習題01 載重線標志與海圖

1、船舶干舷與船舶載重線標志（共有127題）.1船舶干舷與儲備浮力的概念(共有15題)1.船舶的儲備浮力是指 。A. 水密空間的大小 B. 保留的排水體積 C. 所保留的干舷高度值 D. 設計水線以上船體水密空間所提供的浮力 2.船舶干舷越大，表示船舶的 越大。 A. 縱強度 B. 設計吃水 C. 吃水差 D. 儲備浮力3.根據(jù)經(jīng)驗，海船的儲備浮力約為其滿載排水量的 。 A. 15%20% B. 20%30% C. 25%40% D. 40%60% 4.F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達式是 。 A. D=F-d B. d=F-D C. F=d-D D. F=D-d 5.儲

2、備浮力的大小常以 。 A.滿載排水量的百分數(shù)表示 B. 空船排水量的百分數(shù)表示 C.空載排水量的百分數(shù)表示 D. 排水體積的百分數(shù)表示6.船舶干舷是根據(jù) 勘定的。 A. 建造規(guī)范 B. 穩(wěn)性規(guī)范 C. 載重線公約 D. 抗沉性規(guī)范7.船舶干舷可表示為F=D-d+，其中是指 。 A. 船舶平板龍骨的厚度 B. 船舶干舷甲板的厚度 C. 船舶橫梁的厚度 D. 船舶吃水的修正量8.設船舶設計滿載吃水為d S ，實際吃水為d，型深為D，干舷甲板厚度為，則船舶夏季干舷高度F為 。A. F=D-d S B. F=D-d S + C. F=D-d D. F=D-d+9.下列說法正確的是 。 A. 集裝箱船的

3、干舷比木材船大 B. 客船的干舷與貨船的干舷相等 C. 同級別的油輪的干舷比普通貨船的干舷小 D. 以上均不對10.同一船舶裝貨越多，其干舷越 ，儲備浮力就越 。 A. ?。恍?B. ?。淮?C. 大；小 D. 大；大11.船舶夏季最小干舷是根據(jù) 來確定的。船長；航行區(qū)域；船舶種類；船舶材料；船體形狀A. ， B. ， C. ， D. ，12.勘定船舶干舷時為了保障船舶航行安全和最大限度地利用載貨能力，因此 ， 。 A. 船廠可根據(jù)船舶的修理情況 B. 船東可根據(jù)船舶的使用年限情況 C. 船長可根據(jù)船舶的裝載能力情況 D. A、B、C均不可13.內(nèi)河航行的船舶其儲備浮力約為其滿載排水量的 。

4、A10%15%B20%30% C25%40% D40%60% 14.一般用 表示船舶儲備浮力的大小。 A穩(wěn)性 B縱向強度 C干舷 D吃水差15.影響船舶儲備浮力的大小因素包括 。 A船舶結構 B船舶的航行區(qū)域 C船舶的用途 D以上均是.2國際與國內(nèi)航行各種貨船載重線標志的組成及各載重線相對位置與間距(共有70題)1.雜貨船的載重線標志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的一條水平線段稱為 。 A. 分艙標志線 B. 干舷線 C. 甲板線 D. 安全線2.載重線勘繪在載重線標志向船尾一側的是 ；需要在載重線的下方繪有分艙載重線的是 。 A. 集裝箱船，油船 B. 礦石船，汽車運輸船 C. 冷藏船

5、，滾裝船 D. 木材船，客船 3.遠洋雜貨船的載重線標志上的最低一條載重線是 。 A. 熱帶淡水載重線 B. 冬季載重線 C. 北大西洋冬季載重線 D. B或C 4.遠洋油輪的載重線標志上最高一條載重線是 。 A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 熱帶淡水載重線 D. 冬季載重線5.在國際航行木材船載重線標志中勘繪于垂直線的船首方向且綴以“L”的載重線有 。 A. 夏季木材淡水載重線 B. 熱帶木材淡水載重線 C. 夏季木材載重線 D. A和B6.在國際航行木材船載重線標志中勘繪于垂直線的船尾方向綴以“L”的載重線有 。 A. 夏季木材淡水載重線 B. 冬季北大西洋木材載重線 C. 冬季木

6、材載重線 D. B和C7.在國際航行木材船載重線標志中勘繪于垂直線的船尾方向綴以“L”的載重線有 。 A. 夏季木材載重線 B. 熱帶木材載重線 C. 冬季木材載重線 D. 以上都是 8.我國國內(nèi)航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為 。 A. LR B. LT C. MBDD D. MR9.我國國內(nèi)航行木材船熱帶淡水載重線按規(guī)定表示為 。A. LTF B. MRQ C. MBDD D. LRQ10.我國國內(nèi)航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為 。 A. MX B. MS C. MQ D. LS 11. 我國國內(nèi)航行木材船夏季淡水載重線按規(guī)定表示為 。A. MF B. MQ C. LF D. MR12.

