論汽車故障的診斷與維修對策

1、論汽車故障的診斷與維修對策考生姓名:張卓職業(yè)(工種:汽車修理內容提要:根據(jù)汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù),其技術狀況將不斷惡化,對于汽車發(fā)生故障后不能及時診斷出故障原因和故障部位,就無法動手修理;若盲目拆卸分解檢查,不僅費工費時,而且容易造成零件的損傷和損壞,致使維修工作效率降低和成本增加的狀況,因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車,也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況。下面簡單論述了汽車故障的診斷及維修對策。關鍵詞:汽車故障、故障診斷、維修對策。目錄一、發(fā)生汽車故障的原因(一駕駛技術影響(二使用環(huán)境影響(三運行材料質量(四存在易損零件(五維修技術影響二、診斷汽車故障時要注意

2、以下幾點(一要有詳細的汽車診斷參數(shù)(二靈活配合人工診斷方法(三合理使用汽車診斷方法(四靈活運用維修案例三、根據(jù)故障的性質不同進行不同的故障排除(一按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障(二按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障(三按故障形成速度分為有急劇性故障和漸變性故障(四按故障產生的后果分為有危險性故障和非危險性故障淺談汽車故障的診斷與維修汽車制造出來后和在使用過程中,由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障,使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的,有的是逐漸形成的。當汽車發(fā)生故障時,能夠用經(jīng)驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因,找出損壞的零部

3、件和部位,并盡快地排除故障,對汽車的使用和維修有利。很多維修人員在判斷故障時失誤較多,并不是因為他們技術欠缺,而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時不能冷靜的思考,找到解決問題的方法。在確定維修思路前,千萬不要忙于動手。首先要排除雜念,然后再遵循問診、故障確認、分析、假設、驗證、這樣的診斷基本思路。一、發(fā)生汽車故障的原因汽車在使用過程中不發(fā)生故障是相對的,而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有:(一駕駛技術影響。駕駛技術對汽車故障的產生影響很大,使用方法不當影響更大。如汽車新車磨合期超速超載,不定期維護,就會使汽車損壞和出現(xiàn)故障。(二使用環(huán)境影響。汽車使用環(huán)境變化很大,涉及氣溫高

4、低,風霜雪雨,道路不平使汽車振動顛簸嚴重,容易發(fā)生故障或引起突發(fā)性損壞。(三運行材料質量。汽車上的消耗品主要有燃油和潤滑油等,這些用品質量差會嚴重影響汽車的使用性能和壽命,使汽車易發(fā)生故障。加入劣質燃油和機油對發(fā)動機危害極大。(四存在易損零件。汽車在設計中不可能做到所有零件都具有同等壽命,有些零件為易損零件。例如:空氣濾清器濾芯,火花塞,離合器摩擦片等使用壽命較短,均需定期更換,如沒有及時更換就會發(fā)生故障。(五維修技術影響。汽車在使用中要定期維護,出了故障要作出準確的診斷,及時排除。要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術性能和高新技術在汽車上的應用。二、診斷汽車故障時要注意以下幾點(一

5、要有詳細的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術的重要組成部分。在不解體的條件下直接測量結構參數(shù)十分困難,因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進行描述。此時用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個結構參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù),應從技術上和經(jīng)濟上綜合分析來確定。查找合適的維修信息。對于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來說,檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書,不能用推測、猜想,如果實在找不到原車說明書,用同類車型作參考也可以,但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外,最好擁有要維修汽車的服務通報。如案例。故障現(xiàn)象:一輛別克君威2500轎車,故

6、障為無法啟動。故障檢修:檢查蓄電池電壓正常,啟動系統(tǒng)正常,無故障碼。檢查油、火時發(fā)現(xiàn)不噴油、不點火,檢查曲軸位置傳感器正常,最后懷疑是電腦故障。正好車間里有一輛完好的桑塔納車,將該車的電腦換到故障車上后重試,依然無法啟動,此時維修進入僵局。當天晚上回家認真的查閱了有關別克君威轎車的書籍和資料后,發(fā)現(xiàn)防盜系統(tǒng)電路中的點火開關處有讀碼線圈,鑰匙內有防盜芯片,目的是禁止使用其他鑰匙啟動車輛,這些是筆者在檢修故障時所不知道的。以前只知道防盜系統(tǒng)控制起動機的情況,雖然有了新的發(fā)現(xiàn),但該車問題是否就出在鑰匙上呢?第二天用另一把原車鑰匙試車,車輛正常啟動,原因是鑰匙的防盜芯片損壞,沒有其它故障。同時,必須擁

