一種汽車(chē)自動(dòng)變速實(shí)用新型

1、SooPAT一種汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?zhí)枺?01120125926.5 申請(qǐng)日：2011-04-26申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人浙江吉利汽車(chē)浙江吉利控股地址317000 浙江省臺(tái)州市臨海市東方大道229號(hào)發(fā)明(設(shè)計(jì))人羅大國(guó)桂主分類(lèi)號(hào)F16H63/34(2006.01)I分類(lèi)號(hào)F16H63/34(2006.01)I公開(kāi)(公告)號(hào)202091498U公開(kāi)(公告)日2011-12-28專(zhuān)利機(jī)構(gòu)臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107人注：本頁(yè)字體部分可點(diǎn)擊相關(guān)專(zhuān)利(19)中民*CN202091498U*(12)實(shí)用新型專(zhuān)利(10)(45)公告號(hào)公告日CN 2020914982011.12.28U(21)申請(qǐng)?zhí)?

2、01120125926.5(22)申請(qǐng)日2011.04.26(73)專(zhuān)利權(quán)人 浙江吉利汽車(chē)地址 317000 浙江省臺(tái)州市臨海市東方大道229 號(hào)專(zhuān)利權(quán)人 浙江吉利控股(72)發(fā)明人羅大國(guó)桂(74)專(zhuān)利機(jī)構(gòu) 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所33107人(51)Int.Cl.F16H 63/34 (2006.01)權(quán)利要求書(shū) 1 頁(yè)說(shuō)明書(shū) 3 頁(yè) 附圖 2 頁(yè)(54) 實(shí)用新型名稱(chēng)一種汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)(57) 摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全性能差等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括殼體，通過(guò)換擋器操作

3、的換擋擺臂、接受換擋擺臂動(dòng)作的執(zhí)行裝置、提供擋位感知的擋位彈簧、裝配在前后殼體上的壓桿、裝配在差速器殼體上的與駐車(chē)棘輪嚙合的駐車(chē)棘爪總成，所述的駐車(chē)棘爪總成套裝在棘爪回轉(zhuǎn)軸上，所述的換擋擺臂、執(zhí)行裝置、擋位彈簧、壓桿、駐車(chē)棘爪總成、棘爪回轉(zhuǎn)軸以及駐車(chē)棘輪集成在一個(gè)總成上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、緊湊、安全可靠、成本優(yōu)點(diǎn)。CN 202091498 U權(quán)利要求書(shū)CN 202091498 U1/1 頁(yè)1. 一種汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括殼體、通過(guò)換擋器操作的換擋擺臂 (1)、接受換擋擺臂 (1) 動(dòng)作的執(zhí)行裝置 (2)、提供擋位感知的擋位彈簧 (3)、裝配在前后殼體上的壓桿 (4)、裝配在差速器

4、殼體上的與駐車(chē)棘輪 (7) 嚙合的駐車(chē)棘爪總成 (5)，所述的駐車(chē)棘爪總成 (5) 套裝在棘爪回轉(zhuǎn)軸 (6) 上，其特征在于，所述的換擋擺臂 (1)、執(zhí)行裝置 (2)、擋位彈簧 (3)、壓桿 (4)、駐車(chē)棘爪總成 (5)、棘爪回轉(zhuǎn)軸 (6) 以及駐車(chē)棘輪 (7) 集成在一個(gè)總成上。2. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的駐車(chē)棘爪總成 (5) 具有若干能卡入駐車(chē)棘輪 (7) 齒槽中的鎖止齒。3. 根據(jù)權(quán)利要求 2 所述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的駐車(chē)棘爪總成 (5) 包括駐車(chē)棘爪 (51) 和回位彈簧 (52)，所述的駐車(chē)棘爪 (51) 上開(kāi)設(shè)

5、有用于回位彈簧 (52) 的安裝孔，所述的回位彈簧 (52) 一端固定在駐車(chē)棘爪 (51) 的安裝定在變速器殼體上。，另一端固4. 根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行裝置 (2) 包括換擋軸 (21)、傳動(dòng)臂 (22)、固定銷(xiāo) (23)、連接桿 (24)、分別安裝在連接桿 (24) 兩端的軸套 (25) 和執(zhí)行桿總成 (26)。5. 根據(jù)權(quán)利要求 4 所述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的執(zhí)行桿總成 (26) 包括執(zhí)行桿 (261)、凸輪圈 (262)、執(zhí)行桿 (261) 彈簧、擋圈 (264)，其中凸輪圈 (262)、執(zhí)行桿 (261) 彈簧、

