網(wǎng)購高峰期匯通快遞常州分撥中心簡介

1、 南 京 工 程 學(xué) 院畢 業(yè) 論 文作 者： 顧鑫 學(xué) 號： 209120703 院(系)部： 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專 業(yè)： 工商管理（物流管理方向） 題 目： 網(wǎng)購高峰期匯通快遞 常州分撥中心運營問題研究 指導(dǎo)者： 姚立 副教授 評閱者： 朱柏青 副教授 2016 年 5 月 南 京南京工程學(xué)院畢業(yè)論文目目 錄錄畢業(yè)論文中文摘要 .1畢業(yè)論文外文摘要 .2引言 .3一、匯通快遞常州分撥中心運營現(xiàn)狀分析 .4 （一）匯通快遞常州分撥中心簡介 .4 （二）網(wǎng)購高峰期下匯通快遞常州分撥中心的運營現(xiàn)狀分析 .7二、面對網(wǎng)購高峰期，常州分撥中心運營中的問題及成因分析 .10 （一）常州分撥中心各部門存在

2、的問題 .10 （二）運營流程中出現(xiàn)的問題 .13三、提高常州分撥中心在網(wǎng)購高峰期時期運營效率的對策 .14 （一）網(wǎng)購高峰前期預(yù)測 .14 （二）做好前期計劃工作 .14 （三）合理規(guī)劃場地緩解儲位不足 .16 （四）人員管理合理化 .19 （五）加快自動化的進(jìn)程 .21 （六）加快信息化的進(jìn)程 .22四、結(jié)束語 .23參考文獻(xiàn) .25致 謝 .26南京工程學(xué)院畢業(yè)論文1畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 中中 文文 摘摘 要要隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，支付工具的完善，網(wǎng)絡(luò)購物的優(yōu)勢日益突出，各種網(wǎng)購節(jié)也迅速興起。自 2009 年天貓推出“雙十一”購物節(jié)開始，各大電商平臺也相繼推出網(wǎng)購促銷節(jié)。快遞物流作為

3、網(wǎng)絡(luò)購物的支撐環(huán)節(jié)之一，目前在國內(nèi)其發(fā)展遠(yuǎn)落后于網(wǎng)購的發(fā)展，因此在網(wǎng)購高峰期，快遞業(yè)務(wù)旺季時，往往不能滿足市場的需求，經(jīng)常會出現(xiàn)爆倉、快件延遲、虛假簽收等問題。分撥中心作為快遞物流重要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點，兼具存儲、分揀、集散、銜接等功能。因此，一旦分撥中心出現(xiàn)運營問題，將會對整個快遞物流過程造成影響。本課題以匯通快遞常州分撥中心為例，通過分析目前匯通快遞常州分撥中心各個部門的運營狀況，以及在網(wǎng)購高峰期（以“雙 11”為例）時出現(xiàn)的問題，進(jìn)一步探索更高效的運營方式，降低成本以達(dá)到最大可能的獲利。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：網(wǎng)購高峰期；雙 11；匯通快遞；常州分撥中心；

4、運營高效化 南京工程學(xué)院畢業(yè)論文2畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 外外 文文 摘摘 要要Title: The Research on “HuiTong” Express Changzhou Distribution Centers Operational Problems in the Online Shopping Booms Abstract:With the rapid development of network technology and the improvement of the payment tools,the advantages of online shopping is in

5、creasingly outstanding.As a result,all kinds of shopping festivals also grew rapidly. Since the shopping festival named “double 11” which was launched by Tmall since 2009 began, each big electric business platform also launched online sales section. Express logistics,the supporting part of the netwo

6、rk shopping, its development in domestic is far behind the development of online shopping.So in the online shopping boom and the express business peak season, express often cannot meet the demand of the market,appear delay blasting warehouse and false sign for it. As an important transit between exp

7、ress logistics links,the distribution center is used to be the collection processing, the tally, delivery.It functions like the integration of logistics, storage, sorting, distribution, cohesion and other functions. Therefore, once the distribution center has operation problems,it will affect the wh

8、ole process of the express logistics.This topic uses “HuiTong” express Changzhou distribution center as an example.Through analyzing current“HuiTong” express Changzhou distribution centers method of operating condition of each department, and the problems which happen in the online shopping boom lik

9、e “double 11”,to arise further explore about more efficient way of operation and to reduce the cost to reach the largest possible profit.Keywords:the online shopping boom; double 11; HuiTong” express; Changzhou distribution center; operating efficiency 南京工程學(xué)院畢業(yè)論文3引言網(wǎng)絡(luò)科技的飛速發(fā)展和電子支付工具（支付寶、網(wǎng)上銀行等）的不斷完善，這

10、些都使得網(wǎng)購變得更方便和安全，網(wǎng)絡(luò)購物的優(yōu)勢日益突出。因此，電商之間的競爭日趨激烈，促銷活動越來越頻繁。以“雙 11”為例。2009 年開始，淘寶開始推出“雙 11”促銷活動，當(dāng)天銷售額近1 億元。而接下來幾年的“雙 11”，淘寶和天貓商城的成交額開始瘋長：2010 年成交額為 9.36 億元，2011 年成交額為 52 億元，2012 年成交額大約 191 億，2013 年單天銷售額達(dá) 350.19 億元，2014 年當(dāng)天交易額為 571 億1。而去年，即 2015 年，“雙 11”一天交易額高達(dá) 1229.37 億元。菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計 15 年當(dāng)天天貓產(chǎn)生的物流訂單超過 3.6億。據(jù)統(tǒng)計，“雙

11、 11”期間，快遞全行業(yè)的快件處理量達(dá)到日常量的 230%，可見，快遞物流對電商發(fā)展起著重要的作用。然而，目前為止，我國國內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商的發(fā)展。特別是在網(wǎng)購高峰期，快遞業(yè)務(wù)總是不能滿足市場的需求，經(jīng)常出現(xiàn)“爆倉”、虛假簽收、延遲件、破損等問題，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量直線下降?？爝f分撥中心是集加工、理貨、送貨等多種職能于一體的物流中轉(zhuǎn)中心，兼具存儲、分揀、集散、銜接等功能2。分撥中心運營過程中出現(xiàn)的各種問題如：破損件、虛假簽收、高峰期內(nèi)傳送帶上快件積壓、退回快件數(shù)目較多等，在快遞企業(yè)來中這些都是非常重要且常見的3。因此，如何使分撥中心在網(wǎng)購高峰期狀態(tài)下依舊能夠正常、高效的運行，直接決定快件

