《汽車構(gòu)造》習(xí)題集-1

1、第一章 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造一、填空題 1.汽車的動力源是。 2.熱力發(fā)動機(jī)按燃料燃燒的位置可分為和兩種。 3.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為和 兩大類。 4.四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即、 和。 5.發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有和。 6.發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)包括一、一、和等。 7.發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指。 8.二沖程發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，進(jìn)、排氣門各開啟次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程。二、判斷改錯(cuò)題 1.對多缸發(fā)動機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（） 改正： 2.發(fā)動機(jī)的外

2、特性代表了發(fā)動機(jī)的最高動力性能。（） 改正： 3.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動力性越好。（） 改正： 4.當(dāng)壓縮比過大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（） 改正： 5.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸人的是柴油和空氣的混合物。（） 改正： 6.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。（） 改正： 7.節(jié)氣門開度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（） 改正： 8.發(fā)動機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（） 改正： 9.發(fā)動機(jī)功率的大小代表發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小。（） 改正：三、選擇題 1. 四沖程發(fā)動機(jī)活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。 A .180 B.360 C

3、.540 D. 720 2.對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。 A .180 B.360 C.540 D. 720 3.在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（）。 A.越大B.越小C.不變D.不一定 4.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。 A .61mm B.613mn C.13m D.135mm四、名詞解釋 1.熱力發(fā)動機(jī) 2.上止點(diǎn) 3.下止點(diǎn) 4.活塞行程 5.曲柄半徑 6.氣缸的工作容積（氣缸排量）Vh 7.發(fā)動機(jī)的工作容積（發(fā)動機(jī)排量）VL 8.燃燒室容積VC 9.氣缸的總?cè)莘eVa 10.發(fā)動機(jī)的工作循環(huán) 11.有效轉(zhuǎn)矩 12.有效功率 13.燃油消耗

4、率 14.發(fā)動機(jī)特性 15.發(fā)動機(jī)的速度特性 16.發(fā)動機(jī)的外特性 17.負(fù)荷五、問答題1.活塞式發(fā)動機(jī)是如何分類的？2.什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機(jī)性能有何影響？ 3.為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？ 4.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？ 5.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？ 6. BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mn,活塞行程92mm,壓縮比為6。計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機(jī)排量（容積以L為單位）。 7.試指出EQ6100所代表的含義。8.試述四沖程汽油機(jī)的工作過程。9.試述二沖程汽油機(jī)的工作過程。

5、第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題 1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、 和 等三部分構(gòu)成。 2.發(fā)動機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是。 3.活塞連桿組由 、 、 和 等組成。 4.活塞環(huán)包括和兩種。 5.在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該 。 6.油環(huán)分為 和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由 和 組成。 7.在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向，外圈切槽向，不能裝反。 8.活塞銷通常做成圓柱體。 9.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用。 10.連桿由 、 和 三部分組成。連桿 與活塞銷相連。 11.曲軸飛輪組主要由 和 以及其他不同作用的零件和附件組成。 12.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機(jī)的 和 。 1

6、3.曲軸按支承型式的不同分為 和 ；按結(jié)構(gòu)型式的不同分為 和 曲軸；按加工方法的不同分為 和 。14.曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的，馭動風(fēng)扇和水泵的止推片等，有些中小型發(fā)動機(jī)的曲軸前端還裝有 ，以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動曲軸。15.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查 正時(shí)和 正時(shí)的依據(jù)。 16 .V8發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為缸。 二、選擇題（有一項(xiàng)或多項(xiàng)正確） 1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件的特點(diǎn)是（）。 A.高溫B.高壓C.高速D.化學(xué)腐蝕 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動過程中受（）的作用。 A.氣體作用力B.摩擦力C.運(yùn)動質(zhì)量慣性力D.外界阻力 3.在作功行程時(shí)，面對發(fā)動機(jī)，氣缸的（）磨損

7、嚴(yán)重。A.左側(cè)B.右側(cè)C.前部D.后部 4.在壓縮行程時(shí)，面對發(fā)動機(jī)，氣缸的（）磨損嚴(yán)重。 A.左側(cè)B.右側(cè)C.前部D.后部 5.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。 A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四周分一次擰緊； C.由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。 6.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（）狀態(tài)下擰緊。 A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C. A，B均可D. A，B均不可 7.一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。 A.平頂B.凹頂C.凸頂D. A,B,C均可 8.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓

