汽車的美學(xué)文化概述

1、汽車的美學(xué)文化汽車的美學(xué)文化汽車外形演變與造型風(fēng)格汽車外形演變與造型風(fēng)格 汽車外形的確定取決于三個方面的要求，即機(jī)械汽車外形的確定取決于三個方面的要求，即機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動力學(xué)。機(jī)械工程學(xué)要求工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動力學(xué)。機(jī)械工程學(xué)要求汽車動力性和操縱穩(wěn)定性好；人機(jī)工程學(xué)要求汽車提汽車動力性和操縱穩(wěn)定性好；人機(jī)工程學(xué)要求汽車提供給駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好；空氣動供給駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好；空氣動力學(xué)要求汽車行駛時空氣阻力小。力學(xué)要求汽車行駛時空氣阻力小。 汽車誕生一百多年來，汽車外形經(jīng)歷了馬車形、汽車誕生一百多年來，汽車外形經(jīng)歷了馬車形、箱形、甲殼蟲形、船形

2、、魚形、楔形和子彈頭形等演箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形和子彈頭形等演變。變。 汽車外形演變與造型風(fēng)格汽車外形演變與造型風(fēng)格 18851885年，卡爾年，卡爾 本茨制本茨制成一輛三輪汽車，從此拉成一輛三輪汽車，從此拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的在此后的100100多年內(nèi)，汽車多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設(shè)備動力源或底盤、電器設(shè)備來講，都有了翻天覆地的來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。的演變。 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 1 1、馬車型汽車

3、、馬車型汽車 直到直到1919世紀(jì)末，汽車的零部件一直沿用馬車的車世紀(jì)末，汽車的零部件一直沿用馬車的車身、車輪、鋼板彈簧、制動器等部件，將發(fā)動機(jī)安裝身、車輪、鋼板彈簧、制動器等部件，將發(fā)動機(jī)安裝在座位下，就像裝上了動力的馬車，此時汽車的外形在座位下，就像裝上了動力的馬車，此時汽車的外形酷似馬車?？崴岂R車。 18921892年，標(biāo)致汽車公年，標(biāo)致汽車公司為摩洛哥王族制造的汽司為摩洛哥王族制造的汽車就使用了自行車車輪。車就使用了自行車車輪。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 1 1、馬車型汽車、馬車型汽車 1893年的馬車形的奔馳汽車年的馬車形的奔馳汽車汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 1 1、馬車型汽車、

4、馬車型汽車 1908年的馬車形的福特年的馬車形的福特T型車型車 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 2 2、方箱型汽車、方箱型汽車 把汽車的發(fā)動機(jī)從座位下面移到汽車頭部，為尺寸把汽車的發(fā)動機(jī)從座位下面移到汽車頭部，為尺寸和功率較大的發(fā)動機(jī)提供了寬闊的空間，使汽車的形狀和功率較大的發(fā)動機(jī)提供了寬闊的空間，使汽車的形狀變成車頭和乘員艙兩個方正的部分，這就是方箱型車身變成車頭和乘員艙兩個方正的部分，這就是方箱型車身造型。造型。 1902年的年的梅賽德斯汽梅賽德斯汽車車 風(fēng)吹、日曬、風(fēng)吹、日曬、雨淋給駕駛員和乘雨淋給駕駛員和乘車人員帶來許多不車人員帶來許多不便。便。1896年，法年，法國人本哈特和拉瓦國人本

5、哈特和拉瓦索生產(chǎn)了世界上首索生產(chǎn)了世界上首輛封閉式汽車輛封閉式汽車 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn)1915年的箱形福特年的箱形福特T型車型車 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 箱形汽車重視了箱形汽車重視了人體工程學(xué)，內(nèi)部人體工程學(xué)，內(nèi)部空間大，乘坐舒適，空間大，乘坐舒適，有活動房屋的美稱。有活動房屋的美稱。但是，隨著車速的但是，隨著車速的提高，空氣阻力大提高，空氣阻力大的問題就暴露出來。的問題就暴露出來。箱形汽車的箱形汽車的“大箱大箱子子”阻礙了汽車前阻礙了汽車前進(jìn)速度，為汽車的進(jìn)速度，為汽車的發(fā)展提出了新的要發(fā)展提出了新的要求。求。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 3 3、流線型汽車、流線型汽車( (

6、甲殼蟲形汽車甲殼蟲形汽車) ) 當(dāng)汽車行駛時，從排氣管排出的白煙會在汽車尾部當(dāng)汽車行駛時，從排氣管排出的白煙會在汽車尾部繚繞，這就是汽車尾部產(chǎn)生的渦流現(xiàn)象。產(chǎn)生空氣渦流繚繞，這就是汽車尾部產(chǎn)生的渦流現(xiàn)象。產(chǎn)生空氣渦流需要能量，汽車尾部產(chǎn)生的渦流消耗的正是發(fā)動機(jī)的功需要能量，汽車尾部產(chǎn)生的渦流消耗的正是發(fā)動機(jī)的功率。由渦流引起的形狀阻力降低了汽車行駛的速度。應(yīng)率。由渦流引起的形狀阻力降低了汽車行駛的速度。應(yīng)用空氣動力學(xué)的原理，通過風(fēng)洞試驗(yàn)可以減小這種形狀用空氣動力學(xué)的原理，通過風(fēng)洞試驗(yàn)可以減小這種形狀阻力。阻力。 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 1900 1900年，車身的普遍高度與馬車相仿，為年

