英尺英尺集裝箱集裝箱1BB1BB9125912529/11.2529/11.25243824388/08/0259125918/68/6254002540056000560001B1B9125912529/11.2529/11.25243824388/08/

19、0243824388/08/0254002540056000560001BX1BX9125912529/11.2529/11.25243824388/08/0243824388/08/0254002540056000560001CC1CC6058605819/10.519/10.5243824388/08/0259125918/68/6240002400052920529202020英尺英尺集裝箱集裝箱1C1C6058605819/10.519/10.5243824388/08/0243824388/08/0240002400052920529201CX1CX6058605819/10.519

20、/10.5243824388/08/0243824388/08/0240002400052920529201D1D299129919/9.759/9.75243824388/08/0243824388/08/0101601016022400224001010英尺英尺集裝箱集裝箱1DX1DX299129919/9.759/9.75243824388/08/0243824388/08/010160101602240022400第一系列國際標準集裝箱尺寸和總重量第一系列國際標準集裝箱尺寸和總重量我國集裝箱規(guī)格標準主要有：我國集裝箱規(guī)格標準主要有：1 AA、1CC、5D、10D，其中，其中5D、10D

21、主要用于國內(nèi)運輸，主要用于國內(nèi)運輸， 1 AA、1CC主要用于國際運輸。主要用于國際運輸。我國貨物集裝箱外部尺寸及總重我國貨物集裝箱外部尺寸及總重型號型號高高(m)(m)寬寬(m)(m)長長(m)(m)質(zhì)量質(zhì)量(kg)(kg)1AA1AA2.5912.5912.4382.43812.19212.19230480304801CC1CC2.5912.5912.4382.4386.0586.058240002400010D10D2.4382.4382.4382.4384.0124.01210000100005D5D2.4382.4382.4382.4381.9681.96850005000每一種規(guī)格

22、的集裝箱稱為一自然箱（每一種規(guī)格的集裝箱稱為一自然箱（unit)，自然箱是統(tǒng)計集，自然箱是統(tǒng)計集裝箱時用的一個術(shù)語，也稱實物箱。即不論裝箱時用的一個術(shù)語，也稱實物箱。即不論40英尺、英尺、30英尺、英尺、20英尺或英尺或10英尺的集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計。英尺的集裝箱均作為一個集裝箱統(tǒng)計。為了便于統(tǒng)計比較和計算集裝箱的貨運量，國際上將為了便于統(tǒng)計比較和計算集裝箱的貨運量，國際上將20ft集裝集裝箱作為計算衡量單位，稱為箱作為計算衡量單位，稱為換算箱換算箱或或標準箱標準箱，簡稱，簡稱TEU （Twenty-foot Equivalent Unit）. TEU是計算集裝箱營運量、是計算集裝箱營運

23、量、船舶裝載集裝箱的能力以及港口集裝箱吞吐量的主要指標。船舶裝載集裝箱的能力以及港口集裝箱吞吐量的主要指標。20英尺的集裝箱英尺的集裝箱=1TEU30英尺的集裝箱英尺的集裝箱=1.5TEU40英尺的集裝箱英尺的集裝箱=2TEU10英尺的集裝箱英尺的集裝箱=0.5TEU（二）集裝箱的計算單位：（二）集裝箱的計算單位：TEUTEU P110P11040英尺干散貨箱50英尺雙層汽車箱 20英尺折疊式臺架箱 20英尺折疊式臺架箱20英尺散裝水泥罐 20英尺弧型油罐箱 冷藏集裝箱13800TEU13800TEU的集裝箱船，船長的集裝箱船，船長366.10366.10米，寬米，寬51.351.3米米 ，噸