12、的物流效率，需要我們不斷在實踐中總結(jié)經(jīng)驗。匯通快遞作為“四通一達(dá)”之一，某種程度上是現(xiàn)代中國快遞物流的一個縮影。本文以匯通快遞常州分撥中心為例，將論文分為三個部分，第一部分介紹匯通快遞常州分撥中心的現(xiàn)狀，以及在網(wǎng)購高峰期下的運營狀況；第二部分分析在網(wǎng)購高峰期下，常州分撥中心目前在運營方面存在的問題和產(chǎn)生這些問題的原因；第三部分根據(jù)實際，運用理論提出改善快遞服務(wù)質(zhì)量、提高分撥中心運營效率的建議，使運營更南京工程學(xué)院畢業(yè)論文4加合理和高效。一、匯通快遞常州分撥中心運營現(xiàn)狀分析（一）匯通快遞常州分撥中心簡介匯通快遞成立于 2003 年，是一家在國內(nèi)率先運用信息化手段的大型民營快遞公司。常州分撥中心是

13、從屬于匯通快遞公司的三級分公司，上級部門包括上海匯通快遞總部和匯通江蘇省分管中心4。目前，匯通快遞常州分撥中心位于常州市新北區(qū)黃河西路普洛斯物流園二期，地理位置處于常州市區(qū)的北部城鄉(xiāng)接壤處，靠近常州羅溪樞紐，距 S39 江蘇江宜高速和 G42 滬蓉高速交叉路口大約 3 分鐘車程；距常州奔牛機(jī)場大約25 分鐘車程。距離常州市區(qū)約 20 分鐘車程，可以直接從外環(huán)高架通向城南武進(jìn)區(qū)。總體來說地理位置十分優(yōu)越。1.匯通快遞常州分撥中心部門現(xiàn)狀常州分撥中心目前主要分為以下幾個部門：（1）網(wǎng)絡(luò)部：包括網(wǎng)絡(luò)主管、網(wǎng)絡(luò)助理和 BEX 直營點部。網(wǎng)絡(luò)部又稱“質(zhì)控部”，顧名思義，就是控制質(zhì)量的部門。網(wǎng)絡(luò)部既從屬于

14、常州分撥中心，同時也受網(wǎng)絡(luò)部的上級部門江蘇省網(wǎng)絡(luò)部的管理。主要職能是對各個站點（目前常州分撥中心監(jiān)管的站點包括常州的 35 個，丹陽的站點，常熟的站點，總計 80 個左右）的派送速度和質(zhì)量進(jìn)行管理控制；并將本級分撥中心及下級管理站點的情況對上級部門進(jìn)行及時反饋。匯通快遞目前是網(wǎng)點（站點）管理和“BEX 直營點部”相結(jié)合的派送模式?！癇EX直營模式”是自匯通快遞被百世集團(tuán)收購之后采取的新的配送模式，是指快遞公司的派送站點由分撥中心直接管理，派送員由公司直接招聘，這樣可以對配送站點和小件員有一定的約束作用，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和管理，而且使得公司對外更具有標(biāo)準(zhǔn)化的特點。（2）客服部：在匯通快遞公司又稱

15、LCS(Logistics customer service)部。主要負(fù)責(zé)接收客戶的咨詢電話、投訴電話等，同時要處理匯通快遞內(nèi)部系統(tǒng) CRM 系統(tǒng)的投南京工程學(xué)院畢業(yè)論文5訴和問題件等，幫助客戶解決問題，問題件、無頭件的處理等工作。客服部是匯通快遞公司中直接面對客戶的少數(shù)部門之一，因此對分撥中心與客戶合作，提高運營效率起著十分重要的作用。（3）分撥處：是分撥中心最主要的操作部門，分撥場地占地面積最大，需要處理的作業(yè)也是最多的。主要負(fù)責(zé)到件的掃描、分揀、同城轉(zhuǎn)出派送、異地中轉(zhuǎn)、問題件處理等工作。匯通快遞常州分撥中心的工作人員是最多的，分揀通常都是在晚上開工。目前，常州分撥中心分撥處采用傳送帶、叉

16、車、手拉式框型拖車、托盤等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，在分揀操作上，主要仍然采用的是人工勞力。（如圖 1 所示）圖 1: 匯通快遞常州分撥中心分撥處布局（4）行政處：主要負(fù)責(zé)職工管理和公司后勤等各項事務(wù)，包括城市經(jīng)理、人事主管、財務(wù)部門等人員。 2.常州分撥中心日常工作情況分撥中心在現(xiàn)有部門及硬件設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上，完成日常的工作。主要流程如下：南京工程學(xué)院畢業(yè)論文6（1）到件流程（如圖 2 所示）：常州分撥中心分撥處收件，快件到達(dá)分撥場地卸下，掃描快件上的單號條碼，自動上傳快件位置至系統(tǒng)；根據(jù)快件目的地（快件上會有網(wǎng)店對應(yīng)的數(shù)字）進(jìn)行分揀：發(fā)往異地的快件，掃描，裝車，中轉(zhuǎn)運往下一個分撥中心；發(fā)往同城的快件，

17、堆放至同城轉(zhuǎn)出區(qū)域，由操作人員通過傳輸傳送帶運至各個常州分撥中心管轄的站點，場地人員和站點人員進(jìn)行掃描和裝車，運往各自站點。圖 2: 快件到件流程（2）發(fā)件流程（如圖 3 所示）：由各個站點攬件，運至常州分撥中心，操作人員根據(jù)運單上的編號分揀至相應(yīng)的場地，掃描，夜間裝車轉(zhuǎn)出。圖 3: 快件發(fā)件流程無論是到件還是發(fā)件中轉(zhuǎn)，在過程中網(wǎng)絡(luò)部都要對各站點的日常數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、反饋，主要包括：派件量、到件量、攬件量、簽收率和小件集包量，如果站點異常，則要想辦法處理異常?？头縿t在整個過程中處理常州片區(qū)的客戶電話、網(wǎng)絡(luò)投訴和南京工程學(xué)院畢業(yè)論文7查件等問題，還包括問題件的處理。（2）網(wǎng)購高峰期下匯通快遞常州

