發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題

1、一、填空題1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)需要經(jīng)過(guò)、和四個(gè)行程。2.氣缸套有和兩種。3 .二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)個(gè)單程，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)個(gè)單程。4 .凸輪軸的傳動(dòng)方式主要有、和三種。5 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為。6 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和三個(gè)組。7 .發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)包括指標(biāo)、指標(biāo)和環(huán)境指標(biāo)。8 .水箱蓋上一般設(shè)有閥和閥。9 .汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由、兩大機(jī)構(gòu)和、五大系統(tǒng)組成。10 .活塞環(huán)裝入氣缸后，其開(kāi)口處的間隙叫,在環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙叫，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部之間的間隙叫。11 .發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式有、。12 .水冷系主要由、,風(fēng)

2、扇及其控制機(jī)構(gòu).13 .發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式的不同可分為發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。14 .氣門(mén)疊開(kāi)角是和之和。1.1. 發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的機(jī)油泵分成式和式兩種。16 .油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。17 .六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是,其做功間隔角為。18 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn),進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟次，活塞在兩止點(diǎn)間移動(dòng)次。二、判斷題1 .()怠速時(shí)，汽缸內(nèi)真空度較高，燃料容易霧化，故只需較稀混合氣。2 .()各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與汽缸數(shù)相同。3 .()安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。4 .()活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。5 .()正時(shí)

3、齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。16 .()排氣門(mén)桿與導(dǎo)管的間隙應(yīng)比進(jìn)氣門(mén)桿與導(dǎo)管的間隙小。7 .()在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈各缸工作一次。8 .()活塞上，下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離，稱(chēng)為曲柄半徑。9 .()壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。10 .()汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。11 .()活塞與氣缸采用壓力潤(rùn)滑。12 .()曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是使曲軸箱壓力保持與大氣壓力相等。13 .()怠速時(shí)，汽缸內(nèi)真空度較高，燃料容易霧化，故只需較稀混合氣。14 .()過(guò)濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)使用。15 .()任何水都可以直接作為冷卻水加注。16 .()連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)

4、分23次交替均勻地?cái)Q緊。17 .()為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要求其工作溫度越低越好。18 .()正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。19 .()四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為2：1。20 .()液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門(mén)間隙，所以不再需要人工調(diào)整間隙。21 .()汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。22 .()活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。23 .()氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。24 .()對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180。曲軸轉(zhuǎn)角。25 .()活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)汽缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。26 .(

5、)四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隙角為360度/6=60度。27 .()發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。28 ()活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。29 ()氣門(mén)的工作錐面也稱(chēng)密封錐面，用來(lái)與氣門(mén)座接觸，起到密封氣道的作用。30 ()變螺距氣門(mén)彈簧能夠避免彈簧在工作中共振以致斷裂。31 .()在維修作業(yè)中，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸活塞可以互換。32 .()在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下開(kāi)啟散熱器蓋時(shí)，應(yīng)緩慢旋開(kāi)，使冷卻系內(nèi)壓力逐漸降低，以免被噴出的熱水燙傷。33 .()汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣形成方式是相同的。34 .()四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)四周。35 .()活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其上方的容積

6、，稱(chēng)為燃燒室容積。36 .()目前化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)已被汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。37 .()潤(rùn)滑系具有冷卻作用。三、選擇題1 .活塞一個(gè)行程所掃過(guò)的容積稱(chēng)為（）。A燃燒室容積B.氣缸總?cè)莘eC.氣缸工作容積2 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有效行程是指（）。A壓縮行程B.作功彳T程C.排氣行程3 .通常直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是（）。A.1-5-3-6-2-4B.1-3-5-2-4-6C.1-5-2-6-3-44 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）。A.二周B.一周C.半周5 .發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過(guò)底，某余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)椋ǎ?。A.活塞環(huán)磨損B.該汽缸氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)C.壓縮比6 .為了減輕

