建筑起重機械保養(yǎng)與維修復習題2009

1、建筑起重機械保養(yǎng)與維修復習題 一、判斷題：1、校正是消除材料不應有的彎曲、扭曲和翹曲等缺陷的工藝過程。（ ）2、只有塑性好的材料才能進行彎曲。（ ）3、液壓缸是動力元件。（ ）4、液壓缸是控制元件。（ ）5、齒輪泵是控制元件。（ ）6、一張完整的裝配圖應具備以下內(nèi)容：一組視圖、必要的尺寸、技術要求、明細表和標題欄。（ ）7、焊機應用較普遍的是交流電弧焊機，它實際上是一種特殊的降壓變壓器 （ ）8、運動速度高者采用小粘度潤滑油或針入度較小的潤滑脂。速度低者采用粘度較高的潤滑油或針入度較小的潤滑脂。（ ）9、冬季采用粘度大和凝點低的潤滑油或針入度較小的潤滑脂，夏季則相反。（ ）10、評論潤滑脂的七

2、項指標是：滴點、針入度、水分、皂分、機械雜質、灰分和含油量。（ ）11、吊鉤可以用脆性材料制作。（ ）12、吊鉤掛繩處磨損深度，超過其高度的10%時應報廢。（ ）13、用20倍放大鏡觀察吊鉤表面有裂紋時應報廢。（ ）14、吊鉤磨損后可以堆焊使用。（ ）15、定滑輪的主要作用是省力。（ ）16、滑輪組是由若干個動滑輪和定滑輪所組成的。（ ）17、滑輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。（ ）18、卷筒有裂紋時，可以焊補使用。（ ）19、卷筒壁磨損量達原壁厚的10%時，可以繼續(xù)使用。（ ）20、當兩根鋼絲繩對接時，用編結法編結長度不應小于（2030）d，并且不得小于300mm。（ ）21、鋼絲繩出現(xiàn)斷股

3、應報廢。（ ）22、嚴重壓扁的鋼絲繩應報廢。（ ）23、扭結的鋼絲繩可以使用。（ ）24、鋼絲繩局部增大或減小可以繼續(xù)使用。（ ）25、聯(lián)軸器任一部分有裂紋時可以焊補使用。（ ）26、制動輪出現(xiàn)裂紋時可以補焊使用。（ ）27、制動器的彈簧出現(xiàn)塑性變形應立即修理。（ ）28、起重機常用的鋼絲繩是有5股絲束繞一根繩芯捻制而成。（ ）29、齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷齒時應報廢。（ ）30、檢查制動器時，若制動片磨去原厚度1/2時應更換制動片。（ ）31、塔機起升機構和變幅機構的軸可以用焊補法修復。（ ）32、塔機起升機構相對于普通卷揚機來說，又有其特殊的地方，主要是起吊高度、容繩量大、起升速度快、又要有

4、慢就位、要求調速范圍不大。（ ）33、塔機制動下滑量太大的故障，是由于制動器沒有調整好或制動閘瓦磨損所致，應重新進行調整制動器或更換制動閘瓦。（ ）34、當需拆除塔機液壓系統(tǒng)各元件時，務必在卸荷情況下進行，以免油液噴出傷人。（ ）35、塔機頂升過程中，嚴禁旋轉塔帽臂架及其他作業(yè)，必須將回轉部分制動住。（ ）36、SC型施工升降機的整個傳動機構由13個驅動單元組成，各驅動單元安裝在驅動板上，相互獨立 。（ ）37、對雙籠施工升降機進行維護保養(yǎng)時，應切斷吊籠內(nèi)的主要電源開關，不得同時對兩個吊籠進行維護保養(yǎng)。（ ）38、維護保養(yǎng)人員中途暫時離開吊籠，可不必關上地面電源總開關。（ ）39、施工升降機每

5、工作40個小時要對背輪、安全鉤、導向滾輪、傳動板等的連接螺栓緊固情況進行檢查。（ ）40、施工升降機每工作100個小時必須對上下限位開關、極限開關及相應的限位碰塊等的連接螺栓緊固情況進行檢查。（ ）41、施工升降機吊籠滿載下降時制動距離超過300mm，則表明制動力矩不足，應進行檢查和調整。（ ）42、施工升降機每次安裝后，在正式使用之前，都必須進行一次包括各部件的全面潤滑。（ ）43、上下行程開關或電源開關未閉合可能造成施工升降機不能上下運行啟動。（ ）44、滑輪槽與鋼絲繩直徑不符合造成施工升降機鋼絲繩提早磨損而報廢。（ ）45、鋼絲繩式人貨兩用施工升降機在工作中由于制動器失靈、減速器斷軸、嚴