6、擋圈 (264) 依次套在執(zhí)行桿 (261)，在執(zhí)行桿 (261) 上兩端上分別設(shè)有兩個(gè)限位點(diǎn)，將執(zhí)行桿 (261) 彈簧壓裝在擋圈 (264) 和凸輪圈 (262) 中間，而擋圈(264) 和凸輪圈 (262) 分別緊貼執(zhí)行桿 (261) 兩端的限位點(diǎn)上。6. 根據(jù)權(quán)利要求 4 所述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的殼體內(nèi)還設(shè)置有對(duì)執(zhí)行桿總成(26) 的導(dǎo)向裝置壓桿(4)，壓桿(4) 兩端安裝在前后殼體圓形凹槽內(nèi)，限制壓桿 (4) 的軸向移動(dòng)，同時(shí)壓桿 (4) 一端被銷(xiāo)成凹陷臺(tái)階面，而殼體安裝槽內(nèi)凸起臺(tái)階面與壓桿 (4) 配合，實(shí)現(xiàn)限制壓桿 (4) 旋轉(zhuǎn)的功能。出一2說(shuō)明書(shū)CN

7、202091498 U1/3 頁(yè)一種汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域0001本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駐車(chē)機(jī)構(gòu)，特別是一種汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)。背景技術(shù)0002隨著的蓬勃發(fā)展的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，成為尋常出行必不可少的交通工具。而汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也是日新月異，涌現(xiàn)多種形式的自動(dòng)變速器。匹配自動(dòng)變速器的車(chē)輛由于其操作簡(jiǎn)便、極高的舒適性，已經(jīng)成為變速器發(fā)展的一種趨勢(shì)。駐車(chē)機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器中防止車(chē)輛滑行的一種安全裝置，使汽車(chē)可靠而無(wú)時(shí)間限制地停駐在一定的位置甚至斜坡上。而駐車(chē)機(jī)構(gòu)采用機(jī)械式的結(jié)構(gòu)，大大地增加了駐車(chē)機(jī)構(gòu)的安全性、可靠性。0003 目前已經(jīng)公開(kāi)的自動(dòng)變速器駐車(chē)機(jī)

8、構(gòu)的設(shè)計(jì)存在以下問(wèn)題 ：其提供擋位感知的零件軌板和平板彈簧結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且軌板需要精沖或粉末冶金，制造難度，供應(yīng)商管理復(fù)雜 ；回位扭轉(zhuǎn)彈簧不可靠，單憑扭轉(zhuǎn)彈簧扭矩?zé)o法保證穩(wěn)定的棘爪回位力 ；駐車(chē)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件部件數(shù)量繁多、總成集差、導(dǎo)致變速器總成裝配工作量大 ；整個(gè)機(jī)構(gòu)布置空間要求大 ；執(zhí)行桿總成的限位結(jié)構(gòu)壓桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且裝配工藝性差 ；駐車(chē)棘輪與差速器的裝配裝配工藝性差、安全性能低。發(fā)0004本實(shí)用新型的目的是現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種安全可靠、簡(jiǎn)單 /緊湊的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)。0005 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) ：一種汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括殼體、通

9、過(guò)換擋器操作的換擋擺臂、接受換擋擺臂動(dòng)作的執(zhí)行裝置、提供擋位感知的擋位彈簧、裝配在前后殼體上的壓桿、裝配在差速器殼體上的與駐車(chē)棘輪嚙合的駐車(chē)棘爪總成，所述的駐車(chē)棘爪總成套裝在棘爪回轉(zhuǎn)軸上，其特征在于，所述的換擋擺臂、執(zhí)行裝置、擋位彈簧、壓桿、駐車(chē)棘爪總成、棘爪回轉(zhuǎn)軸以及駐車(chē)棘輪集成在一個(gè)總成上。0006本汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)通過(guò)駐車(chē)棘爪上鎖止齒卡入駐車(chē)棘輪齒槽來(lái)實(shí)現(xiàn)，將換擋軸、傳動(dòng)臂、執(zhí)行桿總成等集成在一個(gè)大總成上，駐車(chē)棘爪可繞回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在駐車(chē)棘爪末端裝有回位彈簧，利用科學(xué)的杠桿比可使整個(gè)機(jī)構(gòu)安全可靠地駐車(chē)駐車(chē)，擋位感知通過(guò)安裝在殼體上的擋位彈簧得到，同時(shí)擋位彈簧對(duì)傳動(dòng)臂以及執(zhí)行桿總成起

10、到作用，防止駐車(chē)機(jī)構(gòu)脫擋，壓桿跨前后殼體安裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行桿總成的限位，同時(shí)通過(guò)前后殼體對(duì)執(zhí)行桿總成進(jìn)行導(dǎo)向，本汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)采用最大限度的集成化設(shè)計(jì)理念，易于裝配、布置空間小，零部件制造方法簡(jiǎn)單，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、緊湊、安全可靠。0007在上述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，所述的駐車(chē)棘爪總成具有若干能卡入駐車(chē)棘輪齒槽中的鎖止齒。0008在上述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，所述的駐車(chē)棘爪總成包括駐車(chē)棘爪和回3說(shuō)明書(shū)CN 202091498 U2/3 頁(yè)位彈簧，所述的駐車(chē)棘爪上開(kāi)設(shè)有用于回位彈簧的安裝孔，所述的回位彈簧一端固定在駐車(chē)棘爪的安裝，另一端固定在變速器殼體上。0009在上述的汽

