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1、ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機西安鐵路信號工廠西安鐵路信號工廠1 1、概述、概述 ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機是用于鐵路電氣集中站場，可用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔尖軌位置狀態(tài)。它借鑒了國內(nèi)外同類轉(zhuǎn)轍機的成熟的先進結(jié)構(gòu)，摒棄不足，并有所創(chuàng)新。性能指標(biāo)滿足提速區(qū)段道岔及其他道岔轉(zhuǎn)換的需要，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，與國外同類產(chǎn)品同等水平，部分結(jié)構(gòu)處于國際領(lǐng)先水平，適應(yīng)國內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)、外鎖的各種規(guī)格的道岔使用。采用燕尾式內(nèi)鎖結(jié)構(gòu)滾珠絲杠傳動，提高了鎖閉的可靠性和傳動效率。摩擦器聯(lián)接器采用三片干式摩擦，性能安全可靠。兩級齒輪減速，便于調(diào)整速比，可實現(xiàn)道岔同步轉(zhuǎn)換。單線電阻達到54，指標(biāo)達到國際先進水平。接

2、點系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點組和銅鎢合金動接點環(huán), 接觸可靠，使用壽命長。接點組的左右調(diào)整板設(shè)于同側(cè)，簡化了結(jié)構(gòu)，優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品。桿件采用鍍硬鉻工藝，伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈起支承及防塵作用，使桿件的耐磨性和防塵性得到大大的提高。轉(zhuǎn)動和滑動面均用SF2復(fù)合材料襯套或襯墊，因此轉(zhuǎn)轍機的維護工作量小用于第一牽引點的雙鎖閉機構(gòu)和第二牽引點的擠脫機構(gòu)，既能可靠鎖閉道岔，又適用于聯(lián)動內(nèi)鎖道岔推板套和動作桿之間設(shè)置的阻尼機構(gòu)解決了推板套鎖閉后的慣性反彈，提高了動作的平穩(wěn)型。該阻尼機構(gòu)屬于國內(nèi)首創(chuàng)。產(chǎn)品的特點2、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和動作原理ZD(J)ZD(J)型電動轉(zhuǎn)轍機外形尺寸圖型電動轉(zhuǎn)轍機外形尺寸圖224

3、145452-1616 2222 267(動程動程170) 269(動程動程220) 198(動程動程150) 479(動程動程170) 529(動程動程220) 388(動程動程150)498轉(zhuǎn)轍機的結(jié)構(gòu)如下 接點座摩擦聯(lián)接器電機減速器絲杠底殼接線端子左右表示桿動作桿擠脫裝置 轉(zhuǎn)轍機由底殼、熱鍍鋅的蓋、電機減速器、摩擦連接器。滾珠絲杠副、動作桿、左右鎖閉桿(表示桿)、接點組、安全開關(guān)組、擠脫器和接線端子等組成。底殼電機減速器絲杠副蓋子摩擦聯(lián)結(jié)器接點座動作桿擠脫機構(gòu)鎖閉桿接線端子轉(zhuǎn)轍機的傳動原理如下: 電機上裝有減速器，電機的驅(qū)動力矩經(jīng)減速器減速后傳動到摩擦連接器，摩擦連接器內(nèi)的內(nèi)摩擦片（其兩

4、面燒結(jié)有銅基摩擦材料）通過花鍵傳動到滾珠絲杠，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成為滾珠絲杠母的直線運動。在滾珠絲杠母外裝有推板套，推動動作桿上的鎖塊，在鎖閉鐵的作用下，形成了轉(zhuǎn)轍機的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉動程。 推板套、動作桿、鎖塊和鎖閉鐵關(guān)系1.推板套 2.動作桿 3.鎖塊 4.鎖閉鐵 ZD（J）9和ZD（J）9-B、D型的鎖閉鐵是通過擠脫器固定在底殼上，擠脫力為28KN2kN。ZD（J）9-A、C型的鎖閉鐵則直接固定在底殼上。擠脫柱鎖閉鐵 ZD（J）9-A和B型機是用于兩點牽引尖軌分動外鎖閉裝置的道岔。ZD（J）9-C和D型機是用于兩點牽引尖軌聯(lián)動的道岔。 ZD（J）9A和B型機左右鎖閉桿分別與兩根尖軌相連，當(dāng)一