18、分撥中心的運營現(xiàn)狀分析1.2015 年網(wǎng)購高峰期現(xiàn)狀中國電子商務(wù)發(fā)展迅速，使得各大電商之間的競爭日趨激烈，為了吸引更多的消費者，相繼推出網(wǎng)購促銷節(jié)。目前為止，每年的網(wǎng)購高峰期主要集中在“雙 11”之后的一段時間。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015 年雙 11 全網(wǎng)單天交易額高達(dá) 1229.37 億元，同比增長 59.70%，全網(wǎng)產(chǎn)生包裹數(shù) 6.78 億個。其中雙十一天貓的總成交金額達(dá)到了 912.17 億元，當(dāng)天天貓已產(chǎn)生超過 3.6 億個物流訂單5。國家郵政局 2015 年 11 月 12 日發(fā)布數(shù)據(jù)，2015 年“雙11”當(dāng)天共產(chǎn)生快遞物流訂單 4.6 億件，同比增長 65；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理

19、快遞包裹 1.48 億件。11 至 16 日全行業(yè)處理的快件量近 78 億件，同比增長近45；日最高處理量達(dá) 1.6 億件，同比增長 55。如此大規(guī)模的快件猛增對快遞行業(yè)造成了極大的壓力，各大快遞公司雖提前做了準(zhǔn)備工作，但往往仍不能滿足市場和客戶的需求，因此，“爆倉”、破損件、遺失件等問題難免爆發(fā)。2.匯通快遞常州分撥中心的 2015 年“雙 11”情況表表 1 1：雙十一期間匯通快遞常州進(jìn)出件量預(yù)測和實際差異分析：雙十一期間匯通快遞常州進(jìn)出件量預(yù)測和實際差異分析 日期預(yù)測出件量實際出件量偏差度（正負(fù)百分百）預(yù)測派件量實際派件量偏差度（正負(fù)百分百）11-11800008955511.94%60

20、00038188-36.35%11-1213000015333717.95%6000041534-30.78%11-131000001007570.76%7000048214-31.12%11-147000066352-5.21%8000052976-33.78%11-156000054365-9.39%7000060743-13.22%11-165000048909-2.18%7000065299-6.72%11-1740000430397.6%6000055920-6.8%11-18400005219630.49%6000059513-0.81%南京工程學(xué)院畢業(yè)論文811-19400004

21、433810.85%500006469929.40%11-204000036933-7.67%500006490429.81%注：出件量，是指由常州地區(qū)經(jīng)由匯通快遞常州分撥中心中轉(zhuǎn)發(fā)往其他地區(qū)的快件；派件量，是指目的地是常州，由各常州站點派送給的快件的數(shù)量。由這張表可以看出，常州分撥中心網(wǎng)絡(luò)部在出件量的預(yù)測上準(zhǔn)確率相對派件的量預(yù)測要高，同時頭幾天的派件量預(yù)測較不準(zhǔn)確，預(yù)測的太多。而且，由于近年來網(wǎng)購高峰期的時間拖得越來越長，所以給預(yù)測造成了一定的困難。表表 2 2：雙十一期間匯通快遞常州攬件率分析：雙十一期間匯通快遞常州攬件率分析日期11-1111-1211-1311-1411-1511-16

22、11-1711-1811-1911-20攬件率97.56%98.1%98.23%98.21%96.12%95.86%93.9%96.52%97.83%96.64%表表 3 3：雙十一期間匯通快遞常州集包情況：雙十一期間匯通快遞常州集包情況日期11-1111-1211-1311-1411-1511-1611-1711-1811-1911-20集包率64.79%67.96%71.38%71.86%65.57%71.67%56.68%56.59%63.59%84.69%錯集率6.41%4.85%7.20%6.59%14.76%6.69%5.32%5.82%7.36%12.21%注：集包：指發(fā)往同一地

23、的小件快遞，在分撥中心分揀時，裝在一個大袋子里，大袋子上有一個標(biāo)簽，表示該大袋子里的小件都具有相同的 代碼。在運輸途中，用大袋子上的標(biāo)簽碼作為整個袋子中的小件的信息碼。到達(dá)目的地之后，再拆包分揀。表表 4 4：雙十一期間匯通快遞常州爆倉情況：雙十一期間匯通快遞常州爆倉情況日期11-1111-1211-1311-1411-1511-1611-1711-1811-1911-20卡位爆倉方數(shù)/m2000300300500600700700700卡位爆倉次數(shù)/次00020202325343434南京工程學(xué)院畢業(yè)論文9圖4: 雙十一期間匯通快遞常州爆倉情況注：卡位爆倉是指在常州分撥中心管轄區(qū)域內(nèi)的所有站

24、點的統(tǒng)計情況。由以上表4和圖4可以看出，爆倉一般發(fā)生在14號之后，集中在18號之后，即在網(wǎng)購高峰期的后半斷，主要原因是派件量過多。表表 5 5：雙十一期間匯通快遞常州派送情況：雙十一期間匯通快遞常州派送情況 日期應(yīng)派件量準(zhǔn)點簽收件量準(zhǔn)點簽收件推遲簽收件量積壓件量簽收件率（準(zhǔn)點和推遲）11-11386623737496.24%12454399.89%11-12449493889485.4%59589799.78%11-13492584033880.73%876016099.68%11-14574804603677.4%1124819699.66%11-15683654972770.01%1823

25、740199.41%11-16710274941365.1%2120640899.43%11-17623093763155.74%2425642266.71%11-18661473740753.49%2828445666.71%11-19696873793750.76%3145038066.71%11-20603993497155.37%2523219666.71%南京工程學(xué)院畢業(yè)論文10圖 5: 雙十一期間匯通快遞常州派送情況由表 5 和圖 5 可以看出簽收問題主要出現(xiàn)在 11 月中旬開始，主要原因應(yīng)該是后期的外地件進(jìn)入常州，導(dǎo)致爆倉而引起的。去年準(zhǔn)點簽收率從 17 號之后開始下降，且都低于

26、 60%，情況不佳。同時，積壓件數(shù)量也比較多。雖然在 20 號之后積壓件減少，但是整個持續(xù)時間較長。表表 6 6：雙十一期間匯通快遞常州應(yīng)急代派資源準(zhǔn)備和使用情況：雙十一期間匯通快遞常州應(yīng)急代派資源準(zhǔn)備和使用情況 日期資源儲備（人數(shù)）資源儲備（場地）資源儲備（車輛）實際使用（人數(shù)）實際使用（車輛）實際使用（場地）11-11317429018431718499.89%11-12317429018431718499.78%11-13317429018431718499.68%11-143174290184317184100.66%11-153174290184327184100.41%11-163