24、位為，噸位為137000137000噸。這些集裝箱若改噸。這些集裝箱若改用火車運輸，車廂的總長度將達到用火車運輸，車廂的總長度將達到9090公里。公里。 整箱裝整箱裝 FCL(Full Container Load)FCL(Full Container Load)（三）集裝箱貨物裝箱方式（三）集裝箱貨物裝箱方式 P62P62 貨主有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個整箱時（當貨量達到貨主有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個整箱時（當貨量達到一個集裝箱容積的一個集裝箱容積的7575或負荷量的或負荷量的9595時，即視為整箱貨），時，即視為整箱貨），由貨主或其代理自行裝箱，以箱為單位進行托運。除有些大由貨主或其代理自

25、行裝箱，以箱為單位進行托運。除有些大的貨主自備有集裝箱外，一般均向承運人或租賃公司租用；的貨主自備有集裝箱外，一般均向承運人或租賃公司租用；空箱運到工廠或倉庫后，貨主在海關(guān)人員監(jiān)管之下將貨裝入空箱運到工廠或倉庫后，貨主在海關(guān)人員監(jiān)管之下將貨裝入箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運人，取得站場收據(jù)并換取提單或箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運人，取得站場收據(jù)并換取提單或運單。運單。發(fā)貨人發(fā)貨人貨貨 代代承運人承運人/ /代理代理海關(guān)海關(guān)后方堆場后方堆場（1 1）遞交委托書）遞交委托書（2 2）填制訂艙單）填制訂艙單B/NB/N（4 4）編制訂艙清單）編制訂艙清單（5 5）申報）申報 出口出口（3 3）配艙回單、裝貨單

26、場）配艙回單、裝貨單場站收據(jù)副本（關(guān)單）站收據(jù)副本（關(guān)單）（6 6）裝貨單上蓋章）裝貨單上蓋章（7 7）領(lǐng)取設(shè)備交接單）領(lǐng)取設(shè)備交接單EIREIR（8 8）發(fā)放空箱）發(fā)放空箱（9 9）裝箱、封箱、交箱、制裝箱單）裝箱、封箱、交箱、制裝箱單前方堆場前方堆場（1010）簽發(fā)場站收據(jù)）簽發(fā)場站收據(jù)（1111）將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船）將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船 船船 舶舶（1212）裝船）裝船（1313）大副收據(jù)）大副收據(jù)（1414）轉(zhuǎn)交大副收據(jù)）轉(zhuǎn)交大副收據(jù)（1616）簽發(fā)提單）簽發(fā)提單（1717）轉(zhuǎn)交提單）轉(zhuǎn)交提單（151

27、5）預(yù)付運雜費，提交場站收據(jù)）預(yù)付運雜費，提交場站收據(jù)收貨人收貨人海洋運輸海洋運輸卸貨港卸貨港船代船代/ /貨代貨代（1 1）到貨通知）到貨通知海關(guān)海關(guān)（2 2）換取提貨單、）換取提貨單、EIREIR(3)(3)報檢后報關(guān)、放行報檢后報關(guān)、放行碼頭堆場碼頭堆場（4 4）提貨）提貨（5 5）還空箱）還空箱拼箱裝拼箱裝 LCL(Less Than Container Load)LCL(Less Than Container Load) 貨主托運的貨物的數(shù)量不足一整箱時，由承運人或其代理貨主托運的貨物的數(shù)量不足一整箱時，由承運人或其代理人接受貨主的托運，將數(shù)量不足整箱的小票貨物根據(jù)貨類性人接受貨主的

28、托運，將數(shù)量不足整箱的小票貨物根據(jù)貨類性質(zhì)、流向和重量進行分類整理，把同一目的地分屬不同貨主質(zhì)、流向和重量進行分類整理，把同一目的地分屬不同貨主的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。拼裝貨物的分類、整理、集中的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。拼裝貨物的分類、整理、集中以及裝箱、拆箱、交貨等工作，均由集裝箱碼頭承運人在集以及裝箱、拆箱、交貨等工作，均由集裝箱碼頭承運人在集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。（四）集裝箱的交接方式（四）集裝箱的交接方式 P62P62 FCL/FCLFCL/FCLDoor/Door、 CY（Container Yard)/CY、CY/Door、 Door