7、，車身的普遍高度與馬車相仿，為2.72.7米；米；19101910年降低到年降低到2.42.4米；米；19201920年降低到年降低到1.91.9米，而當(dāng)代轎車米，而當(dāng)代轎車的車身高度為的車身高度為1.11.1至至1.31.3米左右。在汽車橫斷面不能再減米左右。在汽車橫斷面不能再減小的情況下，改變汽車縱剖面的形狀成為降低汽車空氣小的情況下，改變汽車縱剖面的形狀成為降低汽車空氣阻力的關(guān)鍵。阻力的關(guān)鍵。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 3 3、流線型汽車、流線型汽車 19341934年年1 1月，克萊斯勒公司在紐約車展上推出了氣月，克萊斯勒公司在紐約車展上推出了氣流汽車。這輛汽車采用流線型造型，整體感

8、強(qiáng)，各部分流汽車。這輛汽車采用流線型造型，整體感強(qiáng)，各部分線條連貫，車頭圓滑，線條連貫，車頭圓滑，4 4個翼板與車身貼合，車燈、備個翼板與車身貼合，車燈、備胎等隱入車身內(nèi)，前風(fēng)窗玻璃分成左右兩塊。胎等隱入車身內(nèi)，前風(fēng)窗玻璃分成左右兩塊。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 3 3、流線型汽車、流線型汽車 19371937年，德國大眾汽車公司的年，德國大眾汽車公司的波爾舍設(shè)計(jì)了一種甲殼蟲形汽車，波爾舍設(shè)計(jì)了一種甲殼蟲形汽車，仿造了經(jīng)自然界淘汰而生存下來即仿造了經(jīng)自然界淘汰而生存下來即可以在地上爬，也能在空中飛的甲可以在地上爬，也能在空中飛的甲殼蟲外形。波爾舍最大限度地發(fā)揮殼蟲外形。波爾舍最大限度地發(fā)揮甲

9、殼蟲外形阻力小的長處。大眾汽甲殼蟲外形阻力小的長處。大眾汽車公司的甲殼蟲形汽車，開了流線車公司的甲殼蟲形汽車，開了流線型汽車大量生產(chǎn)的先河。型汽車大量生產(chǎn)的先河。 1939 1939年年8 8月月1515日第一批甲殼蟲形日第一批甲殼蟲形汽車問世，汽車問世，19811981年第年第20002000萬輛甲殼萬輛甲殼蟲形汽車在墨西哥的大眾分廠下了蟲形汽車在墨西哥的大眾分廠下了裝配線，打破了福特裝配線，打破了福特T T型車的產(chǎn)量記型車的產(chǎn)量記錄，一度成為世界上同種車型銷量錄，一度成為世界上同種車型銷量最多的的汽車。最多的的汽車。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 3 3、流線型汽車、流線型汽車 雖然氣流汽車

10、創(chuàng)下了多項(xiàng)速度紀(jì)錄，但它的銷售并雖然氣流汽車創(chuàng)下了多項(xiàng)速度紀(jì)錄，但它的銷售并不好，主要是它的外形設(shè)計(jì)超越了時代的欣賞能力，看不好，主要是它的外形設(shè)計(jì)超越了時代的欣賞能力，看慣了方廂型汽車的人們。不過它卻開創(chuàng)了汽車造型的新慣了方廂型汽車的人們。不過它卻開創(chuàng)了汽車造型的新時代，并對以后的汽車造型產(chǎn)生了巨大的影響。時代，并對以后的汽車造型產(chǎn)生了巨大的影響?？巳R斯克萊斯勒氣流牌轎車開創(chuàng)的流線型時代也被稱為甲殼蟲形時代。勒氣流牌轎車開創(chuàng)的流線型時代也被稱為甲殼蟲形時代。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 甲殼蟲汽車缺點(diǎn)：一是乘員活動空間狹小；二是對橫風(fēng)甲殼蟲汽車缺點(diǎn)：一是乘員活動空間狹小；二是對橫風(fēng)的不穩(wěn)定性

11、的不穩(wěn)定性汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 4 4、三箱型汽車、三箱型汽車 2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代，為了創(chuàng)造舒適、寬敞的乘坐空間，年代，為了創(chuàng)造舒適、寬敞的乘坐空間，出現(xiàn)了三箱型車身的轎車，并由此成為當(dāng)代轎車造型的出現(xiàn)了三箱型車身的轎車，并由此成為當(dāng)代轎車造型的主流。主流。 1952年的福特汽車年的福特汽車汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 4 4、三箱型汽車、三箱型汽車 19491949年，福特汽車公司推出新型福待年，福特汽車公司推出新型福待V8V8汽車。這種汽車。這種汽車的前翼子板和發(fā)動機(jī)罩，后翼子板和行李艙溶為一汽車的前翼子板和發(fā)動機(jī)罩，后翼子板和行李艙溶為一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車

12、身兩側(cè)形成一個平體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個平滑的面?；拿妗Ｆ囓嚿淼难葸M(jìn)汽車車身的演進(jìn) 4 4、三箱型汽車、三箱型汽車 乘員艙位于汽車的中部，頭和尾的長度幾乎相當(dāng)，乘員艙位于汽車的中部，頭和尾的長度幾乎相當(dāng)，使汽車的側(cè)形前后對稱，明顯地形成發(fā)動機(jī)艙、乘員艙使汽車的側(cè)形前后對稱，明顯地形成發(fā)動機(jī)艙、乘員艙和行李艙三部分，這就是現(xiàn)代三箱型轎車的首創(chuàng)，在當(dāng)和行李艙三部分，這就是現(xiàn)代三箱型轎車的首創(chuàng)，在當(dāng)時稱為船形或浮橋形。時稱為船形或浮橋形。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 無論是甲殼蟲形汽車還是箱形汽車，都出無論是甲殼蟲形汽車還是箱形汽車，都出現(xiàn)了人體工程學(xué)與空氣動力學(xué)的對立。而