27、174290184327184100.43%11-17317429018432718486.71%11-18317429018432718476.71%11-19317429018432718466.71%11-20317429018432718466.71%注：數(shù)據(jù)來自匯通快遞常州分撥中心網(wǎng)絡(luò)部由表 6 可以看出，在車輛使用方面的預(yù)估和實際使用量還是比較準(zhǔn)確的，而且具體在運輸上（就常州分撥中心講主要是干線車輛和運往各站點的支線車輛，不包括具體配送車輛。）也沒有出現(xiàn)大量的擁堵和遲緩問題。這是做的比較好的方面。南京工程學(xué)院畢業(yè)論文11總之，由上述幾張表格可以看出，在“雙 11”之前，匯通快遞常州

28、分撥中心做了一定的預(yù)測準(zhǔn)備工作，但是由于 2015 年“雙 11”網(wǎng)購高峰期期間的數(shù)量超過了預(yù)計，因此實際和預(yù)估有一定的差別，主要體現(xiàn)在派件量；另一方面，集包上的錯集率較高。同時，從上表可以發(fā)現(xiàn)，這次的物流周期比較長，幾乎延長了半個月（以上只是 10 天的數(shù)據(jù)，實際一直延續(xù)到 11 月底）。二、面對網(wǎng)購高峰期，常州分撥中心運營中的問題及成因分析（一）常州分撥中心各部門存在的問題在網(wǎng)購高峰期期間，匯通快遞常州分撥中心在運營過程中，雖然總體效率和客戶滿意度較高，但是仍然存在著一些問題。常州分撥中心屬于三級分公司，因此，以下就各部門所存在的具體問題作分析。1.網(wǎng)絡(luò)部存在的問題在分撥中心的整體運營中，

29、網(wǎng)絡(luò)部屬于直接管理下級一、二級站點的部門。在網(wǎng)購高峰期情況下，主要工作包括：網(wǎng)購高峰期前期的預(yù)測、準(zhǔn)備，包括人員、場地、車輛、設(shè)備等的臨時調(diào)控和雇傭預(yù)測；網(wǎng)購高峰期期間，常州分管各站點的各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括：攬件率、配送率、問題件率等；站點異常情況處理，如：爆倉、人員不足；網(wǎng)購高峰期后期，各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋等。目前，網(wǎng)購高峰期期間，網(wǎng)絡(luò)部運營中存在的問題及成因主要有：（1）與一、二級站點的溝通不暢。由于常州分撥中心管轄的站點比較多，而且范圍廣，除了離得比較近的常州市區(qū)和郊區(qū)站點之外，還要直接管理溧陽、金壇、丹陽和常熟的共 80 余個一級站點，下級還有若干個二級站點；另一方面，目前大部分站點的管理者

30、都不是高學(xué)歷的，一般是中?；虼髮＃痪邆鋵I(yè)的物流知識6。因此，如果要和每一個站點都保持暢通的聯(lián)系，是一項工程量比較浩大同時也有一定難度的工作。（2）與上級的溝通不及時。網(wǎng)絡(luò)部除了受到分撥中心的城市經(jīng)理和主管的管理之外，還要受到江蘇省網(wǎng)絡(luò)部的管轄，因此有時候會出現(xiàn)多頭管理的情況。同時，也導(dǎo)南京工程學(xué)院畢業(yè)論文12致網(wǎng)絡(luò)部需要統(tǒng)計和反饋的數(shù)據(jù)會很多，工作量較大。尤其是網(wǎng)購高峰期時，經(jīng)常要加班關(guān)注數(shù)據(jù)到深夜。另外，上級部門有時候只關(guān)注最后的結(jié)果，而且不理解常州這邊的實際情況，就會提出一個不合理的要求。因此，會對管理溝通造成一定的障礙。（3）信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、整理、反饋速度慢。在網(wǎng)購高峰期時，各大電商

31、的數(shù)據(jù)會在一天之內(nèi)暴增，在“雙 11”甚至?xí)幻脒^萬7；而在發(fā)貨配送的高峰期時，各個站點的數(shù)據(jù)統(tǒng)計也是時刻在變；同時，網(wǎng)絡(luò)部需要統(tǒng)計的數(shù)據(jù)種類也很多，因此，在網(wǎng)購高峰期，網(wǎng)絡(luò)難免會出現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計錯誤，或者不精確。而不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，會影響到常州分撥中心對下次網(wǎng)購高峰期的預(yù)估，會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。2.分撥處存在的問題由于網(wǎng)購高峰期的特殊性，從分撥中心中轉(zhuǎn)的快件，無論是轉(zhuǎn)出還是轉(zhuǎn)入的數(shù)量，都是平時的好幾倍。因此，分撥處（即分撥場地）在網(wǎng)購高峰期時運營中主要存在著以下問題：（1）場地爆倉?？爝f爆倉，指快遞公司瞬間收到的快件暴增，導(dǎo)致來不及分揀，大量快件滯留在始發(fā)站或者中轉(zhuǎn)站，從而快件到達(dá)客戶手中的時間較長。某

32、種程度上說常州分撥處導(dǎo)致爆倉的最根本成因是：場地不足和分揀效率低。一般來說，導(dǎo)致爆倉的原因主要有以下幾點8：快件的物流方向比較集中，但是快遞網(wǎng)絡(luò)兩極分化。B2B 和 C2C 網(wǎng)店主要集中在我國的東南部地區(qū)，如：長三角、珠三角，但是消費者卻分布于全國各地。一種情況是物流屬于發(fā)散型的，因此，中轉(zhuǎn)站點如常州分撥中心所要發(fā)出的快件目的地太多，無形中增大了分揀人員的工作量。中轉(zhuǎn)中心快件積壓，一級、二級站點調(diào)配不足。雖然常州分撥處的場地容量足夠，但是由于下級站點一般都是在社區(qū)或者超市，網(wǎng)點的倉儲和配送水平有限，爆倉也就在所難免。（2）人員情緒難掌控。網(wǎng)購高峰期時，快件量爆增，工作量加大，對人員的數(shù)量和工作

33、效率都提出了更高的要求；另外，不管是分揀還是配送，由于工作量的加大，南京工程學(xué)院畢業(yè)論文13這些做體力活的員工難免會有情緒，會影響工作效率。所以，對于分撥處的人員在網(wǎng)購高峰期時的管理顯得更加困難。3.客服部存在的問題在網(wǎng)購高峰期的時候，快件的數(shù)量猛增，以及電商給消費者的送貨承諾，使得快遞物流行業(yè)整體的壓力都很大，而爆倉、推遲派件、問題件、虛假簽收等各種異常的出現(xiàn)，都會帶來顧客的不滿意。所以，在網(wǎng)購高峰期的時候，客服部運營中也會相應(yīng)出現(xiàn)各種問題。具體如下：（1）催件投訴過多，來不及處理。由于爆倉現(xiàn)象的出現(xiàn)，快件的到貨時間延長，或者問題件，比如：遺失、破損等的出現(xiàn)，顧客肯定會有抱怨投訴，從而客服部

