貨運物流十大現(xiàn)象

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上貨運物流十大現(xiàn)象一、突破直營模式3月份，佳吉快運第一個放出突破直營的信號，在全國尋找“合作伙伴”；4月份，天地華宇開啟全國特許經(jīng)營模式；6月份，新邦也開始全國特許經(jīng)營；8月份，德邦推出“事業(yè)合伙人”制。突破直營模式，不管時間早晚，他們做了相同的選擇。我們不禁要問一句為什么？直營or加盟，是很多零擔快運企業(yè)在網(wǎng)絡布局時都會面臨的選擇。選擇直營，好掌控；選擇加盟，速度快。安能、商橋這些加盟陣營的企業(yè)快速趕超，是否也證明了加盟的好時機來了？要不直營陣營的他們?yōu)槭裁醇娂娡黄浦睜I模式呢？還是說節(jié)點城市他們已經(jīng)布局完，偏線城市加盟就可以了？總之，突破直營模式可以算是行業(yè)的一大事件

2、。 二、搶占細分市場3月份，德邦推出“家居五包”新產(chǎn)品，安能開通十個城市的家具安裝服務，中鐵物流家裝電商物流產(chǎn)品上線；7月份，居家通完成A輪融資；8月份，日日順在佛山發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+家居物流新戰(zhàn)略。在一個細分市場里做精做透，已經(jīng)成為很多企業(yè)家的選擇。家居電商的興起，讓很多企業(yè)家嗅到了商機。不只帶動了居家通、日日順、一智通等本身就在“家居送裝一體化”這個領域深耕的企業(yè)的發(fā)展，而且也吸引了諸如德邦、安能、中鐵、卡行天下等企業(yè)的目光。這是否在告訴我們，應該抓住某個細分市場，如家居、冷鏈、生鮮？三、融資并購并不少 4月份，天地匯獲得啟賦資本融資，駒馬物流融資5000萬，恒路物流向招商物流轉讓70%股權；5

3、月份，阿里聯(lián)手云鋒基金入股圓通，貨車幫獲A輪融資；6月份，oTMS獲千萬美元A+輪融資，凱雷、高盛和華興增資安能10億元，海爾產(chǎn)業(yè)金融授信安能20億元，寧波通商銀行授信安能10億元；7月份，居家通完成A輪融資，云鳥完成B輪融資，一號貨車完成B輪融資，快行線冷鏈完成A輪融資；8月份，阿里巴巴283億投資蘇寧，運滿滿完成C輪融資，貨車幫完成A輪+融資；9月份，卡行天下完成C輪融資并獲得上海銀行、民生銀行、招商銀行、寶象金服等多家銀行及機構共計87億元人民幣授信，快貨運獲1000萬美元融資；看似繁榮，幾乎每個月都有融資消息。但我們看看，資本關注的領域，大部分集中在車貨匹配領域，即使獲得融資的傳統(tǒng)物流

4、也都是一些創(chuàng)新型企業(yè)。資本寒冬已經(jīng)來臨，不管是投資人自己說的，還是我們感覺到的。那么，對創(chuàng)新企業(yè)可能不利，但對傳統(tǒng)物流呢？是好還是不好？其實，對傳統(tǒng)物流來說，一定要搞清楚企業(yè)是否需要融資。 四、車貨匹配依舊火車貨匹配這個市場，從2014年就開始火，2015年依舊火，融資、合作、推出新產(chǎn)品12月7日，運滿滿和云鳥宣布合作。一個干線，一個同城，他們的合作其實就打通了貨運O2O的上下游。但為什么他們倆個合作呢？是因為紅杉這個共同的投資人嗎？可能。有的企業(yè)融資，有的企業(yè)合作，有的企業(yè)推出新產(chǎn)品，如物流小秘推出的小秘專車。說到車貨匹配市場還有一件大事不得不說智通三千物聯(lián)信息服務平臺APP新聞發(fā)布會201

5、5年12月26日在上海盛大開幕，來自中國各領域頂級CEO、商協(xié)會代表、物流業(yè)精英及跨界盟友們齊聚一堂，讓中國乃至世界見證中國物流行業(yè)的蛻變；這次盛會也是智通三千發(fā)展史上具有劃時代意義的輝煌時刻。 五、綜合物流成趨勢10月份，德邦宣布進軍倉儲供應鏈，至此，德邦的業(yè)務包含了零擔、快遞、整車、倉儲，綜合物流雛形已現(xiàn)。12月份，遠成發(fā)布新戰(zhàn)略，快運（包含快遞）、合同物流、冷鏈、供應鏈、園區(qū)是其未來發(fā)展的五大板塊。很明顯，遠成走的就是一條綜合物流之路。綜合物流，還比較有代表性的企業(yè)有百世物流、中鐵物流，順豐也在往這個方向發(fā)展，不只涉足零擔，還涉足生鮮電商。難道綜合物流已經(jīng)成趨勢？但大而全的路肯定不好走，

6、這些企業(yè)也不是一下子就能成為綜合物流的。要不要擴，還是要看企業(yè)自身定位。六、物流金融開始發(fā)力7月份，貨運物流首家金融P2P平臺富幫金融上線；10月份，深國際進軍物流小額貸款領域；還有今年成立的雷勵金融。這些都在說明，物流金融開始發(fā)力了，中小微物流企業(yè)的融資難問題可能被解決了。 七、鐵路貨運挺進公路干線6月份，鐵老大把貨運觸角深入社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、集貿(mào)市場和物流集散地，在這些地方設立直營門店。11月份，金達旺物流“公鐵聯(lián)運”全面開通；而本身在鐵路就有資源的遠成，在涉足快運后，也開啟了公鐵聯(lián)運，以后甚至可能是海陸空齊上陣。總之，鐵老大覺醒了，開始挺進公路干線！ 八、物流IPO熱潮悄然已至7月3日，中

7、國證監(jiān)會官網(wǎng)對德邦6月23日報送的IPO招股說明書進行了信息披露。這一消息，著實讓業(yè)內(nèi)人士興奮了一把，雖然緊接著IPO就被暫停，但總歸還是有希望的。10月20日，艾迪西發(fā)布公告稱，已與申通快遞股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。一個多月后，這一消息被坐實，申通作價169億借殼A股上市。A股上市何其艱難，但上市卻是很多人的夢想。不過，A股上不去，可以考慮上新三板。去年年初，海格物流登上新三板；今天十月，凱東源登上新三板。 九、區(qū)域突圍再創(chuàng)新織一張全國網(wǎng)絡，是很多人想要做或正在做的事。無論是零擔，還是城配，都需要一張無盲點的配送網(wǎng)絡。區(qū)域網(wǎng)絡型企業(yè)如何突圍區(qū)域限制？城配企業(yè)如何突圍城市限制？2015年，壹米滴答和唯捷城配的亮相，給區(qū)域突圍帶來了新的希望。2016年，是否會有新的模式？ 十、搬家代收依舊是痛搬家，搬家，搬家，這依舊是專線企業(yè)的痛。尤其，10月份的長沙高橋，11月份的深圳華通源，讓這種痛升級了。為什么，搬家問題一直在解決卻從未能解決？代收貨款導致的“跑路”與“被跑路”，在行業(yè)內(nèi)也時有發(fā)生。年關將至，許多商戶也一直在盯著物流企業(yè)，就怕一個跑路了事。搬家，我們可能真不能解決，因為大部分原因在政府身上。但跑路，我們是真的可以解決的，代