13、船形現(xiàn)了人體工程學(xué)與空氣動力學(xué)的對立。而船形汽車較好地發(fā)揮了兩種汽車的長處，克服了其汽車較好地發(fā)揮了兩種汽車的長處，克服了其缺點(diǎn)，使人體工程學(xué)與空氣動力學(xué)基本統(tǒng)一在缺點(diǎn)，使人體工程學(xué)與空氣動力學(xué)基本統(tǒng)一在一種汽車外形設(shè)計(jì)上，特別是解決了甲殼蟲形一種汽車外形設(shè)計(jì)上，特別是解決了甲殼蟲形汽車遇橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題，因?yàn)檫@種汽車外形汽車遇橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題，因?yàn)檫@種汽車外形使風(fēng)壓面中心后移。使風(fēng)壓面中心后移。 船形汽車存在的問題是：由于車的尾部過船形汽車存在的問題是：由于車的尾部過分地伸長，形成了階梯狀，高速行駛時會產(chǎn)生分地伸長，形成了階梯狀，高速行駛時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流，因此影響了車速的提高。較強(qiáng)的空

14、氣渦流，因此影響了車速的提高。汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 5 5、魚型汽車、魚型汽車 三箱型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯背，在高三箱型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯背，在高速時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們速時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把三箱型汽車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為把三箱型汽車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類斜背式。由于斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車稱為魚型汽車。車稱為魚型汽車。 1952年的別克汽車年的別克汽車 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 6 6、

15、楔型汽車、楔型汽車 汽車在高速行駛時會產(chǎn)生升力。汽車在高速行駛時會產(chǎn)生升力。 汽車升力的產(chǎn)生，減小了前后輪對地面的垂直壓力，汽車升力的產(chǎn)生，減小了前后輪對地面的垂直壓力，不僅使方向盤不能更好地控制汽車行駛的方向（駕駛員不僅使方向盤不能更好地控制汽車行駛的方向（駕駛員常稱此為發(fā)飄），而且還會減小驅(qū)動輪的附著力。常稱此為發(fā)飄），而且還會減小驅(qū)動輪的附著力。 汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 6 6、楔型汽車、楔型汽車 楔型汽車的車身前部呈尖形且向下，車身后部像刀楔型汽車的車身前部呈尖形且向下，車身后部像刀切一樣平直。車身尾部的平直形狀可減小車頂向后部作切一樣平直。車身尾部的平直形狀可減小車頂向后部作用

16、的負(fù)壓，防止后輪浮起，但這種造型的卡門渦流增加用的負(fù)壓，防止后輪浮起，但這種造型的卡門渦流增加了了10102020。1971年馬塞羅年馬塞羅甘迪尼設(shè)計(jì)甘迪尼設(shè)計(jì)的蘭博基尼的蘭博基尼康塔什跑康塔什跑 車車汽車車身的演進(jìn)汽車車身的演進(jìn) 6 6、楔型汽車、楔型汽車 19631963年，司蒂貝克公司推出第一輛楔型汽車司蒂貝克年，司蒂貝克公司推出第一輛楔型汽車司蒂貝克 阿阿本提轎車。由于這種造型超越了時代，不被人理解，銷路不本提轎車。由于這種造型超越了時代，不被人理解，銷路不好，該車推出來不久，司蒂貝克公司就倒閉了。阿本提轎車好，該車推出來不久，司蒂貝克公司就倒閉了。阿本提轎車誕生于三箱形汽車興盛的時代

17、，與通常的汽車外型形成尖銳誕生于三箱形汽車興盛的時代，與通常的汽車外型形成尖銳的對立，因此，未能起到引導(dǎo)車身外形向前發(fā)展的作用，它的對立，因此，未能起到引導(dǎo)車身外形向前發(fā)展的作用，它與克萊斯勒與克萊斯勒氣流牌轎車的命運(yùn)一樣。氣流牌轎車的命運(yùn)一樣。楔形汽車對一般轎車楔形汽車對一般轎車也只是一種準(zhǔn)楔形，絕對的楔形汽車造型是會影響車身的實(shí)也只是一種準(zhǔn)楔形，絕對的楔形汽車造型是會影響車身的實(shí)用性（乘坐空間?。┑?。所以，除了一些跑車、賽車采用楔用性（乘坐空間?。┑?。所以，除了一些跑車、賽車采用楔形車身外，絕大多數(shù)實(shí)用型轎車都是采用船形和楔形相結(jié)合形車身外，絕大多數(shù)實(shí)用型轎車都是采用船形和楔形相結(jié)合的方案

18、，它較好地協(xié)調(diào)了乘坐空間、空氣阻力和升力關(guān)系，的方案，它較好地協(xié)調(diào)了乘坐空間、空氣阻力和升力關(guān)系，使實(shí)用性與空氣動力性較地結(jié)合起來。使實(shí)用性與空氣動力性較地結(jié)合起來。汽車車身的造型風(fēng)格汽車車身的造型風(fēng)格 汽車是高度人性化、個性化的商品，其造型設(shè)計(jì)汽車是高度人性化、個性化的商品，其造型設(shè)計(jì)尤為重要。正如著名汽車造型設(shè)計(jì)師貝蒂斯塔尤為重要。正如著名汽車造型設(shè)計(jì)師貝蒂斯塔 皮尼皮尼法里納所說：法里納所說：“成功的設(shè)計(jì)是具有生命力的設(shè)計(jì)，即成功的設(shè)計(jì)是具有生命力的設(shè)計(jì)，即造型越好，就越經(jīng)得起時間的考驗(yàn)，一輛漂亮的汽車，造型越好，就越經(jīng)得起時間的考驗(yàn)，一輛漂亮的汽車，就像一位標(biāo)致的女郎，令人百看不厭。就