34、接到的投訴和查詢電話會是往常的好幾倍。而客服人員如果來不及處理，就會引起惡性循環(huán)。（2）問題件過多，查詢困難。網(wǎng)購高峰期的快件主要都是網(wǎng)購的商品，從大小、包裝、形狀等方面都很相似，如果出現(xiàn)了破損件或者無頭件，客戶來查的時間，要分辨其實很難。比如 2015 年的“雙 11”，匯通快遞常州分撥中心出現(xiàn)了大量的無頭件，很多客戶來詢問快件的下落，在無頭件中找的時候有很多相似的。無頭件是運單在運輸過程中已經(jīng)破損，或者收件人聯(lián)系方式、地址不詳?shù)目旒?。?）人員人數(shù)不足，需要的專業(yè)技能不足。匯通快遞內(nèi)部有專屬于客服部使用的系統(tǒng)：CRM 系統(tǒng)。但是，在網(wǎng)購高峰期臨時雇傭或者調(diào)任的客服人員，不熟悉 CRM 系統(tǒng)

35、，在使用過程中就會影響處理效率。4.一、二級站點存在的問題站點雖然不算是分撥中心的部門，但是直接受分撥中心管理監(jiān)控的。同時，匯通快遞目前使用的是網(wǎng)點 BEX 直營點部的模式，在網(wǎng)絡(luò)部有直接管理的派送小件員，因此，各站點的問題也是常州分撥中心要處理的問題。在網(wǎng)購高峰期時期，一、二級站點出現(xiàn)的問題主要有以下：（1）人員管理難。主要的成因有：配送人員不足；臨時雇傭的快件員對派送片區(qū)南京工程學(xué)院畢業(yè)論文14地理不熟悉，延長配送時間；快件人員過于勞累，工作效率低下。（2）場地不足引發(fā)爆倉。主要成因有：站點場地不足；堆碼不合理，導(dǎo)致快件破損或者找不到。（3）虛假簽收。網(wǎng)購高峰期，常州分撥中心會對各個站點采

36、取一定的績效考核方式，比如每天的派送量或者簽收量。有點站點為了達(dá)到目標(biāo)，可能會先在系統(tǒng)中上傳“已簽收”的信息，然后再進(jìn)行派送。這樣其實就已經(jīng)造成了虛假簽收。而虛假簽收在快遞行業(yè)是很嚴(yán)重的一種行為?？赡軙苯佑绊懙秸军c、公司的誠信度。（二）運營流程中出現(xiàn)的問題1.預(yù)測與實際的進(jìn)出量的差異。在網(wǎng)購高峰期到來之前，常州分撥中心都會根據(jù)以往的數(shù)據(jù)，對本次的網(wǎng)購高峰期的包裹數(shù)量進(jìn)行預(yù)測，然后對目前所有的人員、場地、車輛等進(jìn)行調(diào)整和補充，以備迎接高峰期的到來。但是預(yù)測和實際數(shù)據(jù)中仍然會有差別，導(dǎo)致這些差異的成因主要有：（1）操作人員的裝卸、分揀效率不能確定。人員的工作能力和水平都是有差別的，工作效率的不同

37、也可能會引起環(huán)節(jié)之間的銜接不及時，從而使整個快遞物流時間推遲。（2）預(yù)計過于保守。如果對于往年的數(shù)據(jù)分析不準(zhǔn)確，或者對于分撥中心現(xiàn)有的資源情況不夠了解和調(diào)配不合理，都會造成預(yù)計過于保守，使得網(wǎng)購高峰期真正來臨的時候人員、場地、設(shè)備不足，從而引起爆倉。2.攬件、中轉(zhuǎn)速度慢，效率不高。分撥中心作為專門從事分撥活動的組織，最主要的功能就是中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)既有轉(zhuǎn)出也有轉(zhuǎn)進(jìn)9。同時，在網(wǎng)購高峰期的時候派件量一般都比較大，會對攬件量有一定的制約。在轉(zhuǎn)出的流程中，往往存在站點攬件和到達(dá)分撥中心轉(zhuǎn)出的速度慢的問題。引起效率不高的成因主要有：（1）人員反應(yīng)不及時，收到攬件信息之后不能在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)發(fā)件人處攬件。（

38、2）發(fā)件量太多而來不及即刻上傳信息至物流系統(tǒng)。在網(wǎng)購高峰期期間，發(fā)件量南京工程學(xué)院畢業(yè)論文15會超出平時的幾倍，一天的量很多的情況下，會來不及一一將每個運單號錄入系統(tǒng)。實際已經(jīng)攬件或中轉(zhuǎn)，但由于信息更新不及時，而在系統(tǒng)中無信息顯示。（3）手持終端的缺少和使用不當(dāng)。 場地和站點的工作人員都會有自己的手持終端，即快遞掃描槍，分為發(fā)件、到件、派送、簽收、攬件等幾個模塊。每個操作人員在使用掃描槍之前都要先在系統(tǒng)中輸入自己的工號和密碼，進(jìn)入系統(tǒng)之后，選擇自己要進(jìn)行的操作模塊，點擊掃描按鈕之后，將掃描槍對準(zhǔn)運單上的條碼，發(fā)出“嘀”聲之后，就表示該運單的信息已經(jīng)錄入上傳系統(tǒng)，客戶或者公司內(nèi)部操作人員就可以在

39、系統(tǒng)中查到該票件當(dāng)前的狀態(tài)。手持終端的缺少和使用不當(dāng)都會造成信息的不及時更新。4.小件集包正確率低。對于網(wǎng)購來說，一般客購買的都是小件商品（較輕、體積較小、價值不高），所以對于發(fā)往同一目的地（分為省級、市級）的網(wǎng)購小件，為了方便運輸和保管都采用小件集包的方式。使用該種方式，對于分撥中心來說最主要的問題就是準(zhǔn)確率。可能的成因則是人員問題，因為集包目前為止都需要人工操作。三、提高常州分撥中心在網(wǎng)購高峰期時期運營效率的對策根據(jù)以上對匯通快遞常州分撥中心在網(wǎng)購高峰期時存在的問題及成因分析，整理之后從以下幾個方面提出對策建議。（1）網(wǎng)購高峰前期預(yù)測雖然網(wǎng)購高峰期都是突發(fā)的，且每年持續(xù)的時間和快件量也不相