29、/CY LCL/LCLLCL/LCLCFS(Container Freight Station)/CFS FCL/LCLFCL/LCLDoor/CFS、 CY/CFS LCL/FCLLCL/FCLCFS/Door、 CFS/CY（一）以每運費噸為計算單位（一）以每運費噸為計算單位（俗稱散貨價）（俗稱散貨價）1 1、FAK包箱費率（包箱費率（ Freight for All kinds ） （二）按包箱費率以每個集裝箱為計算單位（二）按包箱費率以每個集裝箱為計算單位（俗稱包箱價）（俗稱包箱價）包箱費率（包箱費率（box-rate)box-rate)以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的以每個

30、集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況。常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式：情況。常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式：見表見表（6 6）集裝箱海運運費）集裝箱海運運費多用于拼箱貨多用于拼箱貨對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重量限額之內(nèi)）統(tǒng)一對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重量限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。收取的運價。 3 3、FCB包箱費率（包箱費率（ Freight for Class & Basis） 見表見表2 2、FCS包箱費率（包箱費率（ Freight for Class ） 見表見表按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨按不同貨物等級制定的

31、包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是運輸分法一樣，仍是1-201-20級級. .在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標準，然后去套相應(yīng)的費率，運輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標準，然后去套相應(yīng)的費率，乘以運費噸，即得運費。乘以運費噸，即得運費。 按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。 表表4.1 4.1 中國新加坡航線集裝箱費率中國新加坡航線集裝箱費率裝港裝港貨類貨類CFS/CFSCFS/CFSCY/CYCY/CYPer F/TPer F/T20FCL

32、20FCL40FCL40FCL大連大連雜貨雜貨75.8075.801250.001250.002310.002310.00新港新港雜貨雜貨70.0070.001150.001150.002035.002035.00上海上海雜貨雜貨70.0070.001150.001150.002035.002035.00黃埔黃埔雜貨雜貨63.0063.00950.00950.001750.001750.00. . . . . . . . . . . . . . . .（美元）（美元）采用這種費率時，貨物僅分普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物采用這種費率時，貨物僅分普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物

33、4 4類，不同類，不同類的貨物、不同尺度（類的貨物、不同尺度（20 ft20 ft40 ft40 ft）的集裝箱費率不同。）的集裝箱費率不同。表表4.2 4.2 中國澳大利亞航線集裝箱費率中國澳大利亞航線集裝箱費率基本港：基本港：Brisban,Melbourne,Sydney,Fremantle Brisban,Melbourne,Sydney,Fremantle 等級等級計算標準計算標準20(CY/CY)20(CY/CY)40(CY/CY)40(CY/CY) LCLLCL（perF/T)perF/T)1-71-7w/mw/m170017003230323095958-138-13w/mw/

34、m180018003420342010010014-2014-20w/mw/m1900190035103510105105（美元）（美元）表表4.3 4.3 中國地中海航線集裝箱費率中國地中海航線集裝箱費率基本港：基本港：Algiers,Genoa,Marseilles等級等級LCLLCLperW perW LCLLCLperMperMFCLFCL20(CY/CY)20(CY/CY)FCLFCL40(CY/CY)40(CY/CY)1-71-7131.00131.00100.00100.002250.002250.004200.004200.008-138-13133.00133.00102.0

35、0102.002330.002330.004412.004412.0014-2014-20136.00136.00110.00110.002450.002450.004640.004640.00（美元）（美元）2241.002310.002420.004101.004380.004592.00WMWM1 1、國際多式聯(lián)運（、國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport,IMT) )P67P67（1 1）含義）含義 P67P67（2 2）具備條件）具備條件四、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸四、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸2 2、大陸橋運輸（、大陸橋運輸（Land Br