19、像一位標(biāo)致的女郎，令人百看不厭。”明了地表達(dá)明了地表達(dá)一輛汽車的真實(shí)宗旨和個性的設(shè)計(jì)是汽車造型中重要一輛汽車的真實(shí)宗旨和個性的設(shè)計(jì)是汽車造型中重要的一環(huán)。的一環(huán)。汽車車身的造型風(fēng)格汽車車身的造型風(fēng)格 自世界上第一輛汽車誕生以來，汽車在追求美的自世界上第一輛汽車誕生以來，汽車在追求美的造型設(shè)計(jì)方面都傾注了設(shè)計(jì)師們極大的熱情和心血。造型設(shè)計(jì)方面都傾注了設(shè)計(jì)師們極大的熱情和心血。汽車制造商們更是不遺余力，花巨額投資和技術(shù)力量汽車制造商們更是不遺余力，花巨額投資和技術(shù)力量進(jìn)行轎車的外觀和內(nèi)飾改進(jìn)，并與技術(shù)進(jìn)行完美的結(jié)進(jìn)行轎車的外觀和內(nèi)飾改進(jìn)，并與技術(shù)進(jìn)行完美的結(jié)合，形成了不同汽車美學(xué)造型的流派?，F(xiàn)代汽

20、車造型合，形成了不同汽車美學(xué)造型的流派?，F(xiàn)代汽車造型有三大流派：歐洲風(fēng)格有三大流派：歐洲風(fēng)格美國風(fēng)格和日本風(fēng)格。美國風(fēng)格和日本風(fēng)格。美國汽車車身造型風(fēng)格美國汽車車身造型風(fēng)格 美國地域遼闊，道路寬闊筆直，進(jìn)入美國地域遼闊，道路寬闊筆直，進(jìn)入2020世紀(jì)，特別世紀(jì)，特別是第二次世界大戰(zhàn)后，美國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，造就了美是第二次世界大戰(zhàn)后，美國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，造就了美國汽車尺寸大國汽車尺寸大線條硬朗線條硬朗富于裝飾、創(chuàng)新意識強(qiáng)、善富于裝飾、創(chuàng)新意識強(qiáng)、善于運(yùn)用流行元素的有別于其他國家的造型風(fēng)格。于運(yùn)用流行元素的有別于其他國家的造型風(fēng)格。 美國汽車的這種造型風(fēng)格大體經(jīng)歷了福特美國汽車的這種造型風(fēng)格大體經(jīng)

21、歷了福特T T型車時期、型車時期、流線型汽車時期、尾鰭汽車時期。流線型汽車時期、尾鰭汽車時期。美國汽車車身造型風(fēng)格美國汽車車身造型風(fēng)格 從從2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代開始，中東石油危機(jī)使美國汽車年代開始，中東石油危機(jī)使美國汽車追求大功率，大排量的勢頭有所收斂。美國汽車的塊追求大功率，大排量的勢頭有所收斂。美國汽車的塊頭也開始縮水，但與其他國家相應(yīng)檔次的車型相比依頭也開始縮水，但與其他國家相應(yīng)檔次的車型相比依舊大了一截。自舊大了一截。自2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代到現(xiàn)在，美國也開發(fā)出年代到現(xiàn)在，美國也開發(fā)出幾種小型車，但還不能和日本，歐洲的小型車相比，幾種小型車，但還不能和日本，歐洲的小型車相

22、比，這些車型依舊不能成為美國汽車的主流，改變不了美這些車型依舊不能成為美國汽車的主流，改變不了美國汽車大塊頭的形象。國汽車大塊頭的形象。1960年通用汽車公司年通用汽車公司推出美國緊湊型轎車推出美國緊湊型轎車歐洲汽車車身造型風(fēng)格歐洲汽車車身造型風(fēng)格 由于歐洲歷史悠久，豪華汽車的生產(chǎn)歷史久遠(yuǎn)，直由于歐洲歷史悠久，豪華汽車的生產(chǎn)歷史久遠(yuǎn)，直到今天，世界上最頂級的豪華汽車幾乎都在歐洲。由于到今天，世界上最頂級的豪華汽車幾乎都在歐洲。由于歐洲歷史悠久，街道狹窄，加上兩次世界大戰(zhàn)的摧殘，歐洲歷史悠久，街道狹窄，加上兩次世界大戰(zhàn)的摧殘，歐洲造就了許多經(jīng)典的緊湊實(shí)用的大眾汽車，如大眾甲歐洲造就了許多經(jīng)典的緊

23、湊實(shí)用的大眾汽車，如大眾甲殼蟲，雪鐵龍殼蟲，雪鐵龍2CV2CV，菲亞特，菲亞特500P500P，英國的奧斯汀、迷你等。，英國的奧斯汀、迷你等。歐洲汽車車身造型風(fēng)格歐洲汽車車身造型風(fēng)格 歐洲也是一個有著賽車傳統(tǒng)的地區(qū)，因此歐洲的跑歐洲也是一個有著賽車傳統(tǒng)的地區(qū)，因此歐洲的跑車也十分聞名，推出了很多超級跑車?？梢哉f歐洲汽車車也十分聞名，推出了很多超級跑車?？梢哉f歐洲汽車呈現(xiàn)出了豐富多彩的汽車文化，其造型設(shè)計(jì)也因此變得呈現(xiàn)出了豐富多彩的汽車文化，其造型設(shè)計(jì)也因此變得豐富多彩。豐富多彩。 第一輛法拉利跑車第一輛法拉利跑車歐洲汽車車身造型風(fēng)格歐洲汽車車身造型風(fēng)格 歐洲的豪華汽車可以說聲名顯赫，奔馳、寶馬