40、同，但是根據(jù)前幾年網(wǎng)購高峰期常州分撥中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)和問題也有一般規(guī)律可循，可以提前預(yù)測的。根據(jù) 2015 年的數(shù)據(jù)可得，可以預(yù)測的數(shù)據(jù)主要有：1.大概需要的儲位面積，一般是平時的 100%-100.5%。但以防萬一可以增加到101%。2.高峰期持續(xù)的時間。由 15 年的數(shù)據(jù)可以看出網(wǎng)購快件量暴增的時期一般是在中期開始，因為在這個時候從各地的快件才會被運輸?shù)匠Ｖ葸@邊，通常持續(xù) 5-7 天。因南京工程學(xué)院畢業(yè)論文16此要重點做好這幾天的分揀、配送和現(xiàn)場管理等工作。3.出件量和派件量。出件量指從常州中轉(zhuǎn)出市的快件量，派件量指目的地是常州的同城轉(zhuǎn)出的快件。如果派件的速度大于出件的速度

41、，則對于常州分撥中心分撥場地來說，則可以減輕很大壓力，緩解爆倉現(xiàn)象。（2）做好前期計劃工作計劃主要是行政高層管理者對整體的一個宏觀規(guī)劃。根據(jù)預(yù)測，需要做好相應(yīng)的計劃工作才能緩解可能產(chǎn)生的問題。主要有幾下;1.儲位，即所需場地的大概面積的計劃，為保證在高峰期時有足夠的地方容納大量的快遞，需要在預(yù)測數(shù)量的基礎(chǔ)上合理安排場地，無論是對現(xiàn)有場地的重新規(guī)劃，還是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上臨時增加新的儲位。2.人員的計劃，主要包括各個部門在這個特殊時期的臨時增派、調(diào)遣，以及具體崗位上人員操作的注意事項。3.設(shè)施設(shè)備的計劃，包括在不同場地、不同工作中設(shè)施設(shè)備的安排，以及具體設(shè)備的前期檢查等準(zhǔn)備工作。4.車輛的計劃，對于常

42、州分撥中心來說目前擁有的車輛在數(shù)量上是足夠的，但是由于高峰期的特殊性，可以對車輛可以進(jìn)行重新的調(diào)整，以在滿足運輸需要的同時提高效率，緩解爆倉等問題。（3）合理規(guī)劃場地緩解儲位不足網(wǎng)購高峰期的快件量具有突發(fā)性、大量性等特征，如果在網(wǎng)購高峰期到來之后再安排快遞的收件和派件，肯定來不及從而產(chǎn)生爆倉問題。從某種程度講，主要的問題就是分撥處場地“爆倉”。由圖 1 可以看出，目前對于常州分撥中心來說分撥處場地在日常的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了 70%以上的利用率，尤其是轉(zhuǎn)入本地快件所占場地，在平時運營中達(dá)到 87%以上。如果分撥場地足夠的話，無論快件量暴增率是多少，都能相對減少爆倉問題的程度。因此，在網(wǎng)購高峰期之前最

43、重要工作之一是對場地的安排進(jìn)行準(zhǔn)備。緩解儲位不足的方法，目前有以下幾種：南京工程學(xué)院畢業(yè)論文171.臨時借用其他場地匯通快遞在常州除了快遞分撥中心之外還有快運分撥中心（負(fù)責(zé)和匯通有和合作的大型公司的大型商品的轉(zhuǎn)運），而且兩個分撥場地相鄰。日常情況下快遞與快運分撥場地的分布如圖 6 所示：圖 6: 日常情況下匯通快遞、快運分撥處整體分布圖而相對于快遞來說，快運都是長期合作，貨物的銷售相對穩(wěn)定，很少出現(xiàn)突發(fā)的高峰期的。因此，對于網(wǎng)購高峰期產(chǎn)生的快遞量暴增時期，可以通過快運分撥場地來緩解。調(diào)整過場地分布如圖 7 所示：圖 7: 調(diào)整過后匯通快遞、快運分撥處整體分布圖由上圖所示，快運的貨品轉(zhuǎn)出因為比較

44、穩(wěn)定，所以可以在快運場地中臨時空出地南京工程學(xué)院畢業(yè)論文18方來暫時緩解快遞分撥處的場地緊張問題。具體如圖 5 中右上角兩塊所示。同時，由于在快運場地另一邊仍然空有一定的場地，可以用來進(jìn)行運輸車輛的進(jìn)出，也是很便利和安全的。而日常的快運的裝卸搬運仍然可以通過分撥中心的前門和后門進(jìn)行，運輸車輛的進(jìn)出也是很方便的。相對于在高峰期的時候臨時租用其他倉庫當(dāng)中轉(zhuǎn)中心，運用現(xiàn)有的快運分撥場地在成本上節(jié)省了很多，主要體現(xiàn)在：（1）場地的租賃費；（2）運輸路線的重新設(shè)計費用、精力和時間；（3）租賃場地內(nèi)設(shè)施設(shè)備的安排分布；（4）臨時場地的員工安排。另外，網(wǎng)購高峰期每年出現(xiàn)和維持的時間也是相對很短的，臨時租賃場

45、地，首先比較難找到合適的地址；其次，一般的倉庫也不愿意承擔(dān)一個月之內(nèi)的租賃期限。當(dāng)然，占用快運分撥場地也需要提前做好相關(guān)的溝通準(zhǔn)備，主要如下：（1）分析日?？爝\部門的分撥量，合理預(yù)估在網(wǎng)購高峰期快運處在減少分撥場地且不影響正產(chǎn)運營的可行性。（2）分析高峰期時可能需要多占用的場地面積。根據(jù)表 6 可以得出，常州分撥處需要多出的場地大約為 0.4%-0.8%，即 17.16m2-34.32m2。（3）快遞行政處及時與快運處提前進(jìn)行高峰期借用場地的溝通，以取得理解。（4）至少提前 2 天合理規(guī)劃出快運處場地用于快遞處高峰期備用的場地。（5）提前做好備用場地的人員、設(shè)備、車輛的部署工作。（6）在高峰期

46、結(jié)束之后，及時回復(fù)快運處的正常工作，并表示感謝。2.提高本中心出入庫的效率儲位不足則導(dǎo)致快件大量堆積，造成爆倉。因此，如果可以提高出入庫的效率，即可從一定程度上緩解場地不足現(xiàn)狀。由一般公式：“出庫效率=出庫快件數(shù)量/出庫時間；入庫效率=入庫快件數(shù)量/入庫時間12”得出：在假定無問題件存在的前提下，出庫快件數(shù)量肯定等于入庫快件數(shù)量，因此，只有當(dāng)出庫時間小于入庫時間，及出庫速度大于入庫蘇打，才能保證分撥場地儲位足夠。所以，在場地上應(yīng)當(dāng)先對出庫的快件進(jìn)行分揀、裝運，同時在出庫流程中增加人南京工程學(xué)院畢業(yè)論文19手和設(shè)施設(shè)備。3.采用直送的方法就匯通快遞常州分撥中心來講，網(wǎng)購高峰時期在車輛方面暫時不存