7、有汽車的電路圖和結構圖,沒有相應的電路圖對于診斷計算機系統(tǒng)的故障是很困難的,甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊、通用維修手冊或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障,但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導線上,必須有合適的檢查程序以確定出準確的故障原因。一本部件位置手冊可以幫助找到汽車上的某一個部件,從而節(jié)省時間。(二靈活配合人工診斷方法。在汽車維修中,除了用儀表、檢修儀器和工具對汽車進行診斷外,還須配合一些簡易的人工診斷。1、眼觀(1觀察儀表:觀察電流、機油壓力表、水溫表和汽油指示表等儀表,如發(fā)現(xiàn)顯示數(shù)字異常,說明該部件出現(xiàn)了問題。(2查看外觀:

8、是否有發(fā)動機排煙過多,排煙顏色異常;某些部件是否出現(xiàn)漏水、漏氣、漏油、漏電等現(xiàn)象;車架車身是否變形,各部件間隙是否過大或過小等現(xiàn)象。(3查看油液:常規(guī)的油、液檢查不可忽視。進行機油、自動變速箱油、轉向助力器油、齒輪油、制動液、冷卻液、玻璃水、制冷劑等油液的檢查,若相關指示燈亮起,或是發(fā)現(xiàn)有缺少,要及時補充。(4查看顏色:通過查看汽車零件用液體的品質來判斷故障。如自動變速器油顏色變紫,而且有少量渾濁物,可以判斷是自動變速器故障而不是發(fā)動機動力不足。2、耳聽(1發(fā)動機:行車過程中汽車不斷變換油門,發(fā)動機發(fā)出的響聲是不相同的,要仔細辨聽發(fā)動機聲音有無異常。(2底盤:行車過程中不斷改換行駛速度,傳動系

9、統(tǒng)的響聲一般隨車速的提高而增大,但當車速提高到一定程度后,有些響聲反而減弱,甚至消失。(3分清響聲的類型如連響與間斷響;脆響與悶響;有規(guī)則的響與無規(guī)則的響,并確認哪些是正常的,哪些是異常的。3、鼻聞(1焦臭味多數(shù)是抽動拖滯、離合器打滑所致。(2燒機油、燒制動液引起的特殊氣味。(3電器工作時燒毀線路會發(fā)出膠皮味。4、用手觸摸。用手觸摸制動鼓、后橋殼、變速器外殼來判斷該部件的溫度。(1感到發(fā)熱,溫度大約在40左右。(2感到燙手,但能堅持幾分鐘,溫度約在5060。(3感覺手根本不能忍受,溫度達80以上。5、比較。當某缸不工作時,如懷疑是火花塞問題,可將該火花塞與正常工作的火花塞對換,若故障轉移,說明

10、故障出于原火花塞。以上各種方法在診斷故障時應綜合利用,這樣對判斷車輛故障會有很大幫助。（三）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于 裝配狀態(tài)， 無法對其零件進行直接測試， 例如汽缸的磨損量、 曲軸軸承的間隙等， 在發(fā)動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接 測量，如通過振動、噪聲、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。 由于采用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些“不準確性”，例如，發(fā)動機工 作時， 曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用 機油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征， 并將油溫分為“正常”、 “過高”兩種

11、情況， 則可能會產生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是由于軸承運轉失常所致，但 也可能是其它原因(如機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等造成機 油溫度上升。 “故障樹”分析法， 是根據(jù)汽車的工作特征和技術狀況之間的邏輯關系構成的 樹枝狀圖形， 來對故障的發(fā)生原因進行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運算對故障出 現(xiàn)的條件和概率進行定量估計。 這是一種可靠性分析技術，它普遍應用于汽車等 復雜動態(tài)系統(tǒng)的分析。 樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所 導致的系統(tǒng)故障， 而且還可以分析兩個以上零件同時發(fā)生故障時才發(fā)生的系統(tǒng)故 障， 還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修

