全新汽車顯示屏所需的背光照明LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

1、全新汽車顯示屏所需的背光照明LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)    摘要：實(shí)現(xiàn)了一種全集成可變帶寬中頻寬帶低通濾波器，討論分析了跨導(dǎo)放大器-電容(OTAC)連續(xù)時(shí)間型濾波器的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和具體實(shí)現(xiàn)，使用外部可編程電路對(duì)所設(shè)計(jì)濾波器帶寬進(jìn)行控制，并利用ADS軟件進(jìn)行電路設(shè)計(jì)和仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明，該濾波器帶寬的可調(diào)范圍為126 MHz，阻帶抑制率大于35 dB，帶內(nèi)波紋小于05 dB，采用18 V電源，TSMC 018m CMOS工藝庫仿真，功耗小于21 mW，頻響曲線接近理想狀態(tài)。關(guān)鍵詞：Butte引言根據(jù)Strategies Unlimited 公司的研究，2010年

2、，高亮度LED的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到82億美元，而且到2015年，預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到202億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為 30.6%。目前用來給顯示屏進(jìn)行背光照明的LED是這種增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素，其應(yīng)用包括高清電視機(jī)、汽車顯示屏、大量手持式設(shè)備等。要保持高增長(zhǎng)率，LED 不僅需要提供更高的可靠性、更低的功耗和更小/更平的外形尺寸，而且還需改進(jìn)對(duì)比度、畫質(zhì)清晰度和色彩準(zhǔn)確度。此外，汽車、航空電子和船舶顯示屏還要適合多種環(huán)境照明條件，如明亮的日光、昏暗的夜晚等。這些晶體管液晶顯示屏 (TFT-LCD) 的應(yīng)用非常廣泛，從信息娛樂系統(tǒng)、計(jì)量表到多種儀表，用 LED 對(duì)這些顯示屏進(jìn)行背光照明時(shí)，為了在種類

3、繁雜的環(huán)境照明條件下優(yōu)化顯示屏的易讀性，會(huì)帶來一些獨(dú)特的 LED IC 驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，這要求 LED 驅(qū)動(dòng)器能夠提供非常寬的調(diào)光范圍和高效率，并承受相對(duì)苛刻和嚴(yán)酷的汽車電氣及物理環(huán)境的考驗(yàn)。最后，這些解決方案必須是扁平的，且占板面積緊湊，以提高成本效益。LED在汽車照明市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)源于如下幾個(gè)因素：首先，LED 的發(fā)光效率比白熾燈高 10 倍多，幾乎是熒光燈效率的兩倍，其中包括冷陰極熒光燈 (CCFL），因此減少了提供一定量光輸出 (以流明為單位) 所需的電功率以及其所產(chǎn)生的熱量。隨著 LED 的進(jìn)一步開發(fā)，其用電功率產(chǎn)生流明的效率只會(huì)持續(xù)提高。其次，LED 照明不需要處理、接觸和清除 C

4、CFL/熒光燈中常見的有毒水銀蒸氣，這很好滿足了綠色環(huán)保的要求。第三，大約每用 1000 個(gè)小時(shí)，白熾燈就需要更換，熒光燈的持續(xù)使用時(shí)間達(dá)到1萬小時(shí)，相比之下，LED 的壽命超過10萬小時(shí)。在大多數(shù)應(yīng)用中，這允許 LED 永久性地嵌入到最終應(yīng)用中，而無需附屬裝置。對(duì)于嵌入到汽車內(nèi)部的儀表/導(dǎo)航/信息娛樂系統(tǒng)顯示屏的背光照明而言，這尤其重要，因?yàn)樵谄嚨膲勖趦?nèi)，它們永遠(yuǎn)都不需要更換。此外，LED 比其它照明燈小和扁平數(shù)個(gè)量級(jí)，因此 LCD 顯示屏可以非常薄，因此在汽車內(nèi)部所需空間最小。此外，通過采用紅、綠和藍(lán)光 LED 配置，可以提供無限多種色彩。LED 還能夠以比人眼能檢測(cè)到的速度快得多的速