36、idge Transport） P67P67一、海洋運輸單據(jù)一、海洋運輸單據(jù) P69P69（一（一) )海運提單（海運提單（Ocean Bill of Lading) ) 69691 1、含義、含義 P69P692 2、性質(zhì)和作用、性質(zhì)和作用 P69P69 簡稱提單（簡稱提單（B/L)B/L)提單樣例提單樣例 P73P73第二節(jié)第二節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)我國我國海商法海商法第第7171條規(guī)定：條規(guī)定： “ “提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨

37、物的單證?！? 3、種類、種類 P69P69 (1)(1)按貨物是否已裝船分按貨物是否已裝船分 已裝船提單（已裝船提單（On Board B/L； Shipped B/L) )備運提單（備運提單（Received for shipment B/L) )(2)(2)按提單有無不良批注分按提單有無不良批注分 清潔提單（清潔提單（Clean B/L) )不清潔提單（不清潔提單（Unclean B/L； Foul B/L ) )(3)(3)按提單收貨人抬頭分按提單收貨人抬頭分 記名提單（記名提單（Straight B/L) )不記名提單（不記名提單（Bearer B/L) )指示提單（指示提單（Ord

38、er B/L) )提單種類提單種類Consignee一欄的填寫一欄的填寫轉(zhuǎn)讓及背書要求轉(zhuǎn)讓及背書要求記名提單記名提單MATSUDA QINGDAO CO., LTD.NO. 128 WUHAN ROADQINGDAO CHINA 不得轉(zhuǎn)讓不得轉(zhuǎn)讓 指指 示示 提提 單單記名記名指示指示提單提單例例1. TO ORDER OF Consignee例例2. TO ORDER OF SHIPPER例例3. TO ORDER OF BANK經(jīng)記名背書或空白背書后轉(zhuǎn)讓經(jīng)記名背書或空白背書后轉(zhuǎn)讓記名背書（記名背書（special endorsement) )：Consignee/SHIPPER/ BANK

39、在提在提單背面標明單背面標明“Deliver/endorsed to ” 并簽章后可轉(zhuǎn)讓并簽章后可轉(zhuǎn)讓空白背書空白背書( (blank endorsement) )：ABC CO./SHIPPER/ BANK在提單背在提單背面簽章后可轉(zhuǎn)讓面簽章后可轉(zhuǎn)讓不記不記名指名指示提示提單單 TO ORDER又稱空白抬頭提單又稱空白抬頭提單經(jīng)托運人記名背書或空白背書后轉(zhuǎn)讓經(jīng)托運人記名背書或空白背書后轉(zhuǎn)讓最常用的是空白抬頭，空白背書的提單最常用的是空白抬頭，空白背書的提單不記名提單不記名提單TO BEARER/HOLDER無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。 表表1 1 記名提單、指示提單、不記名提單的

40、區(qū)別記名提單、指示提單、不記名提單的區(qū)別(4)(4)按運輸方式分按運輸方式分 直達提單（直達提單（Direct B/L) )轉(zhuǎn)船提單（轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L) )聯(lián)運提單（聯(lián)運提單（Through B/L) )(5)(5)按船舶營運方式分按船舶營運方式分 班輪提單（班輪提單（Liner B/L) )租船提單（租船提單（Charter Party B/L) )(6)(6)按提單使用效力分按提單使用效力分 正本提單（正本提單（Original B/L) )副本提單（副本提單（Copy B/L) )( (7)7)按提單內(nèi)容繁簡分按提單內(nèi)容繁簡分 全式提單（全式提單（Long Fo

41、rm B/L) )簡式提單（簡式提單（Short Form B/L) )貨代提單（貨代提單（HOUSE B/L），），由貨運代理人（無由貨運代理人（無船承運人）簽發(fā)的提單，又稱分單或小單，到目的港船承運人）簽發(fā)的提單，又稱分單或小單，到目的港要換單提貨。由船方簽發(fā)的提單，稱要換單提貨。由船方簽發(fā)的提單，稱Master B/L, ,又稱又稱主單，目的港可以直接提貨。主單，目的港可以直接提貨。( (9)9)其他提單其他提單 艙面提單（艙面提單（On Deck B/L) )過期提單（過期提單（Stale B/L) )倒簽提單（倒簽提單（ Ante-Dated B/L) )（8 8）按運費支付方式分）