12、質量或 人員因素的影響。 汽車故障的發(fā)生帶有隨機性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來 分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據(jù) 樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預測出故障發(fā)生的可能性(即故 障發(fā)生的概率。 積極的查找故障。 有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車 時正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當我們進行診斷測試時，故障癥候不出現(xiàn)，故障就 難以診斷。 當故障一出現(xiàn)， 立即直接到現(xiàn)場去診斷故障。這一方法對無法啟動的故障尤 為適用。 電控發(fā)動機在多數(shù)人眼里仍然很陌生,仍沿用傳統(tǒng)觀念,利用經(jīng)驗法進行維 修。這種方法是不適應電控汽車維修的。因為電控

13、汽車目前類型較多、系統(tǒng)型式 較多,如果每輛車都只有積累經(jīng)驗后才修是不現(xiàn)實的。因此我們只要能掌握電控 發(fā)動機的共性,并擁有其詳細維修資料,即可主動維修,從而再積累經(jīng)驗。為此: 電控發(fā)動機出現(xiàn)故障后,對于一般的故障可用經(jīng)驗方法對其進行檢驗和排除, 例如與電控系統(tǒng)無關的機械性故障等。在讀取電控發(fā)動機故障代碼之前,有必 要對發(fā)動機進行基本檢查,即對發(fā)動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整, 使發(fā)動機處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡 相同。 譬如在檢查過程中,對冷卻液的溫度、 附加電氣設備的啟閉狀態(tài)、 散熱器(水 箱冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。 具體操作時應嚴格遵循

14、相應的“維修資 料”。在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時,必須有本車型的相關資料作指導。譬 如故障代碼的讀取方式、 故障代碼的含義以及各電控元件的基本結構參數(shù)和工件 性能參數(shù)等,都應該有一個較詳細的了解,這是維修好車輛的基本條件。 再有一點需要注意的常識是， 必須知道發(fā)動機的機械故障也能產生診斷故障 代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動機計算機系統(tǒng)某一元件的故障。例如， 如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差， 而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳 感器提供的缺氧信號。事實上，大量的油氣混合氣在這個汽缸內未燃燒，氧傳感 器能感應到排氣氣流中附加的氧氣。 這時必須能決定到底是傳感器故障導致缺氧 故障碼還是

15、有機械上的原因。 除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗法、推理 法、對比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對于汽車維修工來說，具 體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。 （四）靈活運用維修案例。在汽車修理過程中，很多修理工喜歡看案例，但 不能照搬案例，那樣的話還不如不使用案例，所以要靈活地使用汽車修理案例。 在使用案例過程中要遵循以下原則：一要看經(jīng)典案例，目的是了解具有代表性的 故障現(xiàn)象與規(guī)律； 二要看描述生動完整的案例，目的是了解故障診斷思路以及是 如何歸納、推理、總結的；三要看典型案例，目的是了解某一車型的同一故障的 易發(fā)性；四要學習案例的寫作與表述，我們

16、很多維修人員會干不會說，會說不會 寫。其實寫作過程非常有利于思維的條理性鍛煉。 在這里要再次強調一下現(xiàn)代汽車故障診斷要遵循。1、問診：知其前因后果。 2、確認原因：試車一定要找到原廠的技術要求。3、分析：找到工作原理進行分 析。4、假設：推理，感悟。5、驗證：找到正確的設備，選對測試的項目，分析 測量的參數(shù)。 三、根據(jù)故障的性質不同進行不同的維修 汽車維修很重要的一點就是確定故障性質，現(xiàn)代汽車的維修是七分診斷，三 分修理。根據(jù)汽車故障性質、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。 （一） 按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時發(fā) 生、有時消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人

17、工排除，它將一直 存在。 （二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指 汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體 功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。 （三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障 一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行。漸變性故障 發(fā)展較緩慢， 故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相 類似的一種故障叫突發(fā)性故障。 在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生 往往導致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。 （四）按故障產生的后果分，有