商貿(mào)配送方案

1、市配送可行性分析一：背景分析一、現(xiàn)代商貿(mào)物流配送的開展趨勢在信息化時代,隨著網(wǎng)絡技術(shù)、電子商務、交通運輸和治理的現(xiàn)代化,現(xiàn)代商貿(mào)物流配送也將在運輸網(wǎng)絡合理化和銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化的根底上實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)治理的現(xiàn)代化,配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動化、智能化.其主要趨勢是：1.物流配送模式由生產(chǎn)者和銷售商自己組織物流配送轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪髋渌蜑橹?隨著物流的開展和分工的深化,專業(yè)物流企業(yè),即第三方物流企業(yè)不斷出現(xiàn),以其專業(yè)化物流配送職能取代了原有的生產(chǎn)者和銷售商的自營物流配送,簡化了企業(yè)交易程序,使企業(yè)能夠?qū)Ｐ挠谧约核煜さ臉I(yè)務,將資源配置在核心業(yè)務上,進而起到優(yōu)化資源配置,降低本錢,提升效率的作用.另外,隨著城

2、市社區(qū)效勞體系的逐漸完善,由第三方物流企業(yè)把不同商品如報紙、牛奶等集中綜合配送效率更高,可以提升配送網(wǎng)絡的利用效率,大大節(jié)約交易費用.同時由于第三方物流的不斷開展,第三方物流企業(yè)能夠更好地了解顧客的要求,及時調(diào)整經(jīng)營模式和效勞容,最大限度地縮短訂貨處理周期,提升物流配送系統(tǒng)的反響速度.2 .物流配送呈現(xiàn)共同化和方案化,從無序走向有序.物流配送初期,主要是以單個企業(yè)為主體,存在車輛利用率低,不同配送企業(yè)之間交錯運輸、交通緊等不合理問題,并且強調(diào)完全按顧客要求辦事,配送企業(yè)缺乏合理方案,處于被動效勞地位.現(xiàn)代物流配送的開展己上升到從大圍考慮合理化,致力于推行整個城市和區(qū)域,所有企業(yè)共同配送的高度.

3、在此根底上制定全面周詳?shù)姆桨?從而促進配送的合理化,效勞的高效化.3 .物流配送運用現(xiàn)代技術(shù)和方法,與電子商務開展相融合.隨著配送規(guī)模的擴大和計算機的微型化,物流配送普遍運用計算機治理.一是信息傳遞預處理逐漸采用EDI系統(tǒng)；二是計算機在進貨、配貨和選址等方面輔助決策逐漸成為趨勢；三是計算機與其他自動化裝置的操作相結(jié)合.同時,物流配送和電子商務開展相融合,充分利用互聯(lián)網(wǎng)、電子商務平安等技術(shù).二、市配送的現(xiàn)狀分析1、多、舌L、散、弱的狀況依然沒有太大改變：多、舌L：市配送的混亂來自于各個方面,其中來源混亂導致效勞水平、治理水平的混亂.現(xiàn)在市場上商貿(mào)公司,建材公司,超市等等,由于大家的來源不同、資金

4、不同、效勞客戶不同,因此導致價格體系極其混亂,最后給人的印象是這個行業(yè)整體混亂；1.1、 散：中國的物流配送市場散亂的主要表現(xiàn)在于物流產(chǎn)業(yè)的領導、治理部門以及治理水平散亂,在這里表達最為明顯的就是針對物流配送產(chǎn)業(yè)沒有任何一家國家部門能夠?qū)φ虑樨撠?而作為地方政府更是本著各自的利益問題不能為市配送提供綜合的全方位的效勞,導致各地物流水平開展不一致,從而為客戶很難提供一致的效勞；1.2、 弱：目前的市配送沒有競爭優(yōu)勢,現(xiàn)有的市場私有三輪車負責各個商戶配送,行程不了氣候,比擬雜亂無章的配送.二、市配送的現(xiàn)有狀況：人員配置以及車輛情況；目前市場上的盛世商貿(mào)城所有商戶的配送均有固定的三輪車市區(qū)配送,

5、三輪車是私有個體,只負責店里的市區(qū)配送；商貿(mào)公司的配送狀況現(xiàn)有自有車輛市區(qū)配送,小點的商貿(mào)公司自有車輛一輛到兩輛,稍有規(guī)模的商貿(mào)公司自有車輛十輛到二十輛,司機有業(yè)務量,主要負責配送和銷售.電器代理公司由固定的三輪車負責市區(qū)配送,三輪車是個體私有不屬于代理公司,鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送由自有車輛負責配送.物流公司和快遞公司均有自己的配送車輛,配送人員是各個公司的員工,按照各個快遞公司的考核標準進行操作作業(yè)！三、調(diào)研信息分析一市場調(diào)研信息超市：2021年3,4月份,主要屢次走訪到果,沃爾瑪,真棒,錦華,華聯(lián),宏源等等三十多家超市.大潤發(fā)找的第三方物流,由一家物流公司負責市配送,在找專人治理車輛和配送流程,由于配送