24、、勞斯萊歐洲的豪華汽車可以說聲名顯赫，奔馳、寶馬、勞斯萊斯、賓利、美洲虎、布加迪，款款高貴典雅，價格不菲。斯、賓利、美洲虎、布加迪，款款高貴典雅，價格不菲。 20世紀(jì)世紀(jì)60年代奔馳年代奔馳6001948年的捷豹年的捷豹?dú)W洲汽車車身造型風(fēng)格歐洲汽車車身造型風(fēng)格 歐洲風(fēng)格的汽車總體上來說比較保守歐洲風(fēng)格的汽車總體上來說比較保守內(nèi)斂，比較嚴(yán)內(nèi)斂，比較嚴(yán)謹(jǐn)，功能性比較強(qiáng)，又可細(xì)分為英國風(fēng)格謹(jǐn)，功能性比較強(qiáng)，又可細(xì)分為英國風(fēng)格法國風(fēng)格法國風(fēng)格德德國風(fēng)格和意大利風(fēng)格。國風(fēng)格和意大利風(fēng)格。 英國風(fēng)格的汽車穩(wěn)重內(nèi)向，有內(nèi)涵。他們反對機(jī)械化英國風(fēng)格的汽車穩(wěn)重內(nèi)向，有內(nèi)涵。他們反對機(jī)械化生產(chǎn)，崇尚手工制品和自然

25、植物紋路的設(shè)計(jì)，因此，汽車生產(chǎn)，崇尚手工制品和自然植物紋路的設(shè)計(jì)，因此，汽車造型趨于保守，熱衷于裝飾。著意體現(xiàn)豪華、氣魄、莊重，造型趨于保守，熱衷于裝飾。著意體現(xiàn)豪華、氣魄、莊重，形態(tài)以四平八穩(wěn)的三箱形為主。形態(tài)以四平八穩(wěn)的三箱形為主。 歐洲汽車車身造型風(fēng)格歐洲汽車車身造型風(fēng)格 德國風(fēng)格的汽車?yán)潇o，深藏不露，很少嘩眾取寵。他德國風(fēng)格的汽車?yán)潇o，深藏不露，很少嘩眾取寵。他們主張汽車的造型設(shè)計(jì)必須把功能放在首位，符合科學(xué)原們主張汽車的造型設(shè)計(jì)必須把功能放在首位，符合科學(xué)原理，具有良好的功能，適合機(jī)械化生產(chǎn)，反對裝飾和雕琢，理，具有良好的功能，適合機(jī)械化生產(chǎn)，反對裝飾和雕琢，并且明確提出設(shè)計(jì)的目的是

26、為了人。因此，在設(shè)計(jì)中大量并且明確提出設(shè)計(jì)的目的是為了人。因此，在設(shè)計(jì)中大量采用直線與幾何形體，創(chuàng)造了一種嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、理性的汽采用直線與幾何形體，創(chuàng)造了一種嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、理性的汽車造型風(fēng)格。車造型風(fēng)格。歐洲汽車車身造型風(fēng)格歐洲汽車車身造型風(fēng)格 法國風(fēng)格的汽車?yán)寺?shí)用，個性十足，洋溢著法法國風(fēng)格的汽車?yán)寺?shí)用，個性十足，洋溢著法蘭西浪漫氣質(zhì)。法國是現(xiàn)代藝術(shù)的發(fā)祥地，汽車造型蘭西浪漫氣質(zhì)。法國是現(xiàn)代藝術(shù)的發(fā)祥地，汽車造型也是標(biāo)新立異。也是標(biāo)新立異。歐洲汽車車身造型風(fēng)格歐洲汽車車身造型風(fēng)格 意大利風(fēng)格的汽車狂野不羈，同時又是功能與造型的意大利風(fēng)格的汽車狂野不羈，同時又是功能與造型的完美結(jié)合。意大利是文

27、藝復(fù)興的策源地，汽車造型注重實(shí)完美結(jié)合。意大利是文藝復(fù)興的策源地，汽車造型注重實(shí)踐和個人技藝的發(fā)揮。踐和個人技藝的發(fā)揮。日本汽車車身造型風(fēng)格日本汽車車身造型風(fēng)格 日本的汽車工業(yè)從日本的汽車工業(yè)從2020世紀(jì)初出現(xiàn)，到世紀(jì)初出現(xiàn)，到2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代年代初具規(guī)模。日本汽車造型走的是一條先仿制再自行開發(fā)初具規(guī)模。日本汽車造型走的是一條先仿制再自行開發(fā)的道路。的道路。 日本汽車車身造型風(fēng)格日本汽車車身造型風(fēng)格 日本汽車以小型車見長，靈活實(shí)用，造型活潑，注日本汽車以小型車見長，靈活實(shí)用，造型活潑，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，廉價省油，質(zhì)量上乘。因此，重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，廉價省油，質(zhì)量上乘。因此，2020世紀(jì)世紀(jì)7

28、070年年代石油危機(jī)時，日本汽車受到美國人青睞，并大批出口代石油危機(jī)時，日本汽車受到美國人青睞，并大批出口到美國。短短幾年，日本轎車在美國汽車市場上的份額到美國。短短幾年，日本轎車在美國汽車市場上的份額從從2 23%3%上升到上升到19%19%，2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代初上升到年代初上升到25%25%。日本汽車車身造型風(fēng)格日本汽車車身造型風(fēng)格 日本汽車換型太快，品牌特征不明顯，過于時髦日本汽車換型太快，品牌特征不明顯，過于時髦反而失去個性。近年來，受歐洲反而失去個性。近年來，受歐洲“低風(fēng)阻低風(fēng)阻”潮流的影潮流的影響，原來的平方、直線、輕快、小巧、利落的造型開響，原來的平方、直線、輕快、小巧

