用創(chuàng)新推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展-物流管理

1、用創(chuàng)新推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展管理-物流作者:日期:用創(chuàng)新推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展-物流管理用創(chuàng)新推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展文/安娜作為物流行業(yè)的精英，年輕的張俊身上散發(fā)著一種沉著、冷靜的氣質(zhì)。面 對自己取得的成績，他不驕不躁，在物流行業(yè)十幾年中始終不忘初心。物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，從一定程度 上可以代表著一個(gè)國家的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。近幾年，物流企業(yè)如雨后春筍般建立起來， 企業(yè)之間的競爭也越來越激烈。上海鑫鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限公司就是在這種 背景下成立的。張俊先生于2005年加入該公司，十幾年來與公司共同成長，見 證了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在張俊看來，物流是非常具備發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)， 尤其是在經(jīng)

2、濟(jì)全球化 背景下，各個(gè)國家間的交流越來越頻繁，國際貨物運(yùn)輸則是推進(jìn)國家間經(jīng)濟(jì)交流 的基礎(chǔ)。面對日益膨脹的需求，傳統(tǒng)物流管理模式顯然已經(jīng)不能滿足實(shí)際需要， 張俊認(rèn)清了這種形勢，多年來不斷研發(fā)新技術(shù)，有效提高了物流服務(wù)質(zhì)量，為我 國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指出了新方向。本期筆者就走進(jìn)上海鑫鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限 公司，對總經(jīng)理張俊先生進(jìn)行專訪，就物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新問題展開討論。筆者：張總您好，今天很榮幸能夠與您面對面交流。 我知道您創(chuàng)立上海鑫 鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限公司、擔(dān)任總經(jīng)理職位已經(jīng)超過十年時(shí)間，能跟我們談 談您的心路歷程嗎？張俊：我是2005年進(jìn)入上海鑫鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限公司，可以說與公司歷經(jīng)了十幾年

3、的風(fēng)雨。而實(shí)際上我從 2001年剛畢業(yè)開始就進(jìn)入了物流行 業(yè)。物流是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)我對這個(gè)行業(yè)就非常看好， 并且立志在這一領(lǐng)域內(nèi)做出點(diǎn)成績。我覺得物流是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)， 它所起到的是一種橋梁作用，企業(yè)與 企業(yè)之間、城市與城市之間、國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)交流都要依托這一行業(yè)。我希望通過我的努力實(shí)現(xiàn)我們公司的發(fā)展， 進(jìn)而促進(jìn)中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)國 際經(jīng)濟(jì)交流。創(chuàng)立上海鑫鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限公司之前，我在上海聯(lián)集國際貨運(yùn)有限公司擔(dān)任空運(yùn)出口部經(jīng)理職務(wù)， 這對我來說是一段非常重要的經(jīng)歷， 其 間我了解了什么是國際物流、物流服務(wù)的核心和重點(diǎn)，當(dāng)前的服務(wù)模式中存在哪 些問題等。這些都是我建立、

4、完善物流管理體系的重要基礎(chǔ)。筆者：十幾年的堅(jiān)持您始終沒有忘記初衷，的確在物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了輝煌成 績，您認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)展需要依靠什么？張俊：您過獎(jiǎng)了。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到很多因素的影響，但是如果從這個(gè) 行業(yè)本身來說，用一個(gè)詞概括的話，我會(huì)說創(chuàng)新。無論是過去、現(xiàn)在還是將來， 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開創(chuàng)新。筆者：實(shí)踐證明您的想法是非常正確的，我了解到目前您已經(jīng)研究出了很 多管理系統(tǒng)，并運(yùn)用于實(shí)際中，取得了非常好的效果，比較典型的就是物流自動(dòng) 管理系統(tǒng)，能簡單介紹一下嗎？張俊：以往的物流管理中對人工的依賴程度較高，無論是在面單識(shí)別、信息處理還是最后的分揀上，不僅效率低，而且容易出錯(cuò)，造成損失。針對這些問

5、題，我研究了物流自動(dòng)管理系統(tǒng)，研究目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)這幾個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化管理。 我嘗試將電子面單代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙質(zhì)面單， 這樣系統(tǒng)就可以直接對面單內(nèi)容進(jìn)行識(shí) 別，經(jīng)過一系列處理以后，實(shí)現(xiàn)信息分離，為智能應(yīng)用提供數(shù)據(jù)接口。經(jīng)過多次 試驗(yàn)以后，該管理系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，不僅可以節(jié)約人工成本，同時(shí)大大降低了工作人員的工作量，有效提高了管理效率。筆者：這種自動(dòng)化管理系統(tǒng)為物流管理所帶來的便利是非常明顯的，不僅公司本身受益，與您合作的客戶也受益。據(jù)我所知您在倉儲(chǔ)管理方面也做了很多研究，具體包括哪些系統(tǒng)呢？張?。簺]錯(cuò)，倉儲(chǔ)是物流管理的基礎(chǔ)部分，管理效率和質(zhì)量對后續(xù)工作產(chǎn) 生直接影響，必須引起重視。這么多年我一直致力