5、根鎖閉桿通過鎖閉柱將尖軌鎖在機內(nèi)時，在斥離尖軌上固定的另一根鎖閉桿則成為擠岔表示桿。當(dāng)擠岔時，通過與斥離軌相連的鎖閉桿斜面上的缺口，推動檢查柱斷開表示接點，給出擠岔表示。而在鎖閉位置的鎖閉柱不動作，同時由于兩根尖軌用拉桿連接在一起而同時轉(zhuǎn)換，動作桿在超過擠脫力后就解鎖，而與鎖閉桿連接的安裝裝置的連接桿就會因變形而損壞。鎖閉桿上鎖閉用的直缺口和擠岔表示用的斜缺口的距離與尖軌動程有關(guān)，只能適用于相應(yīng)的尖軌動程，當(dāng)超過此動程范圍需另配該動程范圍的鎖閉桿。 擠岔時，當(dāng)擠脫器中的鎖閉鐵在動作桿上的鎖塊作用下，脫開擠脫柱，在鎖閉鐵上的凹槽推動水平頂桿，水平頂桿推動豎頂桿，豎頂桿推動動接點支架，從而切斷表示

6、，非經(jīng)人工恢復(fù)鎖閉鐵，不可能再接通表示。擠脫器中的鎖閉鐵與動接點支架的結(jié)構(gòu)可參見附圖。 豎頂桿推動接點組的左右支架，從而完成接點斷開，給出表示水平頂桿推動豎頂桿。當(dāng)擠岔時，鎖閉鐵可推動水平頂桿 在推板套與動作桿間有彈簧制動機構(gòu)，轉(zhuǎn)轍機在進入鎖閉動程切斷電機電源后，動作桿的側(cè)斜面通過摩擦塊壓縮彈簧，制動傳動系統(tǒng)的慣量。 與動作桿相互作用的摩擦塊 ZD（J）9-A和C型為兩點牽引道岔第一牽引點用的不可擠型轉(zhuǎn)轍機，故沒有擠脫器，由動作桿的鎖塊鎖閉和與密貼尖軌相連的鎖閉桿鎖閉。道岔的擠岔表示由ZD（J）9-B和D型轉(zhuǎn)轍機給出。ZD（J）9-B和D型為兩點牽引道岔第二牽引點用的轉(zhuǎn)轍機，僅由動作桿的鎖塊鎖

7、閉，表示桿只有檢查尖軌密貼和擠岔斷表示的功能。在擠脫器內(nèi)鎖閉鐵的鎖閉和擠岔斷表示的功能與ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機相同。 ZD（J）-AZD（J）-B3、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)型 號ZDJ9ZDJ9-A ZDJ9-CZDJ9-B ZDJ9-D電源電壓AC三相V380380380額定轉(zhuǎn)換力 kN42.54.5動作桿動程 mm170220150鎖閉桿動程 mm15216075工作電流 A1.51.51.5動作時間 s5.85.85.8單線電阻 545454擠脫力 2kN28-28摩擦力kN10%63.86.8重 量 kg180182177適用范圍尖軌動程152mm以下的道岔。雙桿內(nèi)鎖雙機牽引第一牽引點,不可擠,