11、車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，所述的所述執(zhí)行裝置包括換擋軸、傳動(dòng)臂、固定銷(xiāo)、連接桿、分別安裝在連接桿兩端的軸套和執(zhí)行桿總成。0010在上述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，所述的執(zhí)行桿總成包括執(zhí)行桿、凸輪圈、執(zhí)行桿彈簧、擋圈，其中凸輪圈、執(zhí)行桿彈簧、擋圈依次套在執(zhí)行桿，在執(zhí)行桿上兩端上分別設(shè)有兩個(gè)限位點(diǎn)，將執(zhí)行桿彈簧壓裝在擋圈和凸輪圈中間，而擋圈和凸輪圈分別緊貼執(zhí)行 桿兩端的限位點(diǎn)上。0011在上述的汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，所述的殼體內(nèi)還設(shè)置有對(duì)執(zhí)行桿總成的導(dǎo)向裝置壓桿，壓桿兩端安裝在前后殼體圓形凹槽內(nèi)，限制壓桿的軸向移動(dòng)，同時(shí)壓桿一端被銷(xiāo)成凹陷臺(tái)階面，而殼體安裝槽內(nèi)的功能。出一凸起臺(tái)階面與壓桿配

12、合，實(shí)現(xiàn)限制壓桿旋轉(zhuǎn)0012與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)采用最大限度的集成化設(shè)計(jì)理念，易于裝配、布置空間小，零部件制造方法簡(jiǎn)單，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、緊湊、安全可靠。附圖說(shuō)明0013圖 1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。0014圖 2 是本實(shí)用新型的執(zhí)行裝置結(jié)構(gòu)示意圖。0015圖 3 是本實(shí)用新型的執(zhí)行桿總成結(jié)構(gòu)示意圖。0016圖 4 是本實(shí)用新型的駐車(chē)棘爪總成結(jié)構(gòu)示意圖。0017 圖中，1、換擋擺臂 ；2、執(zhí)行裝置 ；3、擋位彈簧 ；4、壓桿 ；5、駐車(chē)棘爪總成 ；6、棘爪回轉(zhuǎn)軸 ；7、駐車(chē)棘輪 ；21、換擋軸 ；22、傳動(dòng)臂 ；23、固定銷(xiāo) ；24、連接桿 ；25、軸套 ；26、執(zhí)行

13、桿總成 ；51、駐車(chē)棘爪 ；52、回位彈簧 ；261、執(zhí)行桿 ；262、凸輪圈 ；263、執(zhí)行桿彈簧 ；264、擋圈。具體實(shí)施方式0018以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。0019如圖 1 至圖 4 所示，本汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括殼體、通過(guò)換擋器操作的換擋擺臂 1、接受換擋擺臂 1 動(dòng)作的執(zhí)行裝置 2、提供擋位感知的擋位彈簧 3、裝配在前后殼體上的壓桿 4、裝配在差速器殼體上的與駐車(chē)棘輪 7 嚙合的駐車(chē)棘爪總成 5，所述的駐車(chē)棘爪總成 5 套裝在棘爪回轉(zhuǎn)軸 6 上，其特征在于，所述的換擋擺臂 1、執(zhí)行裝置 2、

14、擋位彈簧 3、壓桿 4、駐車(chē)棘爪總成 5、棘爪回轉(zhuǎn)軸 6 以及駐車(chē)棘輪 7 集成在一個(gè)總成上。0020 執(zhí)行裝置2 包括換擋軸21、傳動(dòng)臂22、固定銷(xiāo)23、連接桿24、分別安裝在連接桿24 兩端的軸套25 和執(zhí)行桿總成26，而執(zhí)行桿總成26 包括執(zhí)行桿261、凸輪圈262、執(zhí)行桿彈簧 263、擋圈264，其中凸輪圈262、執(zhí)行桿彈簧263、擋圈264 依次套在執(zhí)行桿261 上，在執(zhí)行桿261 上兩端上分別設(shè)有兩個(gè)限位點(diǎn)，將執(zhí)行桿彈簧 263 壓裝在擋圈 264 和凸輪圈 262 中間，而擋圈 264 和凸輪圈 262 分別緊貼執(zhí)行桿兩端的限位點(diǎn)上。0021駐車(chē)棘爪總成 5 具有若干能卡入駐車(chē)棘