6、于倉儲(chǔ)管理方面的研究，目前已經(jīng)投入使用的有兩個(gè)系統(tǒng)。一是智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)的基礎(chǔ)是物流信息技術(shù)，需要網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 電子技術(shù)、通信技術(shù)等作為支持，其中閱讀器與控制終端連接，讀取到電子標(biāo)簽 上的信息以后，就可以實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)物品與控制終端的直接連接。 這種管理方式的最 大優(yōu)勢就是可以對倉儲(chǔ)和物流信息進(jìn)行一體化管理， 防止由于分離管理導(dǎo)致的信 息孤島問題，提高倉儲(chǔ)信息及物流信息利用率，為數(shù)據(jù)共享打下良好基礎(chǔ)，大大 提高貨物和資金的周轉(zhuǎn)效率。二是自動(dòng)化立體倉庫物流控制系統(tǒng)， 該系統(tǒng)的基礎(chǔ)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng) 是在智能科技背景下誕生的，是互聯(lián)網(wǎng)的延伸與擴(kuò)展，信息的交換不僅體現(xiàn)人與 人之間、人與物之間，同時(shí)

7、還體現(xiàn)在物與物之間。其中計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)與倉 庫信息管理系統(tǒng)連接，倉庫信息管理系統(tǒng)與企業(yè)資源管理系統(tǒng)通過以太網(wǎng)實(shí)時(shí)通 信連接，倉庫信息管理系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)連接， 計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通過以太網(wǎng) 向上與企業(yè)資源管理系統(tǒng)連接，向下與控制系統(tǒng)連接，企業(yè)資源管理系統(tǒng)可下達(dá) 指令完成自動(dòng)化立體倉庫的入庫、出庫操作作業(yè)。這就是所謂的“自動(dòng)化立體倉 儲(chǔ)”，可以明顯提高管理質(zhì)量。筆者：聽說除了以上系統(tǒng)之外，您對車輛管理也有所研究？張?。簺]錯(cuò)，車輛是管理系統(tǒng)中的重要部分，也是管理中的難點(diǎn)，因?yàn)槲?流和車輛具有動(dòng)態(tài)性的特征，我創(chuàng)新的物流車輛管理系統(tǒng)，主要目標(biāo)就是提高車 輛識(shí)別精度，從而實(shí)現(xiàn)車輛的靈活調(diào)度。該系統(tǒng)使

8、用以后，可以將車輛作為物流 自動(dòng)化管理系統(tǒng)中的一部分，大大提高管理效率和質(zhì)量。筆者：您強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新意識(shí)，您認(rèn)為創(chuàng)新意識(shí)在物流企業(yè)發(fā)展中起到什么作 用？張?。簞?chuàng)新意識(shí)是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的重要前提。物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 基礎(chǔ)行業(yè)，當(dāng)前很多領(lǐng)域都對物流行業(yè)的服務(wù)能力提出了更高要求，一些物流企業(yè)覺得力不從心：人力、物力以及財(cái)力的投入不斷增大， 但是服務(wù)水平仍舊達(dá)不 到用戶的期望值。業(yè)務(wù)范圍雖然在擴(kuò)大，但是由于投入過多，因?yàn)槔麧櫜灰娫鲩L， 甚至有下降的趨勢。很多企業(yè)都沒有認(rèn)識(shí)到問題的根源所在， 需求加大雖然是一 個(gè)重要原因，但是歸根結(jié)底還是傳統(tǒng)的服務(wù)模式落后， 物流資源利用率不高，已 經(jīng)不能適應(yīng)新形勢。如

