MetroCount-5600-路旁單元手冊.doc

MetroCount 5600路旁單元操作指南 MetroCount 交通數(shù)據(jù)分析專家 路旁單元操作指南 MetroCount 5600系列 2006.6目 錄MetroCount 5600路旁單元2概述2路旁單元的工作模式2路旁單元的LED顯示狀態(tài)2路旁單元通訊3路旁單元的存儲能力3路旁單元的電池壽命3檢查電池電量4主電池組更換4分型統(tǒng)計系統(tǒng)安裝5概述5安裝位置選擇6雙向車道位置選擇6單向多車道位置選擇6工具包7氣壓管安裝7路旁單元設(shè)置9防反彈設(shè)置9方向代碼設(shè)置9通道數(shù)目設(shè)置11出廠設(shè)置1214MetroCount 5600系列路旁單元概述本書為MetroCount 5600系列路旁單元安裝與操作的使用指南。關(guān)于軟件的詳細(xì)指導(dǎo)，請參閱MetroCount 交通量管理軟件用戶使用手冊。MetroCount 5600系列路旁單元采用兩個氣壓管傳感器提供信號，由一個堿性電池組提供電源，此電池組用戶可以自行更換，在進(jìn)行連續(xù)的數(shù)據(jù)收集時，其使用壽命可達(dá)290天。主系統(tǒng)單元采用PVC 材料，完全防水密封，路旁單元與外部通訊是通過密封的圓形接口進(jìn)行，此接口采用標(biāo)準(zhǔn)的RS-232通訊接口，以及相應(yīng)的支持軟件；機械保護(hù)部分采用不銹鋼外殼。MetroCount 5600的LED狀態(tài)指示能夠提供路旁單元當(dāng)前的工作模式和傳感器當(dāng)前功能的反饋信息。路旁單元的工作模式MetroCount 5600有三種工作模式。無效模式上傳&停止直接設(shè)置延時設(shè)置上傳啟動時間采集模式延遲模式MetroCount 5600工作模式無效模式是路旁單元未工作的狀態(tài)，在此狀態(tài)下，路旁單元不記錄任何數(shù)據(jù)，但保留已存入信息。路旁單元通過設(shè)置可以直接進(jìn)入數(shù)據(jù)采集模式，在此模式下，路旁單元記錄車軸通過氣壓管傳感器的信號，并進(jìn)行一定數(shù)量的整理工作。數(shù)據(jù)采集起始時間也可以被延時到第10天，在延時期內(nèi)，路旁單元處于擊活狀態(tài)，但不記錄傳感器的信號。路旁單元不需要停止時間或記錄階段，它只是連續(xù)的記錄車軸事件，一直到有上傳操作和停止命令時，或者是路旁單元的數(shù)據(jù)記錄存儲已滿。MetroCount 5600型路旁單元還具有節(jié)能特性，如果傳感器一周內(nèi)沒有采集到數(shù)據(jù)時，路旁單元將自動被切換到無效模式。路旁單元的LED指示狀態(tài)MetroCount 5600有三個狀態(tài)指示燈，位于氣壓管傳感器一側(cè)。路旁單元處于兩種擊活狀態(tài)時，A和B兩種狀態(tài)指示燈處于工作狀態(tài)。當(dāng)氣壓管傳感器被一個氣壓脈沖觸發(fā)時，相應(yīng)的LED狀態(tài)指示燈將會閃亮，這會便于檢查傳感器的安裝情況，并可輕松的鑒別問題所在，比如各種阻礙。心形的LED狀態(tài)指示燈用于指示路旁單元的當(dāng)前工作狀態(tài)，詳述見下表：心形LED狀 態(tài)閃爍：每8秒一次無效模式：路旁單元在沒有使用時的顯示狀態(tài)閃爍：每2秒一次延時記錄模式：路旁單元處于擊活狀態(tài)，并正在等待開始記錄時間閃爍：每1秒一次數(shù)據(jù)記錄模式：路旁單元處于擊活狀態(tài)，并正在記錄傳感器信號點亮通訊擊活：路旁單元正處于待命狀態(tài)熄滅數(shù)據(jù)傳遞進(jìn)行時：路旁單元正在上傳數(shù)據(jù)，或通過軟件正進(jìn)行交通量瀏覽路旁單元通訊MetroCount 5600系列路旁單元采用標(biāo)準(zhǔn)的RS-232通訊接口進(jìn)行控制，在臺式或筆記本電腦上運行MCSurvey，而MCSetlite用于掌上電腦。您的電腦可以通過提供的通訊數(shù)據(jù)線，與MetroCount 5600的圓形接口相連，此接口位于路旁單元的兩個氣壓管傳感器之間。