15、輪 7 齒槽中的鎖止齒。駐車(chē)棘爪總成 5 包括駐車(chē)棘爪 51 和回位彈簧 52，所述的駐車(chē)棘爪 51 上開(kāi)設(shè)有用于回位彈簧 52 的安裝孔，所4說(shuō)明書(shū)CN 202091498 U3/3 頁(yè)述的回位彈簧 52 一端固定在駐車(chē)棘爪 51 的安裝，另一端固定在變速器殼體上。駐車(chē)機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)置有對(duì)執(zhí)行桿總成 26 的導(dǎo)向裝置壓桿 4，壓桿 4 兩端安裝在前后殼體圓形凹槽內(nèi)，限制壓桿 4 的軸向移動(dòng)，同時(shí)壓桿 4 一端被銷(xiāo)成凹陷臺(tái)階面，而殼體安裝槽內(nèi)凸起臺(tái)階面與壓桿 4 配合，實(shí)現(xiàn)限制壓桿 4 旋轉(zhuǎn)的功能。出一0022當(dāng)汽車(chē)靜止或車(chē)速小于 5Km/h 時(shí)，換擋器掛入駐車(chē)擋，此時(shí)換擋器的換擋手柄拉動(dòng)換擋擺臂

16、 1，使換擋軸 21 旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)臂 22 帶動(dòng)連接桿 24 旋轉(zhuǎn)，從而使安裝在連接桿 24 上的軸套 25 在擋位彈簧 3 上運(yùn)動(dòng)進(jìn)入駐車(chē)擋位，得到擋位感 ；而安裝在連接桿 24 的另一端的執(zhí)行桿總成 26 也一同運(yùn)動(dòng)，執(zhí)行桿總成 26 上的凸輪圈的最大外徑端接觸到壓桿 4 壓桿凹槽下端面，同時(shí)迫使凸輪圈推動(dòng)執(zhí)行桿彈簧，在壓桿 4 的作用下，此時(shí)當(dāng)駐車(chē)棘爪 51 鎖止齒與駐車(chē)棘輪 7 齒槽相對(duì)時(shí)執(zhí)行桿彈簧，使凸輪圈在駐車(chē)棘爪 51 上移動(dòng)，駐車(chē)棘爪51 鎖止齒進(jìn)入駐車(chē)棘輪 7 齒槽，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。0023當(dāng)汽車(chē)內(nèi)換擋器駐車(chē)擋位時(shí)，換擋器通過(guò)軟軸拉動(dòng)換擋擺臂 1，使換擋軸 21旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)臂 22

17、 帶動(dòng)連接桿 24 旋轉(zhuǎn)，從而使安裝在連接桿 24 上的軸套 25 在擋位彈簧 3 上運(yùn)動(dòng)駐車(chē)擋位，而安裝在連接桿 24 的另一端的執(zhí)行桿總成 26 也一同運(yùn)動(dòng)，迫使凸輪圈小徑接觸到壓桿 4 壓桿 4 凹槽下端面，從而是消除了對(duì)駐車(chē)棘爪 51 的，同時(shí)駐車(chē)棘爪51 在其尾端回位彈簧 52 的作用下，利用合理的杠桿比，駐車(chē)棘爪 51 繞棘爪回轉(zhuǎn)軸 6 回位， 從此脫離駐車(chē)擋。0024本汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)通過(guò)駐車(chē)棘爪 51 上鎖止齒卡入駐車(chē)棘輪 7 齒槽來(lái)實(shí)現(xiàn)，將換擋軸 21、傳動(dòng)臂 22、執(zhí)行桿總成 26 等集成在一個(gè)大總成上，駐車(chē)棘爪 51 可繞回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在駐車(chē)棘爪 51 末端裝有回位

18、彈簧 52，利用科學(xué)的杠桿比可使整個(gè)機(jī)構(gòu)安全可靠地駐車(chē)駐車(chē)，擋位感知通過(guò)安裝在殼體上的擋位彈簧 3 得到，同時(shí)擋位彈簧 3 對(duì)傳動(dòng)臂 22 以及執(zhí)行桿總成 26 起到作用，防止駐車(chē)機(jī)構(gòu)脫擋，壓桿 4 跨前后殼體安裝，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行桿總成 26 的限位，同時(shí)通過(guò)前后殼體對(duì)執(zhí)行桿總成 26 進(jìn)行導(dǎo)向，本汽車(chē)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)采用最大限度的集成化設(shè)計(jì)理念，易于裝配、布置空間小，零部件制造方法簡(jiǎn)單，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、緊湊、安全可靠。0025 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)的方式替代，但并可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似偏離本實(shí)用新型的精神或者所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。0026盡管本文較多地使用了 1、換擋擺臂 ；2、執(zhí)行