29、、利落的造型開始轉(zhuǎn)向圓滑、飽滿的流線風(fēng)格，而且更豪華、舒適、始轉(zhuǎn)向圓滑、飽滿的流線風(fēng)格，而且更豪華、舒適、高雅。高雅。 汽車車身的造型風(fēng)格汽車車身的造型風(fēng)格 進(jìn)入進(jìn)入2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代，全世界刮起了一股復(fù)古懷舊之年代，全世界刮起了一股復(fù)古懷舊之風(fēng)。汽車造型設(shè)計(jì)當(dāng)然也不會落于人后，各大汽車公司風(fēng)。汽車造型設(shè)計(jì)當(dāng)然也不會落于人后，各大汽車公司相繼推出具有復(fù)古元素的全新汽車。他們準(zhǔn)確地抓住了相繼推出具有復(fù)古元素的全新汽車。他們準(zhǔn)確地抓住了消費(fèi)者的心理：經(jīng)歷過去的人是對那一段時光的懷念，消費(fèi)者的心理：經(jīng)歷過去的人是對那一段時光的懷念，沒經(jīng)歷過那段時光的人是對它的好奇。沒經(jīng)歷過那段時光的人是對

30、它的好奇。20世紀(jì)世紀(jì)90年代初的新款菲亞特年代初的新款菲亞特500汽車汽車?yán)^續(xù)保持著菲亞特的小汽車傳統(tǒng)，使人繼續(xù)保持著菲亞特的小汽車傳統(tǒng)，使人想起兩次世界大戰(zhàn)間的小型想起兩次世界大戰(zhàn)間的小型“米老鼠米老鼠”。20世紀(jì)世紀(jì)90年代晚期新甲克年代晚期新甲克蟲是最成功的復(fù)古汽車。蟲是最成功的復(fù)古汽車。概念車的造型概念車的造型 概念車概念車（Conception CarConception Car），系指應(yīng)用了時代最新），系指應(yīng)用了時代最新科技成果，引領(lǐng)未來發(fā)展方向，具有技術(shù)領(lǐng)先、構(gòu)思超科技成果，引領(lǐng)未來發(fā)展方向，具有技術(shù)領(lǐng)先、構(gòu)思超前、創(chuàng)意獨(dú)特、造型新穎、藝術(shù)表現(xiàn)力強(qiáng)的車。它不是前、創(chuàng)意獨(dú)特、造型

31、新穎、藝術(shù)表現(xiàn)力強(qiáng)的車。它不是企業(yè)正在投產(chǎn)或已定型即將投產(chǎn)的車，而是研究探索、企業(yè)正在投產(chǎn)或已定型即將投產(chǎn)的車，而是研究探索、概念展示、藝術(shù)鑒賞等價值高于其實(shí)用價值的車。概念展示、藝術(shù)鑒賞等價值高于其實(shí)用價值的車。 概念車通常包括兩種類型：一種是能夠跑動的車。概念車通常包括兩種類型：一種是能夠跑動的車。另一種是車的設(shè)計(jì)概念模型。另一種是車的設(shè)計(jì)概念模型。 概念車是內(nèi)容最豐富、內(nèi)涵最深刻、形式最前沿、概念車是內(nèi)容最豐富、內(nèi)涵最深刻、形式最前沿、最能展現(xiàn)汽車科技和汽車藝術(shù)的車，具有極高的鑒賞價最能展現(xiàn)汽車科技和汽車藝術(shù)的車，具有極高的鑒賞價值。值。概念車的造型概念車的造型 概念車的技術(shù)先進(jìn)性、藝術(shù)

32、表現(xiàn)性、社會吸引性都概念車的技術(shù)先進(jìn)性、藝術(shù)表現(xiàn)性、社會吸引性都很強(qiáng)。從某種意義上說，概念車就像電影大片的很強(qiáng)。從某種意義上說，概念車就像電影大片的“片片花花”，濃縮了最精彩的片斷。人們總是熱切期盼從概念，濃縮了最精彩的片斷。人們總是熱切期盼從概念車中，了解汽車今后發(fā)展的車中，了解汽車今后發(fā)展的“風(fēng)向風(fēng)向”，看到明天汽車的，看到明天汽車的影子，并將概念車視為夢想中的車。影子，并將概念車視為夢想中的車。 隨著新技術(shù)、新材料、新工藝的發(fā)展，概念車的造隨著新技術(shù)、新材料、新工藝的發(fā)展，概念車的造型也日新月異。每年，國際大型車展上，各種概念車猶型也日新月異。每年，國際大型車展上，各種概念車猶如百花齊放

33、，群芳爭艷，對汽車的發(fā)展進(jìn)步起到了重要如百花齊放，群芳爭艷，對汽車的發(fā)展進(jìn)步起到了重要的推動作用。的推動作用。概念車的造型概念車的造型 世界汽車界公認(rèn)的第一輛概念車是通用公司世界汽車界公認(rèn)的第一輛概念車是通用公司19381938年年推出的別克推出的別克Y YJobJob。此后，別克和凱迪拉克的許多車型。此后，別克和凱迪拉克的許多車型上，都能看到上，都能看到Y(jié) YJob Job 的影子。那時的概念車，主要追求的影子。那時的概念車，主要追求的是豪華和氣派的風(fēng)格，以充分展現(xiàn)使用者的身份和地的是豪華和氣派的風(fēng)格，以充分展現(xiàn)使用者的身份和地位。位。概念車的造型概念車的造型 2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代，