9、果企業(yè)能夠認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，將重點(diǎn)放在服務(wù)模式的創(chuàng)新上， 就相當(dāng)于抓住了自身發(fā)展的“命脈”。筆者：聽您這么分析，創(chuàng)新意識(shí)的確非常重要，那么創(chuàng)新能力呢？物流企 業(yè)應(yīng)該如何提升自身的創(chuàng)新能力？張?。簞?chuàng)新能力的培養(yǎng)不是一朝一夕的事， 現(xiàn)在任何一個(gè)行業(yè)在發(fā)展過程 中都在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，但是真正能夠付諸實(shí)踐并堅(jiān)持下去的并不多。 這主要是因?yàn)閯?chuàng) 新具有一定的不確定性，不僅周期長，而且并不是投入以后就一定會(huì)獲得成功， 很多企業(yè)因此選擇放棄。這些年我?guī)ьI(lǐng)我的團(tuán)隊(duì)陸續(xù)推出了一些新技術(shù)、 新系統(tǒng)， 很多人都會(huì)問，你們公司的創(chuàng)新能力這么強(qiáng)，秘訣究竟是什么？在我看來并沒有 什么秘訣，每個(gè)物流企業(yè)面臨的機(jī)會(huì)是一樣的， 創(chuàng)新能力不

10、是與生俱來，而是需要在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。但是關(guān)于創(chuàng)新的基本思路還是要有的，我可以把我的思路總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先是樹立創(chuàng)新意識(shí)，這一點(diǎn)我在前面已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過，企業(yè)要自上而下形成一種創(chuàng)新意識(shí)，建立起創(chuàng)新物流管理模式的長效機(jī)制，組建一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將技術(shù)、系統(tǒng)的研究作為企業(yè)發(fā)展的一部分；其次是明確研究方向，對于物流行業(yè)來說，創(chuàng)新管理模式的目的就是提高服務(wù)效率和質(zhì)量，進(jìn)而提升自身盈利能力和顧客滿意度。所以創(chuàng)新一定要建立在現(xiàn)實(shí)需求的基礎(chǔ)上，圍繞“效率”和“質(zhì)量”展開，對現(xiàn)有服務(wù)模式進(jìn)行分析，找到其中存在的弊端；最后是要做到持之 以恒。筆者：我知道您在管理上海鑫鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限公司的過程中一直 堅(jiān)

11、持物流技術(shù)創(chuàng)新的研究，其中物流運(yùn)輸箱就獲得了國家專利，能為我們簡單介 紹一下嗎？張?。何锪鬟\(yùn)輸箱就是在現(xiàn)實(shí)需求的基礎(chǔ)上研究出來的， 該產(chǎn)品包括兩個(gè) 部分，一是箱體，箱體兩側(cè)設(shè)置側(cè)護(hù)板，內(nèi)部豎向安裝隔板，若干個(gè)隔板將箱體 內(nèi)部分成大小不一的腔體，箱體靠近內(nèi)底面處設(shè)有隔腔，隔腔內(nèi)設(shè)有保溫裝置， 保溫裝置與設(shè)置在隔腔上的電源裝置連接， 電源裝置開關(guān)設(shè)置在箱體側(cè)壁開口位 置，箱體底部設(shè)置滑輪，方便運(yùn)輸；二是箱蓋，這兩個(gè)部分用鉸接裝置連接。這 個(gè)裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，防護(hù)性能好，內(nèi)部用隔板隔開可以放置不同類型 的物品，還可以自由設(shè)置溫度，既方便又實(shí)用。這么多年來我一直專注于物流相 關(guān)技術(shù)的研究，一方

12、面是出于我對這一領(lǐng)域的熱愛，另一方面是希望通過創(chuàng)新帶 領(lǐng)上海鑫鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限公司走向輝煌，為物流行業(yè)的發(fā)展指明新方 向。8筆者：這么說，未來您還是會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新的對嗎？張俊：沒錯(cuò)。過去十余年中，上海鑫鼎國際貨物運(yùn)輸代理有限公司的發(fā)展 源于創(chuàng)新，我個(gè)人的成績也源于創(chuàng)新，而中國整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同樣離不開 創(chuàng)新。所以我會(huì)將創(chuàng)新堅(jiān)持到底，從我個(gè)人的角度來說，會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)相關(guān)理論知 識(shí)、尤其是網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，為物流管理體系的創(chuàng)新打好 基礎(chǔ)；從公司的角度來說，我會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，用更加完善的物流管 理體系為顧客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)； 從整個(gè)物流行業(yè)的角度來說，我希望所有同 仁們都能夠看到創(chuàng)新的價(jià)值，加強(qiáng)物流管理體系的革新，實(shí)現(xiàn)中國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn) 一步發(fā)展。后記作為物流行業(yè)的精英，年輕的張俊身上散發(fā)著一種沉著、冷靜的氣質(zhì)。面 對自己取得的成績，他不驕不躁，在物流行業(yè)十幾年中始終不忘初心。 采訪過程 中，張俊一直在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新在物流行業(yè)發(fā)展中的重要性， 從他所研發(fā)出的管理系統(tǒng) 中，可以看到這位現(xiàn)代物流精英卓越的創(chuàng)新能