注意此接口是牙扣形的，以便于輕松連接只需一推一擰即可連接，并且數(shù)據(jù)線的連接也不需要螺絲。在現(xiàn)場工作，最理想的是利用筆記本電腦，這可以使路旁單元從一個位置直接移動到另一位置，而不需將它再帶回辦公室進(jìn)行設(shè)置。如果您沒有筆記本電腦，在辦公室設(shè)置路旁單元時，可以使用延時啟動方式，并可以用LED狀態(tài)指示燈來檢查氣壓管傳感器的安裝情況。路旁單元存儲能力檢測位置的車流量將會決定你的路旁單元能采集多長時間，較高的車流量將縮短采集時間，從下表中可以計算出一個路旁單元在指定位置能夠采集多長時間，用總的車軸事件除以近似日流量和每輛車的車軸采樣數(shù)。路旁單元儲存能力車軸時間總數(shù)（最大）512K240,0001M490,0002M990,000注意：一旦路旁單元儲存數(shù)據(jù)已滿，它將停止工作，如果你想讓它在某一位置有較長的采集時間，你只有將已記錄的數(shù)據(jù)上傳，并再一次設(shè)置路旁單元，管理軟件將支持某一檢測過程記錄的數(shù)據(jù)碎片。路旁單元電池組的使用壽命MetroCount 5600采用可更換的堿性電池組，在無效模式下，處于低能耗狀態(tài)，電流幾乎是可忽略的，此狀態(tài)下其壽命可超過5年，但是對已存儲的數(shù)據(jù)會有輕微影響。下面曲線圖是電池組放電特性，此時MetroCount5600處于擊活狀態(tài)，而且采用的是由MetroCount提供的電池組。MetroCount5600在記錄狀態(tài)時電池的放電特性值得注意的是電池的放電流不是一條直線，起初，電壓有一個陡降階段，然后趨于平緩，在連續(xù)使用條件下，MetroCount5600在其需要更換之前，能夠連續(xù)使用290天。檢查電池容量路旁單元的電池容量是路旁單元狀態(tài)顯示的一部分，不論是在MCSurvey 模塊還是在MCSetlite模塊中都能進(jìn)行檢查。檢查MetroCount5600的電池電量剩余使用壽命可以從當(dāng)前主電池電壓和放電流柱形圖看出。在電池組需要更換前進(jìn)行檢查路旁單元狀態(tài)時會有警告出現(xiàn)。MetroCount5600 還有一塊RAM的備用電池，用于更換主電池時，保存記憶內(nèi)容，它由主電池自動充電，通常保持在柱形圖的綠色區(qū)域。主電池組更換更換MetroCount5600的主電池組比較簡單，值得注意的是更換的電池必須是MetroCount提供的，這樣能夠確保最高的可靠性和最長的記錄能力。普通的電池組是不可靠的，而且可能會導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集的中斷。MetroCount5600的主電池組不會突然失效，因此會有充足的時間組織更換。即使指示壽命已到，你仍然可以通過路旁單元上傳記錄數(shù)據(jù)。雖然MetroCount5600有記憶備用電池，但還是建議您在更換主電池組之前上傳必要的路旁單元儲存的數(shù)據(jù)。更換MetroCount5600的主電池組時，你需要：l MetroCount 電池組l 4mm 內(nèi)六角扳手l 一把鉗子更換MetroCount5600的主電池組步驟：1、 使用提供的螺絲刀將MetroCount5600蓋子上的六條螺栓卸下。2、 取下蓋子。3、 將現(xiàn)存的電池組提起。4、 卸掉電池組的連接端頭，參見下面的端頭部分。5、 連接新的電池組，注意MetroCount5600上有避免顛倒電極的裝置。6、 將新的電池組放在電池盒內(nèi)。7、 整潔的將電池組的引線放在電池組的對側(cè)，確保引線不被壓在電池組下面。8、 裝上蓋子，注意對正LED狀態(tài)指示燈。9、 安裝蓋子的6條螺栓，不要過緊當(dāng)蓋子與橡膠密封墊充分接觸時，再擰四分之一圈即可，此時橡膠密封圈不會膨脹。10、 注意在更換路旁單元電池后可能會出現(xiàn)一個電源事件提示，這很正常，當(dāng)再次啟動路旁單元時即會消失。連接端頭MetroCount5600主電池組的連接端子以最高可靠性原則而設(shè)計，連接端子可以采用如下方式連接：l 使用一個搖臂（能從一邊到另一邊擺動）將連接端子隔離開。l 連接端子始終被夾持以避免拉動端子頭。l 使用鉗子夾住端子頭。l 當(dāng)連接后，將端子頭放回原位。 注意：千萬不要將電池組的兩個端子短接！