6、費用沒有利潤空間,沒有可操作性！果自備三輛車輛負責市小門店的配送,社區(qū)店和平價店均有大車從和統(tǒng)一配送,現(xiàn)不需要物流外包.沃爾瑪從總部統(tǒng)一配送到當?shù)?華聯(lián)由自備車輛配送；真棒超市是有20輛6.8M的高欄車和廂式車負責長途采購和市區(qū)配送到各個門店,長途司機2500元/月,短途2200元/月,一人一車.1.門店配送：每天早上3:00上班,配送部門取得送貨單據(jù),根據(jù)線路安排對應車輛的裝貨,裝卸工裝貨完畢后,駕駛員清點大件無誤后簽字,并隨車一聯(lián).早菜必須在6:20前到門店,車輛到后門店防損部安排卸貨并查看貨物,無誤后簽字并安排車輛帶回中轉(zhuǎn)材料.第二趟運輸水果必須在上午結(jié)束,第三趟運輸食品百貨在1:00開

7、始.淡季一班忙到晚上7點一8點,旺季在11點左右忙完.駕駛員幾點到哪里均提前安排好,遲到后就會接到門店投訴,駕駛員需及時解釋原因,并記錄在電腦上.駕駛員在運輸過程中需根據(jù)指定路線準時到達目的地.具了解,未來真棒店、店等門店的百貨食品也將從直接發(fā)往該地.門店中轉(zhuǎn)材料運輸：當門店配送完成后,該車輛根據(jù)門店要求將指定中轉(zhuǎn)材料運輸?shù)叫禄菘倒緜}庫鳳凰山工業(yè)園.2 .門店間商品調(diào)撥：當門店配送完成后,該車輛根據(jù)門店要求將指定中轉(zhuǎn)材料運輸?shù)街付ㄩT店.3 .長途運輸：主要從等30多個城市往運輸瓜果蔬菜.其中每天約需2-4臺6.8米貨車承運,約每兩天一趟13米貨車承運,和等地均每兩天需6.8米貨車運輸一次.該

8、公司在當?shù)鼐袑Ｈ素撠煵少彶⒙?lián)系車輛.4 .物流公司提貨：有時有些貨物需要到物流公司提貨,調(diào)度根據(jù)車輛派出情況就近安排車輛提貨.如樂天瑪特從統(tǒng)一配送,在淮北暫時沒有租用倉庫,自備倉庫.重點客戶是真棒超市的長調(diào)業(yè)務,經(jīng)過二十幾次的走訪跟蹤,持續(xù)到2021年7,8月份雙方達成一致配送,從萬邦國際果蔬市場運輸果蔬,后由于西瓜旺季,運費上漲,車輛供不應求,沒有及時滿足客戶的長途運輸要求,業(yè)務暫時沒有繼續(xù)開展.商貿(mào)公司：2021年4,5月,走訪了一百多家商貿(mào)客戶,前期進行摸排,篩選有意向的客戶,對有意向的客服重點跟蹤,經(jīng)過十幾次幾十次的跟蹤,目前有金龍魚商代理有意向；金龍魚買地自建倉庫,自有車輛配送,主

9、要供貨商超和鄉(xiāng)鎮(zhèn),對物流外包持有觀望態(tài)度.希望我們物流有其他家的客戶配送業(yè)務,再考慮合作事宜！福臨門由順達公司代理,順達公司有自己的物流,現(xiàn)在不外包.其他的商貿(mào)比擬繁瑣,現(xiàn)在食品安檢很嚴格,要工商所開票據(jù)通,每一種要配送的商品都要電腦打印生產(chǎn)日期和保質(zhì)期,與商超一一核對,有誤的商超拒收.還有關(guān)于退貨問題,有破包問題給退,有人為和鼠咬的不給退,但是要司機加以識別,識別有誤的要自己賠付；有價格不對的要司機去找出來核對；有貨到付款的,有打欠條的.通過多種渠道了解,他們自己做起來都頭痛,細節(jié)太多,太繁瑣,有時一家商貿(mào)公司要配上百十種商品,要一一加以核對.所有的商貿(mào)公司市配送都是沿街銷售.有業(yè)務員拿單派