47、在大問題。而儲位不足是因為在日常運營中，所有經(jīng)過常州的快遞無論是同城轉(zhuǎn)出還是異地中轉(zhuǎn)的就需要先在常州分撥中心集中，而且在網(wǎng)購高峰期快件量大增，更是給分撥中心的場地帶來了很大的壓力。因此，如果可以在高峰時期，讓一部分的車輛采取直送的方式，將部分快遞繞過分撥中心直接送到派送網(wǎng)點，可以緩解分撥中心儲位的壓力。當(dāng)然，直送需要做好其他一系列的配套工作，如下：（1）確定進(jìn)行直送的配送網(wǎng)點對于可以直接配送的網(wǎng)點來說，要能讓原本走干線的大型運輸車輛直接進(jìn)入支線，最重要的是這個或這幾個網(wǎng)點必須具有很大的配送量。就常州來說，具有較大配送量的網(wǎng)點主要有：武進(jìn)、金壇、溧陽，以及平時由常州分撥中心管理的丹陽各站點。武進(jìn)

48、屬常州最大的區(qū)，與分撥中心所在的新北區(qū)分居市南北兩端，且 G42 和 S39高速都可直接通向武進(jìn)出口，所以可以將運往武進(jìn)的貨物進(jìn)行直送。金壇、溧陽、丹陽都屬于縣級市，但由于建大型分撥中心的成本很高，因此平時將這三個大站點都?xì)w于常州分撥中心管理。但是在網(wǎng)購高峰期，可分別將這三個縣級市中最大的一個站點作為臨時的小型分撥中心，或者采用臨時的倉庫，運用直送的方式，將原先運往常州分撥中心的這三個縣級市的快件進(jìn)行分流，以騰出儲位給目的地是常州市區(qū)的快件，同時也可減輕常州分撥中心分揀的壓力。（2）安排提前分揀采用直送的方式必然會使得一部分的分揀工作發(fā)生改變。以運往金壇的快件來說，原本在上一級的分揀工作中，應(yīng)

49、該將這一部分的快件按照目的地為“常州”進(jìn)行分揀、裝運；但是采取直送之后，這部分快件的目的地則改為“金壇”，因此在分揀時，應(yīng)與發(fā)往常州市區(qū)的快件分開堆碼。（3）協(xié)調(diào)與其他分撥中心的合作南京工程學(xué)院畢業(yè)論文20由于在直送的方式中，部分原先途徑常州分撥中心的車輛不再經(jīng)過這里，而直接運至配送網(wǎng)點，相當(dāng)于部分車輛的運輸路線發(fā)生改變。另外，提前分揀是在上一級分撥中心進(jìn)行的工作，相當(dāng)于增大了其他分撥中心的工作量，因此，肯定需要提前和上一級的分撥中心進(jìn)行溝通。條件允許下，可以向上一級分揀中心增派人手、提供幫助，以促進(jìn)整個快遞網(wǎng)絡(luò)的正常運營。（四）人員管理合理化1.配備充足的人員在網(wǎng)購高峰期，人員不足的問題主要

50、出現(xiàn)在分揀處、下屬站點和客服部。（1）分揀處：由匯通快遞常州分撥中心在2015年“雙11”期間的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，一般爆倉出現(xiàn)在11月14號之后，在19、20號達(dá)到頂峰，而分撥中心爆倉的最直接原因是分揀效率不高導(dǎo)致的快件滯留。因此，分撥中心應(yīng)該重點在這幾天給分揀處增派人手。如果雇傭臨時工比較困難，必要的時候可以調(diào)動其他部門的人員參與分揀，比如：相關(guān)的快運部門的同事。（百世匯通除了“快遞”專門做小件運輸之外，還有“快運”主要負(fù)責(zé)的是與大公司的大批大件的貨物的運輸。）（2）下級站點：相對于中轉(zhuǎn)處，“爆倉”更常出現(xiàn)在下級的站點。主要原因是站點的場地不足，且站點人員一般不多，一般在3-5個，有些小站點

51、可能只有兩個人，在網(wǎng)購高峰期快件量暴增的情況下，就很難高效的處理了。匯通快遞區(qū)別于其他快遞公司，如：圓通、中通等最重要的一點是，匯通有直營的BEX站點和小件員，這些小件員受到常州分撥中心的直接管理。在高峰期應(yīng)該靈活的使用BEX直營小件員作為候補，同時可以考慮外聘臨時員工，以緩解壓力。（3）客服部：網(wǎng)購高峰期投訴電話和查詢件數(shù)量的劇增，經(jīng)常會讓客服部的電話被打爆。雖然匯通快遞有自己的客服系統(tǒng)，從一定程度上可以緩解電話方面的壓力，但是高峰期客服部每天處理的問題會是平常的5-8倍，光CRM系統(tǒng)上要處理的問題件，一位客服人員一天的處理量可能就要達(dá)到400。因此，客服部在網(wǎng)購高峰期前期準(zhǔn)備的時候，應(yīng)該要

52、及早尋找臨時工，或者實習(xí)生。另一方面，由于整個江蘇省的客服績效南京工程學(xué)院畢業(yè)論文21考核是捆綁在一起的，所以在常州這邊客服人員不夠的情況下可以要求其他城市，如：南京、鎮(zhèn)江、蘇州等地的LCS部門人員協(xié)助處理。2. 對人員進(jìn)行技能培訓(xùn) 技能培訓(xùn)主要涉及到的部門有：分撥處、客服部以及行政處。（1）分撥處：分撥中心最主要的是分揀工作，由于目前常州分撥中心除了傳送帶和搬運車輛較自動化之外，分揀和集包工作還是靠人力為主。因此需要對操作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)募寄芘嘤?xùn)，如：手持終端的使用方式和規(guī)范，主要是手持式快遞掃描槍?？爝f掃描槍其實也是一個系統(tǒng)，分為發(fā)件、到件、派送、簽收、攬件等幾個模塊10。每個操作人員在使用