8、雙桿內(nèi)鎖雙機牽引第二牽引點,可擠, 單桿內(nèi)鎖(、型提速道岔)（1）交流系列電動轉(zhuǎn)轍機 型 號ZD9ZD9-A ZD9-CZD9-B ZD9-D額定電壓DC V160160160額定轉(zhuǎn)換力 kN42.54.5動作桿動程 mm170220150鎖閉桿動程 mm15216075工作電流 A222動作時間 S888擠脫力 2kN28-28摩擦力kN10%63.86.8重 量 kg180182177適用范圍尖軌動程152mm以下的道岔。雙桿內(nèi)鎖雙機牽引第一牽引點,不可擠, 雙桿內(nèi)鎖雙機牽引第二牽引點,可擠, 單桿內(nèi)鎖(、型提速道岔)（2）直流系列電動轉(zhuǎn)轍機 4、轉(zhuǎn)轍機的安裝 ZD(J)9型電動轉(zhuǎn)轍機在工

9、廠裝配是右伸結(jié)構(gòu)，在道岔左側(cè)的安裝方式。見圖。 圖示為右伸結(jié)構(gòu)，在道岔左側(cè)安裝。角鋼安裝方式。 如果要在道岔右側(cè)安裝時，需要將轉(zhuǎn)轍機的動作桿和鎖閉桿的保護管、鎖閉桿、毛氈防塵圈等更換方向，由于動作桿左右側(cè)均有連接孔，因此動作桿不需要更換方向。在改裝時，在底殼外的連接面為了防止進水，需要涂以密封膠。為了更好地使用，我們專門為ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機設(shè)計了防護罩供大家選用。 圖示為左伸結(jié)構(gòu)，在道岔右側(cè)安裝安裝圖號安裝圖名稱尖軌（心軌）動程（mm）道岔圖號S030960kg/m鋼軌9號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZD9）安裝圖(內(nèi)鎖）160/75CZ577S031060kg/m鋼軌9號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZDJ9）

10、安裝圖（外鎖）160/82鐵聯(lián)線051鐵聯(lián)線052鐵聯(lián)線053S022960kg/m鋼軌12號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZD9）安裝圖（內(nèi)鎖）180/75SC330S022860kg/m鋼軌12號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZDJ9）安裝圖（外鎖）160/75專線42494256通號9160（外鎖）60kg/m鋼軌12號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZDJ9）安裝圖160/75專線42284230通號9163 (內(nèi)鎖）S031160kg/m鋼軌18號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZDJ9）安裝圖（外鎖）160/122/69尖軌98/56心軌專線4223專線4224專線4225S031460kg/m鋼軌18號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZDJ9）

11、安裝圖（外鎖）160/120/80尖軌98/64心軌專線4245AS031260kg/m鋼軌30號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZDJ9）安裝圖（外鎖）120/110/100 /85/65 /23尖軌97.5/76/50心軌專線42614263S031360kg/m鋼軌38號單開道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備（ZDJ9）安裝圖（外鎖）160/140/117 /95/72/40尖軌109/85/54心軌專線4272專線4273ZD(J)9電電動動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍轍機機安安裝裝圖圖5、表示缺口的調(diào)整 鎖閉桿鎖閉表示缺口與鎖閉柱的間隙為每側(cè)2 mm，其調(diào)整量為04 mm。如圖，可從轉(zhuǎn)轍機上方直接觀察到缺口。第二牽引點用的ZDJ9-B和D型

12、表示桿內(nèi)檢查塊與檢查柱的間隙為每側(cè)4 mm，其調(diào)整量為08 mm，正常檢查表示缺口與檢查柱的間隙為每側(cè)2 mm，為了在第二牽引點因尖軌變形而允許在密貼時留有4 mm間隙也可以調(diào)整使用。 鎖閉桿擠岔表示斜缺口與鎖閉柱斜面間隙為每側(cè)18 mm，當(dāng)在分動外鎖閉道岔上使用，其適應(yīng)尖軌動程為尖軌標(biāo)準(zhǔn)動程18 mm。當(dāng)在聯(lián)動內(nèi)鎖閉道岔上使用，其左右鎖閉桿或表示桿可以調(diào)整左右兩桿鎖閉缺口的相互位置，如ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機的表示桿那樣，調(diào)整量為20 mm，適應(yīng)尖軌動程為尖軌標(biāo)準(zhǔn)動程20 mm。 缺口處6、轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器的調(diào)整 轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器在出廠時，按照轉(zhuǎn)轍機技術(shù)條件規(guī)定的不同型號的標(biāo)準(zhǔn)值已調(diào)整好。對符合標(biāo)