6、重超載等引起吊籠超速下墜或超速向上運動，防墜安全器中的限速功能必須起作用。（ ）46、塔機在起升作業(yè)頻繁、持續(xù)率超過規(guī)定、點動次數(shù)過多的情況下，電機溫升過大，絕緣破壞時常常會發(fā)生繞組短路故障。（ ）47、鉗形電流表可以測電動機的工作電流及三相不平衡電流。（ ）48、在導線的連接中，銅芯線單股的應纏繞13圈后用黑膠布包纏一層就可以。（ ）49、鋁芯線在連接中，可以采用銅芯線的連接方式。（ ）50、起重機械的電氣線路主要分主回路和控制回路，輔助回路。（ ）51、低壓電器中的刀開關可以隨意安裝不分方向及使用要求。（ ）52、自動空氣開關可以起到過載及短路保護作用。（ ）53、交流接觸器在起重機械中用

7、于短路保護作用。（ ）54、欠電流繼電器在電氣線路中是作過載保護用的電器。（ ）55、熱繼電器常用于三相電動機的過載保護。（ ）56、限位開關在線路中主要作行程控制和限位控制作用。（ ）57、起重機械上的電氣接地或接零保護裝置，可以自由選擇。（ ）58、在電磁離合器換擋的機構中，電磁離合器的電刷必須專用不得混用。（ ）59、起重機械在新裝或轉移后應對電氣線路和電器作仔細的檢查和調整。（ ）60、兆歐表主要用來測量電動機、電器的絕緣電阻。（ ）二、單選題：1、零件圖中常用符號 A 表示直徑。A、 B、R C、M D、P2、識讀零件圖的一般步驟是 A ：讀標題欄看懂視圖分析尺寸了解技術要求。A、

8、B、 C、 D、3、零件圖中常用符號 C 表示公制基本螺紋。A、 B、R C、M D、P4、零件圖中常用的字母符號 B 表示半徑。A、 B、R C、M D、P5、某圖的比例是1:5，圖上量出尺寸是40毫米，則實物的尺寸是 B 毫米。A、8 B、200 C、20 D、1006、液壓傳動系統(tǒng)由 A 四類元件組成。其中：動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件、閥類元件、管類元件。A、 B、 C、 D、7、液壓傳動系統(tǒng)的 C 是控制元件。A、液壓泵 B、液壓缸 C、溢流閥 D、油箱8、 C 是以專用工具在工件表面上劃出基準線并打上沖眼。A、鏨削 B、鋸削 C、劃線操作 D、銼削9、 A 是用絲錐在孔中

9、切削出內(nèi)螺紋。A、攻螺紋 B、套螺紋 C、劃線操作 D、銼削10、 D 是利用板牙在圓桿上切削處外螺紋。A、攻螺紋 B、鋸削 C、劃線操作 D、套螺紋11、母材Q235的 （ D ）結構，焊條選用J426、J427（J505、J507）。A、一般 B、平焊 C、電弧焊 D、厚板12、吊鉤掛繩處磨損深度超過其原尺寸的 B 時應報廢。A、5% B、10% C、12% D、15%13、卷筒兩側邊緣超過最外層鋼絲繩的高度不應小于鋼絲繩直徑的 B 倍。A、1 B、2 C、3 D、414、滑輪槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的 C 時應報廢。A、15% B、20% C、25% D、30%15、磨損量達原壁厚

10、的 D 時應報廢。A、5% B、10% C、15% D、20%16、制動器電磁鐵桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的 A 時應報廢。A、10% B、15% C、20% D、25%17、塔機起升機構減速器齒輪磨損后，齒厚不應小于原齒厚的 A 。A、80% B、85% C、90% D、95%18、制動塊摩擦襯墊磨損量達原壁厚的 C 時應報廢。A、30% B、40% C、50% D、60%19、制動輪表面磨損量達 B 時應報廢。A、1mm1.5mm B、1.5mm2mm C、2mm2.5mm D、2.5mm3mm20、減速器軸承處的溫度最高不超過 C 。A、60 B、70 C、80 21、塔機起升機構常用的