5、度調(diào)光和接通/斷開，從而顯著改進(jìn)了 LCD 顯示屏的背光照明，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了極高的對(duì)比度和分辨率。汽車照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)師面臨的最大挑戰(zhàn)之一是，如何優(yōu)化最新一代 LED 的所有優(yōu)勢(shì)。由于 LED 一般需要一個(gè)準(zhǔn)確和高效率的 DC 電流源和一種調(diào)光方法，因此 LED 驅(qū)動(dòng)器 IC 的設(shè)計(jì)必須在各種各樣的條件下滿足這些要求。電源解決方案必須是高效率、功能可靠、緊湊且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的?？梢哉f，對(duì)于 LED 驅(qū)動(dòng)來說，將會(huì)在航空電子、船舶和汽車信息娛樂系統(tǒng) TFT-LCD 背光照明應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)要求最苛刻的應(yīng)用，因?yàn)檫@些應(yīng)用必須面對(duì)嚴(yán)酷的汽車電氣環(huán)境，必須補(bǔ)償變化范圍很大的環(huán)境照明條件，必須放在非常受限的空間中，與此同時(shí)

6、，要保持具有吸引力的成本結(jié)構(gòu)。汽車 LED 背光照明諸如小尺寸、極長(zhǎng)的壽命、低功耗和增強(qiáng)的調(diào)光能力等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)引發(fā)了 LED TFT-LCD 背光照明在今天的汽車、飛機(jī)和船舶中的廣泛應(yīng)用。信息娛樂系統(tǒng)通常有一個(gè)安裝在儀表板中央某處的 LCD 顯示屏，以便駕駛員和乘客都能非常容易地查看地點(diǎn)、進(jìn)行音頻調(diào)諧和完成其它各種任務(wù)。此外，很多汽車在后座上還有為乘客提供娛樂的 LCD 顯示屏，提供電影、視頻游戲等等。歷史上，這些顯示屏使用 CCFL 背光照明，但是用非常扁平的白光 LED 陣列取代這些相對(duì)較大的 CCFL 燈的做法正在變得越來越常見，白光 LED 提供更準(zhǔn)確和可調(diào)的背光照明，以及很容易超過汽車

7、壽命的使用壽命。在這種環(huán)境中使用 LED 的好處是，可以產(chǎn)生幾種正面影響。首先，它們永遠(yuǎn)不需要更換，因?yàn)樗鼈兊目煽繅勖L(zhǎng)達(dá) 10 萬多小時(shí) (使用年限為 11.5 年)，超過了汽車本身的壽命。這允許汽車制造商永久性地將它們嵌入到車內(nèi)的背光照明系統(tǒng)中，而無需考慮便于更換的問題?？钍娇赡芤彩且粋€(gè)顯著變化之處，因?yàn)?LED 照明系統(tǒng)不需要像 CCFL 燈那樣占用那么深的空間或那么大的面積。在從輸入電源提供光輸 (以流明為單位) 方面，LED 一般也比熒光燈的效率高。這有兩種積極的影響。第一，這對(duì)汽車總線提供的電功率消耗得較少，另外同樣重要的是，這減少了需要在顯示屏中消散的熱量，從而無需任何笨重和昂貴

8、的散熱裝置。LED 照明的另一個(gè)重要好處是，高性能 LED 驅(qū)動(dòng)器 IC 提供的寬調(diào)光比能力。由于汽車內(nèi)部的環(huán)境照明條件變化范圍很大，包括從直接日光照明到完全黑暗之間的每一種變化，因此 LED 背光照明系統(tǒng)必須能夠提供非常大的調(diào)光比，一般高達(dá) 30,000:1。采用合適的 LED 驅(qū)動(dòng)器 IC，這種大的調(diào)光比相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，而用 CCFL 背光照明則不可能。圖 1 示意了一個(gè)典型的基于 LCD 的模擬儀表板。圖1模擬儀表板汽車 LED 照明的設(shè)計(jì)參數(shù)為了確保最佳性能和長(zhǎng)的工作壽命，LED 需要一個(gè)有效的驅(qū)動(dòng)電路。這些驅(qū)動(dòng)器 IC 必須依靠條件苛刻的汽車電源總線工作。而為了保持 LED 更長(zhǎng)的工作