7、 我國國際航行木材船夏季木材載重線按船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則規(guī)定表示為 。 A. MS B. LS C. LX D. MX 14.我國國際航行木材船夏季淡水木材載重線按船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則規(guī)定表示為 。A. LF B. MQ C. MF D. LQ 15. 我國國際航行木材船熱帶淡水木材載重線按船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則規(guī)定表示為 。 A. TF B. LTF C. MRQ D. MTF16.我國國際航行木材船熱帶木材載重線按船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則規(guī)定表示為 。 A. LR B. MR C. LT D. MT 17. 我國國際航行木材船冬季木材載重線按船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則規(guī)定

8、表示為 。 A. LW B. MD C. LD D. MW 18. 我國國際航行木材船北大西洋冬季載重線按船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則規(guī)定表示為 。 A. LBDD . MWNA C. MBDD D. LWNA19.普通干散貨船的熱帶載重線用英文字母 表示。 A. F B. LT C. T D. R 20.我國沿海航行船舶載重線標志中，夏季淡水載重線是以標有 的水平線段表示的。 A. F B. Q C. MQ D. S 21.根據(jù)國際載重線公約，當船舶 才可以勘繪木材船載重線標志。 A. 在甲板上適合于裝運木材 B. 在艙內(nèi)裝運木材時 C. 其結構和設備滿足公約要求時 D. A+C 22.某國際

9、航行固體散貨船，船長100m，則其載重線標志中勘繪于垂直線的船首方向的載重線有 。A. 冬季載重線 B. 北大西洋冬季載重線 C. 夏季淡水載重線 D. A、B均是23.國際航行雜貨船，船長120m，則其載重線標志中勘繪于垂直線的船尾方向的載重線有 。 A. 冬季載重線 B. 熱帶載重線 C. 熱帶淡水載重線 D. 北大西洋冬季載重線 24. 在國際航行木材船載重線標志中勘繪于垂直線的船首方向并綴以“L”的載重線有 。 A. 夏季木材淡水載重線 B. 熱帶木材載重線 C. 冬季木材載重線 D. 以上都是 25.某船某航次航經(jīng)海區(qū)屬于冬季季節(jié)區(qū)帶，則該輪可采用 。 A. 冬季載重線 B. 夏季載

10、重線 C. 熱帶載重線 D. A或B 26.固體散貨船的載重線標志中，夏季載重線的 與載重線圈的中心水平。A. 線中央 B. 上邊緣 C. 下邊緣 D. 以上均不是27.根據(jù)規(guī)定，雜貨船的夏季淡水干舷等于 。 A. 夏季海水干舷夏季吃水的1/36 B. 熱帶海水干舷熱帶吃水的1/36 C. 夏季海水干舷夏季吃水的1/48 D. 熱帶海水干舷熱帶吃水的1/48 28.根據(jù)規(guī)定，散裝液體貨船的熱帶干舷等于 。 A. 夏季海水干舷夏季吃水的1/48 B. 夏季海水干舷夏季吃水的1/48 C. 夏季海水干舷夏季吃水的1/36 D. 夏季海水干舷夏季吃水的1/3629.雜貨船的熱帶淡水干舷等于 。 A.

11、 熱帶海水干舷D S /40TPC B. 熱帶海水干舷夏季吃水的1/48 C. 熱帶海水干舷熱帶吃水的1/48 D. A或B 30. 雜貨船的夏季淡水干舷等于 。A. 夏季海水干舷減去夏季吃水的1/48 B. 夏季海水干舷加上夏季吃水的1/36 C. 夏季海水干舷減去DS /40TPC D. A或C31.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上 吃水的1/36。 A. 夏季吃水 B. 冬季吃水 C. 夏季木材吃水 D. 冬季木材吃水 32.木材船的熱帶木材干舷等于夏季木材干舷減去 吃水的1/48。 A. 夏季吃水 B. 熱帶吃水 C. 夏季木材吃水 D. 熱帶木材吃水 33. 木材船的夏季木材