11、是YWZ系列電力液壓推桿制動器。對于這種制動器，在使用時應根據(jù)環(huán)境溫度選用傳動油液，當周圍介質溫度為+200時，推薦選用的油液為 A 。A、10#變壓器油（SY135177） B、20#變壓器油（GB44384） C、25#變壓器油（SY135177） D、儀表油（GB48765）22、為了保證回轉平穩(wěn)，回轉機構工作特性要軟，回轉加速度一定要 B 。A、大 B、小 C、可大可小 D、無要求23、為使塔機在非工作狀態(tài)下起重臂架能隨風自由轉動、回轉機構制動器應為 B 。A、常閉式 B、常開式 C、常閉式或常開式 D、以上均不對24、將塔機起升鋼絲繩從四倍率換成二倍率后，應對 A 安全裝置重新調整。

12、A、高度限位器 B、幅度限位器 C、力矩限制器 D、重量限制器25、SC型施工升降機傳動機構中減速器的潤滑方式為油浸式，需采用 A 。A、N320蝸輪油 B、20#機械油 C、6號液力傳動油 26、當對施工升降機其中一個吊籠進行保養(yǎng)時，另一個吊籠的地面電源箱 A 關閉。A、必須 B、無要求 C、可以不要 27、起升機構制動器制動時間 B 時，會產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。A、短 B、長 C、合適 28、施工升降機在更換傳動系統(tǒng)部件時， A 必須停在緩沖器上，有對重系統(tǒng)的還必須將對重鎖定在導軌架上。A、吊籠 B、對重 C、吊籠和對重29、施工升降機使用 A 小時后應對導軌架齒條連接螺栓進行連接緊固情況的檢查。

13、A、40 B、100 C、40030、施工升降機在滾輪未到達磨損極限之前，可以通過轉動滾輪 A 的方法，調整其與標準立柱管之間的間隙。A、偏心軸 B、螺栓 C、位置31、施工升降機更換背輪軸時，應使用 B 的背輪軸。A、Q235鋼材自行加工 B、原廠購買 C、高強螺栓32、施工升降機調整滾輪間隙，一定要成對調整導軌架立柱管兩側的對應導向滾輪側滾輪與導軌架立柱管之間的間隙為 B mm左右，調整合適后用規(guī)定力矩將滾輪軸定位螺栓緊固。A、0.3 B、0.5 C、0.833、施工升降機背輪的調整方法；在驅動板背后的安全鉤板和齒條背間插把大螺絲刀，使背輪與齒條脫離，轉動背輪偏心套調整間隙，使驅動齒輪與齒

14、條的嚙合側隙為 A mm之間，嚙合接觸長度沿齒高方向不小于40%，調整后用規(guī)定力矩將背輪軸定位螺緊固。A、0.3 0.5 B、0.5 0.8 C、0.81.234、更換施工升降機電機或減速箱時，連接電機和減速器，注意使左右兩個半聯(lián)軸器吻合好， A 不允許變形或被擠切，符合要求后用螺栓將電機和減速器緊固，注意電機軸與渦輪軸的同軸度誤差應0.2mm。A、橡膠件 B、密封件 C、半聯(lián)軸件35、施工升降機齒條、齒條齒輪、對重導軌、對重鋼絲繩、吊籠和對重的導向滾輪及偏心繩具轉軸等部位的潤滑，宜使用 A 潤滑脂。A、鈣基脂 B、鈉基脂 C、鈣鈉基脂36、齒輪齒條式施工升降機防墜安全器應采用 A 防墜安全器

15、，這種防墜安全器制動力逐漸增加，制動距離較長，制動平穩(wěn)，沖擊力小。A、漸進式 B、瞬間式 C、勻速式37、回轉支承大齒圈、回轉支承上、下座圈滾道、塔頂滑輪等的潤滑周期是 A 。A、每周 B、每兩周 C、每六周38、當塔式起重機起重力矩達到額定起重力矩的 B 時應發(fā)出聲響和燈光報警，以提醒司機。A、80%85% B、85%90% C、90%95% 39、塔頂高度高于 A m或超過周圍物體的高度時，應在塔頂最高點及起重臂臂端安裝紅色障礙燈，且應保證其供電不受停機的影響。A、30 B、40 C、5040、塔機起升機構各部件的安裝順序是： A 。A、減速器卷筒制動器和電動機 B、卷筒減速器制動器和電動