53、掃描槍之前都要先在系統(tǒng)中輸入自己的工號和密碼，即通常在客戶查看物流的時候看到的例如“簽收【XXX】”或者“快件到達(dá)XX站點，掃描【XXX】”等信息，一旦出現(xiàn)問題件的時候，可以進(jìn)行責(zé)任細(xì)分，讓員工的規(guī)范操作得到了約束。進(jìn)入系統(tǒng)之后，選擇自己要進(jìn)行的操作模塊，點擊掃描按鈕之后，將掃描槍對準(zhǔn)運單上的條碼，發(fā)出“嘀”聲之后，就表示該運單的信息已經(jīng)錄入上傳系統(tǒng)，用戶或者公司內(nèi)部操作人員就可以在系統(tǒng)中查到到該票件當(dāng)前的狀態(tài)?？旒灰l(fā)生了位移，一般都會進(jìn)行掃描操作，隨時隨地的發(fā)布快件的路由信息，以求到達(dá)物流信息透明的目的。對于分撥中心來講，掃描操作主要是在：運輸車輛到達(dá)分撥中心，快件（一般都是集包）掃描，

54、表示到達(dá)分撥中心。（僅是轉(zhuǎn)運的）裝車，車輛離開掃描，表示離開分撥中心發(fā)往下一站。（轉(zhuǎn)同城的快件）進(jìn)入流水線，分到各站點掃描，表示從分撥中心發(fā)往站點。到達(dá)站點掃描，表示派送。簽收掃描，表示簽收。此外，還需要對分撥場地運輸傳送帶的使用，小件集包的規(guī)范操作等進(jìn)行培訓(xùn)。（2）客服部：對客服人員的服務(wù)規(guī)范進(jìn)行培訓(xùn)。主要是接電話的用語規(guī)范，在客服人員上崗之前，客服部主任都應(yīng)該將基本的禮貌用語樣板教給新的客服，以及面對不同類型的客戶要求，采用不同的電話用語；另一個方面是客服系統(tǒng)的操作使用培訓(xùn)，南京工程學(xué)院畢業(yè)論文22主要是CRM系統(tǒng)和Q9系統(tǒng)等在工作上會涉及到的系統(tǒng)的使用。3. 增加、合理利用專業(yè)人員的指導(dǎo)

55、對于網(wǎng)購高峰期的工作效率提高，除了對以往的數(shù)據(jù)分析之外，還需要有專業(yè)知識為基礎(chǔ)11。所以要加大行業(yè)人才的培養(yǎng)力度，重視電子商務(wù)領(lǐng)域高端人才的培養(yǎng)。鼓勵高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。另一方面，對于一線快遞員，也要加強(qiáng)招聘培訓(xùn)管理，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，保證終端客戶的用戶體驗。在網(wǎng)購高峰期的時候，要充分利用快遞物流的專業(yè)人士的技能，要能調(diào)動員工面對網(wǎng)購高峰期的積極性和自信心，以做好充分的準(zhǔn)備。同時，在期間對全局進(jìn)行掌握，事實監(jiān)控和合理調(diào)整人員、設(shè)備。 4.合理分工，充分調(diào)用獎懲制度在網(wǎng)購高峰期的時候，不能因為快件量龐大而忙作一團(tuán)，此時更應(yīng)該分工合理，各司其職。作為企業(yè)的方向標(biāo)，高層領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該掌握

56、大局形勢，在鼓舞士氣的同時制定相應(yīng)的獎懲制度，以保持各項指標(biāo)的達(dá)成。如，可以在網(wǎng)購高峰期前給工作人員，特別是人工操作的分揀員和派件員充分的休息時間；在網(wǎng)購高峰期間，給各部門人員加餐，特別是在爆倉問題嚴(yán)重開夜班的幾天；做好情緒安撫的工作。（五）加快自動化的進(jìn)程對于常州分撥中心來說，自動化其實就是指在設(shè)備設(shè)施配置方面更多的使用機(jī)器代替人力13。一方面可以避免人力產(chǎn)生的不足；同時，從長遠(yuǎn)上看也是降低成本的一種方式。對于分撥中心來說最主要的是全自動化分揀機(jī)的應(yīng)用。資料顯示:一臺全自動分揀機(jī)的工作能力可達(dá)每小時分揀6000-7700個快件，同時誤差率會保持在1%以下；而目前人工操作的工作量在每小時150

57、個快件左右，而誤差率通常在3%以上14。同時，全自動分揀機(jī)還可以不顧時間、天氣、精力、情緒等因素長期穩(wěn)定的進(jìn)行大量貨物分揀。因此，相對于人工分揀，全自動分揀機(jī)從長期來看具有穩(wěn)定、能耗低和成本低的優(yōu)勢。南京工程學(xué)院畢業(yè)論文23另外，匯通快遞常州分撥中心目前所涉及的設(shè)備實施主要有車輛、手持終端、場地、貨架、流水傳送帶、叉車、托盤、升降機(jī)等。在網(wǎng)購高峰期，要做到以下幾點：1.根據(jù)以往的網(wǎng)購高峰期的經(jīng)驗，提前預(yù)測所需的設(shè)施設(shè)備的數(shù)量、型號等，且使準(zhǔn)備的數(shù)量一定大于所需，并且提前檢查好現(xiàn)有的設(shè)備是否使用良好。2.在平時的管理中，就應(yīng)該定期的對這些設(shè)備進(jìn)行檢查。如果在網(wǎng)購高峰期期間突然出現(xiàn)設(shè)備故障，無論從

58、維修成本還是運營利潤都是雙倍的消耗。3.進(jìn)行規(guī)范操作指導(dǎo)，比如：在設(shè)備使用之前對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)；在設(shè)備明顯處張貼操作規(guī)范指導(dǎo)說明等。（六）快加信息化的進(jìn)程為了使網(wǎng)購高峰期時“爆倉”、問題件等現(xiàn)象的發(fā)生率降低，信息流對于物流的重要性不言而喻。信息化的程度某種程度上就是指匯通快遞各種系統(tǒng)軟件的使用情況15。匯通快遞自2010年被百世集團(tuán)收購之后，開發(fā)了很多較先進(jìn)的系統(tǒng)，便于公司內(nèi)部的管理，主要的系統(tǒng)有：1.Q9 系統(tǒng)（如圖 8），模塊多，功能強(qiáng)大，屬于綜合性系統(tǒng)，分撥中心主要用于查件.南京工程學(xué)院畢業(yè)論文24圖 8: 匯通快遞 Q9 系統(tǒng)2.OA 平臺，屬于公司內(nèi)部系統(tǒng)，用于內(nèi)部信息的時刻更新，