34、通用為了滿足當(dāng)時美國人追求新奇年代，通用為了滿足當(dāng)時美國人追求新奇的消費(fèi)心理，受噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)外觀的啟發(fā)，將飛機(jī)的機(jī)的消費(fèi)心理，受噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)外觀的啟發(fā)，將飛機(jī)的機(jī)身元素移植到汽車上，于身元素移植到汽車上，于19541954年推出了年推出了“火鳥火鳥I I型型”概念概念汽車，不料引來消費(fèi)者和其他廠商的追捧。后來沿著這汽車，不料引來消費(fèi)者和其他廠商的追捧。后來沿著這個軌跡，又推出個軌跡，又推出“火鳥火鳥型型”和和“火鳥火鳥型型”概念汽車。概念汽車。汽車造型色彩汽車造型色彩 1 1、汽車色彩與聯(lián)想、汽車色彩與聯(lián)想 由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某種色彩會產(chǎn)由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某

35、種色彩會產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會輕易改變，因?yàn)樯蕰谷水a(chǎn)生聯(lián)生根深蒂固的觀念，不會輕易改變，因?yàn)樯蕰谷水a(chǎn)生聯(lián)想。想。由于國別、民族、年齡、性別、職業(yè)、生活環(huán)境的不同，由于國別、民族、年齡、性別、職業(yè)、生活環(huán)境的不同，這種聯(lián)想具有很大的差別，但也存在共同的聯(lián)想。這種聯(lián)想具有很大的差別，但也存在共同的聯(lián)想。 銀色是最能反映銀色是最能反映汽車本質(zhì)的顏色?？雌嚤举|(zhì)的顏色?？匆娿y色使人想起金屬見銀色使人想起金屬材料材料，象征光明、富象征光明、富有和高貴，具有強(qiáng)烈有和高貴，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。的現(xiàn)代感。汽車造型色彩汽車造型色彩 白色的其他聯(lián)想：白色的其他聯(lián)想： 在西方，特別是歐美大多數(shù)國家，白色表示

36、愛情的純潔在西方，特別是歐美大多數(shù)國家，白色表示愛情的純潔和堅(jiān)貞，是新娘結(jié)婚禮服的專用色。目前，這種婚禮習(xí)俗，和堅(jiān)貞，是新娘結(jié)婚禮服的專用色。目前，這種婚禮習(xí)俗，在我國城市中已經(jīng)成為一種時尚。在我國城市中已經(jīng)成為一種時尚。 白色白色使人聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征明亮、清凈、使人聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征明亮、清凈、純潔。純潔。 中國在辦喪事時，中國在辦喪事時，多以白色作為裝飾色，多以白色作為裝飾色，表達(dá)對死者的尊重、哀表達(dá)對死者的尊重、哀悼和緬懷。由于白色與悼和緬懷。由于白色與喪事這種聯(lián)系，在中國，喪事這種聯(lián)系，在中國，白色有哀傷、不詳、凄白色有哀傷、不詳、凄涼的感情象征。涼的感情象征。汽

37、車造型色彩汽車造型色彩 紅色包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂的感覺。紅色包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂的感覺。使人聯(lián)想到太陽、紅旗、紅燈、紅花等，人們常用紅色來作使人聯(lián)想到太陽、紅旗、紅燈、紅花等，人們常用紅色來作為歡樂喜慶、興奮熱烈、積極向上的象征。紅色也表示雄心為歡樂喜慶、興奮熱烈、積極向上的象征。紅色也表示雄心和勇敢。和勇敢。 汽車造型色彩汽車造型色彩 黑色既代表保守和自尊，又代表新潮，給人以莊重、尊黑色既代表保守和自尊，又代表新潮，給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺。貴、嚴(yán)肅的感覺。對人心理的影響有消極和積極兩個方面。對人心理的影響有消極和積極兩個方面。 消極方面：黑色如同黑夜

38、，令人感到失去方向、失去目消極方面：黑色如同黑夜，令人感到失去方向、失去目的而產(chǎn)生黑暗、絕望等感覺。的而產(chǎn)生黑暗、絕望等感覺。 積極方面：象征權(quán)積極方面：象征權(quán)利和威嚴(yán)，國外神甫、利和威嚴(yán)，國外神甫、牧師、法官都穿黑袍。牧師、法官都穿黑袍。西方黑色的禮服、燕尾西方黑色的禮服、燕尾服則有高雅、莊重的含服則有高雅、莊重的含義。各國元首車一般為義。各國元首車一般為黑色。黑色。汽車造型色彩汽車造型色彩 藍(lán)色藍(lán)色使人聯(lián)想到天空、海洋、遠(yuǎn)山，使人聯(lián)想到天空、海洋、遠(yuǎn)山，是安靜的色調(diào)，但是安靜的色調(diào)，但是感覺非常收斂，個性不張揚(yáng)，如同星球的深邃和大海的包是感覺非常收斂，個性不張揚(yáng)，如同星球的深邃和大海的包容

39、，容，象征含蓄、沉思、冷靜、內(nèi)向和理智。象征含蓄、沉思、冷靜、內(nèi)向和理智。汽車造型色彩汽車造型色彩 黃色給人以歡快、溫暖、黃色給人以歡快、溫暖、活潑的感覺活潑的感覺。黃色還使人聯(lián)想。黃色還使人聯(lián)想到碩果累累的金秋，閃閃發(fā)光到碩果累累的金秋，閃閃發(fā)光的黃金，常給人留下光亮純凈、的黃金，常給人留下光亮純凈、高貴豪華的印象高貴豪華的印象。 綠色有較好的可視性，是綠色有較好的可視性，是大自然中森林的色彩，也是春大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。天的色彩。最能表現(xiàn)活力和希最能表現(xiàn)活力和希望的色彩，它象征著春天、生望的色彩，它象征著春天、生命、青春、成長，也象征著安命、青春、成長，也象征著安全、和平、希