16、機 C、減速器制動器和電動機卷筒 D、制動器和電動機卷筒減速器41、行程開關的作用是用來限制 B 。A、行程速度 B、超越規(guī)定限位 C、限制重量42、熔斷器是用來控制線路短路時，起到保護 A 安全的作用。A、設備 B、人身 43、搖表是用來檢查電氣設備和裝置的 A 。A、絕緣程度 B、接觸情況 C、接地情況44、在使用搖表時，被測的電氣設備和裝置必須 B 。A、通電 B、斷電 C、無要求45、測電筆在測試帶電體時，帶電體與大地之間的電壓超過 B 后氖泡便會發(fā)光，指示被測帶電體有電。A、24V B、60V C、110V46、手電鉆是維修中常用的電動工具，它的使用電源可分單相或三相，如果是單相應選

17、用電壓是 B 。A、110V B、220V C、380V47、當按下總啟動按鈕接觸器不吸合，這說明 A 發(fā)生故障。A、電氣聯(lián)鎖電路 B、電動機 C、機械48、三相閘刀開關是用來在 A 情況下接通或切斷電源。 A、無負荷 B、帶負荷 C、超負荷 49、萬用表在測量控制器回路的電壓時，應 A 測量。A、并聯(lián) B、串聯(lián) C、串并聯(lián)均可50、起重機械常用的保護電器是 A 。 A、過流繼電器 B、凸輪控制器 C、按鈕開關51、交流接觸器在電氣控制線路中是用來 A 。 A、接通或分斷電動機 B、作短路或過載保護 C、發(fā)生控制指令52、欠電流繼電器在電氣線路中是作 A 。A、欠電流動作 B、過電流動作 C、

18、正常電流工作53、在檢修起重機械電氣線路時，設備應在 B 情況下進行。A、工作中 B、停止工作中 C、切斷總電源54、起重機械的保護接地電阻均不得大于 A 。A、10 B、4 C、0.555、用搖表測量電動機的絕緣電阻時如果低于 B 則表示電動機已受潮。A、1M B、0.5M C、2M56、塔機用的電磁離合器的電刷應使用 B 電刷。A、石墨碳刷 B、黃銅碳刷 C、合金碳刷57、起重機械電氣保養(yǎng)一級保養(yǎng)應每工作 C 小時，進行一次。A、50 B、100 C、200三、多選題：1、液壓頂升有負荷載后自降形成原因 AB 。A、缸頭上的液壓鎖出現(xiàn)故障 B、油缸活塞密封損壞 C、流量太低 D、油中混入空

19、氣2、焊接接頭形式有 ACD 和搭接4種。 A、對接 B、平焊 C、T形 D、橫焊3、焊接方式按焊接空間的位置不同分為 ABD 和仰焊幾種。A、立焊 B、平焊 C、電弧焊 D、橫焊4、母材Q235的一般結構，焊條選用 AB 。A、J421 B、J425 C、J426 D、J4275、滑輪按制造方法分類可分為 ABCD 。A、鑄鐵滑輪 B、鑄鋼滑輪 C、焊接滑輪 D、尼龍滑輪 6、鋼絲繩的繩芯有 BCD 。A、石棉芯 B、金屬芯 C、有機芯 D、合成纖維芯7、齒輪的失效形式有 ABCDE 。A、疲勞點蝕 B、齒面磨損 C、膠合 D、塑性變形 E、輪齒折斷8、塔機起升機構的溜鉤是極危險的故障，必須

20、徹底排除這種故障才能使用。其故障產(chǎn)生的原因可能是 ABC 。A、制動器失效 B、電源電壓低于名義值的90% C、潤滑油中雜質過多 D、齒輪嚙合不正常9、液力偶合器使用油液品種為 AB 。A、6號液力傳動油 B、N220工業(yè)齒輪油 C、20#機械油10、工地非正確使用塔機造成回轉斷軸的原因主要表現(xiàn)在 ABCD 。A、塔機回轉定位時急打急轉 B、塔機回轉過程中急剎車 C、回轉減速器潤滑油缺乏 D、回轉支承和回轉減速器的齒輪嚙合狀況不良11、影響塔機液壓頂升系統(tǒng)中液壓油質量的因素有 ABCD 。A、水 B、氧化 C、雜質 D、空氣12、液壓系統(tǒng)的泄露的原因有 ABCD 。A、設計及制造的缺陷所造成