8、形。 A.長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向； C.A,B均可；D. A,B均不可。 9在裝配開有l(wèi)l形或T形槽的活塞時(shí)，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動機(jī)前面向后看的（）。 A.左面B.右面C.前面D.后面 10.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。 A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán) 11 .V形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。 A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半 C.氣缸數(shù)的一半加1 D.氣缸數(shù)加1 12.直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。 A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半 C.氣缸數(shù)的一半加1 D.氣缸數(shù)加1 13.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行

9、程下止點(diǎn)位置。 A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣 14.與發(fā)動機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是（）。 A.曲軸旋向B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式D. A,B,C 15.四行程六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。 A.60 B. 90 C .120 D. 180三、判斷改錯(cuò)題 1.柴油機(jī)一般采用干缸套。（） 改正： 2.當(dāng)缸套裝人氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（） 改正： 3.在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（） 改正： 4.有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（） 改正： 5.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐

10、體。（） 改正： 6.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（） 改正： 7.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（） 改正： 8.連桿的連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（） 改正： 9.曲軸前端的甩油盤的外斜面應(yīng)向后，以免油被甩出。（） 改正： 10.曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（） 改正： 11.按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程。（） 改正：四、名詞解釋 1.全浮式活塞銷 2.曲拐 3.全支承式曲軸 4.扭曲環(huán)五、問答題 1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是什么？ 2.氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形

11、式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動機(jī)？ 3.發(fā)動機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？ 4.發(fā)動機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？ 5.采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？ 6.氣缸蓋的作用是什么？ 7.發(fā)動機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的發(fā)動機(jī)？第三章 配氣機(jī)構(gòu)一、填空題 I.充氣效率越高，進(jìn)人氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就，發(fā)動機(jī)所發(fā)出的功率就 。 2.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由 和 組成。 3.四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟 次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn) 周。 4.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或

12、圈孔中的或固定的。 5.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有 、 和 等三種。 6.氣門由 和 兩部分組成。 7.凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置與既定的相適應(yīng)。 8.根據(jù)凸輪軸的 和同名凸輪的 可判定發(fā)動的發(fā)火次序。 9.汽油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪是用來馭動 和 的。而柴油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪只是用來驅(qū)動的。 10.在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將對準(zhǔn)以保證正確的 和 。二、判斷改錯(cuò)題 1.對于多缸發(fā)動機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）改正： 2.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動的。（） 改正： 3.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（） 改正： 4.氣門間隙過大，發(fā)

13、動機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。（） 改正： 5.氣門間隙過大時(shí)，會使得發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（） 改正： 三、選擇題（有一項(xiàng)或多項(xiàng)正確） 1.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。 A. 2：1 B.1：2、C.1；1 D. 4:1 2.設(shè)某發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為a，進(jìn)氣遲關(guān)角為B排氣提前角為r,排氣遲關(guān)角為s，則該發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。 A.A+B.B.P+y C: a+r D. p+s 3.曲軸正時(shí)齒輪一般是用（）制造的。 A.夾布膠木B:鑄鐵C.鋁合金D:鋼 4.排氣門的錐角一般為（）。 A. 30 ' B. 45 C.60 D.50 5.當(dāng)采用雙氣門彈簧

14、時(shí)，兩氣門的旋向（）。 A.相同B.相反C.無所謂 D.不一定 6.汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動（）的。 A.機(jī)油泵B.分電器C:汽油泵D A和B 7.四沖程四缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。 A. 180 B.60 C.9o.D 120 四、名詞解釋 1.充氣效率 2.氣門間隙 3.配氣相位 4.氣門重疊 5.氣門重疊角 6.進(jìn)氣提前角 7.進(jìn)氣遲關(guān)角. 8.氣門錐角五、問答題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？2.氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)有何優(yōu)缺點(diǎn)？3.簡述氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。4.凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？5

15、.為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機(jī)上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？6.柴、汽油機(jī)的進(jìn)、排氣道的布置有何不同？為什么？7.為什么現(xiàn)代發(fā)動機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？8 .每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動和雙凸輪軸驅(qū)動各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？9 為什么一般在發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量?調(diào)整時(shí)挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？10.為什么進(jìn)排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？11已知某四沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣提前角為25,進(jìn)氣遲關(guān)角40，排氣提前角為45，排氣遲關(guān)角為15,請畫出該發(fā)動機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。12.氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是

