地形對交通線路的影響ppt課件

.,二、地形對交通線路分布的影響,.,影響交通分布的因素：,自然：地形、氣候、水文等,社會經濟：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農業(yè)生產水平、科技等,我國交通線路空間分布特點：,西部稀疏，東部稠密,.,1.地形對交通線路密度的影響,二、地形對交通線路分布的影響,.,1.地形對交通線路密度的影響,二、地形對交通線路分布的影響,.,1.地形對交通線路密度的影響,二、地形對交通線路分布的影響,西部稀疏，東部稠密,.,1.地形對交通線路密度的影響,二、地形對交通線路分布的影響,西部稀疏，東部稠密,2.地形對交通線路布局和形態(tài)的影響,.,分析說明山區(qū)和平原內交通線路的布局密度和形態(tài)特征。,山區(qū)與平原的公路形態(tài),平原公路,山區(qū)公路,活動,.,中國部分交通線,.,1.對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。,91頁活動,交通線路第三級階梯最大，第一級階梯最小。,2.討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關系，并分析其原因。,第三級階梯海拔較低，以平原丘陵為主，人口稠密，經濟發(fā)達，城市密集，因而交通線路多；而第一級階梯是高寒地區(qū)，海拔最高，因而交通線路最稀疏。,.,思考:四川省大致可分為哪兩個地形區(qū)？地形有何特點？,西部山地高原,東部四川盆地,.,東部四川盆地,思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點?,交通線路稠密，基本呈網狀分布,.,川西山地高原地區(qū),思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點?,交通線路稀疏，沿山谷、河谷延伸，多呈“之”字形分布,.,小結,地形對交通線路的布局和形態(tài)的影響:,平原交通線路,布局：,形態(tài)：,受地形限制很少,網狀分布,山區(qū)交通線路,布局：,形態(tài)：,沿山谷、河谷延伸,“之”字型,.,實例探究,蘭州地形與交通布局,結合課本P93活動1中的文字和圖片，討論分析：,（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？,蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較開闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源。,.,實例探究,蘭州地形與交通布局,結合課本P93活動1中的文字和圖片，討論分析：,（2）你認為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向為主，還是以南北走向為主？,以東西走向為主,.,在向陽莊和李莊間需要修一條公路，有A、B、C三種交通線路方案，其中相對合理的是方案。,應用探究,交通選線,向陽莊,孫家凹,李莊,C,若在圖中河谷地區(qū)有一聚落孫家凹，則應選擇方案？,B,.,充分考慮沿線的自然、經濟、社會、交通、技術、生態(tài)等因素的綜合影響，交通線路的選線方法,選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低造價，設法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。,.,科學技術的進步使地形對交通線路的影響不斷降低,比如：瑞士與意大利之間穿越阿爾卑斯山的鐵路、我國的成昆鐵路和青藏鐵路、英法海底隧道等，都說明了科學技術的影響越來越重要。,科技,.,94頁活動,結合四川省地形圖和交通線路圖，從地形和交通方面分析歷史上“蜀道難，難于上青天”以及如今“蜀道不再難”的原因。,歷史上，由于科技水平低，自然條件中地形因素往往成為影響交通建設的決定性因素；四川盆地四周高山環(huán)繞，內部低山丘陵起伏，修路十分困難。如今隨著科技發(fā)展，地形對交通線路布局的限制不斷降低，人們可通過修建隧道、橋梁穿越高山和峽谷。,.,左圖是我國某地區(qū)水系和鐵路分布圖。該地區(qū)鐵路分布的共同特點是基本上（）A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸C.沿等高線延伸D.沿經緯線延伸,課堂練習,A,.,目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。,青藏鐵路,自然因素,社會、經濟因素,技術因素,生態(tài)因素,影響因素主要有:,.,技術措施,建設“陸上橋”等工程措施來穿過550多公里的凍土地區(qū)。,.,減少對生態(tài)的破壞,清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預留出藏羚羊遷徙通道,.,減少對生態(tài)的破壞,采取人工移植草皮的方式以保護當地的草場資源和脆弱的生態(tài)環(huán)境,.,減少對生態(tài)的破壞,青藏鐵路拉薩河段設計圖,青藏鐵路全線用于環(huán)保的專項經費將達12億元，在工程設計中采取繞避自然保護區(qū)、設置野生動物遷徙通道、避免改變