42、按運費支付方式分運費預(yù)付提單運費預(yù)付提單（freight prepaid B/L） 運費到付提單運費到付提單（freight to be collected B/L）L/C Required ：2/3 SET PLUS ONE COPY OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING, MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED MARKED FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT. 練練 習(xí)習(xí)4 4、有關(guān)提單的國際公約、有關(guān)提單的國際公約 P72P72 關(guān)于國際海貨物運輸合同的國際公約有關(guān)于國際海

43、貨物運輸合同的國際公約有海牙規(guī)則海牙規(guī)則、海牙海牙- -維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則和和漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則3 3個公約。個公約。海牙規(guī)則海牙規(guī)則（Hague RulesHague Rules）海牙規(guī)則海牙規(guī)則的全稱是的全稱是統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約，于，于19311931年年6 6月月2 2日起生效。我國未加入該公約，但多數(shù)遠洋運輸公司的提單條款是參照該公約規(guī)日起生效。我國未加入該公約，但多數(shù)遠洋運輸公司的提單條款是參照該公約規(guī)定的。定的。海牙規(guī)則海牙規(guī)則的特點是較多的維護了承運人的利益，在風(fēng)險劃分上很不平的特點是較多的維護了承運人的利益，在風(fēng)險劃分上很不平衡，因而引

44、起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規(guī)海牙規(guī)則則，建立航運新秩序。，建立航運新秩序。維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則（Visby RulesVisby Rules）斯比規(guī)則斯比規(guī)則，全稱為，全稱為關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議定書關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議定書，于于19681968年在布魯塞爾通過，并于年在布魯塞爾通過，并于19771977年年6 6月月2323日起生效。該規(guī)則主要針對日起生效。該規(guī)則主要針對海牙規(guī)海牙規(guī)則則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補充。目前已有英、法、丹麥、中明顯

45、不合理或不明確的條款作局部的修訂和補充。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等挪威、新加坡、瑞典等2020多個國家和地區(qū)參加了這一公約。多個國家和地區(qū)參加了這一公約。漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則（Hamburg RulesHamburg Rules）漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則全稱為全稱為19781978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約年聯(lián)合國海上貨物運輸公約。漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則可以說可以說是第三世界國家的反復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表多次于磋商，并在某些方面做出妥是第三世界國家的反復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表多次于磋商，并在某些方面做出妥協(xié)后通過的。協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則除了保留除了保留維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則的修訂內(nèi)容外，在很多

46、方面予以根本性的的修訂內(nèi)容外，在很多方面予以根本性的變革，如推行完全過失責(zé)任制，承運人的責(zé)任期間，關(guān)于賠償責(zé)任限額等。這個變革，如推行完全過失責(zé)任制，承運人的責(zé)任期間，關(guān)于賠償責(zé)任限額等。這個公約于公約于19921992年年1111月起生效。但因簽字國為埃及、尼日利亞等非主要航運貨運國，月起生效。但因簽字國為埃及、尼日利亞等非主要航運貨運國，并且由于這些變革對承運人的利益有較大影響，實際上大多數(shù)海運大國均未加入并且由于這些變革對承運人的利益有較大影響，實際上大多數(shù)海運大國均未加入該規(guī)則，因此目前該規(guī)則，因此目前漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則對國際海運業(yè)影響不是很大。對國際海運業(yè)影響不是很大。鹿特丹規(guī)則鹿特丹