16、什么？13.為什么有的發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門的錐角采用30，而排氣門錐角采用45?14.氣門彈簧的作用是什么：為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？15.為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？16.如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序？17.為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？第四章 汽油機(jī)供給系一、填空題 1.汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 、 和 。 2.汽油機(jī)所燃用的汽油的愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。 3.汽油的牌號愈，則異辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。 4 .L型電控汽油噴射系統(tǒng)是一種的噴油系統(tǒng)。二、判斷改錯(cuò)題 1.汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動力性越好

17、。（） 改正： 2.過量空氣系數(shù)A越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（） 改正： 3.過量空氣系數(shù)A1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（?改正： 4.車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（） 改正： 5.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（） 改正： 三、選擇題（有一項(xiàng)或多項(xiàng)正確） 1.國產(chǎn)代號為RQ一90的汽油，表明其辛烷值（）。 A.恰好為90 B.小于90 C.不小于90 D.大于90 2.空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。 A.濃B.稀C.理論混合氣D.功率混合氣 3. 過量空氣系數(shù)小于1的餛合氣為（）混合氣。 A.濃

18、B.稀C.理論混合氣D.功率混合氣 4.L型電控汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器裝于（）。 A.空氣建清器與空氣流量計(jì)之間B.節(jié)氣門下方 C.節(jié)氣門上方D.噴嘴伸入燃燒室內(nèi) 5. L型電控汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器數(shù)（）。 A.等于氣缸數(shù)B.大于氣缸數(shù)C.少于氣缸數(shù)D.不一定 6.單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中的噴油器裝于（）。 A.進(jìn)氣總管的接口上B.節(jié)氣門下方 C.進(jìn)氣門上方D.噴嘴伸入燃燒室內(nèi)四、名詞解釋1.氣阻2.汽油的辛烷值3.空燃比4.過量空氣系數(shù)5.可燃混合氣的濃度·6.經(jīng)濟(jì)混合氣7.功率混合氣·8.怠速工況9.理想化油器特性五、問答題 1.汽油機(jī)供給系的作用是什么？ 2.用方框圖表示

19、，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。 3.什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來評價(jià)？4.簡單化油器是由哪些零件組成的？喉管、浮子、量孔的作用是什么？5.什么是可燃混合氣？ 6.為了保證發(fā)動機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)a應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？a值在什么情況下，發(fā)動機(jī)能獲得最大功率？a值在什么情況下，發(fā)動機(jī)能獲得很好的經(jīng)濟(jì)性？ 7.汽車用發(fā)動機(jī)的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？為什么？ 8.汽油直接噴射式發(fā)動機(jī)有何優(yōu)缺點(diǎn)？是如何分類的？ 9 .L型電控汽油噴射系統(tǒng)有何特點(diǎn)？ 10. L型電控汽油噴射系統(tǒng)由哪些部分構(gòu)成？ 11.試述L型電控汽油噴射系統(tǒng)的工作過

20、程。 12.電控汽油噴抽系統(tǒng)中的分油管有何作用？ 13.汽油直接噴射系統(tǒng)是怎樣滿足發(fā)動機(jī)不同工況對可然混合氣濃度要求的？第五章 柴油機(jī)供給系一、填空題1.柴油的發(fā)火性用表示，越高，發(fā)火性。2.通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在范圍內(nèi)。3.柴油的 越低，其低溫流動性。4.柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的。5.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是 。6.針閥偶件包括和，柱塞偶件包括和，出油閥偶件包括和，它們都是可互換。7.國產(chǎn)A型泵由、和等四個(gè)部分構(gòu)成。8.噴油泵的傳動機(jī)構(gòu)由和 組成。9.噴油泵的凸輪軸是由通過驅(qū)動的。10.柴油機(jī)的混合氣的著火方式是 。11.噴油泵的供油量主要決定于 的位置，另外還受 的影

21、響。12.柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角。13.調(diào)節(jié)柴油機(jī)整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是。14.供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動機(jī)的變化自動調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機(jī)的性能。15.活塞式輸箱油泵主要由、止回閥類和油道等組成。二、選擇題1.噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（）A.高壓油腔中的燃油壓力B.調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C.噴油器的噴孔數(shù)D.噴油器的噴孔大小2.對多缸柴油機(jī)來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（）。A.不同B.相同C.根據(jù)具體情況而定D.無所謂3.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。A.大 B. 小 C.不一定 D.相