12、載重線 其夏季載重線。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能確定34.某遠洋船船長180m，其對應干舷最大的載重線應為 。 A. W載重線 B. T載重線 C. S載重線 D. WNA載重線35. 由甲板線的上邊緣向下量至 載重線上邊緣的垂直距離稱為最小干舷。 A. 熱帶 B. 夏季 C. 夏季淡水 D. 熱帶淡水 36.下述 是錯誤的。 A. 冬季干舷大于冬季木材干舷 B. 夏季干舷大于夏季木材干舷 C. 北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷 D. 夏季木材干舷與冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水 37.船 者可免繪北大西洋冬季載重線。 A. 小于60m B. 大于60m

13、 C. 小于100m D. 大于100m 38.船長 者應標繪北大西洋冬季載重線。 A. 小于100m B. 大于100m C. 等于100m D. A+C39.我國國際航行船舶載重線標志中冬季載重線是以標有 的水平線段表示的。 A. D B. F C. W D. Q 40.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，北大西洋冬季干舷等于 。 A. 冬季干舷加上50mm B. 夏季干舷加上50mm C. 冬季干舷加上冬季吃水的1/36 D. 夏季干舷加上夏季吃水的1/4841.載重線標志中的各條載重線的 就是船舶在不同航區(qū)和季節(jié)中所允許的最大裝載吃水的限定線。 A. 下邊緣 B. 上邊緣 C. 線中央 D. 下三分

14、之二處42.普通貨船的熱帶載重線 同級別木材船的熱帶木材載重線。 A. 稍高于 B. 稍低于 C. 等于 D. 不能確定 43.普通貨船的冬季載重線 同級別木材船的冬季木材載重線。 A. 稍高于 B. 等于 C. 稍低于 D. 不能確定 44木材船的熱帶淡水木材載重線 其熱帶淡水載重線。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能確定 45.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，夏季干舷等于 。 A. 夏季載重線上邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離 B. 夏季載重線下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離 C. 夏季載重線下邊緣至甲板下邊緣的垂直距離 D. 夏季載重線上邊緣至甲板線下邊緣的垂直距離 46.國際航行船舶

15、的載重線標志中，北大西洋冬季載重線，是以標有 的水平線段表示的。 A. DBD B. WNA C. BDD D. TF 47.一般地，干散貨船的干舷比同級別木材專用船的干舷 。 A. 小 B. 相等 C. 大 D. 無法比較48.各類船舶勘劃載重線的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時船舶的 。 A. 最小干舷及最小吃水 B. 最小干舷及最大吃水 C. 最大干舷及最小吃水 D. 最大干舷及最大吃水49.載重線線圈中的橫線與 的高度一致。 A. 夏季載重線 B. 冬季載重線 C. 熱帶載重線 D. 熱帶淡水載重線 50.國際航行船舶載重線標志中的夏季載重線是以標有 的水平線段表示的。 A. F B.

16、 X C. S D. T51.根據(jù)規(guī)定，固體散貨船的熱帶淡水干舷等于 。 A. 熱帶海水干舷熱帶吃水的1/36 B. 熱帶海水干舷夏季吃水的1/36 C. 夏季海水干舷熱帶吃水的1/48 D. 熱帶海水干舷夏季吃水的1/4852.木材船的北大西洋冬季木材載重線 其北大西洋冬季載重線。 A. 稍高于 B. 等于 C. 稍低于 D. 不能確定53.在遠洋船舶的載重線標志中 的中心垂直線通過船中。 A. 噸位標志 B. 載重線圈 C. 載重線標志中的豎線 D. 船舶最寬處54. 我國沿海航行船舶載重線標志中，冬季載重線是以標有 的水平線段表示的。 A. W B. MD C. D D. 以上都不對 5

17、5.我國沿海航行船舶載重線標志中，北大西洋冬季載重線是以標有 的水平線段表示的。 A. LBDD B. WNA C. BDD D. 以上都不對56.某國際航行干貨船，船長130m，則船舶應標繪的載重線共 。A. 6條 B. 5條 C. 4條 D. 3條57.某國際航行干散貨船，船長100m，則船舶應標繪的載重線共 。 A . 3條 B. 4條 C. 5條 D. 6條58.船舶的載重線標志通常標繪于 。 A. 船首兩舷 B. 船尾兩舷 C. 船中兩舷 D. 船舶設計水線上59.船舶勘繪載重線標志的目的是 。 A限制船中的最大平均吃水 B標明載重線位置以斷其是否超載 C確保船舶具備最小干舷 D以上