9、壽命，設(shè)計(jì)時(shí)要求不能超過 LED 電流和溫度限制。       汽車行業(yè)的主要挑戰(zhàn)之一是，克服汽車電源總線上要求苛刻的電氣環(huán)境，其主要的挑戰(zhàn)是瞬態(tài)情況，如大家熟知的負(fù)載突降和冷車發(fā)動(dòng)。負(fù)載突降情況指的是，在交流發(fā)電機(jī)仍然在給電池充電時(shí)，電池電纜斷開。這可能在電池電纜松動(dòng)而汽車正在行駛時(shí)、或者在電池電纜斷裂而汽車正在行駛時(shí)發(fā)生。這種電池電纜的突然斷接可能產(chǎn)生高達(dá) 40V 的瞬態(tài)電壓尖峰，因?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)試圖給一個(gè)已經(jīng)斷接的電池充滿電。交流發(fā)電機(jī)上的瞬態(tài)電壓抑制器通常將總線電壓箝位到約 36V，并吸收大多數(shù)電流浪涌。不過，交流發(fā)電機(jī)下游的

10、DC/DC 轉(zhuǎn)換器要承受這些 36V 至 40V 的瞬態(tài)電壓尖峰，要確保這些轉(zhuǎn)換器在發(fā)生這種瞬態(tài)事件時(shí)不被損壞，而且輸出電壓穩(wěn)定，可以在外部用不同的可替換保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)，如常被選用的瞬態(tài)電壓抑制器，但這些方面將增加成本和重量并占用空間?！袄滠嚢l(fā)動(dòng)”指的是汽車引擎處于寒冷或冰凍溫度一段時(shí)間后發(fā)生的情況。引擎機(jī)油變得極黏稠，需要引擎啟動(dòng)器提供更大的扭轉(zhuǎn)力，這反過來又從電池吸取了更大的電流。這種大電流負(fù)載可能在點(diǎn)火時(shí)將電池/主總線電壓拉至低于 4.0V，之后一般返回到標(biāo)稱的 12V。目前，有一種新的解決方案可以幫助擺脫這種困境,凌力爾特公司推出 LT3599 ，能夠在出現(xiàn)這兩種情況時(shí)不被損壞，并調(diào)節(jié)一

11、個(gè)固定的輸出電壓。該器件 3V 至 30V 的輸入電壓范圍和 40V 的瞬態(tài)保護(hù)使其適合于汽車環(huán)境。甚至當(dāng) VIN 高于 VOUT 時(shí) (這種情況可以在 36V 瞬態(tài)時(shí)發(fā)生)，LT3599 仍將調(diào)節(jié)所需的輸出電壓。大多數(shù) LCD 背光照明應(yīng)用需要 10 W 至 15W 的 LED 功率，LT3599 可滿足該功率需求，且它能夠?qū)⑵嚳偩€電壓 (標(biāo)稱 12V) 提高至44V，以驅(qū)動(dòng)多達(dá) 4 個(gè)并聯(lián)的 LED 串 (每串含有 10 個(gè)串聯(lián)的 100mA LED)。圖 2 顯示了 LT3599 驅(qū)動(dòng) 4 個(gè)并聯(lián) LED 串的原理圖，每串都由 10 個(gè) 80mA 的 LED 組成，總共提供 12W 功率。LT3599 采用一種自適應(yīng)反饋環(huán)路設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)輸出電壓至略高于 LED 串的最高電壓，這最大限度地降低了鎮(zhèn)流電路中損失的功率，從而優(yōu)化了效率。圖 3 說明了 LT3599 的