22、同4.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時(shí)間的長短D.柱塞運(yùn)行的時(shí)間5.噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于6.噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C. A,B均可D. A,B不確定7.柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)。A.大于B.等于C.小于D.不一定8.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。A. 1:1 B. 2：1 C.1：2 D.4：19.在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（）。A.供油時(shí)刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角10.在柴油機(jī)的

23、噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位里不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（）。A.增加B.減少C.不變D.急劇減少11.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）。A.由小到大B.由大到小C.不變的D. A, B均可三、判斷改錯(cuò)腸 1.柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。（） 改正： 2.柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（） 改正： 3.汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。（） 改正： 4.柴油機(jī)供給系隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（） 改正： 5.柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。（） 改正： 6.在柴油機(jī)點(diǎn)火

24、系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（） 改正： 7.柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（） 改正： 8.同一發(fā)動機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（） 改正： 9.柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。（） 改正： 10.噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。（） 改正： 11.柴油機(jī)正常工作時(shí)，軸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（） 改正： 12.調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時(shí)刻。（） 改正： 13.對于一定型號的柴油機(jī)，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（） 改正： 14.發(fā)動機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分

25、隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。（） 改正： 15.同型號的輸油泵活塞可互換使用。（） 改正：四、名詞解釋 1.柴油機(jī)的供油提前角 2.柴油機(jī)的噴油提前角 3.柱塞行程h 4.柱塞的有效行程 5.柴油機(jī)的“飛車 6.兩速調(diào)速器 7.全速調(diào)節(jié)器 8.最佳噴油提前角 9.廢氣渦輪增壓五、問答題 1 試述輸油泵的工作原理。 2.柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成？ 3.什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對發(fā)動機(jī)工作有何影響？ 4.柴油的牌號是根據(jù)什么制定的？ 5.怎樣降低柴油的凝點(diǎn)？ 6.柴油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的？燃燒過程分為哪幾個(gè)階段？ 7.為改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？

26、8.柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？ 9.噴油器的作用是什么？根據(jù)混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求？ 10.孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？ 11.為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？ 12.噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？ 13.噴油泵的功用是什么？多缸柴油機(jī)對噴油泵有哪些要求？ 14.出油閥減壓環(huán)帶的作用及原理是什么？ 15.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是什么？如何調(diào)節(jié)噴油泵的供油量？ 16.試述柱塞式噴油泵的泵油原理。 17.噴油泵供油提前角（時(shí)刻）的調(diào)整方法有幾種？各如何調(diào)整？ 18.什么是噴油泵的速度特性？對車用柴油機(jī)的性能有何影響？ 19.柴油機(jī)調(diào)速器的作用是什么？ 20.

27、為什么柴油機(jī)要選定最佳噴油提前角？ 22.柴油濾清器的作用是什么？ 23.輸油泵有何功用？ 第六章 發(fā)動機(jī)冷卻系一、 填空題1.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機(jī)冷卻方式有和兩種。2.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是 。3.水冷式發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有 、 、和 等 4.發(fā)動機(jī)冷卻系的風(fēng)扇通常是由 來驅(qū)動的。 5.閉式水冷系廣泛采用具有的散熱器蓋。 6.百葉窗是通過改變 來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。 7.冷卻水應(yīng)使用，即含少的水。二、選擇題1.發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（）。A.3040'C B.6070 C C.8090D.低于100C2.硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（）。A.硅油

28、 B.電子開關(guān)C.離合器殼體D.盤狀雙金屬片3.當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體的溫度超過90C時(shí)，冷卻水（）。A.全部進(jìn)行小循環(huán)B.全部進(jìn)行大循環(huán)C.大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行D.不一定4.節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A.冷卻水的流量B.冷卻水的流速C.冷卻水的流向D.冷卻水的溫度5.下列（）是軟水。A.自來水B.河水C.江水D.海水三、判斷改錯(cuò)題 1.硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（） 改正： 2.發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。（） 改正：四、名詞解釋1.風(fēng)冷系2.水冷系3.強(qiáng)制循環(huán)式水冷系4.自然循環(huán)式水冷系五、問答題 1.發(fā)動機(jī)冷卻系的作用是什么？ 2.為什么要調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度？水冷系的調(diào)節(jié)裝置有哪些？ 3.水冷系中為什么要設(shè)有分水管？ 4.為什么有些發(fā)動機(jī)的冷卻系中有補(bǔ)償水桶？其作用原理如何？使用時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 5.什么是大循