47、規(guī)則（Rotterdam RulesRotterdam Rules）鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會制定，于由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會制定，于20082008年年1212月月1212日通過，旨日通過，旨在取代現(xiàn)有的三個國際公約：在取代現(xiàn)有的三個國際公約：海牙規(guī)則海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則，以真正實現(xiàn)海上貨物運輸法律制度的國際統(tǒng)一。以真正實現(xiàn)海上貨物運輸法律制度的國際統(tǒng)一。中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法，簡稱，簡稱海商法海商法，于，于19931993年年7 7月月1 1日起施行。日起施行。海商海商法法是我國目前調(diào)整

48、海商法律關(guān)系的最重要的法律規(guī)范。是我國目前調(diào)整海商法律關(guān)系的最重要的法律規(guī)范。海商法海商法中有關(guān)海商中有關(guān)海商貨物運輸合同的規(guī)定，基本是以貨物運輸合同的規(guī)定，基本是以海牙規(guī)則海牙規(guī)則和和維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則為基礎(chǔ)，適當吸為基礎(chǔ)，適當吸收收漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則的某些內(nèi)容。就海商運輸合同而言，的某些內(nèi)容。就海商運輸合同而言，海商法海商法是調(diào)整我國關(guān)于是調(diào)整我國關(guān)于對外海上貨物運輸合同的法律規(guī)范，是特別法。對外海上貨物運輸合同的法律規(guī)范，是特別法。中華人民共和國合同法中華人民共和國合同法（以（以下簡稱下簡稱合同法合同法）是調(diào)整我國港口之間海上貨物運輸合同、國際海商貨物運輸）是調(diào)整我國港口之間海上貨物運輸

49、合同、國際海商貨物運輸合同的法律規(guī)范，是普通法。對國際海上貨物運輸合同中的問題在合同的法律規(guī)范，是普通法。對國際海上貨物運輸合同中的問題在海商法海商法中中有規(guī)定的，應(yīng)依照有規(guī)定的，應(yīng)依照海商法海商法的規(guī)定處理，在的規(guī)定處理，在海商法海商法中沒有規(guī)定的，使用中沒有規(guī)定的，使用合同法合同法的相關(guān)規(guī)定。的相關(guān)規(guī)定。中華人民共和國海事訴訟特別程序法中華人民共和國海事訴訟特別程序法是調(diào)整海事訴是調(diào)整海事訴訟程序的法律規(guī)范。訟程序的法律規(guī)范。（二（二) )海運單（海運單（Sea Waybill , Ocean Waybill ) ) P74P74 1 1、海運提單是貨物收據(jù)、運輸合同、也是物權(quán)憑證，海運單

50、只具有貨物收據(jù)、海運提單是貨物收據(jù)、運輸合同、也是物權(quán)憑證，海運單只具有貨物收據(jù)和運輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。和運輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。 2 2、海運提單可以是指示抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓；海運單是一種非流通、海運提單可以是指示抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓；海運單是一種非流通性單據(jù)，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通，也不能做成指示性抬頭，性單據(jù)，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通，也不能做成指示性抬頭，只能是記名抬頭。只能是記名抬頭。 3 3、海運提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨；海運單上的收貨人并、海運提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨；海運單上的

51、收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。證明交付貨物。 4 4、海運提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨、海運提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款，但載有一條可援用海運提單背面內(nèi)容的條款。運條款，但載有一條可援用海運提單背面內(nèi)容的條款。 海運單與提單的區(qū)別海運單與提單的區(qū)別二、其他運輸單據(jù)二、其他運輸單據(jù) P761 1、鐵路運輸單據(jù)、鐵路運輸單據(jù)2 2、公路運輸單據(jù)、公路運輸單據(jù)3 3、航空運輸單據(jù)、航空運輸單據(jù)4 4、