18、都是60.木材載重線標志通?？崩L于 。 A船中后 B船舶通常載重線標志的上方 C船中前 DA、B均對61.考慮到 ，因此，在我國沿海,木材船在載木材甲板貨時的允許使用的最小干舷較同尺度普通雜貨船的要 。 A甲板木材貨裝載量大，大 B甲板木材貨裝載量大，小 C甲板木材貨具有浮力，大 D甲板木材貨具有浮力，小 62.同一客貨輪,載客時允許使用的載重線較非載客時 。 A要高 B要低 C相等 D無法定 63.國內(nèi)航行的船舶無需勘繪_。 A夏季載重線 B冬季載重線 C熱帶淡水載重線 D夏季淡水載重線64.某國際航行干貨船，船長130m，則船舶應標繪的載重線共有 。 A6條 B5條 C4條 D3條 65.

19、某國際航行無限航區(qū)船船長97 m，則該輪應戡繪的載重線共有 。 A3條 B4條 C5條 D6條66.自甲板 量至 為最小夏季干舷。 A上緣，載重線圈中心 B下緣，載重圈中心 C上緣，夏季載重線上緣 DA、C均對67.船舶從位于冬季季節(jié)性區(qū)域的港口開航時不能使用的載重線是 。A夏季載重線 B熱帶載重線C北大西洋冬季載重線 D冬季載重線68.木材船的夏季木材載重線 其載運非木材貨所使用的夏季載重線。 A稍低于B稍高于C等于D不能確定69.某無限航區(qū)船舶船長為101m，則其勘繪于船首方向的載重線 。 A冬季載重線 B北大西洋冬季載重線 C夏季淡水載重線 D以上都是70.某無限航區(qū)船舶船長為120m，

20、則其勘繪于船尾方向的載重線包 。A冬季載重線 B熱帶載重線 C熱帶淡水載重線 D北大西洋冬季載重線71.無限航區(qū)的船舶使用的最低一條載重線 。 A熱帶淡水載重線 B冬季載重線 C北大西洋冬季載重線 DB或C .3區(qū)帶、季節(jié)區(qū)域的概念與載重線海圖(共有24題)1.按照1966年國際載重線公約，某國際航行船舶在大連港裝貨時可采用 。 A. 夏季載重線 B. 冬季載重線 C. 熱帶載重線 D. A或C2.按照1966年國際載重線公約，某國際航行船舶在黃埔港裝貨時應采用 。 A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 熱帶淡水載重線 D. A，B，C均有可能 3.載重線海圖中的海區(qū)和季節(jié)期是根 劃分的。

21、 A. 水溫 B. 氣溫 C. 季節(jié) D. 風浪頻率和大小4.載重線海圖中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風浪情況 。 A. 變化不大 B. 變化較大 C. 沒有變化 D. 變化沒有規(guī)律 5.在區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，根據(jù)航區(qū)的不同，終年允許使用 。 A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 冬季載重線 D. A、B均有可能6.載重線海圖對船舶裝載水尺的限制與 無關。 A. 總噸位 B. 開航日期 C. 船舶尺度 D. 航經(jīng)海域7.載重線海圖的淡水區(qū)域或區(qū)帶中的水密度是指 水密度。 A. 標準淡水的 B. 混合水的 C. 河道入海口處的 D. 與海不相通水域中的 8.載重線海圖中的季節(jié) 。 A. 與四季一樣

22、 B. 與四季不一樣 C. 每年不同 D. 每年修改9.根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定，我國香港以南的沿海屬于 。 A. 熱帶季節(jié)區(qū)域 B. 冬季季節(jié)區(qū)域 C. 夏季區(qū)帶 D. 熱帶區(qū)帶10.載重線海圖中的區(qū)帶和區(qū)域的區(qū)別是 。 A. 區(qū)帶較大 B. 區(qū)帶較小 C. 二者中風浪頻率和大小不同 D. 沒有明確的區(qū)別 11.根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定，我國香港以北的沿海屬于 。 A. 冬季季節(jié)區(qū)域 B. 熱帶季節(jié)區(qū)域 C. 夏季區(qū)帶 D. 熱季區(qū)帶 12.載重線海圖中的區(qū)帶或區(qū)域是指其間風浪 。A. 較小 B. 較大 C. 在指定期間不發(fā)生變化 D. 在一確定的頻率之內(nèi)13.載重線海圖中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）