車輛分型統(tǒng)計系統(tǒng)的安裝概述路旁單元能以多種方式安裝，可以使用一個或兩個氣壓管傳感器。但是，最常用的方法是采用車輛分型統(tǒng)計布置方式，這種方法需要平行布置兩條氣壓管傳感器，大約距離1米遠(yuǎn)，其中最重要的是氣壓管傳感器的結(jié)構(gòu)，要使用橡膠氣壓管型傳感器。 警告：路旁單元的安裝與使用一定要由具有相當(dāng)能力的、合格的專業(yè)人員來完成。路旁單元的安裝人員和使用人員一定要事先參閱當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的強制性法令法規(guī)，然后再安裝或使用。安裝位置選擇選擇位置時，被指定位置的許多因素會影響記錄數(shù)據(jù)結(jié)果的質(zhì)量，當(dāng)選擇檢測位置時要考慮以下內(nèi)容，當(dāng)一些位置不可避免時，考慮數(shù)據(jù)質(zhì)量的負(fù)面影響非常重要。l 所選擇的位置一定使車輛能夠勻速的通過氣壓管傳感器，如果可能，要避免選擇那些會讓車輛加速或減速的位置，如轉(zhuǎn)彎，陡坡，交通燈或十字路口處。l 一定要避免選擇車輛會停在氣壓管傳感器上的位置。l 一定要使車輛垂直通過氣壓管，避免選擇那些會斜向通過氣壓管的位置。l 避免那些由于突然轉(zhuǎn)向或換道而只通過一個氣壓管的位置。l 要為路旁單元選擇一個安全合適的位置，避免線桿或樹木之類的障礙物。雙向兩車道安裝位置當(dāng)檢測雙向車道時，最佳的安裝方式是每條車道安裝一臺路旁單元，這種方法能夠保證在指定位置有最佳的數(shù)據(jù)檢測效果，如車流量，車型及車速。雙向車道檢測的最佳安裝模式當(dāng)在雙向兩車道上安裝一臺路旁單元時，要充分考慮到數(shù)據(jù)質(zhì)量降低所付出的代價。因為任何基于兩套平行傳感器的車輛分型檢測系統(tǒng)都存在一個問題，那就是當(dāng)兩輛車同時通過傳感器時，路旁單元難于辨別車軸先后通過傳感器的次序。在雙向兩車道上安裝一臺路旁單元的方式?jīng)]有經(jīng)驗統(tǒng)計，如果同時有兩輛車通過傳感器的幾率很少，那么采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量仍然會很好。隨著同時通過事件的增加，數(shù)據(jù)質(zhì)量將會降低。這是評價單臺設(shè)備使用的條件問題，而不是設(shè)備在任意選定位置采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題。檢測雙向車流會降低數(shù)據(jù)質(zhì)量單向多車道安裝位置在單向多車道的情況下，必須讓每條車道單獨使用一臺路旁單元！如果單臺路旁單元的傳感器被橫穿兩條或多條同向車道，將導(dǎo)致路旁單元不能辨別是多輛車呈階梯順序通過還是有一重型車通過。不要使用這種安裝方式對于兩車道帶有中心分離線的路，兩條車道要選用兩臺路旁單元。單向車道的最佳安裝方式對于沒有中心隔離線的路，或比兩車道還寬的馬路，要考慮使用記數(shù)傳感器布置方式，以獲得基本流量和缺口數(shù)據(jù)。工具包為了安全而快速的安裝氣壓管，一套合適的、高質(zhì)量的工具是很必要的，最基本的工具有：l 小棒槌、拔釘錘或圓頭錘l 撬棍l 偏口鉗l 粉筆l 盒尺或米尺l 高質(zhì)量的安全裝備，包括所有被相關(guān)法規(guī)強制規(guī)定的安全裝備，以及個人所需的安全裝備。氣壓管的安裝下面內(nèi)容討論的是采用車輛分型布置方式的路旁單元的安裝，此處講述的技術(shù)方法同樣適用車流量統(tǒng)計布置方式的安裝。束一個8字形鋼絲環(huán)1、 將氣壓管的一端放在8字形鋼絲環(huán)的大環(huán)上。2、 擰8字形鋼絲環(huán)成兩個環(huán)，并將之滑到氣壓管的末端。3、 將兩個環(huán)束在一起，并推到氣壓管所需要的部位。安裝氣壓管1、 準(zhǔn)備兩根相同長度的氣壓管，要有足夠的長度，使其能夠通過要檢測的車道，并能接到路旁單元的固定點上。2、 使用盒尺或米尺，量出一米長的距離，用粉筆作出記號，作為氣壓管的安裝間距。3、 每一根氣壓管的一端要用兩個鋼絲環(huán)扎上。4、 在氣壓管有鋼絲環(huán)一端，分別系上兩個結(jié)用以密封氣壓管。