52、集裝箱運輸單據(jù)、集裝箱運輸單據(jù) 注意集裝箱提單中的注意集裝箱提單中的“不知條款（不知條款（Un-Know Clause）” P78P78在整箱交接（在整箱交接（FCL/FCL）貨物的情況下，裝箱工作通常是由貨主完成，承運人）貨物的情況下，裝箱工作通常是由貨主完成，承運人收到的是外表狀況良好、鉛封完好的集裝箱，至于箱內(nèi)貨物通常一無所知。因收到的是外表狀況良好、鉛封完好的集裝箱，至于箱內(nèi)貨物通常一無所知。因此，承運人在簽發(fā)集裝箱提單時一般加注此，承運人在簽發(fā)集裝箱提單時一般加注“Said to Container（STC，內(nèi)容據(jù)內(nèi)容據(jù)稱稱)”)”、“ “ Said By Shipper（SBS，據(jù)

53、貨主稱）據(jù)貨主稱）”、“ “ Shippers Load And Count（SLAC，貨主裝載、計數(shù)）貨主裝載、計數(shù)）”、“Shippers Load Count And Seal（SLCAS，貨主裝載、計數(shù)、加封志）貨主裝載、計數(shù)、加封志）”等條款。上述表達形式的條款通常被等條款。上述表達形式的條款通常被稱作稱作“不知條款（不知條款（Un-Know Clause）”，表示承運人沒有恰當?shù)姆椒▽λ邮?，表示承運人沒有恰當?shù)姆椒▽λ邮艿呢浳锘蚣b箱進行檢查，所接受的貨物的重量、尺碼、標志、品質(zhì)等諸方面的貨物或集裝箱進行檢查，所接受的貨物的重量、尺碼、標志、品質(zhì)等諸方面都由發(fā)貨人（托運人）提供

54、，承運人不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。都由發(fā)貨人（托運人）提供，承運人不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。5 5、國際多式聯(lián)運單據(jù)、國際多式聯(lián)運單據(jù)一、交貨期一、交貨期（一）規(guī)定方法（一）規(guī)定方法 P79P79（二）注意問題（二）注意問題 P80P80第三節(jié)第三節(jié) 合同中的貨物運輸條款合同中的貨物運輸條款 P78P78二、交貨地點二、交貨地點 P80P80（一）規(guī)定方法（一）規(guī)定方法1 1、明確規(guī)定一個裝運港（地）和目的港（地）并列明名稱、明確規(guī)定一個裝運港（地）和目的港（地）并列明名稱 合同中裝運條款的基本內(nèi)容：運輸方式、裝運期或交貨期、合同中裝運條款的基本內(nèi)容：運輸方式、裝運期或交貨期、裝運港（地）和目的港（地）、可否分批

55、裝運與轉(zhuǎn)運、裝卸裝運港（地）和目的港（地）、可否分批裝運與轉(zhuǎn)運、裝卸時間以及滯期費和速遣費、運輸單據(jù)、裝運通知等時間以及滯期費和速遣費、運輸單據(jù)、裝運通知等如：如：Port of shipment : Shanghai Port of Destination: Rotterdam 2 2、大宗交易可規(guī)定兩個或兩個以并列明名稱、大宗交易可規(guī)定兩個或兩個以并列明名稱 如：如：Port of shipment : DalianTianjin/Shanghai 3 3、籠統(tǒng)規(guī)定或選擇港（地）、籠統(tǒng)規(guī)定或選擇港（地）如：如：CIF EMP（European Main Port) ) CIF London

56、/Hamburg/Rotterdam Optional（二）注意問題（二）注意問題 P81P81三、分批裝運三、分批裝運（Partial Shipment) P811 1、規(guī)定方法、規(guī)定方法2 2、注意問題、注意問題（1 1）只規(guī)定）只規(guī)定“允許分批裝運允許分批裝運”（2 2）規(guī)定分若干批裝運）規(guī)定分若干批裝運（3 3）規(guī)定定期定量分批裝運）規(guī)定定期定量分批裝運若合同中未規(guī)定可否分批裝運，能否分批，各國規(guī)定不一若合同中未規(guī)定可否分批裝運，能否分批，各國規(guī)定不一若若L/CL/C中未規(guī)定可否分批裝運，則可以分批裝運中未規(guī)定可否分批裝運，則可以分批裝運Partial shipment to be allowedshipment