10、送的,有司機和業(yè)務員一起銷售的,也有業(yè)務員自己沿街配送和銷售相結(jié)合；司機負責上貨、收款、協(xié)調(diào)退換貨等等各種問題,商家擔憂把市配送交由第三方物流公司做,會不好限制配送時間和銷售量,第三方物流公司的精力缺乏,人員配置不精細,工作各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不好會影響商貿(mào)公司的銷售額,從而最終影響商家代理公司的業(yè)績考評！電器代理社會,車輛調(diào)研報價：2021年5,6月,主要走訪大大小小六七十家電器代理,前期摸排走訪,排除意向客戶,對重點客戶跟蹤,主要有美的小家電,美的空調(diào),海爾代理,海信代理,晶鴻空調(diào)代理和小天鵝代理,國森電器,五星電器等客戶重點跟訪！目前各個家電代理自有車輛配送,自有駕駛員,有專門的駕駛員負責配送和

11、業(yè)務人員負責業(yè)務開展,配送費用比擬高,有意向物流外包.后期經(jīng)過對社會車輛的價格進行調(diào)研,根據(jù)自有車倆價格的比對,目前我公司用自有車輛操作報價沒有市場競爭力,把自有車輛的車本和社會車輛進行相結(jié)合,綜合給出報價方案.美的空調(diào)代理認為目前的操作成本稍高,本著節(jié)約本錢的原那么,暫時考慮不主把物流外包.太陽能,熱水器代理:2021年7,月份走訪了三十多家太陽能和熱水器代理,根據(jù)商品的特性,目前市場上的太陽能和熱水器都由安裝工人送貨上門然后負責安裝,客戶如果把市配送外包給物流公司,擔憂工作的銜接不好,會影響各個商貿(mào)公司的銷售額！只有太陽雨太陽能有意向把鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送外包,根據(jù)其商品的特性比擬社會車輛和自由車輛給

12、出合理的報價方案！建材家具：2021年8,9月份.在以后的走訪中對盛世商貿(mào)兩百多家門店進行走訪摸排,目前家具建材市場使用社會三輪車負責市區(qū)配送,市配送的市場價格分為以下幾個標準：配送路線從盛世商貿(mào)城到一馬路的配送價格是三十元一趟/車,根據(jù)車上的配送商品多少在實時的加價；配送路線從盛世商貿(mào)城到一馬路以上四十元一趟/車,如果商品有上樓的另外加有上樓費,具體的商品上樓費用標準不同.商貿(mào)公司的商戶考慮把市配送交給專業(yè)的物流公司來做費用會比擬高,物流公司的配送流程比擬固定,靈活性小,家具建材的商品面積也比擬大,商品品種繁多,配送標準不好掌控.現(xiàn)有合作的社會三輪車比擬固定,合作比擬默契,有意向的很少！物流

13、公司和快遞專線：2021年10,11月份,走訪了一百多家物流公司和快遞專線,目前操作流程自有車輛配送,對于市區(qū)的貨物80%的客戶自己上門提貨,10%的客戶自己找社會上的車輛進行市區(qū)配送,10%的客戶和物流公司協(xié)商額外付出市區(qū)配送費用,由物流公司送貨上門.鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物量占整個物流配送業(yè)務的1/3,快遞公司只配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)門店或者代收點,不下鄉(xiāng),個別快遞公司沒有鄉(xiāng)鎮(zhèn)門店的,轉(zhuǎn)由別的物流公司或者快遞公司配送例如優(yōu)速快遞業(yè)務不到鄉(xiāng)鎮(zhèn),轉(zhuǎn)由申通或者是北善的物流車輛進行配送.物流公司和專線80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務由客戶自己上門提貨,對于工礦配件等大型的建材由專門的車輛自己提貨.10%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送業(yè)務由客戶自己找社會的車輛

14、配送.10%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送由客戶與物流公司協(xié)商配送費,讓物流公司負責送貨上門.本著共贏,雙贏,多贏原那么和領導指出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送,在物流加盟和找鄉(xiāng)鎮(zhèn)小店代理的合作方式,開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送業(yè)務,在開展的根底上在展開電器和建材家具市場的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送業(yè)務！四、市場調(diào)研分析及解決方法隨著商貿(mào)公司的開展,一個小門店一天可能會有數(shù)十多家商貿(mào)公司送貨,這些商品至少來自七八家商貿(mào)公司公司,這意味著這些商貿(mào)公司要派出七八名業(yè)務員和司機以及配套的車輛進行配送.網(wǎng)絡交叉、車輛空置率高、配送信息不暢交織復雜的配送網(wǎng)絡不僅給城市交通造成更大壓力,同時也給商貿(mào)公司帶來了效率低、本錢高等問題.針對這一現(xiàn)狀,我們將開展共同配送試點工作,比方在