40、望。全、和平、希望。汽車造型色彩汽車造型色彩 民族個性和車主個性相比，由于時尚和潮流具有強(qiáng)烈的社民族個性和車主個性相比，由于時尚和潮流具有強(qiáng)烈的社會規(guī)范化傾向，社會流行色彩往往更能影響消費(fèi)者對汽車色彩會規(guī)范化傾向，社會流行色彩往往更能影響消費(fèi)者對汽車色彩的選擇。流行色彩是指在一定的時期內(nèi)被人們廣泛采用的顏色。的選擇。流行色彩是指在一定的時期內(nèi)被人們廣泛采用的顏色。 日本涂料公司與美國一化學(xué)公司通過對日、美、英、法四國日本涂料公司與美國一化學(xué)公司通過對日、美、英、法四國七個色彩學(xué)會調(diào)查資料的分析發(fā)現(xiàn)，最受歡迎的汽車色彩為帶七個色彩學(xué)會調(diào)查資料的分析發(fā)現(xiàn)，最受歡迎的汽車色彩為帶有光澤的白色。在日本

41、，白色轎車的普及率比第二名的黑色高有光澤的白色。在日本，白色轎車的普及率比第二名的黑色高出出40%40%；在美國，白色轎車普及率為；在美國，白色轎車普及率為22%22%，比第二名的紅色高出，比第二名的紅色高出6%6%；在歐洲白色轎車的普及率為；在歐洲白色轎車的普及率為28%28%，比第二名的紅色高出，比第二名的紅色高出2%2%。顯然，白色、紅色和黑色是最受消費(fèi)者歡迎的色彩。顯然，白色、紅色和黑色是最受消費(fèi)者歡迎的色彩。 新鮮感是流行色彩的原動力。如果總是感受同樣的色彩，新鮮感是流行色彩的原動力。如果總是感受同樣的色彩，人們就需要新的刺激。大量的資料表明，汽車的流行色彩也是人們就需要新的刺激。大

42、量的資料表明，汽車的流行色彩也是呈現(xiàn)周期性的變化，其新鮮感周期大約為呈現(xiàn)周期性的變化，其新鮮感周期大約為1.51.5年左右，交替周期年左右，交替周期大約是大約是3.53.5年左右。年左右。汽車造型色彩汽車造型色彩 2 2、汽車色彩的設(shè)計(jì)、汽車色彩的設(shè)計(jì) 汽車色彩的設(shè)計(jì)絕非隨心所欲，一般要經(jīng)過色彩研究、汽車色彩的設(shè)計(jì)絕非隨心所欲，一般要經(jīng)過色彩研究、想像設(shè)計(jì)、色彩構(gòu)成、用戶評議、信息反饋、色彩初步確想像設(shè)計(jì)、色彩構(gòu)成、用戶評議、信息反饋、色彩初步確定、環(huán)境試驗(yàn)、色彩最終確定等一系列程序。在國外，很定、環(huán)境試驗(yàn)、色彩最終確定等一系列程序。在國外，很多世界汽車巨頭都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽

43、多世界汽車巨頭都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽車公司都推出不同的色彩，這種色彩的推出絕不是根據(jù)設(shè)車公司都推出不同的色彩，這種色彩的推出絕不是根據(jù)設(shè)計(jì)者的喜好，而是有他們各自的色彩方案。計(jì)者的喜好，而是有他們各自的色彩方案。 在設(shè)計(jì)汽車色彩時，應(yīng)主要從汽車的使用功能、使用在設(shè)計(jì)汽車色彩時，應(yīng)主要從汽車的使用功能、使用環(huán)境、使用對象、安全性和流行趨勢等方面考慮。環(huán)境、使用對象、安全性和流行趨勢等方面考慮。汽車造型色彩汽車造型色彩 3 3、汽車的使用功能與色彩汽車的使用功能與色彩 消防車采用紅色，使人們知道有火災(zāi)發(fā)生，趕緊避讓消防車采用紅色，使人們知道有火災(zāi)發(fā)生，趕緊避讓汽車造型色彩汽車造型色彩

44、白色的救護(hù)車，白色的救護(hù)車，是運(yùn)用白色的純是運(yùn)用白色的純潔、神圣。潔、神圣。郵政車選擇綠色給郵政車選擇綠色給人以和平、安全的人以和平、安全的感覺。感覺。汽車造型色彩汽車造型色彩 軍用車一般都采用深綠色，使車輛與草木、地面的顏軍用車一般都采用深綠色，使車輛與草木、地面的顏色相近，達(dá)到隱蔽安全的目的。色相近，達(dá)到隱蔽安全的目的。汽車造型色彩汽車造型色彩 工程車輛多為黃色，是運(yùn)用黃色亮度高，醒目的特工程車輛多為黃色，是運(yùn)用黃色亮度高，醒目的特點(diǎn)，以引起行人和其他車輛的注意。美國和加拿大的校點(diǎn)，以引起行人和其他車輛的注意。美國和加拿大的校車也是采用黃色。車也是采用黃色。汽車造型色彩汽車造型色彩 4 4、汽車的使用環(huán)境與色彩、汽車的使用環(huán)境與色彩 不同地區(qū)使用環(huán)境的差別，造成了人們對不同色彩不同地區(qū)使用環(huán)境的差別，造成了人們對不同色彩的偏愛。的偏愛。 在美國，以紐約為中心大西洋沿岸的人們喜歡淡色，在美國，以紐約為中心大西洋沿岸的人們喜歡淡色，而在舊金山太平洋沿岸地區(qū)的人們喜歡鮮明色。而在舊金山太平洋沿岸地區(qū)的人們喜歡鮮明色。 北歐的陽光接近發(fā)藍(lán)的黃色，北歐喜歡青綠色。北歐的陽光接近發(fā)藍(lán)的黃色，北歐喜歡青綠色。 意大利喜歡黃色和紅色，法拉利跑車全是紅色的。意