21、B、沖擊和振動造成管接頭松動 C、動密封件及配合件相互磨損 D、油溫過高及橡膠密封與液壓油不相容而變質13、塔機液壓系統(tǒng)在工作中有能量損失，這些損失轉化為熱能，使液壓系統(tǒng)的油溫升高。下列哪項損失屬于液壓系統(tǒng)的能力損失 ABCD 。A、壓力損失 B、電能損失 C、容積損失 D、機械損失14、塔機的維護保養(yǎng)具體可分為： ABCD 。A、例行保養(yǎng) B、定檢維修 C、故障維修 D、拆塔后整修15、制動器制動后重物下滑形成原因 ABC 。A、制動輪與制動瓦間隙過大或制動盤與摩擦片間隙過大 B、制動輪表面有油污 C、彈簧壓力不足 D、重物超重16、SC型施工升降機傳動裝置噪聲過大，其原因是 ABCD 。A

22、、缺乏潤滑油 B、聯(lián)軸器間隙過大 C、電源電壓過低 D、齒輪齒條嚙合不良17、施工升降機吊籠運行不穩(wěn)的主要原因 ABCD 。A、滾輪未調整好 B、驅動齒輪、齒條磨損超標 C、齒條、齒輪嚙合不良 D、減速器軸彎曲18、施工升降機吊籠起、制動時動作異常猛烈的可能原因是 ABC 。A、電機制動器動作不同步 B、驅動板聯(lián)接部位松動 C、電機制動動力矩過大 D、滾輪未調整好19、施工升降機鋼絲繩磨損嚴重或有斷絲現(xiàn)場的可能原因 ABCD 。A、鋼絲繩潤滑不良 B、天輪工作異常軸承磨損 C、使用壽命已到 D、滑輪槽與鋼絲繩直徑不符20、鋼絲繩式人貨兩用施工升降機的每個吊籠都應設置兼有 AB 雙重功能的防墜安

23、全器。A、斷繩保護 B、限速保護 C、越程保護 D、防滑保護21、施工升降機吊籠下滑或制動時行程過大的可能原因 ABC 。A、超越 B、制動器摩擦片磨損或粘油 C、間隙過大調整不當 D、減速器軸彎曲22、漏電保護開關動作頻繁、單極開關跳閘的可能原因是 ABC 。A、電器絕緣性不良 B、電路短路或漏電 C、動作電流過低 D、滾輪未調整好23、如遇電氣發(fā)生起火，應使用 BC 滅火器材進行撲滅。A、泡沫 B、干粉 C、121124、施工升降機不啟動主要是 AC 原因造成的。A、相序繼電器動作 B、線路接地 C、聯(lián)鎖電路 25、鉗形表可用來測量 AD 。A、線路電流 B、絕緣電流 C、接地電阻 D、電

24、動機工作電路26、起重機械的照明、障礙燈應設專用電路，其電源應由 AD 分接。A、 主開關的進線端 B、主接觸器的進線端 C、隨意接 D、電源進線端27、起重機械中的電動機常用的接線是 AB 接法。A、Y B、 C、YY D、四、填空：1、我們把物體都具有保持 原來狀態(tài) 的性質叫做慣性，一切物體都具有慣性。2、桿件變形的基本形式有 拉伸 、 壓縮 、 剪切 、 扭轉 、和 彎曲 等五種。 3、為保證物體的安全使用，要正確、合理地選擇安全系數(shù)。安全系數(shù)n就是強度極限 與 彈用應力 之比。4、如果兩個力產(chǎn)生的效果與一個力產(chǎn)生的效果相同，則這個力就叫做那兩個力的 合力 ，求這個力的方法叫 力的合成

25、。5、金屬材料的力學性能應當包括： 強度 、 塑性 、 硬度 、 韌性 及 疲勞強度 。 6、按兩構件的接觸形式的不同，運動副可分為 高副 和 減副 兩大類。 7、軸上零件的固定方式有兩種： 軸向固定 與 周向固定 。8、軸承可分為 滑動 和 滾動 兩類。 9、鍵是一種標準件，主要用于軸和軸上零件間的 周向 固定，有的還能實現(xiàn)軸上零件的 軸向 固定或軸向滑動。 10、起重機的制動器在使用過程中，應按規(guī)定經(jīng)常進行調整，調整主要有三個方面，即調整 工作行程 、 制動力矩 和 間隙 。11、液壓缸、液壓馬達均將油液的壓力能轉換為機械能，其中液壓缸帶動負荷做直線往復 運動，液壓馬達帶動負荷做 旋轉 運動。12、符號 表示該表面 粗糙度 。13、零件有長、寬、高三個方向的尺寸，主視圖上反映零件的 長和高 ，俯視圖上反映零件的 長和寬 ，左視圖反映零件的 寬和高 。14、液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動機的 機械能 轉換為液體的 壓力能 通過液體壓力能的變化來傳遞能量。1