5、 用路釘穿過鋼絲環(huán)孔，將氣壓管固定在路上。6、 在每條氣壓管的路緣石一端分別系上兩個鋼絲環(huán)，并用路釘固定在路上。一定要保證兩條氣壓管互相平行，并垂直于車流方向。7、 再次檢測兩條氣壓管之間的距離是否為1米。8、 將每條氣壓管彈性拉伸10到15，避免氣壓管橫向移動。如果必要的話，用繩系住氣壓管的路緣石一端的鋼絲環(huán)，阻止它滑動。9、 一定要確保氣壓管從路緣石到路旁單元的氣壓管之間的長度完全相同，如果其長度不同，將會導(dǎo)致車速及車距的檢測數(shù)據(jù)誤差。10、 根據(jù)需要的位置，在氣壓管的中間部位安裝定位橡膠片，并用路釘固定，這樣將減小氣壓管的橫向移動，分別在每條車道的中間位置及兩條車道之間加以固定，可最大程度的提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。11、 將不銹鋼外殼的托盤打開，將兩個氣壓管從手柄處穿入。12、 將PVC主系統(tǒng)單元放在托盤內(nèi)，并將每根氣壓管分別插在適當(dāng)?shù)臍鈮簜鞲衅魃稀ＭǔＧ闆r下，在離路旁單元最近車道上，氣壓管A應(yīng)是車輛先通過的。利用路旁單元的LED指示燈或筆記本中的交通量瀏覽功能檢查氣壓管安裝是否正確。13、 將PVC主系統(tǒng)單元放入托盤，并將氣壓管壓入各自的卡口內(nèi)，如下圖所示：14、 將托盤推入外殼，用鎖銷插入手柄上的孔，以固定路旁單元。路旁單元的設(shè)置路旁單元的設(shè)置過程在你的MetroCount交通量管理軟件用戶手冊或MCSetLite用戶手冊中有詳細(xì)講述，下面部分只講述防反彈設(shè)置、方向代碼以及車道數(shù)目設(shè)置，以作參考。防反彈設(shè)置路旁單元的數(shù)字防反彈功能用于消除假的車軸信號，這些信號往往是由于氣壓管安裝有誤差，或由車輛的緩慢運動，車輪一起一伏的通過氣壓管所造成的。為了減少假車軸信號的數(shù)量，并不去除真實信號，選擇防反彈時間是非常重要的，因為當(dāng)一條氣壓管跨過多條車道時，兩個真實的車軸信號可能只相差幾毫秒。下表是向您推薦的防反彈設(shè)置：防反彈時間說 明10ms多車道默認(rèn)設(shè)置：用于一條氣壓管通過一條車道以上時，假定路面狀況良好。20ms多車道專用設(shè)置：用于一條氣壓管通過一條車道以上時，假定路面狀況不好或車輛流速較慢。30ms單車道默認(rèn)設(shè)置：用于一條氣壓管只通過一條車道，假定路面狀況良好。40ms單車道默認(rèn)設(shè)置：用于一條氣壓管只通過一條車道，假定路面狀況不好或車輛流速較慢。 50ms單車道默認(rèn)設(shè)置：用于一條氣壓管只通過一條車道，在其它使用情況時，如停車場。方向代碼設(shè)置在后繼的數(shù)據(jù)分析中，設(shè)置路旁單元時設(shè)定的車流方向會被調(diào)用。注意在設(shè)置時指定的車流方向只是一個描述量，而在實際車軸信息采集過程中，它不具備任何過濾功能。方向可以指定為北、南、西或東，當(dāng)指定方向時，雖然在限定范圍內(nèi)選擇是很容易的事，但所選方向最好與真實方向一致。為了保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，采用常規(guī)方向代碼設(shè)置是非常重要的，我們推薦常規(guī)如下：在靠近路旁單元一側(cè)的車道上，氣壓管A應(yīng)該是先被氣壓管通過的。對于方向代碼與氣壓管布置方式的匹配關(guān)系，下表為您提供了非常有價值的參考：單向車道方向代碼方向代碼示 例1北向A在前2東向A在前3南向A在前4西向A在前雙向車道方向代碼方向代碼左面駕駛示例右面駕駛示例5南向AB北向BA6西向AB東向BA7北向AB南向BA8東向AB西向BA車道數(shù)目設(shè)置車道數(shù)用于區(qū)別來自同一位置的多臺路旁單元的采集數(shù)據(jù)，通常，0車道用在只有一臺路旁單元的地方。在某處安裝多臺設(shè)備時，通常使用連續(xù)的車道數(shù)，例如，可以將車道計為連續(xù)的，由北（南北路）或西（東西路）從1開始。流量統(tǒng)計布置方式安裝路旁單元也能用在流量統(tǒng)計布置方式中，以獲得短期的車