13、準(zhǔn)的道岔，其轉(zhuǎn)換力不超過標(biāo)準(zhǔn)值，本機摩擦聯(lián)接器不需任何調(diào)整既能滿足使用要求。如道岔轉(zhuǎn)換力過大或有其它非正常情況時，轉(zhuǎn)轍機就會出現(xiàn)摩擦聯(lián)接器打滑。確認(rèn)各部件工作正常，僅道岔轉(zhuǎn)換力過大導(dǎo)致不能正常轉(zhuǎn)換時，此時可用本機附帶的專用工具進行調(diào)整，如圖示，右旋調(diào)節(jié)可增大摩擦力，左旋可減小摩擦力。調(diào)整完成后，可用銷式或無銷式轉(zhuǎn)轍機測力儀測試轉(zhuǎn)換力及摩擦轉(zhuǎn)換力。 注意：上述調(diào)整必須在確認(rèn)斷開安全接點時才可進行。 調(diào)節(jié)扳手摩擦聯(lián)接器7、主要業(yè)績 ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機于1999年開始試制，并于2000年9月18日在西安電務(wù)段華縣車站提速正線23#道岔上安裝使用。運行兩年多來，性能良好，使用可靠，受到用戶好評

14、。詳見西安電務(wù)段出具的ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機運用報告 2001年3月通過了鐵道部科技司組織的鑒定，并同意在全路推廣使用。 產(chǎn)品通過鑒定后，2002年已向新建鐵路新月線 、沈陽樞紐大修改造供貨。2003年向西合線供貨。 此外，針對青藏鐵路的特殊環(huán)境，我們在此外，針對青藏鐵路的特殊環(huán)境，我們在ZDJ9ZDJ9的基礎(chǔ)上，的基礎(chǔ)上，試制出了試制出了ZDJ9-QZDJ9-Q系列電動轉(zhuǎn)轍機。其主要特點如下：系列電動轉(zhuǎn)轍機。其主要特點如下：底殼改用鑄鋁合金材料，比原鑄鐵底殼輕40kg，可以降 低電務(wù)人員安裝、搬運過程中的勞動強度，適合高原使用。選用小功率交流三相電機，電壓三相AC380V，功率0.25 KW

15、，工作電流0.7A，額定轉(zhuǎn)矩1Nm，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩、最小轉(zhuǎn)矩 1.15Nm，轉(zhuǎn)速1400r/min，最大轉(zhuǎn)矩1.8 Nm。 采用5mm導(dǎo)程絲杠減速，可延長轉(zhuǎn)換時間，降低對供電系 統(tǒng)的要求。蓋及外露緊固件都采用達克羅（DOROMET）表面防腐處 理工藝?？垢g性比電鍍鋅提高7-10倍；無氫脆：特別適用于 高強度受力件；具有高耐熱性、高滲透性、高附著性、高減磨 性、高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性及無環(huán)境污染等優(yōu)點。該機防松采用樂泰271螺紋鎖固膠或?qū)Ｓ玫囊淮涡枣i緊 裝置 該機機蓋密封采用防紫外線、抗老化的高性能海綿密封橡 膠墊。 總之，總之， ZD(J)9系列電動轉(zhuǎn)轍機是國內(nèi)自行研制，是吸收了國內(nèi)外轉(zhuǎn)轍機的優(yōu)點，完全國產(chǎn)化，具有獨立的知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。其具有性能優(yōu)、效率高、轉(zhuǎn)換力大、