15、城外建設集散中央中易物流園區(qū),通過共同配送平臺和統(tǒng)一配送車輛,將商品按最合理的路徑逐一配送到商家.共同配送試點的重點任務是整合完善城市配送物流節(jié)點,大力推進城市快速消費品、農(nóng)副產(chǎn)品共同配送,優(yōu)化提升醫(yī)藥品共同配送等.中易物流園將重點推進城市集貨配送中央建設,主要以百貨快消品、農(nóng)副產(chǎn)品、食品為主.在此根底上,進一步引導集貨中央優(yōu)化貨源配置,分區(qū)域?qū)嵤┡渌?從而提升配送效率.并減少進城車輛,緩解城市擁堵.城市共同配送也離不開城市配送公共治理信息平臺,該平臺將集成采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應用云計算技術(shù),對城市配送根底信息數(shù)據(jù)進行采集、發(fā)布和實時跟蹤,提供包括貨運信息發(fā)布、車源信息治理、智能調(diào)

16、度等綜合信息治理與效勞,為共同配送的實施創(chuàng)造條件.鼓勵企業(yè)自建的信息平臺和城市配送公共治理信息平臺進行對接,實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)和物流信息共享.市配送的解決方案：1 .混合策略.混合策略是指配送業(yè)務一局部由企業(yè)自身完成.這種策略的根本思想是,盡管采用純策略即配送活動要么全部由企業(yè)自身完成,要么完全外包給第三方物流完成易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟,并使治理簡化,但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況,采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益,反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟.而采用混合策略,合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送,能使配送本錢最低.2 .合并策略.合并策略包含兩個層次,一

17、是配送方法上的合并；另一個那么是共同配送.配送方法上的合并.企業(yè)在安排車輛完成配送任務時,充分利用車輛的容積和載重量,做到滿載滿裝,是降低本錢的重要途徑.由于產(chǎn)品品種繁多,不僅包裝形態(tài)、儲運性能不一,在容重方面,也往往相差甚遠.一車上如果只裝容重大的貨物,往往是達到了載重量,但容積空余很多；只裝容重小的貨物那么相反,看起來車裝得滿,實際上并未到達車輛載重量.這兩種情況實際上都造成了浪費.實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方而到達滿載,而且也充分利用車輛的有效容積,取得最優(yōu)效果.共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享,也稱集中協(xié)作配送.它是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同

18、一配送設施的配送方式,其標準運作形式是：在中央機構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送主體以經(jīng)營活動或以資產(chǎn)為紐帶聯(lián)合行動,在較大的地域協(xié)調(diào)運作,共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送效勞.這種配送有兩種情況：一是中小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實行共同配送,即同一行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下進行聯(lián)合配送,不僅可減少企業(yè)的配送費用,配送水平得到互補,而且有利于緩和城市交通擁擠,提升配送車輛的利用率；第二種是幾個中小型配送中央之間的聯(lián)合,針對某一地區(qū)的用戶,由于各配送中央所配物資數(shù)量少、車輛利用率低等原因,幾個配送中央將用戶所需物資集中起來,共同配送.3 .

19、在物流園區(qū)開通班車,按時接送園區(qū)工作人員上下班,解決了商貿(mào)公司的員工上下班問題.4 .在物流園區(qū)建設員工宿舍和食堂,解決員工的食宿問題.5 .定時配送：針對商貿(mào)公司的鄉(xiāng)鎮(zhèn)零散配送,本著資源共享,降低配送本錢的原那么,我物流公司要有自己的專業(yè)車隊和駕駛員,能在有效地時間完成客戶的配送要求,對各個商貿(mào)公司的各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送店,根據(jù)客戶的銷售情況,提前下訂單,定時配送,每周固定是時間按時配送.6 .定量配送：對于市區(qū)的商貿(mào)公司的配送商超和各個門店,實行定量配送原那么.根據(jù)各個商戶的銷售量,定量的配送到各個商戶、7 .信息技術(shù)的應用：要擁有科學高效的物流應用治理軟件,建立配送治理信息體系.該系統(tǒng)包括客戶資源信息治理,配送調(diào)度優(yōu)化,配送作業(yè)督送,庫存及財務治理,作業(yè)績效治理等多方面的功能,使物流配送作業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)絡化、電子化.信息技術(shù)的應用將提升企業(yè)物流的現(xiàn)代化水平與商貿(mào)公司物流相關(guān)的信息系統(tǒng),主要包括企業(yè)部的治理信息系統(tǒng),以及與供給商進行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)EDI或電子訂貨系統(tǒng)EOSo目前看,企業(yè)部治理的信息系統(tǒng)己經(jīng)相對成熟,連鎖企業(yè)基本上應用了覆蓋進銷存的治理信息系統(tǒng),有的甚至引入了商業(yè)分析智能治理以及與供給商進行數(shù)據(jù)共享的供給鏈治理系統(tǒng).隨