23、是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風浪情況 。 A. 變化不大 B. 變化較大 C. 沒有變化 D. 變化沒有規(guī)律14.在季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用 。 A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 冬季載重線 D. 以上均有可能15.根據(jù)國際載重線公約及我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則的規(guī)定，以下 海區(qū)屬于夏季區(qū)帶。 A. 一年內(nèi)蒲氏風級8級或8級以上風力不超過1%的海區(qū) B.一年內(nèi)蒲氏風級8級或8級以上風力不超過5%的海區(qū) C.一年內(nèi)蒲氏風級8級或8級以上風力不超過8%的海區(qū) D.一年內(nèi)蒲氏風級8級或8級以上風力不超過10%的海區(qū) 16.根據(jù)國際載重線公約及我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則的

24、規(guī)定，以下 海區(qū)屬于熱帶區(qū)帶。 A. 一年內(nèi)蒲氏風級8級或8級以上風力不超過1%的海區(qū) B.一年內(nèi)蒲氏風級8級或8級以上風力不超過5%的海區(qū) C. 10年內(nèi)任一單獨日歷月份在5°平方內(nèi)熱帶風暴不多于一次 D. A+C 17.在載重線海圖中的區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，不可能采用的載重線是 。 A熱帶載重線 B夏季載重線 C冬季載重線 D以上均有可能18.在載重線海圖中的熱帶季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶，不可能采用的載重線是 。 A熱帶載重線 B夏季載重線 C冬季載重線 D以上均有可能采用19.船舶在某區(qū)帶內(nèi)航行，當處在不同的季節(jié)期時，可使用 的載重線。 A不同 B相同 C按所處的季節(jié)期確定 D按地理位

25、置 20.航行于熱帶季節(jié)區(qū)域的貨船，允許使用 載重線。 A冬季 B夏季C熱帶 DB或C21.航行于北大西洋冬季季節(jié)區(qū)域的船舶，當處于規(guī)定的冬季季節(jié)期時，允許使用 載重線。 A冬季 B北大西洋冬季 C夏季 DA或B22.航行于冬季季節(jié)性區(qū)域的貨船，不允許使用 載重線。 A冬季 B夏季 C熱帶 DB或C23.由于_，國內(nèi)航行船舶載重線標志中無冬季載重線。 A冬季風浪較小 B南方冬季氣溫較高 C冬季沿海海域不結冰 D我國沿海海域屬熱帶季節(jié)區(qū)域24.載重線海圖中的季節(jié)的劃分與 季節(jié)的劃分一樣。 A氣象上 B天文上 C地理上 D以上都不對 .4我國沿海載重線海區(qū)的劃分(共有9題)1.我國沿海航行干散貨船

26、的載重線標志不同于遠洋船舶的載重線標志的地方是 。 A. 載重線圈的橫線以上部分涂沒 B. 我國沿海船不勘繪冬季載重線、北大西洋冬季載重線C. 我國沿海船無熱帶載重線 D. 以上都不是2.我國沿海航行船舶每年一月應使用 載重線。 A. 熱帶 B. 夏季 C. 冬季 D. 北大西洋冬季3.每年一月我國遠洋船舶在我國港口裝貨時應使用 載重線。A. 夏季 B. 冬季 C. 熱帶 D. A、B、C均有可能4.我國沿海海區(qū)屬于 。 A熱帶季節(jié)區(qū)域B熱帶區(qū)帶C冬季季節(jié)區(qū)域 D夏季季節(jié)區(qū)域5.按我國規(guī)定，我國沿海海區(qū)被劃分為 。 （加） A一個熱帶季節(jié)區(qū)域 B兩個熱帶季節(jié)區(qū)域 C兩個冬季季節(jié)區(qū)域 D一個夏季

27、區(qū)帶6.按我國規(guī)定，對于國際航行船舶，以 為界將我國沿海海區(qū)劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域。 （加） A上海 B汕頭 C香港 D廣州7.按我國規(guī)定，對于國內(nèi)航行船舶，以 為界將我國沿海海區(qū)劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域。 （加） A上海 B汕頭 C香港 D廣州8.按我國規(guī)定，對于國際航行船舶，以香港為界將我國沿海海區(qū) 劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域，其中香港以南的海區(qū)適用熱帶載重線的時間 。 （加） A長 B短 C相等 D視船舶噸位而定9.按66年國際載重線公約的規(guī)定，香港以北的我國沿海屬于 。 （加）A熱帶季節(jié)區(qū)域 B熱帶區(qū)帶 C冬季季節(jié)區(qū)域 D夏季區(qū)帶.5載重線使用注意事項(共有9題)1.船舶由冬季載重線海區(qū)航行至夏季淡水載重線海區(qū)時，在始發(fā)港應采用 。 A. 夏