7、磨損，通常對(duì)（）進(jìn)行鍍銘。A.第一道環(huán)B.所有氣環(huán)C.油環(huán)7 .活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是由于（）A節(jié)省材料B減小往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力C活塞在工作中受熱不均勻1.1. 子式機(jī)油泵工作時(shí)，（）。A外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速B內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于外轉(zhuǎn)子C.內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相等9 .曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上10 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在一分鐘內(nèi)開(kāi)閉的次數(shù)應(yīng)該（）A.2000次B.1000次C.500次11 .連桿大頭做成分開(kāi)式的目的是（）。A.便于加工B.便于安裝C.便于定位12 .氣門(mén)的升程取決于（）。A.氣門(mén)的輪廓B.凸

8、輪軸的轉(zhuǎn)速C.配氣相位13 .發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與汽缸壁間多采用（）。A.壓力潤(rùn)滑B.定期潤(rùn)滑C.飛濺潤(rùn)滑14 .水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的大小循環(huán)由（）控制。A.駕駛?cè)薆.散熱器C.節(jié)溫器15 .三元催化轉(zhuǎn)換裝置是能同時(shí)凈化汽車(chē)尾氣排放中的HCCO和（）的后處理技術(shù)。3A.H2OB.O2C.NOx用水管相連，其作用是（）16 .膨脹式水箱的結(jié)構(gòu)是在水套和散熱器的上部加裝膨脹水箱，A.空氣與蒸汽分離B.冷卻系內(nèi)壓保持穩(wěn)定C.防止冷卻水沸騰17 .活塞的最大磨損部位一般是（）。A.頭部B.裙部C.頂部18 .行駛中，水箱口有蒸汽排出，水箱下部卻是冷的，原因是（）。A.水泵損壞B.風(fēng)扇帶緊C.虧水19 .通常

9、直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是（）。A.1-3-2-4B.1-3-4-2C.1-2-3-420 .下列零件屬于壓力潤(rùn)滑的是（）。A.活塞B.主軸承C.氣缸21 .上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的（）。A.機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇B.直流電控電動(dòng)風(fēng)扇C.電動(dòng)風(fēng)扇；22 .起動(dòng)后機(jī)油濾清器被壓裂原因是（）。A機(jī)油過(guò)多；B機(jī)油量少；C限壓閥卡死主油道堵塞造成油壓過(guò)高；23 .使轉(zhuǎn)子式細(xì)濾器內(nèi)轉(zhuǎn)子體做高速運(yùn)動(dòng)的是（）。A.從噴嘴高速?lài)姵龅臋C(jī)油B.凸輪軸正日齒輪C.曲軸正時(shí)齒輪24 .水溫表是用來(lái)表示（）。A水箱內(nèi)部冷卻溫度；B發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫度；C水箱上部冷卻水溫度；1.1. 工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4的四沖程直列

10、式發(fā)動(dòng)機(jī)，其同名凸輪間的夾角應(yīng)為（）A.120°B.90°C.60°26 .正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（）A.外切口向上，內(nèi)切口向下B.外切口向上，內(nèi)切口向上C.外切口向下，內(nèi)切口向上27 .活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸內(nèi)徑（）A.相等B.小于汽缸直徑C.大于汽缸直徑28 .某發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程為80mm,其曲軸的曲柄半徑應(yīng)為（）。A.40mmB.80mmC.160mm29 .節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A.溫度過(guò)低B.溫度適宜C.溫度上升30 .排氣門(mén)在活塞位于（）開(kāi)啟。A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時(shí)C.進(jìn)氣行程開(kāi)始前四、名詞解釋1 .發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2 .活塞行程：3 .氣門(mén)間隙：4 .空燃比：5 .工作容積：6 .濕式缸套：7 .壓力潤(rùn)滑8 .飛濺潤(rùn)滑：9 .壓縮比：10 .環(huán)的端隙：11 .冷卻水大循環(huán)：12 .冷卻水小循環(huán)：13 .氣門(mén)疊開(kāi)：14 .配氣相位：五、簡(jiǎn)答題1 .簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作原理？2 .簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用？3 .汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成？4 .為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)要供給多而濃的混合氣？5 .為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好6 .采用液力挺柱有何優(yōu)點(diǎn)?六、問(wèn)答題1、運(yùn)用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序（1243）填寫(xiě)